Bij het modelleren is multiplex het meest gevraagde materiaal. Dit komt door de indicatoren van hoge kwaliteit en het bedieningsgemak. Multiplexplaten zijn heel gemakkelijk te snijden, vrij eenvoudig te verwerken. Met behulp van een geschikt schema (tekening) kunt u met uw eigen handen schepen van multiplex maken.

Multiplex is een veelzijdig materiaal dat eenvoudig op verschillende manieren te snijden en te verwerken is, daarom is het aan te raden om eerst kennis te maken met het modelleren met multiplex patronen.

Zelf een schip bouwen is een behoorlijk interessante ervaring. Maar om complexe modellen uit te voeren, moet je oefenen op de lichtere.

Materialen en gereedschappen

Om aan boord van het schip stucwerkpatronen te maken, moet je je eigen compositie voorbereiden, waaruit je reliëfs kunt vormen. De volgende gereedschappen en materialen moeten voor de oplossing worden voorbereid:

• hout stof;
• PVA-lijm (gemiddeld kan een scheepsmodel ongeveer een halve liter lijm bevatten);
• plasticine voor het maken van kleine onregelmatigheden en patronen;

Materialen en gereedschappen gebruikt tijdens scheepssimulatie:

Berken multiplex zorgt voor een minimale hoeveelheid spanen bij het zagen.

• multiplex van de vereiste dikte;
• Superlijm;
• schuurpapier voor oppervlaktebehandeling;
• nylondraad;
• decoupeerzaag voor het uitsnijden van onderdelen;
• bouw mes;
• hout voor de mast. Het is beter om grenen te gebruiken, omdat het veel gemakkelijker te verwerken is;
• kleurstof;
• kleine borstels;
• Chinese stokken;
• zeil stof;
• een draad;
• potlood liniaal.

Modelleerhout moet zacht zijn, niet vezelig. De meest populaire opties zijn ceder, linde, walnoot. Alle houten plano's moeten perfect vlak zijn, zonder knopen en beschadigingen. Het kan worden gebruikt als een extra element om decoratieve stukken te maken. Ook kan hout worden gebruikt om de belangrijkste elementen van het model te maken, zoals het dek, de romp.

Multiplex in modellering is het meest gevraagde materiaal. In een richting als modellering wordt meestal berken- of balsamultiplex gebruikt. Dit komt doordat deze houtsoorten tijdens het zagen praktisch niet schilferen. Om een ​​boot van multiplex te maken, moet u platen met een dikte van 0,8-2 mm gebruiken.

Een eenvoudig diagram van een triplex scheepsmodel.

Fineer - plaatmateriaal, zeer dun, gemaakt van waardevolle houtsoorten. Als bekledingsmateriaal wordt in de meeste gevallen fineer gebruikt. Ze worden over producten geplakt die van goedkoop materiaal zijn gemaakt.

Bevestigingsmiddelen vervullen niet alleen de hoofdtaak van het bevestigen van onderdelen, maar vervullen ook een decoratieve rol. Om een ​​model van een boot te maken, moet u dunne kettingen voorbereiden (verschillende maten kunnen worden gebruikt), veters, draden, koperen of koperen spijkers. Om de tekening van blad naar triplex over te brengen, kun je het beste calqueerpapier en een potlood gebruiken. Hierdoor wordt de tekening gedetailleerd. Het is noodzakelijk om lijm te gebruiken om de triplexdelen aan elkaar te bevestigen. Fijne detaillering kan worden gemaakt door metaalgieten, polymeerklei gebruiken of onafhankelijk een oplossing van houtstof en PVA-lijm bereiden. Na volledige droging is een dergelijke massa zeer duurzaam en kan deze in de gewenste kleur worden geverfd.

Terug naar de inhoudsopgave

Voorbereidend werk

Als een schip van multiplex voor de eerste keer wordt gemodelleerd, is het raadzaam om kits aan te schaffen waarin alle onderdelen al zijn gesneden en verwerkt. Maar de kosten ervan kunnen soms behoorlijk hoog zijn. Daarom kan met een groot verlangen en toewijding ervaring worden opgedaan bij het assembleren van uw schip.Het modelleren begint, net als andere soorten werk, noodzakelijkerwijs met de voorbereidende fase. Het eerste ding om mee te beginnen is wat voor soort schip zal worden gemodelleerd. Om te beginnen is het de moeite waard om naar de verschillende tekeningen en voltooide werken te kijken, dit zal de keuze van het model enorm vergemakkelijken.

Na het bekijken van de hele tekening, is het de moeite waard om de beschikbaarheid van alle benodigde materialen en gereedschappen te controleren om het werk te voltooien. Het modelleren van schepen is een juweeltje. Het kost veel tijd en doorzettingsvermogen.

In de voorbereidende fase is het noodzakelijk om voor alle onderdelen papieren of kartonnen sjablonen te maken. Daarna worden ze allemaal overgebracht naar multiplex. In dit stadium kan de voorbereidende fase van het werk als voltooid worden beschouwd.

Terug naar de inhoudsopgave

Vervaardiging van onderdelen

Om alle onderdelen te maken, snijd ze uit de triplexplaat, je moet het juiste gereedschap gebruiken. U kunt voor uw werk een handpuzzel gebruiken, maar indien mogelijk is het beter om een ​​elektrisch model te gebruiken. Het gebruik van de tweede optie zal de tijd voor de vervaardiging van alle elementen aanzienlijk verkorten. Dit geldt vooral voor de kleinste details.

De gezaagde werkstukken worden bewerkt met een vijl, waarbij spanen en bramen worden verwijderd.

Om het onderdeel uit te snijden, wordt een gat gemaakt in het triplex, waarin de decoupeerzaag zich bevindt. Het is de moeite waard om alle details heel zorgvuldig uit te snijden, met inachtneming van alle contourgrenzen, omdat onnauwkeurig gesneden details dan het uiterlijk van het hele schip kunnen bederven. Elk afgezaagd werkstuk moet vanaf de uiteinden worden gevijld. Bij een dergelijk strippen is het noodzakelijk om een ​​klein deel van de afschuining te verwijderen, waar zich spanen en bramen hebben gevormd. Bij het snijden kan dit moment niet worden vermeden.

Je moet het schip in elkaar zetten wanneer alle onderdelen zijn uitgesneden en de uiteinden zijn verwerkt. Hierdoor kun je montagewerk doen zonder afgeleid te worden door ontbrekende onderdelen uit te knippen.

Sommige mensen hebben een vreemde maar zeer opmerkelijke en kleurrijke hobby. Het wordt de assemblage van modellen van schepen van hout genoemd. Wat is er nodig om zoiets moois te maken. Het is niet zo eenvoudig om van een boom een ​​model te maken. In dit artikel leer je hoe je met je eigen handen van hout kunt maken. En ook zullen we een kleine excursie in de geschiedenis maken.

Francis Drake

Veel geschiedenisliefhebbers kennen de naam van de "Iron Pirate"; zijn thuisland was Engeland. Hij werd op 16-jarige leeftijd de kapitein van een zeilschip. Eerst was hij een scheepspriester en daarna een eenvoudige zeeman. Maar zijn roem bulderde echt toen hij een dappere en zeer formidabele piraat werd. In de 16e eeuw maakte hij vele reizen en nam hij deel aan een aanzienlijk aantal veldslagen.

Gouden hinde

Op het moment van het aanbreken van het lot arriveerden verschillende zeilschepen bij zijn eigendom. Het belangrijkste vlaggenschip was de Pelican. Dit schip was een vijfdeks driemaster. Aan boord waren 20 artilleriewapens. Allerlei maritieme verhalen vertellen ons zelden dat een schip dat al een naam heeft hernoemd kan worden, maar het was met de Pelikaan dat zo'n verhaal gebeurde door de wil van het lot. In 1578 veranderde Francis Drake de naam van dit schip in "Golden Hind" (in het Russisch klinkt deze naam als "Golden Hind"). Het was onder deze seconde dat hij werd ingeschreven in sprankelende gouden letters in de wereldgeschiedenis van zeevarenden. Francis Drake voerde er nogal wat duizelingwekkende daden op uit, die later werden verteld in geschiedenis- en avonturenboeken.

Het zijn deze prachtige schepen die ervoor zorgen dat veel mensen modellen van schepen uit hout met hun eigen handen verzamelen. Van veel van deze constructies zijn vaak tekeningen te vinden op internet. Dus, geïnspireerd door de oude geschiedenis van zeilen, zullen we uit dit artikel informatie leren over hoe je zoiets kunt doen.

DIY houten scheepsmodel: van het begin tot de regenbooghorizon

In feite bestaat de geschiedenis van het modelleren uit verschillende fasen. Bovendien wordt elk van deze fasen geassocieerd met verschillende tekens. Een liefhebber van miniatuurscheepsbouw moet mogelijk de beschikbare materialen kunnen aanpassen. Het is ook belangrijk om de selectie van modelleerobjecten uit te breiden. Nadat hij genoeg heeft ontwikkeld, kan hij een massaproductie van modellen hebben. De volgende stap is de ontwikkeling van stand-expositiemodellering van de sets die hij al heeft. Vervolgens is het mogelijk om te ontwikkelen tot de vorming van afzonderlijke segmenten. Het kan van alles zijn - van scheepsmodellen en in het echt tot kopieën van individuele motorfietsen, vrachtwagens en allerlei andere auto's.

DIY houten scheepsmodellen: tekeningen, instructies, gereedschap

Laten we beginnen met het maken van zo'n schip. Het snijden van geprefabriceerde scheepsmodellen uit hout is geen gemakkelijke taak. Hiervoor heb je veel gereedschap nodig. Onder hen zijn: een mes, een beitel, een hamer, een blok (en, indien nodig, een zaag), dunne stof, secondelijm, een lange houten spits, een touw, een boor. Daarnaast heb je nog twee zeer belangrijke parameters nodig. Ten eerste is het tijd, en ten tweede is geduld een belangrijke kwaliteit van die mensen die zich bezighouden met het maken van geprefabriceerde scheepsmodellen van hout.

Een schip uit hout snijden

Eerst moet je met een beitel werken. Je moet alles vijlen en de oude bouten met een platte kop verwijderen. Het kost u niet zoveel tijd - slechts twee minuten. In die twee minuten wordt het voorbehandelde blok later een boot. Nu moet je het blok opruimen. De bast moet je voorzichtig afschrapen. Houd het blok zelf direct richting het instrument. Laten we als voorbeeld een standaard ontwerp nemen voor onze kleine scheepsmodellen, die we gaan bouwen volgens onderstaand principe. Pak een potlood en schets een voorlopige schets op het blok. Verwerk het blok daarna met een scherp mes. De kanteling van het mes zelf moet in een hoek van ongeveer 10 graden staan. Houd er bij het schaven rekening mee dat dit niet de gemakkelijkste klus is, dus wees geduldig. Je moet niet vergeten dat als je om welke reden dan ook een fout maakt, het vrij moeilijk zal zijn om alles op te lossen. Verwijder de schaafsel laag voor laag, terwijl je je best doet om het originele blok zo soepel mogelijk te verwerken. Het is belangrijk dat de boven- en onderkant parallel lopen.

Houd er rekening mee dat u de spaanders helemaal niet hoeft weg te gooien. Feit is dat het in principe als extra materiaal als mulch kan worden gebruikt.

Carving van het voorste deel en de zijkanten van het schip

Welnu, nu moeten we de voorkant, onderkant en ook de achterkant tekenen. We knippen ze op precies dezelfde manier uit als hierboven. Het is noodzakelijk om deze delen gelijk te maken. Om de boeg van de boot te krijgen, moet je een stuk van de voorkant afzagen. Hierna moet u de zaagsnede afronden met een mes. Probeer bij het maken van de neus het mes zelf naar achteren te kantelen. Het moet naar de achtersteven wijzen.

Boren van gaten en aansluitende installatie van apparatuur

Je zou meerdere spitsen moeten hebben. Boor daarom een ​​aantal gaten, deze moeten iets groter zijn dan de balken zelf. Het is belangrijk dat er niet te veel gaten zijn. Anders kun je een scheur krijgen. En vanwege een scheur, zoals u weet, kan een ernstige ramp plaatsvinden - om naar een lek te gaan. Gebruik geen lijm! Als u dit doet, zal verder werk veel moeilijker zijn.

Zeilen op het model

Bepaal om te beginnen hoeveel panelen u op uw laatste schip wilt krijgen. Laten we als voorwaarde nemen dat we vier panelen hebben voor de eerste mast en de tweede, en drie voor de laatste. Neem daarna een paar houten torens en snij ze af. Knip de stof in een trapeziumvorm. Begin ze dan aan elkaar te lijmen. Maak inkepingen in de takken van de zeilen, zet elke tak vast met de bijbehorende inkeping. Lijm vervolgens het midden van de randen aan de zeilen. Herhaal dit voor alle masten. Het is het beste als je eerst de achtermast bouwt, dan de middelste mast en dan de boegmast.

Nu gaan we het bovenste vliegende zeil opzetten. Knip een stoffen vliegervorm uit. Neem een ​​draad en bevestig deze aan de tegenovergestelde hoek van het paneel. Laat uiteinden aan weerszijden voor alle hoeken. Lijm een ​​klein stukje draad op de bovenkant van de boot. Het moet iets hoger zijn dan de boeg van de boot zelf. Meet vanaf de tegenoverliggende hoek naar het midden van het onderste zeil op de voorste mast. Knip vervolgens de draad af die u hebt gemeten en lijm de punt op de juiste plaats.

Je moet wat draad aan elke kant laten. Trek ze terug en lijm ze direct in de boot. Dan kun je het overtollige touw afknippen. Maak en bevestig het achterpaneel op dezelfde manier. Het moet aan de achterkant van het achterzeil worden bevestigd. Meet, trim en zorg ervoor dat het over de twee lipjes past. Lijm ze vervolgens in de hoeken.

Welnu, nu heb je geleerd hoe je de eenvoudigste scheepsmodellen van hout kunt maken. En hoewel dit artikel alles alleen in algemene termen beschrijft, hopen we dat het je zal helpen in je toekomstige carrière als "scheepsbouwer". Als je hier interesse in hebt natuurlijk. Geloof me, het is de moeite waard!

Voor liefhebbers van modelleren zijn vellen geperst en verlijmd houtfineer altijd een van de meest gevraagde materialen geweest. Ze zijn gemakkelijk te snijden, perfect verwerkt, tekeningen van schepen gemaakt van multiplex zijn gemakkelijk te vinden op het net, en daarom is het van multiplexpatronen dat veel ambachtslieden kennis maken met het modelleren van verschillende schepen.

Modellen maken met uw eigen handen is een zeer moeilijke taak, waarvoor een aanzienlijke bagage aan kennis en een bepaalde vaardigheid vereist is. In het artikel zullen we alleen vertellen over de meest elementaire technieken, en je zult zelf verdere vaardigheden aanscherpen.

Materialen voor werk

Wil je een klein scheepsmodel maken, dan heb je de volgende materialen nodig:

• Hout - ceder, linde, walnoot of ander hout, bij voorkeur zacht en niet vezelig... Houten plano's moeten vlak zijn, vrij van knopen en beschadigingen. Hout kan zowel als materiaal voor de hoofdelementen van het model (romp, dek) als voor fijne detaillering worden gebruikt.
• Multiplex is misschien wel het meest gevraagde materiaal... Voor scheepsmodellering wordt balsa of berken gebruikt, omdat het deze houtsoorten zijn die bij het zagen de minimale hoeveelheid spanen leveren. Model scheepsmultiplex is doorgaans 0,8 tot 2 mm dik.

Opmerking! Beukenfineerplaten van geringe dikte worden soms gebruikt als alternatief voor berkenfineer: hoewel ze minder sterk zijn, buigen ze veel gemakkelijker.

• Fineer - dunne platen van duur natuurlijk hout... In de regel wordt het gebruikt voor fineren, d.w.z. een oppervlak plakken van een goedkoop materiaal.
• Bevestigingsmiddelen - fijne kettingen, veters, draden, messing en koperen studs.

Daarnaast hebben we zeker houtlijm, karton en calqueerpapier nodig voor het overzetten van sjablonen etc. Fijne details zijn gemaakt van gegoten metaal. Als alternatief voor metaal kun je gekleurde polymeerklei gebruiken.

Een souvenirboot maken

Voorbereiding op het werk

Elk werk begint met voorbereiding en modellering zal geen uitzondering zijn.

• Eerst moet je beslissen wat we gaan bouwen. Als je nog niet eerder met de kunst van het modelleren van schepen hebt gewerkt, raden we aan om de tekeningen van het schip van multiplex op het netwerk te downloaden: ze bevatten in de regel alle benodigde informatie en zijn zelfs voor een beginner begrijpelijk.

Opmerking! Er zijn kits te koop waarmee u een boot kunt samenstellen uit kant-en-klare onderdelen. Beginners zullen geïnteresseerd zijn in dergelijke kits (hoewel de prijs van de meeste erg aanzienlijk is), maar het is nog steeds beter om de technologie helemaal opnieuw onder de knie te krijgen.

• Na analyse van de tekening kijken we of alles wat je nodig hebt op voorraad is. Als er iets ontbreekt, kun je het in principe wat later kopen, want een schip bouwen (zij het een miniatuur) is geen snelle zaak!

• Nadat we de tekening hebben afgedrukt, maken we sjablonen van de belangrijkste onderdelen.
• Sjablonen overbrengen naar.

Onderdelen snijden en monteren

U kunt de werkstukken handmatig of met een elektrische decoupeerzaag zagen.

Dat laatste is duurder, maar daarmee heb je minder last van het uitsnijden van kleine onderdelen:

• We maken een startgat in de triplexplaat, waarin we een vijl of decoupeerzaagblad plaatsen.
• We snijden het onderdeel uit en proberen precies langs de gemarkeerde contour te bewegen.
• We bewerken het afgezaagde werkstuk met een vijl, verwijderen kleine afschuiningen aan de randen en verwijderen onvermijdelijke spanen en bramen.

Het advies! Werkend aan één element (dek, zijkanten, kiel, enz.), snijden we onmiddellijk alle onderdelen uit die nodig zijn voor de montage. Zo zijn we beduidend minder tijd kwijt en gaat het werk sneller vooruit.

Als alles klaar is, beginnen we met het in elkaar zetten van ons schip.

• Eerst zetten we op de langsbalk - kiel - de dwarsframes op. Een groef is gewoonlijk voorzien aan de onderkant van elk frame voor bevestiging aan een triplex kiel.
• Voor de verbinding kunt u standaardlijm gebruiken, of u kunt speciale lijmmengsels gebruiken die bedoeld zijn voor scheepsmodellering.
• We bevestigen de bovenste delen van de frames aan het dek. Voor eenvoudige modellen is het dek één plaat multiplex, terwijl het voor complexe modellen meerdere niveaus kan hebben.
• Nadat de lijm op de frames is opgedroogd, beginnen we de zijkanten te bekleden met dunne stroken multiplex. De dikte van het materiaal mag niet meer dan 1,5 mm zijn, omdat we alleen in dit geval de huid kunnen buigen zonder het risico te lopen deze te beschadigen.
• Kan worden verwarmd en bevochtigd om te buigen. Daarna zal het materiaal zonder problemen buigen en na verloop van tijd zal het een stabiele vorm krijgen.

Opmerking! Het te schilderen lichaam kan worden geplakt met een stevige plaat. Maar om plankbekleding na te bootsen, is het beter om stroken tot 10 mm breed te gebruiken (afhankelijk van de schaal).

• We fixeren het verlijmde triplex met klemmen en klemmen en laten drogen.

Eindafwerking

Over het algemeen eindigt hier de timmervaardigheid en begint de kunst.

Wanneer het lichaam is gemonteerd en gedroogd, hebben we nodig:

• Te maken van dun multiplex en om de bovenbouw van het dek vast te zetten.

• Bouw de zijkanten op zodat ze boven het dekvlak uitsteken.
• Plak het oppervlak van het dek met een houten fineer of trek het uit met een priem, waarbij u de boarding nabootst.
• Maak en installeer alle kleine onderdelen zoals het stuur en het stuurblad.
• Maak de masten vast met alle extra hulpmiddelen (de zogenaamde rondhouten), zet de zeilen en strek deze hele constructie met behulp van de tuigagedraden.

Ten slotte moeten alle triplexdelen worden gebeitst en gelakt. Dit zal ons souvenir zeker een paar decennia van bewaring geven.

Uitgang:

Bijna iedereen kan met zijn eigen handen een eenvoudige boot van multiplex maken - voldoende geduld en minimale vaardigheden in het werken met een puzzel (lees ook het artikel). Maar als je een complexe tekening met veel kleine details wilt implementeren, dan zul je hard moeten werken. Daarom raden we je aan om te beginnen met de eenvoudigste modellen en geleidelijk je vaardigheden op te bouwen!

In de video die in dit artikel wordt gepresenteerd, vindt u aanvullende informatie over dit onderwerp.

Vergelijkbare materialen

Het maken van scheepsmodellen is de oudste van de 'technische hobby's' van de mens: bijna zesduizend jaar lang hebben mensen hun schepen in miniatuur vereeuwigd. Het oudste model gevonden tijdens opgravingen - een rituele zilveren boot met roeiriemen uit een graf in Mesopotamië - archeologen dateren uit het begin van het vierde millennium voor Christus.

Russische professionele scheepsmodellering is veel jonger, maar het is al drie eeuwen oud. De vervaardiging van scheepsmodellen begon met de Petrovskaya "modelkamer", die de "Admiralty" -modellen van alle nieuwe schepen in aanbouw bevatte. Dit waren exacte gedetailleerde kopieën van de rompconstructie met gedeeltelijk verwijderde huid, die diende als visuele hulp voor scheepstimmerlieden, slecht begrepen in de tekeningen.

Peter I was zelfs de eerste serieuze Russische modelbouwer. Op zeventienjarige leeftijd, toen hij terugkeerde van de "Grote Ambassade" in Europa, bouwde hij zo'n model van een fregat. Bij Peter's decreet werden alle modellen bewaard als monsters voor het nageslacht. De verzameling van deze "kamer", die zich op de plaats van de huidige fontein voor de Admiraliteit bevond, begon ooit met de verzameling van ons Maritiem Museum.

Waarschijnlijk hadden velen, en nog meer onder degenen die in St. Petersburg woonden, met zijn geschiedenis en tradities, minstens één keer de wens om met hun eigen handen een model van een zeilschip te bouwen. Zonder de nodige vaardigheden en hulpmiddelen zal het echter nauwelijks mogelijk zijn om dit thuis te doen, geleid door speciale literatuur en scheepsmodelsites. De technologieën die daar worden beschreven zijn vaak vrij complex, vereisen speciale uitrusting, materialen en vereisen bijna altijd al bepaalde ervaring, dus het maken van een schip is geen gemakkelijke taak.Als gevolg hiervan, voor degenen wiens vaardigheden beperkt zijn tot schoolarbeidslessen en het vouwen van papieren boten , zullen moeilijkheden die voortkomen uit het werk eerder het verlangen ontmoedigen dan interesse opwekken. Het kan moeilijk zijn om richtlijnen te vinden om iets belangrijks te creëren door helemaal opnieuw te beginnen. Maar toch is het, indien gewenst, heel goed mogelijk om een ​​redelijk fatsoenlijk model te bouwen, met de eenvoudigste gereedschappen die beschikbaar zijn in elk huis waar een man "met handen" is en een minimale set materialen. Je moet je eerst aanpassen aan het feit dat alles goed komt, zeker (!), Maar bijna nooit - meteen. Dat een mislukte operatie, een verknald deel (het is ook goed als het er maar één is!) de norm is, de nodige opgedane ervaring, en geen noodgeval.
Serieuze professionele modelbouwers, wier werken soms tienduizenden dollars kosten, nemen de eerste plaatsen in op internationale tentoonstellingen, hebben in de regel een nogal sceptische houding ten opzichte van modellen gemaakt van papier-maché. Dit is begrijpelijk - papier, zelfs goed gelijmd, blijft papier. Maar voor degenen die voor het eerst proberen te modelleren, heeft deze werktechniek de meeste voorkeur. Er zijn geen dure materialen of gereedschappen voor nodig en als werkplek kun je je beperken tot een eenvoudige tafel met een stuk triplex erop en een grill op de badkamer, om niet stoffig te worden in de kamer. Het is geweldig als er een elektrische boormachine met een statief is die in de frisse lucht kan worden geïnstalleerd. Maar zo niet, dan zullen de hierboven beschreven omstandigheden u toelaten om uw eerste model te starten en vooral af te werken.Alle modellen die op deze foto's worden getoond - van een Romeinse kombuis tot een gepantserde kruiser - werden gebouwd met behulp van deze technologie en precies in dergelijke omstandigheden . Vijftien jaar geleden, na een blessure, en plotseling geïsoleerd van de omgeving, moest ik mijn jeugdhobby herinneren en proberen er mijn beroep van te maken. Na het lezen van een behoorlijke hoeveelheid literatuur, realiseerde ik me dat geen van de technieken die daar in hun pure vorm worden gegeven, bij mij past. Als resultaat van vele proeven en experimenten door de jaren heen, is er een technologie ontwikkeld waarmee u ongeacht externe omstandigheden kunt werken. Met alle beschikbaarheid van de methode kan het echter nog steeds geen kwaad om iets te krijgen voordat u aan het werk gaat. Het belangrijkste is natuurlijk wat en waaruit dit allemaal zal worden opgebouwd. maak met je eigen handen een schip van hout:1.1

MATERIALEN

Array- d.w.z. gewoon hout, dat in de eerste plaats nodig is voor de vervaardiging van rondhouten. Voor mastkolommen zijn grenen latten van de overeenkomstige sectie het meest geschikt. Berk is erger: het is moeilijker om er rechte delen uit te kiezen en moeilijker te verwerken. Dunnere delen van de masten - topmolens en vlaggenmasten, werven, de rest van de rondhouten zijn perfect verkregen van berkenspiesen voor barbecue, die soms in verschillende super-hypermarkten kunnen worden gekocht. Het is de moeite waard om op te letten dat ze in verschillende diktes verkrijgbaar zijn: er waren zowel 3,5 als 3 en 1,8 mm. Gebruik houten tandenstokers voor de kleinste details. Overige houten onderdelen; in theorie, en in theorie, gemaakt van massief hout, is het gemakkelijker en beter te verkrijgen door "Moment" te verlijmen in 2-3 lagen fineer van de overeenkomstige soort.

Lijm. Optimaal - meubels PVA. Geverifieerd - Novgorod PVA-M "Akron". Zo niet, dan doet een ander het wel. Het belangrijkste is dat de afspraak zou aangeven "voor het lijmen" van houtproducten, en niet "voor het lijmen" - deze is veel erger. Vraag bij het kopen om te proberen - lijm, knijp met een wasknijper, twee stukken fineer, wacht 30 minuten tot het droogt en probeer te scheuren. Als de lijm goed is, scheurt het fineer, maar de lijm niet. Breng bovendien een uitstrijkje aan op het oppervlak - er moet een matte, maar absoluut homogene, transparante film zonder melkachtige tint ontstaan. Estse PVA is goed, maar soms blijft het niet aan onze opgedroogde plakken, het valt eraf. Die. als je ermee begint te werken, kun je er beter mee doorgaan. En natuurlijk is het gewone "Moment" ook onvervangbaar.
Vernissen, verven. De vernis is het meest geschikt "Aqua" - dat wil zeggen. op waterbasis. Droogt snel, geeft geen vlekken op papier en karton. En, wat essentieel is bij het werken in een appartement, het stinkt praktisch niet. Het is logisch om direct zowel kleurloos als getint donker hout aan te schaffen. Verven - na verschillende opties geprobeerd te hebben, koos ik voor acryl. Hiervan is goud het meest noodzakelijk. Bewezen - "Inca Gold". Waar mogelijk is het makkelijker om het bovengenoemde gekleurde papier te plakken in plaats van te beitsen. Over het algemeen was het kleuren van modellen in de tradities van de Russische modelschool niet erg gebruikelijk. In tegenstelling tot Europa, waar ze streefden naar honderd procent gelijkenis met het origineel, zelfs in tinten, probeerden ze in Rusland waardevolle houtsoorten te selecteren zodat hun kleur, zo niet precies, ongeveer overeen zou komen met de kleur van het geverfde origineel.

Stof en draad. Elke witte katoenen stof is geschikt voor zeilen. Natuurlijk, hoe fijner de draad en hoe strakker het weefsel, hoe beter. Het belangrijkste is dat er geen onzuiverheid van synthetische stoffen is, anders blijft het niet goed plakken. Hetzelfde geldt voor draden. Toegegeven, puur katoen is nu moeilijk te vinden, maar als het percentage synthetische stoffen klein is, kun je ze ook proberen. Voor staand want zijn zwarte draden nodig, voor lopend want lichtbeige is beter. Qua dikte zijn alle mogelijke getallen nuttig: van het maximum - 10 of zelfs 0, als je het kunt vinden, tot 40 - 50. In de literatuur wordt soms aanbevolen om de stof te verven met een zwakke oplossing van thee voor betrouwbaarheid. Ik heb het geprobeerd - ik vond het niet leuk: het is misschien betrouwbaarder, maar puur witte zeilen zien er veel mooier uit. Maar de draden, als u de juiste kleur niet vindt, is het beter om lichtjes te verven met houtbeits.

Draad en folie- bij voorkeur koper of messing, maar alles kan, zelfs uit buizen. Kleine anjers, plasticine, zelfklevende folie, enz. - verre van een uitputtende lijst, nieuwe ideeën kunnen op elk moment in het proces van al het werk in je opkomen.

INSTRUMENTEN

Naast de standaard gereedschappen die geen commentaar behoeven, zoals een schaaf, tang, kniptang, een schroevendraaier, een paar klemmen - groter en kleiner, een hamer, een ijzerzaag, beitels, enz., zijn er verschillende specifieke zaken die apart vermeld dienen te worden. Elektrische boor. Als je een idee hebt om serieus aan de slag te gaan, niet beperkt tot één proefexemplaar, moet je zeker een oefening krijgen. Het is raadzaam om krachtiger te kiezen - 500 watt, niet minder. Het is heel goed met een statief en met een instelbare snelheid. Een zeer handig ding is een slijpschijf. Die. niet slijpen (het interfereert ook niet), namelijk slijpen - op het vlak waarvan je de huid kunt fixeren. Een puzzel is een nuttig, hoewel niet essentieel, ding. Een ijzerzaag voor metaal zal eerder van pas komen (zij het voor het werken met hout). Het is goed om er twee doeken voor te hebben: klein en groot. Het is de moeite waard om vier of vijf stukken met verschillende vormen en inkepingen te hebben, maar uit mijn eigen ervaring is het de belangrijkste en praktisch onvervangbare - plat, klein, de grootste die je kunt vinden. Het is ook een goed idee om een ​​set bestanden te hebben. Hij maakte 25 jaar geleden zijn meest favoriete en noodzakelijke mes (foto) voor zichzelf van een doek voor metaal. Zulke dingen zijn niet te koop. Zonder dit is er geen werk - alleen zij kunnen het fineer met hoge kwaliteit in reepjes snijden. Het was vijf centimeter langer (!) - het was afgeslepen ... Dus, als je hetzelfde doet, dan met een marge in de lengte. Probeer bij het kiezen van het mes op het mes het te buigen: als het gebogen blijft, is het te zacht. Als het breekt, zal het doen. Uit het wrak en maak het. Neem het lemmet langer: zodat het door bijna de hele handgreep gaat. De ronding aan het uiteinde van het handvat is ook niet toevallig: het is handig voor hen om de gelijmde (vooral op "Moment") delen te slijpen en oneffenheden gewoon glad te strijken.
Let op het slijpen - het is eenzijdig, terwijl de rechterkant van het mes is afgeslepen - dat wil zeggen, als je het langs de liniaal snijdt, leidend als een potlood, dan wordt de platte kant tegen de liniaal gedrukt en de grondafschuining is van de liniaal afgekeerd. De meshoek is ongeveer 30, slijpen is 15-20. Van hetzelfde canvas is het de moeite waard om kleine dunne snijtanden, zoals beitels, van verschillende breedtes te maken: 4, 6, 8, 12 mm - hoewel niet meteen, maar geleidelijk zal alles ergens van pas komen. U vindt in de uitverkoop kits voor houtsnijwerk met halfronde snijtanden. Vroeg of laat ook zij, maar ze zullen zeker nodig zijn. De gebruikelijke schoen. Maar nog één ding moet u zelf doen - van een lange dunne spijker of van een dikke naainaald (handig van een machine) op een lang (15-20 cm) handvat. Welnu, aangezien we het hier al hebben, is er ook een set naainaalden van verschillende maten nodig. Het is de moeite waard om met een dozijn en een half tegelijk te beginnen - alle maten: van 2 tot 20 mm, met verschillende stijfheid voor verschillende behoeften. Soms is het handig om in plaats van een lijmborstel voor kleine klusjes een dun draadje te gebruiken dat aan een stokje is vastgemaakt.
Schaar. Het is de moeite waard om minstens twee en liefst drie paar te hebben: elk één voor stof, voor folie en voor papier, fineer en karton. Er zijn minimaal drie cijfers nodig: van het grootste voor het egaliseren van de carrosserievorm voor fineren tot het kleinste voor het schuren voor de afwerking. Nou, gemiddeld - voor gemiddeld werk. Slijpstenen voor snijtanden - Drie daarvan kosten, inclusief de kleinste wetsteen voor de uiteindelijke afwerking.
Kleine dingen - noodzakelijk, en gewoon gemakkelijk te gebruiken: tekenaccessoires, grote pincet, kleine tang met lange dunne lippen, wasknijpers, elastiekjes "voor geld", haaknaald, tafelbankschroef, transparante plexiglazen liniaal 50 cm lang, onuitwisbaar zwart en bruin markers, houtbeits. Maar je weet nooit wat er nog meer kan komen met een creatieve benadering van zaken!
En vooruit. Dus nadat je al het bovenstaande hebt verworven, of er zeker van bent dat je krijgt wat je nodig hebt op het juiste moment, kun je geïnspireerd beginnen! Waar ik de tekeningen kan krijgen, zal ik niet adviseren - er is veel literatuur, het internet is enorm en dynamisch - sites worden geboren en sterven. En ik ben zelf de laatste tijd niet geïnteresseerd in deze richting ... In ieder geval, sinds je hier bent gekomen, kun je bij de tekeningen komen. Bestudeer verschillende projecten van verschillende schepen, vergelijk hun ontwerpen en details. Vaak zijn de ontbrekende details in de ene set perfect weergegeven in een andere - voor een vergelijkbaar schip van dezelfde klasse, en vice versa. Ook hun verhalen zijn het lezen waard. Het is goed als het debuut niet het eerste is dat je opvalt, maar het feit dat als gevolg van de selectie je meer dan alle anderen zult waarderen - het zal veel interessanter zijn om te werken. Zo'n model heeft veel meer kans om af te werken - het is jammer om het onafgewerkt te laten ... Nou, laten we natuurlijk beginnen met de zaak.
Auteur - Dmitry Kopilov
Exclusief site

Zeilschepen zijn onderverdeeld in fregatten en slagschepen. De krachtigste driemaster schepen zijn lineaire, die worden gekenmerkt door verplaatsing, bewapening en grootte van de bemanning.

Deze klasse zeilschepen dateert uit de zeventiende eeuw, met de komst van artillerie (kanonnen), in staat om lineaire gevechten uit te voeren (tegelijkertijd van alle boordkanonnen vanaf de zijlijn).
In afgekorte vorm worden ze "slagschepen" genoemd.

U kunt modeltekeningen gratis downloaden op de website of uit andere bronnen.

In mei 1715 werd het Russische kanonslagschip van de 3e rang "Ingermanland" (64 kanonnen) gelanceerd vanaf de scheepswerf van de Admiraliteit in St. Petersburg. Peter I nam zelf deel aan de ontwikkeling van zijn tekeningen.Het slagschip had voor die tijd indrukwekkende afmetingen: lengte - 52m; breedte - 14m; diepte van het ruim - 6m. Peters gouden standaard uit zijn mast gehesen. Dit schip was lange tijd het vlaggenschip van de Russische vloot.

Scheepsrangen in de zeilvloot:

• De eerste rang - driedeks of vierdeks, het grootste zeilschip (van zestig tot honderddertig kanonnen).
• De tweede rang is een driedeks (een schip met drie dekken) (van veertig tot achtennegentig kanonnen).
• De derde rang is tweedeks (van dertig tot vierentachtig kanonnen).
• De vierde rang is tweedeks (van twintig tot zestig kanonnen).

L "Artemise

L "Artemiz was een kanonnenfregat van de Franse vloot. Klasse van het fregat Magicienne, gewicht 600 ton, aan boord van 32 kanonnen, waarvan 26 - twaalf poed lange kanonnen en 6 - zes poed lange kanonnen. Het fregat werd neergelegd in Toulon in december 1791. Het had een lengte van 44 meter 20 centimeter ...

Fregatten werden militaire ééndeks of tweedeks driemaster schepen genoemd. Ze verschilden van slagschepen in hun kleinere formaat. Hun doel is cruiseservice, verkenning (lange afstand), een verrassingsaanval op een object met als doel verdere verovering of vernietiging. De grootste modellen werden lijnfregatten genoemd. Volgens statistieken worden er meer fregatten gratis gedownload dan slagschepen.