Een eenwieler is een individueel elektrisch voertuig voor één persoon met een gewicht tot 120 kg. Het wordt ook wel een elektrisch wiel, eenwieler, eenwieler en zelfs een elektrische fiets genoemd. Dit is een modern, origineel type voertuig in de vorm van één wiel met voetsteunen voor een persoon. Dit voertuig is een "SUV" voor jongeren, omdat je op zo'n eenwieler niet alleen op goed asfalt kunt rijden, maar ook op gras, onverharde wegen en zelfs zand en sneeuw.

Vanuit milieuoogpunt is de eenwieler niet schadelijk voor de natuurlijke omgeving, omdat er geen gas, benzine of enige andere brandstof voor nodig is. Om de eenwieler van stroom te voorzien, is er voldoende geaccumuleerde elektrische energie beschikbaar, die kan worden opgeladen via een huishoudelijk stopcontact. Deze eenwieler is geschikt voor mensen die strijden voor de ecologie van de aarde en geen auto's willen kopen vanwege hun schadelijke uitstoot in de atmosfeer.

Apparaat

Het eenwielerlichaam is gemaakt van duurzaam, hoogwaardig kunststof. Aan de bovenkant bevindt zich een draaggreep. Onder de behuizing bevindt zich een bedieningspaneel met knoppen en een aansluiting voor het opladen van de batterij.

Aan de onderkant van het elektrische wiel bevinden zich opklapbare voetsteunen. Daarboven, aan de zijkanten van het lichaam, zijn zachte inzetstukken ingebouwd voor comfortabel contact met de voeten van een persoon.

De interne ruimte van de eenwieler bestaat uit:

• Wiel bestaande uit een band, as, velg en spaken. Het wordt aanbevolen om de bandenspanning op ongeveer 2,5 atmosfeer te houden, afhankelijk van het model.
• Accu batterij gemaakt in de vorm van een verzegeld batterijpakket dat is aangesloten op een computerbord dat het opladen en ontladen van de batterij regelt. Meestal gebruikt. Op één acculading kan de eenwieler, afhankelijk van het model, tot 65 kilometer afleggen met snelheden tot 25 km per uur. De batterij wordt opgeladen via een versnelde cyclus, dit duurt 1-1,5 uur. Daarom kunt u onderweg stoppen en de batterijen opladen terwijl u rust. De levensduur van de batterij kan maximaal 2000 oplaadcycli bedragen. Lage temperaturen en vriesweer zijn niet verschrikkelijk voor een hoogwaardige batterij. De accu's kunnen worden opgeladen als de eenwieler een remrecuperatiesysteem heeft. Dit betekent dat bij het afrijden van een berg de elektromotor overschakelt naar de generatormodus, waardoor de accu wordt opgeladen.

• . Tijdens bedrijf wordt het koppel via een elektromotor met magnetisch lager op het wiel overgebracht. Er zijn veel elektromagnetische spoelen in het binnenste deel van het wiel en permanente magneten zijn aan de buitenkant van de naaf bevestigd. Wanneer stroom wordt geleverd onder invloed van elektromagnetische inductie, zorgt een dergelijke wielopstelling ervoor dat deze gaat roteren.
• Gyroscopen. Er zijn balanceringssensoren in het lichaam van de eenwieler die de positie van het wiel in de ruimte controleren. Soortgelijke technologie wordt gebruikt in Segways. Er zijn meer balanceersensoren in eenwielers, omdat er ook extra zijsensoren zijn die hem beschermen tegen een zijwaartse val.
• Computerbord gyroscoop controle.

Inhoud van de levering

De standaarduitrusting omvat meestal het wiel zelf, een slang om de band op te pompen en een trainingsriem om het evenwicht te bewaren. De uitrusting van verschillende fabrikanten kan verschillen, aangezien er tegenwoordig steeds meer nieuwe bedrijven op dit gebied verschijnen.

Naast de standaardset kan de kit ook het volgende bevatten:

• Reserve batterij.
• Lantaarns voor nachtverlichting.
• Parkeerplaatsen.
• Een rugzak voor het dragen van een elektrisch wiel in geval van volledige lading, of de onmogelijkheid van verdere beweging vanwege offroad-omstandigheden.
• Beschermstickers op de carrosserie om deze tegen beschadigingen te beschermen.

Hoe werkt een eenwieler?

Het besturen van de eenwieler is heel eenvoudig. Al het werk van uw lichaam wordt automatisch uitgevoerd, vergelijkbaar met fietsen. Wanneer het lichaam naar voren leunt, neemt het elektrische wiel snelheid op, en wanneer het naar achteren leunt, wordt er geremd. Dit gebeurt met behulp van gyroscopische sensoren die de beweging van het massamiddelpunt van het menselijk lichaam detecteren en een elektrisch signaal naar de motor sturen. Hierdoor wordt het wiel in een verticaal vlak gehouden.

Eerst berekenen de gyroscoopsensoren de positie van het wiel in de ruimte. Vervolgens ontvangt de computer signalen van de sensoren en geeft een commando af om de elektromagnetische spoelen van de rotor van stroom te voorzien. Lijkt in te werken op magneten die aan de buitencontour van de wielnaaf zijn bevestigd.

Magneten hebben zuid- en noordpolen. Identieke polen stoten elkaar af, en verschillende polen trekken elkaar aan.

De eenwieler begint vooruit te rijden als de magneten in een zuid-zuid- en noord-noordpositie zijn geplaatst. Wanneer het lichaam naar achteren kantelt, verschuift het zwaartepunt, de sensoren detecteren dit snel en geven een overeenkomstig signaal af aan de computer, waardoor de richting van de stroom in de elektromagneten in de tegenovergestelde richting verandert. Daarom veranderen de polen van de elektromagneten en vormen nieuwe paren: zuid-noord, noord-zuid, waardoor het elektrische wiel achteruit beweegt.

Rassen

De hoofdcomponenten van alle eenwielers zijn hetzelfde, maar er zijn veel verschillende modellen met verschillende parameters.

Op aantal wielen:

• Met één wiel . Dit is een klassiek ontwerp met één wiel.

• Met dubbel wiel . De naam van dit voertuig geeft de aanwezigheid van slechts één wiel aan, maar er zijn ontwerpen waarbij twee wielen met elkaar zijn gecombineerd. Ze worden door beginnende overvallers gebruikt om het evenwicht gemakkelijker te kunnen bewaren, omdat de dubbele wielen een groter contactoppervlak hebben met het wegdek en stabieler op de weg liggen. Hun nadelen zijn onder meer het aanzienlijk grotere gewicht van het apparaat als geheel, moeilijke beweging op hellingen en over oneffen oppervlakken.

Afhankelijk van het type koppeloverbrenging van de elektromotor naar het wiel:

• Met directe aandrijving.
• Gedreven via een versnellingsbak.

Om het type elektrisch wiel te kiezen, moet u vertrouwd raken met hun voor- en nadelen.

Direct Drive-functies

• Laag trillings- en geluidsniveau dat kenmerkend is voor de versnellingsbak.
• Hoog rendement door verminderde energieverliezen in de tandwieloverbrenging van de versnellingsbak. Daarom wordt een verhoogd koppelvermogen gegenereerd met een zuinig energieverbruik.
• Hoge efficiëntie van dynamische kenmerken. Deze eenwielers accelereren snel.
• Een eenvoudig apparaat, aangezien er geen versnellingen zijn. Dit verkleint de kans op storingen en verhoogt de betrouwbaarheid van het apparaat.

Kenmerken van de tandwielaandrijving

• Mogelijkheid om het koppel te vergroten.
• Kleine afmetingen en gewicht van de motor.
• De mogelijkheid om over een langere afstand uit te rollen dankzij het traagheidsmoment van de roterende elementen van de versnellingsbak.

De belangrijkste parameter van elektrische tandwielen is het bereiken van een hoog vermogen met kleine afmetingen. Om het vereiste type aandrijving correct te selecteren, moet rekening worden gehouden met de omstandigheden van de beoogde werking. Als de beweging alleen op een goed asfaltoppervlak plaatsvindt, zonder scherpe hellingen en beklimmingen, die de belasting van de motor en het batterijverbruik aanzienlijk verhogen, dan is de optimale keuze een tandwieloverbrengingsontwerp.

Als u geen problemen wilt hebben met reparatie, onderhoud en vervanging van versnellingsbakken, dan is het raadzaam een ​​eenwieler met directe aandrijving aan te schaffen.

Hoe kun je niet afhankelijk zijn van het openbaar vervoer, maar toch mobiel blijven en vrij zijn in het kiezen van je reisroutes? Koop een eenwieler! Bijvoorbeeld, . Van buitenaf ziet dergelijk transport er gevaarlijk en onstabiel uit - het lijkt erop dat je ongelooflijke inspanningen moet leveren om het evenwicht te bewaren en niet van de eenwieler te vallen. In feite is het ontwerp van de eenwieler ontworpen voor een veilige en plezierige rit, je hoeft alleen maar te begrijpen hoe het apparaat werkt en wat vaardigheden te verwerven. En dan kun je niet alleen door de straten rollen, maar ook over onverharde en grasoppervlakken gaan, genietend van een ontspannen rit.

Voor velen is dit vervoersmiddel een uitstekend alternatief voor de drukke bussen en trams op weg naar het werk. Bovendien werkt de eenwieler zonder dat er schadelijke dampen in de atmosfeer terechtkomen, is hij gemakkelijk te dragen en neemt hij zeer weinig ruimte in beslag in de kantoorruimte. Je kunt kennis maken met het werkingsprincipe en het ontwerp van een eenwieler aan de hand van het voorbeeld van NineBot van Segway One E+.

Kader

Het eenwielerlichaam, bestaande uit twee delen, is gemaakt van hoogwaardige materialen, duurzaam en niet gevoelig voor vervorming. Het lichaam van het model krijgt een futuristisch ontwerp, benadrukt door ronde verlichting. De kleur van het plastic kan wit of zwart zijn, beide opties zien er stijlvol en modern uit.

Sommige fabrikanten gebruiken een transparante behuizing voor eenwielers of versieren deze met kleuroverlays. Gebruikers vinden een behuizing van mat plastic praktischer: krassen en schaafwonden zijn er niet zo zichtbaar op als op een glanzende. Aan de onderkant van de carrosserie zijn opklapbare voetsteunen van antislipmateriaal gemonteerd. Wanneer ze niet worden gebruikt, zijn de voetsteunen verzonken in de zijwanden.

Veel modellen zijn uitgerust met kleine intrekbare wielen aan de voetsteunen. Met zo'n apparaat is het gemakkelijker om op een eenwieler te leren rijden, en als er angst bestaat om het evenwicht te verliezen, kunnen ze tijdens het rijden constant worden gebruikt.

Bij Ninebot by Segway One E+ bedekt de behuizing het wiel bijna volledig, waardoor het wordt beschermd tegen binnendringend vuil en kleine steentjes.

Beschikbaarheid van verlichting en loopverlichting

Niet elk model wordt geleverd met achtergrondverlichting, maar de One E+ wel. De cirkelvormige opstelling van blauwe verlichting siert niet alleen het ontwerp van het model, maar zorgt ook voor verlichting van de weg in het donker en dient als nachtwaarschuwingselement voor voorbijgangers en automobilisten.

Het gebruik van een eenwieler zonder verlichting kan gevaarlijk zijn, vooral voor tieners die zich niet bewust zijn van de werkelijke gevaren op de weg. Ondanks het feit dat de snelheid van de eenwieler laag is, is het 's nachts op onverlichte plaatsen moeilijk voor bestuurders om een ​​persoon op een eenwieler te identificeren en de juiste beslissing te nemen over de snelheidslimiet voor inhalen of andere manoeuvres. Het is overigens niet moeilijk om uw model uit te rusten met identificatieverlichting - u kunt gekleurde LED-strips kopen en deze langs de contouren van het wiel plakken.

Lichaamsafdekkingen

Om schade aan de poten aan beide zijden te voorkomen, zijn rubberen of siliconen wrijvingsverzachtende inzetstukken aan het bovenste deel van het wiel bevestigd. Ze zorgen voor een comfortabele rit - als het been tijdens een bocht in contact komt met het lichaam, voorkomen de zachte kussens letsel of kneuzingen aan de botten op de benen.

Naast de beschermende functie spelen ook de voeringen een rol: ze maken het model helderder en aantrekkelijker. De remblokken zijn niet bij elk model aanwezig, dus voordat je een eenwieler aanschaft, is het beter om de eenwieler nader te bekijken en te controleren of deze aanwezig zijn.

Handvat en bedieningspaneel van de eenwieler

Het gemak van het dragen van een zware eenwieler hangt af van het ontwerp van het handvat. Bij het Ninebot by Segway One E+ model ziet het handvat eruit als een stijlvol en ergonomisch verlengstuk van het lichaam: een langwerpig handvat dat de contouren van het wiel volgt. Zelfs het gewicht van het model (14,2 kg) lijkt met dit handvatontwerp niet te zwaar om op te tillen en te dragen.

Elke eenwielerontwikkelaar bedenkt zijn eigen handvatontwerp. Sommige zijn behoorlijk comfortabel, terwijl andere het oncomfortabel en moeilijk maken om een ​​eenwieler te dragen. Wanneer u kennis maakt met het model dat u bevalt, moet u het apparaat altijd op gewicht houden en er een beetje mee rondlopen, waarbij u het transportgemak beoordeelt.

Meestal bevindt het bedieningspaneel van een eenwieler zich onder de handgreep. Meestal bevat het de volgende elementen:

• Eenwieler aan/uit-knop;
• Scherm met batterijgegevens;
• Inzetstuk voor het aansluiten van een oplader;
• Schakel de achtergrondverlichting in.

Interessant: Voor sommige modellen kunt u extra accessoires aanschaffen (bijvoorbeeld een telescopisch handvat, zoals op de foto hierboven of).

Accu batterij

Het element waarvan de actieradius en snelheid van een eenwielerrit afhankelijk is, is de accu. Hoe groter de accucapaciteit, hoe langer de afstand die u kunt afleggen zonder de accu op te laden. Zo werd Ninebot by Segway One E+ voorzien van een dubbele accu met een totale capaciteit van 320 Wh. Hij gaat 30 km mee en laadt op in slechts drie uur.

Voor degenen die voortdurend een eenwieler gebruiken voor woon-werkverkeer of dagelijkse wandelingen, hoeft u uw apparaat alleen maar 's nachts op te laden, net als een smartphone. Doordat het accupakket is aangesloten op de laadindicator op het bedieningspaneel, kun je altijd de laadstatus zien.

Hoewel een grotere accucapaciteit meer gewicht betekent, hoeft hier niet op de accu te worden bezuinigd. Als u een wiel met een batterij met een lage capaciteit heeft gekocht, moet u voortdurend uw korte ritten berekenen en loopt u het risico dat u halverwege huis of werk met een leeg apparaat achterblijft. Als er onderweg dergelijke overlast optreedt, kunt u altijd een extra aangeschafte externe batterij gebruiken. Hij wordt aangesloten op de oplaadconnector en brengt zijn lading over naar de batterij.

De batterijen die in de eenwieler worden gebruikt, worden gekenmerkt door een goede tolerantie voor lage temperaturen. Bewaar eenwielers met een accu die voor 60% is opgeladen en bij een temperatuur van 20-25 graden. Plotselinge temperatuurschommelingen zijn schadelijk voor batterijen, evenals een hoge luchtvochtigheid.

Elektrische motor

De krachtigste zijn eenwielers met een elektromotor van 1000 watt of meer. Er wordt aangenomen dat de gemiddelde waarde voor normaal gebruik 500 W is, dit is precies de motor die door Segway One E+ in de Ninebot is geïnstalleerd.

Het ontwerp van de eenwielermotor is standaard: elektromagneten bevinden zich rond de omtrek in het wiel en aan de buitenkant. Onder invloed van elektromagnetische inductie wordt de motorrotor geactiveerd en start de eenwieler. Omdat de motor rechtstreeks in het eenwielerwiel is ingebouwd, ziet de carrosserie van het apparaat er netjes uit en heeft hij een goede aerodynamica.

Sollicitatie

U kunt uw apparaat bedienen met applicaties die zijn ontwikkeld voor iOS en Android. De volgende functies zijn hier beschikbaar:

1. Reis snelheid;
2. Afstand (zowel totaal als sinds de laatste verbinding);
3. Informatiegegevens over het eenwielermodel;
4. Laadtoestand en batterijcapaciteit;
5. Apparaatdiagnostiek;
6. Schadewaarschuwingen;
7. Antidiefstalcontrole;
8. Communicatie en uitwisseling van informatie op sociale netwerken.

De applicatie is gemakkelijk te gebruiken. Eenmaal gedownload naar uw telefoon, synchroniseert het programma, wanneer het wordt geopend, snel met de eenwieler en toont het de registratiegegevens, het merk en het model van de geselecteerde eenwieler. Al het andere werk wordt uitgevoerd via een smartphone: de reismodi worden ingesteld, de verlichting wordt aangepast en er wordt een geluidssignaal gegeven.

Hoe werkt een eenwieler (+gyroscoop)

De eenwieler is uitgerust met een verscheidenheid aan verschillende sensoren, waarvan gyroscopen de belangrijkste zijn. Zij zijn degenen die de eenwieler rechtop houden en reageren op de lichaamshouding van de bestuurder. Als de berijder te ver naar achteren of naar voren leunt, keert het gyroscoopsysteem de wielkanteling in de tegenovergestelde richting terug.

Wanneer de romp naar voren leunt, oefent de bestuurder meer kracht uit op de voorkant van de pedalen en neemt de snelheid van de eenwieler toe. Door achterover te leunen en de druk op het achterste deel van de voetsteun te vergroten, vertraagt ​​de bestuurder de eenwieler. Zo detecteren gyroscopen een verandering in het zwaartepunt, veroorzaken ze een elektromagnetisch veld en combineren ze de polen van de magneten (dezelfde polen - voorwaartse beweging, verschillende - achteruit). Draai het stuur door het lichaam opzij te kantelen. Hoe scherper en sterker de kanteling, hoe scherper de bocht zal worden gemaakt.

Omdat de voorwaartse en achterwaartse beweging wordt gecontroleerd door gyroscopen, blijft de bestuurder in evenwicht wanneer hij zijwaarts leunt. Dezelfde vaardigheid en vaardigheid is vereist bij het fietsen.

Je moet langzaam beginnen met het leren en voelen van de werking van het gyroscopische systeem, waarbij je geleidelijk de kracht op het pedaal voelt, eerst met één voet, waarbij je de bewegingen en de mate van druk onthoudt, en dan met beide. Als u met beide voeten op het stuur staat, is het beter om steun in de buurt te hebben of bij een muur waar u zich aan kunt vasthouden.

Het unieke van dit voertuig ligt in de ontwerpkenmerken die zijn ontworpen om de veiligheid van de bestuurder te garanderen. Als het niveau van de lichaamskanteling te gevaarlijk is, registreren gyroscopen onmiddellijk de situatie, waarbij ze de elektromotor van het stuur het commando geven om te versnellen, onder de persoon door te rijden en te voorkomen dat hij valt. In ieder geval is het tijdens de training beter om de vaardigheden te verwerven om het evenwicht bij lage snelheden te bewaren en de beschermende kussens en een helm niet te verwaarlozen.

De toekomst is aan individueel elektrisch vervoer

Elektrische fietsen, eenwielers en hoverboards worden al lang niet meer als curiosum beschouwd en verschijnen steeds vaker op straat en in parken. Dit is niet verrassend: ze zijn niet alleen milieuvriendelijk, maar vervangen ook het openbaar vervoer en bieden mobiliteit en bewegingscomfort. Een paar dagen trainen op een eenwieler - en je kunt door de stad rijden, naar muziek luisteren en genieten van de vrijheid.

Het belangrijkste is om het juiste apparaat te kiezen en bij aankoop de belangrijkste kenmerken en parameters van de eenwieler te bestuderen. U kunt de prestaties van het beschreven model in de onderstaande tabel zien:

beoordeling: 5 stemmen: 1

Een eenwieler is een innovatief vervoermiddel met een gyroscopisch stabilisatiesysteem (zelfbalancerend) in de vorm van een motorwiel dat wordt beschermd door een externe behuizing. De populariteit groeit voortdurend vanwege de milieuvriendelijkheid, compactheid, efficiëntie, manoeuvreerbaarheid en mobiliteit.

Een eenwieler, waarvan het ontwerp vrij eenvoudig is, kan een of twee wielen hebben. De behuizing is gemaakt van slagvast, duurzaam plastic. Voor gebruikerscomfort zijn er zachte pads aan de zijkanten. Je kunt de eenwieler dragen aan het comfortabele handvat. Het gewicht en de afmetingen maken dit zonder problemen mogelijk. Aan de bovenkant van de behuizing bevindt zich een batterijniveau-indicator, een laderaansluiting en een aan/uitknop. Tijdens het rijden staan ​​de voeten van de berijder op opklapbare voetsteunen; bij sommige modellen zijn ze magnetisch beveiligd.

Hoe werkt een eenwieler binnen? De ‘vulling’ van een eenwieler bestaat uit een accu (in de meeste gevallen een lithium-ioncel), een elektromotor, balanceersensoren (gyro’s) en een controller of moederbord voor het aansturen van de eenwieler.

Een volledige acculading gaat 15-65 km mee, dit cijfer verschilt per model. De snelheid kan oplopen tot 25 km/u.

Laten we eens kijken hoe een eenwieler werkt. Na het inschakelen van het apparaat bepalen gyroscopen de positie van het apparaat in de ruimte ten opzichte van de verticale en horizontale vlakken, waarbij de overeenkomstige signalen naar de controller worden verzonden. Om de beweging te starten, moet de gebruiker het lichaam iets naar voren kantelen, waardoor de algemene positie van het hoverboard in de ruimte verandert. Deze verandering wordt geregistreerd door sensoren, de informatie wordt ontvangen en verwerkt door het moederbord, waarna het een commando naar de batterij stuurt om stroom naar de rotorspoel te sturen. Er verschijnt een elektromagnetisch veld dat de magneten aan de buitencontour van het apparaat beïnvloedt. Dit wordt gedaan om de positie van de eenwieler waterpas te stellen door in de juiste richting te bewegen. Zo begint de beweging. Al deze handelingen worden in een fractie van een seconde uitgevoerd.

Het principe van het besturen van een eenwieler is door het lichaam in de gewenste richting te kantelen en de voet op de voetsteun te drukken. Dat wil zeggen, om rechtdoor te gaan, moet je naar voren leunen; om achteruit te gaan of te stoppen - ga terug. De rijsnelheid is afhankelijk van de mate van helling en de uitgeoefende druk.

Een eenwieler, waarvan het werkingsprincipe is gebaseerd op de werking van gyroscopische sensoren, elimineert dus de noodzaak om lange tijd in de file te staan ​​en stelt u in staat snel op de juiste plek te komen. Bovendien kan het worden meegenomen in het openbaar vervoer of worden vervoerd in de kofferbak van een auto. Het ontbreken van een handvat, zoals bij Segways, maakt het mogelijk om te telefoneren of bijvoorbeeld de hond uit te laten. - transport van de toekomst, dat vandaag beschikbaar is!

Leidt u een actieve levensstijl en houdt u er niet van om meerdere uren in de file te staan ​​of in het drukke openbaar vervoer te rijden? Dan is een eenwieler de beste oplossing voor jou! Dit is een nieuw type persoonlijk transport dat snel aan populariteit wint over de hele wereld vanwege het bedieningsgemak en het draaggemak. Hieronder zullen we in detail bekijken hoe de eenwieler werkt en het principe van zijn werking.

1. Uiterlijk van de eenwieler.

In de regel bestaat de eenwielercarrosserie uit twee delen van duurzaam kunststof. Bij sommige modellen zijn rubberen of plastic kussentjes aan de zijkanten gelijmd, wat extra bescherming tegen beschadiging biedt. Aan de bovenkant bevindt zich een handvat dat nodig is om de scooter te dragen. Net onder de pakkingen zijn pedalen van hoogwaardig metaal bevestigd. Om te voorkomen dat de zool wegglijdt, is het bovenste deel van de voetsteunen voorzien van rubber. Er is een gat voor de oplader aan de boven- of achterkant. Om te voorkomen dat vuil en stof naar binnen dringen, is het gat afgesloten met een speciale beschermplug. Heel vaak rust de fabrikant de eenwieler uit met verlichting, die tijdens het rijden de weg kan verlichten of als decoratieve decoratie kan dienen.

2. Interne structuur van de eenwieler.

In de behuizing bevindt zich het wiel zelf. De diameter kan variëren van 10 tot 16 inch (afhankelijk van het model). In de eenwieler is een kleine motor en een microcomputer ingebouwd die de gyroscopen bestuurt. De computer is het brein en zonder dit zou het onmogelijk zijn om de eenwieler te besturen. Om de motor van stroom te voorzien wordt er uiteraard een accu of accu in de eenwielers geplaatst. De gebruiksduur van het apparaat is rechtstreeks afhankelijk van het volume van de batterij, dus hoe groter het vermogen, hoe langer de eenwieler zal werken.

3. Hoe bestuur je een eenwieler?

Er is niets moeilijks aan het besturen van een eenwieler. Het accelereren en remmen tijdens het rijden wordt geregeld door uw lichaam naar voren of naar achteren te kantelen. De gyroscoop komt in actie, controleert de schommelingen van het zwaartepunt van het menselijk lichaam en stuurt een signaal naar de microcomputer, die op zijn beurt de balans van de eenwieler regelt.

4. Conclusie.

Een eenwieler is een modern en hightech voertuig dat uw verplaatsingen door de stad gemakkelijker en comfortabeler maakt!

Wist u dat benzine- of dieselgeneratoren compacte, autonome energiecentrales zijn voor de productie van elektrische energie, waar u in onze tijd moeilijk zonder kunt. Als u bijvoorbeeld wilt weten hoe ze werken of generatoren wilt kopen, kunt u naar http://www.intersvar.ru/catalog/generatory-benzinovye-dizelnye/ gaan. Kom binnen, ontdek en kies.

“Hoe leer je eenwieler rijden?” - Dit is tegenwoordig een vrij veel voorkomende vraag, wat wijst op de grote populariteit van het innovatieve voertuig.

Rekening houdend met de steeds toenemende interesse van gebruikers in een vooruitstrevend apparaat, hebben we besloten om in detail te vertellen hoe we de kunst van het rijden onder de knie kunnen krijgen, en tegelijkertijd veel plezier kunnen beleven aan actief doorgebrachte vrije tijd.

Natuurlijk is het leerproces van elke persoon anders, en hoewel zo’n 15 minuten voldoende zijn om zelfvertrouwen te krijgen, besteden anderen meer dan een uur of zelfs een dag aan deze activiteit.

In dit geval hangt alles af van verschillende factoren, zoals fysieke fitheid, eerdere ervaring met het rijden op soortgelijke apparaten, zelfvertrouwen, enz. In feite is er niets moeilijks aan het goed besturen van een eenwieler, ook al moet je het nog steeds proberen.

Voor training heb je dus nodig:

• beschermende uitrusting;
• veiligheidsgordel;
• een ervaren, gelijkgestemde persoon (bij voorkeur);
• goed humeur (vereist).

Laten we beginnen met praktische oefeningen

De training begint uitsluitend op een vlakke weg met goede dekking. Eerst moet je een beetje wennen aan de nieuwe gadget, om het zo te zeggen, beter leren kennen. Bepaal ook uw leidende been, wat u kunt bereiken door op de grond te gaan staan ​​en iets naar voren te leunen. In dit geval wordt de stabiliteit enigszins verstoord en val je met één been naar voren, dat het leidende been zal zijn.

Ervaren gebruikers adviseren beginners voordat ze op een eenwieler stappen speciale scheenbeschermers te dragen en ook de veiligheidsgordel te gebruiken, die in de meeste gevallen bij de eenwieler wordt geleverd. In sommige gevallen kun je gebruik maken van zijwieltjes, hoewel dit absoluut niet nodig is.

Ze staan ​​altijd met één voet op de eenwieler, de leidende, en drukken hun scheenbeen tegen de behuizing van het apparaat, en met de andere zetten ze zich af van de grond, vergelijkbaar met rijden op een scooter. Het is heel goed als je op dit moment een meer ervaren vriend naast je hebt die je kan helpen met advies en een betrouwbare schouder.

Na verloop van tijd zul je je pas vergroten voordat je je andere voet op de eenwieler zet, en dit geeft aan dat je geleidelijk de nodige ervaring opdoet. In het geval dat u uw evenwicht verliest, is het beter om van het stuur te springen en de gadget aan de riem vast te houden, zodat deze geen mechanische schade oploopt.

Zelfs als het je de eerste keer niet lukt, wanhoop dan niet, want een beetje geduld en verlangen zullen je naar je doel leiden, twijfel er niet eens aan. Als u zich moe voelt, gun uzelf dan rust, waarna u met hernieuwde kracht kunt gaan sporten. Probeer overigens niet de eenwieler op te tillen terwijl deze is ingeschakeld, om ongecontroleerde rotatie te voorkomen. Al bij de volgende les kunt u, met meer zelfvertrouwen, de veiligheidsgordel weigeren, waardoor uw armen voortdurend onder spanning staan. In dit geval kunnen uw armen opzij worden geplaatst, waardoor u effectiever in evenwicht kunt komen en uw evenwicht kunt bewaren.

Al in de derde fase zul je duidelijk begrijpen hoe je de eenwieler moet gebruiken, en kun je rechtop gaan staan ​​​​als je op de haringen staat, omdat de renners in eerste instantie meestal hun knieën een beetje buigen en hun rug buigen. Zodra uw lichaam ontspannen is en u zich op uw gemak voelt, wordt het rijden een waar genoegen. Elke dag wordt de afstand die u kunt afleggen groter en kunt u veel sneller op uw bestemming aankomen.

Hoe je op een eenwieler remt en bochten maakt

Natuurlijk is correct remmen op een eenwieler niet minder belangrijk dan accelereren en manoeuvreren. Als je bekend bent met een hoverboard, leer je snel de basis van het rijden op een eenwieler, want ook hier wordt het balanceren en manoeuvreren uitgevoerd met behulp van ingebouwde gyroscopische sensoren die reageren op de positie van de romp.

Als u met uw voeten op het voorste deel van de pedalen of op het lichaam drukt, gaat de eenwieler vooruit en vertraagt ​​of gaat hij achteruit als u met uw voeten op het achterste deel drukt. Interessant is dat eenwielers geen duidelijke voor- en achterkant hebben en dat de motor het mechanisme zal draaien in de richting waarin je je lichaam kantelt.

Wat bochten betreft, deze worden uitgevoerd door het apparaat in de gewenste richting te kantelen, terwijl de berijder de bewegingsrichting met zijn voeten kan aanpassen voor een abruptere verandering in het bewegingstraject. Voordat u een eenwieler inschakelt, moet u ervoor zorgen dat een dergelijke manoeuvre veilig is om een ​​botsing met een mogelijk obstakel te voorkomen.