Straatstenen kunnen op verschillende manieren worden gemaakt. De meest voorkomende materialen voor de vervaardiging ervan zijn natuursteen en beton.
De steen wordt eerst gespleten, vervolgens gepolijst en op een speciale manier bewerkt. Dankzij deze bewerking is de steen aan één zijde afgerond.

Op het Rode Plein worden gabbro-diabasen gebruikt die uit Karelië zijn meegenomen. Daar worden ze gedolven op de eilanden van het Onegameer. De steen zelf is van stollingsoorsprong en is van een zeer zeldzaam ras. De eerste monsters werden in het vierentwintigste jaar van de twintigste eeuw naar het hart van Rusland gebracht. Er waren ongeveer vijf miljoen stenen nodig om straatstenen op het Rode Plein te leggen. Qua sterkte kan dit gesteente concurreren met graniet. Straatstenen gemaakt van dit materiaal zijn visueel anders dan moderne. Allereerst zit het verschil in de vorm. Deze steen heeft een meer vierkante vorm dan baksteen. Handmatige verwerking geeft de stenen een interessant en natuurlijk reliëf.

Het is vermeldenswaard dat de kosten van deze steen erg hoog zijn, dus het coaten ervan wordt zeer gewaardeerd. Het oppervlak is zwart, wat in tegenspraak is met de naam van het gebied dat ervan gemaakt is.

Eerste experimenten met steen

Het belangrijkste materiaal voor de eerste trottoirs was hout. Ze werden gebouwd in de twaalfde eeuw, toen de bouw van de eerste verdedigingswerken van Moskou voltooid was. Natuurlijk werd de aanleg van trottoirs alleen binnen de forten georganiseerd, vanwege de afwezigheid van de stad zelf erachter.

Voor het eerst werden de straten buiten het architectonische ensemble van het Kremlin in de veertiende eeuw geplaveid. In die tijd kwam de aanwezigheid van trottoirs zelfs tot uiting in de namen van de straten.
Door het gebruik raakten houten wegen overwoekerd met een laag aarde, dus werden er eenvoudigweg nieuwe over de begroeide grond gelegd. Toen tijdgenoten opgravingen uitvoerden, bleek dat dergelijke lagen een halve meter hoog konden zijn.
In de zestiende eeuw had het Rode Plein nog steeds geen dekking. Houten bekledingen kwamen van de straten en braken af ​​toen ze het plein bereikten.
In het drieënveertigste jaar van de zeventiende eeuw zag Moskou de eerste stenen bestrating. Het voorbeeld ervan werd plechtig opgericht op de patriarchale binnenplaats. De zaak was eigendom van Michail Ermolin. Deze laatste ontving voor zijn werk vier roebel, wat in die tijd een zeer grote beloning was.

Pas aan het begin van de achttiende eeuw, toen Peter de Grote aan de macht kwam, werden de straten geplaveid. Er werd een decreet uitgevaardigd volgens welke elke boer verplicht was stenen te delven en naar de hoofdstad te brengen. Deze laatste moesten groot zijn; stenen kleiner dan een ganzenei werden niet geaccepteerd. Bovendien kregen de stadsmensen de opdracht om de straten tegenover hun erf te plaveien. Elke bewoner moest de weg effen maken en duidelijke instructies van de vakmensen opvolgen. Bovendien moesten de wegen versterkte afvoeren hebben. Aan de uiteinden van de straten leidden afvoeren naar rivieren en meren. Dit omvatte de afstand tussen de wegen in het voorjaar en de herfst.
Ondanks de maatregelen van de grote keizer waren veel straten nog steeds geplaveid met hout. Deze trend zette zich voort tot de brand die werd gesticht tijdens de Napoleontische oorlog.

De verantwoordelijkheid voor het toezicht op de staat van de trottoirs en het bijwerken ervan lag bij de huiseigenaren. Velen hadden daar niet het geld voor, dus werd er een kapitaal opgericht om zulke eigenaren te helpen. Er werd regelmatig geld vrijgemaakt om de stedelingen te helpen.
De kwaliteit van de bestrating liet echter veel te wensen over. Dit was grotendeels te wijten aan het feit dat ze werden afgehandeld door ongeschoolde arbeiders. Veel huiseigenaren waren traag met het opnieuw aanleggen van hun bestrating, terwijl anderen het werk zeer slecht deden. Het resultaat was natuurlijk: zeer slechte trottoirs. Het oppervlak liet het afweten, het was oneffen en de weg zat vol kuilen.
Onprofessionaliteit en een nonchalante houding ten opzichte van het werk waren echter niet het grootste probleem. Zelfs als de bestrating gewetensvol en in overeenstemming met alle technologieën werd aangelegd, leed deze nog steeds onder het gewicht van de lading en werd na verloop van tijd onbruikbaar.

Meestal werden de stenen direct op de grond gelegd, hierdoor moesten ze bijna elk seizoen worden vervangen. Sommigen deden iets slimmer: ze legden houten blokken op de grond, bedekten ze met kleine steentjes en zand, waarna ze er steenkool aan toevoegden. Steen werd uitsluitend op een dergelijke basis gelegd. Natuurlijk hielp het, maar niet voor lang. De steen ging meerdere malen langer mee, maar deze periode was nog steeds kort.
In werden wegen een probleem voor de stad. Met andere woorden: ze schakelden over op het behoud ervan. Het stadsbestuur was echter niet verplicht toezicht te houden op alle wegen, maar alleen op de wegen die voor verkeer werden gebruikt. Hierdoor werd de toestand van het wegdek verbeterd.

Wanneer verschenen straatstenen in Moskou?

Dit type weg besloeg niet onmiddellijk de oppervlakken van Moskou die in de jaren zeventig van de negentiende eeuw voor beweging werden gebruikt; in eerste instantie was het een experiment dat deed denken aan een asfaltproef. Aan het begin van de twintigste eeuw werden een groot aantal straten aangelegd met straatstenen.

In de hoofdstad werden verschillende soorten straatstenen gebruikt. De eerste is normaal. Het was vijftien tot zestien centimeter hoog en stond op een zanderige ondergrond. Het tweede type omvatte verlaagde straatstenen, die op een laag beton werden gelegd. Het derde type was de Kleinpfläser. Het bereikte een hoogte van ongeveer tien centimeter en had een kubusvorm.

Administrateur van de presidentiële administratie van de Russische Federatie, Vladimir Kozhin, zei gisteren dat zijn afdeling van plan is de straatstenen op het Rode Plein te verplaatsen en de basis grondig te herzien met behulp van ‘moderne technologieën’. De presidentiële regering legde uit dat het centrale plein van het land tijdens de reparaties gesloten zou moeten zijn, maar vond het moeilijk te zeggen wanneer dit zou gebeuren en hoeveel de reparaties de staatsbegroting zouden kosten. Volgens de berekeningen van Kommersant zal het 6 miljoen dollar kosten om het Rode Plein, geplaveid met unieke vulkanische rotstegels, te renoveren.

Zoals de heer Kozhin in een interview met het Interfax-agentschap zei, vereist het Rode Plein “een grote revisie die nog nooit is uitgevoerd.” Volgens hem is de vastgoedbeheerder niet alleen van plan om de straatstenen opnieuw aan te leggen, maar ook om “de oppervlakte van het gebied te herstellen met behulp van moderne technologieën”, waaronder het vervangen van de fundering waarop de tegels worden gelegd, “door een kapitaalkrachtige moderne fundering. ” Perssecretaris van de presidentiële regering Viktor Khrekov bevestigde dat “een fundamentele beslissing om reparaties uit te voeren aan het Rode Plein al is genomen.” “Het werk is nog aan de gang, maar aangezien dit met begrotingsgeld zal worden gedaan, zullen uiteraard de vereiste procedures worden gevolgd, zal er een wedstrijd worden aangekondigd en zal er een aannemer worden geselecteerd”, aldus de heer Khrekov. Hij vond het moeilijk om “zelfs bij benadering” de kosten van het werk en de reparatietijd in te schatten. De perssecretaris van de presidentiële regering verduidelijkte alleen dat de toegang tot het plein niet eerder dan 9 mei zal worden geblokkeerd.

De eerste vermelding van het Rode Plein als “Torgovaya” dateert uit 1434. In 1493, na de grote brand in Moskou, gaf tsaar Ivan III opdracht tot het vrijmaken van een strook van 110 vadem (ongeveer 240 meter) vóór het Kremlin voor brandbestrijdingsdoeleinden. Hierna werd het plein "Vuur" genoemd, en vanaf de 17e eeuw - "Rood", in de zin van "mooi". In 1804 werd het plein geplaveid met kasseien en in de jaren dertig met straatstenen. In 1974 werden de straatstenen op een betonnen fundering gelegd.

Gedeeltelijke reparaties aan het oppervlak van het Rode Plein worden elk jaar uitgevoerd door de diensten van de hoofdstad. Dus in 2007 heeft de State Unitary Enterprise Dorinvest ongeveer 2.000 m² overgedragen. m straatstenen, en een jaar eerder - nog eens 4,6 duizend vierkante meter. m. Het is waarschijnlijk dat deze organisatie de aannemer voor de reparatiewerkzaamheden wordt. In ieder geval zei de heer Khrekov dat dit een bedrijf zou zijn “met ervaring in dergelijk werk.” Dorinvest-perssecretaris Sergei Chekina zei dat ze nog geen voorstellen van afdelingsmanagers hebben ontvangen, “maar als er een besluit wordt genomen, zullen we dat doen.” Hij vond het moeilijk om de kosten van het werk in te schatten, daarbij verwijzend naar het feit dat ‘het handgemaakt is’.

Nu is het Rode Plein geplaveid met unieke straatstenen van 10 bij 20 cm en 20 cm dik, gemaakt van gabbro-stollingsgesteente. Zoals uitgelegd door de firma Dialex, gespecialiseerd in de levering van straatstenen, ligt het unieke aan deze tegel in zijn dikte. “Zulke standaardmaten bestaan ​​niet, dit is exclusief”, legt het bedrijf uit. “Een tegel van vijf centimeter is al bestand tegen een belasting van maximaal 4,5 ton, en een tegel van tien centimeter is bestand tegen een belasting van 10-15 ton. ” Dialex meldde dat vergelijkbare gabbro-straatstenen die drie keer dunner zijn ongeveer $ 62 per vierkante meter kosten. m, tegels die identiek zijn aan die op het Rode Plein zullen minstens twee keer zoveel kosten, en rekening houdend met het werk van het leggen en vervangen van de betonnen basis, minstens drie keer zoveel. Gezien het feit dat het grootste deel van het land geplaveid is met 32 ​​duizend vierkante meter. m straatstenen, dan kost de volledige vervanging ervan samen met de fundering ongeveer $ 6 miljoen. Laten we opmerken dat de levensduur van gabbro-straatstenen tot 1000 jaar bedraagt, en daarom zijn ze bij Dialex verbijsterd waarom ze vervangen moesten worden allemaal op het Rode Plein.

Alexander Kommersant-Voronov

Vorige foto Volgende foto

Het Rode Plein is het belangrijkste en beroemdste plein van Moskou en Rusland, de arena van vele belangrijke gebeurtenissen in de Russische geschiedenis en de geschiedenis van de Sovjetstaat, de plaats van massademonstraties van de arbeiders van de hoofdstad en parades van de Russische strijdkrachten. Moskovieten komen over het algemeen niet vaak naar het Rode Plein; ze komen 's avonds terug uit clubs en op oudejaarsavond.

Zelfs in de oudheid verscheen er een plein vlakbij de oostelijke muur van het Kremlin, waar de levendige handel luidruchtig was. In de 16e eeuw heette het Trinity, naar de naam van de kerk van St. Trinity, die op de plaats van de Sint-Basiliuskathedraal stond. In de Middeleeuwen laaiden hier vaak branden op, dus het plein kreeg een andere naam: 'Vuur'. Vanaf het midden van de 17e eeuw begonnen ze haar 'Rood' te noemen, wat in de oude Russische taal 'mooi' betekende.

Het moderne Rode Plein is van massief steen, maar kreeg dit uiterlijk pas in de 19e eeuw, en daarvoor was het overwegend van hout. In 1804 werd het plein volledig bestraat met kasseien.

Na de revolutie behield het Rode Plein zijn betekenis en werd het het belangrijkste plein van de nieuwe staat. Het Lenin-mausoleum werd vlakbij de muur van het Kremlin gebouwd, waardoor het plein het ideologische centrum van Moskou werd. Volgens het plan voor de socialistische wederopbouw van Moskou werd de Kazankathedraal gesloopt en zelfs eerder werd de Iveronkapel met de Wederopstandingspoort verwoest. Hierdoor kwam er ruimte vrij voor feestelijke optochten en demonstraties. In november 1941 vond in de belegerde hoofdstad op het Rode Plein de beroemde parade van Sovjet-troepen plaats, vanwaar ze rechtstreeks naar het front gingen. En in juni 1945 passeerden de colonnes van de Victory Parade hier en werden 200 nazi-spandoeken naar de voet van het mausoleum gegooid. Momenteel heeft het Rode Plein zijn historische uitstraling teruggekregen - dankzij de inspanningen van de Moskouse autoriteiten zijn onlangs nationale heiligdommen hersteld.

Sinds 1993 is fotografie met behulp van professionele fotoapparatuur en een statief op het Rode Plein en andere gebieden grenzend aan het Kremlin verboden. Het verbod geldt voor alle camera's met een lichaamslengte van meer dan 140 mm en een verwijderbare lensdiameter van meer dan 70 mm. Om toestemming te verkrijgen, moet u contact opnemen met het Commandantkantoor van het Kremlin in Moskou. De aanvraag voor filmen moet persoonlijk worden ingediend en enkele dagen op toestemming worden gewacht. Aanvragen per fax en e-mail worden niet geaccepteerd.

Wat te zien

Aan de noordkant wordt het Rode Plein geblokkeerd door het Historisch Museum (architect Vladimir Osipovich Sherwood, ingenieur A.A. Semenov, 1875-1883) met een restaurant dat traditionele Russische gerechten serveert. Vanuit het zuiden - de mooiste kathedraal van de voorbede aan de gracht (St. Basil's Cathedral, 1555-1560). St. Basil's is een populaire naam, onofficieel - namens de heilige dwaas van Moskou, die in het noorden werd begraven oostelijke hoek van de tempel.

Bijna de hele zijde tegenover het Kremlin wordt ingenomen door de Upper Trading Rows – nu GUM. In de buurt van de Sint-Basiliuskerk staat nu het allereerste monument in Moskou, een monument voor ‘Burger Minin en Prins Pozjarski’. Hier, vlakbij St. Basil's, is de plaats van executie (letterlijke vertaling van het Joodse Golgotha). Vlakbij de muur van het Kremlin staat het mausoleum van V.I. Lenin.

Kerk van de voorspraak van de Moeder van God

De Kerk van de Voorspraak van de Moeder Gods (St. Basil's Cathedral) werd gebouwd bij decreet van Ivan de Verschrikkelijke ter ere van de verovering van de Kazan Khanate, onderdeel van de voormalige Gouden Horde. De tempel werd gebouwd door de Russische architecten Barma en Postnik Yakovlev. Er is een legende dat Ivan de Verschrikkelijke, nadat hij de tempel had gezien, opdracht gaf de ambachtslieden te verblinden, zodat ze nergens anders zo'n wonder konden bouwen. De troon van de centrale tent werd ingewijd in de naam van de voorspraak van de Moeder van God, en de kathedraal werd volledig de Kerk van de voorspraak van de Moeder van God genoemd, die aan de slotgracht ligt. De kleine Sint-Basiliuskerk, later gebouwd op het graf van de heilige dwaas die in Moskou werd vereerd, gaf de hele tempel later een andere, meer gebruikelijke naam: de Sint-Basiliuskathedraal.

Executieplaats

Links van de Sint-Basiliuskathedraal ligt de Executieplaats: een hoog platform van witte steen achter een gietijzeren hek. Het verscheen hier in de eerste helft van de 16e eeuw en diende als platform van waaruit koninklijke besluiten werden aangekondigd en straffen tegen criminelen werden aangekondigd.

De plaats van executie ligt op een steile heuvel - "vzboye". In het orthodoxe Moskou symboliseerde het de berg Golgotha ​​in Jeruzalem, waarop Jezus Christus werd gekruisigd.

Op de executieplaats werden heilige relikwieën tentoongesteld voor openbare ere, van hieruit sprak Ivan de Verschrikkelijke de mensen toe, en de boyars Boris Godoenov en Vasily Shuisky werden van hieruit tot koningen uitgeroepen. Volgens de gewoonte werden de erfgenamen van de troon, toen ze de leeftijd van 14 jaar bereikten, in hun armen naar de plaats van executie gedragen, zodat het volk hun toekomstige legitieme koning met eigen ogen kon zien en niet zou toestaan ​​dat bedriegers de Russische macht zouden bestijgen. troon. In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, werden er nooit executies uitgevoerd op Lobnoye Place zelf. Er werden steigers in de buurt geplaatst, en vaker - op Vasilyevsky Spusk achter de Sint-Basiliuskathedraal.

Monument voor Minin en Pozjarski

Het monument voor de leiders van de volksmilitie van 1612, Minin en Pozjarski, werd in 1818 op het Rode Plein gebouwd volgens het ontwerp van de beeldhouwer I. Martos. Tot 1936 stond het monument in het midden van het Rode Plein, en Minin wees Pozjarski symbolisch naar het door de Polen bezette Kremlin in Moskou en riep op tot de bevrijding ervan. Na de bouw van het mausoleum bevond het monument zich er recht tegenover, en het uitnodigende en militante gebaar van Minin werd zeer dubbelzinnig en het monument begon demonstraties te verstoren. Destijds gingen er oproepen om het te vernietigen, maar toen werd het monument verplaatst naar de Sint-Basiliuskathedraal.

Mausoleum van Lenin

Het mausoleum werd in januari 1924 op het Rode Plein gebouwd door architect A. Shchusev om het lichaam van Lenin te behouden. De naam komt van het graf van de Carische koning Mausolus, gebouwd in Halicarnassus (Klein-Azië) in de 4e eeuw voor Christus. e. In het voorjaar van 1924 kreeg Shchusev de taak om een ​​nieuw mausoleum te bouwen - monumentaal en majestueus, en het mausoleum in de vorm van een getrapte piramide, die de eeuwigheid symboliseert, werd in twee maanden tijd gebouwd. Het leek erg op het moderne, graniet, maar het was gemaakt van hout - toen was het nog onbekend of het gebalsemde lichaam van Lenin nog lang bewaard zou blijven. Later werd een decreet uitgevaardigd om het houten mausoleum te vervangen door een stenen mausoleum, zonder het gebruikelijke uiterlijk te veranderen. Sjtsjoesev stelde een project voor voor een granieten mausoleum, dat in 1930 op het plein werd gebouwd. In maart 1953 werd een sarcofaag met het lichaam van Stalin in het mausoleum geïnstalleerd, maar tijdens de 'dooi' van Chroesjtsjov werd besloten deze te begraven in de necropolis nabij het mausoleum. Muur van het Kremlin, waar de graven van belangrijke figuren zich bevinden in de Sovjetstaat.

Kazan-kathedraal

De Kazankathedraal is de eerste van de kerken die in de post-Sovjet-tijd in Moskou zijn gerestaureerd. Het werd gebouwd in het tweede kwart van de 17e eeuw ter ere van het Kazan-icoon van de Moeder Gods, als dankbaarheid voor de bevrijding van Rusland van de Pools-Litouwse indringers in 1612 en ter nagedachtenis aan de gevallen Russische soldaten. Na de revolutie deelde de Kazankathedraal het trieste lot van de meeste kerken in Moskou, maar in de jaren twintig slaagde de architect P. D. Baranovsky erin deze te restaureren en de tekeningen te verwijderen. In de zomer van 1936 werd de kathedraal afgebroken en later werd hier een zomercafé geopend. Bij besluit van de regering van Moskou werd de Kazankathedraal op het Rode Plein gerestaureerd volgens het ontwerp van Baranovsky’s student Oleg Zhurin. Op 4 november 1990 legde patriarch Alexy II de eerste steen voor de kathedraal, en drie jaar later wijdde hij de nieuw gebouwde tempel in.

Kapel van het Iveron-icoon van de Moeder Gods

De kapel van het Iveron-icoon van de Moeder Gods bij de Wederopstandingspoort is altijd een van de meest gerespecteerde heiligdommen in Moskou geweest. Een exacte kopie (zoals een kopie van de iconen werd genoemd) van de Iveron-icoon werd in de 17e eeuw naar Moskou gebracht en op de Neglinenskaya-toren (Neglinnaya) geplaatst. Om de Iveron-icoon en de biddende mensen te beschermen tegen wind en regen, werd er een kleine luifel overheen geplaatst. Dit is hoe de Iverskaya-kapel in Moskou verscheen. De plaats ervoor werd niet toevallig gekozen: de Neglinensky-poort was de hoofdpoort van Kitai-Gorod, en via hen werden, volgens de traditie, de ceremoniële intochten van de Russische tsaren op het Rode Plein gemaakt. Daarom had de poort een andere naam: Triomfantelijk.

In 1680 werden de vervallen poorten herbouwd, waarna er twee hoge tenten met daarop tweekoppige adelaars boven verschenen. Boven de poort werd een icoon van de Wederopstanding van Christus geplaatst, en vanaf dat moment werd het de Wederopstandingspoort genoemd. De Iverskaya-kapel kreeg zijn moderne uiterlijk aan het einde van de 18e eeuw. Na de revolutie werd de Iverskaya-kapel gesloopt en in 1931 werd ook de Wederopstandingspoort gesloopt om plaats te maken voor demonstraties en autoverkeer. Onlangs werd op de berg Athos opnieuw een kopie gemaakt van het originele Iveron-icoon. In november 1994 wijdde patriarch Alexy II de eerste steen van de Iverskaya-kapel en de Wederopstandingspoort in. In minder dan een jaar werden ze gerestaureerd volgens het ontwerp van architect Oleg Zhurin. In 1995 werd de kapel heropend.

Routebeschrijving: te voet vanaf het station. Metrostations "Revolution Square" en "Okhotny Ryad".

In welk seizoen dan ook	Excursies vanaf Moskouwandelingen
Cadeaubonnen voor wandelingen door Moskou Geef je vrienden een compleet nieuwe stad	10 augustus, zaterdag 13:00 Preobrazjenka: Petrovskaja Moskou Ontmoetingspunt: metrostation Preobrazhenskaya Ploshchad, laatste auto vanuit het centrum, links tot het einde en dan rechts, bij de ingang van het glazen zakencentrum 11 augustus, zondag 13:00 Nieuwe Basmannaya Ontmoetingspunt: metrostation Krasnye Vorota, vlakbij het monument voor Lermontov De tour wordt geleid door Alexander Ivanov

De boomstammen werden over de straten gelegd en bedekt met planken, in de rijrichting gelegd. Of de bovenste delen van de boomstammen werden afgesneden, waardoor een plat oppervlak ontstond. De Zemstvo Prikaz verzamelde ‘overbruggingsgeld’ van stadsbewoners – een belasting voor straatverbeteringen.

Houten bestrating uit de 17e eeuw, gevonden tijdens opgravingen in Istorichesky Proezd, 1988.

In de loop van de tijd werden houten trottoirs vervuild, overwoekerd met aarde, en vervolgens werden er bovenop de grondlaag aangelegd. Afgaande op archeologische opgravingen bereikten dergelijke lagen 50 centimeter.

Plan "Kremlengrad" 1602. Het is moeilijk voor te stellen, maar in de 16e en 17e eeuw was het Rode Plein nog steeds onverhard. Houten dekken leidden alleen vanaf de straten - Nikolskaya, Ilyinka naar respectievelijk de Nikolsky- en Spassky-poorten van het Kremlin.

Fragment van Sigismunds plan uit 1618. De Chertolskaya-straat, geplaveid met hout, wordt getoond - de huidige Volkhonka en Prechistenka.

Moskou, 17e eeuw. Torens van de Witte Stad. Reconstructie door restaurateur Sukhov. Dit is hoe straten geplaveid met hout eruit zouden kunnen zien.

Een van de straten van het Kremlin die wordt gereconstrueerd door Appolinary Vasnetsov. Hier beeldde de kunstenaar een soort houten bestrating af met langsplanken, waarmee de boomstammen er bovenop werden omhuld.

Een fragment van een gravure van de Nederlandse meester Pieter Picart, 1707. Aan de andere oever zie je een houten trottoir dat van de Moskvoretsky-poort van China Town naar de ‘levende’ drijvende brug over de Moskou-rivier leidt.

Eerste experimenten met steen

De eerste stenen bestrating in Moskou verscheen in 1643 in het Kremlin. Meester Mikhail Ermolin plaveide het grondgebied van het patriarchale hof met steen, waarvoor hij voor die tijd goed geld ontving - 4 roebel.

Pas onder Peter I begonnen ze de straten met steen te bestraten. Ze begonnen in de jaren 1690. In 1700 gaven de autoriteiten opdracht “om bestratingsgeld te innen van alle binnenplaatsen in Moskou voor de Streletsky Prikaz.” In 1705 werd een decreet uitgevaardigd om geld in te zamelen in alle steden van het land. De boeren waren verplicht wilde stenen te delven en naar Moskou te brengen, zodat ze allemaal niet kleiner waren dan een ganzenei.

In 1718 werden verschillende besluiten uitgevaardigd die de bestrating van straten regelden. Het onderhoud van de trottoirs werd toevertrouwd aan huiseigenaren in Moskou:
“Elke bewoner moet tegenover zijn tuin zand en steen strooien, deze glad bedekken, zoals zal worden aangegeven door de meesters, en zo dat de afvoeren zich langs de straten bevinden, dichter bij de binnenplaatsen, en aan de uiteinden van de straten afvoeren maken richting rivieren en vijvers, zodat ze stevig verankerd zijn, zodat ze in de lente niet afdrijven als het regent.”

In de centrale regio’s werd voorgeschreven dat straten en steegjes volledig met steen geplaveid moesten zijn: “in het Kremlin en China moet iedereen stenen bruggen voor zijn huis plaveien.”

Halverwege de 18e eeuw waren de meeste straten in Moskou echter geplaveid met hout; veel van deze trottoirs bleven bestaan ​​tot de brand van 1812.

Geplaveide straat in Krivokolenny Lane op een schilderij van Karl Baudry, 1843.

Tot de introductie van het gemeentelijk beheer in de jaren zestig van de negentiende eeuw waren huiseigenaren verantwoordelijk voor het onderhoud en de renovatie van trottoirs. Niet alle eigenaren hadden daar het geld voor, dus werd in 1823 een kapitaal opgericht, waaruit leningen werden verstrekt aan huiseigenaren met een laag inkomen.
Je kunt je voorstellen hoe de verplichting van de bewoners om de trottoirs te onderhouden de kwaliteit ervan beïnvloedde. Eén bijgewerkt, maar zijn buurman heeft deze kwestie uitgesteld. De één deed het goed, de ander deed het slecht. Het straatoppervlak werd steeds oneffener en gaten en kuilen werden gemeengoed.

Een ander probleem tot het midden van de 19e eeuw was de onvolmaakte technologie van het leggen van stenen. In de meeste gevallen werden kasseien zonder steunlaag direct op de grond verhard. Als gevolg hiervan was het noodzakelijk om de coating meerdere keren per jaar te vervangen. Slechts op sommige plaatsen maakten ze een kussen: eerst legden ze boomstammen en planken, strooiden er steenslag, afval, kolen en as overheen, voegden vervolgens een laag aarde toe en pas daarna legden ze er een steen op. Maar dit bespaarde niet altijd.

Schilderij van kunstenaar Pyotr Vereshchagin, 1879. De rijbaan heeft geplaveide bestrating en het trottoir langs de rand van de dijk is gemaakt van stenen platen, hoogstwaarschijnlijk zandsteen.

G. Vasilich schrijft over de kwaliteit van de wegen in Moskou halverwege de 19e eeuw:
“Er was helemaal geen netheid op straat, de trottoirs waren walgelijk... In de winter werden de sneeuw en de opgehoopte mest niet verwijderd, en in de lente zat Moskou vol kuilen, die, toen het smelten begon, in files veranderden , en het moment kwam dat de verstandige man op straat thuis zat, omdat de doorgang noch op wielen, noch op een slee was. ... Ze merken ook de stank op die boven Moskou hing, die vooral ondraaglijk werd in het lagere deel van Tverskaya, nabij Okhotny Ryad, waar lange tijd pluimvee en vee werden geslacht ... "

Geld uit het stadsbudget voor trottoirs begon in de jaren 1860 te worden toegewezen; wegen werden uiteindelijk pas in 1874 overgedragen aan het onderhoud van de stad. Maar dit gold alleen voor de wegen van de straten; trottoirs moesten nog steeds worden aangelegd en gerepareerd door de eigenaren van de eigendommen.

Zandstenen bestrating in het Kremlin op het Kathedraalplein.

Zandstenen trottoir in het Kremlin, 1900.

jaren 1890. Podsosensky-laan. De rijbaan is gemaakt van kasseien en de trottoirs zijn gemaakt van zandsteenplaten. Er bestaat niet zoiets als een grens.

Buitenpost Presnenskaya, jaren 1910. Het terrein is geheel verhard met kasseien.

In de 19e eeuw, al eind oktober, was Moskou bedekt met sneeuw en werden de karren ingeruild voor sleeën. Vóór de Sovjettijd was er elke winter een bevel om geen sneeuw te ruimen vanaf het moment dat het viel tot 22 maart. In de winter heeft zich tot wel 50 cm compacte sneeuw op de rijbaan opgehoopt. Overtollige sneeuw werd opgeruimd in sneeuwbanken langs de kant van de weg. Tijdens de dooi werd de sneeuw van deze sneeuwbanken verspreid over het kale trottoir. De trottoirs werden vrijgemaakt en bleken veel lager te liggen dan de rijbaan. De slee zou dus op het trottoir kunnen vallen als je te dicht langs de rand van de weg reed.

1900 Petrovka in de winter.

Tot het midden van de 20e eeuw hadden de meeste straten in Moskou nog steeds geplaveide oppervlakken. In het tijdschrift "Behind the Wheel" uit 1928 werd een gedetailleerd artikel gepubliceerd over de staat van de trottoirs op dat moment:

“Inderdaad, eind mei van dit jaar was het gebied van de stadspassages van Moskou, op de een of andere manier geplaveid, gelijk aan 11½ miljoen vierkante meter. meter, waarvan geplaveide trottoirs - 10.998.383 m². meter of 95,7%. Als we ons de bekende waarheid herinneren dat een meter een tienmiljoenste deel van een kwart van de Parijse meridiaan bedraagt, dan kunnen we gemakkelijk begrijpen dat als een strook van een meter breed geplaveid is met Moskouse kasseien, meer dan een kwart van de aardbol kan er langs gelopen worden. Dit is al grandioos en het lijkt erop dat dit het enige voordeel is van de geplaveide straat in Moskou.”

“Het busverkeer draagt ​​bij aan het verschijnen van afgronden op de geplaveide stoep (Butyrsky Kamer-Kollezhsky Val).” (Tijdschrift “Achter het stuur”, 1928).

1971 Geplaveide straat in Bolshoi Vatin Lane. Een opname uit de film "12 Chairs" van L. Gaidai.

In 2016 is de Krutitskoye-compound de enige plek in Moskou waar de geplaveide bestrating nog bestaat.

Krutitskaya-straat

Wanneer verscheen asfalt voor het eerst in Moskou?

In de jaren zeventig van de negentiende eeuw werd duidelijk dat je met kasseien alleen niet ver kwam; vooral voor hoofdstraten leek het een zeer ouderwetse ondergrond. Een ongekende innovatie – asfalt – won steeds meer populariteit in grote steden over de hele wereld.

De eerste asfaltverharding in Moskou verscheen in 1873 aan de Nikolskaya-straat. De stad had hier echter geen hand in, het was een particulier initiatief. De rijke en vooruitstrevende koopman Alexander Porokhovshchikov, die het Slavische Bazaar-restaurant bouwde, besloot een bizarre nieuwigheid te demonstreren en rolde de straat langs zijn eigendom in asfalt.

Asfalt in de Nikolskaya-straat, jaren 1910.

Ook de stad gaf niet op. Er werden slimme ingenieurs gestuurd om te leren van ervaringen in het buitenland, naar Europa om de technologie van het aanleggen van moderne bestrating te zien, en naar Bakoe om de winning en productie van asfalt te bestuderen.
Naast het gedetailleerde rapport bracht ingenieur Petunnikov een verklaring naar Moskou dat: “Moskou voor eens en voor altijd de kasseien moet opgeven en moet erkennen dat het een steen is die niet geschikt is voor bestrating.” In plaats daarvan bood hij asfalt en stenen straatstenen aan.

In 1876 kende de Stadsdoema 50.000 roebel toe voor experimenten met nieuwe soorten coating. In hetzelfde jaar verschenen er 5 testsecties van verschillende trottoirs in de Tverskaya-straat.

Het eerste deel bestaat uit geperste asfaltstenen, het tweede bestaat uit zeshoekige blokken persasfalt, het derde is gegoten Syzran-asfalt, het vierde is geperst Sessel-asfalt en het vijfde is een houten eindverharding volgens het Nicholson-systeem.
Gegoten Syzran-asfalt en, onverwachts, houten kopverhardingen hebben zich het beste bewezen.

Asfalt in de Tverskaya-straat, 1876. Er lag nog steeds een geplaveide stoep in de Maly Gnezdnikovsky-laan.

In 1896 bereikte het oppervlak van asfaltverhardingen in Moskou 5.505 vierkante vadem (2,5 hectare). Maar voor het grootste deel zijn dit kleine percelen langs particuliere landgoederen, gebouwd met geld van rijke ondernemers. Bovendien legden sommige huiseigenaren asfalt langs hun huizen aan om het geluid van ijzeren wielen en hoefijzers te dempen.

1900. Wisselplein. De rijbaan van Ilyinka is geplaveid met kasseien en aan de linkerkant is er een zebrapad dat in asfalt is gerold.

Aan het begin van de 20e eeuw werd asfalt steeds gebruikelijker. In 1912-1914 werd 57% van het nieuwe verhardingsoppervlak aangelegd met granieten straatstenen, 18% met asfalt en 22% met kasseien.
Tegen die tijd was Petrovka van het Teatralnaya-plein naar Stoleshnikov Lane al in asfalt gerold, net als Stoleshnikov Lane zelf.

Asfalt oprit en bestrating. Petrovka, 1915.

Stoepranden waren nog steeds een zeldzaamheid; de randen van trottoirs waren geplaveid met kasseien. De trottoirs in de centrale straten waren geplaveid en bij sommige eigendommen waren nog grote platen zandsteen over.

Tverskaja. 1900. De rijbaan bestaat uit kasseien; asfalt op dit gedeelte van de straat ligt momenteel alleen op trottoirs.

1927 Asfalt leggen aan het begin van Tverskaya.

Verrassend genoeg was het in 1928 nog steeds mogelijk om op een boom te rijden:

“In Moskou kun je houten bestrating in kleine hoeveelheden vinden. De houten uiteinden van de afgelopen tijd zijn zeer slecht en voldoen niet aan de vereiste technische eisen (grootgelaagd, knoestig, rottend); daardoor werd de levensduur van de eindverharding met twee jaar verkort ten opzichte van de vooroorlogse periode.” (Tijdschrift “Achter het stuur”)

Het is nu moeilijk te geloven, maar eind jaren twintig konden ze zich niet eens overal asfalt voorstellen:

“Ze stelden voor om heel Moskou met asfalt te vullen; Natuurlijk zou het netjes en elegant zijn. Maar probeer onder ijskoude omstandigheden een van de zeven beruchte heuvels van Moskou op dit asfalt te beklimmen en je zult je project verlaten. En het is een beetje lastig om asfaltverharding aan te leggen op een steile helling.”

Nog geen halve eeuw was verstreken voordat heel Moskou feitelijk in asfalt was gestort.

Wanneer verschenen straatstenen in Moskou?

Straatstenen verschenen in de jaren 1870 als een soort experimentele bestrating, samen met asfalt.

1913 De gehele 1e Tverskaya-straat, van het Triumfalnaya-plein tot Tverskaya Zastava, was geplaveid met straatstenen.

1925, Tverskaya-straat op het gedeelte van de Boulevardring tot Sadovoe. Experimentele kleine straatstenen - "Klein-plaster", een vierkant blok op een betonnen basis.

Uit het tijdschrift "Achter het stuur", 1928:

“Voor aanzienlijke bewegingen zijn straatstenen erg goed. In Moskou wordt het in drie soorten gebruikt: 1) normale straatstenen van 15-16 centimeter hoog, geplaatst op een zanderige ondergrond; in de sporen van de tram worden lichtgewicht straatstenen gebruikt van 12-14 cm hoog; 2) brückenstein of verlaagde straatstenen gelegd op een laag beton; 3) kleinpfläster of mozaïek met kubussen van 8-10 cm hoog (bijvoorbeeld op Tverskaya, in de vorm van cirkelbogen), op een betonnen basis met een zandlaag tussen het beton en het mozaïek.”

1971, straatstenen in de Vorontsovo Pole-straat. Een opname uit de film "12 Chairs" van L. Gaidai.

Tot op heden zijn er in Moskou nog verschillende straten over met straatstenen die aan het einde van de 19e of het begin van de 20e eeuw zijn gelegd.

Straatstenen op de Kuznetsk-brug, tot op de dag van vandaag bewaard gebleven. Foto uit de jaren 80.

Straatstenen in de Barrikadnaya-straat, foto door A. Slyusarev, 1981

Straatstenen in de Barrikadnaya-straat, jaren 2010.

Straatstenen uit 1927 op de Kommissariat-brug nabij Novokuznetskaya

Wanneer verschenen straatstenen op het Rode Plein?

Rode Plein, jaren 1910. Pad van asfalt in het midden van de kasseien.

1925 De bestrating van het Rode Plein is nog steeds geplaveid.

Tot de jaren twintig bleef het Rode Plein geplaveid met kasseien, en pas voor de opening van Lenins stenen mausoleum in 1930 werden de kasseien vervangen door straatstenen van diabase. De steen werd gewonnen aan de oevers van het Onega-meer en in staven gesneden met een gewicht van 8-10 kg.

1930 Straatstenen leggen op het Rode Plein.

Nieuwe straatstenen langs de Middle Trading Rows, 1930.

In 1974 zijn de straatstenen geheel vernieuwd en op een betonnen fundering gelegd. Deze straatstenen zijn gemaakt van het ultrasterke stollingsgesteente gabbro.

1974, reconstructie van het Rode Plein.

Klinkerverhardingen

Bij wijze van experiment in het eerste derde deel van de 20e eeuw werd besloten enkele straten en pleinen van Moskou te bestraten met klinkers. Dit is een Nederlandse uitvinding: een zware baksteen gemaakt van een speciaal soort klei, volledig gebakken op een temperatuur van 1200 graden. Klinkersteenverhardingen worden in een visgraatpatroon gelegd.

In de jaren 1910 werd een deel van het Theaterplein aangelegd met klinker, maar in 1928 werd de kwestie serieus ter sprake gebracht. Uit het tijdschrift “Achter het stuur”:
“De commissie was met name van mening dat klinker een geschikt materiaal zou kunnen zijn voor het bestraten van buitenwijken en in het algemeen van straten met weinig verkeer. Het is noodzakelijk om onmiddellijk te beginnen met het bestuderen van de geschiktheid van klei in de buurt van Moskou voor klinker, en als de beslissing positief is, de vraag aan de orde stellen om klinkerfabrieken in de buurt van Moskou te bouwen.”

In 2015 werd tijdens de reconstructie van de Pushechnaya-straat een volledig bewaard gebleven bekleding van klinkerstenen onthuld.

Deze bestrating werd met volledige vernietiging bedreigd.

Maar gelukkig werd een fragment van de rijbaan naar het trottoir verplaatst, en nu is het een plaatselijk herkenningspunt.

Dus in het hedendaagse Moskou kun je naast Sobyaninka-tegels en het alomtegenwoordige asfalt ook over kasseien, straatstenen en klinkers lopen. Maar houten trottoirs zijn nu veel moeilijker te vinden.

De publicatie is opgesteld door Alexander Ivanov

Het Rode Plein werd voor het eerst geplaveid met kasseien in 1804. Zo bleef het staan ​​tot 1930, toen de kasseien werden vervangen door straatstenen. Sinds die tijd hebben straatstenen het belangrijkste plein van het land versierd, waardoor de historische uitstraling behouden is gebleven. De maat van de kasseien is veel groter dan de traditionele afmetingen van de stenen waarmee straatstenen worden betegeld. De steen die op het Rode Plein ligt, lijkt meer op een groot rotsblok. “Bakstenen” werden gemaakt met behulp van de hakmethode, waardoor ze een rijke textuur kregen en het natuurlijke uiterlijk van de steen behouden bleef.

De eerste reconstructie van de bestrating vond plaats in 1974, waarbij onder de straatstenen een betonnen fundering werd gelegd. Tot die tijd werden reparaties slechts gedeeltelijk uitgevoerd. Gebroken kasseien zijn vervangen en verzakte plekken zijn geëgaliseerd. De hoge slijtvastheid van het materiaal maakte het lange tijd mogelijk zonder grote reparaties. Bijna een eeuw later sieren straatstenen gemaakt van massieve kasseien nog steeds de ruimte voor de muur van het Kremlin. Door de kwaliteit van het metselwerk bleef het oorspronkelijke uiterlijk van het oppervlak behouden. Duurzaam, perfect gepolijst door de laarzen van toeristen en stadsmensen, de stenen zijn in perfecte staat bewaard gebleven. Na het herstellen van de basis en het egaliseren van het oppervlak kunnen ze gemakkelijk opnieuw worden gebruikt.

Kwaliteit is bestand tegen militaire parades

En nu, na de volgende militaire parade gewijd aan de viering van 9 mei, zien de straatstenen er als nieuw uit. Restaurateurs controleerden zorgvuldig de staat van de kasseien en voerden preventief onderhoud uit om de levensduur van de coating te maximaliseren. Zelfs zware tanks en ander militair materieel veroorzaakten geen schade aan het gebied, dankzij het gebruik van uitsluitend hoogwaardige materialen bij het leggen van de straatstenen. Het Rode Plein is, net als vele jaren geleden, een lust voor het oog met zijn kasseien die in de zon schijnen, wat zo aangenaam is om op een warme, zonnige dag op te zitten.

Moderne technologieën speelden ook een belangrijke rol bij het behoud van het historische uiterlijk van de belangrijkste attractie van het land. Het was niet nodig om de coating te vervangen, omdat... stenen voldoen aan de hoogste eisen van moderne kwaliteitsniveaus. Maar technologieën op het gebied van het vormen van de basis voor het leggen van straatstenen zijn vooruitgegaan. Moderne trilgietstenen worden op een zorgvuldig voorbereide ondergrond gelegd. Een soortgelijke methode wordt gebruikt om kasseien te herstellen van dikke stukken gabbro die bij de ingang van het GUM liggen. Het gebruik van een hoogwaardige onderlaag vermindert de belasting op de stenen, voorkomt vervorming van het oppervlak en beschermt de stenen bovendien tegen afbrokkelen. Het Rode Plein is een duidelijk voorbeeld van hoe hoogwaardige materialen mensen tientallen jaren dienen en onderdeel worden van de geschiedenis.

Vragen hebben? U kunt ons bellen op de nummers die op de website staan ​​vermeld of een telefonische afspraak bestellen!