Anksčiau ar vėliau visi banglentininkai pradeda galvoti apie tai, kaip veikia lenta, iš kokių komponentų ji susideda, iš kokių medžiagų gaminama banglentė ir kaip gaminamos banglentės. Kažkas tik dėl įdomumo, o kažkas tam, kad geriau suprastų, kokios akimirkos banglenčių įrenginyje turi įtakos jo elgesiui. Šio straipsnio tikslas – supažindinti jus su tuo, kaip ir iš kokių medžiagų gaminamos lentos.

Banglenčių istorija

Banglenčių istorija prasidėjo Polinezijoje apie 400 m. Polineziečiai šią sporto šaką atsinešė pirmą kartą apsigyvenę Havajuose. Pirmosios Havajų lentos buvo pagamintos iš įvairių saloje rastų medienos rūšių. Banglentės buvo rankomis iškirptos iš medžio, vėliau dažytos ir apdailintos naudojant natūralias augalų sultis ir aliejus.
Ilgiausios lentos buvo vadinamos „olos“, jų ilgis svyravo nuo 3,6 iki 6 metrų, o svoris – apie 90 kilogramų. Eksperimentai su medinėmis lentomis XX amžiaus trečiajame ir ketvirtajame dešimtmetyje lėmė tuščiavidurės banglentės dizainą ir joms gaminti buvo naudojamas raudonmedis arba balza.

Pirmoji stiklo pluošto plokštė (iš anglų kalbos Fiberglass – stiklo pluoštas) buvo pagaminta 1946 m. Jį sudarė dvi tuščiavidurės suformuotos dalys su raudonmedžio juostele centre, kad sustiprintų konstrukciją. 1949 m. Bobas Simmonsas pagamino pirmąją banglentę su putplasčio šerdimi, įterpta tarp plonų faneros faneros sluoksnių ir padengta derva.
1958 m. atsirado modernios lentos, kai Hobie Alter pradėjo gaminti banglentes su iš anksto suformuota poliuretano putų šerdimi, padengta keliais poliesterio dervos sluoksniais. Šiandien didžioji dauguma lentų yra išdėstytos taip.

Kaip gaminamos banglentės, struktūra ir dizainas

Šiuolaikinėse lentose naudojamos standžios putų poliuretano arba putų polistirolo šerdis su stiklo pluošto ir dervos danga. Jei dizaine dalyvauja stygas, tada jis pagamintas iš raudonmedžio, liepų ar eglės. Pelekai (pelekai) yra pagaminti iš medžio arba kelių stiklo pluošto ir dervos sluoksnių.

Shapers (tie žmonės, kurie naršo) nuolat eksperimentuoja su lentų dizainu. Dauguma banglenčių dabar gaminamos rankomis. Kiekvienas dizainas, kiekviena forma, kaip taisyklė, yra atskiro formuotojo individualus vystymas. Per pastaruosius 4 dešimtmečius lentos tapo trumpesnės, tada ilgesnės ir vėl trumpesnės. Du pelekai buvo pakeisti vieną, o jie savo ruožtu buvo pakeisti trimis pelekais.
Ir šiandien formuotojai ir toliau eksperimentuoja su banglentių dizainu, nes kiekvieną kartą daro banglentes vis geresnes ir geresnes, stengdamiesi išrasti „vieną“. Taigi, pavyzdžiui, kai kurie banglentininkai naudoja nuo penkių iki dešimties lentų, priklausomai nuo jojimo stiliaus ar bangavimo konkrečioje vietoje.

Kaip gaminamos banglentės: gamybos procesas

1. Skirtingų formuotojų technika ir medžiagos gali šiek tiek skirtis, tačiau apskritai banglentės gamybos procesas atrodo taip.
2. Putplasčio šerdis, arba tuščia lenta (tuščia) – pirmasis šiurkštus surfo ruošinys – pilamas į cementines formas, iš vidaus padengtas specialiu popieriumi, kuris neleidžia putoms prilipti prie cemento. Dvi cemento formos pusės suspaudžiamos ir kaitinamos, tada į formą pilamos skystos poliuretano putos. Aukšta temperatūra sukelia cheminę reakciją, kuri sukietina poliuretaną ir paverčia jį kietomis baltomis putomis. Po 25 minučių ruošinys išimamas iš formos ir paliekamas atvėsti. Kai ruošinys galutinai sukietėja, jis perpjaunamas per pusę, tarp dviejų pusių įkišama virvelė ir visos trys dalys suklijuojamos. Stringer suteikia lentai papildomo tvirtumo.
3. Kitame žingsnyje tuščia lenta formuojama (formuojama). Naršymo kontūrai ant ruošinio nubrėžiami mediniais raštais. Pjūklas nupjovė medžiagos perteklių išilgai kontūrų. Tada formuotojas, pradedant nuo lentos apačios, elektrine plokštuma suteikia jai tikslesnę formą, po banglentės apverskite ir pradėkite dirbti iš kitos pusės. Vos suformavus lentą, bėgiai (surfo briaunos) formuojami stambia oda, nuliuku išvedami į galutinę formą, pažymima vieta pelekui ir autoriaus parašas su matmenimis. įdėti.
4. Dabar plokštė yra paruošta suformuoti išorinį kietą stiklo pluošto ir dervos apvalkalą. Pirma, būsimasis banglentininkas išpučiamas suspausto oro srove. Po to, kai piešinys tepamas tiesiai ant putplasčio akriliniais dažais, naudojant aerozolį. Tada, kai dažai išdžiūsta, lenta padengiama stiklo pluoštu ir supjaustoma pagal formą. Banglentės denis pirmiausia laminuojamas. Poliesterio derva sumaišoma su kietikliu, tai sukelia cheminę reakciją, kurios metu derva sukietėja per 15 minučių. Guminiu grandikliu derva paskirstoma ant lentos paviršiaus. Stiklo pluoštas turi būti padengtas labai lygiu dervos sluoksniu. Užbaigus lentos viršų, procesas kartojamas kitoje pusėje. Be to, siekiant didesnio stiprumo ir ilgaamžiškumo, iš abiejų pusių užtepamas antrasis sluoksnis. Kitas dervos sluoksnis vadinamas užpildymo sluoksniu. Jis turi tokį pavadinimą, nes užpildo visus ankstesnio sluoksnio nelygumus. Ši derva sumaišoma su kietikliu skirtingomis proporcijomis ir visiškai sukietėja. Taip pat šiame etape išgręžiamos skylės pelekų ir kerpių įdėklams.
5. Dabar dervos perteklių reikia kiek įmanoma pašalinti švitriniu popieriumi.
6. Galutinis apdorojimas. Suslėgtas oras pašalina visas dulkes nuo lentos, o banglentė padengiama paskutiniu specialios blizgios dervos sluoksniu. Lenta paliekama džiūti kitas 12 valandų.

Dabar jūs žinote, kaip pasidaryti banglentes viduje ir išorėje!

Kokybės kontrolė

Gamybos metu lenta kelis kartus apžiūrima. Po to, kai ruošinys pašalinamas iš cemento formos, jis atidžiai ištiriamas, ar nėra defektų. Formuojant (formuojant) lenta apšviečiama specialiais šviestuvais iš šonų, kad formuotojas pastebėtų nelygumus. Po apdailos plokštė dar kartą patikrinama, ar ji atitinka formuotojo kokybės standartus.

Kas toliau ar naršymo ateitis

Eksperimentai su lentų dizainu, medžiagomis ir darbo eiga paskatino naujus požiūrius į banglenčių gamybą. Kiekvienas turi savų pliusų ir minusų.

Banglentės dizaino srityje kompiuterių naudojimas labai supaprastino lentos projektavimo procesą. Dirbdamas su specialia programine įranga, dizaineris gali sukurti trimatį būsimo banglenčių modelį, lengvai pakeisti jo matmenis ir kontūrus, o vėliau atspausdinti jo gamybai reikalingus šablonus. Tai sutaupo daug laiko, palyginti su tradiciniu metodu, tačiau daugelis formuotojų vis dar nori pasikliauti savo akimis ir rankomis, kad įvertintų naujos lentos kokybę.

Kalbant apie medžiagas, pastaruoju metu vis daugiau formuotojų pradėjo naudoti putų polistireną vietoj poliuretano ir epoksidą vietoj poliesterio. Šių medžiagų pranašumas yra lengvesnė plokštės struktūra, jos sutvirtinimas ir standumas. Be to, epoksidinė medžiaga mažiau kenkia aplinkai. Trūkumai yra daug sudėtingesnis dervos paruošimo procesas, ilgas gamybos laikas ir didelės gamybos sąnaudos.

Plokštės formavimo procesas turi ir savų naujovių – naudojamos specialios kompiuteriniu skaitmeniniu valdomu (CNC) formavimo staklės, kurios gali suteikti plokštei norimą formą per 25 minutes, o ne per kelias valandas, kurių reikia rankiniam darbui. Šios technologijos trūkumas – didelė mašinos kaina ir būtinybė ją perprogramuoti, kad būtų pagaminta kitokio dizaino banglentė. Galų gale, esmė ta, kad įgiję patirties banglentininkai užsisakys vis daugiau individualių lentų už priimtiną kainą.

Na, ir pabaigai vaizdo įrašas, kaip gaminamos banglentės 🙂

Šiame straipsnyje papasakosime apie visų tipų banglentes ir kaip jas pasidaryti patiems. Be to, eksperimentuotojams ir ekstremistams papasakosime apie lentos su savo varikliu sukūrimą.

Lentos yra skirtingos

Surfs pagal stabilumą, manevringumą, funkcionalumą skirstomi į keletą tipų:

1. Longboards. Savo išvaizda jie primena nedidelį laivelį, yra stabiliausi, todėl puikiai tinka pradedantiesiems, padeda išlaikyti pusiausvyrą.
2. Minimalibu. Jie dar labiau tinka banglentininkų įgūdžiams lavinti – ant tūrinės ir vidutiniškai ilgos lentos lengva pajusti bangą.
3. Evoliucinis. Jau tinka banglentininkams, kurie daro pažangą. Jie puikiai derina stabilumą ir manevringumą.
4. Gana. Jų stichija – didelės bangos. Labiausiai funkcionalus iš viso asortimento.
5. Trumposios lentos. Trumpas ir siauras naršymas tikriems profesionalams. Skiriasi techniškumu ir manevringumu.

Kaip tai padaryti pačiam

Patogiausia pasigaminti patiems yra stiklo pluošto ir epoksidinės banglentės.

Norėdami tai padaryti, jums reikia poliuretano putų formos, poliuretano dervos ir stiklo pluošto (pirmasis variantas) arba EPS dervos ir polistireninio putplasčio ruošinio (antrasis variantas). Abiem atvejais jums reikės ilgos medinės lentos – būsimos stygos, kurios dėka banglentė įgaus standumo.

Savo rankomis juos gaminame taip:

1. Perpjaukite ruošinį per pusę ir įkiškite stygą.
2. Suteikite lentai norimą formą, kuri turės įtakos jūsų lentos „charakteriui“. Šiame etape nustatomas lentos ilgis, plotis, storis, tipas, denio ir dugno forma, bėgiai, uodega ir nosis. „Pasidaryk pats“ banglentė pagaminta pagal medinių raštų kontūrus. Jis formuojamas pjūklu, švitriniu popieriumi ir plokštuma.
3. Ant jau suformuotos lentos užrašykite dydį ir palikite savo parašą – tokia tradicija.
4. Pažymėkite pelekus ir nupieškite savo kūrinį
5. Ant piešinio uždėkite stiklo pluoštą ir pradėkite paskutinį etapą – laminavimą. Tai tolygus tepimas mentele per visą dervos plokštės paviršių. Kai jis išdžiūsta, išgręžkite skylutes pavadėliui ir pelekams.
6. Nušlifuokite banglentę, kad pašalintumėte dervos likučius, uždenkite blizgia derva ir leiskite išdžiūti vieną dieną.

Viskas! „Pasidaryk pats“ banglentė.

Motorinė banglentė

„Pasidaryk pats“ banglentė su varikliu yra pagaminta iš paprastų, galima sakyti, improvizuotų medžiagų:

• grafito putos;
• fanera (3-4 mm);
• poliuretano putos su klijų efektu;
• ir, tiesą sakant, variklis.

Valdymo instrukcijos:

1. Šiam dizainui labiausiai tinka „žuvies“ forma. Iš putplasčio suformuokite "žuvies" formą.
2. Jame pagal sandarios dėžutės matmenis padarykite įdubą, kurioje bus įdėtas variklis ir jį maitinantis PowerBank.
3. Turi eiti iš dėžės ir variklio (nuo grąžto pvz.), prie kurio turi būti prijungtas.Galima sukonstruoti ir vairą.
4. Rekomenduojame naudoti bent 200 vatų ir 2800 aps./min. siurblio variklį. Kaip jau minėta, jis bus maitinamas iš PowerBank (galite naudoti vieną arba porą baterijų).
5. Variklis turi palaikyti ryšį su akumuliatoriais per vandeniui atsparų jungiklį.

Tokiu paprastu būdu pagaminama „pasidaryk pats“ banglentė. Tikimės, kad šis straipsnis suteiks jums įkvėpimo sukurti savo svajonių banglentę.

Maždaug prieš 1,5 metų man kilo mintis pasigaminti naujos mados plaukiojantį laivą SUP (stovintis su irklu ant lentos vertimas iš anglų kalbos).

buvo kalbama apie remontuojamą vieno kambario butą. Klientui nerūpėjo laikas, o tai sukėlė kūrybinį impulsą.

pagal užsakovo sąmatą buvo priskirta putų polistirolo partija, atvežta ir suklijuota poliuretano putomis

supjaustome ruošinį išilgai klijavimui iš faneros (kaip vėliau paaiškėjo, kad virvelės galima ir nedaryti)

poliuretano putomis suklijuojame stringerą ir puseles

kontūrus ir kontūrus formuojame naudodami elektrinį obliavimą, odą ir kitus įrankius
hipotekas darome iš A-3 nerūdijančio plieno baldų veržlės ir faneros apskritimų

numatomi hipotekos už sėdynės pagalvėlę, pistoletus, o ateityje už elektros variklį su propeleriu

Viską nafig klijuojame su stiklo pluoštu su epoksidine derva.PPU sutvirtiname juostele iš vandentiekio vamzdžio
pakabiname po lubomis ir tęsiame butus

darome hipotekas už peleką, sėkmingai projekto pamirštą sumaištyje

pagal svorio pasiskirstymą empiriškai surandame SUPa centrą ir padarome rankenos laikiklius

iš faneros darome peleką ir klijuojame stiklo pluoštu.Tokia forma atsirado dėl noro sumažinti SUP grimzlę

automobilio gruntavimas pilku gruntu, mažų duobučių ir lašelių užpildymas BODY poliesteriu

nudažyti automobili dažais KAMAZ (spalvos pavadinimas) ir auto laku.Griebiame atvaziavime ir nedidelį diskomfortą del darbo, nors ir respiratoriuje, bet su uždarytais langais patalpoje.

Dabar laikas irklams.Bus trys.

skirtingo kietumo medienos lamelės

iš turimų priemonių surenkame slydimą irklo kotui.

Prie koto priklijuojame irklo mentes.Nors technologija ne ta kokia rodoma YouTube video, bet ir veikianti.

Pasirodo taip.

Pati rankena yra ant koto.Man patiko tokia forma, ir patogiai telpa rankoje.

Stovas iš faneros ir turistinis kilimėlis SUP

Pačią gaminį nuleidžiame iš 9 aukšto

Krauname ant veikiančios mašinos

Patys irklai prieš dažant laku ir stiklo pluoštu

ašmenų kraštas apkaltas plastiku iš seno statybinio kaušo

lakas ir stiklo pluoštas ant irklų ašmenų

rezultatas pabaigoje

iš virvelės darome rankenėlę, kilimėliu klijuojame EVA paklotę

pats pelekas

eiti į gamtą, Pleščejevo ežerą

paleidimas

Ežere važinėju tris dienas.Visos taisyklės,šiame laive galima degintis,galima žvejoti su spiningu ar meškere.Stovėti maudytis įdomu,nes matai viską kas vyksta po SURom.Ant valtis,vandens blizgesys neleidžia matyti dugno ant smulkių gabalėlių,stovint viską matai kaip akvariume.Visada pasiimdavau dvirankį irklą atsargai,kai pavargsti irkluojant stovint galima atsisėsti ir irkluoti su dviem rankom.Greitis ženkliai didėja.Planuoju pirkti kombinuotą lanką ir sumedžioti žuvį.Žuvis turbūt neišsigąs dėl negilios grimzlės,buvo spirtas irklas karšių ir karpių už porą kg.

Gaminys gavosi šaunus,nors daug ką dabar būčiau daręs kitaip.Daugiau galvos su tapyba neapgausiu geriau dažyti specialiose dirbtuvėse,reikia pilnų rankų šiam reikalui,mano spalva buvo šiek tiek kietas.

šis daiktas transportavimo ir laikymo atžvilgiu yra prastesnis už pripučiamus SUP. O įvažiavimo ir išlipimo iš vandens taškas, deja, yra tas pats.Gali pasukti infliatorių ir transportu nuvažiuoti arba iki starto vietos arba visai be automobilio.Bet kiekvienam savo, aš džiaugiuosi su rezultatu.

Mano draugai šį hobį pradėjo prieš keletą metų nuo virvės ir senų spintos durų. Nuo to laiko jie nuėjo ilgą kelią. Iš pradžių buvo tik prie tiltelio pritvirtinta virvė ir lentos rankena.

Tai neleido nieko daugiau, kaip tik stovėti ant lentos, kuri slankioja iš vienos pusės į kitą palei upę.

Kitas žingsnis buvo naudoti dvi virves – vieną lentai ir kitą laikymui, kuri leido apsisukti.

Bet tai buvo pavojinga, virvė galėjo susipainioti aplink kojas, o jei įkristum į vandenį, būtų geriau, kad ant tilto kas nors būtų su peiliu.

Kartą vos nenuskendau, supratau, kad reikia kažką keisti, ir nusprendžiau, kad prie kulkšnies pritvirtintas pavadėlis – geriausias variantas. Nes įkritęs į vandenį tiesiog atleidi rankeną ir plauki link kranto.

Ši „pasidaryk pats“ banglentė buvo trečia, pirmoji buvo per maža, antroji veikė puikiai, tačiau be sutvirtinančių pluoštų išsilaikė neilgai.

Tai „pasidaryk pats“ banglenčių technologijos viršūnė ir tuo įsitikinsite patys!

1 veiksmas: ko jums reikia

Susijusios medžiagos:

3 lakštai 175 cm x 70 cm, 3 mm fanera, mano atveju, tuopos
6 trinkelės 180cm išilginiam suspaudimui
daugiau perdangų arba kažkas panašaus į statmenus spaustukus
apie 1,5kg epoksidinės dervos (viso šito tikriausiai nereikia, bet esant ekstravagancijai, išsiliejimui ar pan., geriau turėti daugiau)
austas stiklo pluoštas - apie 5 m2 (vienas lapas viršuje, vienas arba du apačioje ir daug aplink kraštus)
mažas 8 mm skersmens plastikinio vamzdžio gabalas (pavadėlio angai sustiprinti)
cukraus
dažai (neprivaloma)

Instrumentai:

Darbastalis (ne mažesnis nei 60 cm x 170 cm, panašus į mano)
spaustukai, daug spaustukų
dėlionės
spaustukai
paprasta šlifavimo įranga
daugiau spaustukų
dervos maišymo ir taikymo įrankiai
gręžtuvas (8 mm)
Ar minėjau, kad turite pakankamai spaustukų?

Praktinei naršymo banglenčių daliai:

Surfing pavadėlis
vandens vilkimo lynas (anksčiau juos dariau pati, bet tuos, kuriuos galite nusipirkti, yra gražiau laikyti)
upė su tiltu

2 veiksmas: banglentės laminavimas į lenktą formą

Ant darbastalio išorinių galinių kraštų dedame statramsčius, apie 7-8 cm aukščio medienos gabalus, kurie suspaudus spaustukais suteiks faneros lakšto įlinkį (lapo aukštis kyla nuo vidurio) apie 5 cm, kai derva išdžiūsta.

Be jų, dedame lameles, kad paremtų kraštelius ir vidurį (daugiau nepakenktų, bet bus sunkiau perstumti)

Dabar sumaišome dervą, ištepame ja visus vidinius lakštų paviršius ir pradedame gnybti.

Kur tik įmanoma, pridėkite spaustukus ir pridėkite papildomo svorio, ypač aplink kraštus, kur tada supjaustysime banglentės formą.

3 žingsnis: „Pasidaryk pats“ banglentės formavimas

Palaukę, kol derva polimerizuosis, galite pradėti žymėti formą.

Virvelė, pririšta prie pieštuko, leis nubrėžti priimtinus spindulius.

Naudojau wakeskates ir wakeboard nuotraukas kaip nuorodą, bet galų gale tiksli forma nėra labai svarbi. Kartą naršydami išnaudojome darbo kabineto duris, oho!

Iškirpkite figūrą 45 ° kampu nustatytu pjūklu ir šlifuokite iki lygumo.

4 veiksmas: sustiprinkite stiklo pluošto plokštę

Pastačiau džigą lentai laikyti, bet galima apsieiti ir be jo (tiesiog po lenta padėkite tinkamą medžio gabalą).

Dabar ant lentos užtepkite dervos sluoksnį, pridėkite stiklo pluošto sluoksnį ir pradėkite lyginti dervoje suvilgytu šepetėliu. Pabandykite visiškai prisotinti audinį derva ir tvirtai suvyniokite jį prie lentos paviršiaus. Tada kampuose daromi pjūviai, o kraštai įkišti. Pakartokite kitoje pusėje.

Dabar aplink kraštus pridėkite stiklo pluošto juosteles. Kuo didesnis, tuo geriau.

Dirbdami su epoksidu ir stiklo pluoštu visada naudokite apsaugines priemones!

5 žingsnis: apdaila

Laikas imtis kūrybiškumo!

Galbūt norėsite savo „pasidaryk pats“ banglentę padengti dažų sluoksniu su vienu ar dviem epoksidinės dervos sluoksniais.

Dabar taip pat laikas viename lentos gale išgręžti skylę pavadėliui pritvirtinti. Dėl tvirtumo į skylę įklijavau nedidelį plastikinio vamzdžio gabalėlį.

Dengdami paskutinį epoksidinės dervos sluoksnį ant lentos viršaus, būtinai paskleiskite cukraus sluoksnį per visą paviršių, kol jis dar lipnus. Tai suteiks gerą sukibimą su kojomis ir lenta vandenyje.

6 veiksmas: laikas naršyti!

Taigi, tai yra geriausia „pasidaryk pats“ banglentė, lengva (dėl savo dydžio) ir vis dar standi, tačiau dar yra kur tobulėti.

Mėgautis!

Dar vienas patarimas: prieš bandydami naršyti, apsirenkite maudymosi kelnais 🙂

Remiantis medžiaga iš www.instructables.com

„Pasidaryk pats“ meistras turi daugiau nei dešimties metų patirtį gaminant banglentes. Šioje instrukcijoje jis padės mums atlikti visus lentos gamybos žingsnius ir subtilybes. Beveik kiekvieną žingsnį papildo vaizdo įrašo instrukcijos.

Medžiagos ir įrankiai:
-Polistireninis XPS arba EPS;
-Poliuretano klijai;
-Epoksidinės dervos tipo dervos tyrimai;
-Priedas prie dervos PRIEDAS F;
-Stiklo pluošto audinys;
-Vandeniniai dažai;
-Automatinis poliravimas;
-Darbinis stovas;
- Tipai;
- Gnybtai;
-Slifmašinka;
- Svarstyklės;
-Pjūvis iš putplasčio;
-Šlifavimo popierius, kurio grūdelių dydis nuo 20 iki 2000;
- Lipni juosta;
- Dažymo teptukas;
-Indai dervai maišyti;
- Pirštinės;
-Respiratorius;
-Glaistytuvas;
- Mažai;
- Fanera;
-Justinis pjūklas;

Pirmas žingsnis: putų polistirolo pasirinkimas
Banglentės gali būti pagamintos iš dviejų rūšių polistirolo. Apsvarstykite kiekvieno privalumus ir trūkumus.
EPS-nepresuotas polistireninis putplastis.
+
Baltos spalvos, nesisluoksniuoja, lengvai prieinama, dideli blokeliai.
—
Pažeistas, sugeria vandenį, šlifuojant gali išsiskirti smulkūs rutuliukai, po naudojimo būtina išdžiovinti.

XPS ekstruzinis polistireninis putplastis.
+
Neįgeria vandens, šlifuojant "nesubyra", nereikalauja džiovinimo, lengvai prieinama.
—
Jis gali išsisluoksniuoti, yra mėlynos arba rausvos spalvos ir yra tik lakštais.
Šią plokštę meistras pagamins iš XPS putų polistirolo.

Antras žingsnis: lakštų klijavimas
Plokštei reikia medžiagos, kurios storis apytiksliai. 10 cm.Kadangi tokių lakštų nėra, meistras suklijuoja du lakštus po 5 cm.Pirmiausia nuvalo paviršių švitriniu popieriumi. Jis nuvalo jį skudurėliu. Visą vieno lapo paviršių užtepkite poliuretano klijais. Antrojo lakšto paviršius sudrėkinamas vandeniu (klijai prasideda sąlytyje su vandeniu). Suklijuoja du lakštus. Per lentas jis tempia lakštus su kaklaraiščiais ir spaustukais. Klijavimo laikas 24 val.

Trečias žingsnis: stringer
Stringer yra plona medžio ar kitų medžiagų juostelė, einanti išilgine banglenčių ašimi. Stringer sustiprina lentos struktūrą, suteikdama jai papildomo tvirtumo ir lankstumo.
Stringer yra pagamintas iš faneros meistro. Šablonas pagamintas pagal Clark Foam katalogo instrukcijas.
Perkelkite šabloną ant faneros ir supjaustykite juostiniu pjūklu. Apdorokite galus švitriniu popieriumi.

Toliau reikia klijuoti stygą prie putų polistirolo. Pjauna putų polistirolo bloką išilgai į dvi lygias dalis. Meistras naudoja lentą kaip vadovą. Šonus nuvalo švitriniu popieriumi. Prie kiekvienos pusės pritvirtina stygą ir aplink ją nupiešia žymeklį. Tarp dviejų ruošinių poliuretano klijais priklijuokite stygą. Gnybtai su kaklaraiščiais. Palieka 24 valandas.

Vaizdo įrašas yra kitame žingsnyje.
Ketvirtas žingsnis: genėjimas
Po klijavimo lentos šonuose su juostele pritvirtina stringer šablonines lentas. Šablonai tarnauja kaip gairės nupjaunant perteklinius polistireninio putplasčio sluoksnius. Genėjimas atliekamas naminiu putplasčio pjaustytuvu.

3, 4 veiksmo vaizdo įrašas.

Penktas žingsnis: apkarpykite kraštus
Nubrėžia senos banglentės kontūrus (arba padaro šabloną iš popieriaus, šabloną galima rasti internete). Nupjauna abi puses. Šlifuoja vieną pusę. Tada jis sukuria šabloną ir atspindi jį į kitą pusę. Apdoroja antrąją pusę pagal šabloną. Abi pusės yra simetriškos.

Šeštas žingsnis: šlifavimas
Šlifuoja lentą įvairiais įrankiais ir prietaisais nuo šlifuoklio iki švitrinio popieriaus. Būtina pasiekti beveik simetrišką abiejų lentos pusių formą.

Vaizdo įrašo veiksmo numeris 5, 6.

Septintas žingsnis: bėgiai
Bėgiai yra lentos kraštai nuo nosies iki uodegos. Meistras apvalina bėgius. Norėdami tai padaryti, jis pažymi lentos (denio) ir bėgių paviršių. Tada nupjauna medžiagos perteklių. Jei medžiaga pažeista, glaistykite. Jei pažeistas didelis gabalas, klijuoja putų polistireną.

Antroje dalyje baigiama kurti banglentes.

usamodelkina.ru

Surfs pagal stabilumą, manevringumą, funkcionalumą skirstomi į keletą tipų:

1. Longboards. Savo išvaizda jie primena nedidelį laivelį, yra stabiliausi, todėl puikiai tinka pradedantiesiems, padeda išlaikyti pusiausvyrą.
2. Minimalibu. Jie dar labiau tinka banglentininkų įgūdžiams lavinti – ant tūrinės ir vidutiniškai ilgos lentos lengva pajusti bangą.
3. Evoliucinis. Jau tinka banglentininkams, kurie daro pažangą. Jie puikiai derina stabilumą ir manevringumą.
4. Gana. Jų stichija – didelės bangos. Labiausiai funkcionalus iš viso asortimento.
5. Trumposios lentos. Trumpas ir siauras naršymas tikriems profesionalams. Skiriasi techniškumu ir manevringumu.

Kaip patiems pasidaryti banglentę

Patogiausia pasigaminti patiems yra stiklo pluošto ir epoksidinės banglentės.

Norėdami tai padaryti, jums reikia poliuretano putų formos, poliuretano dervos ir stiklo pluošto (pirmasis variantas) arba EPS dervos ir polistireninio putplasčio ruošinio (antrasis variantas). Abiem atvejais jums reikės ilgos medinės lentos – būsimos stygos, kurios dėka banglentė įgaus standumo.

Savo rankomis juos gaminame taip:

1. Perpjaukite ruošinį per pusę ir įkiškite stygą.
2. Suteikite lentai norimą formą, kuri turės įtakos jūsų lentos „charakteriui“. Šiame etape nustatomas lentos ilgis, plotis, storis, tipas, denio ir dugno forma, bėgiai, uodega ir nosis. „Pasidaryk pats“ banglentė pagaminta pagal medinių raštų kontūrus. Jis formuojamas pjūklu, švitriniu popieriumi ir plokštuma.
3. Ant jau suformuotos lentos užrašykite dydį ir palikite savo parašą – tokia tradicija.
4. Pažymėkite pelekus ir nupieškite savo kūrinį
5. Ant piešinio uždėkite stiklo pluoštą ir pradėkite paskutinį etapą – laminavimą. Tai tolygus tepimas mentele per visą dervos plokštės paviršių. Kai jis išdžiūsta, išgręžkite skylutes pavadėliui ir pelekams.
6. Nušlifuokite banglentę, kad pašalintumėte dervos likučius, uždenkite blizgia derva ir palikite išdžiūti vieną dieną.

Viskas! „Pasidaryk pats“ banglentė.

Motorinė banglentė

„Pasidaryk pats“ banglentė su varikliu yra pagaminta iš paprastų, galima sakyti, improvizuotų medžiagų:

• grafito putos;
• fanera (3-4 mm);
• poliuretano putos su klijų efektu;
• ir, tiesą sakant, variklis.

Valdymo instrukcijos:

1. Šiam dizainui labiausiai tinka „žuvies“ forma. Iš putplasčio suformuokite "žuvies" formą.
2. Jame pagal sandarios dėžutės matmenis padarykite įdubą, kurioje bus įdėtas variklis ir jį maitinantis PowerBank.
3. Iš dėžės ir variklio turi eiti lankstus velenas (pavyzdžiui, iš grąžto), prie kurio turi būti pritvirtintas sraigtas. Taip pat galite pastatyti vairą.
4. Rekomenduojame naudoti bent 200 vatų ir 2800 aps./min. siurblio variklį. Kaip jau minėta, jis bus maitinamas iš PowerBank (galite naudoti vieną arba porą baterijų).
5. Variklis turi palaikyti ryšį su akumuliatoriais per vandeniui atsparų jungiklį.

Tokiu paprastu būdu pagaminama „pasidaryk pats“ banglentė. Tikimės, kad šis straipsnis suteiks jums įkvėpimo sukurti savo svajonių banglentę.

fb.ru

Toliau…
Įklijuoti patį kūną!
Prieš klijuojant reikia nušlifuoti siūlę, kad derva gerai priliptų. Pašalinkite visus nelygumus. Galite glaistyti reikiamas vietas tobulai formai.
Aš tai dariau su ta pačia derva, bet pridedant Aerosil iki norimos konsistencijos.(Aerosil yra balti milteliai, silicio dioksidas, naudojamas specialiai klampumui suteikti dervai)
Turiu pasakyti iš karto: padengti derva ir audiniu kaip vaizdo įraše iš YouTube - keli audinio sluoksniai iš karto ir vienas kibiras dervos - NEREIKALINGAS per 5 minutes! Mes nesame profesionalai)) Viską darome ramiai ir po truputį. Mažomis porcijomis sumaišome ir pirmiausia pilame ant ruošinio, išlygindami mentele - kad derva užpildytų putų mikro poras ir tada neliktų burbuliukų. Tada dedame 1 audinio sluoksnį ir mentele išlyginame ant ruošinio, traukdami audinį taip, kad neliktų raukšlių ir klosčių. (Paskutinio klijavimo metu aš tiesiog uždėjau audeklo ritinį ant lentos ir išvyniojau jį perbraukdamas per lentą, iš tikrųjų nupjaudamas ilgį, o po to tereikia šiek tiek išlyginti kraštus ties lenkimais. Šis metodas, mano nuomone, yra patogiausias ir sukelia mažiausiai raukšlių ir klosčių!) Dabar pilame audinį ant viršaus ir vėl dirbame su mentele, tolygiai paskirstydami dervą ir išlygindami audinį ant kreivių (tai prilimpa be problemų įgaudama norimą formą!) Mentele pašalinkite dervos perteklių, neturėtų būti srutų!
Kai tik baigsite pirmą sluoksnį - IŠ KARTOJI ant viršaus uždėkite antrą pagal tą patį principą - išlyginkite, tada derva - paskleiskite mentele... kartokite su trečiu sluoksniu.
Mentele paskleidę dervą, palikite džiūti 12-24 val. Ant gatavo paviršiaus šiek tiek išryškės paties audinio tekstūra.
bet iš principo nekritiška (pripučiami oriniai batai irgi turi tekstūrą) Jeigu norite, galite glaistyti automobilį glaistu, kol gausis idealiai lygus paviršius.
*** SVARBU! Kai jau uždėjome paskutinį audinio sluoksnį, turime tikrai įvertinti reikiamą dervos kiekį, kurį užpilsime ant paskutinio sluoksnio. TAI NETURI GYVYTI! tie. jei dedate paskutinį sluoksnį ir jis beveik visiškai permirkęs nuo apatinių - nereikia pilti dar vieno kibiro dervos ant viršaus! Po truputį pilkite ir išlyginkite, pašalindami visą perteklių, kad atsirastų audinio tekstūra. Tiesiai nuspaudę mentelę, pašaliname visus nereikalingus. Priešingu atveju dervos perteklius džiūdamas susikaups į krešulius ir liks nelygumai ant paviršiaus. Tada šlifuoti tai praktiškai neįmanoma! Tiesiog glaistas ant viršaus. Jei pašalinsite visą perteklių, paviršius išliks lygus, šiek tiek tekstūruotas. Tokiu atveju konstrukcijos stiprumas bus dar didesnis !!!

Visa tai kol kas darome tik iš vienos pusės!
Išvestis yra maždaug tokia))

vk.com

Aleksandras Orlovas nusprendė sukurti savo SUP. Po pirmosios blogos patirties jis nusprendžia pradėti viską iš naujo, bet jau nuodugniau artėdamas prie proceso. Štai ką sako konstruktorius:

„Aš nubraižiau būsimos lentos eskizą, remdamasis tomis lentomis, kurias man patarė Jevgenijus Rezontovas. Matmenys 3,4m x 0,75m. Storis 0,11m. Forma yra supaprastinta, simetriška, plokščia. Tačiau pastebėjau, kad daugeliui lentų nupjautas laivagalio kraštas... Kodėl tai daroma?

Kalbant apie dizainą: jis bus klijuojamas iš kelių sluoksnių. Viršutinis ir apatinis sluoksniai iš 30 mm polistireninio putplasčio. Tarp jų yra nenutrūkstamas 50 mm putų polistirolo sluoksnis, kurio ertmės užpildytos įprastu rutuliniu putplasčiu. Tai daroma siekiant palengvinti lentą, nes sveria polistireną 2 kartus mažiau nei putų polistirenas. Kitas variantas – visiškai niekuo neužpildyti šių tuštumų.

Na, manau, kad išilginį standumą gaminsiu iš laminuotos 4 mm medienos plaušų plokštės. Visa tai padengta dviem stiklo pluošto sluoksniais. Numatomas lentos svoris – iki 10 kg. Tūris 230 litrų.

Mano tikslas – poilsis ant vandens plius, galbūt, prietaisas, skirtas treniruoti pečių juostą. Nekalbame apie ekstremalų slidinėjimą, bangų gaudymą ir pan. Be to, aš gyvenu centrinėje Rusijoje prie Volgos upės. Todėl pirmiausia iš lentos tikiuosi patogumo, stabilumo ir gero greičio. Kodėl pasirinkote šią formą? Taip, tai tiesiog lengviausia pagaminti, o kokių kitų formų pliusų ar minusų, aš nežinau.

Kodėl aš naudoju putų polistireną? Taip, jis yra brangesnis ir sunkesnis nei polistirenas. Tačiau jis yra daug kietesnis ir patvaresnis. Pirmąją lentą, kurią padariau per mažą, pavyko susukti į vieną stiklo pluošto sluoksnį ir ji jau buvo pakankamai standi, kad galėčiau ant jos užšokti. Plokštės iš PSBS yra daug minkštesnės ir susukamos į daugiau stiklo pluošto sluoksnių, o viršutinis paviršius papildomai faneruotas. Visa tai labai daug darbo reikalauja, ypač namuose.

Išklausęs kitų susidomėjusių žmonių pastabas ir patarimus, Aleksandras peržiūrėjo savo brėžinius ir šiek tiek pakoregavo liaukų ligą, todėl jis taps manevringesnis ir pagerins našumą ant vandens.

Laukiame šio proceso tęsinio ir paruoštos lentos bei laimingo jos savininko nuotraukų.

supsurf.ru

Kalbant apie pelekus, tai vis dar per daug, bet tai yra individualu.
Mano baidarę 5.20 lengviau pasukti nei SAP, nors toks ir buvo pirmasis įspūdis. Ir iš tikrųjų pirmoji išeitis. Ne taip seniai įlipau į lygų vandenį, labiau mėgstu kalnus, audringą upelį, didelį greitį.
Bet mano siela vandens prašė nuolat, o Kaukazas ir Karpatai man pasiekiami kartą per metus, ne daugiau. Taigi perėjau prie lygaus vandens, o dabar užkabinau

Kalbant apie savo SUP, aš sutelkiau dėmesį į žygį iš pradžių 3–4 dienas, visiškai autonomiškai, t.y. visas bivakas ant lentos, maistas, vanduo irgi.
Iš principo pavasarį kaip poliruoju, planuoju palei Desną nuvažiuoti 140 km, išvažiuoti 3 dienoms, gal gegužę, noriu pritraukti žmones, paprašyti kanojos, kurią dariau pagal užsakymą, 3 baidarės dabar stovi su manimi ir eina pasivaikščioti.

Kalbant apie operaciją, taip, yra apribojimų, bet ne tokie dideli, kaip gali atrodyti iš pradžių.
Su baidare po pirmų eksploatavimo metų ir su geru vėju ir bangomis, ir atitinkamai per vieną vietą kreida, ir tarp ledo (užpernai teko kapoti ledą, kad prasibraučiau per upę) maksimaliai padidinkite porą įbrėžimų ant lako.

Kai buvau „Red Bull“ maratone, distancijos viduryje turėjau išlipti, kojos susijungė ir visiškai nevaldžiau, traukdamas gavau daugiau vandens. Apskritai, kol neradau vietos kur nutempti baidarę palei šlaitą, tada kol nepatekau pas žmones su baidare, kur taškėsi vanduo, negalėjau jo išpilti, kas galėtų paaiškinti "kur aš esu" vairuotojas... Kodėl aš visa tai? į tai, kad už savęs tempiau apie 500 - 700 metrų baidarę, ant žemės, šaknų, smėlio. šakos. Nė vieno pėdsako ant lako! Bet ir lakas nėra labai pigus
Antroji baidarė apsivertė ant Mežtgorės ir vyriškis, gerai pamovęs, tiesiog nutempė jį ant betoninės prieplaukos, 2 kartus bandė į ją įlipti ir apsivertė ir viskas kartojosi. Ten TAIP! Buvo išmušti 2 sluoksniai stiklo pluošto, ir tai ne prie medžio. Buvo galima tęsti.

Aš darau tą patį su SUP, sunku jį nužudyti.
Jis nebijo saulės, o žiemą gali gulėti sniege esant bet kokiam šalčiui.

Kalbant apie aštrius akmenis, smulkių akmenukų iš jūros neimu, jie nepalieka pėdsakų, kaip ir kriauklių, tada taip, akmenys jam apgailėtini.
Jei paleisite ant asfalto, tada danga taip pat bus pažeista 100%, ir tai nėra mirtina, estetikos praradimas. ne daugiau.
Tačiau visa kita beveik nedaro žalos. Įskaitant kritimus iš metro aukščio.

Bet kokiu atveju, baidarės nieko neturėjo, o aš iš jų tyčiojausi.
Kalbant apie remontą, viskas yra daug lengviau, įskaitant tai, kad galima atlikti remontą lauko sąlygomis.

Kalbant apie putplasčio kilimėlius, mano atveju tai nėra išeitis, arba aš dar nesutikau skaidrių porolono kilimėlių. Nenoriu uždaryti piešinio.

Dar akimirka, man medis yra siela, charakteris, išskirtinumas.
Kalbant apie masinę gamybą, tai yra serija.
Bet tai yra mano asmeninė nuomonė, kurios aš nepritariu

suppforum.com.ua

Kaip užsiimti burlenčių sportu.

Burlenčių lentos gamyba savo rankomis yra sunkus procesas. Reikia į tai žiūrėti rimtai. Daug ginčų kyla dėl lentos pirkimo ar pasidarymo patiems. Jei vis tiek nuspręsite užsiimti burlenčių sportu savo rankomis, skaitykite toliau. (yra testų vaizdo įrašas)

Be to, ši technologija naudinga gaminant automobilių derinimą, taip pat gaminant bet kokius stiklo pluošto gaminius.

Dažniau daug lengviau nusipirkti gatavą naudotą lentą. Jei jus domina išbandyti nestandartinio dizaino lentą, sprendimas yra pagrįstas. Visgi, ko gero, prasminga pradėti gaminti didelę lentą, nuo kurios greitai užaugsi, bet draugai gali ant jos pasimokyti.

Pabandysiu aprašyti svarbiausius savo burlentės gaminimo aspektus.

1. Projektas. Paprasčiausias būdas, žinoma, yra paimti išmatavimus iš paruoštos lentos ir užrašyti juos lentelėje. Arba pataisyti jį 3D formos programoje.

2. Plokštės pagrindo gamybai naudosime minimalaus tankio putas, pavyzdžiui, 15kg/kub.m. Kadangi jis eina į lakštus, bet jūs turite suklijuoti lakštus. Geriausia klijuoti statybinėmis putomis. Mes naudojame dantų krapštukus kaip orientyrus.

Pažymėjus, suklijuokite pyragą kartu, vėl naudodami statybines putas ir dantų krapštukus arba bambuko strypus.

Taigi po vieną klijuojame visą lentos pagrindą. Kadangi putplastis linkęs plėstis, reikia šiek tiek užtepti ir gerai apkrauti suklijuotas dalis.

Dėl to gauname lentos pagrindą. Punktu klijuotų elementų laminuota konstrukcija suteiks mums išilginį tvirtumą.

Putoms visiškai išdžiūvus, t.y. ne mažiau kaip po dienos iš gauto ruošinio pradedame formuoti lentą, naudodami dėlionę ir kanceliarinį peilį.

Būtų gerai turėti išorinių rėmo šablonų (skerspjūvių), kad būtų galima tiksliai nupjauti putplasčio plokštės šerdį. Išlyginkite paviršių šiurkščiavilnių švitriniais dažais – lentos šerdis beveik paruošta.

Belieka tik iškirpti redanus lentos užpakalinėje dalyje, jie sumažina lentos slydimo plotą obliavimo režimu. Redanas gali atrodyti taip.

Arba taip. Yra daug daugiau variantų. Galite perskaityti ir to nedaryti.

Dabar lentos šerdis beveik baigta. Vaizdas iš apačios.

Pramoninėmis sąlygomis šerdis yra pagaminta iš vieno ekstruzinio mažo tankio polistirolo putplasčio bloko, naudojant kopijavimo aparatą. Rankiniu būdu jūs turite su juo tinkamai susitvarkyti. Kaip atrodys gatavas produktas, priklauso nuo jo pagaminimo kokybės.

3. Kai putplasčio šerdis bus paruošta, ją reikia užklijuoti stambia kalio arba bet kokiu kitu medvilniniu audiniu ant PVA klijų. Taip bus pasiekti keli tikslai:

- išlyginkite paviršių

- epoksidinė derva turi galimybę ištirpinti putas ir toks klijavimas tarnaus kaip barjeras tarp šerdies ir išorinių stiklo pluošto stovų.

4. Kitas ir labai svarbus etapas yra pelekų šulinio ir stiebo, taip pat įtaisytų pėdų kilpų gamyba.

Šis procesas vertas viso atskiro straipsnio, todėl jį trumpai apibūdinsiu. Iš esmės viskas aišku iš nuotraukų.

Pelekinis šulinys pagamintas tokia forma, kurią iškirpome iš kelių storos faneros lakštų.

Kaip vidinę bolkanka naudojame gatavą peleką, kurią prieš klojant atsargiai keliais sluoksniais padengiame separatoriumi ir nupoliruojame. Kaip separatorių galite naudoti bespalvį vaško pagrindo batų tepalą. Kad neklystumėte, atlikite testus – dalį paviršiaus sutepkite kremu ir leiskite išdžiūti. Ir tada lašinkite epoksidine derva. Kai sukietėja, jis turi lengvai atsiskirti nuo paviršiaus. Užbaigtas pelekas gerai atrodo taip.

Iš aliuminio kampų gaminame petnešėlę stiebui, kurią įsukame į faneros pagrindą.

Baigtas stiebas atrodo taip

Pėdų kilpos įdėklai gali būti pagaminti iš bet kokio plastiko, pavyzdžiui, polistirolo. Galite paimti tankios medienos luitus ir suklijuoti juos į įvores, pagamintas iš aliuminio, žalvario arba, geriausia, nerūdijančio plieno.

Paprastesnis variantas – klijuoti kabinas iš įvairių polistireno lakštų. Į tokius kubelius varžtais tvirtiname vyrius.

Po to pažymėtu atstumu nuo laivagalio įkišame stiebo takelį (dažniausiai jo centras yra 145 cm nuo laivagalio) ir peleką (centras yra apie 20 cm nuo laivagalio).

Prieš klijuojant abi puses, į klijų vietą reikia pakloti kelis stiklo pluošto sluoksnius su epoksidine derva. Taigi suformuosime stringerą – pagrindinį išilginį lentos standinimo briauną.

Klijuojamas dalis suveržiame, pavyzdžiui, elastinėmis juostomis iš plėtiklio. Paprastai yra gera idėja sukaupti kai kurias iš šių užkabintų guminių juostų. Tada jie pravers, norint pritvirtinti lentą ant automobilio stogo, skirtą gabenti nedideliais atstumais.

6. Lentos pagrindas yra paruoštas. Belieka nepamiršti suklijuoti hipotekas po vyriais ir pradėti laminavimą, t.y. lentos padengimas stiklo pluoštu ir šio stiklo pluošto impregnavimas epoksidine derva.

Tačiau yra dar vienas tarpinis etapas, kuris nėra būtinas, bet labai pageidautinas - lentos padengimas medžio lukšto sluoksniu. Tai suteiks plokštei papildomo tvirtumo ir galimybės sumažinti stiklo pluošto ir epoksidinės dervos sluoksnių skaičių, o tai reiškia sumažinti plokštės svorį.

7. Laminavimas - plokštės padengimas stiklo pluošto ir epoksidinės dervos sluoksniais. Tai taip pat plati tema, verta viso straipsnio, bet pabandysiu parašyti tik pagrindinius dalykus. Svarbu nustatyti galimų nudegimų vietas prie stiebo ir štampavimo kojomis bei šiose vietose plokštę suklijuoti papildomais stiklo pluošto sluoksniais epoksidine derva. Tik tada pereikite prie laminavimo. Laminavimui jums reikia stiklo pluošto, kurio tankis yra 200–250 gramų / kvadratiniam metrui. Dyamayu, pakaks 2 sluoksnių. Turėjome audinį, kurio tankis buvo apie 350 g / m2. ir labai plonas, tada pirmiausia buvo klojamas vienas sluoksnis ir kitas plonas sluoksnis. Papildomo sutvirtinimo vietose klojami du sluoksniai 350 audinio.

Stiklo pluoštas užtepamas ant lentos, o tada su padėjėju ant viršaus užtepkite epoksidinės dervos sluoksnį, atsargiai jį išlygindami ir pašalindami perteklių. Svarbu vengti oro burbuliukų susidarymo. Po to dedame į plastikinį maišelį ir išpumpuojame iš jo orą. Kompresorius iš seno šaldytuvo gali būti naudojamas kaip vakuuminis siurblys.

Evakuacija pašalina oro burbuliukus iš po stiklo audinio. Stenkitės gražiai pritvirtinti plastikinį maišelį aplink lentą. Priešingu atveju raukšlėse liks negražūs grioveliai, kuriuos vėliau sunku pašalinti.

Pirmiausia laminuojame vieną pusę, tada apverčiame ir laminuojame kitą.

Ar laminuojant būtina siurbti? Visai nebūtina. Jei labai atsargiai pašalinsite visus oro burbuliukus, galite tiesiog palikti lentą, kad derva taptų. Laminuoti galima tik esant žemesnei nei 24 laipsnių oro temperatūrai. Priešingu atveju derva bus tiršta ir nelabai gerai impregnuoja stiklo pluoštą, o tada kietės labai ilgai. Galiu virti - 100 dalių dervos pagal tūrį įpilti 5 dalis plastifikatoriaus ir 10 dalių kietiklio. Naujai nelaikykite lentos saulėje – ji iškart pasidengs oro burbuliukų mase.

8. Kitas žingsnis – kilimėlių klijavimas ir lentos dažymas. Kilimėlius gaminau iš guminių lakštų, pirktų iš batų turgaus. Ten pirko klijus. Norint sumažinti svorį, pravartu pramušti kilimėlius.

9. Tapyti nėra sunku. Tačiau yra keletas svarbių niuansų. Lentą nudažiau automobiliniu emaliu. O kai norėjo ją nudažyti purškiamais dažais, ji susiraukšlėjo. Paaiškėjo, kad automobilio emalis buvo alkidinio pagrindo. Tada neslidžią dangą reikėjo daryti alkidiniu jachtos laku. Jei nuspręsite dažyti akriliniais dažais, pavyzdžiui, iš purškimo skardinių, neslidžią dangą darykite automobiliniu akriliniu laku.

Neslystantis padarymas sumažėja iki to, kad užtepus laką pabarstykite smulkia "papildoma" druska. Praktiškai paviršius yra pakankamai grubus važiuojant su vandens batais, tačiau vis tiek slidus važiuojant basomis.

Priešais mastreką į lentą įklijuotas kamštis iš aliuminio stačiakampio.

Vandens tyrimai.

Lenta buvo pagrįsta pramonine „Starboard Hypersonic“ plokšte, tačiau forma buvo šiek tiek pakeista. Kaip rezultatas, paaiškėjo:

Bandymai Dniepro, Azovo ir Juodojoje jūroje parodė, kad lenta elgiasi gana gerai. Švelniai eina ant bangos ir labai malonu važiuoti. Oche yra atsparus. Į greitaeigį katerį lengva patekti.

Pelekas buvo pagamintas namuose, bet galiausiai jie įsigijo žolelių 32 cm powerbox iš Boa. Su juo lenta puikiai eina po burėmis ir 4,5 ir 6 m. Išsiskyrimų nepastebėta. Ant žolės praeina „kaip tankas“, tik truputis žemės.

Apie trūkumus galiu pasakyti taip – ​​lenta pasirodė kiek sunki. Ant vandens jis nesijaučia, bet kraunant ant stogo bagažinės jaučiasi gerai. Sezono metu intensyviai slidinėdamas kelis kartus gavau stiebą ant lanko. Skiedrų vietoje buvo nuotėkis. Jis buvo pašalintas. Apatiniuose kraštuose buvo defektų, jie irgi nutekėjo. Eliminuotas – užpildytas derva. Priklijuotas kamštis labai pravertė aptikti nuotėkį ir pašalinti vandenį.

Kadangi būtent ši lenta buvo eksperimentinė – bandymas su modifikacijomis atkartoti kiek neįprastą modelį su neplokščiu dugnu ir tuo pačiu išryškėjo kai kurie formos trūkumai, tai tikslūs matmenys konkrečiai nenurodyti. Jei norite padaryti gerą lentą, geriau išsinuomokite jums patinkantį modelį, pavyzdžiui, tabu raketą ir pašalinkite iš jos matmenis. Apskritai, kaip parodė praktika, verta pasidaryti arba didelę treniruotėms skirtą lentą, arba eksperimentinės ir neįprastos formos lentą.

Vaizdo įrašų bandymai vandenyje žiūrėkite čia.

Jei straipsnis buvo įdomus, palikite atsiliepimą.

Palikite komentarą

howmake.in.ua

Po dviejų valandų plaukimo SUP 10.1 ′ Viduržemio jūra mane taip patraukė ši vandens pramoga, kad nusprendžiau įsigyti sau. Bet prieš tai išmokite normaliai ant jo stovėti, ir pasidarėte balanso lentą. Truputį pasitreniruojau ir pasidaviau. Tačiau šios vasaros karštis priminė SUP ir pusvalandį paplaukiojęs Dzeržinskio karjeruose ant pripučiamo 9,5 ′ SUP, pasiryžau turėti tokį patį. Bet čia nelaimė – jie tokie ilgi, kad prieangyje netilps vertikaliai tarp grindų ir lubų.

Ve nuo lentos: 9 kg., kilis: 0,3 kg., irklai: 0,75 kg.
Iš viso: 10 kg., mažesnis panašios pripučiamos SUP lentos svoris!

Lentą dariau iš 5cm putplasčio. ir 2,5 cm., su 7 × 2 cm tarpikliu. iš Baikalo pušies ir 3 skersiniai 4 × 2 cm. Vienas iš skersinių kerta strypą ties CG, kur turėtų stovėti motociklininkas.
Putplasčio plokštė klijuojama putplasčiu ir titanu, nupjaunama, nulupama, prieš mušant būgną uždengiama kraftpopieriumi ant akvalako, po to uždengiama organza ant akvalako ir padengiama 2-3 sluoksniais guminių dažų.

Lentoje padarytos kiaurymės rankenai nešti ir kiliui. Kilis pagamintas iš 6 mm aliuminio, kaip ir irklas. Irklo rankena - 25mm. 2 m. aliuminio vamzdis spintelėms iš Leroy-Merlin. Skylių trinkelės pagamintos iš 4 mm faneros. Fanera prisukama varžtais prie tarpinių ir skersinių bei prie gipskartonio plastikinių varžtų kaiščių, įsukama-klijuojama į putplastį.

Bandymai lyjant ir saulėje parodė puikų lentos elgesį. Lenta yra labai stabili, gerai išlaiko kursą dėl didelio kilio ir pusiausvyros dėl pločio (1 m, palyginti su 60 cm įprastoms lentoms). Sukant lenta šiek tiek nukrenta atgal į pradinę padėtį, tačiau tai nuspėjama ir padirbta. Atsitrenkiant į dugną ir povandenines kliūtis, kilis turi išsikišti į viršų plyšyje, tačiau tai kol kas neveikia (užstringa).

Iš klaidų: geriau visai nenaudoti popieriaus ir akvalako taip pat. Tose vietose (angose), kur popierius yra atviras net per kraštą, vanduo pasklinda juo. Taip pat faneros geriau nenaudoti arba bent jau tinkamai lakuoti. Lako nenaudojau, nes džiūsta labai ilgai, taip pat reikėjo dengti kelis sluoksnius...

Laivas užtruko 2 savaites ramaus darbo vakarais ir naktimis. Iš principo tikrai galima susitvarkyti per savaitę, jei randi kokį nevandeninį ir ne nitro, greitai džiūstantį laką.

Laimės video:

Albumas: https://fotki.yandex.ru/users/prikupets/album/165390/

Brėžiniai: https://www.dropbox.com/sh/46atk2ir9...x107x9IWa?dl=0

forum.rcdesign.ru

5 NAUJOS PUIKIOS VANDENS PRAMOGOS!! SURF LENTA SU VANDENS STRAUGA

prieš 3 mėnesius

★ Automobilių milijonierius ★ https://www.youtube.com/channel/UCY—X0FBPWEw_XeDC4zYlOQ?sub_confirmation=1 5 TOP 5 NAUJOS ŠIAUSIAUSIOS VANDENS PRAMOGOS!! SURF LENTA SU VANDENS STRAUGA. Sveiki visi, esate „Tip Top“ kanale ir šiandien turime naujų vandens pramogų, kurias gali išbandyti visi ir kurioms nereikia jokių ypatingų įgūdžių ir gebėjimų. Viena iš šių šauniausių naujų vandens pramogų yra Joy diving, Joy diving galima palyginti į paprastą nardymą, tik vietoj sunkaus baliono ant nugaros narams duodamas povandeninis paspirtukas, su šiuo paspirtuku gali susitvarkyti bet kas. Šio povandeninio transporto valdymas yra labai paprastas ir nereikalauja jokių specialių įgūdžių. Kita vėsaus vandens pramoga vadinama plaukiojimu valtimis. Tai padidinto stiprumo, pagal užsakymą pagamintos, puikaus manevringumo ir vandens patrankomis aprūpintos valtys. Vandens patrankos dėl savo specifikos dažniau naudojamos ten, kur pavojinga arba neįmanoma panaudoti sraigto. Tokiose situacijose, pavyzdžiui, plaukiojant valtimi nelygiose kalnų upėse su seklumu ir akmenuotu dugnu. Dar viena nauja vandens pramoga – SubWing, leidžiantis manevruoti po vandeniu keičiant menčių kampus, žiūrint į jūros gelmes. Be to, povandeninių sparnų dizainas primena įprastą banglentę, pagrindiniai skirtumai slypi po vandeniu, būtent sparnas, kuris judėdamas sukuria hidrodinaminį keltuvą, kuris pakelia lentą virš vandens, iš šono atrodo, kad banglentininkas yra tiesiog sklandantis virš bangų ore.Jet banglenčių sportas – dar viena vandens pramoga, kuri pasirodė ne taip seniai. Reaktyvinį banglenčių sportą 2008 metais išrado čekas Martinas Sula, kuris į banglentę įvedė vandens patranką, o dabar per vandenį galima prakirsti net be bangų. Motorizuota banglentė – nauja vandens pramoga, užvaldžiusi visus banglenčių sporto mėgėjus. Dėkojame visiems už dėmesį) TAIP PAT ŽR.: ———————————————————————————————————— 6 BLIKINGOSIOS MAŽOS ŠUNŲ VEISLĖS https: / /www.youtube.com/watch?v=1eH6fs-948o 11 GERIAUSIŲ AUTOMOBILIŲ SU KĖBULU !! Geriausi įrašų savininkai https://www.youtube.com/watch?v=uV1Y1CkTJSk 5 PUIKŪS ČEMPIONAI, PASUKEI SAVO SPORTO ISTORIJĄ!! Geriausi sportininkai (2 dalis) https://www.youtube.com/watch?v=RlR5vHOI21E POLICIJOS AUTOMOBILIAI ĮVAIRIUOSE PASAULIO ŠALYSE !! Kodėl nusikaltėliai negali pabėgti nuo ugnies https://www.youtube.com/watch?v=73NwjxwRyhw 9 GERIAUSIŲ VISŲ LAIKŲ SUV !! DAUGIAUSIAI PRAEITAMAS AUTOMOBILIS https://www.youtube.com/watch?v=G-LyDxCpE_4 12 AUTOMOBILIŲ ĮMONIŲ LOGOTIPŲ SUSIJUSIŲ PASLĖPTA PRASIME (1 dalis) https://www.youtube.com/watch?v=CE68R3L-0i8 7 PATIKIAUSI MILIJONINIAI VARIKLIAI !! Išteklius MASS MOTORS (2 dalis) https://www.youtube.com/watch?v=0dyjhcdJS04 8 LEGENDINIAI JAPONIŠKI AUTOMOBILIAI IŠ 90-ųjų, KURIE NEDAŽDA https://www.youtube.com/watch?v=2993 10GnSzLm MILIJONAI MILIJONAI VARIKLIAI!! Patikimiausi MASĖS VARIKLIAI Populiariausi rekordiniai sportininkai https://www.youtube.com/watch?v=wUnsnR27n7w Produkcinė muzika, kurią suteikė Epidemic Sound! # Topas # Top5 # Top5 #TipTop # TypeTop # 5 NAUJIENA # ŠIEŠIAUSIAS # VANDUO # PRAMOGOS # banglenčių sportas # povandeninis sparnas # jėgos aitvarų sportas # vandens sparnai # banglenčių sportas