>> brolių Carmanolle povandeninis skafandras

Nuotraukoje - nardymo kostiumas, kurį dar 1882 metais išrado broliai Alphonse'as ir Theodore'as Carmanolle'ai, Marselio mieste. Tiksliau, jie sugalvojo anksčiau, 1878 metais pradėjo gaminti ir baigė po 4 metų. Bendras svoris - 380 kg. Išradimo patentas įregistruotas 1882 m. gruodžio 20 d., 2 val. 21 min.

Skafandras gali saugiai panardinti žmogų iki 60 m. Šiandien tokį gylį nesunkiai pasiekia narai ir net laisvai narai, o tais metais tai buvo tobulumo kraštas ir šio kostiumo riba.

Pagrindinis dizaino tikslas buvo galimybė dirbti su kostiumu po vandeniu dideliame gylyje, judinti rankas ir kojas, ir šis tikslas buvo pasiektas. Po vandeniu naras galėjo matyti 20 stebėjimo prietaisų, kurie gerokai išplėtė regėjimo lauką. Stori stiklai (14 mm storio) turėjo sumažinti įtrūkimų nuo slėgio riziką ir buvo montuojami trumpuose kūginiuose vamzdžiuose, sandarumą užtikrino mastikos ir raudono švino mišinys (kaip pasakojo gidas muziejuje, o ne ekspertas pats).

Šalmas susideda iš metalinės sferos ir yra sustiprintas dviem priedais gale. Galvos galas siekia šalmo vidurį ir yra visiškai suvirintas, taip pat yra vamzdelis oro paėmimui. Būtent šiuo metu labiausiai tikėtina, kad pats naras neįsipainios į oro žarną.

Šalmas prie kūno buvo pritvirtintas dviem varžtais. Korpusas susideda iš dviejų pusių, kurios taip pat buvo prisukamos krūtinės srityje.

Įdomiausias momentas gali būti vadinamas laisvo sąnarių sukimosi sprendimu, galimybe laisvai sulenkti alkūnes ir kelius. Skafandro sandarumą sandūrose užtikrino gumuotos kiaulienos juostelės (jei gerai supratau iš gido žodžių).

Alkūnėse ir peties sąnaryje buvo iki keturių plokščių – tam tikra seka fiksuotų segmentų, leidžiančių judinti galūnes keturiomis kryptimis.

Ant juosmens ir ant klubų buvo diskų sistema, kuri leido daryti posūkius į šonus.

Man ne iki galo aišku, ar buvo galima su tokiu kostiumu pasilenkti. Galbūt kelių klostės leido ant vieno iš jų atsistoti, todėl buvo galima pakreipti.

Porą spaudimo, kostiumo svorio, riboto matomumo dėl darbo po vandeniu praktikos ir ribotų judesių belieka tik įsivaizduoti, kokios fizinės jėgos ir miklumo privalėjo turėti žmogus, norėdamas dirbti su tokiu skafandru.

O iki nardymo įrangos išradimo liko 64 metai ...

Šią parodą galima pamatyti gyvai Prancūzijos nacionaliniame jūrų muziejuje Paryžiuje (Musee national de la Marine)

Vandenynas buvo pirmoji svetima aplinka, į kurią išsiuntėme savo atstovą. O evoliucijos kelias, kurį kostiumas nuėjo tyrinėdamas vandenyno gelmes, yra nuostabus... Senovėje, bandydamas nardyti po vandeniu (pavyzdžiui, medžioklės tikslais), žmogus galėjo pasikliauti tik savo ištverme ir drąsa. Tuo pačiu metu pirmieji techniniai nardymo po vandeniu paminėjimai aptinkami Aristotelio darbuose IV amžiuje prieš Kristų. Savo raštuose jis rašo, kad Aleksandro Makedoniečio laikais narai galėjo kvėpuoti po vandeniu, nuleisdami į jį apverstą katilą, kuriame likdavo oras. Tiesą sakant, šis apverstas katilas buvo nardymo varpo prototipas, išrastas tik XVI amžiuje.

1689 g. Denisas Papinas pasiūlė prie nardymo varpelio pridėti galingą stūmoklinį siurblį, kuris papildytų panaudotą orą.

XVII amžiaus pabaiga. Anglijos karališkojo astronomo, geofiziko, matematiko, meteorologo, fiziko ir demografo Edmundo Halley prietaisas, skirtas nardyti į didelį gylį, XVII a. pabaigoje.

"Varpas nugrimzdo į dugną. Tada asistentas uždėjo jam ant galvos kitą, mažą varpelį, ir galėjo šiek tiek paeiti dugnu – kiek leido vamzdis, per kurį kvėpavo dideliame varpe likusį orą. . Po to statinės su papildomu oro tiekimu, pasvertos Padėjėjas jas surado ir nutempė prie varpo.

1715 g. Prancūzų aristokrato Pierre'o Remy de Bove'o nardymo kostiumas,
Viena iš dviejų žarnų išsitempė į paviršių – per ją tekėjo kvėpuojantis oras; kitas buvo naudojamas iškvėptam orui nukreipti.

1715 g. John Lethbridge nardymo aparatas.
Ši sandari ąžuolinė statinė buvo skirta vertybėms iš nuskendusių laivų pakelti. Tais pačiais metais kitas anglas Andrew Beckeris sukūrė panašią sistemą, kurioje buvo sumontuota vamzdelių sistema įkvėpimui ir iškvėpimui.

1797 g. Karlo Klingerto nardymo aparatas,
"Ją sudarė striukė, neperšlampamos odinės kelnės ir šalmas su iliuminatoriumi. Šalmas buvo sujungtas su bokšteliu, kuriame buvo oro rezervuaras. Rezervuaras nebuvo papildytas, todėl laikas, praleistas po vandeniu, buvo ribotas."

1810 g. Chauncey Hall kostiumas.

1819 g. Pirmasis giliavandenis kostiumas su sunkiais batais August Siebe (Vokietija)
Nardymo įranga, sudaryta iš metalinio šalmo su iliuminatoriumi, standžiai sujungto su atvirais odiniais marškiniais, kurie buvo prisunkti. Į šalmą iš paviršiaus buvo tiekiamas oras, kurio perteklius išėjo iš po apatinio marškinių krašto. Zibės nardymo kostiumas buvo miniatiūrinis nardymo varpas, leidžiantis narui pasinerti į negilį gylį ir likti po vandeniu tik vertikalioje padėtyje. Ši skafandro versija praktiškai pritaikyta 1834 m., nardymo operacijose nuskendusiame laive „Royal George“.

19-tas amžius Trijų varžtų nardymo įranga, „trijų varžtų“
Šią standartinę nardymo įrangą naudojo Rusijos laivynas ir civilinis laivynas nuo XIX amžiaus iki šių dienų. Jis naudojamas jūrų ir kelių nardymo valčių, gelbėjimo laivų ir vilkikų nardymo stotims. Neizoliuoja naro nuo išorinės aplinkos (vandens) slėgio. Įrengtas domofonas.
Sudėtis: varinis šalmas, nardymo marškinėliai, nardymas, nardymo svarmenys, nardymo peilis dėkle, oro žarna arba žarna-kabelis, signalinis galas arba signalinis kabelis, nardymo apatiniai.

1878 g. Alphonse'o ir Theodore'o Carmagnol'o nardymo kostiumas su 20 mažų langų, Marselis, Prancūzija,

1878 m Henry Flux aparatas
Sukūrė įrenginį, skirtą kasybos darbuotojams gelbėti iš užtvindytų kasyklų ir kasyklų. Prietaisas buvo kaukė, dengianti naro veidą ir sujungta sandariais vamzdeliais su deguonies balionu, kvėpavimo maišeliu ir dėžute su medžiaga, kuri sugeria anglies dioksidą iš iškvepiamo oro (kaustinė soda). Flusso išradimas buvo pirmasis veiksmingas rebrektorius. Naras nusileidžia į dugną prie Čilės krantų, kur sudužo britų laivas Cape Horn, norėdamas pakelti vario krovinį, 1900 m.

1906 g. Vienas pirmųjų slėgį palaikančių narų kostiumų, sukurtas M. de Pluvi

1911 g. Chester McDuffie aliuminio lydinio kostiumas, sveriantis apie 200 kg

1917-1940 m Vokiečių kompanijos „Neufeld & Kunke“ trijų kartų nardymo kostiumai
Trečiosios kartos kostiumas (gamintas 1929–1940 m.) leido nardyti į 160 m gylį, jame buvo įmontuotas telefonas.

1925 g. P. Perezas ir jo naujas plieninis nardymo kostiumas, Londonas

1930 g. Instruktorius patikrina dekompresijos kameroje gulinčio mokinio būklę nardymo mokykloje Kente, Anglijoje.

Žurnalų puslapiai su instrukcijomis, kaip pasigaminti nardymo kostiumą iš tokių medžiagų kaip sausainių ar karšto vandens stiklainis

Pripučiamas kostiumas

1933 g. Mini povandeninis laivas vienam asmeniui

Nuo seniausių laikų žmogų traukė vandenyno gelmės. Tačiau žmogaus galimybės neleido prasiskverbti į daugiau nei 40 metrų gylį. Todėl žmonės ėmė išradinėti technines priemones, kad įsiskverbtų dar giliau. Pirmasis pilnaverčio nardymo kostiumo išradėjas buvo Leonardo da Vinci, kuris sukūrė jį perlų nardytojams „vaikščioti po vandeniu ir atgauti perlus“. Tačiau tikras lūžis šia kryptimi įvyko XIX a. Išradus ir patobulinus narų kostiumus ir povandeninius laivus, žmogui atsivėrė precedento neturinčios pasaulio vandenynų gelmės.

Pirmasis giluminio nardymo prietaisas, sukurtas britų karališkojo astronomo, geofiziko, matematiko, meteorologo, fiziko ir demografo Edmundo Halley, XVII amžiaus pabaigoje.

„Varpas nugrimzdo į dugną. Tada asistentas uždėjo jam ant galvos kitą, mažą varpeliuką, ir galėjo šiek tiek paeiti dugnu – tiek, kiek leido vamzdis, per kurį kvėpavo dideliame varpe likusį orą. Po to iš viršaus buvo nuleistos statinės su papildomu oro tiekimu, pasvertos kroviniu. Padėjėjas juos rado ir nutempė prie skambučio.

Prancūzų aristokrato Pierre'o Remy de Bove'o nardymo kostiumas, 1715 m.

Viena iš dviejų žarnų išsitempė į paviršių – per ją tekėjo kvėpuojantis oras; kitas buvo naudojamas iškvėptam orui nukreipti.

Johno Lethbridge'o nardymo aparatas, 1715 m.

Ši sandari ąžuolinė statinė buvo skirta vertybėms iš nuskendusių laivų pakelti. Tais pačiais metais kitas anglas Andrew Beckeris sukūrė panašią sistemą, kurioje buvo sumontuota vamzdelių sistema įkvėpimui ir iškvėpimui.

Karlo Klingerto nardymo aparatas, 1797 m.

Išradėjas jį išbandė upėje, tekančioje per jo gimtąjį Breslavlį (dabar Vroclavas, Lenkija). Viršutinė kostiumo dalis apsaugota cilindrine konstrukcija, leidžiančia vaikščioti upės dugnu.

Chauncey Hall kostiumas, 1810 m.

Pirmasis giliavandenis skafandras su sunkiais batais, sukurtas August Siebe (Vokietija), 1819 m.

Nemalonumai buvo tai, kad jei naras turėjo išlaikyti vertikalią padėtį, priešingu atveju vanduo galėjo patekti po varpu. 1937 m. prie varpo buvo pridėtas vandeniui atsparus drabužis, leidžiantis narui tapti mobilesniu.

Šie šalmai buvo naudojami daugiau nei šimtą metų.

Alphonse ir Theodore Carmagnol nardymo kostiumas su 20 mažų langų, Marselis, Prancūzija, 1878 m.

Henry Fluss aparatas, 1878 m. Gumuota kaukė buvo sujungta sandariais vamzdeliais su kvėpavimo maišeliu ir dėžute su medžiaga, kuri sugeria anglies dvideginį iš iškvepiamo oro.

Naras nusileidžia į dugną prie Čilės krantų, kur sudužo britų laivas Cape Horn, kad pakeltų vario krovinį, 1900 m.

Vienas pirmųjų slėgį palaikančių narų kostiumų, sukurtas M. de Pluvi, 1906 m.

Chester McDuffie aliuminio lydinio kostiumas, sveriantis apie 200 kg, 1911 m.

Vokiečių firmos „Neufeld & Kunke“ trijų kartų nardymo kostiumai, 1917-1940 m.

Pirmasis modelis (1917-1923)

Antrasis (1923–1929 m.)

Trečiosios kartos kostiumas (gamintas 1929–1940 m.) leido nardyti į 160 m gylį, jame buvo įmontuotas telefonas.

P. Perezas ir jo naujas plieninis nardymo kostiumas, Londonas, 1925 m.

Instruktorius patikrina studento, gulinčio dekompresijos kameroje, būklę nardymo mokykloje, Kente, Anglijoje, 1930 m.

Žurnalo puslapiai su instrukcijomis, kaip pasigaminti nardymo kostiumą iš tokių medžiagų kaip sausainių indas ar indas vandeniui pašildyti.

Pripučiamas kostiumas.

Mini povandeninis laivas vienam asmeniui, 1933 m.

Mastodono kaulų iškėlimo į paviršių operacija, 1933 m.

Metalinis kostiumas, leidęs narui nusileisti į daugiau nei 350 m gylį, 1938 m.

Pirmasis automatinis kostiumas su slėgio reguliatoriumi ir suspausto oro cilindrais, Cousteau ir Gagnan, 1943 m.

Skafandras, leidžiantis narui ilgą laiką dirbti 300 metrų gylyje be ilgo dekompresijos proceso, 1974 m.

Karinis jūrų laivynas baigė išbandyti unikalius normobarinius skafandrus, kurie sukuria atmosferines „sausumos“ sąlygas narui dideliame gylyje. Sankt Peterburgo kompanijos „Divetechnoservice“ sukurti AS serijos skafandrai – batiskafo ir nardymo kostiumo hibridas. Jie leidžia narams dirbti didesniame nei 500 m gylyje.

Mechaninių skafandro manipuliatorių pagalba naras gali atlikti kone juvelyrikos operacijas, pasiekiamas tik žmogaus rankoms. Produktas taip pat apsaugo nuo dekompresinės ligos išsivystymo, kai dėl spartaus slėgio sumažėjimo kylant iš gilumos kraujyje ir kūno audiniuose ištirpusios dujos (azotas, helis, vandenilis) pradeda išsiskirti burbuliukų pavidalu. kraują, ardo kraujagyslių sieneles ir blokuoja kraujotaką.

Šiuo metu kosminių kostiumų bandymai jau baigti“, – „Izvestija“ sakė su situacija susipažinęs karinio jūrų laivyno atstovas. – Atliekant darbus buvo ne tik nardymas giluminiuose vandenyse įvairiomis hidrografinėmis ir hidrologinėmis sąlygomis, bet ir atlikta nemažai kompleksinių instaliacinių giliavandenių darbų. Visų pirma, naudodamas du skafandrus, numerius AS-54 ir AS-55, Šiaurės laivynas suremontavo kelių šimtų metrų gylyje esančias ryšių linijas.

Divetechnoservice patvirtino „Izvestija“, kad jie Rusijos kariniam jūrų laivynui pateikė du viengubus ir du dvigubus normobarinius kostiumus, kurie buvo pavadinti AS (autonominės stotys) ir serijos numeriais nuo 54 iki 57. Tiesa, „Divetechnoservice“ nuo tolesnių komentarų susilaikė.

„Izvestija“ duomenimis, šiuo metu viena atominių elektrinių pora yra perduota Juodosios jūros laivynui, likusios dvi – Šiaurės laivynui.

Išoriškai normobarinis skafandras, nepaisant jo pavadinimo, veikiau primena miniatiūrinį batiskafą. 2,5 m ilgio ir 1,5 m pločio vienas garsiakalbis sveria 1,5 t. Viršutinėje įrenginio dalyje įrengtas stebėjimo kupolas, o korpuso šonuose pritvirtintos metalinės manipuliatoriaus svirties. Dėl keturių elektros variklių panaudojimo vienviečiai kostiumai po vandeniu gali pasiekti iki trijų mazgų greitį, o nardymo sistema leidžia nusileisti į 600 m gylį.

Dvivietė versija – tai du vienas su kitu sujungti vienviečiai skafandrai. Vienas operatorius yra atsakingas už paties aparato judėjimą, o antrasis kontroliuoja manipuliatoriaus svirties veikimą. Ši skafandro versija sveria kiek daugiau nei 3 tonas.

Garsiakalbiai panardinami tik poromis, padedantys vienas kitam atlikti darbus, o prireikus – atlikti netvarkingo skafandro evakuaciją. Tuo pačiu metu abi įrenginio versijos yra itin mobilios, kompaktiškos ir pritaikytos pristatymui malūnsparniu.

Šiuo metu povandeninė infrastruktūra yra pasiekusi tokį sudėtingumo lygį, kai nuotoliniu būdu valdomų povandeninių transporto priemonių naudojimas nebeleidžia operatyviai pašalinti visų avarinių situacijų“, – „Izvestija“ sakė interneto projekto „Otvaga-2004“ redaktorius Leonidas Karjakinas. – Nuotoliniu būdu valdomų kompleksų manipuliatoriai neturi tikslumo ir yra riboto laiko, o tokių mašinų priežiūra kainuoja nemažas lėšas.

Pasak eksperto, Rusijos laivynui reikalingi lengvi pilotuojami batiskafai – normalaus slėgio kostiumai, galintys nardyti į pakankamą gylį, kur nebeįmanoma pasitelkti specialistų narų. Tuo pačiu metu jie turi turėti pakankamai sudėtingus manipuliatorius, kad būtų pašalintos infrastruktūros problemos. Tai ypač pasakytina apie Rusijos karinių pajėgų stiprėjimą Arktyje.

Situacija kuriant standžius skafandrus buvo kiek kitokia. Dar 1715 m., maždaug 50 metų prieš Freminet hidrostatinę mašiną su vandeniu aušinamais vamzdžiais, skirtais orui „atgaivinti“, anglas Johnas Lesbridge'as išrado pirmąjį šarvuotą, tai yra standų, nardymo kostiumą. Išradėjas tikėjo, kad toks skafandras apsaugos narą nuo vandens slėgio poveikio ir leis kvėpuoti atmosferos oru.

Kaip ir buvo galima tikėtis, kostiumas jo kūrėjui šlovės neatnešė. Pirma, medinis apvalkalas (183 cm aukščio, 76 cm skersmens prie galvos ir 28 cm prie kojų) paliko naro rankas neapsaugotas. Be to, dumplės buvo naudojamos orui tiekti iš paviršiaus, visiškai nesugebėjus sukurti jokio reikšmingo slėgio. Be to, naras praktiškai negalėjo judėti, kabojo veidu žemyn šioje konstrukcijoje, kuri, be to, nebuvo nepralaidi vandeniui.

Tikriausiai tai buvo vienas iš Lesbridge sumanytojų, kuriam pasisekė pamatyti tam tikrą Desagulier, autoritetingą to meto narų kostiumų specialistą. 1728 metais jis aprašė skafandro bandymo rezultatus, kurių liudininku tapo: "... Šie šarvuočiai yra visiškai nenaudingi. Naras, kurio nosis, burna ir ausys teka kraujas, netrukus po bandymų pabaigos mirė." Reikia manyti, kad būtent taip ir buvo.

Jei daug metų trukusios pastangos išrasti minkštą nardymo skafandrą baigėsi Zibe kostiumo sukūrimu 1837 m., tai kieto skafandro kūrėjai užtruko dar beveik šimtą metų, kol suprojektavo praktiniam naudojimui tinkamą modelį, nors anglas Tayloras išrado pirmasis standus skafandras su šarnyrinėmis jungtimis likus metams iki Zibe kostiumo pasirodymo... Deja, pasukamos jungtys nuo vandens slėgio buvo apsaugotos tik drobės sluoksniu, o naro rankos vėl buvo apnuogintos. Kadangi po vandeniu jis turėjo kvėpuoti atmosferos oru, nerdamas į bet kokį reikšmingą gylį, vandens slėgis juos neišvengiamai išlygindavo.

1856 m. amerikiečiui Phillipsui pasisekė numatyti pagrindinius tų kelių tvirtų skafandrų, kurie buvo sėkmingi suprojektuoti, bruožus, kurie buvo sukurti jau XX a. Skafandras saugojo ne tik naro kūną, bet ir galūnes; įvairiems darbams buvo skirtos naro valdomos griebimo replės, skirtos prasiskverbti pro vandeniui atsparius sandariklius, o šarnyriniai sujungimai gana patenkinamai išsprendė apsaugos nuo vandens slėgio problemą. Deja, „Philips“ negalėjo visko numatyti. Naro judėjimą po vandeniu, pasak išradėjo, užtikrino nedidelis propeleris, kuris buvo maždaug skafandro centre – priešais naro bambą – ir buvo paleistas rankomis. Reikiamą plūdrumą sukūrė prie šalmo viršaus pritvirtintas krepšinio kamuolio dydžio oro užpildytas kamuolys. Vargu ar tokia plūdė į paviršių būtų iškėlusi net nuogą narą, o ką jau kalbėti apie daugiau nei šimtą kilogramų sveriantį metaliniais šarvais apsirengusį narą.

Iki XIX amžiaus pabaigos. atsirado daug įvairiausių įvairiausio dizaino standžių skafandrų. Tačiau nė vienas iš jų nebuvo niekam tikęs – jų išradėjai atrado nuostabų nežinojimą apie tikrąsias žmogaus buvimo po vandeniu sąlygas, nors iki to laiko šioje srityje jau buvo sukaupta dalis duomenų.

1904 metais italas Restucci pateikė pasiūlymą, kuris techniniu požiūriu buvo itin sunkus, tačiau moksliškai pagrįstas. Jo sukurtas skafandras numatė vienu metu tiekti atmosferos slėgio orą į skafandrą ir suspaustą orą į šarnyrines jungtis. Dėl to nereikėjo dekompresijos, o jungtys buvo nelaidžios vandeniui. Deja, ši labai patraukli idėja niekada nebuvo įgyvendinta.

Po kelerių metų, 1912 m., kiti du italai Leonas Duranas ir Melchiorre'as Bambino sukūrė neabejotinai originaliausią kada nors sugalvotą standų skafandro dizainą. Jame buvo įrengti keturi sferiniai ratai iš ąžuolo, kurie leido skafandrą tempti jūros dugnu. Be to, ant šios fantastiškos konstrukcijos važiuoklės buvo sumontuoti priekiniai žibintai ir vairas. Trūko tik minkštų sėdynių. Bet jų neprireikė. Kaip ir su Lesbridge kostiumu, naras turėjo gulėti ant pilvo. Šioje patogiausioje padėtyje kankinys, aprūpintas viskuo, ko jam reikėjo, galėjo laisvai važiuoti visais povandeniniais greitkeliais, kuriuos jam pasisekė rasti. Laimei, jis neatėjo į statybą.