Tegenwoordig is het heel moeilijk om verkeersregels voor te stellen zonder het belangrijkste instrument voor het reguleren van het verkeer, namelijk een verkeerslicht. Het is ontworpen om zowel het auto- als het voetgangersverkeer te reguleren en te vergemakkelijken. Afhankelijk van hun functie zijn er verschillende verkeerslichten. Hoewel ze op elkaar lijken, hebben ze bepaalde nuances die onthouden moeten worden.

Verkeerslicht: definitie

Een verkeerslicht is een optisch signaalapparaat dat is ontworpen om de beweging van auto's, fietsen en andere voertuigen, evenals voetgangers, te reguleren. Het wordt zonder uitzondering in alle wereldlanden gebruikt.

Interessant! Voorheen waren er in Japan geen groene lichten bij verkeerslichten. Het werd vervangen door blauw. Maar wetenschappers hebben bewezen dat groen acceptabeler is voor menselijke ogen.

Soorten verkeerslichten

De meest voorkomende zijn driekleurige verkeerslichten met ronde signalen: rood, geel en groen. Verkeersregels in sommige landen vereisen het gebruik van oranje verkeerslichten in plaats van gele. Signalen kunnen zowel verticaal als horizontaal worden geplaatst. Als er geen andere speciale verkeerslichten of extra secties zijn, regelen ze de beweging van alle soorten vervoer, evenals van voetgangers. Vervolgens bekijken we de verschillende soorten verkeerslichten, van alledaagse tot bijzondere.

Klassiek driedelig verkeerslicht

Zo'n verkeerslicht heeft in de regel drie kleuren, gerangschikt in volgorde: rood, geel, groen - van boven naar beneden of van links naar rechts. Dergelijke verkeerslichten worden op kruispunten geïnstalleerd. Ze zijn ontworpen om gelijktijdige doorgang van alle soorten transport mogelijk te maken in alle richtingen die door de verkeersregels zijn toegestaan. Ze worden ook geïnstalleerd op gecontroleerde zebrapaden tussen kruispunten. Ook is het mogelijk een dergelijk verkeerslicht te plaatsen bij een spoorwegovergang in bewoond gebied, op het kruispunt van een weg met tramsporen, voor een fietspad en een rijbaan. Ook zijn ze te zien waar de rijbaan wordt versmald om tegemoetkomend verkeer afwisselend te laten passeren.

Interessant feit!Het eerste driedelige verkeerslicht werd in 1920 in Detroit geïnstalleerd.

Tweedelig

Verkeerslichten met twee secties worden gebruikt om de verkeersstroom op het grondgebied van industriële ondernemingen en organisaties te reguleren, en tijdens het verkleinen van de rijbaan om een ​​​​omgekeerde verkeersstroom met één rijstrook te organiseren.

Eendelig verkeerslicht met geel licht

Dit verkeerslicht in één kleur is te vinden op niet-gereguleerde kruispunten en oversteekplaatsen voor voetgangers.

Verkeerslichten met extra sectie

Verkeerslichten kunnen ook worden uitgerust met extra sectiesecties met pijlen of pijlcontouren. Ze regelen de beweging van het verkeer in de ene of de andere richting. Volgens de verkeersregels werken dergelijke verkeerslichten als volgt: de contouren van de pijlen op alle signalen van een conventioneel driekleurenverkeerslicht betekenen dat de werking ervan zich slechts in één aangegeven richting uitstrekt.

Een extra gedeelte van een verkeerslicht met een groene pijl op een zwarte achtergrond maakt volgens de verkeersregels doorgang mogelijk, maar biedt geen voordelen tijdens het passeren. Soms kun je een groen signaal vinden dat altijd aan staat, dat is gemaakt in de vorm van een bord met een effen groene pijl. Dit betekent volgens de verkeersregels dat afslaan toegestaan ​​is, ondanks de verbodslichten.

Dergelijke verkeerslichten worden geplaatst op plekken waar het nodig is om conflictvrij verkeer op kruispunten te organiseren. Als één van deze verkeerslichten op groen springt, hoeft u bij het oversteken van het kruispunt geen voorrang te geven. Om noodsituaties te voorkomen zijn boven elke rijstrook persoonlijke verkeerslichten geplaatst, die aangeven in welke rijrichting vanaf een bepaalde rijstrook mag worden gereden.

Omkeerbare verkeerslichten

Om het verkeer langs de rijbanen te regelen, worden omkeerbare verkeerslichten gebruikt. Dit zijn speciale bandregelaars. Dergelijke verkeerslichten kunnen twee tot drie signalen hebben: Een rood signaal in de vorm van de letter “X” verbiedt beweging op een specifieke rijstrook. Een groene pijl die naar beneden wijst, maakt daarentegen beweging mogelijk. Een gele diagonale pijl geeft aan dat de rijstrookmodus is gewijzigd en geeft aan in welke richting u deze moet verlaten.

Verkeerslichten voor het regelen van het verkeer via een zebrapad

Meestal hebben dergelijke verkeerslichten slechts twee soorten signalen: de eerste staat dit toe, de tweede verbiedt. In de regel komen ze overeen met groene en rode kleuren. De signalen zelf kunnen verschillende vormen hebben. Vaak worden ze afgebeeld als een gestileerd silhouet van een persoon: staand in het rood en lopend in het groen. In Amerika wordt het verbodssignaal bijvoorbeeld gemaakt in de vorm van een rode opgeheven handpalm, wat 'stop' betekent. Soms worden de volgende opschriften gebruikt: rood “stop” en groen “lopen”. In andere landen respectievelijk in andere talen.

Op snelwegen met veel verkeer zijn verkeerslichten met automatisch schakelen geïnstalleerd. Maar er zijn gevallen waarin u het verkeerslicht kunt uitschakelen door op een speciale knop te drukken, waarmee u binnen een bepaalde tijd de weg kunt oversteken. Moderne verkeerslichten zijn voor uw gemak uitgerust met een digitaal afteldisplay. Voor blinden worden geluidsapparatuur in verkeerslichten geïnstalleerd.

Om de beweging van trams te reguleren

Een stoplicht voor een tram wordt doorgaans geplaatst voor gebieden met beperkt zicht, lange stijgingen en dalingen, bij een tramremise en voor wissels. Er zijn twee soorten verkeerslichten voor trams: groen en rood. Ze worden rechts van de rails geïnstalleerd of centraal boven de rijdraad gehangen. In principe informeren dergelijke verkeerslichten trambestuurders of het pad verder druk is of niet. Ze regelen de beweging van andere voertuigen niet en zijn puur individueel. Hun werk wordt automatisch opgebouwd.

Verkeerslichten: rijregels

De cirkelvormige lichtsignalen betekenen het volgende: een statisch groen signaal laat de beweging van voertuigen of voetgangers toe, en een knipperend groen verkeerslicht betekent dat er binnenkort een verbodssignaal gaat branden, maar voorlopig is beweging toegestaan.

Interessant feit!Inwoners van grote steden brengen doorgaans ongeveer zes maanden van hun leven door met wachten voor een stoplicht.

Wat betekent een geel verkeerslicht? Het waarschuwt dat het verbodssignaal zal worden vervangen door een tolerant signaal of omgekeerd, en gedurende de duur van zijn actie verbiedt het beweging. Een knipperend geel verkeerslicht betekent dat het gedeelte van de weg waarop het verkeerslicht zich bevindt niet gereglementeerd is. Als het zich op een kruispunt bevindt en in deze modus werkt, is het kruispunt niet gereguleerd. Chauffeurs laten zich leiden door die artikelen van de verkeersregels die de doorgang van niet-gereguleerde kruispunten bepalen. Een statisch en knipperend rood signaal verbiedt beweging in welke richting dan ook.

De rode en gele verkeerslichten die tegelijkertijd branden, geven aan dat het verboden is verder te rijden en binnenkort gaat het groene licht branden. Het witte-maanvormige verkeerslichtsignaal geeft aan dat het alarmsysteem werkt en dat u verder kunt rijden. Dergelijke verkeerslichten worden op tram- en spoorlijnen geïnstalleerd.

Verkeerslichten die op pijlen lijken, betekenen het volgende: rode, gele en groene pijlen betekenen hetzelfde als ronde signalen, alleen werken ze in een bepaalde richting. Een naar links wijzende pijl maakt ook een U-bocht mogelijk, tenzij het overeenkomstige eerstvolgende verkeersbord dit verbiedt.

De groene pijl van het aanvullende gedeelte heeft een vergelijkbare betekenis. Als dit signaal is uitgeschakeld of de rode omlijning brandt, betekent dit dat beweging in deze richting verboden is. Als het groene hoofdsein een zwarte omtrekpijl heeft, betekent dit dat er andere bewegingsrichtingen zijn dan aangegeven in het aanvullende gedeelte.

Wat is belangrijker: een bord, een stoplicht of een markering?

Verkeersregels impliceren de volgende prioriteit: de belangrijkste is de verkeersleider, dan het verkeerslicht, dan het bord en dan de markeringen. Signalen van verkeersleiders hebben voorrang op verkeerslichtsignalen en verkeersbordvereisten. Ze zijn verplicht. Alle verkeerslichten, behalve het knipperend geel, zijn belangrijker dan verkeersborden. Alle weggebruikers zijn verplicht de aanwijzingen van de verkeersregelaar op te volgen, ook als deze in tegenspraak zijn met verkeerslichten, borden en markeringen.

In de hoofdstad van Duitsland staat een stoplicht met dertien signalen. Het is niet zo eenvoudig om zijn getuigenis meteen te begrijpen.

Er was een tijd dat het oversteken van de straat in een grote stad helemaal niet gemakkelijk was. Mensen stonden lange tijd op de stoep en wachtten tot de eindeloze stroom paardenkoetsen zou eindigen. De meest ongeduldige mensen renden de straat over, waarbij ze het risico liepen onder de hoeven van paarden of de wielen van karren te komen.

Wat kunnen we zeggen over deze dagen, wanneer een stroom auto's in meerdere rijen snelt! Hoe kunnen voetgangers de straat oversteken? Maar er zijn ook auto's die in dwarsrichting rijden, en ook die moeten de weg vrijmaken. De weggebruikers - zowel voetgangers als automobilisten - komen te hulp stoplicht. Vertaald uit het Grieks betekent verkeerslicht ‘lichtdrager’. Het regelt de beweging met behulp van lichtsignalen. De meeste verkeerslichten gebruiken drie kleuren: rood, geel en groen.

Waarom zijn deze specifieke verkeerslichtkleuren gekozen?

Rood- de kleur van gevaar. Het is zowel overdag als 's nachts, en bij regen en mist, duidelijk zichtbaar. Het is geen toeval dat brandweerwagens in alle landen rood geverfd zijn. Zij waarschuwen andere weggebruikers voor het gevaar en eisen dat zij voorrang geven. Het rode verkeerslicht verbiedt dus beweging. Het is alsof hij zegt: “Stop! Het pad is afgesloten!

Groente de kleur verschilt sterk van rood; ze kunnen niet worden verward. Daarom verbiedt een groen verkeerslicht, in tegenstelling tot een rood, beweging niet, maar staat het toe. Het is alsof hij zegt: “De weg is open! Moedig vooruit!

Een ander exemplaar werd tussen de rode en groene “ogen” van het verkeerslicht geplaatst - geel. Hij roept automobilisten en voetgangers op om oplettend te zijn, alsof hij tegen hen zegt: “Let op! Binnenkort zal het verkeer worden toegestaan ​​of verboden.”

Daarom worden in steden verkeerslichten met drie secties geïnstalleerd, waarbij het rode, dan gele en dan groene signaal oplicht. Zo worden ze genoemd: driedelig. Soms hebben verkeerslichten, naast de drie hoofdkleursecties, extra groene pijlen. Ze geven de richting aan waarin beweging is toegestaan.

Welke andere verkeerslichten zijn er?

Naast driedelige verkeerslichten zijn er ook bijzondere verkeerslichten voor voetgangers. Ze gebruiken slechts twee lichtsignalen: rood en groen. Ze beelden kleine voetgangers uit. De rode man staat en de groene man loopt. Elke voetganger begrijpt het meteen: als het rode voetgangerslicht brandt, kun je niet oversteken, je moet blijven staan. Maar als het voetgangerslicht groen is, kun je de straat oversteken.

Meestal worden dergelijke verkeerslichten voor voetgangers geïnstalleerd op plaatsen waar een grote stroom auto's aanwezig is en het voor voetgangers moeilijk is om de weg over te steken.

Onthoud dit rijm over een stoplicht

Als het rode lampje brandt -

Dit betekent dat jouw pad afgesloten is!

Als het gele lampje brandt -

"Maak je klaar!" - spreekt.

En het groene licht is aan -

Het pad voorwaarts ligt voor jou open!

Jongens, we hebben onze ziel in de site gestopt. Bedankt daarvoor
dat je deze schoonheid ontdekt. Bedankt voor de inspiratie en het kippenvel.
Wordt lid van ons op Facebook En In contact met

Het eerste dat in je opkomt als je aan de kleur rood denkt, is gevaar. De belangrijkste reden waarom voor rood is gekozen voor het verkeersverbod is echter de zichtbaarheid vanaf grotere afstand. Volgens de wet van Rayleigh, ontdekt in 1871, geldt dat hoe langer de golflengte, hoe minder licht wordt verstrooid. Van alle kleuren die voor het menselijk oog toegankelijk zijn (magenta niet meegerekend), heeft rood de maximale golflengte en bedraagt ​​deze 620-740 nanometer.

Ondanks het feit dat Rayleigh-verstrooiing later dan het eerste verkeerslicht werd ontdekt, was de keuze voor rood voor het verbodssein gebaseerd op ervaring opgedaan op het spoor, omdat de uitvinder van 's werelds eerste automatische verkeersregelaar, John Peak Knight, een spoorwegbedrijf was. ingenieur.

Maar het eerste verkeerslicht duurde niet lang: al op 2 januari 1869 ontplofte het gas in de lamp, waardoor de politieagent die ermee reed ernstig gewond raakte. Vanwege dit incident werden verkeerslichten in Groot-Brittannië verboden en 60 jaar later verschenen ze weer in de straten van Londen.

Geel

Patent voor de uitvinding van Garrett Morgan.

Volgens dezelfde wet van Rayleigh behoort geel tot het 'zilver' in de strijd om de beste zichtbaarheid - de golflengte is 570-590 nanometer. De kleur oranje is nog beter zichtbaar, daarom heeft de gele kleur bij moderne verkeerslichten vaak een oranje tint.

Het eerste driekleurenverkeerslicht werd gepatenteerd door Garrett Morgan in 1923, die het patent vervolgens verkocht aan General Electric voor $ 40.000. Volgens de legende was hij getuige van een ongeval op een straathoek en besloot dat chauffeurs niet genoeg tijd hadden om te stoppen voordat toen het rode licht aanging, was het daarom nodig om een ​​derde waarschuwingssignaal te geven. Het stoplicht sprong dus op geel.

Trouwens, tot de jaren 90 van de vorige eeuw werd in sommige landen een geel verkeerslicht gebruikt in plaats van een rood. Feit is dat het rode licht 's nachts in een slecht verlichte ruimte moeilijk te zien was voor automobilisten. Na de uitvinding van LED-verkeerslichten werd de kleur rood echter “gereanimeerd” en werd geel opnieuw alleen als waarschuwingssignaal gebruikt.

Groente

De golflengte van groen is 495-570 nanometer, wat korter is dan die van rood en groen. Bijgevolg is het minder zichtbaar dan rood en geel, maar beter dan andere primaire kleuren die toegankelijk zijn voor onze waarneming.

Het is interessant dat het prototype van driekleurige autoverkeerslichten ook spoorwegverkeerslichten werden. Het “trio” van kleuren was echter enigszins anders. Rood gaf een stopsignaal aan, groen gaf gereedheid aan en wit stond beweging toe. Maar het was voor chauffeurs moeilijk om de witte kleur te onderscheiden van het licht van lantaarns of sterren, wat tot talloze ongelukken leidde. Daarom werd besloten om de witte kleur te verlaten en werd het spoorwegverkeerslicht tweekleurig: rood verboden verkeer en groen toegestaan.

Trouwens, sommige verkeerslichten in Japan gebruiken blauw in plaats van groen - en dat allemaal omdat in de Japanse taal lange tijd dezelfde hiëroglief werd gebruikt om zowel groen als blauw aan te duiden.

Een stoplicht moet het verkeer op een druk en complex gebied overzichtelijker maken. En toch begrijpen niet alle automobilisten en voetgangers de betekenis van rood, geel en groen correct, hoewel dit van kinds af aan wordt geleerd. Als gevolg van ongevallen in het dekkingsgebied van het lichtapparaat worden er niet minder geregistreerd dan op andere delen van de weg. Lees het artikel over hoe verkeersregels worden geïnterpreteerd door verkeerslichten, wat hun knipperen betekent, en boetes voor overtredingen van verkeersregels.

Op licht gebaseerde apparaten die de doorgangsvolgorde regelen, kunnen van de automobielsector zijn (de meest voorkomende), bedoeld voor voetgangers, fietsers, spoorvervoer en trams. Elk gebruikt 1 tot 3 kleuren. Soms heeft hetzelfde lampje dat op een apparaat brandt, voor elke categorie weggebruikers een andere betekenis.

Rood

Een sein dat verdere beweging niet toestaat, moet in rood worden aangegeven. Het bevindt zich op het hoogste punt van het apparaat. Rood is onbetaalbaar voor alle deelnemers waarvoor het geldt. Dat wil zeggen, als het oplicht op een autowaarschuwingsapparaat, moeten ze staan. Dezelfde kleur op het apparaat voor voetgangers voorkomt dat ze over de rijbaan lopen.

Soms is er op een wegvak slechts één controleapparaat aanwezig. Meestal is het een driekleurige auto. In dit geval moeten zowel bestuurders als voetgangers de lichtcommando's opvolgen die hen worden gegeven. Volgens de verkeersregels is een rood verkeerslicht voor de eerste categorie verkeersdeelnemers toegestaan ​​voor de tweede. Dat wil zeggen dat auto's worden gestopt en dat voetgangers op dit moment over de rijbaan kunnen lopen.

Geel

De oranje of gele kleur van de lamp veroorzaakt de meeste conflicten tussen automobilisten en verkeersagenten. Veel automobilisten hebben er vertrouwen in dat ze eronder kunnen blijven rijden. Volgens de verkeersregels staat een geel verkeerslicht dit namelijk niet toe. Het informeert alleen over de aanstaande kleurverandering naar rood of groen. En hij stelt voor om je klaar te maken om verder te gaan. Toegegeven, er is ook paragraaf 6.14:

Bestuurders die, wanneer het gele signaal aangaat... niet kunnen stoppen zonder hun toevlucht te nemen tot een noodstop op de plaatsen bepaald in artikel 6.13 van de Regels, mogen doorrijden.

Voetgangers die zich op de rijbaan bevonden toen het sein werd gegeven, moeten deze vrijmaken en als dit niet mogelijk is, stoppen op de lijn die de verkeersstromen in tegengestelde richtingen scheidt.

Dergelijke delen van de weg zijn kruispunten, spoorwegovergangen en andere gebieden waar een voertuig door kan rijden zonder andere deelnemers aan het proces te hinderen.

Groente

De derde kleur van het verlichtingsapparaat is het meest geliefd bij iedereen die bij de beweging betrokken is. Met een groen stoplicht volgens de verkeersregels kun je immers over de rijbaan rijden of lopen. Maar je moet kijken naar voor wie het brandt. Want waar groen voor auto’s geldt, gaat rood aan voor voetgangers. En vice versa.

Hoe een knipperend bord te begrijpen

Elk van de kleuren van het bedieningsapparaat licht niet onmiddellijk op. Soms knippert het en bestuurders begrijpen deze actie anders en niet in alle gevallen correct.

Ook een knipperend verkeerslichtsignaal wordt in de verkeersregels anders geïnterpreteerd:

• Als het rood is, betekent dit dat het binnenkort zal worden vervangen door een andere kleur. Maar het is nog steeds niet mogelijk om over de weg te blijven rijden of lopen.
• Als geel "knippert", is de eerste betekenis vrijwel hetzelfde: informeren over een aanstaande kleurverandering. Maar dit maakt het ook mogelijk om te blijven volgen. En het permanent knipperende gele licht geeft aan dat de lamp niet werkt. Dit betekent dat dit kruispunt of zebrapad ongereguleerd is geworden. En u moet zich door het gebied verplaatsen volgens andere regels dan de regels die gelden als er een verkeerslicht staat.
• Groen geeft aan dat het binnenkort naar rood zal veranderen. Dit betekent dat degenen die hem volgden ernaar moeten streven het proces te voltooien. Hoewel hij het gaan en rijden niet verbiedt.

Welke laten doorgang toe en welke verbieden deze?

Het gereglementeerde deel van de weg zo snel mogelijk verlaten is de wens van iedereen die zich erop bevindt. Met welke verkeerslichten kunt u volgens de verkeersregels dit doen:

• groen, inclusief knipperen;
• geel "knipperend".

Het belangrijkste verkeerslichtsignaal volgens de verkeersregels is rood, inclusief knipperen. Als het tegelijkertijd geel oplicht, kun je nog niet verder. Ook staat er in paragraaf 6.2 van de verkeersregels een regel waar niet alle automobilisten op letten:

De combinatie van rode en gele signalen verbiedt beweging en informeert over de aanstaande activering van het groene signaal.

Voor voertuigen die schuin in de richting rijden, is het licht immers nog steeds groen, waardoor een botsing mogelijk is. Geel is ook onbetaalbaar als het alleen brandt en niet knippert.

Verlichtingsapparaten kunnen ook pijlen op elke kleur hebben. En dan heeft het groene lampje alleen betrekking op de aangegeven richting. En degenen die de andere kant op moeten, moeten opstaan. Hetzelfde geldt voor rode en gele lichten als ze pijlen hebben.

Volgens de verkeersregels verandert een extra verkeerslichtsignaal ook de volgorde en prioriteit van het reizen. Het geldt alleen voor een specifieke richting. Als het groene hoofdlicht en dezelfde kleur in het nevenvak branden, mag je in alle richtingen volgen. Inclusief degene waartoe het extra signaal behoort. Maar wanneer de groene hoofdlamp wordt gebruikt en het rode licht in het extra gedeelte brandt, kunt u niet in de aangegeven richting rijden.

Alleen auto's die een andere kant op moeten, kunnen het verkeer hervatten. Het verlichtingsapparaat kan nog een kenmerk hebben met betrekking tot het extra signaal:

Als er een zwarte contourpijl(en) op het groene hoofdverkeerslichtsignaal wordt aangebracht, informeert deze automobilisten over de aanwezigheid van een extra sectie van het verkeerslicht en geeft deze andere toegestane bewegingsrichtingen aan dan het extra sectiesignaal.

Als het signaalapparaat omkeerbaar is, hebben de borden alleen betrekking op de rijbaan waarop ze zich bevinden. Rood verbiedt beweging erop, groen staat dit toe, geel waarschuwt voor een kleurverandering of de noodzaak om van rijstrook te wisselen. Welke wordt aangegeven door de pijl in het apparaatcompartiment.

Boete voor het rijden door een verbodsbord

De verkeersregels staan ​​niet toe dat je door een verboden verkeerslicht rijdt. Om het volledig te maken
Op een dergelijke actie tegen de overtreder zal deel 1 van artikel 12.12 van het Wetboek Administratieve Overtredingen worden toegepast. Dit is een boete van 1000 roebel. Het wordt betaald door degenen die door rood of geel licht reden.

En voor de tweede overtreding in een jaar zal de betaling stijgen tot 5.000 roebel. In het ergste geval wordt het rijbewijs voor 4 tot 6 maanden ingenomen, aangezien beide overtredingen al worden geregeld in Deel 3 van hetzelfde artikel van de Code.

12.12 van het Wetboek van Administratieve Overtredingen is ook van toepassing als een automobilist door een gebied reed dat niet verboden was, maar bij afwezigheid van een toestaand licht. We hebben het over een geval waarbij groen aan was op het hoofdgedeelte en rood op het aanvullende gedeelte. Als de auto doorreed in de richting die verband hield met laatstgenoemde, beging de bestuurder een overtreding.

Volgens een ander artikel van het Wetboek van Administratieve Overtredingen (12.10) worden degenen die zich tegen het verbodslicht op een spoorwegovergang begeven, gestraft. De overtreder kan 1000 roebel verliezen. of rijbewijs voor 3-6 maanden. En als hij het komende jaar hetzelfde doet, wordt het document voor langere tijd afgenomen. Deel 3 van artikel 12.10 voorziet in ontneming van het rijbewijs voor twaalf maanden wegens een misdrijf.

Volgens de verkeersregels vergemakkelijken en stroomlijnen verkeerslichten het reizen in moeilijke gebieden. Het is gemakkelijk om ze te onthouden en om aan de gestelde eisen te voldoen. Het volstaat om de tijd te nemen bij het naderen van een gereglementeerd deel van de weg, oplettend te zijn en andere weggebruikers te respecteren.

Handig filmpje

Bekijk deze video over de betekenis van verkeerslichten:

Rood betekent “stop”, groen betekent “gaan”, geel betekent “schiet op en zet dat verdomde groen al aan!” Waarom deze specifieke kleuren? Waarom bijvoorbeeld niet blauw, paars en bruin?

Het antwoord op deze vraag was, zo bleek, een beetje verwarrend, maar het was nog steeds enigszins logisch. De allereerste verkeerslichten verschenen voor automobilisten, niet voor automobilisten. Ze bestonden uit rode en groene barrières die voor de gaslamp neergelaten werden, wat behoorlijk gevaarlijk was bij lekkage.

Rood kwam van de treinrails

De kleur rood symboliseert in veel culturen gevaar, wat wetenschappelijk als volgt wordt verklaard: de lichtgolf is de langste van alle zichtbare kleuren van het spectrum. Dit betekent dat u een dergelijk signaal van zo ver mogelijk kunt zien. De kleur rood betekende dus ‘stoppen’ lang vóór de komst van auto’s. Sindsdien heeft het de mechanische ‘vleugels’ vervangen die omhoog en omlaag gingen om aan te geven of het pad vrij was. Dus als dat uit de weg is, is het niet zo moeilijk.

Groen betekent in de eerste plaats “Let op!”

Maar de rol van groene signalen is in de loop van de tijd veranderd. De golflengte van licht voor groen is korter en volgt onmiddellijk na geel in het zichtbare spectrum. Dit betekent dat het vanaf een grotere afstand kan worden gezien dan elke andere kleur dan rood of geel. In de tijd van de eerste spoorwegverkeerslichten betekende groen “Aandacht!”, en toestemming om te reizen werd aan blanken gegeven. Maar om een ​​trein tot stilstand te brengen heeft een machinist veel meer tijd nodig dan een automobilist. En nadat er verschillende grote treinbotsingen plaatsvonden omdat de machinist het heldere licht van een ster verwarde met het ‘Road Clear’-signaal, bleven er nog maar twee kleuren over: rood en groen.

Geel betekent ‘Aandacht’ omdat het bijna net zo zichtbaar is als rood

Met de komst van auto's tot halverwege de jaren negentig waren niet alle stoplichten rood, sommige waren geel. Er werd besloten dit te doen omdat het 's nachts in een slecht verlichte ruimte voor bestuurders moeilijk was om te merken dat het licht nauwelijks achter het rode filter ontsnapte. Lange tijd werd alleen geel gebruikt om de noodzaak van stoppen aan te geven. Het begon in 1915 in Detroit, een stad die 5 jaar later het eerste elektrische verkeerslicht met een “amber” kleur installeerde.

Maar wat gebeurde er met het oorspronkelijke gele signaal? Met de komst van elektriciteit en nieuwe mogelijkheden verdween de noodzaak om het als stopsignaal te gebruiken in plaats van als rood signaal. Daarom bleef de kleur een teken dat waarschuwt dat het noodzakelijk was om zich voor te bereiden.