Моноцикл е индивидуално електрично возило за едно лице со тежина до 120 kg. Се нарекува и електрично тркало, моноцикл, моноцикл, па дури и електричен велосипед. Ова е модерен, оригинален тип на возило во форма на едно тркало со потпирачи за нозе за лице. Ова возило е младински „SUV“, бидејќи на таков моноцикл можете да се движите не само по добар асфалт, туку и по трева, земјени патишта, па дури и песок и снег.

Од еколошка гледна точка, моноциклот не штети на природната средина, бидејќи не бара гас, бензин или кое било друго гориво за да работи. За напојување на едноциклот, достапна е доволно акумулирана електрична енергија, која може да се полни од штекер во домаќинството. Овој моноцикл е погоден за луѓе кои се борат за екологијата на Земјата и не сакаат да купуваат автомобили поради нивните штетни емисии во атмосферата.

Уред

Телото на едноциклот е изработено од издржлива, висококвалитетна пластика. На врвот има рачка за носење. Под телото има контролна табла со копчиња и штекер за полнење на батеријата.

На дното на електричното тркало има преклопни потпирачи за нозе. Над нив, на страните на телото, се вградени меки влошки за удобен контакт со стапалата на една личност.

Внатрешниот простор на моноциклот се состои од:

• Тркалосе состои од гума, оска, бандаж и краци. Се препорачува да се одржува притисокот во гумите на околу 2,5 атмосфери, во зависност од моделот.
• Акумулаторска батерија направени во форма на запечатен батериски пакет поврзан со компјутерска плоча која го контролира полнењето и празнењето на батеријата. Обично се користи. Со едно полнење, моноциклот може да помине до 65 километри, во зависност од моделот, со брзина до 25 километри на час. Батеријата се полни со забрзан циклус, за ова се потребни 1-1,5 часа. Затоа, можете да застанете на патот и да ги наполните батериите додека одмарате. Траењето на батеријата може да биде до 2000 циклуси на полнење. Ниските температури и студеното време не се страшни за висококвалитетна батерија. Батериите може да се полнат ако моноциклот има систем за враќање на сопирачките. Ова значи дека кога се спушта по планина, електричниот мотор се префрла во режим на генератор, а со тоа се полни батеријата.

• . За време на работата, вртежниот момент се пренесува на тркалото од електричен мотор со магнетно лежиште. Во внатрешниот дел на тркалото има многу електромагнетни намотки, а постојаните магнети се фиксирани на надворешната страна на хабот. Кога напојувањето се напојува под дејство на електромагнетна индукција, таквиот распоред на тркалата предизвикува негово ротирање.
• Жироскопи. Во телото на едноциклот има сензори за балансирање кои ја следат положбата на тркалото во просторот. Слична технологија се користи во Segways. Во моноциклите има повеќе сензори за балансирање, бидејќи има и дополнителни странични сензори кои го штитат од страничен пад.
• Компјутерска табла контрола на жироскоп.

Содржина на испорака

Стандардната опрема обично го вклучува самото тркало, црево за надувување на гумата и ремен за обука за одржување на рамнотежа. Опремата на различни производители може да се разликува, бидејќи денес се повеќе и повеќе нови компании се појавуваат на ова поле.

Покрај стандардниот сет, комплетот може да вклучува и:

• Резервна батерија.
• Светилки за ноќно осветлување.
• Паркинг штандови.
• Ранец за носење електрично тркало во случај на целосно полнење или неможност за понатамошно движење поради услови на терен.
• Заштитни налепници на телото за заштита од оштетување.

Како работи моноцикл?

Контролирањето на едноциклот е многу едноставно. Целата работа на вашето тело ќе се изврши автоматски, слично како возење велосипед. Кога телото се наведнува напред, електричното тркало ја зголемува брзината, а кога се наведнува наназад доаѓа до кочење. Ова се случува со помош на жироскопски сензори кои го детектираат движењето на центарот на масата на човечкото тело и испраќаат електричен сигнал до моторот. Како резултат на тоа, тркалото се држи во вертикална рамнина.

Прво, сензорите на жироскопот ја пресметуваат положбата на тркалото во вселената. Следно, компјутерот прима сигнали од сензорите и издава команда за напојување на електромагнетните намотки на роторот. Се појавува како делува на магнети фиксирани на надворешната контура на главината на тркалото.

Магнетите имаат јужен и северен пол. Идентичните столбови се одбиваат, а различните полови се привлекуваат.

Едноциклот почнува да се движи напред ако магнетите се позиционирани во положба југ-југ и север-север. Кога телото се навалува наназад, центарот на гравитација се поместува, сензорите брзо го откриваат тоа и издаваат соодветен сигнал до компјутерот, кој ја менува насоката на струјата во електромагнетите во спротивно. Затоа, половите на електромагнетите се менуваат, формирајќи нови парови: југ-север, север-југ, како резултат на што електричното тркало се движи наназад.

Сорти

Главните компоненти на сите моноцикли се исти, но има многу различни модели со различни параметри.

По број на тркала:

• Со едно тркало . Ова е класичен дизајн со едно тркало.

• Со двојно тркало . Името на ова возило укажува на присуство на само едно тркало, но има дизајни кои имаат две тркала комбинирани едно со друго. Тие се користат од почетниците напаѓачи за полесно да се одржи рамнотежата, бидејќи двојните тркала имаат поголема површина на контакт со површината на патот и се постабилни на патот. Нивните недостатоци вклучуваат значително поголема тежина на уредот како целина, тешко движење по падини и над нерамни површини.

Според видот на пренос на вртежен момент од електричниот мотор до тркалото:

• Со директно возење.
• Возено низ менувач.

За да го изберете типот на електрично тркало, треба да се запознаете со нивните предности и недостатоци.

Карактеристики на директно возење

• Ниско ниво на вибрации и бучава карактеристични за менувачот.
• Висока ефикасност поради намалени загуби на енергија во мрежата на менувачот на менувачот. Затоа, зголемената моќност на вртежниот момент се генерира со економична потрошувачка на енергија.
• Висока ефикасност на динамичките карактеристики. Овие моноцикли брзо се забрзуваат.
• Едноставен уред, бидејќи нема брзини. Ова ја намалува веројатноста за дефекти и ја зголемува доверливоста на уредот.

Карактеристики на погонот на менувачот

• Можност за зголемување на вртежниот момент.
• Мали димензии и тежина на моторот.
• Способност за брег на подолго растојание поради моментот на инерција на ротирачките елементи на менувачот.

Главниот параметар на електричните тркала со брзини е да се постигне висока моќност со мали вкупни димензии. За правилно да го изберете потребниот тип на погон, неопходно е да се земат предвид условите на планираната работа. Ако движењето ќе се одвива само на добра асфалтна површина, без остри падини и искачувања, кои значително го зголемуваат оптоварувањето на моторот и потрошувачката на батеријата, тогаш оптималниот избор ќе биде дизајн на запчан погон.

Ако не сакате проблеми со поправка, одржување и замена на запчаниците на менувачот, тогаш препорачливо е да купите едноцикл со директен погон.

Како да не зависите од јавниот превоз, а притоа да останете мобилни и слободни да ги избирате вашите рути за патување? Купете моноцикл! На пример,. Однадвор, таквиот транспорт изгледа опасно и нестабилно - се чини дека треба да вложите неверојатни напори за да одржите рамнотежа и да не паднете од моноциклот. Всушност, дизајнот на едноциклот е дизајниран за безбедно и пријатно возење, само треба да разберете како функционира уредот и да стекнете некои вештини. И тогаш не само што можете да се тркалате низ улиците, туку и да одите на нечистотија и тревни површини, уживајќи во лежерно возење.

За многумина, овој вид превоз е одлична алтернатива на зафатените автобуси и трамваи кога патуваат на работа. Покрај тоа, моноциклот работи без да испушта штетни гасови во атмосферата, лесен е за носење и зафаќа многу малку простор во канцеларискиот простор. Можете да се запознаете со принципот на работа и дизајн на едноцикл користејќи го примерот на NineBot од Segway One E+.

Рамка

Каросеријата на едноциклот, составена од два дела, е изработена од висококвалитетни материјали, издржливи и не подложни на деформации. На телото на моделот му е даден футуристички дизајн, нагласен со кружно осветлување. Бојата на пластиката може да биде бела или црна, двете опции изгледаат стилски и модерни.

Некои производители користат проѕирно тело за моноцикли или го украсуваат со облоги во боја. Корисниците сметаат дека куќиштето од мат пластика е попрактично - гребнатини и гребнатини не се видливи на него како на сјајна. На дното на каросеријата се поставени преклопни потпирачи за нозе од материјал што не се лизга. Кога не се користат, потпирачите за нозе се вдлабнати во страничните ѕидови.

Многу модели се опремени со мали тркала што се повлекуваат на потпирачите за нозе. Со таков уред полесно е да се научи да се вози моноцикл, а доколку постои страв од губење рамнотежа, тогаш тие можат постојано да се користат додека се вози.

Во Ninebot од Segway One E+, куќиштето речиси целосно го покрива тркалото, што го штити од нечистотија и мали камења што влегуваат внатре.

Достапност на осветлување и светла

Не секој модел доаѓа со позадинско осветлување, но One E+ има. Кружниот распоред на синото осветлување не само што го украсува дизајнот на моделот, туку обезбедува и осветлување на патот во темница и служи како елемент за ноќно предупредување за минувачите и возачите.

Користењето на моноцикл без светла може да биде опасно, особено за тинејџерите кои не се свесни за реалните опасности на патиштата. И покрај тоа што брзината на моноциклот е мала, ноќе, на неосветлени места, на возачите им е тешко да идентификуваат лице на моноцикл и да донесат правилна одлука за ограничувањето на брзината за престигнување или други маневри. Патем, не е тешко да го опремите вашиот модел со осветлување за идентификација - можете да купите обоени LED ленти и да ги залепите по контурата на тркалото.

Навлаки за телото

За да се избегне оштетување на нозете од двете страни, гумени или силиконски влошки за омекнување на триење се прикачени на горниот дел од тркалото. Тие обезбедуваат удобно возење - ако за време на вртење ногата дојде во контакт со телото, меките влошки спречуваат повреда или модринка на коските на нозете.

Покрај заштитната функција, улога имаат и облогите – го прават моделот посветол и попривлечен. Влошките ги нема во секој модел, па затоа пред да го купите подобро е внимателно да го погледнете моноциклот и да се уверите дека се достапни.

Рачка и контролна табла на моноциклот

Практичноста за носење тежок моноцикл зависи од дизајнот на рачката. Во моделот Ninebot од Segway One E+, рачката изгледа како стилско и ергономско продолжение на каросеријата - издолжена рачка што ги следи контурите на тркалото. Дури и тежината на моделот (14,2 кг) не изгледа премногу тешка за подигање и носење со овој дизајн на рачката.

Секој развивач на едноцикл доаѓа со свој дизајн на рачка. Некои од нив се прилично удобни, додека други го прават непријатно и тешко носењето на моноцикл. Кога се запознавате со моделот што ви се допаѓа, секогаш треба да го држите уредот во тежина и малку да се шетате со него, оценувајќи ја леснотијата на транспортот.

Вообичаено, контролната табла со едноцикл се наоѓа под рачката. Обично ги вклучува следните елементи:

• Копче за напојување на единцикл;
• Екран со податоци за полнење на батеријата;
• Влошка за поврзување на полнач;
• Вклучете го позадинското осветлување.

Интересно: За некои модели, можете да купите дополнителни додатоци (на пример, телескопска рачка, како на фотографијата погоре или).

Акумулаторска батерија

Елементот од кој зависи опсегот и брзината на едно возење со еден велосипед е батеријата. Колку е поголем капацитетот на батеријата, толку е подолго растојанието што можете да го поминете без да ја наполните батеријата. На пример, Ninebot од Segway One E+ беше опремен со двојна батерија со вкупен капацитет од 320 Wh. Издржува 30 километри, а се полни за само три часа.

За оние кои постојано користат моноцикл за патување или дневни прошетки, само треба да го наполните уредот преку ноќ, како паметен телефон. Бидејќи батерискиот пакет е поврзан со индикаторот за полнење на контролната табла, секогаш можете да ја видите состојбата на полнење.

Иако поголем капацитет на батеријата значи поголема тежина, тука нема потреба да се штеди на батеријата. Откако купивте тркало со батерија со мал капацитет, ќе мора постојано да ги пресметувате вашите кратки патувања и да ризикувате да останете со испразнет уред на половина пат до дома или работа. Ако се појави таква непријатност на патот, секогаш можете да користите надворешна батерија купена дополнително. Се поврзува со конекторот за полнење и го пренесува неговото полнење на батеријата.

Батериите што се користат во моноциклот се карактеризираат со добра толеранција на ниски температури. Чувајте ги моноциклите со батерии наполнети 60% и на температура од 20-25 степени. Наглите промени на температурата се штетни за батериите, како и високата влажност.

Електричен мотор

Најмоќни се моноциклите со електричен мотор од 1000 вати или повеќе. Просечната вредност за нормална работа се смета за 500 W, токму тоа е моторот инсталиран во Ninebot од Segway One E+.

Дизајнот на едноциклниот мотор е стандарден: електромагнетите се наоѓаат околу периметарот во тркалото и однадвор. Под влијание на електромагнетна индукција, роторот на моторот се активира и го стартува едноциклот. Со оглед на тоа што моторот е вграден директно во тркалото на едно тркало, телото на уредот изгледа уредно и има добра аеродинамика.

Апликација

Можете да го контролирате вашиот уред користејќи апликации развиени за iOS и Android. Следниве функции се достапни овде:

1. Брзина на патување;
2. Растојание (и вкупно и од последната врска);
3. Информациски податоци за моделот на едноцикл;
4. Состојба на полнење и капацитет на батеријата;
5. Дијагностика на уреди;
6. Предупредувања за оштетување;
7. Контрола против кражба;
8. Комуникација и размена на информации на социјалните мрежи.

Апликацијата е лесна за употреба. Откако ќе се преземе на вашиот телефон, програмата, кога ќе се отвори, брзо се синхронизира со моноциклот и ги прикажува податоците за регистрација, марката и моделот на избраниот моноцикл. Целата друга работа се изведува преку паметен телефон - се поставуваат режими на патување, се прилагодува осветлувањето и се дава звучен сигнал.

Како работи едноцикл (+жироскоп)

Моноциклот е опремен со различни различни сензори, од кои главни се жироскопите. Тие се оние кои го држат моноциклот исправен и реагираат на положбата на телото на возачот. Ако возачот се наведнува премногу назад или напред, системот на жироскоп го враќа навалувањето на тркалото во спротивна насока.

Кога торзото е навалено напред, возачот става поголема сила на предниот дел на педалите, а едноциклот ја зголемува брзината. Со наведнување наназад и зголемување на притисокот на задниот дел од потпирачот за нозе, возачот го успорува моноциклот. Така, жироскопите откриваат промена во центарот на гравитација, активираат електромагнетно поле, комбинирајќи ги половите на магнетите (исти полови - движење напред, различни - назад). Свртете го тркалото со навалување на телото на страна. Колку е поостро и посилно навалувањето, толку поостро ќе се врти.

Со движењето напред-назад контролирано со жироскопи, возачот останува да одржува рамнотежа кога се наведнува настрана. Истата вештина и умешност е потребна и при возење велосипед.

Треба да почнете да учите и полека да ја чувствувате работата на жироскопскиот систем, постепено да чувствувате примена на сила на педалата, прво со едната нога, меморирајќи ги движењата и степенот на притисок, а потоа и со двете. Кога стоите на тркалото со двете нозе, подобро е да имате потпора во близина или да го направите тоа во близина на ѕид за кој можете да се држите.

Уникатноста на ова возило лежи во неговите дизајнерски карактеристики дизајнирани да обезбедат безбедност на возачот. Ако нивото на навалување на телото е премногу опасно, жироскопите веднаш ја снимаат ситуацијата, давајќи му команда на електричниот мотор на тркалото да забрза, возејќи под лицето и спречувајќи го да падне. Во секој случај, за време на тренингот подобро е да се стекнете со вештини за одржување рамнотежа при мали брзини и да не ги занемарувате заштитните влошки и кацигата.

Иднината му припаѓа на индивидуалниот електричен транспорт

Електричните велосипеди, моноциклите и ховербордите веќе долго време не се сметаат за куриозитет и се почесто се појавуваат на улиците и во парковите. Ова не е изненадувачки - тие не се само еколошки, туку и го заменуваат јавниот превоз и обезбедуваат мобилност и удобност при движење. Неколку дена тренинзи на моноцикл - и можете да возите низ градот, да слушате музика и да уживате во слободата.

Главната работа е да го изберете вистинскиот уред, да ги проучите клучните карактеристики и параметри на моноциклот при купувањето. Можете да ги видите перформансите на опишаниот модел во табелата подолу:

рејтинг: 5 гласови: 1

Моноциклот е иновативно превозно средство со жироскопски систем за стабилизација (само-балансирање), направен во форма на моторно тркало заштитено со надворешна обвивка. Неговата популарност постојано расте поради неговата еколошка пријатност, компактност, ефикасност, маневрирање и мобилност.

Моноцикл, чиј дизајн е прилично едноставен, може да има едно или две тркала. Куќиштето е изработено од издржлива пластика отпорна на удари. За удобност на корисникот, има меки влошки на страните. Можете да го носите моноциклот користејќи ја удобната рачка. Тежината и димензиите овозможуваат тоа да се направи без никакви проблеми. На горниот дел од куќиштето има индикатор за нивото на батеријата, конектор за полнач и копче за вклучување/исклучување. Кога се вози, стапалата на возачот стојат на преклопни потпирачи за нозе; во некои модели тие се магнетски обезбедени.

Како функционира моноциклот внатре? „Полнењето“ на едноциклот се состои од батерија (во повеќето случаи, литиум-јонска ќелија), електричен мотор, сензори за балансирање (жиро) и контролер или матична плоча за контролирање на едноциклот.

Целосното полнење на батеријата трае 15-65 km, оваа бројка е различна за секој модел. Брзината може да достигне 25 km/h.

Ајде да откриеме како функционира моноциклот. По вклучувањето на уредот, жироскопите ја фиксираат положбата на уредот во просторот во однос на вертикалната и хоризонталната рамнина, пренесувајќи ги соодветните сигнали до контролорот. За да започне движењето, корисникот мора малку да го навалува телото напред, поради што се менува општата положба на ховербордот во просторот. Оваа промена ја снимаат сензорите, информациите ги прима и обработува матичната плоча, по што испраќа команда до батеријата да испрати струја до роторот калем. Се појавува електромагнетно поле, кое влијае на магнетите лоцирани на надворешната контура на единицата. Ова се прави со цел да се израмни положбата на едноциклот со движење во соодветната насока. Така започнува движењето. Сите овие операции се изведуваат во дел од секундата.

Принципот на контролирање на едноциклот е да го навалите телото во саканата насока и да го притиснете стапалото на потпирачот за нозе. Тоа е, за да одите директно треба да се наведнете напред; да оди во рикверц или да застане - врати се назад. Брзината на возење зависи од количината на наклон и притисокот што се применува.

Значи, едноциклот, чијшто принцип на работа се заснова на функционирањето на жироскопските сензори, ќе ја елиминира потребата да стоите во сообраќаен метеж долго време и ќе ви овозможи брзо да стигнете до вистинското место. Покрај тоа, може да се носи во јавен превоз или да се транспортира во багажникот на автомобилот. Отсуството на рачка, како Segways, овозможува да се зборува на телефон или, на пример, да се шета кучето. - транспорт на иднината, кој е достапен денес!

Дали водите активен животен стил и не сакате да поминувате неколку часа во сообраќаен метеж или возење во затнат јавен превоз? Тогаш, едноциклот е најдоброто решение за вас! Ова е нов вид на личен транспорт кој брзо добива популарност низ светот поради леснотијата на ракување и лесното носење. Подолу ќе разгледаме детално како функционира едноциклот и принципот на неговото функционирање.

1. Изглед на моноциклот.

Како по правило, телото на едноциклот се состои од два дела изработени од издржлива пластика. На некои модели, гумени или пластични влошки се залепени на страните, обезбедувајќи дополнителна заштита од оштетување. На врвот има рачка која е потребна за носење на скутерот. Веднаш под дихтунзите се прикачени педали изработени од метал со висока цврстина. За да се спречи лизгање на ѓонот, горниот дел од потпирачите за нозе е гумен. На врвот или на задната страна има дупка за полначот. За да спречите нечистотија и прашина да влезат внатре, дупката се затвора со посебен заштитен приклучок. Многу често, производителот го опремува моноциклот со осветлување, кое може да го осветли патот додека возите или да делува како украсна декорација.

2. Внатрешна структура на моноциклот.

Внатре во куќиштето е самото тркало. Дијаметарот може да се движи од 10 до 16 инчи (во зависност од моделот). Внатре во моноциклот е вграден мал мотор и микрокомпјутер што ги контролира жироскопите. Компјутерот е мозокот и без кој би било невозможно да се контролира едноциклот. Природно, за напојување на моторот, во моноциклите се вградува батерија или батерија. Времето на работа на уредот директно зависи од волуменот на батеријата, така што колку е поголема нејзината моќност, толку подолго ќе работи едноциклот.

3. Како да контролирате моноцикл.

Нема ништо тешко во возењето на моноцикл. Забрзувањето и сопирањето при возење се регулираат со навалување на телото напред или назад. Жироскопот влегува во акција, контролирајќи ги флуктуациите на центарот на гравитација на човечкото тело и испраќа сигнал до микрокомпјутерот, кој, пак, ја контролира рамнотежата на едноциклот.

4. Заклучок.

Моноциклот е модерно и високотехнолошко возило кое ќе ви го олесни и поудобно движењето низ градот!

Дали знаевте дека генераторите на бензин или дизел се компактни, автономни електрани за производство на електрична енергија, без кои е тешко да се направи во наше време. На пример, за да дознаете како тие работат или купувате генератори, можете да отидете на http://www.intersvar.ru/catalog/generatory-benzinovye-dizelnye/. Влезете, дознајте и изберете.

„Како да научите да возите моноцикл? - Ова е прилично често прашање денес, што укажува на високата популарност на иновативното возило.

Имајќи го предвид постојаното зголемување на интересот на корисниците за прогресивен уред, решивме детално да раскажеме како да ја совладате уметноста на возење со него, а во исто време да добиете големо задоволство од активно поминатото слободно време.

Се разбира, процесот на учење на секој човек е различен, и додека 15 минути се доволни за да се чувствуваат самоуверени, други поминуваат повеќе од еден час, па дури и еден ден, правејќи ја оваа активност.

Во овој случај, сè зависи од неколку фактори, како физичка подготвеност, претходно искуство со возење слични уреди, самодоверба итн. Всушност, нема ништо тешко за тоа како правилно да го контролирате моноциклот, иако сè уште треба да се обидете.

Значи, за обука ќе ви требаат:

• заштитна опрема;
• појас за безбедност;
• искусен, истомисленик (по можност);
• добро расположение (задолжително).

Да започнеме со практични вежби

Обуката започнува исклучиво на рамен пат со добра покриеност. Прво треба малку да се навикнете на новиот гаџет, така да се каже, подобро да го запознаете. Одредете ја и вашата водечка нога, што може да се постигне со стоење на земја и благо наведнување напред. Во овој случај, стабилноста малку ќе се наруши, а вие ќе скокнете напред со едната нога, која ќе биде водечка.

Пред да се качат на моноцикл, искусните корисници препорачуваат почетниците да носат специјална заштита за потколениците и исто така да го користат безбедносниот појас, кој во повеќето случаи доаѓа со моноциклот. Во некои случаи, можете да прибегнете кон користење на тркала за обука, иако тоа апсолутно не е потребно.

Тие секогаш стојат на моноциклот со едната нога, онаа водечката, притискајќи ја потколеницата на телото на уредот, а со другата се туркаат од земја, слично како возење скутер. Многу е добро ако во овој момент до себе имате поискусен пријател кој може да помогне со совети и сигурно рамо.

Со текот на времето, ќе го зголемите чекорот пред да ја ставите другата нога на моноциклот, а тоа ќе покаже дека постепено го стекнувате потребното искуство. Во случај да изгубите рамнотежа, подобро е да скокнете од тркалото и да го држите гаџетот за ременот за да не претрпи механички оштетувања.

Дури и да не успеете од прв пат, не очајувај, бидејќи малку трпение и желба ќе те доведат до целта, дури и не се сомневај во тоа. Ако се чувствувате уморни, одморете си, по што можете да почнете да вежбате со обновена енергија. Патем, не обидувајте се да го кревате моноциклот додека е вклучен за да го избегнете неговото неконтролирано вртење. Веќе на следниот час, чувствувајќи се посигурни, ќе можете да го одбиете безбедносниот појас, поради што вашите раце се во постојана напнатост. Во овој случај, вашите раце може да се постават на страните, што ќе ви овозможи поефикасно да балансирате и одржувате рамнотежа.

Веќе во третата фаза, јасно ќе разберете како да го користите моноциклот и ќе можете да се исправите кога стоите на штипките, бидејќи на почетокот велосипедистите обично малку ги виткаат колената и го стуткаат грбот. Откако вашето тело ќе се опушти и ќе се чувствувате удобно, возењето ќе биде вистинско задоволство. Секој ден растојанието што можете да го поминете ќе се зголемува и ќе можете многу побрзо да стигнете до вашата дестинација.

Како да сопирате на моноцикл и да направите кривини

Се разбира, правилното сопирање на едноцикл не е помалку важно од забрзувањето и маневрирањето. Ако сте запознаени со ховерборд, брзо ќе ги научите основите на возење моноцикл, бидејќи и овде балансирањето и маневрирањето се вршат со помош на вградени жироскопски сензори кои реагираат на положбата на торзото.

Ако ги притиснете стапалата на предниот дел на педалите или на телото, единциклот ќе оди напред, а ќе забави или ќе се врати наназад кога ќе ги притиснете стапалата на задниот дел. Интересно е што моноциклите немаат чист преден и заден дел, а моторот ќе го сврти механизмот во насока во која го навалувате телото.

Што се однесува до свиоците, тие се изведуваат со навалување на уредот во саканата насока, додека возачот може да ја прилагоди насоката на движење со нозете за понагло менување на траекторијата на движење. Пред да вклучите моноцикл, проверете дали таквиот маневар е безбеден за да избегнете судир со можна пречка.