Kai kurie žmonės turi keistą, bet labai nuostabų ir spalvingą pomėgį. Tai vadinama laivų modelių surinkimu iš medžio. Ko reikia norint pagaminti tokį gražų daiktą. Iš medžio sukurti modelį nėra taip paprasta. Šiame straipsnyje sužinosite, kaip savo rankomis sukurti iš medžio. Taip pat padarysime nedidelę ekskursiją į istoriją.

Pranciškus Dreikas

Daugelis istorijos mėgėjų žino „geležinio pirato“ pavadinimą; jo tėvynė buvo Anglija. Burlaivio kapitonu tapo vos 16 metų. Iš pradžių jis buvo laivo kunigas, o paskui – paprastas jūreivis. Tačiau jo šlovė išties griaudėjo, kai jis tapo drąsiu ir labai grėsmingu piratu. 16 amžiuje jis atliko nemažai kelionių ir dalyvavo nemažioje dalyje mūšių.

Auksinis stirninas

Išaušus likimui į jo valdą atplaukė keli burlaiviai. Pagrindinis jo flagmanas buvo „Pelican“. Šis laivas buvo penkių denių trijų kapitonų. Laive buvo 20 artilerijos ginklų. Visokiausios jūrinės istorijos retai pasakoja, kad laivą, kuris jau turi pavadinimą, galima pervadinti, tačiau būtent su Pelikanu tokia istorija nutiko likimo valia. 1578 metais Francis Drake'as pakeitė šio laivo pavadinimą į „Golden Hind“ (rusiškai šis pavadinimas skamba kaip „Golden Hind“). Būtent pagal šią sekundę jis buvo įrašytas putojančiomis auksinėmis raidėmis į pasaulinę jūrininkų istoriją. Francis Drake'as jame atliko nemažai svaiginančių poelgių, apie kuriuos vėliau buvo pasakojama istorijos ir nuotykių knygose.

Būtent tokie nuostabūs laivai verčia daugybę žmonių savo rankomis rinkti laivų modelius iš medžio. Daugelio šių struktūrų brėžinius dažnai galima rasti internete. Taigi, įkvėpti senovės buriavimo istorijos, iš šio straipsnio sužinosime, kaip tai padaryti.

„Pasidaryk pats“ medinio laivo modelis: nuo pradžios iki vaivorykštės horizontų

Tiesą sakant, modeliavimo istorija susideda iš kelių etapų. Be to, kiekvienas iš šių etapų yra susijęs su keliais ženklais. Miniatiūrinių laivų statybos gerbėjui gali tekti modifikuoti turimas medžiagas. Taip pat svarbu plėsti modeliuojamų objektų pasirinkimą. Kai jis pakankamai išsivystė, jis gali pradėti masinę modelių gamybą. Kitas žingsnis bus stendo ekspozicinio modeliavimo kūrimas iš tų komplektų, kuriuos jis jau turi. Vėliau galima vystytis iki atskirų segmentų susidarymo. Tai gali būti bet kas – nuo ​​laivų modelių ir kūnų iki atskirų motociklų, sunkvežimių, taip pat visų kitų automobilių kopijų.

„Pasidaryk pats“ medinių laivų modeliai: brėžiniai, instrukcijos, įrankiai

Taigi, pradėkime kurti tokį laivą. Drožti surenkamus laivų modelius iš medžio nėra lengva užduotis. Tam jums reikės daug įrankių. Tarp jų yra: peilis, kaltas, plaktukas, blokas (ir, jei reikia, pjūklas), plonas audinys, superklijai, ilgas medinis smaigalys, virvė, grąžtas. Be to, jums reikės dar dviejų labai svarbių parametrų. Pirma, laikas, antra, svarbi savybė tų žmonių, kurie kuria surenkamus laivų modelius iš medžio, yra kantrybė.

Laivo drožyba iš medžio

Pirmiausia turite dirbti su kaltu. Turite viską sudėlioti ir nuimti senus varžtus su plokščia galvute. Tai neužims tiek daug laiko – vos dvi minutes. Per tas dvi minutes iš anksto apdorotas blokas vėliau taps laivu. Dabar reikia išvalyti bloką. Turėtumėte atsargiai nubraukti žievę. Laikykite patį bloką tiesiai į instrumentą. Paimkime standartinį projektą mūsų mažų laivų modeliams, kuriuos statysime pagal žemiau pateiktą principą. Paimkite pieštuką ir nubrėžkite preliminarų eskizą ant bloko. Po to apdorokite bloką aštriu peiliu. Paties ašmenų pakreipimas turi būti maždaug 10 laipsnių kampu. Obliuodami turėkite omenyje, kad tai ne pats lengviausias darbas, tad būkite kantrūs. Nereikėtų pamiršti, kad jei dėl kokių nors priežasčių padarysite klaidą, viską ištaisyti bus gana sunku. Pašalinkite drožles sluoksnis po sluoksnio, stengdamiesi kuo sklandžiau apdoroti pradinį bloką. Svarbu, kad viršus ir apačia būtų lygiagrečiai.

Atkreipkite dėmesį, kad drožlių nereikia išmesti. Faktas yra tas, kad iš esmės jis gali būti naudojamas kaip papildoma medžiaga kaip mulčias.

Laivo priekinės dalies ir bortų raižymas

Na, dabar turime nupiešti priekį, apačią ir nugarą. Mes juos iškirpsime lygiai taip pat, kaip buvo minėta aukščiau. Būtina, kad šios dalys būtų lygios. Kad gautumėte valties laivapriekį, turėsite nupjauti gabalą iš priekio. Po to turite suapvalinti pjūklo pjūvį peiliu. Darydami nosį pabandykite pakreipti patį peilio geležtę atgal. Jis turėtų būti nukreiptas į laivagalio pusę.

Skylių gręžimas ir vėlesnis įrangos montavimas

Turėtumėte turėti keletą bokštų. Todėl išgręžkite daugybę skylių, jos turėtų būti šiek tiek didesnės nei pačios sijos. Svarbu, kad nebūtų per daug skylių. Priešingu atveju galite gauti įtrūkimą. O dėl įtrūkimo, kaip žinote, gali įvykti rimta nelaimė – eik nutekėti. Nenaudokite klijų! Jei tai padarysite, tolesnis darbas bus daug sunkesnis.

Burių nustatymas ant modelio

Pirmiausia nuspręskite, kiek plokščių norite patekti į galutinį laivą. Paimkime sąlygą, kad pirmam stiebui ir antram turėsime keturias plokštes, o paskutiniam – tris. Po to paimkite keletą medinių smailių ir nupjaukite. Iškirpkite audinį trapecijos forma. Tada pradėkite juos klijuoti. Ant burių šakų padarykite įpjovas, kiekvieną šaką pritvirtinkite atitinkama įpjova. Tada priklijuokite kraštų vidurį prie burių. Pakartokite visiems stiebams. Geriausia, jei pirmiausia statysite galinį stiebą, tada vidurinį stiebą, o tada laivapriekio stiebą.

Dabar pastatykime viršutinę skraidančią burę. Iškirpkite audinio aitvaro formą. Paimkite siūlą ir pritvirtinkite prie priešingo skydo kampo. Palikite galus iš abiejų pusių visiems kampams. Priklijuokite nedidelį sriegio gabalėlį ant valties viršaus. Jis turėtų būti šiek tiek aukštesnis nei paties valties laivapriekis. Išmatuokite nuo priešingo kampo žemyn iki priekinio stiebo apatinės burės vidurio. Tada nupjaukite tą patį siūlą, kurį išmatavote, ir priklijuokite galiuką į atitinkamą vietą.

Turėtumėte palikti šiek tiek siūlų kiekvienoje pusėje. Patraukite juos atgal ir įklijuokite tiesiai į valties vidų. Tada galite nupjauti virvės perteklių. Tokiu pat būdu sukurkite ir pritvirtinkite galinį skydelį. Jis turėtų būti pritvirtintas prie galinės burės galo. Išmatuokite, apkarpykite ir įsitikinkite, kad jis telpa ant dviejų skirtukų. Tada klijuokite juos kampuose.

Na, o dabar jūs išmokote iš medžio pagaminti paprasčiausius laivų modelius. Ir nors šiame straipsnyje viskas aprašoma tik bendrais bruožais, tikimės, kad tai padės jums tolimesnėje „laivų statytojo“ karjeroje. Jei, žinoma, jus tai domina. Patikėk manimi, tai verta!

LAIVŲ MODELIŲ GAMYBOS TECHNOLOGIJOS

§ 8. MEDŽIAGOS IR JŲ APDOROJIMAS

Laivų ir laivų modelių statybai naudojama įvairių rūšių mediena. Pagrindiniai jai keliami reikalavimai: tvirtumas su minimaliu svoriu, apdirbimo paprastumas, smulkus sluoksniavimas ir gebėjimas stabiliai išlaikyti tam tikrą pradinę formą Šios medžių rūšys yra liepa, drebulė ir tuopos. Jie dažnai naudojami laivų ir laivų modelių korpusams gaminti. Pušis, eglė, kedras, klevas, raudonmedis, balza, alksnis ir kriaušė taip pat naudojami modeliuojant laivus.

Pušis, kedras ir eglė pasižymi aukštomis mechaninėmis savybėmis, jos gerai dygliuoja ir lenkia, ypač mirkomos ir garinamos. Jie daugiausia naudojami stygų ir įvairių bėgių gamybai modelių kėbulų konstrukcijoje. Iš šių uolienų taip pat gali būti pagaminti modelių kūneliai. Gaminant modelio dalis ir ypač stygas, reikia vengti stambiagrūdžio medienos ir pasirinkti ploniausią, kurios metinių sluoksnių skaičius yra ne mažesnis kaip 10 1 cm. nuožulnus sluoksnis. ...

Klevas yra vientisa, vienalytė smulkiagrūdė balta mediena. Jis prastai dūria, bet gerai nusilupa ant faneros; poliruoti ir nudažyti bet kokiu laku. Dažniausiai jis naudojamas prekinių laivų modelių deniams faneruoti (uždengti).

Raudonmedis reiškia daugybę rūšių, kurių miškai svyruoja nuo šviesiai rudos iki tamsiai rausvos. Daugiausia auga Afrikoje, Antiluose ir Amerikoje. SSRS teritorijoje jis randamas Užkaukazėje.

Šio medžio mediena vertinama ne tik dėl gražios spalvos ir rašto, bet ir dėl atsparumo vandeniui. Lengva pjaustyti ir apdoroti, gerai lakuoti ir poliruoti. Modeliuojant laivus iš medžio gaminami stalo burių modeliai. Ypač gražiai atrodo pamušalas (surinktas) iš atskirų plonų juostelių (lentelių).

Kieta, bet trapi riešutmedžio mediena yra nuo šviesiai pilkos iki rudos spalvos su labai gražiu laminavimu. Gerai poliruotas, lakuotas ir vaškuotas. Jis daugiausia naudojamas kaip apdailos medžiaga burlaivių stalinių modelių gamyboje.

Kriaušių mediena yra skirtingos spalvos - nuo šviesiai rožinės iki raudonos, labai tanki ir vienalytė. Jis gali būti puikiai apdirbamas pjovimo įrankiais ir gerai poliruojamas. Jis naudojamas burlaivių inkrustuotiems modeliams.

Vienas iš pagrindinių medienos rodiklių yra tankis. Kuo mediena minkštesnė (laisvesnė), tuo ji mažesnė, ir atvirkščiai.

Kai kurių medienos rūšių tankis, g/cm3

Beržas - 0,65 Liepos - 0,48

Kriaušės - 0,73 Tuopos - 0,47

Riešutas - 0,73 Eglė - 0,47

Klevas - 0,75 Alksnis - 0,54

Raudonoji drebulė - 0,43

mediena - 0,54 Balsa - 0,1-0,24

Pušis - 0,51

Modeliuojant laivus, be medienos, naudojama ir daug kitų medžiagų. Taigi laivų ir laivų modelių korpusų ir antstatų gamybai naudojamas putplastis, organinis stiklas, polistirenas, celiulioidas ir stiklo pluoštas. Putplastis puikiai tinka apdirbti medienos apdirbimo staklėmis ir rankiniais dailidžių pjovimo įrankiais. Pradedantieji modeliuotojai gali juos panaudoti gamindami laivų korpusus, be to, ant didelių modelių korpusus patartina klijuoti stiklo pluošto sluoksniu ant ED-5 epoksidinės dervos.

Plexiglas ir polistirenas - lakštinės medžiagos. Iš jų galima gaminti įvairius antstatus, taip pat štampuoti nedidelių laivų modelių (500-600 mm) korpusus įkaitintu pavidalu. Šios medžiagos gerai sukimba su dichloretano arba kriaušių esencija.

Stiklo pluoštas naudojamas modeliuojant laivus, klijuojant modelių korpusus ir gaminant sudėtingos konfigūracijos dalis. Laivų modeliuotojai dažniausiai naudoja 0,25-0,4 mm storio stiklo audinį iš firmų TSF (b), ASTT (b) - 8, ASTT (b) C, ASTT (b) C2 ir ASTT-9.

Daugeliui amatų naudojamas lakštinis metalas - plienas, žalvaris, varis ir skarda.

§ 9. KLIJAI LAIVŲ MODELIAVIMUI

Statant laivų ir laivų modelius, naudojami įvairūs klijai: baltymai, nitroceliuliozė ir derva.

Dailidžių (lipnūs) klijai įprasto paruošimo metu (vandenyje) labai bijo drėgmės. Tačiau jis gali būti gana atsparus vandeniui, jei gaminsite pagal tokį receptą: sulaužykite į mažus gabalėlius, sudėkite į stiklainį ir užpildykite natūraliu sėmenų aliejumi. Kai klijai išbrinks (po 12-13 val.), stiklainį dedame į kitą indą, pripildytą vandens, ir kaitiname, kol klijai visiškai ištirps. Jį galima vartoti tik karštą. Džiūsta pusantro–du kartus ilgiau nei virta vandenyje.

Reikėtų atsiminti, kad jo negalima užvirti. Jei virimo metu jis užvirs, jis beveik visiškai praras lipnumą.

Kazeino klijai yra atsparesni vandeniui ir naudojami tekstilės bei popieriaus gaminiams klijuoti. Pagal klijavimo stiprumą išskiriamos šios šių klijų markės: ekstra (B-107), pirmoji klasė (B-105) ir įprastinė (OB).

Klijų tirpalas ruošiamas taip: į vieną dalį miltelių dedama 2 dalys, tirštesniems klijams – 1,7 dalies vandens. Gautą košę reikia maišyti, kol ji pavirs į vienalytę masę be gabalėlių ir grūdelių. Klijai tinkami naudoti per 3-5 valandas (priklausomai nuo sudėties). Tepama ant abiejų klijuojamų dalių paviršių, palaikoma ore 3-5 min. Tada gaminiai sujungiami ir įspaudžiami į spaustukus. Visiškas klijų sukietėjimas kambario temperatūroje įvyksta per 20-24 valandas.

Nitroceliuliozės vandeniui atsparūs klijai apima emalį, AK-20, taip pat bet kokius kitus nitrolakus: AB-4, 754, 900 ir 930. Jie gaminami paruošti naudoti.

Nitro klijai naudojami medienos, audinių, celiuliodo, odos klijavimui. Juos galima skiesti tirpikliais 646, 647 ir WFD.

Klijuojant abu paviršiai padengiami dviem arba trimis klijų sluoksniais, kiekvieną kartą leidžiant išdžiūti „iki lipnumo“. Po to vienas iš paviršių vėl sutepamas, sujungiamas su kitu ir gaminys priveržiamas spaustukais.

Nitro klijus galite pasigaminti patys, ištirpindami celiulioidą acetone arba bet kuriame iš aukščiau išvardytų tirpiklių. Šie klijai naudojami kaip gruntas plaukiojantiems modeliams ir ruošiant greitai džiūstančius užpildus su talku (kūdikių milteliais), kreida ir pjuvenų priedais.

Fenoliniai polivinilo klijai yra labai atsparūs vandeniui ir gaminami maišant polivinilo ir fenolio dervas. Prieš tepant tokius klijus, dalis reikia pašildyti.

Aliuminio, medžio, plieno, plastiko, keramikos, pluošto, odos, audinio ir popieriaus klijavimui naudojami klijai BF-1 ir BF "-2. Klijuojant dalis ant paruoštų paviršių užtepamas plonas klijų sluoksnis ir išlaikomas ore. " iki lipnumo "(ne mažiau 30 min.). Tada vėl ir vėl dengiami 15 minučių. Po to klijuojamos dalys sujungiamos, suspaudžiamos ir paliekamos slėgyje (140-160° temperatūroje) 1 val.Jei klijavimas atliekamas nekaitinant, tai detalės turi išlikti spaudžiamos 3-4 dienas.

Audinio klijavimui naudojami BF-6 klijai, kuriuos prieš klijuojant reikia gerai išmirkyti ir išspausti. Išteptas klijais, kaitinamas lygintuvu per drėgną audinį, kol klijai išdžius.

Visi šie klijai parduodami jau paruošti parduotuvėse.

Dichloretano klijai naudojami organinio stiklo, polistirolo ir polimerinių medžiagų klijavimui. Jį rengia

organinio stiklo drožlių ištirpinimas dichloretano arba kriaušių esencijoje. Sujungiami paviršiai du-tris kartus gausiai ištepami lipniu tirpalu, džiovinami „iki lipnumo“, vėl ištepami ir sujungiami. Norint visiškai išdžiūti klijuojant slėgiu, reikia 4 valandų, be slėgio 8-10 valandų.

Patvariausi ir vandeniui atspariausi klijai yra epoksidinių dervų pagrindu.

SSRS chemijos pramonė gamina daugybę įvairių rūšių dervų. Tačiau labiausiai paplitusios tarp jų buvo ED-5, ED-6, EDP ir E-37 markių epoksidinės dervos.

Epoksidinės dervos ED-5 ir ED-6 yra mažo klampumo skaidrus skystis nuo šviesiai geltonos iki rudos spalvos. Norint gauti epoksidinius klijus arba impregnavimo mišinį (pavyzdžiui, modelių korpusams klijuoti), į epoksidinę dervą reikia įpilti kietiklio. Priklausomai nuo pridedamo kietiklio tipo, galima gauti karštus (kaitintus iki 200°C) arba šaltai kietėjančius klijus, kurie kietėja kambario temperatūroje. Pastarasis yra patogesnis laivų modeliuotojams. Bet jis taip pat gali būti pašildytas iki 70 ° C, tada sukibimo procesas pagreitėja ir padidėja stiprumas.

Norint gauti šaltai kietėjančius epoksidinius klijus, į ED-5 arba ED-6 dervą reikia pridėti vieno iš kietiklių (8-15%): heksametilendiamino (HMD), piridino, piperidino arba dažniausiai polietileno poliamino (PEPA). .

Didelio stiprumo epoksidinių junginių klijai – lipnios jungtys pasižymi mažu susitraukimu, atsparumu cheminiams, priešgrybeliniams ir drėgmei. Klijuojant jiems nereikia didelio slėgio.

Šaltai kietėjančius klijus reikia paruošti prieš pat naudojimą, nes jie greitai sukietėja (per 20-40 min. įdėjus 8-15% kietiklio).

Klijuojamos dalys turi būti nuriebalintos. Ant paruoštų paviršių vienas po kito tepami du klijų sluoksniai, leidžiantys kiekvienam sluoksniui išdžiūti „iki lipnumo nebeliks“. Po to dalys įspaudžiamos ir laikomos 24 valandas 18-25 ° temperatūroje.

Į epoksidinius klijus įdėjus užpildo – aliuminio miltelių, kreidos ar talko, galima gauti gerą, patvarų glaistą.

Klijuodami dalis iš stiklo pluošto (modelių korpusus, antstatus ir kt.), atminkite, kad ED-6 derva yra labai klampi ir jos pagrindu pagamintas junginys neimpregnuoja tankaus stiklo pluošto. Todėl kaip plastifikatorius (skiediklis) į klijus įvedamas vienas iš komponentų: epoksidinė derva DEG-1, etilcelozolfas, dibutilftalatas arba acetonas. Kad stiklo pluoštas nepriliptų prie gaminio formos, tarp ruošinio ir stiklo pluošto uždedamas vadinamasis atskyrimo sluoksnis. Šiam sluoksniui dengti galima naudoti 10-15% polietileno tirpalą vaitspirte, vašką, pasta parketo grindims ir kitoms medžiagoms poliruoti.

Epoksidiniai klijai plačiai naudojami remontuojant laivus, automobilius ir traktorius. Tinkai, pagaminti iš kelių sluoksnių stiklo audinio, impregnuoto epoksidine derva, gali užtikrinti labai didelį tokių lopų stiprumą ir sandarumą.

Epoksidiniai junginiai yra toksiški. Toksiškiausia epoksidinių junginių dalis yra kietikliai.

Kietiklių ir junginių garai ir dulkės dirgina nosies, gerklės ir akių gleivinę. Ilgalaikis kontaktas su kietiklio garais arba dulkėmis gali rimtai susižaloti. Todėl dirbant su epoksidiniais junginiais ir kietikliais reikia laikytis šių atsargumo priemonių:

visos epoksidinių junginių paruošimo ir naudojimo operacijos turi būti atliekamos izoliuotoje ir gerai vėdinamoje patalpoje;

dulkes po sukietėjusių junginių apdorojimo reikia atsargiai pašalinti drėgnu skudurėliu;

prieš pradėdami dirbti su epoksidiniais klijais uždengti darbo stalus popieriumi, kurį po užteršimo galima nuimti;

dirbdami su klijais mūvėkite gumines pirštines;

darbo dienos metu periodiškai nusiplaukite rankas ir veidą šiltu vandeniu ir nusišluostykite vienkartiniais rankšluosčiais;

ant odos patekusias dervos, junginio ir kietiklio išsiliejusias medžiagas nedelsiant pašalinti acetonu suvilgytu marlės tamponu, o po to odą nuplauti muiluotu vandeniu;

neleiskite žmonėms, kurių oda jautri, dirbti su epoksidiniais junginiais.

Griežtai draudžiama valgyti darbo vietoje.

§ 10. MODELIŲ DĖKLŲ GAMYBOS METODAI

Viena iš pagrindinių operacijų kuriant laivo modelį yra korpuso gamyba. Jis gali būti pagamintas iš įvairių medžiagų: ištiso medžio gabalo, klijuotų lentų, papjė mašė, skardos ir stiklo pluošto.

Prieš pradėdamas darbą laivo modeliuotojas turėtų atsiminti, kad teisingai atlikti korpuso kontūrai užtikrina gerą modelio tinkamumą plaukioti.

Todėl, statant modelio korpusą, būtina griežtai laikytis teorinio brėžinio ir stebėti pasirinkto metodo operacijų seką.

Staliniams ir mažiems savaeigiams modeliams korpusas gali būti pagamintas iš viso medžio luito, kuris turėtų būti tiesus sluoksnis, be įtrūkimų ir per mazgus. Jei malkos drėgnos, jas reikia džiovinti (laikyti) kambario temperatūroje, bet ne prie krosnelės ar saulėje. Priešingu atveju jis gali būti „vadomas“ ir net „sulaužytas“.

Bloko matmenys turi atitikti didžiausius modelio korpuso matmenis: ilgis, plotis ir šono aukštis.

Vienoje juostos pusėje pieštuku išilgai liniuote nubrėžiama diametrinės plokštumos linija (plokštuma, dalijanti kūną per pusę išilgai jo ilgio). Tada juosta suskaidoma į tarpus (atstumas tarp rėmų) ir nubrėžiamas denio kontūras (22 pav., a). Apdorojus bloką kirviu ir plokštuma (išilgai nubrėžto kontūro), nubrėžiamas ir apdirbamas modelio kotas ir laivagalio stulpas.

Po to, pagal teorinį brėžinį, ant faneros nupieštas skersinis, išpjaunamas pjūkleliu, ištepamas klijais ir vinimis prikalamas prie ruošinio laivagalio. Rėmo šonuose pieštuku užtepamos rėmelių vietos linijos. Tada pagal iš faneros išpjautų rėmelių šablonus (22 pav., b) dilde ir švitriniu popieriumi atstatomas korpusas iki reikiamo dydžio.

Prieš išgręždami korpusą, išgręžkite keletą skylių išilgai denio ir kaltais pasirinkite medieną (23 pav.). Šonų storis turi būti ne mažesnis kaip 6-8 mm.

Dideliems modelių korpusams, kad jie nebūtų "lediniai", geriau nustatyti bloko tipą. Galite pasiūlyti du variantus. Pirmasis – korpusas iš horizontaliai suklijuotų lentų. Jų storis turi atitikti atstumą tarp vaterlinijų teoriniame brėžinyje. Ant kiekvienos lentos nubrėžiama diametrinė linija, tarpai ir nubrėžiamas atitinkamas vaterlinijos kontūras (24 pav., a). Apdorojus plokštę išilgai vaterlinijos kontūro iš išorės, reikia nupjauti medieną iš vidaus, paliekant 6-8 mm pločio kraštą (24 pav., b). Paskutinė lenta (apačia) nėra išpjauta iš vidaus. Apdorotos lentos suklijuojamos maišelyje (24 pav., v). Dabar užtenka nupjauti išsikišusius kampus ir, naudojant šablonus (24 pav., d), atstatyti korpusą iki reikiamų matmenų.

Antras variantas – vertikaliai klijuotų lentų korpuso konstrukcija (24 pav., e). Šiuo atveju ant apdirbtų lentų iš teorinio brėžinio „pusės“ projekcijos piešiami sėdmenys. Čia taip pat kiekviena lenta pirmiausia apdirbama pagal išorinį sėdmenų kontūrą ir išpjaunama vidus. Dvi išorinės lentos paliktos tvirtos. Suklijuotos ir išdžiovintos lentos apdorojamos kaip ir ankstesniu atveju.

Naudodami šiuos metodus galite labai supaprastinti modelio kėbulų konstrukciją, o jie pasirodys simetriškesni.

Tipo nustatymo korpuso gamybai galima pasiūlyti kelis būdus, labiausiai paplitęs ir racionaliausias yra korpuso konstrukcija ant denio grindų.

Pirmiausia reikia pasidaryti slydimo lentą (25 pav.). Jis turėtų būti gerai suplanuotas. Ant lentos nubrėžiama diametrinė linija, kuri pagal teorinį brėžinį padalinama į tarpus. Tada iš „pusės platumos“ projekcijos brėžinio denis atsekamas ant 2–3 mm storio faneros ir išpjaunamas. Ant denio turėtumėte nubrėžti skersinę liniją ir rėmų montavimo vietas, o tada padaryti išpjovas išilgai šonų, kad juose pritvirtintumėte rėmus.

Denis sumontuotas ant slydimo lentos. Norint suteikti jam išilginį įlinkį, po juo dedami mediniai blokai. Kiekvieno bloko aukštis nustatomas pagal teorinį brėžinį

Ryžiai. 22. Medinio bloko žymėjimas a) ir korpuso apdorojimas šablonais

rėmeliai ( b)

Ryžiai. 23. Modelio korpuso kalimas

https://pandia.ru/text/77/491/images/image004_125.jpg "width =" 338 "height =" 142 ">

Ryžiai. 25. Pakloto montavimas ant šlaito:

1 - juostų aukščio matavimo linija, 2 - denis, 3 - denio grindys, 4 - elingus, 5 - slydimo lenta

ryžių.26. Tipo nustatymo dėklo gamybos seka:

a - rėmas, paruoštas montuoti ant denio, b- kilio rėmas, v - viršūnių montavimas ant kilio rėmo, G- sumontuoto korpuso dalis ant elingo

"iš šono". Norėdami tai padaryti, turite sujungti tiesią liniją su korpuso nosies galu su laivagaliu. Atstumas tarp denio šono ir nubrėžtos linijos kiekviename tarpelyje bus kiekvieno bloko aukštis. Blokai prikalami ant slydimo lentos, ant jų uždedamas paklotas, o galai tvirtinami smeigėmis.

Dabar galite pradėti kurti rėmus. Norėdami tai padaryti, iš teorinio brėžinio (projekcija „kūnas“), naudojant kalkinį popierių arba anglies popierių, rėmai perkeliami ant 6–8 mm storio faneros, tada išpjaunami dėlionės. Pjautinių rėmų kraštai apdorojami dildėmis ir švitriniu popieriumi. Viršutinėje rėmų dalyje (išilgai šonų) palikti spygliai, kurie bus įkišti į pakloto išpjovas (26 pav., a). Apatinėje rėmų dalyje išpjauti grioveliai kilio rėmo montavimui, kuris nubraižytas pagal teorinį "šoninės" projekcijos brėžinį ir išpjautas iš 6-8 mm storio faneros (pav. 26, b).

Korpuso komplekto laivapriekio ir laivagalio dalyje vieno ar dviejų tarpų dydžiu įrengiami įvorės iš minkštos medienos lentų - liepų, alksnio, tuopos (26 pav., c). Antgaliai išilgai kūno profilio apdorojami šluoste ir švitriniu popieriumi.

Po to laikinai surenkamas visas komplektas, kuriam visi rėmai smaigaliais įkišti į denio griovelius ir tvirtinami kilio rėmu.

Ant rėmų uždėjus virveles, pažymėti jų montavimo vietas. Jų skaičius priklauso nuo modelio dydžio. Kuo didesnis modelis, tuo daugiau stygų.

Pabaigus ženklinimą, visas komplektas išardomas, kad būtų išpjauti rėmų grioveliai ir įvorės stygų klojimui (26 pav., d). Prieš galutinį surinkimą denyje išpjaunami langai, kad būtų galima prieiti prie modelio, o visos jungtys du ar tris kartus padengiamos nitro klijais ir išdžiovinamos. Tada vinių ir klijų pagalba tvirtinamos visos stygos. Nuėmę išdžiūvusį korpuso komplektą nuo slydimo lentos, apdirbkite dilde ir du ar tris kartus patepkite išorę nitro klijais. Dabar galite pradėti apkalti korpusą 1,5 mm fanera arba storu kartonu.

Apvalkalų lakštai klijuojami ir prikalami vinimis. Kai kūnas gerai išdžiūvo, gvazdikus galima išimti arba nuskandinti su šerdimi. Apdorojus korpusą dilde ir švitriniu popieriumi, jį reikia du ar tris kartus patepti nitro klijais, kad ateityje nitro glaistas prie jo priliptų tvirčiau. Siekiant didesnio stiprumo, jį galima įklijuoti vienu stiklo pluošto sluoksniu naudojant PN-1 arba ED-5 dervą.

Papjė mašė korpusą sukurti labai paprasta. Jis klijuojamas iš laikraštinio popieriaus ant ruošinio, pagaminto vienu iš aukščiau aptartų būdų.

Kad pirmieji popieriaus sluoksniai nepriliptų prie korpuso ruošinio, jis padengiamas riebalais arba vazelinu. Popierius suplėšomas į maždaug 60 x 80 mm dydžio gabalus. Nerekomenduojama jo kirpti žirklėmis. Pirmieji du ar trys sluoksniai dedami ant ruošinio be klijų, tiesiai ant riebalinio sluoksnio. Klijus geriausia naudoti iš bulvių krakmolo. Popieriaus gabaliukai dedami taip, kad kiekvienas kitas sutaptų su ankstesniuoju.

Mažiems korpusams (700-900mm) užtenka suklijuoti 9-11 popieriaus sluoksnių, kad šonai būtų 2,5-3mm storio. Būtina klijuoti keliais etapais. Užtepę tris ar keturis sluoksnius, leiskite jiems išdžiūti. Tada, švelniai šlifuodami švitriniu popieriumi, priklijuokite tiek pat. Pakartokite šį procesą keletą kartų.

Nuėmus gatavą korpusą iš ruošinio, į jį įklijuojami du ar trys rėmai ir uždengiami deniu. Tada viskas nuvaloma švitriniu popieriumi ir, naudojant nitro klijus, užklijuojama marlės ar nailono kojinėmis. Tada korpusą galima glaistyti ir dažyti.

Lengviausias būdas pagaminti metalinį korpusą – ant ruošinio lituojant nedidelius 0,3–0,4 mm storio skarduoto lakšto gabalėlius. Tam galite naudoti ploną žalvarį.

Ryžiai. 27. Skardinio dėklo gamyba:

a- korpusas, pagamintas lituojant iš skardos gabalėlių, b - skirtukas plokščio rėmo ruošinyje ; v- T formos rėmo gamybos būdas, G- trišakių rėmų montavimas; d- korpuso aptraukimas skardos lakštais, 1 - plokščias rėmas, 2 - marškinėlių rėmas,

3 - apvalkalo lakštas

arba vario. Detalės gali būti skirtingo dydžio, priklausomai nuo korpuso kontūrų sudėtingumo. Modelio priekinėje ir užpakalinėje dalyse odis bus mažesnis nei viduryje, nes vidurinė korpuso dalis turi ne tokius sudėtingus kontūrus (27 pav., a).

Antrasis būdas – korpuso litavimas išilgai plokščių rėmų, išpjautų iš skardos ir paklotų ruošinio grioveliuose (27 pav., b). Taip pat naudojami T formos (T formos) rėmai, nes jie sukuria gerą korpuso tvirtumą. Tokie rėmeliai gaminami tokiu būdu. Viduryje ant rizikos uždedama 20-24 mm pločio skardos juosta ir išilgai jos perlenkiama per pusę. Tada, atsitraukus 5 mm nuo juostos sulenktos dalies krašto, atliekamas antrasis pakėlimas, išilgai kurio ruošinys veržlėje išlenkiamas iš dviejų pusių ir išlyginamas plaktuku (27 pav., v). Prieš montuodami rėmus, ant ruošinio atliekami pjūviai. Norėdami tai padaryti, keli metalo pjūklo peiliukai sulankstomi į maišą, kurio storis lygus rėmų pločiui, o vidurinis peilis turi išsikišti 5–6 mm. Pjūviai turi būti tokie, kad rėmai būtų lygiai su ruošiniu, tai yra

užtikrina korpuso kontūrų lygumą. Viršutiniai jų kraštai prie disko prikalti smulkiais gvazdikėliais (27 pav., d).

Sumontavę visus rėmus, galite pradėti lituoti
dėklai iš lakštinio metalo juostelių. Kiekvienam jūsų pagamintam apvalkalo lakštui
iškirpti iš popieriaus Ant jo nupjaunant skardos lakštą, jį reikia pakloti
į savo vietą ir "paimkite" litą trijose ar keturiose vietose prie shpan
podagra, o lapo kraštai turi persidengti tik iki pusės
rėmas (27 pav., d).

Sumontavę pirmąjį apvalkalo lakštą, po vieną išpjaukite visus kitus ir taip pat „paimkite“ prie rėmų. Taigi įdarbinamas visas modelio kūnas. Po to jį reikia nupjauti plaktuku, o tada visas jungtis reikia tinkamai lituoti.

Prieš išimant iš disko, dėklas kruopščiai apdorojamas dilde ir švitriniu popieriumi.

Dabar galite lituoti stiebą ir laivagalio stulpą, taip pat sumontuoti reikiamą skaičių pertvarų, sausuolių ir šalmų korpuso. Išpjovus reikiamą skaičių langų, kad būtų galima prieiti prie modelio mechanizmų, denis sumontuojamas į vietą ir lituojamas. Baigę litavimą, būtinai nuplaukite korpusą kepimo sodos tirpalu arba šiltu muiluotu vandeniu, kad pašalintumėte rūgšties likučius. Prieš gruntuojant korpusą rekomenduojama nuvalyti acetonu arba tirpikliu.

Stiklo pluošto korpusui klijuoti naudojami medžio ruošiniai, pagaminti vienu iš anksčiau aprašytų metodų. Paruoštas diskas kruopščiai apdorojamas švitriniu popieriumi, visos duobės ir įtrūkimai yra glaistomi, o tada ant jo uždedamas atskiriamasis sluoksnis. Norėdami tai padaryti, galite naudoti šildomą parafiną, suskystintą žibalu, arba mastiką, skirtą parketo grindims poliruoti. Būtina pasirūpinti, kad disko paviršius būtų gerai padengtas skiriamuoju sluoksniu, priešingu atveju stiklo pluoštas gali prilipti prie jo ir jo bus neįmanoma išimti. Klijuokite korpusą poliesterio derva PN-1 arba epoksidine derva ED-5 ir ED-6. PN-1 dervos kietėjimo komponentai yra kobalto naftanatas, kurio į dervą pridedama 8%, o greitintuvas yra hyperis (dedama 3%). Pirmiausia į dervą įvedamas kobalto naftanatas. Naudojant epoksidines dervas, plastifikatorius yra dibutilftalatas - 8%, o kietiklis - polietileno poliaminas (dedama 10%).

Epoksidinės dervos yra šiek tiek storesnės nei poliesterio dervos, todėl jas rekomenduojama atskiesti toluenu arba acetonu, kurio pridedama 8-10%. Ant ruošinio, priklausomai nuo jo storio, klijuojami 3-6 stiklo pluošto sluoksniai.

Jie tai daro taip. Ištepę diską derva, užtepkite pirmąjį audinio sluoksnį ir atsargiai išlyginkite. Tada jie vėl ištepami ir užtepamas antras audinio sluoksnis. Kiekvienas sluoksnis turi būti gerai išlygintas, kad tarp jų neliktų oro. Teisingai praskiesta derva sukietėja per 10-12 valandų, todėl kitą dieną, neišėmus dėklo nuo disko, galite jį apdoroti dildėmis ir švitriniu popieriumi, o tada padengti glaistu.

kojas, pagamintas tos pačios dervos pagrindu. Norėdami tai padaryti, turite pridėti užpildą - talko miltelius. Apdorojus odomis, kūnas pašalinamas iš disko. Ir norėdami padidinti stiprumą, įdėkite 4–5 pertvaras. Tada denis klijuojamas ta pačia derva, prieš tai padarius jame išpjovas, kad būtų galima pasiekti mechanizmus.

§ 11 MODELIŲ DAŽYMAS

Laivų ir indų modelių dažymui dažniausiai naudojami aliejiniai, emaliniai ir nitroemalio dažai.

Kad dažymo kokybė būtų gera, būtina stebėti visus technologinio proceso etapus, susidedančius iš paviršiaus paruošimo, gruntavimo, vietinio ir tęstinio glaistymo, šlifavimo švitriniu popieriumi, dažų užtepimo ir šlifavimo smulkiu švitriniu popieriumi, poliravimo pastos.

Ruošiant medinio modelio paviršių dažymui, korpusas apdirbamas plokštuma, dilde ir švitriniu popieriumi, taip pat šalinami defektai (plyšimai, įtrūkimai, iškritę mazgai). Metaliniai modeliai apdorojami dildėmis, švitriniu popieriumi ir nuriebalinami sodos tirpalu arba muiluotu vandeniu. Kėbulo gruntavimas po aliejiniais dažais geresniam tolesnių sluoksnių sukibimui atliekamas specialiu gruntu Nr.000a, o jei jo nėra, galima naudoti natūralius džiūstančius aliejinius arba skystus aliejinius dažus (geriau - raudono švino). Nitro dažams galite naudoti gruntą Nr. 000, AK-20 klijus, emalį ir nitro lakus.

Gruntas tepamas ant paviršiaus du tris kartus. Po džiovinimo kiekvienas sluoksnis apdorojamas smulkiu švitriniu audiniu.

Glaistas skirtas paviršiui išlyginti. Vietinis glaistymas (duobių, įbrėžimų užtaisymas) atliekamas storu glaistu. Po džiovinimo jis nuvalomas švitriniu popieriumi, o modelis paprastai glaistomas skystu glaistu keliais sluoksniais.

Aliejinių dažų glaisto sudėtis:

1. Talkas arba kreida - 350 g, džiovinimo aliejus - 125 g, dažai (geriausia raudono švino arba balto švino) - 25 g;

2. Kreida - 350 g, aliejinis lakas - 100 g; geležies raudonasis švinas - 40 g.

Storas glaistas tepamas mentele, peiliu arba 6-8 mm storio elastingos gumos gabalėliu, o skystas - minkštu šepetėliu, rievute ar purkštuvu.

Nitro dažams naudojamas glaistas ASH-30, ASH-24 ir ASH-32.

Nitro glaistą galima paruošti maišant talką (kūdikių miltelius) ant AK-20 nitro klijų, emalio ar bet kokio kito nitro lako.

Šlifuoti būtina norint pašalinti nelygumus po užpildymo ar dažymo.

Darbo pradžioje (po vietinio glaistymo) naudojamos odos Nr.48-80 ; po pirmųjų ištisinio glaistymo sluoksnių - Nr.80-

120; paskutiniai glaisto sluoksniai šlifuojami švitriniu popieriumi Nr.000-

Norint sutaupyti šlifavimo, rekomenduojama naudoti šlapią šlifavimą. Naudojant vandeniui atsparų švitrinį popierių, paviršius gausiai sudrėkinamas vandeniu. Jei nėra vandeniui atsparios odos, nupoliruokite ją įprastu, pamirkytu žibalu. Po kiekvieno šlifavimo žibalu paviršius prieš dengimą kruopščiai nuplaunamas soda arba muiluotu vandeniu ir išdžiovinamas.

Modelio spalvos kokybė labai priklauso nuo praktinių laivo modeliuotojo įgūdžių, nuo sugebėjimo paruošti paviršių ir nuo naudojamų dažų markių.

Paprastai dažai gaminami su KR markių dažų purškimo pistoletais (KR-10, KR-11, KR-12). Gali būti naudojami bet kokie kompresoriai, slegiantys iki 3 atm, įskaitant mažus C-511 ir C-21.

Purškimo pistoleto padėtis turi būti tokia, kad iš jo srovė būtų nukreipta statmenai dažomam paviršiui, atstumas iki kurio turi būti 250–300 mm. Pistoletą reikia judinti tolygiai, pastoviu greičiu. Jei judysite per greitai, dažai nusės plonu sluoksniu, lėtai judindami sutirštės, dėl to gali atsirasti dėmių. Dažus reikia tepti iš eilės lygiagrečiomis juostelėmis. Kiekviena juostelė turi persidengti su gretimą 10-20 mm.

Būtina stebėti teisingą oro slėgio ir dažų, gaunamų iš purškimo pistoleto, tankio santykį. Oro slėgis turi būti 2-3 atm. Kuo didesnis slėgis, tuo dažai turėtų būti storesni, ir atvirkščiai. Tai nustatoma empiriškai ant bandomojo paviršiaus. Smulkias dalis galima dažyti paprastu purškimo pistoletu. Tam tikslui nitro dažai skiedžiami gana plonai.

Dažant šepečiais nemenką reikšmę turi ir šepetėlio plaukų tipas. Geriausi yra šepečiai iš voverės, šeško, barsuko ir lokio kailio.

Prieš pradedant darbą, naujus šepečius reikia suapvalinti (surišti) prie pagrindo siūlu arba plonu špagatu. Storiems dažams dalis be surišimo daroma trumpesnė, skystiems – ilgesnė.

Dažymo metu teptukas laikomas 45-55° kampu į paviršių, o danga tepama lengvais ir laisvais judesiais. Tokiu atveju turite užtikrinti, kad dažai pasiskirstytų tolygiu plonu sluoksniu ir nesusidarytų lašelių.

Dažydami modelį nitro dažais atminkite, kad jie labai greitai džiūsta. Todėl nereikėtų šepetėliu du kartus šukuoti toje pačioje vietoje. Glostymai turėtų būti atliekami trumpai, viena kryptimi. Jei ant paviršiaus nukrito didelis lašas, jį reikia nedelsiant įtrinti.

Nitro dažai skiedžiami tirpikliais РДВ, № 000, 647, 648 ir 649. Jų negalima skiesti acetonu, nes dažai išdžiūsta ir nuo jo trūkinėja.

Dažniausiai dengiama aliejiniais dažais 2–3 sluoksniais, o nitro dažais – 10–15 sluoksnių,

Ryžiai. 28. Krovinio linija:
a - birių krovinių laivams ir tanklaiviams; b - keleiviniams laivams

Pirmasis dažų sluoksnis padeda atskleisti likusius paruošto paviršiaus defektus. Jie turi būti pašalinti pakartotinai šlifuojant ir šlifuojant.

Prieš dengiant kiekvieną kitą sluoksnį, ankstesnis turi būti gerai išdžiovintas. Aliejinių dažų džiūvimo laikas turi būti bent 24 valandos.

Dažant modelį, poliravimas yra paskutinis etapas. Jis gaminamas su specialia automobiliams skirta poliravimo pasta arba GOI pasta. Pasta užtepama ant minkšto skudurėlio, veltinio ar veltinio gabalėlio ir paviršius sukamaisiais judesiais įgauna veidrodinį blizgesį. Tada nušluostomas k lenkišku vandeniu, žibalu arba skystu aliejumi. Modelio spalva neturi skirtis nuo tikrų tokio tipo laivų. Renkantis spalvų schemą (spalvą), galite rekomenduoti šias pagrindines taisykles.

Karo laivų paviršius nudažytas įvairiais rutulinės (pilkos) spalvos atspalviais. Norėdami jį gauti, pridėkite 5 - 7% juodi dažai.

Keleivinių laivų paviršius (korpusas ir antstatai) nudažytas baltai. Krovininių ir krovininių-keleivinių laivų korpusai padengti juodais dažais, o antstatai – baltais dažais. Laivų su baltu korpusu kaminai yra balti, o su juodu – juodi.

Povandeninė dalis nudažyta žaliais arba raudonais dažais. Vaflinę rekomenduojama numušti celiulioido juostele.

Dabar verta prisiminti krovinio liniją ir tai, kaip ji turėtų būti pavaizduota prekinio laivo modelio šonuose.

Jei laivo modeliui netaikoma krovinio linija, tai baudos balus galima gauti varžybose modelio vertinimo stendo metu.

Apkrovos linija yra apskritimas arba forma, primenanti šukas (28 pav., a ir b). Per apskritimo centrą nubrėžiama horizontali linija,

kurios tęsinys ant „šukos“ žymimas raide L (vasaros prekės ženklas). Tai yra vadinamasis pagrindinis prekės ženklas.

Plaukiant žiemą, siekiant saugios navigacijos ir sėkmingos kovos su audra, laivas neturėtų būti perkrautas.

3 (žiemos antspaudas).

Šiaurės Atlantas ypač nesvetingas žiemą, ten plaukiantis laivas turėtų būti labiausiai apšviestas.Tokiam reisui leistina grimzlė pažymėta WZA linija (žiemos žyma Šiaurės Atlantui).

Virš pagrindinio – vasaros antspaudo užtepamos kelios „šukos“ eilutės. Plaukiant tropikuose oras dažniausiai būna palankus kelionei, negresia apledėjimas. Laivas čia gali priimti daugiau krovinių, turėti didesnę grimzlę ir mažesnį antvandeninį bortą. Tai rodo T linija (tropinės nuosėdos).

Kuo didesnis vandens tankis, tuo didesnė jo plūdrumo jėga.Kai laivas iš jūros įplaukia į upę, jo grimzlė didėja. Todėl ant „šukos“ yra dar dvi eilutės - P (neraugintas) ir TP (tropinis neraugintas tipas).

Pagal tarptautines taisykles, kurios privalomos visoms pasaulio jūrinėms valstybėms, krovininės linijos forma visur vienoda, skiriasi tik raidės. Sovietiniuose prekybiniuose laivuose dedamos raidės P ir C (SSRS registro antspaudas).

Užsienio prekybinių laivų krovinių ženklai žymimi angliškos abėcėlės raidėmis. Pavyzdžiui, L ir R reiškia „English Society of Lloyd's Register“, A ir B – „American Bureau of Shipping“ ir kt.

Laivuose, gabenančiuose medieną, taip pat krovinius ar keleivius,

taikyti papildomus ženklus.

Ant miškovežių ant krovininės linijos iki apskritimo laivagalio daromas papildomas brėžinys, prie visų raidžių pavadinimų pridedant raidę L (L) – medienos antvandeninis bortas.

Krovinio linija yra suvirinta plieno juostų pavidalu laive ant vidurinio rėmo iš abiejų pusių ir nudažyta spalva, kuri skiriasi nuo antvandeninio borto spalvos. Pavyzdžiui, jei karoliukas yra juodas, tada ženklas nudažytas baltai, jei karoliukas yra sferinis, tada ženklas nudažytas žaliai arba juodai.

Karo laivams netaikomi jokie apkrovos ženklai. Ant jų abiejų pusių smeigtukai turi vadinamąsias įdubimo žymes, arba, kaip jie dar vadinami, grimzlės žymes. Jokiu būdu jų negalima painioti su krovinio linija, nes jie naudojami tik tam tikros laivapriekio ir laivagalio grimzlės matavimui.

Įdubimų žymės taip pat taikomos dideliuose laivuose, iš abiejų pusių

laivo vidurio, be krovininės linijos

Paprastai vienoje pusėje įdubimų žymės nurodomos metrinėje sistemoje, kitoje - b pėdomis. Pirmuoju atveju skaičių aukštis ir atstumas tarp jų lygus 1 dm, antruoju 0,5 pėdos.

Vandens stichija visais laikais traukė beviltiškus keliautojus, drąsius jūreivius ir bebaimius piratus. Plaukioti ant bangų ir stebėti, kaip prieš tave atsiveria nauji horizontai – tai nuostabiausia, kas gali būti gyvenime. Norint išplaukti, reikia savo rankomis pastatyti laivą. Tegul jis nėra toks didžiulis kaip „Titanikas“, svarbiausia, kad jį sukūrei pats.

Kiekvienas tikriausiai turi (ar turėjo) mėgstamą užsiėmimą, kuriam negaila skirti savo laisvalaikio. Kažkas turi pašto ženklų kolekciją, kažkas užsiima fotografija, kažkas mėgsta gaminti, megzti, piešti,... ir taip toliau, visko neišvardinsi.
Vienas iš mano mėgstamiausių dalykų arba tiesiog hobis yra. Ši žinia skirta jiems.

Po to galite palikti „skeletą“ išdžiūti ir pradėti dengti denį.
Viskas nėra taip paprasta, kaip atrodo iš išorės – dengiamosios lentos turi būti klojamos pagal tam tikrą raštą. Žinoma, galite tiesiog kloti ilgas lentas, bet tai atrodys gana grubus ...

Po to deniai (arba denis, jei toks yra) dedami į savo vietas ir prasideda pirmasis korpusas. Dažniausiai laivo modelis dengiamas du kartus – pirma oda šiurkšti, ji pagaminta iš labai minkštos medienos.
Lentelės viena po kitos tvirtinamos prie „skeleto“ klijais ir mažais vinimis, kurie klijams išdžiūvus atsiskirs.

Darbas subtilus, lentas ne visada lengva sulenkti ir gali lūžti.

Po kruopštaus darbo visas kūnas padengiamas pirmuoju sluoksniu!

Dabar reikia uždaryti tarpus tarp lentų ir tinkamai nušlifuoti.

Tada galite pereiti prie priekinės plokštės. Su juo reikia būti itin atsargiems – lentjuostės yra daug plonesnės nei šiurkščios ir lengvai lūžta.

Technologija ta pati – klijai ir gvazdikai.

Ar galite įsivaizduoti darbo kiekį (laivas nuotraukoje, Pergalė, 1300 mm ilgio.) ...

HMS Victory modelio surinkimą aprašiau 17 atsiliepimų, laukiami visi norintys skaityti!

O tai bene garsiausio pasaulyje laivo – „Santa Maria“ (žinoma, surenkamo) modelis.

Užbaigus antrąją dailylentę ir nušlifavus viską galima lakuoti. Ir tada mes susitvarkysime su deniu - kopėčiomis, valtimis, liukais, ...
Beveik visos dalys pagamintos iš medžio ir žalvario. Plastiko iš principo nėra.

Ne mažiau svarbios yra ir išorės detalės.
Na, o baigę korpusą pereiname prie takelažo.
Tačiau prieš tai reikia įrengti stiebus ir kiemus.

Kiekvienas mazgas rišamas rankomis (tie patys jūros mazgai :-).
O šių mazgų tiesiog nesuskaičiuojama!
Burės turi būti iš anksto pamirkytos. Santa Marijoje juos dar reikėjo nudažyti.

Jei komplekte nėra stovo, tuomet čia galite duoti laisvę savo vaizduotei.
Pavyzdžiui, Santa Maria stovą padariau iš ąžuolinio parketo gabalo.

Ir tik tada, kai bus surištas paskutinis mazgas, laivas gali būti laikomas paruoštu!
Galite su pasididžiavimu įdėti jį į ryškiausią ir entuziastingiausią "Oho!" svečiai, žiūrėdami žemyn, sako „Taip, aš tai padariau pats ...“.

Mediniai laivai ir burlaiviai

Daugeliui surenkamų laivų modeliai yra daugiau nei tik hobis ir pramoga. Tai visų pirma saviraiškos galimybė, būdas realizuoti savo talentus ir tuo pačiu blaškytis bei atsiduoti svajonėms. Nesvarbu, ar tai būtų kovinis laivas, ar moderni jachta, ar karinis galeonas – kiekvienas laivas įkūnija visą jūros galią ir spindesį.
Staliniai mediniai laivai pasižymi puikiomis dekoratyvinėmis savybėmis, jais nesižavėti neįmanoma. Todėl mediniai laivų modeliai visada tampa verta bet kokio kambario puošmena, nesvarbu, ar tai būtų darbo kambarys, ar namų svetainė.

Norėdami dirbti su kiekvienu laivo modeliu, jums reikės pavydėtinos kantrybės ir tikslumo. Tačiau kruopštaus darbo rezultatas – surinktas modelis, kuris taps pelnytu jūsų pasididžiavimo objektu.

Mediniai laivų modeliai pradedantiesiems

KONSTRUKCIJA
Universali laivų serija: 80620 1/85 St. Helena
Straipsnis: CNSB0620 80620 1/85 St. Helena
Dvistiebė škuna Šv. Helena buvo paleista 1814 m. ir buvo jungtis tarp Anglijos ir jos rytinių kolonijų. Šis rinkinys yra 1/85 mastelio škunos kopija ir rekomenduojamas mažai patirties turintiems modeliuotojams.

Universali laivų serija: 80618 1/135 Bluenose II
Dalies numeris: CNSB6118 80618 1/135 Bluenose II
Medinis laivo modelis, žvejybos škuna Bluenose II. Pradėtas naudoti 1921 m. Naujojoje Škotijoje. Ši žvejybos škuna išgarsėjo po daugybės pergalių klasikinėse lenktynėse. Rekomenduojama pradedantiesiems modeliuotojams.

Universali laivų serija: 80615 1/100 Flyer
Prekė: CNSB6115 80615 1/100 Skrajutė

Medinis locmano laivo modelis 1/100 mastelio, Flyer. Šis amerikiečių prekybinis laivas, garsėjęs savo greičio charakteristikomis, buvo paverstas mūšio laivu, o vėliau naudojamas kaip pakrančių apsaugos laivas per Amerikos revoliuciją ir 1812 m. karą. Tai universalios serijos „Constructo“ rinkinys, gana lengvai surenkamas ir rekomenduojamas pradedantiesiems modeliuotojams.

Universali laivų serija: 80616 1/100 Union
Straipsnis: CNSB6116 80616 1/100 Sąjunga
Brigantinės Sąjungos modelis, dvistiebis burlaivis su kvadratinėmis burėmis. Tokie laivai buvo labai paplitę XVIII-XIX amžiuje, jie buvo naudojami kaip prekybiniai ar lengvieji karo laivai, taip pat tarnavo kaip pakrančių apsaugos laivai nedideliu atstumu nuo kranto. Modelis rekomenduojamas pradedantiesiems modeliuotojams.

Universali laivų serija: 80702 1/55 Albatros Sailing Ship
Nuoroda: CNSB0702 80702 1/55 Albatros burlaivis

„Albatros“ yra burlaivio, pastatyto 1899 m. ant Olandijos atsargų, modelis, dar žinomas kaip Šiaurės jūros kliperis, vienas seniausių vis dar plaukiojančių burlaivių, kurio vienas pagrindinių privalumų – galimybė likti jūroje. itin nepalankiomis oro sąlygomis.

Universali laivų serija: 80703 1/80 Carmen Spanish Sailing Ship
Nuoroda: CNSB0703 80703 1/80 Carmen ispanų burlaivis
Burlaivio modelis, ispanų fregatos „The Carmen“, pastatytos 1861 m., reprodukcija. Rekomenduojama mažai patirties turintiems modeliuotojams.

ARTESANIA LATINA
Universali laivų serija: 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter
Nuoroda: LATB2145 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter

Pirmasis krevečių žvejybos laivas pasirodė 1898 m. ir praktiškai buvo skirtas veikti Šiaurės jūroje, šie laivai ilgainiui buvo pradėti komplektuoti su 8-10 galingų variklių ir buvo apie 10 metrų ilgio. Bremen Krabben Kutter, mažas krevečių žvejybos laivas, pastatytas 1953 m. mažoje laivų statykloje Vokietijoje.

Universali laivų serija: 22299 1/80 J.S. Elcano su ABS korpusu ir įrankiais
Prekė: LATB2299 22299 1/80 J.S. Elcano su ABS korpusu ir įrankiais
J.S. Elcano, Ispanijos karinio jūrų laivyno akademijos keturstiebo mokomojo laivo, nuleisto Kadise 1927 m. kovo 5 d., kopija.

Universali laivų serija: 19004 1/25 Bounty Jolly
Nuoroda: LATB1904 19004 1/25 Bounty Jolly

Medinė 1/25 mastelio laivo „Bounty Jolly“ modelio kopija iš liūdnai pagarsėjusio istorinio laivo „HMS Bounty“, išgarsėjusio žmonių žygdarbiu, trimis mažais laivais per vandenyną įveikusių 3600 mylių atstumą.

Universali laivų serija: 22400 1/35 Mare Nostrum žvejybos traleris su įrankiais
Kodas: LATB2400 22400 1/35 Mare Nostrum žvejybos traleris su įrankiais
Latina Mare Nostrum yra 1:35 mastelio visiškai medinė tipiško Viduržemio jūros žvejybos tralerio kopija, pastatyta Ispanijos miesto Arenys de Mar uoste. Tralerio surinkimo komplektas su įrankiais.

Universali laivų serija: 22170 1/50 Marie Jeanne
Nuoroda: LATB2034 22170 1/50 Marie Jeanne

Universal Ship Series: 22445 1/35 Bremen Fishing Cutter su įrankiais
Kodas: LATB2445 22445 1/35 Bremen žvejybos pjaustytuvas su įrankiais

Didelės apimties krevečių žvejybos laivo Bremen Krabben Kutter kopija – nedidelis laivas, pastatytas 1953 metais nedidelėje laivų statykloje Vokietijoje. Rinkinys laivui surinkti su įrankiais.

Laivo modelio surinkimas gali būti įdomus ne tik aistringiems laivų modeliuotojams, bet ir pradedantiesiems. Kolekcionuodami medinį maketą sužinosite daug apie laivų konstrukciją, mėgausitės matydami, kaip medinių ruošinių komplektas virsta tikru burlaiviu. Kad konstrukcija būtų maloni, rekomenduojame pradėti nuo paprasčiausių modelių. Skambinkite – mielai padėsime išsirinkti.

Kiekvienas medinis laivas yra unikalus ir dažnai neša dalelę istorijos. Turime kolonijinių laivų, žvejybos laivų ir didingų karo laivų – kiekvienam skoniui ir spalvoms. Siūlome kokybiškus modelius žemomis kainomis – tai užsienietiški Mamoli, Corel, Mantua, Amati, Artesania Latina, Billing Boats, Constructo modeliai ir surinkimui skirti Rusijos gamintojų laivai – Master Ship, Falconet, LS Model.

Kas yra viduje?

Kiekviename rinkinyje yra medžiagos, brėžiniai ir instrukcijos – apskritai viskas, ko reikia medinio laivo modeliui surinkti. Kita vertus, įrankiai, kaip taisyklė, į komplektą neįeina – tai leidžia sutaupyti pinigų tiems, kurie jau turi įrankius. Visiems kitiems mūsų parduotuvė siūlo platų modeliavimo priemonių pasirinkimą. Paprastai viską, ką reikia įsigyti norint sukurti modelį „nuo nulio“, nurodome prekės puslapio poskyryje „susiję produktai“.

Vandens stichija visais laikais traukė beviltiškus keliautojus, drąsius jūreivius ir bebaimius piratus. Plaukioti ant bangų ir stebėti, kaip prieš tave atsiveria nauji horizontai – tai nuostabiausia, kas gali būti gyvenime. Norint išplaukti, reikia savo rankomis pastatyti laivą. Tegul jis nėra toks didžiulis kaip „Titanikas“, svarbiausia, kad jį sukūrei pats.

Kiekvienas tikriausiai turi (ar turėjo) mėgstamą užsiėmimą, kuriam negaila skirti savo laisvalaikio. Kažkas turi pašto ženklų kolekciją, kažkas užsiima fotografija, kažkas mėgsta gaminti, megzti, piešti,... ir taip toliau, visko neišvardinsi.
Vienas iš mano mėgstamiausių dalykų arba tiesiog hobis yra. Ši žinia skirta jiems.

Po to galite palikti „skeletą“ išdžiūti ir pradėti dengti denį.
Viskas nėra taip paprasta, kaip atrodo iš išorės – dengiamosios lentos turi būti klojamos pagal tam tikrą raštą. Žinoma, galite tiesiog kloti ilgas lentas, bet tai atrodys gana grubus ...

Po to deniai (arba denis, jei toks yra) dedami į savo vietas ir prasideda pirmasis korpusas. Dažniausiai laivo modelis dengiamas du kartus – pirma oda šiurkšti, ji pagaminta iš labai minkštos medienos.
Lentelės viena po kitos tvirtinamos prie „skeleto“ klijais ir mažais vinimis, kurie klijams išdžiūvus atsiskirs.

Darbas subtilus, lentas ne visada lengva sulenkti ir gali lūžti.

Po kruopštaus darbo visas kūnas padengiamas pirmuoju sluoksniu!

Dabar reikia uždaryti tarpus tarp lentų ir tinkamai nušlifuoti.

Tada galite pereiti prie priekinės plokštės. Su juo reikia būti itin atsargiems – lentjuostės yra daug plonesnės nei šiurkščios ir lengvai lūžta.

Technologija ta pati – klijai ir gvazdikai.

Ar galite įsivaizduoti darbo kiekį (laivas nuotraukoje, Pergalė, 1300 mm ilgio.) ...

HMS Victory modelio surinkimą aprašiau 17 atsiliepimų, laukiami visi norintys skaityti!

O tai bene garsiausio pasaulyje laivo – „Santa Maria“ (žinoma, surenkamo) modelis.

Užbaigus antrąją dailylentę ir nušlifavus viską galima lakuoti. Ir tada mes susitvarkysime su deniu - kopėčiomis, valtimis, liukais, ...
Beveik visos dalys pagamintos iš medžio ir žalvario. Plastiko iš principo nėra.

Ne mažiau svarbios yra ir išorės detalės.
Na, o baigę korpusą pereiname prie takelažo.
Tačiau prieš tai reikia įrengti stiebus ir kiemus.

Kiekvienas mazgas rišamas rankomis (tie patys jūros mazgai :-).
O šių mazgų tiesiog nesuskaičiuojama!
Burės turi būti iš anksto pamirkytos. Santa Marijoje juos dar reikėjo nudažyti.

Jei komplekte nėra stovo, tuomet čia galite duoti laisvę savo vaizduotei.
Pavyzdžiui, Santa Maria stovą padariau iš ąžuolinio parketo gabalo.

Ir tik tada, kai bus surištas paskutinis mazgas, laivas gali būti laikomas paruoštu!
Galite su pasididžiavimu įdėti jį į ryškiausią ir entuziastingiausią "Oho!" svečiai, žiūrėdami žemyn, sako „Taip, aš tai padariau pats ...“.

Mediniai laivai ir burlaiviai

Daugeliui surenkamų laivų modeliai yra daugiau nei tik hobis ir pramoga. Tai visų pirma saviraiškos galimybė, būdas realizuoti savo talentus ir tuo pačiu blaškytis bei atsiduoti svajonėms. Nesvarbu, ar tai būtų kovinis laivas, ar moderni jachta, ar karinis galeonas – kiekvienas laivas įkūnija visą jūros galią ir spindesį.
Staliniai mediniai laivai pasižymi puikiomis dekoratyvinėmis savybėmis, jais nesižavėti neįmanoma. Todėl mediniai laivų modeliai visada tampa verta bet kokio kambario puošmena, nesvarbu, ar tai būtų darbo kambarys, ar namų svetainė.

Norėdami dirbti su kiekvienu laivo modeliu, jums reikės pavydėtinos kantrybės ir tikslumo. Tačiau kruopštaus darbo rezultatas – surinktas modelis, kuris taps pelnytu jūsų pasididžiavimo objektu.

Mediniai laivų modeliai pradedantiesiems

KONSTRUKCIJA
Universali laivų serija: 80620 1/85 St. Helena
Straipsnis: CNSB0620 80620 1/85 St. Helena
Dvistiebė škuna Šv. Helena buvo paleista 1814 m. ir buvo jungtis tarp Anglijos ir jos rytinių kolonijų. Šis rinkinys yra 1/85 mastelio škunos kopija ir rekomenduojamas mažai patirties turintiems modeliuotojams.

Universali laivų serija: 80618 1/135 Bluenose II
Dalies numeris: CNSB6118 80618 1/135 Bluenose II
Medinis laivo modelis, žvejybos škuna Bluenose II. Pradėtas naudoti 1921 m. Naujojoje Škotijoje. Ši žvejybos škuna išgarsėjo po daugybės pergalių klasikinėse lenktynėse. Rekomenduojama pradedantiesiems modeliuotojams.

Universali laivų serija: 80615 1/100 Flyer
Prekė: CNSB6115 80615 1/100 Skrajutė

Medinis locmano laivo modelis 1/100 mastelio, Flyer. Šis amerikiečių prekybinis laivas, garsėjęs savo greičio charakteristikomis, buvo paverstas mūšio laivu, o vėliau naudojamas kaip pakrančių apsaugos laivas per Amerikos revoliuciją ir 1812 m. karą. Tai universalios serijos „Constructo“ rinkinys, gana lengvai surenkamas ir rekomenduojamas pradedantiesiems modeliuotojams.

Universali laivų serija: 80616 1/100 Union
Straipsnis: CNSB6116 80616 1/100 Sąjunga
Brigantinės Sąjungos modelis, dvistiebis burlaivis su kvadratinėmis burėmis. Tokie laivai buvo labai paplitę XVIII-XIX amžiuje, jie buvo naudojami kaip prekybiniai ar lengvieji karo laivai, taip pat tarnavo kaip pakrančių apsaugos laivai nedideliu atstumu nuo kranto. Modelis rekomenduojamas pradedantiesiems modeliuotojams.

Universali laivų serija: 80702 1/55 Albatros Sailing Ship
Nuoroda: CNSB0702 80702 1/55 Albatros burlaivis

„Albatros“ yra burlaivio, pastatyto 1899 m. ant Olandijos atsargų, modelis, dar žinomas kaip Šiaurės jūros kliperis, vienas seniausių vis dar plaukiojančių burlaivių, kurio vienas pagrindinių privalumų – galimybė likti jūroje. itin nepalankiomis oro sąlygomis.

Universali laivų serija: 80703 1/80 Carmen Spanish Sailing Ship
Nuoroda: CNSB0703 80703 1/80 Carmen ispanų burlaivis
Burlaivio modelis, ispanų fregatos „The Carmen“, pastatytos 1861 m., reprodukcija. Rekomenduojama mažai patirties turintiems modeliuotojams.

ARTESANIA LATINA
Universali laivų serija: 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter
Nuoroda: LATB2145 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter

Pirmasis krevečių žvejybos laivas pasirodė 1898 m. ir praktiškai buvo skirtas veikti Šiaurės jūroje, šie laivai ilgainiui buvo pradėti komplektuoti su 8-10 galingų variklių ir buvo apie 10 metrų ilgio. Bremen Krabben Kutter, mažas krevečių žvejybos laivas, pastatytas 1953 m. mažoje laivų statykloje Vokietijoje.

Universali laivų serija: 22299 1/80 J.S. Elcano su ABS korpusu ir įrankiais
Prekė: LATB2299 22299 1/80 J.S. Elcano su ABS korpusu ir įrankiais
J.S. Elcano, Ispanijos karinio jūrų laivyno akademijos keturstiebo mokomojo laivo, nuleisto Kadise 1927 m. kovo 5 d., kopija.

Universali laivų serija: 19004 1/25 Bounty Jolly
Nuoroda: LATB1904 19004 1/25 Bounty Jolly

Medinė 1/25 mastelio laivo „Bounty Jolly“ modelio kopija iš liūdnai pagarsėjusio istorinio laivo „HMS Bounty“, išgarsėjusio žmonių žygdarbiu, trimis mažais laivais per vandenyną įveikusių 3600 mylių atstumą.

Universali laivų serija: 22400 1/35 Mare Nostrum žvejybos traleris su įrankiais
Kodas: LATB2400 22400 1/35 Mare Nostrum žvejybos traleris su įrankiais
Latina Mare Nostrum yra 1:35 mastelio visiškai medinė tipiško Viduržemio jūros žvejybos tralerio kopija, pastatyta Ispanijos miesto Arenys de Mar uoste. Tralerio surinkimo komplektas su įrankiais.

Universali laivų serija: 22170 1/50 Marie Jeanne
Nuoroda: LATB2034 22170 1/50 Marie Jeanne

Universal Ship Series: 22445 1/35 Bremen Fishing Cutter su įrankiais
Kodas: LATB2445 22445 1/35 Bremen žvejybos pjaustytuvas su įrankiais

Didelės apimties krevečių žvejybos laivo Bremen Krabben Kutter kopija – nedidelis laivas, pastatytas 1953 metais nedidelėje laivų statykloje Vokietijoje. Rinkinys laivui surinkti su įrankiais.

Fregata Scarlet Sails

Žingsnis po žingsnio instrukcija

gaminimas

KINŲ JONKAS

KINŲ JONKAS
Taigi mes pasiekėme svarbiausią svetainės dalį.

Pateiksiu apytikslius matmenis,

kadangi laivą dariau iš akies ir nelabai kreipiau dėmesio į matmenis. Tiksliai jų neužrašiau, bet yra. Nekankinsiu jūsų jūriniais terminais, nes aš pats nesu jais stiprus, bet rašysiu vieša kalba. Na, jūs žinote pagrindinius terminus, tokius kaip denis, stiebas, kiemas, kilis. Čia mes pradėsime savo darbą su kiliu, bet pirmiausia atliksime parengiamuosius darbus. Paimame faneros lakštą, dedame ant kokios faneros ar lentos ir gerai ištepame klijais. Tvirtiname sagutėmis, kad džiūdamas lapas nesusiraitytų. Mes pereiname prie kilio, ilgis 45 cm

priekinės dalies aukštis 12 cm, užpakalinės 8 cm.Jeigu išmatavimai ūgiu daugiau nei nieko baisaus, perteklių visada galima nupjauti. Iškirpus kilį šiek tiek nušlifuosime. Pašalinkite blizgesį, o jei yra tekstūros danga, pašalinkite ją visiškai.

Iš vienos pusės ištepkite klijais ir palikite išdžiūti. Galite skleisti ant dviejų, kas jums patogiau. Kol viskas džiūsta, pažymime laivo kraštus. Padarome vieną tuščią šabloną. Šonkaulio plotis 16 cm, aukštis 6 cm. Kilio įkišimo plyšio gylis 1,5 - 2 cm Plyšio plotis lygus faneruoto kilio storiui. Toliau pereiname prie kilio faneravimo. Kas nežino, kaip tai daroma

Aš tau sakau. Faneravimo režimas juostose, kurios yra šiek tiek didesnės nei kilio plotis. Lygintuvą įjungiame visu galingumu, bet taip, kad fanera nesudegtų faneravimo metu. Ant kilio dedame fanerą ir lyginame lygintuvu, kol visiškai sulips. Nupjauname faneros perteklių ir nuvalome švitriniu popieriumi, prikimštu ant blokelio.

Po kilio faneravimo padarysime denį ir likusius laivo šonkaulius. Denio ilgis 45 cm, plotis 16 cm Iš vienos pusės išmatuojame 15 cm, tai bus lanko išlinkimo pradžia. Matuojame 11 cm nuo nugaros, tai taip pat bus apvalinimo pradžia. Denio galinės dalies plotis 4,5 cm.5 nuotraukoje denis. Dabar mes pradedame netvarką su likusiais šonkauliais. Kadangi mūsų kilis yra išlenktas iš vidaus, šonkaulių aukštis natūraliai keisis atsižvelgiant į kilio vidų iki denio. Pabandysiu paaiškinti, kaip geriausia tai padaryti. Aš pats

Supratau tik tada, kai padariau penktą laivą. Taigi pradėkime. Kilį dedame ant medienos plaušų plokštės gabalo, kaip parodyta nuotraukoje 1. Iš priekio pažymėkite 8 cm ir nuo galo. O ant kilio piešiam juosteles. Tai turėtų atrodyti maždaug taip,

galinė pusė 8 cm, priekinė pusė 5 cm Ant priekinės kilio dalies padarome laiptelį denio atremimui (5 nuotrauka). Toliau bandome ant denio, nupjauname perteklių ir apverčiame į viršų su kiliu. Raskite žemiausią tašką tarp kilio ir denio ir padėkite pirmąjį briauną. Nedelsdami padarykite žymes ant kilio ir denio, kur dedate šonkaulius. Mes darome kitą kraštą. Jis bus denio lenktos priekio pradžioje.

Šonkaulio plotis 16 cm Matuojame aukštį nuo denio iki kilio, atsižvelgdami į plyšį. Pavyzdys. Šonkaulio plotis 14 cm Aukštis nuo kilio vidaus iki denio 3 cm + griovelio gylis 2 cm ir tai yra 5 cm Toliau imame pirmą ruošinį-šabloną. Mes gulime ant būsimo krašto stačiakampio, derindami viršutinę dalį ir viršutinį dešinįjį kampą. Mes nubrėžiame kontūrą. Tą patį darome su kairiuoju kampu. Ruošinio aukštis pasikeis, bet pagrindinė briaunos konfigūracija

išliks. Taip pat darome užpakalinę dalį ir vieną šonkaulį tarp jų. Po to darome modelio lanko šonkaulius. Apytikslis atstumas tarp šonkaulių 3 cm.Tas pats ir iš nugaros. Paruošus ir sureguliavus šonkaulius, juos suklijuojame, leidžiame pataisyti ir suklijuoti paklotą.

Kai visa tai padarome, tarp kraštų per visą perimetrą darome įdėklus. Toliau viską išvalome ir padarome nuožulnius šonkaulius iš laivo priekio ir galo. Po to iš faneros lakšto atpjaukite gabalėlį iki centrinės laivo dalies dydžio, aptepkite klijais, leiskite šiek tiek išdžiūti ir suklijuokite lygintuvu. Pradedame patį sunkiausią darbą – juostelėmis vėdinsime laivo dugną. Aš juos turiu

plotis lygus 6 mm. Paimame paruoštą faneros lakštą ir supjaustome. Nupjovus juosteles, būtina apdoroti kraštus, nuvalyti įdubas ir smulkius nelygumus. Klijuokite juosteles centrinėje dalyje

laivas vienas prieš vieną iki laivapriekio ir sutampa į laivo galą. Klijavimo vietą iš anksto ištepkite šviežiais klijais. Štai ką mes gavome. Dabar viską išvalysime ir pradėsime daryti papildomus paklotus. Priekinė pakloto dalis prasideda nuo apvalinimo pradžios ir išsikiša 3 cm.Laiko dalies plotis 9 cm.Detalės plotis nuo apvalinimo 16,6 cm.Po klijavimo bus apdirbamas,apvalinamas ir bus lygus pagrindinio denio pločiui.

Galinė dalis taip pat prasideda nuo apvalinimo, išlyginta 16,6 cm, išsikiša 4 cm.Galinės dalies plotis 9,5 cm.

Pirmiausia klijuojame priekinę denio dalį. Tada mes jį pavėdiname. Po to pagrindinį paklotą faneruosime iki papildomo pakloto galinės dalies apvalinimo ir įrengimo pradžios. Tada priklijuokite galinę dalį. Jo nereikia faneruoti, nes jį dengia denio antstatai. Deniai buvo suklijuoti, suapvalinti ir mes pradedame gaminti modelio galinės dalies šonus. Nupjauname dvi 4 cm pločio juosteles.Ilgį nustatysite patys. Pradėkite nuo apvalinimo taško. Užpakalinėje šono dalyje yra išskleistas

105 laipsnių kampu. Iškirpus juosteles, darome įpjovimus ant jų toje vietoje, kur jos bus

sulenkite palei denio kontūrą ir ištepkite klijais. Klijai išdžiūvo ir pradeda faneruoti. Nupjaukite dvi faneros juostas pločio ir priklijuokite jas lygintuvu, lenkdami išilgai denio kontūro. Šoninės lentos buvo pagamintos, bet kadangi jos turėtų būti išskleistos, mes jas atsargiai šlifavome kampu, bandydami jas pritvirtinti prie denio. Tada mes juos klijuojame. Jums nebus sunku padaryti galinę šono dalį. Toliau eikite į

denio antstatas modelio gale. Nuotraukoje parodyta, kaip atrodo. Antstato denio konfigūracija turi būti tvirta. Nedidelis nuotraukos paaiškinimas. Šoninė

platformos turi būti 1,5 cm ilgesnės modelio gale. Padarę paklotą, laiptų angose ​​padarome įdėklą su langais ir kitus įdėklus. Kai paruošiame ir pritvirtiname visus įdėklus, juos klijuojame prie pakloto, o tada klijuojame patį paklotą. Denis buvo suklijuotas, o tada mes jį ventiliuojame. Toliau gaminame kitas denio antstato puses ir įdėklą su langais. Užpakalinė šonų dalis nebebus išskleista, o stačiu kampu. Pagaminus paskutinę paklotą, suklijuotą ir faneruotą, mes tai darome

užpakalinės lentos. Baigę galinio denio antstatą, eikite į modelio priekinę dalį. Taip pat gaminame priekines puses

išplėstas 115 laipsnių kampas. Jie taip pat prasideda nuo papildomos denio pradžios. Lentos buvo sumontuotos ir suklijuotos. Mes pradedame gaminti įdėklą su langais ir viršutine platforma. Viršutinės platformos matmenys. Ilgis 15 cm, (be balkono) priekinės dalies plotis 12 cm. Išsikiša 6 cm Galinė platformos dalis kiek platesnė už šonus apie 7-8 mm iš abiejų pusių. Padarę platformą ir įdėklą su langais, juos klijuojame. Tada mes pagerbsime svetainę. Toliau gaminame modelio centrinės dalies šonus. Nupjaukite 2 juosteles, vėdinkite jas iš vidaus, pažymėkite

pabūklų prievadus ir juos perpjauti. Prievado dydis yra 1,5 cm x 1,5 cm. Tarpas tarp prievadų taip pat yra 1,5 cm. Prievadai yra 5-6 mm aukštesni už denio lygį.

Baigę bortus, pradedame faneruoti išorinę laivo dalį. Faneravus laivą, gaminame kopėčias. Baigę kopėčias, eikite prie turėklų. Juostos režimas, kurio plotis 4 mm. Faneruojame juos iš trijų pusių, klijuojame atsitraukdami nuo 1 mm krašto, pjauname žemyn. Toliau juos pažymime ir po pačiais turėklais išgręžiame skylutes piliastrams įrengti. Po to turėklą darome patys. Tas pats juostelės režimas, bet vėdinsime tik kraštus. Mažas triukas. Nuotraukoje matyti, kad kampiniai piliastrai yra šiek tiek aukštesni už kitus. Tai daroma tam, kad būtų lengviau pažymėti.

Išgręžė skylę, išbandė ją ant piliastras, pažymėjo likusius piliastrų taškus. Sumontavus visus turėklus. Nupjaukite perteklių, nuvalykite ir

vėdinimas. Tą patį darome ir laivo priekyje. Toliau faneruojame laivo bortų kraštus ir išvalome visą laivą. Pereikite prie stiebų žymėjimo ir montavimo. Stiebų ilgis pasirenkamas jūsų nuožiūra. Stiebo skersmuo apačioje 10-12 mm. Viršuje 4-5 mm. Kad galėtumėte iš dantų krapštuko išgręžti skylę vėliavos stiebo montavimui. Laivas yra visiškai paruoštas ir mes pradedame jį dažyti. Taisome tas dalis, kurios jums atrodo tinkamos. Baigėme su dėme. Darome 2 papildomus tvirtinimus virvėms (24 nuotrauka) ir du blokus burėms pakelti (25 nuotr.). Belieka nulakuoti modelį, pagaminti bures, o tada jas sustatyti. Burėms reikia medžiagos, vatmano popieriaus lapo raštui, medinių apvalių iešmelių ir artimiausios drabužių siuvimo ir taisymo dirbtuvės. Tikiuosi, jūs susitvarkysite su burių gamyba ir montavimu.

Kai kurie žmonės turi keistą, bet labai nuostabų ir spalvingą pomėgį. Tai vadinama laivų modelių surinkimu iš medžio. Ko reikia norint pagaminti tokį gražų daiktą. Iš medžio sukurti modelį nėra taip paprasta. Šiame straipsnyje sužinosite, kaip savo rankomis sukurti iš medžio. Taip pat padarysime nedidelę ekskursiją į istoriją.

Pranciškus Dreikas

Daugelis istorijos mėgėjų žino „geležinio pirato“ pavadinimą; jo tėvynė buvo Anglija. Burlaivio kapitonu tapo vos 16 metų. Iš pradžių jis buvo laivo kunigas, o paskui – paprastas jūreivis. Tačiau jo šlovė išties griaudėjo, kai jis tapo drąsiu ir labai grėsmingu piratu. 16 amžiuje jis atliko nemažai kelionių ir dalyvavo nemažioje dalyje mūšių.

Auksinis stirninas

Išaušus likimui į jo valdą atplaukė keli burlaiviai. Pagrindinis jo flagmanas buvo „Pelican“. Šis laivas buvo penkių denių trijų kapitonų. Laive buvo 20 artilerijos ginklų. Visokiausios jūrinės istorijos retai pasakoja, kad laivą, kuris jau turi pavadinimą, galima pervadinti, tačiau būtent su Pelikanu tokia istorija nutiko likimo valia. 1578 metais Francis Drake'as pakeitė šio laivo pavadinimą į „Golden Hind“ (rusiškai šis pavadinimas skamba kaip „Golden Hind“). Būtent pagal šią sekundę jis buvo įrašytas putojančiomis auksinėmis raidėmis į pasaulinę jūrininkų istoriją. Francis Drake'as jame atliko nemažai svaiginančių poelgių, apie kuriuos vėliau buvo pasakojama istorijos ir nuotykių knygose.

Būtent tokie nuostabūs laivai verčia daugybę žmonių savo rankomis rinkti laivų modelius iš medžio. Daugelio šių struktūrų brėžinius dažnai galima rasti internete. Taigi, įkvėpti senovės buriavimo istorijos, iš šio straipsnio sužinosime, kaip tai padaryti.

„Pasidaryk pats“ medinio laivo modelis: nuo pradžios iki vaivorykštės horizontų

Tiesą sakant, modeliavimo istorija susideda iš kelių etapų. Be to, kiekvienas iš šių etapų yra susijęs su keliais ženklais. Miniatiūrinių laivų statybos gerbėjui gali tekti modifikuoti turimas medžiagas. Taip pat svarbu plėsti modeliuojamų objektų pasirinkimą. Kai jis pakankamai išsivystė, jis gali pradėti masinę modelių gamybą. Kitas žingsnis bus stendo ekspozicinio modeliavimo kūrimas iš tų komplektų, kuriuos jis jau turi. Vėliau galima vystytis iki atskirų segmentų susidarymo. Tai gali būti bet kas – nuo ​​laivų modelių ir kūnų iki atskirų motociklų, sunkvežimių, taip pat visų kitų automobilių kopijų.

„Pasidaryk pats“ medinių laivų modeliai: brėžiniai, instrukcijos, įrankiai

Taigi, pradėkime kurti tokį laivą. Drožti surenkamus laivų modelius iš medžio nėra lengva užduotis. Tam jums reikės daug įrankių. Tarp jų yra: peilis, kaltas, plaktukas, blokas (ir, jei reikia, pjūklas), plonas audinys, superklijai, ilgas medinis smaigalys, virvė, grąžtas. Be to, jums reikės dar dviejų labai svarbių parametrų. Pirma, laikas, antra, svarbi savybė tų žmonių, kurie kuria surenkamus laivų modelius iš medžio, yra kantrybė.

Laivo drožyba iš medžio

Pirmiausia turite dirbti su kaltu. Turite viską sudėlioti ir nuimti senus varžtus su plokščia galvute. Tai neužims tiek daug laiko – vos dvi minutes. Per tas dvi minutes iš anksto apdorotas blokas vėliau taps laivu. Dabar reikia išvalyti bloką. Turėtumėte atsargiai nubraukti žievę. Laikykite patį bloką tiesiai į instrumentą. Paimkime standartinį projektą mūsų mažų laivų modeliams, kuriuos statysime pagal žemiau pateiktą principą. Paimkite pieštuką ir nubrėžkite preliminarų eskizą ant bloko. Po to apdorokite bloką aštriu peiliu. Paties ašmenų pakreipimas turi būti maždaug 10 laipsnių kampu. Obliuodami turėkite omenyje, kad tai ne pats lengviausias darbas, tad būkite kantrūs. Nereikėtų pamiršti, kad jei dėl kokių nors priežasčių padarysite klaidą, viską ištaisyti bus gana sunku. Pašalinkite drožles sluoksnis po sluoksnio, stengdamiesi kuo sklandžiau apdoroti pradinį bloką. Svarbu, kad viršus ir apačia būtų lygiagrečiai.

Atkreipkite dėmesį, kad drožlių nereikia išmesti. Faktas yra tas, kad iš esmės jis gali būti naudojamas kaip papildoma medžiaga kaip mulčias.

Laivo priekinės dalies ir bortų raižymas

Na, dabar turime nupiešti priekį, apačią ir nugarą. Mes juos iškirpsime lygiai taip pat, kaip buvo minėta aukščiau. Būtina, kad šios dalys būtų lygios. Kad gautumėte valties laivapriekį, turėsite nupjauti gabalą iš priekio. Po to turite suapvalinti pjūklo pjūvį peiliu. Darydami nosį pabandykite pakreipti patį peilio geležtę atgal. Jis turėtų būti nukreiptas į laivagalio pusę.

Skylių gręžimas ir vėlesnis įrangos montavimas

Turėtumėte turėti keletą bokštų. Todėl išgręžkite daugybę skylių, jos turėtų būti šiek tiek didesnės nei pačios sijos. Svarbu, kad nebūtų per daug skylių. Priešingu atveju galite gauti įtrūkimą. O dėl įtrūkimo, kaip žinote, gali įvykti rimta nelaimė – eik nutekėti. Nenaudokite klijų! Jei tai padarysite, tolesnis darbas bus daug sunkesnis.

Burių nustatymas ant modelio

Pirmiausia nuspręskite, kiek plokščių norite patekti į galutinį laivą. Paimkime sąlygą, kad pirmam stiebui ir antram turėsime keturias plokštes, o paskutiniam – tris. Po to paimkite keletą medinių smailių ir nupjaukite. Iškirpkite audinį trapecijos forma. Tada pradėkite juos klijuoti. Ant burių šakų padarykite įpjovas, kiekvieną šaką pritvirtinkite atitinkama įpjova. Tada priklijuokite kraštų vidurį prie burių. Pakartokite visiems stiebams. Geriausia, jei pirmiausia statysite galinį stiebą, tada vidurinį stiebą, o tada laivapriekio stiebą.

Dabar pastatykime viršutinę skraidančią burę. Iškirpkite audinio aitvaro formą. Paimkite siūlą ir pritvirtinkite prie priešingo skydo kampo. Palikite galus iš abiejų pusių visiems kampams. Priklijuokite nedidelį sriegio gabalėlį ant valties viršaus. Jis turėtų būti šiek tiek aukštesnis nei paties valties laivapriekis. Išmatuokite nuo priešingo kampo žemyn iki priekinio stiebo apatinės burės vidurio. Tada nupjaukite tą patį siūlą, kurį išmatavote, ir priklijuokite galiuką į atitinkamą vietą.

Turėtumėte palikti šiek tiek siūlų kiekvienoje pusėje. Patraukite juos atgal ir įklijuokite tiesiai į valties vidų. Tada galite nupjauti virvės perteklių. Tokiu pat būdu sukurkite ir pritvirtinkite galinį skydelį. Jis turėtų būti pritvirtintas prie galinės burės galo. Išmatuokite, apkarpykite ir įsitikinkite, kad jis telpa ant dviejų skirtukų. Tada klijuokite juos kampuose.

Na, o dabar jūs išmokote iš medžio pagaminti paprasčiausius laivų modelius. Ir nors šiame straipsnyje viskas aprašoma tik bendrais bruožais, tikimės, kad tai padės jums tolimesnėje „laivų statytojo“ karjeroje. Jei, žinoma, jus tai domina. Patikėk manimi, tai verta!

Seno laivo modelį galite susikurti patys, nepirkdami jau paruoštos surinkimo konstrukcijos. Norėdami gauti kokybišką rezultatą, turėsite parodyti daug kantrybės ir atkaklumo.

Medžiaga (redaguoti)

Norėdami savo rankomis pasidaryti istorinį laivą, paruoškite:

• fanera arba kamštiena;
• plonos medienos, bambuko arba rotango juostelės;
• stalių klijai;
• popierius;
• pieštukas.

Šis laivo modelis buvo pagamintas ne iš faneros, o iš kamštienos. Pasirinkimą lėmė darbo su medžiaga paprastumas. Skirtingai nuo faneros, kuriai genėti reikia pjūklo, kamštiena buvo daroma paprastu aštriu peiliu. Taip pat galite paimti plonas juosteles darbui iš bet kokios medžiagos, tik jos turi gerai sulenkti. Nekeiskite medienos klijų karštais arba super klijais.

1 žingsnis... Ant popieriaus turite nupiešti pagrindines būsimo laivo detales. Taip pat galite juos atsispausdinti, jei internete rasite tinkamų maketų. Atminkite, kad jūsų idėjos gali šiek tiek pasikeisti jums dirbant. Tai nėra svarbu, jei norite tik pastatyti laivą seno stiliaus, o ne atkartoti tikslią konkretaus laivo kopiją.

2 žingsnis... Patogumui darbas su laivu buvo padalintas į kelias dalis. Važiavo ir pats laivas. Didžioji dalis laiko buvo skirta centrinės laivo dalies gamybai. Tada buvo pagamintos priekinės, galinės ir denio dalys su stiebu.

3 veiksmas... Visų pirma, naudodamiesi jau turimais eskizais, padarykite laivo skeletą. Įsitikinkite, kad visi jo kraštai yra simetriški. Jei kažkur yra nedidelis nukrypimas, ištaisykite šiuos trūkumus. Tvirtindami patikrinkite, ar šonkauliai yra tiksliai 90 laipsnių kampu.

4 veiksmas... Kai skeletas bus paruoštas, pradėkite formuoti jo šonus. Norėdami tai padaryti, klijuokite ilgą juostelę išilgai šoninės dalies centrinės linijos. Daugiau dėmesio skirkite, kai klijuojate likusią dalį. Reiki geriau klijuoti etapais, kad būtų lengviau dirbti. Užtepkite pakankamai klijų, bet įsitikinkite, kad jie nenuvarvėtų ant lentjuosčių. Lenteles papildomai pritvirtinkite spaustukais, palikdami jas tokioje formoje, kol klijai visiškai išdžius. Klijams išdžiūvus, nuimkite spaustukus ir toliau klijuokite juosteles kitame skyriuje.

5 veiksmas... Visas vietas, kur susidaro tarpai tarp lentjuosčių, apdirbkite epoksidine derva. Padenkite visas laivo dalis medienos laku, kai tik jis bus paruoštas.

6 veiksmas... Baigę pagrindinį darbą, pereikite prie apdailos. Šiame etape galite paslėpti visus galimus estetinius trūkumus. Norėdami tai padaryti, atsargiai priklijuokite juos slepiančias lentjuostes ant vietų, kuriose yra akivaizdžių defektų. Iš rotango galite padaryti horizontalią liniją, kuri pabrėžia tekančios laivo formas. Laivo bazė paruošta.

7 veiksmas... Stiebai turi būti pagaminti iš medinių strypų ir mažų plokščių medžio gabalėlių. Laivas turės du stiebus. Iš anksto sureguliuokite strypus pagal apskaičiuotus matmenis. Stiebams pritvirtinti nupjaukite du 4 x 2 cm medžio gabalus, juose išgręžkite skylutes stiebo strypams. Iš mažų strypų padarykite armavimo groteles ir visiškai surinkite visą konstrukciją.

8 veiksmas... Padarykite iš popieriaus laivo denio šabloną ir naudokite jį medinėmis juostomis sukonstruodami denį. Leisdami gerai išdžiūti, išgręžkite skylutes stiebams tvirtinti. Įdėkite ir priklijuokite stiebus. Norėdami pagaminti laivo šoninius bėgius, naudokite fanerą.

9 veiksmas... Tuo pačiu būdu priklijuokite medžio juosteles prie laivo priekio ir galo. Juos reikia klijuoti prie šono ir denio dalyje, o iš faneros gabalėlių padaryti strypus ir turėklus. Visos dalys tvirtinamos medienos klijais. Nepamirškite pakelti laivo galo.