Straipsnis apie neįprastiausius ir pavojingiausius pasaulio kelius – svarbias jų savybes, judėjimo specifiką. Straipsnio pabaigoje – įdomus vaizdo įrašas apie pavojingus planetos kelius.

Straipsnio turinys:

Per pastaruosius šimtą metų greitkelių tinklas, vaizdžiai tariant, tankiai apgaubė Žemės rutulį. Pabrėžtina, kad materialinių vertybių judėjimo iš Rytų į Vakarus ir priešinga kryptimi keliai buvo „trypti“ šimtmečius ir tūkstantmečius. Šiandien ten, kur buvo takai kupranugariams, arkliams ir kitoms pavėžėms, nutiesti modernūs greitkeliai. Ir daugelis iš jų nėra gana dažni.

Kraštovaizdis ir ekonomika

Šiandien automobilis laikomas pagrindine prekių gabenimo priemone, kuri yra paklausesnė nei laivai, traukiniai, lėktuvai ir gyvūnų traukiamos transporto priemonės. Kad automobilis duotų maksimalią naudą asmeniui ir visai ekonomikai, reikalingi keliai. Pagal galiojančius teisės aktus kelių kokybę lemia šie parametrai:

• vietinis;
• regioninis;
• valstybė;
• tarptautinis.

Nesunku atspėti, kad šalies valdžiai ar tarptautinių įmonių vadovams krašto kelių būklė nelabai rūpi – tokio tipo komunikacijas tvarko vietos valdžia.

Greitkeliai tiesiami siekiant užtikrinti netrukdomą susisiekimą tarp pagrindinių pramonės ir kultūros centrų. Šie greitkeliai skirti intensyviam sunkvežimių ir lengvųjų automobilių eismui. Eksploatacinių charakteristikų griežtai laikomasi neatsižvelgiant į reljefą, ant kurio yra nutiestas greitkelis. Kalnai, miškai, pelkės ir dykumos skatina inžinierius kurti originalius dizainus. Tam tikromis gamtos padiktuotomis sąlygomis statomi šie kelių infrastruktūros objektai:

• tiltai;
• keitimai;
• tuneliai.

Tačiau dažnai grynai utilitarinėms struktūroms suteikiama žmogaus akiai maloni estetinė išvaizda. Kokie yra patys neįprastiausi?

Iki 1977 m. Kinijoje, o juo labiau pasaulyje, mažai kas žinojo apie kaimą, pavadintą Golian, kuris buvo pasiklydęs sunkiai pasiekiamoje kalnuotoje vietovėje. Iki šiol yra kelios istorijos versijos apie tai, kaip žmonės apsigyveno giliame, niūriame ir iš išorės nepasiekiamame tarpeklyje. Į čia buvo galima patekti ištrupėjusiais laiptais ir siauru takeliu, iškaltu stačiame granito skardžio šlaite. Priešui ar blogai nusiteikusiam patekti į kaimą buvo labai sunku, bet praktiškai neįmanoma.

Ilgalaikė izoliacija nuo išorinio pasaulio lėmė tai, kad gyvenvietė pradėjo nykti. Ir tada, 1972 m., valstiečiai nusprendė savo rankomis nutiesti kelią į šviesą. Skęstančiųjų žinioje buvo tik tranšėjos įrankis - kirtiklis, laužtuvas, kastuvas. 5 metrų aukščio, 4 metrų pločio ir 1200 metrų ilgio Golio tunelis buvo atidarytas po penkerių metų. Natūraliam kelio apšvietimui uoloje padaryta 30 angų į saulėtąją pusę. Dabar autobusai su turistais čia atvažiuoja kiekvieną dieną bet kuriuo metų laiku.

Šiaurinės Rusijos teritorijos buvo sėkmingai plėtojamos ilgą laiką. Pagrindinis šio proceso tikslas – ištraukti ekonomikai reikalingus resursus „iš žemės“. Linksmų faktų gerbėjai lygina didžiulę Sokha-Jakutijos Respublikos teritoriją su Europos valstybių dydžiu, o rezultatai yra įspūdingi.

Situacija per pastaruosius 20 metų labai pasikeitė. Federalinis greitkelis „Lena“ iš netvirtaus žiemos kelio buvo paverstas šiuolaikišku greitkeliu. Didelė šio 1200 km ilgio maršruto dalis nutiesta per amžinąjį įšalą. Pažymėtina, kad geodezininkai, projektuotojai ir statybininkai ir toliau dirba gerindami kelio dangos kokybę ir patikimumą.

Užsienio turistams čia, šiame atšiauriame krašte, patrauklumo dar mažai. O greitkelį vietiniai vadina „gyvenimo keliu“, kuriuo bet kuriuo metų laiku į paskirties vietą pristatomos reikalingos prekės.

Važiuojant kalnuotoje vietovėje, vairuotojas turi turėti atitinkamą kvalifikaciją. Transporto priemonės techninė būklė turi būti ideali. Tačiau gyvenimo realybė ne visada patenka į instrukcijų ir taisyklių rėmus, todėl įvyksta nedidelės avarijos ir didelės avarijos. 70 km greitkelio atkarpa Bolivijoje tarp sostinės La Paso ir šiaurinės Koroiko provincijos centro yra plačiai žinoma kaip Mirties kelias.

Tai vienintelis greitkelis, jungiantis tankiai apgyvendintą šiaurinį šalies regioną su centru. Oficialiai vadinamas North Yungas Road, greitkelis eina Andų papėdėje.

Apie kelio dangos kokybę galima kalbėti labai sutartinai. Važiuojamosios dalies pločio standartų nėra. Nuošliaužos ir nuošliaužos lietaus sezono metu laikomos įprastomis. Kasmet čia įvyksta iki 30 nelaimingų atsitikimų ir žūsta nuo 100 iki 300 žmonių.

Užtikrinti stabilų ir saugų ryšį tarp gyvenviečių yra pagrindinė bet kurio greitkelio funkcija. Kartu su šios problemos sprendimu susidaro sąlygos plėtoti papildomas veiklos rūšis. Greitkelis, jungiantis Norvegijos Eidės salas, yra aiškus pragmatiško ir integruoto požiūrio pavyzdys.

6 metrų pločio greitkeliu be trukdžių pravažiuoja ir sunkvežimiai, ir turistiniai autobusai. Ryškių įspūdžių gerbėjai čia atvyksta pasigrožėti gamtos grožiu, audringu vandenynu ir žmogaus sukurtais objektais.

Kelyje yra 8 tiltai, kurių kiekvienas turi unikalią išvaizdą. Specialiai grožio žinovams įrengtos keturios apžvalgos aikštelės su panoraminiais apylinkių vaizdais. Ekspertų bendruomenė Atlanto kelią pripažino geriausiu keliavimo maršrutu Šiaurės Europoje.

Kukabaros ir kengūrų šalis, nepaisant jos atokumo nuo pagrindinių žemynų, gyvena bendru ritmu su civilizuotu pasauliu. Palankus klimatas ir darbšti gyventojai tapo aukšto gyvenimo lygio pagrindu. Didysis kelias palei žemyninės dalies Ramiojo vandenyno pakrantę iš pradžių buvo laikomas verslo projektu. Statybose dalyvavo iš Pirmojo pasaulinio karo grįžę kariai.

243 km trasa tiesiama beveik 15 metų. Nuo 1936 m. kelionė kelyje tapo nemokama. Greitkelis eina per nacionalinį parką ir palei laivo nuolaužų pakrantę. Šiose vietose į dugną nuskendo daugiau nei šeši šimtai didelių ir mažų laivų. Gražiausi gamtos dariniai – uolos ir grotos – vilioja turistus savo nuostabiomis formomis. Didysis vandenyno kelias yra įtrauktas į Australijos nacionalinio paveldo registrą.

Europiečiams Afrika visada buvo patraukli ir paslaptinga šalis. Mokslo ir technologijų pažanga bei informacinių technologijų galimybės baltojo žmogaus pasaulėžiūrai neturėjo įtakos – sužinoję apie įdomų tašką žemėlapyje, įspūdžių žinovai stengiasi ten patekti iš visų jėgų. 9 km ilgio kelias Drakensbergo kalnuose prie Sani perėjos laikomas pavojingiausiu žemyne. Trasa jungia dvi valstijas – Pietų Afriką ir Lesoto karalystę.

Purvo kelias beveik vertikalus. Vertikalus kritimas yra apie 1500 metrų. Kad įveiktų serpantiną staigiais ir staigiais posūkiais, vairuotojas turi turėti patirties ir atitinkamą vairavimo techniką.

Gruntas lyjant automobiliui sukelia papildomų komplikacijų, jei ne pavojų. Tikslių duomenų apie mirčių skaičių atviruose šaltiniuose nėra. Būtent šis faktas čia vilioja ekstremalių mėgėjus, kurie siekia pademonstruoti savo „šaunumą“.

Remiantis įvairių reitingų agentūrų vertinimais, Karakorumo greitkelis yra vienas iš dešimties pavojingiausių ir neįprastiausių kelių planetoje. Maršrutas jungia dvi dideles Azijos valstybes – Kiniją ir Pakistaną. Nėra jokio ypatingo poreikio įrodinėti šio greitkelio tiesimo tikslingumą. Įdomu tai, kad kelias buvo išraižytas Himalajuose – aukščiausiame ir plačiausiame kalnų darinyje Žemėje. Prireikė 20 metų. Tačiau kol kas nėra pagrindo statybos proceso vadinti baigtu.

Pavojus slypi laukiant automobilių daugelyje sričių. Nuošliaužų, lavinų, ledynų negalima numatyti iš anksto, kaip ir neįmanoma numatyti žemės drebėjimo.

Aplink esantis kraštovaizdis gali labai netikėtai pasikeisti ir sunaikinti kelio sankasą. Maršruto ilgis 1300 km. Ypač pavojinguose ruožuose įrengti įspėjamieji ženklai, nuolat budi speciali įranga. Tokios priemonės reikalingos dėl didelio regiono seisminio aktyvumo.

Vaizdo įrašas apie pavojingus kelius:

Šis įspūdingas tunelis yra vienas iš nedaugelio būdų patekti į to paties pavadinimo kaimą Kinijos Hunano provincijoje. 1970 m. rankomis išraižytas Guoliangas yra kelias, kurį Mahmassani vadina „daugiau skulptūra nei transporto priemone“. Tunelis eina per trapią Taihangšano kalnų dalį ir yra išmargintas laikinaisiais langais, iš kurių atsiveria vaizdingas, tačiau bauginantis vaizdas.

---

Atlanterhavsveien, Norvegija

Atlanterhavsveien, geriau žinomas kaip „Atlanto kelias“, yra 9 km kelio ruožas vakarinėje Norvegijos pakrantėje, atidarytas 1989 m. Kelią sudaro aštuoni maži tilteliai, kertantys aštuonių skirtingų salų archipelagą. Neįprasti kuprotų tiltai sukurti naudojant specialias technologijas, kad atlaikytų bet kokį blogą orą. Jų statybos metu prie projekto dirbusiems darbininkams teko ištverti apie dešimtį viesulų, kurie vietovėje dažni kaip įprastas lietus.

---

Yungas Road, Bolivija

Vienas baisiausių ir pavojingiausių kelių pasaulyje yra Anduose ir veda į Bolivijos sostinę – La Pasą. Aukščių skirtumai jame siekia nuo 1200 iki 4500 metrų, o kelio plotis – tik 3 metrai. Nesitikėkite, kad maršrute sutiksite bent vieną tvorą, jos ten nėra. Todėl automobilių avarijos čia įvyksta kone kasdien. Kasmet Yungas kelyje (ilgis – tik 65 km) žūsta 300 žmonių. Artimiausiu metu planuojama jį plėsti, tačiau šiuo metu projektas yra investuotojų paieškos stadijoje.

---

Capulin Volcano Road, Naujoji Meksika, Jungtinės Valstijos

VIRŠUS

Šis serpantininis kelias kyla beveik iki pat Kapulino ugnikalnio, susiformavusio prieš 60 000 metų, žiočių. Pačiame jo viršuje yra Capulin ugnikalnio nacionalinis paminklas. Kelias toks siauras ir vingiuotas, kad juo vienu metu gali pravažiuoti tik vienas automobilis, todėl eismas organizuojamas pagal grafiką. Viršūnėje organizuojamas žygis į ugnikalnio kraterį, nes jis jau seniai nebeaktyvus.

---

Trollstigen, Norvegija

Ši kalnų perėja pietvakarių Norvegijoje atidaryta 1936 m., po aštuonerių metų statybos. Trollstigen pažodžiui išvertus iš norvegų reiškia „trolių kelias“. Tai viena iš keturių populiariausių turistinių vietų Norvegijoje. Pačiame jo viduryje yra nedidelis tiltelis per Stigfossen krioklį, kurio aukštis 180 metrų. Kai kurios perėjos buvo iškirstos tiesiai į kalno pusę. Perėjimas paprastai atidaromas nuo gegužės pabaigos, o kartais dėl atšiaurių žiemų jis atidaromas tik birželio mėnesį.

---

Vaikinai, mes įdėjome savo sielą į svetainę. Ačiū už
kad atrandi šį grožį. Ačiū už įkvėpimą ir žąsies odą.
Prisijunkite prie mūsų adresu Facebook ir Susisiekus su

Dėl tokių vaizdų ir leiskitės į kelionę automobiliu.

Kaip būtų puiku viską mesti ir leistis į tikrą kelionę, kai vėjas žaidžia plaukuose, o prieš akis tik horizontas ir kilometrai naujų kelių. Bet kam tai atidėti? Čia ir dabar svetainę kviečia tyrinėti gražiausias pasaulio trasas.

Bėgdami pavojingais serpantinais ir smėlio kopomis jie tampa nuostabaus kraštovaizdžio dalimi, atsiveriančia kiekvienam išdrįsiančiam ten nuvažiuoti.

Kelias palei Tianmenį, Kinija

Šis greitkelis vadinamas Didžiųjų vartų keliu, bet žmonės jį vadina paprastai – keliu į dangų. Ir tai net ne apie aukštį, iki kurio pakyla kelio sankasa, o apie sudėtingumą ir posūkių skaičių. Kalbant apie aukštį, kelias prasideda 200 metrų virš jūros lygio ir pakyla 1300 metrų. Jis taip pat vadinamas 99 posūkių keliu, nes devyni Kinijoje yra laimingas skaičius, simbolizuojantis dangų ir 9 rūmus.

Los Corales, Čilė

Šis kelias jungia dvi Pietų Amerikos šalis – Čilę ir Argentiną. Jis važiuoja itin stačiu šlaitu ir turi daug labai staigių posūkių, todėl yra vienas sunkiausių pasaulyje.

Florida Keys, JAV

Septynių mylių tiltas yra viena iš populiariausių vietų Floridos salose. Tai unikalus inžinerijos šedevras.

Dadès Gorges, Marokas

Dadeso tarpeklis Maroko Atlaso kalnuose garsėja staigiais posūkiais ir mirtinu pavojumi.

Transfagarasio greitkelis, Rumunija

Transfagaras greitkelis yra kalnų greitkelis Karpatuose, jungiantis Rumunijos Valachijos ir Transilvanijos regionus ir einantis per Fagaras kalnų grandinę. Remiantis populiarios britų televizijos laidos apie automobilius „Top Gear“ reitingus, šis greitkelis yra įdomiausias kelias Europoje.

Sani Pass, Pietų Afrika

Sani perėja – aukščiausia Pietų Afrikos kalnų perėja, esanti Drakensbergo kalnuose 2880 m virš jūros lygio aukštyje. Pravažiuodami Sani perėją, atsiduriate kitoje valstijoje – Lesote. Kelias čia driekiasi per vieną aukščiausių Drakensbergo kalnų taškų – „Afrikos stogą“.

Stelvio perėja, Italija

Tai labiausiai vingiuotas kelias Europoje - jame yra 48 „plaukų segtukai“, vietomis kelias tampa itin siauras. Jis zigzagais vingiuoja beveik 1,5 km, o po to eina 275 metrai švelnesnio šlaito su daugybe vingių, dėl kurių vairuotojai vis dar stovi ant kojų.

Atlanto kelias, Norvegija

8 km ilgio Atlanto kelias buvo nutiestas Norvegijoje specialiai turistams. 12 tiltų, jungiančių saleles palei šiaurinę Atlanto vandenyno pakrantę – tai maršrutas, kuriuo galėsite mėgautis gamtos grožiu, gaiviu vėju ir laisvės pojūčiu.

Geležinkeliai buvo ir yra tiesiami visur, nepaisant reljefo. Yra žinoma apie aukščiausią ir pavojingiausią greitkelį, ilgiausią ir trumpiausią kelią.

Pavojingiausias geležinkelis

Daugelį geležinkelių galima pavadinti pavojingais, tačiau pavojingiausias yra kelias Argentinoje. Jo pavadinimas yra Tren a las Nubes, kuris išvertus reiškia „Traukinys į debesis“. Kelionės metu kelias eina tuneliais, tiltais, zigzagais, nusileidimais ir pakilimais. Penkiolikos valandų maršrute važiuojantys turistai yra įbauginti, nes vežimai tiesiogine to žodžio prasme skrieja per debesis. Traukinys dažnai sulėtina greitį ir slysta, o tai yra papildoma keleivių jaudulio priežastis.

Judėdamas kanjonų krantais, traukinys kerta juos plieniniais, atrodytų, nesvariais tiltais. Kelionę jis baigia keturių tūkstančių metrų aukštyje. Žymiausia trasos vieta – senasis viadukas, statytas 1930 m. Kelionės metu traukinys įveikia du zigzaginius pakilimus, įveikia dvidešimt devynis tiltus, dvidešimt vieną tunelį ir dvylika viadukų, kelis kartus apsuka tris šimtus šešiasdešimt laipsnių.

Kelionėje per vieną giliausių Argentinos kanjonų, kurio gylis siekia septyniasdešimt metrų, traukinio keleiviai atsidūrė ant isterijos slenksčio. Traukinys svyruojančiu tiltu važiuoja begalines penkias minutes.

Trumpiausias geležinkelis

Šiais metais popiežius leido kiekvienam naudotis nuosavu geležinkeliu. Kalbama apie kelią, jungiantį stotį Romoje su stotimi Vatikane. Šis geležinkelis buvo nutiestas dar 1934 m., siekiant atgabenti pontifiką iš Vatikano į Romą. Visus šiuos metus juo galėjo naudotis tik dabartinis tėtis. Dabar kiekvienas gali juo naudotis už keturiasdešimt eurų.

Geležinkelio linijos ilgis tarp stočių yra tik vienas kilometras du šimtai septyniasdešimt metrų. Jis prasideda už Šv. Petro bazilikos ir kerta keletą miesto-valstybės orientyrų – tai Vatikano II katedra, Vatikano sodai, Sekstino koplyčia ir daugybė muziejų.

Aukščiausias kalnų geležinkelis

Geležinkelio bėgiai ne visada eina lygumose. Dažnai jų statyba vykdoma kalnuotose vietovėse, virš kanjonų ar virš jūros vandens platybių. Labiausiai kalnuotas yra geležinkelis, kuris eina iš Kinijos Činghajaus provincijos į autonominį Tibeto regioną. Jo ilgis – beveik du kilometrai.

Aukščiausias šio kelio taškas yra penkių tūkstančių septyniasdešimt dviejų metrų aukštyje. Kadangi tokiame aukštyje atmosferos slėgis siekia iki keturiasdešimt procentų normalaus, traukiniuose šiuo maršrutu yra deguonies kaukės.

Statybos buvo vykdomos kelis dešimtmečius dėl daugybės kliūčių – aukštų kalnų masyvų, plono oro, amžinojo įšalo. Nutiesus Činghajaus–Tibeto kelią, atokios provincijos sulaukė didelio ekonomikos vystymosi postūmio.

Ilgiausias geležinkelis pasaulyje

Ilgiausio pasaulyje geležinkelio titulas buvo suteiktas Trans-Sibiro geležinkeliui arba Transsib. Daugelį metų šis kelias išliko pirmasis pagal ilgį. Jo ilgis yra devyni tūkstančiai du šimtai aštuoniasdešimt aštuoni kilometrai.

Gigantiškas greitkelis, einantis per Rusijos teritoriją, jungia europinę žemyno dalį su Tolimaisiais Rytais, Uralu, Sibiru, jungia uostus pietuose ir vakaruose. „Transsib“ statybą lėmė tolygus didžiulės šalies socialinis ir ekonominis vystymasis.

Statybos pradėtos 1891 m., kai buvo padėtas pirmasis akmuo. Statybų pabaiga galima laikyti 1904-uosius, kai tarp Vladivostoko ir Sankt Peterburgo atsirado geležinkelio jungtis. Nepaisant „Transsib“ atidarymo, statybos darbai tęsėsi dar daug metų, iki 1938 m., kai buvo nutiestas antrasis bėgių kelias. Nuostabūs ne tik geležinkeliai, bet ir jais važiuojantys traukiniai. Svetainėje yra svetainė, kurioje minimi povandeniniai, seniausi, ilgiausi ir kiti įdomūs traukiniai.
Prenumeruokite mūsų kanalą Yandex.Zen

Didysis kanjonas, bet ne JAV? Uolų tarpeklis, bet ne dykumoje? Kad ir koks būtų Verdono tarpeklio pavadinimas, faktas išlieka – šiandien tai didžiausias kanjonas visoje Europoje: jo ilgis siekia 25 kilometrus, o gylis siekia 700 metrų! Nors Verdono tarpeklis savo mastu nusileidžia Arizonos kanjonui, tačiau grožiu jį akivaizdžiai lenkia: pavasarį ir vasarą šlaitus storu sluoksniu dengia medžiai ir krūmai, besiganantys tik prieš stačiausius skardžius. Tarpeklį apvažiuoti ratu prireiks visos dienos, nors ten – tik šimtas kilometrų. Tačiau juos visus sudaro tik vingiai, nusileidimai ir pakilimai, dirbtiniai tuneliai ir praėjimai po uolomis, kabančiomis virš galvos ir slepiančių dangų. Gražiausi tarpeklio vaizdai atsiveria nuo senojo Kretos kelio, arba Kretos kilpos (Route des Cretes, D23), nutiestos senovėje ir einančios šiauriniu kanjono pakraščiu. Šis siauras vingiuotas kelias vietomis ateina į patį kraštą. Jos pakraščiuose yra apžvalgos aikštelės, iš kurių atsiveria kvapą gniaužiantys Verdono vaizdai. Kretos kilpa laikoma vienpuse: juo reikia važiuoti automobiliu pagal laikrodžio rodyklę, pradedant nuo Castellane miestelio link dirbtinio Sainte-Croix ežero, kuris susiformavo pastačius užtvanką 1975 metais. Galite maudytis ežere ir praleisti keletą valandų kontempliatyvių valandų po medžių pavėsyje su vynu ir traškiu prancūzišku batonu. Luberono gamtos draustinis yra už 100 kilometrų nuo Verdono parko. Verta užsukti pasigrožėti neskubančiu kaimo gyvenimu ir aplankyti vienos iš garsiojo markizo de Sade pilių griuvėsius.

Keliautojus visada traukia „geriausiomis“ pažymėtos vietos: šiauriausias Europos taškas, vakariausias Rusijos taškas, aukščiausias kalnas, giliausia įduba. Pamyro greitkelis yra viena iš tokių vietų. Juk tai aukščiausias kalnų kelias buvusios SSRS teritorijoje. Šis beveik visiškai neasfaltuotas kelias kopia Pamyro kalnų smailėmis ir eina per tris pagrindines Pamyro kalnų perėjas: Taldyk (3615 m), Kyzyl-Art (4280 m) ir artimiausią tašką „Pasaulio stogas“ - Akbaitalio perėja (4655 m). Rytinė trakto dalis – nuo ​​Kirgizijos miesto Ošo iki Tadžikistano miesto Chorogo – buvo pastatyta 1931–1934 m., kai SSRS aktyviai plėtojo kalnuoto Pamyro teritoriją. Jis eina per žalią papėdę, kur ganosi arkliai ir vienišos mėšlu išteptos jurtos ir trobelės, taip pat pro Pamyro nacionalinį parką, virš kurio kyla Lenino viršukalnė (7134 m).

Viena įdomiausių stotelių pakeliui – didžiausias Tadžikistano ežeras Karakul ežeras, esantis 3914 metrų virš jūros lygio aukštyje. Nuo čia prasideda staigus pakilimas į Didžiojo Pamyro atšakas. Uolos, tarpekliai, tuneliai, gruntinis kelias, dulkės, augmenijos trūkumas, reti aulai ir avių bandos – toks kone Marso kraštovaizdis driekiasi iki pat nusileidimo į slėnį Tadžikistano pusėje. Visą šį laiką jūsų kelionės draugai bus sunkvežimiai, asilai ir džipai, pilni viduje ir pakabinti su bagažu lauke. Nusukus nuo kelio galima aplankyti dar keletą įdomių vietų: vietinių gyventojų kaimelius, Atsisveikinimo jaunimo perėją, Jamčuno ugnies garbintojų tvirtovę, Bibi-Fatimos karštąsias versmes ir daug daugiau.

Dalton greitkelis yra 666 kilometrų ilgio purvinas kelias, kertantis Aliaską beveik viduryje iš šiaurės į pietus. Maršrutas buvo nutiestas 1974 m., siekiant pristatyti krovinius į Prudhoe Bay naftos telkinius ir aptarnauti Trans-Aliaskos naftotiekį. O vardas suteiktas inžinieriaus Jameso Daltono, Arkties statybos specialisto, garbei. Važiuojant motociklu ar kokiu pernelyg nešvariu automobiliu, čia reikia įlipti atsargiai: visame greitkelyje tarp Ferbenkso, 100 kilometrų nuo kurio jis prasideda, ir Deadhorse, kur jis baigiasi, yra tik dvi degalinės: sankryžoje Jukono upėje ir Coldfoot mieste (400 km nuo Ferbenkso), todėl geriau iš karto pasiimti reikiamą benzino atsargą, taip pat padangas, įrankius, maistą ir kitus būtiniausius daiktus. Medicininę pagalbą taip pat galima gauti tik Coldfoot arba Deadhorse. Tai Aliaska, ponai! Atšiaurus ir iš pirmo žvilgsnio nedraugiškas kraštas, kuris tik pasiruošusiam ir atsakingam keliautojui suteiks nepamirštamų įspūdžių ir atras jos turtus. Aliaska tikrai turi kuo pasidalinti: didžiausia JAV valstija vis dar beveik nesugadinta civilizacijos, jos teritorijoje yra 23 (!) nacionaliniai parkai ir draustiniai. Per kai kuriuos iš jų: „Baltieji kalnai“, nacionalinis arktinės gamtos laukinės gamtos rezervatas, draustiniai Jukono upės pakrantėse, „Arkties vartų“ rezervatas – tiesiog pravažiuoja Daltono greitkelį, kartais pasiklydęs lygiame sniege. -dengta arba žole apaugusi lyguma, vėliau vingiuojanti tarp aplinkinių miškingų kalnų iš visų pusių. Dar vienas privalomas ritualas visiems keliautojams greitkelyje – nusifotografuoti prieš poliarinio rato ženklą.

Kai 1970 m. sumanė tiesti greitkelį dideliame aukštyje per Fagaraso masyvą, Rumunijos prezidentas Nicolae Ceausescu mažiausiai galvojo apie patrauklaus turistinio maršruto sukūrimą. Susirūpinęs dėl įvykių Čekoslovakijoje, jis bijojo karinės invazijos į šalį, todėl nusprendė sujungti Valakijos ir Transilvanijos regionus neprieinamu kalnų keliu, kad būtų galima greitai pervežti karinę techniką. Dabar Transfagaras – vienas iš retų pavyzdžių, kaip kariniais tikslais sukurtas objektas išgarsėja visame pasaulyje ir pritraukia į šalį daug turistų. 261 kilometro greitkelis driekiasi per vaizdingus slėnius ir spjaudomų kviečių laukus, kuriuos rumunai kartais vis dar skina rankomis, pro ežerus ir rezervuarus, per gražius Rumunijos kaimelius su identiškais tamsiais akmeniniais namais. Netoli greitkelio pradžios yra gražus Sibiu miestelis su klasikine rumunų architektūra, kuriame, kaip ir rumunų kalba, maišomas lotynų, romanų ir slavų paveldas. Beveik kiekviename pakeliui esančiame kaime yra stačiatikių bažnyčia, bažnyčia ir mečetė. O Curtea de Arges miestelyje galima pasigrožėti katedra su nuostabiais raižiniais ir tinku ant sienų. Grafas Drakula laukia keliautojų Transilvanijos Karpatų pusėje. Jis randamas visur: gatvių, restoranų ir viešbučių pavadinimuose, suvenyrų parduotuvėse, senovinėse pilyse. Viena jų – virš Argeso upės kanjono iškilusi Poenari pilis XV amžiuje priklausė kunigaikščiui Vladui II Tepesui, tapusiam garsiosios Drakulos prototipu. Kita – Brano pilis, esanti šiek tiek atokiau nuo Transfagarasijos plento, kurioje grafas Drakula niekada nebuvo, bet kur jį „įkurdino“ rašytojas Bramas Stokeris, kurio dėka pasaulis sužinojo apie Drakulą.

Šis senovinis kelias yra pirmoji gija, kuri prieš daugelį amžių sujungė Rusiją ir Kiniją. Važiuoti Čiuiskiu traktu – tarsi kirsti visą Rusiją. Kelias prasideda Biyske su beržynais ir kaimais, viename iš kurių gimė rašytojas Vasilijus Šuksinas. O pravažiavus šimtą kilometrų verta pravažiuoti Gorno-Altaiską, atrodo, tarsi atsidurtum Sibiro raidos laiku: audringi Katūno vandenys, akmenuoti tarpekliai ir žali slėniai. Prasideda kalnų taiga. Jei pasuksite į kairę, pateksite į Teleckoje ežerą, į dešinę, į Belukhos papėdę, kur Roerichas ieškojo Šambalos pakeliui į Himalajus. O jei visą laiką eisite tiesiai, Severo-Chuisky kalnagūbrio papėdėje pamatysite Kuraiskaya stepę. Jei norite, galite pavažiuoti kelis kilometrus ir nueiti iki amžinojo sniego. Kurų stepėje – paskutinės taigos salelės, o jau už perėjos prasideda tikra stepė, kurioje stovi klajoklių jurtos ir klaidžioja kupranugarių karavanai. Tokios kelionės nereikėtų planuoti savaitei, nes kiekvienas posūkis yra atskiros nedidelės kelionės priežastis. Paminėjimų apie dabartinį Chuysky traktą, anksčiau vadintą Mungalsky traktu, galima rasti Kinijos šaltiniuose prieš tūkstantį metų. Nuo tada iki XX amžiaus pradžios tai buvo tik kalnų takas, kuriuo naudojosi pirkliai ir piligrimai, eidami prie šventojo medžio Katūno upės aukštupyje. Ratų kelias nuo Ongudai iki Kosh-Agach (255 km) buvo įrengtas tik 1903 m. Šiandien Chuisky traktas yra vienas iš nedaugelio kelių pasaulyje, kuriam suteiktas nuosavas muziejus. Jis įsikūręs Biysko kraštotyros muziejaus pastate – čia galima pamatyti archyvinius dokumentus ir nuotraukas, tūrinį kelio maketą, paveikslus ir dioramas.

Atlanto kelias (Nr. 64) eina beveik palei patį vandenyną, šokinėdamas iš salos į salą tiltais ir tuneliais. Tai unikalus technologinis statinys: vos 8,5 kilometro ilgio trasoje yra net šeši tiltai! Pagrindinis yra Storseisundet tiltas, kuris dar vadinamas „Tiltas į dangų“. Priėjus prie jo iš žemyno, atrodo, kad takelio vaga nutrūksta aukščiausiame taške ir keliautojas gali tik šokti tiesiai į dangų. Įspūdis sustiprėja, jei važiuojate Atlanto keliu rudenį, prasidėjus audrų sezonui: didžiulės bangos ritasi per mažas salas, trenkia į tiltų stulpus, o kartais apima visą kelią, bandydami nulaižyti. juo važiavusius automobilius. Tačiau Atlanto kelias yra tik dalis fiordo maršruto. Judėdami juo toliau link Oslo, pateksite į vieną žinomiausių serpantinų Europoje – kalno šlaitu kopiantį Trollstigen. Išdykę troliai dažnai pakabina laiptus tirštu rūku, tačiau dėl to serpantinas dar gražesnis: pro „pieną“ išnyra pilki akmenys ir keistos uolos, tankiai apaugusios sultinga ryškiai žalia žole ir samanomis. Kalno viršūnėje matomumas kartais nukrenta iki 3–5 metrų: tuo smalsiau žiūrėti į netikėtai iš rūko išnyrančias avis, juodus ežerus ir daugybę turistų, o gal ir pačių trolių iš akmenų sumūrytų urvų. .. Jei važiuosite dar toliau 63-uoju keliu (o nuo jo beveik nėra kur pabėgti), atsidursite viename gražiausių Norvegijos fiordų – Geirangerio. Čia galite grožėtis daugybe krioklių, žuvimi ar tiesiog paklaidžioti po apylinkes.

Kinai garsėja ne tik savo darbštumu ir atkaklumu (tai tik Didžioji kinų siena!), bet ir meile simboliams, ženklams ir skaičiams. Todėl net ir nuo Azijos kultūros nutolęs žmogus negalės tiesiog važiuoti „Didžiųjų vartų keliu“. Faktas yra tas, kad šis kelias yra vienas stačiausių serpantinų pasaulyje visomis prasmėmis. Ji kopia į Tianmenio kalną, esantį už 8 kilometrų nuo Džangdziadzio miesto pietryčių Kinijoje. Ši tik 11 kilometrų ilgio asfalto juosta pakyla iki 1300 metrų žymos, pakeliui padarydama 99 posūkius! Kinams skaičius 9 yra šventas: tai yra imperatoriaus, taip pat rūmų, kurie, pasak legendos, laukia žmogaus danguje, skaičius. Štai kodėl kelias į Tianmenį dar vadinamas keliu į dangų.

Pagrindinė maršruto atrakcija – „Dangaus vartų“ urvas. Jis susiformavo III amžiuje, kai nuo uolos nulūžo didžiulis luitas. 131,5 metro aukščio „vartai“ dažnai būna visiškai apgaubti rūke. Vietiniai tiki, kad per juos tikrai galima patekti į dangų. Tačiau norėdami įgyti šią teisę, turite sunkiai dirbti. Yra keletas būdų, kaip lipti į urvą. Lengviausia vairuoti automobilį ar turistinį autobusą, ekstremalesnis – „ekspresas lipti“ sportiniu automobiliu, prie vairo sėdint profesionaliam lenktyninio automobilio vairuotojui, o sunkiausia – lipti įspūdingais laiptais. su 999 žingsniais. Norintiems patirti tikrai įdomių įspūdžių, į viršūnę reikėtų užkopti ilgiausiu pasaulyje funikulieriumi (7455 metrai!) – pro jo langus atsiveria vaizdai į visą vingiuotą kelio liniją.

40 maršrutas (Ruta 40) kerta beveik visą Argentiną iš šiaurės į pietus ir driekiasi aukštais Andų kalnagūbriais. Tai vienas ilgiausių kelių pasaulyje: 5000 kilometrų – ne juokas! Ypač jei jie eina per kelias klimato zonas. Kraštovaizdis aplinkui nuolat keičiasi: miškai, uolos, ežerai, laukai, pievos, dykumos, beveik negyvenamos pampos, asfaltas ir žvyras, dulkės ir raudonas smėlis, saulė ir vėjas, 27 kalnų perėjos, 18 didelių upių, galiausiai 20 nacionalinių. parkai, kurių kiekviename galite praleisti kelias dienas. Pavyzdžiui, Los Glaciares parke, įtrauktame į UNESCO pasaulio gamtos paveldo sąrašą, galite aplankyti Perito Moreno ledyną, kuriame yra trečia pagal dydį gėlo vandens atsarga pasaulyje. Jo plotas gana panašus į visos Buenos Airių plotą, o ledynas nuolat juda, kasdien keisdamas savo vietą vidutiniškai 2 metrais. Pasigrožėti juo galima tiek nuo apžvalgos aikštelių, tiek išėjus pasivaikščioti tiesiai palei ledo trupinį, lydimas alpinisto. Toks pat kelias nuves į garsiąją „Cueva de las Manos“, kur visos sienos nusėtas žmogaus rankų įspaudais ir medžioklės scenų vaizdais, kurių seniausi datuojami devintuoju tūkstantmečiu prieš Kristų. Ypatingo dėmesio nusipelno antras pagal dydį Argentinos nacionalinis parkas Calchaqi Walley, kuriame iš kalnų dykumų į subtropinį mišką galima patekti per vieną dieną – klimatas taip smarkiai pasikeičia viename palyginti nedideliame žemės sklype. Ir, žinoma, verta važiuoti Ruta 40, kad pasijustumėte „Marso“ dykumų peizažai ir pamatytumėte Patagonijos ežeruose gyvenančius flamingus.

Amerikos laukiniai vakarai yra į vakarus nuo Uolinių kalnų. Pradėję tyrinėti Indijos teritorijas, pionieriai aptiko unikalių gamtos objektų, kurių negalėjo įvertinti. Šiandien ši vietovė vadinama „Didžiuoju ratu“. Pavadinimas kilęs iš kelionės autobusu, kuris buvo vadinamas Grand Circle Tour. Patogiausias būdas nuvykti iš Denverio yra pirmiausia pakilti į Uolinių kalnų nacionalinį parką, kur prasideda Kolorado upė, ir toliau per Aspeną iki Kolorado plokščiakalnio. Pakeliui verta pamatyti Arches parką (arches.national-park.com) ir garsųjį Navajo paminklų slėnį. Netoli Peidžo miestelio neaplenksite nepastebimo Antilopės kanjono – kelio pusėje bus paprasta medinė lenta su atitinkamu užrašu. Čia turėtumėte leistis į kelionę laivu Powell ežeru, nes galite išsinuomoti valtį. Į pietus nuo Peidžo prasideda garsusis Didysis kanjonas (grandcanyon.comillinoisroute66.orggrandcanyonranch.com). Ir tik tada eikite į Huverio užtvanką – milžinišką praėjusio amžiaus 30-ųjų paminklą, nuo kurio prasideda tiesioginis kelias į Las Vegasą. Tai nuves jus per Didįjį ratą iš rytų į vakarus ir aplankysite keturias valstijas - Koloradą, Naująją Meksiką, Arizoną ir Jutą. Negalite pamatyti viso Grand Circle grožio per vieną kelionę – juk Kolorado plynaukštėje yra didžiausia parkų koncentracija Jungtinėse Valstijose – todėl būkite pasiruošę čia sugrįžti dar kartą.

243 km ilgio Didysis vandenyno kelias driekiasi palei Australijos Ramiojo vandenyno pakrantę. Kelias neturi praktinės reikšmės – jį nutiesė iš Pirmojo pasaulinio karo grįžę kariai kaip paminklą kovų aukoms atminti. Atidarytas 1932 m., kelias tapo didžiausiu karo memorialu pasaulyje, o po trisdešimties metų pripažintas vienu vaizdingiausių planetoje. Ir ne veltui: trasa driekiasi beveik palei pačią pakrantę, iš kurios matyti nesibaigiančios vandens platybės ir tylios nuošalios lagūnos. Tarp pagrindinių lankytinų vietų pakeliui yra paslaptinga Sudužusių laivų pakrantė, sudužusi 638 laivai. O „Dvylika apaštalų“ – kalkakmenio uolų grupė, stūksanti iki 45 metrų aukščio vandenyne. Tiesą sakant, čia tėra aštuonios uolos ir dar visai neseniai jos buvo vadinamos tik „Kiauliais ir paršeliais“. Poetiškas pavadinimas „Dvylika apaštalų“ atsirado tiesiog norint pritraukti turistus. Panašią istoriją turi ir kita apie 20 milijonų metų uola – „Londono arka“. Ilgą laiką jis buvo vadinamas „Londono tiltu“ dėl nuostabaus panašumo į Tauerio tiltą, o 1990 metais, kai spaudžiant vandenyno bangoms sugriuvo arčiausiai žemyno esančios tarpatramio, jis virto „arka“. Tai yra Didžiojo vandenyno kelio išskirtinumas: pakrantė keičiasi taip greitai, kad rytoj gali nepamatyti to, kas buvo šiandien. Čia verta važiuoti ne tik pasigrožėti kraštovaizdžiu, pagulėti paplūdimyje ar užkariauti bangą. Tai irgi Australijos safario maršrutas: Varnambuloje galima stebėti dešiniųjų banginių migraciją, o Tower Hill Game Reserve pasivaikščioti su kengūromis ir emu bei pamatyti koalas ir jūros paukščius.

2. Aukštai kalnuose. Kirgizija, Tadžikistanas: Pamyro greitkelis

Keliautojus visada traukia „geriausiomis“ pažymėtos vietos: šiauriausias Europos taškas, vakariausias Rusijos taškas, aukščiausias kalnas, giliausia įduba. Pamyro greitkelis yra viena iš tokių vietų. Juk tai aukščiausias kalnų kelias buvusios SSRS teritorijoje. Šis beveik visiškai neasfaltuotas kelias kopia Pamyro kalnų smailėmis ir eina per tris pagrindines Pamyro kalnų perėjas: Taldyk (3615 m), Kyzyl-Art (4280 m) ir artimiausią tašką „Pasaulio stogas“ - Akbaitalio perėja (4655 m). Rytinė trakto dalis – nuo ​​Kirgizijos miesto Ošo iki Tadžikistano miesto Chorogo – buvo pastatyta 1931–1934 m., kai SSRS aktyviai plėtojo kalnuoto Pamyro teritoriją. Jis eina per žalią papėdę, kur ganosi arkliai ir vienišos mėšlu išteptos jurtos ir trobelės, taip pat pro Pamyro nacionalinį parką, virš kurio kyla Lenino viršukalnė (7134 m).

Viena įdomiausių stotelių pakeliui – didžiausias Tadžikistano ežeras Karakul ežeras, esantis 3914 metrų virš jūros lygio aukštyje. Nuo čia prasideda staigus pakilimas į Didžiojo Pamyro atšakas. Uolos, tarpekliai, tuneliai, gruntinis kelias, dulkės, augmenijos trūkumas, reti aulai ir avių bandos – toks kone Marso kraštovaizdis driekiasi iki pat nusileidimo į slėnį Tadžikistano pusėje. Visą šį laiką jūsų kelionės draugai bus sunkvežimiai, asilai ir džipai, pilni viduje ir pakabinti su bagažu lauke. Nusukus nuo kelio galima aplankyti dar keletą įdomių vietų: vietinių gyventojų kaimelius, Atsisveikinimo jaunimo perėją, Jamčuno ugnies garbintojų tvirtovę, Bibi-Fatimos karštąsias versmes ir daug daugiau.

3. Iš šiaurės į pietus. JAV: Dalton greitkelis

Dalton greitkelis yra 666 kilometrų ilgio purvinas kelias, kertantis Aliaską beveik viduryje iš šiaurės į pietus. Maršrutas buvo nutiestas 1974 m., siekiant pristatyti krovinius į Prudhoe Bay naftos telkinius ir aptarnauti Trans-Aliaskos naftotiekį. O vardas suteiktas inžinieriaus Jameso Daltono, Arkties statybos specialisto, garbei. Važiuojant motociklu ar kokiu pernelyg nešvariu automobiliu, čia reikia įlipti atsargiai: visame greitkelyje tarp Ferbenkso, 100 kilometrų nuo kurio jis prasideda, ir Deadhorse, kur jis baigiasi, yra tik dvi degalinės: sankryžoje Jukono upėje ir Coldfoot mieste (400 km nuo Ferbenkso), todėl geriau iš karto pasiimti reikiamą benzino atsargą, taip pat padangas, įrankius, maistą ir kitus būtiniausius daiktus. Medicininę pagalbą taip pat galima gauti tik Coldfoot arba Deadhorse. Tai Aliaska, ponai! Atšiaurus ir iš pirmo žvilgsnio nedraugiškas kraštas, kuris tik pasiruošusiam ir atsakingam keliautojui suteiks nepamirštamų įspūdžių ir atras jos turtus.

Aliaska tikrai turi kuo pasidalinti: didžiausia JAV valstija vis dar beveik nesugadinta civilizacijos, jos teritorijoje yra 23 (!) nacionaliniai parkai ir draustiniai. Per kai kuriuos iš jų: „Baltieji kalnai“, nacionalinis arktinės gamtos laukinės gamtos rezervatas, draustiniai Jukono upės pakrantėse, „Arkties vartų“ rezervatas – tiesiog pravažiuoja Daltono greitkelį, kartais pasiklydęs lygiame sniege. -dengta arba žole apaugusi lyguma, vėliau vingiuojanti tarp aplinkinių miškingų kalnų iš visų pusių. Dar vienas privalomas ritualas visiems keliautojams greitkelyje – nusifotografuoti prieš poliarinio rato ženklą.

4. Į Drakulos tėvynę. Rumunija: Transfagarasio greitkelis

Kai 1970 m. sumanė tiesti greitkelį dideliame aukštyje per Fagaraso masyvą, Rumunijos prezidentas Nicolae Ceausescu mažiausiai galvojo apie patrauklaus turistinio maršruto sukūrimą. Susirūpinęs dėl įvykių Čekoslovakijoje, jis bijojo karinės invazijos į šalį, todėl nusprendė sujungti Valakijos ir Transilvanijos regionus neprieinamu kalnų keliu, kad būtų galima greitai pervežti karinę techniką. Dabar Transfagaras yra vienas iš retų pavyzdžių, kaip kariniais tikslais sukurtas objektas išgarsėja visame pasaulyje ir pritraukia į šalį daug turistų. 261 kilometro greitkelis driekiasi per vaizdingus slėnius ir spjaudomų kviečių laukus, kuriuos rumunai kartais vis dar skina rankomis, pro ežerus ir rezervuarus, per gražius Rumunijos kaimelius su identiškais tamsiais akmeniniais namais. Netoli greitkelio pradžios yra gražus Sibiu miestelis su klasikine rumunų architektūra, kuriame, kaip ir rumunų kalba, maišomas lotynų, romanų ir slavų paveldas. Beveik kiekviename pakeliui esančiame kaime yra stačiatikių bažnyčia, bažnyčia ir mečetė. O Curtea de Arges miestelyje galima pasigrožėti katedra su nuostabiais raižiniais ir tinku ant sienų.

Grafas Drakula laukia keliautojų Transilvanijos Karpatų pusėje. Jis randamas visur: gatvių, restoranų ir viešbučių pavadinimuose, suvenyrų parduotuvėse, senovinėse pilyse. Viena jų – virš Argeso upės kanjono iškilusi Poenari pilis XV amžiuje priklausė kunigaikščiui Vladui II Tepesui, tapusiam garsiosios Drakulos prototipu. Kita – Brano pilis, esanti šiek tiek atokiau nuo Transfagarasijos plento, kurioje grafas Drakula niekada nebuvo, bet kur jį „įkurdino“ rašytojas Bramas Stokeris, kurio dėka pasaulis sužinojo apie Drakulą.

5. Altajaus platybės. Rusija: Chuysky traktas

Šis senovinis kelias yra pirmoji gija, kuri prieš daugelį amžių sujungė Rusiją ir Kiniją. Važiuoti Čiuiskiu traktu – tarsi kirsti visą Rusiją. Kelias prasideda Biyske su beržynais ir kaimais, viename iš kurių gimė rašytojas Vasilijus Šuksinas. O pravažiavus šimtą kilometrų verta pravažiuoti Gorno-Altaiską, atrodo, tarsi atsidurtum Sibiro raidos laiku: audringi Katūno vandenys, akmenuoti tarpekliai ir žali slėniai. Prasideda kalnų taiga. Jei pasuksite į kairę, pateksite į Teleckoje ežerą, į dešinę, į Belukhos papėdę, kur Roerichas ieškojo Šambalos pakeliui į Himalajus. O jei visą laiką eisite tiesiai, Severo-Chuisky kalnagūbrio papėdėje pamatysite Kuraiskaya stepę. Jei norite, galite pavažiuoti kelis kilometrus ir nueiti iki amžinojo sniego. Kurų stepėje – paskutinės taigos salelės, o jau už perėjos prasideda tikra stepė, kurioje stovi klajoklių jurtos ir klaidžioja kupranugarių karavanai.

Tokios kelionės nereikėtų planuoti savaitei, nes kiekvienas posūkis yra atskiros nedidelės kelionės priežastis. Paminėjimų apie dabartinį Chuysky traktą, anksčiau vadintą Mungalsky traktu, galima rasti Kinijos šaltiniuose prieš tūkstantį metų. Nuo tada iki XX amžiaus pradžios tai buvo tik kalnų takas, kuriuo naudojosi pirkliai ir piligrimai, eidami prie šventojo medžio Katūno upės aukštupyje. Ratų kelias nuo Ongudai iki Kosh-Agach (255 km) buvo įrengtas tik 1903 m. Šiandien Chuisky traktas yra vienas iš nedaugelio kelių pasaulyje, kuriam suteiktas nuosavas muziejus. Jis įsikūręs Biysko kraštotyros muziejaus pastate – čia galima pamatyti archyvinius dokumentus ir nuotraukas, tūrinį kelio maketą, paveikslus ir dioramas.

6. Apsilankymas pas trolius. Norvegija: Atlanto kelias

Atlanto kelias (Nr. 64) eina beveik palei patį vandenyną, šokinėdamas iš salos į salą tiltais ir tuneliais. Tai unikalus technologinis statinys: vos 8,5 kilometro ilgio trasoje yra net šeši tiltai! Pagrindinis yra Storseisundet tiltas, kuris dar vadinamas „Tiltas į dangų“. Priėjus prie jo iš žemyno, atrodo, kad takelio vaga nutrūksta aukščiausiame taške ir keliautojas gali tik šokti tiesiai į dangų. Įspūdis sustiprėja, jei važiuojate Atlanto keliu rudenį, prasidėjus audrų sezonui: didžiulės bangos ritasi per mažas salas, trenkia į tiltų stulpus, o kartais apima visą kelią, bandydami nulaižyti. juo važiavusius automobilius.

Tačiau Atlanto kelias yra tik dalis fiordo maršruto. Judėdami juo toliau link Oslo, pateksite į vieną žinomiausių serpantinų Europoje – kalno šlaitu kopiantį Trollstigen. Išdykę troliai dažnai pakabina laiptus tirštu rūku, tačiau dėl to serpantinas dar gražesnis: pro „pieną“ išnyra pilki akmenys ir keistos uolos, tankiai apaugusios sultinga ryškiai žalia žole ir samanomis. Kalno viršūnėje matomumas kartais nukrenta iki 3-5 metrų: tuo smalsiau žiūrėti į netikėtai iš rūko išnyrančias avis, juodus ežerus ir daugybę turistų, o gal ir pačių trolių, pastatytų urvų. .. Pavažiavę dar toliau 63-uoju keliu (o pabėgę nuo jo beveik niekur nėra), pateksite į vieną gražiausių Norvegijos fiordų – Geirangerio. Čia galite grožėtis daugybe krioklių, žuvimi ar tiesiog paklaidžioti po apylinkes.

7. Atsistokite virš debesų. Kinija: Didysis vartų kelias

Kinai garsėja ne tik savo darbštumu ir atkaklumu (tai tik Didžioji kinų siena!), bet ir meile simboliams, ženklams ir skaičiams. Todėl net ir nuo Azijos kultūros nutolęs žmogus negalės tiesiog važiuoti „Didžiųjų vartų keliu“. Faktas yra tas, kad šis kelias yra vienas stačiausių serpantinų pasaulyje visomis prasmėmis. Ji kopia į Tianmenio kalną, esantį už 8 kilometrų nuo Džangdziadzio miesto pietryčių Kinijoje. Ši tik 11 kilometrų ilgio asfalto juosta pakyla iki 1300 metrų žymos, pakeliui padarydama 99 posūkius! Kinams skaičius 9 yra šventas: tai yra imperatoriaus, taip pat rūmų, kurie, pasak legendos, laukia žmogaus danguje, skaičius. Štai kodėl kelias į Tianmenį dar vadinamas keliu į dangų.

Pagrindinė maršruto atrakcija – „Dangaus vartų“ urvas. Jis susiformavo III amžiuje, kai nuo uolos nulūžo didžiulis luitas. 131,5 metro aukščio „vartai“ dažnai būna visiškai apgaubti rūke. Vietiniai tiki, kad per juos tikrai galima patekti į dangų. Tačiau norėdami įgyti šią teisę, turite sunkiai dirbti. Yra keletas būdų, kaip lipti į urvą. Lengviausia vairuoti automobilį ar turistinį autobusą, ekstremalesnis – „ekspresas lipti“ sportiniu automobiliu, prie vairo sėdint profesionaliam lenktyninio automobilio vairuotojui, o sunkiausia – lipti įspūdingais laiptais. su 999 žingsniais. Norintiems patirti tikrai įdomių įspūdžių, į viršūnę reikėtų užkopti ilgiausiu pasaulyje funikulieriumi (7455 metrai!) – pro jo langus atsiveria vaizdai į visą vingiuotą kelio liniją.

8. Per pampas. Argentina: 40 maršrutas

40 maršrutas (Ruta 40) kerta beveik visą Argentiną iš šiaurės į pietus ir driekiasi aukštais Andų kalnagūbriais. Tai vienas ilgiausių kelių pasaulyje: 5000 kilometrų – ne juokas! Ypač jei jie eina per kelias klimato zonas. Kraštovaizdis aplinkui nuolat keičiasi: miškai, uolos, ežerai, laukai, pievos, dykumos, beveik negyvenamos pampos, asfaltas ir žvyras, dulkės ir raudonas smėlis, saulė ir vėjas, 27 kalnų perėjos, 18 didelių upių, galiausiai 20 nacionalinių. parkai, kurių kiekviename galite praleisti kelias dienas. Pavyzdžiui, Los Glaciares parke, įtrauktame į UNESCO pasaulio gamtos paveldo sąrašą, galite aplankyti Perito Moreno ledyną, kuriame yra trečia pagal dydį gėlo vandens atsarga pasaulyje. Jo plotas gana panašus į visos Buenos Airių plotą, o ledynas nuolat juda, kasdien keisdamas savo vietą vidutiniškai 2 metrais. Pasigrožėti juo galima tiek nuo apžvalgos aikštelių, tiek išėjus pasivaikščioti tiesiai palei ledo trupinį, lydimas alpinisto. Toks pat kelias nuves į garsiąją „Cueva de las Manos“, kur visos sienos nusėtas žmogaus rankų įspaudais ir medžioklės scenų vaizdais, kurių seniausi datuojami devintuoju tūkstantmečiu prieš Kristų.

Ypatingo dėmesio nusipelno antras pagal dydį Argentinos nacionalinis parkas Calchaqi Walley, kuriame iš kalnų dykumų į subtropinį mišką galima patekti per vieną dieną – klimatas taip smarkiai pasikeičia viename palyginti nedideliame žemės sklype. Ir, žinoma, verta važiuoti Ruta 40, kad pasijustumėte „Marso“ dykumų peizažai ir pamatytumėte Patagonijos ežeruose gyvenančius flamingus.

9. Kolorado plynaukštė. JAV: Didysis ratas

Amerikos laukiniai vakarai yra į vakarus nuo Uolinių kalnų. Pradėję tyrinėti Indijos teritorijas, pionieriai aptiko unikalių gamtos objektų, kurių negalėjo įvertinti. Šiandien ši vietovė vadinama „Didžiuoju ratu“. Pavadinimas kilęs iš kelionės autobusu, kuris buvo vadinamas Grand Circle Tour. Patogiausias būdas nuvykti iš Denverio yra pirmiausia pakilti į Uolinių kalnų nacionalinį parką, kur prasideda Kolorado upė, ir toliau per Aspeną iki Kolorado plokščiakalnio.

Pakeliui verta pamatyti Arches parką (arches.national-park.com) ir garsųjį Navajo paminklų slėnį. Netoli Peidžo miestelio neaplenksite nepastebimo Antilopės kanjono – kelio pusėje bus paprasta medinė lenta su atitinkamu užrašu. Čia turėtumėte leistis į kelionę laivu Powell ežeru, nes galite išsinuomoti valtį. Į pietus nuo Peidžo prasideda garsusis Didysis kanjonas (grandcanyon.com). Jei važiuosite palei pietinę jo dalį, be vaizdų į kanjoną galėsite pagauti išlikusį pirmojo transamerikinio maršruto 66 (illinoisroute66.org) fragmentą iš Čikagos į Los Andželą. Čia verta pasukti atgal link Didžiojo kanjono ir gyventi tikroje rančoje (grandcanyonranch.com). Ir tik tada eikite į Huverio užtvanką – milžinišką praėjusio amžiaus 30-ųjų paminklą, nuo kurio prasideda tiesioginis kelias į Las Vegasą. Tai nuves jus per Didįjį ratą iš rytų į vakarus ir aplankysite keturias valstijas – Koloradą, Naująją Meksiką, Arizoną ir Jutą. Negalite pamatyti viso Grand Circle grožio per vieną kelionę – juk Kolorado plynaukštėje yra didžiausia parkų koncentracija Jungtinėse Valstijose – todėl būkite pasiruošę čia sugrįžti dar kartą.

10. Palei žemyno pakraštį. Australija: Didysis vandenyno kelias

243 km ilgio Didysis vandenyno kelias driekiasi palei Australijos Ramiojo vandenyno pakrantę. Kelias neturi praktinės reikšmės – jį nutiesė iš Pirmojo pasaulinio karo grįžę kariai kaip paminklą kovų aukoms atminti. Atidarytas 1932 m., kelias tapo didžiausiu karo memorialu pasaulyje, o po trisdešimties metų pripažintas vienu vaizdingiausių planetoje. Ir ne veltui: trasa driekiasi beveik palei pačią pakrantę, iš kurios matyti nesibaigiančios vandens platybės ir tylios nuošalios lagūnos. Tarp pagrindinių lankytinų vietų pakeliui yra paslaptinga Sudužusių laivų pakrantė, sudužusi 638 laivai. O „Dvylika apaštalų“ – kalkakmenio uolų grupė, stūksanti iki 45 metrų aukščio vandenyne. Tiesą sakant, čia tėra aštuonios uolos ir dar visai neseniai jos buvo vadinamos tik „Kiauliais ir paršeliais“.

Poetiškas pavadinimas „Dvylika apaštalų“ atsirado tiesiog norint pritraukti turistus. Panašią istoriją turi ir kita apie 20 milijonų metų uola – „Londono arka“. Ilgą laiką jis buvo vadinamas „Londono tiltu“ dėl nuostabaus panašumo į Tauerio tiltą, o 1990 metais, kai spaudžiant vandenyno bangoms sugriuvo arčiausiai žemyno esančios tarpatramio, jis virto „arka“. Tai yra Didžiojo vandenyno kelio išskirtinumas: pakrantė keičiasi taip greitai, kad rytoj gali nepamatyti to, kas buvo šiandien. Čia verta važiuoti ne tik pasigrožėti kraštovaizdžiu, pagulėti paplūdimyje ar užkariauti bangą. Tai irgi Australijos safario maršrutas: Varnambuloje galima stebėti dešiniųjų banginių migraciją, o Tower Hill Game Reserve pasivaikščioti su kengūromis ir emu bei pamatyti koalas ir jūros paukščius.