Kruisingen en convergentie van bovenleidingen met kunstwerken Vraag. Wat moet de afstand zijn van de draden van de bovenleiding tot verkeersborden en hun ondersteunende kabels wanneer de bovenleiding snelwegen nadert? Moet minimaal 1 m. zijn. Draagkabels moeten geaard zijn

Afmetingen, kruispunten en convergentie Vraag 225. Wat moet de verticale afstand zijn van de VLI-draden tot het aardoppervlak en de rijbaan van straten in bevolkte en onbewoonde gebieden? Moet minimaal 5 m. zijn en kan op moeilijk terrein worden teruggebracht tot

Kruisingen, convergentie, gezamenlijke ophanging van bovenleidingen met communicatielijnen, kabeluitzendingen en RK Vraag 234. Wat moet de snijhoek zijn van bovenleidingen met LS (communicatielijn van het Ministerie van Communicatie van de Russische Federatie en andere afdelingen, evenals als seinlijnen van het Ministerie van Spoorwegen) en LPV (lijnen

Kruisingen en convergentie van bovenleidingen met kunstwerken Vraag 249. Wat moet de afstand zijn van de draden van bovenleidingen tot verkeersborden en hun ondersteunende kabels bij het naderen van bovenleidingen met snelwegen? Moet minimaal 1 m. zijn. Draagkabels moeten geaard zijn

3.6. INTERCROSSING EN NADERING VAN OHL MET STRUCTUREN Bij de aanleg van bovenleidingen moet bijzondere aandacht worden besteed aan de naleving van de afmetingen van de kruising en nadering van bovenleidingen met elkaar, met structuren, communicatie- en signaleringslijnen (LS), relaisnetwerklijnen ( RS), wegen, pijpleidingen en

Enkele haltes, inclusief gecombineerde haltes (bus-trolleybus), zijn geregeld op voorwaarde dat de totale bewegingsfrequentie van routevoertuigen die één halte gebruiken niet hoger is dan 30 eenheden per uur; dubbel - wanneer meerdere routes van hetzelfde type voertuigen worden bediend met een totale frequentie van meer dan 30 eenheden per uur. Met een bewegingsfrequentie van bussen en trolleybussen van meer dan 30 eenheden / uur, moeten hun haltes verspreid zijn: er is een trolleybushalte, gevolgd door een bushalte; de afstand tussen hun landingsplaatsen moet minstens 10 meter zijn.

Bus- en trolleybushaltes moeten zich in de regel achter kruispunten bevinden op een afstand van respectievelijk minimaal 5 en 20 m van de voetgangersoversteekplaats en de kruising naar het landingsgebied.

Bij wijze van uitzondering is het plaatsen van bushaltes en trolleybushaltes toegestaan ​​vóór de kruising van straten en wegen in gevallen waarin:

Voor de kruising bevindt zich een groot passagiersvormend object of een ingang naar een ondergrondse voetgangersoversteekplaats;

De capaciteitsreserve van de rijbaan van de straat (weg) naar de kruising is groter dan erachter;

Achter de kruising begint de toegang tot de brug, tunnel of viaduct. In dit geval moet de afstand van de halte tot de kruising minimaal 20 m zijn.

De plaats van een bus- of trolleybushalte kan gewoon zijn met dezelfde breedte van de rijbaan of, indien mogelijk, worden aangebracht door de rijbaan te verbreden in de vorm van een open "pocket" (scheiding van "pockets" van de rijbaan door een stoeprand of andere verkeershinder is verboden). De breedte van de "pocket" wordt verondersteld gelijk te zijn aan de rijbaan, maar niet minder dan 3,5 m vanwege de technische en scheidingsbanen tussen de rijbaan en het trottoir, evenals groene ruimten, de lengte van het overgangsgedeelte bij de ingang van de halte is 20 m, bij de uitgang - 15 m (onder beperkte omstandigheden kan deze worden teruggebracht tot 10 m).

In krappe omstandigheden kan de breedte van de "pocket" worden teruggebracht tot 3 m en worden uitgevoerd ten koste van het trottoir, als de linkerbreedte zorgt voor de normale werking van het landingsgebied en de juiste omstandigheden voor het verkeer van voetgangers op de stoep.

Bij het plaatsen van een "zak" achter de kruising op een afstand van 10 m van de rand van de oversteekplaats voor voetgangers, moet de uitbreiding van de rijbaan zo worden geregeld dat deze begint bij de kruising vanaf de afronding (d.w.z. zonder het ingangsovergangsgedeelte van de "zak").

Tramhaltes moeten zich bevinden vóór de kruising van stadsstraten en wegen voor een oversteekplaats voor voetgangers op een afstand van minimaal 5 m van de kruising.

De lengte van het landingsterrein wordt bepaald door het type en het aantal pendelvoertuigen dat tegelijkertijd passagiers laat in- en uitstappen bij een halte, en dient te worden ingenomen volgens de tabel.

Het plaatsen van haltes van het openbaar vervoer op de pleinen is toegestaan ​​wanneer er voldoende reserve aan verkeerscapaciteit is en de geplaatste haltes geen belemmering vormen voor de doorstroming van het verkeer.

Bij haltes is het noodzakelijk om paviljoens of luifels voor passagiers te voorzien, die het zicht voor chauffeurs niet mogen belemmeren en de beweging van voetgangers mogen belemmeren (Fig. 5).

De afstand tussen haltes op lijnen voor openbaar personenvervoer binnen het grondgebied van nederzettingen moet worden genomen, m: voor bussen, trolleybussen en trams 400-600, snelbussen en hogesnelheidstrams 800-1200, metro 1000-1500, geëlektrificeerde spoorwegen 1500 -2000.

Fig 5. Een voorbeeld van het plaatsen van een OV-halte met een overkapping.

Parkeergarages en garages

Onvoldoende capaciteit van parkeergarages maakt het onmogelijk om normaal vervoer aan bewoners te bieden, en het vervuilen van de straten met geparkeerde auto's vermindert de verkeerscapaciteit en de verkeersveiligheid.

Het motoriseringsniveau, de algemene behoefte aan plaatsen voor permanente en tijdelijke opslag van auto's, de vereisten voor hun plaatsing in het algemeen in de nederzetting en de individuele functionele gebieden, evenals in de buurt van residentiële en openbare gebouwen en constructies, industriële en gemeentelijke opslagfaciliteiten , afstanden van parkeerplaatsen en garages tot de objecten eromheen worden geaccepteerd in overeenstemming met DBN 360, de Regels voor de ontwikkeling van deze nederzetting, de Sanitaire Wetgeving en andere toepasselijke regelgevende documenten.

Garage - een gebouw (bouwwerk), onderdeel van een gebouw (bouwwerk) of een complex van gebouwen (bouwwerken) met lokalen voor permanente of tijdelijke opslag, alsmede onderdelen voor het onderhoud van auto's en andere motorvoertuigen.

Het belangrijkste type garage in de omstandigheden van residentiële ontwikkeling met meerdere verdiepingen in steden zijn garages met meerdere verdiepingen, inclusief garages met een gedeeltelijk begraven begane grond of meerdere ingebouwde en aangebouwde ondergrondse verdiepingen. Het is toegestaan ​​om vrijstaande (half)ondergrondse garages te ontwerpen (zie bijlage 5).

De minimaal vereiste oppervlakte van een bepaalde locatie (territorium) voor permanente of tijdelijke opslag van auto's op open parkeerplaatsen wordt bepaald op basis van de norm van 25 m 2 per ontwerpauto, en in garages, afhankelijk van hun aantal verdiepingen, volgens naar tafel 1.

Tafel 1.

De capaciteit van parkeerplaatsen en garages, de samenstelling van faciliteiten en het gebied van gebouwen voor servicepersoneel, inclusief technische doeleinden, sanitaire voorzieningen, hun ruimteplanningsoplossing, het aantal in- en uitgangen met eenrichtingsverkeer of twee -doorgangsverkeer en hun ligging ten opzichte van stadsstraten en hofpassages, de noodzaak om voor binnenkomst een berging in te richten, omheining van het terrein worden bepaald door de ontwerpopgave, stedenbouwkundig sanitair en deze Normen.

Tegelijkertijd worden de parameters van parkeerplaatsen, opritten en ruimtelijke oplossingen voor garages en parkeerplaatsen bepaald door de afmetingen van de auto's waarvoor een garage of parkeerplaats is ontworpen, de opstelling van auto's (plaatsingshoek, aantal opslagrijen) met betrekking tot interne opritten, de kleinste straal van hun bochten, evenals de afmetingen van de nadering (beschermende zones) van de auto geïnstalleerd op de plaats van opslag tot de structuren van het gebouw (structuur), tot de uitrusting en aan andere auto's op de plaatsen van opslag.

Afhankelijk van het aantal stallingen zijn er parkeergarages en garages met een kleine (tot 50 parkeerplaatsen), middelgrote (van 50 tot 300 parkeerplaatsen) en grote (meer dan 300 parkeerplaatsen) capaciteit.

Parkeren- een speciaal ingerichte open ruimte voor permanente of tijdelijke stalling van auto's en andere motorvoertuigen.

Parkeerplaatsen voor permanente stalling van auto's moeten open ruimtes voor het parkeren van auto's, kamers voor bedienden en opslag van inventaris, relevante elementen van technische uitrusting en landschapsarchitectuur omvatten, en, indien nodig en technisch mogelijk, kunnen er onderhouds-, reparatie- en autowasplaatsen zijn, inclusief zelfbedieningspunten - inspectieputten (viaducten), plaatsen voor het reinigen van het auto-interieur. Dergelijke parkeergarages kunnen worden uitgerust met zonwering, windvaste wanden, decoratieve zon- en geluidswerende groenvoorzieningen.

Op de parkeerterreinen voor tijdelijke stalling van auto's zijn, indien nodig en technisch mogelijk, zelfbedieningspunten, inspectieputten (viaducten) op speciaal daarvoor aangewezen plaatsen aangebracht en is een inbraakalarm aangebracht.

Bij het ontwerp van parkeergarages moet men uitgaan van de volgende reglementaire parameters:

De afmetingen van één parkeerplaats op parkeerterreinen voor het stallen van middelgrote auto's (rekening houdend met de minimaal toegestane veiligheidsafstand van 0,5 m) zijn 2,5 x 5,3 m. Voor tijdelijke parkeerplaatsen zijn parkeerafmetingen van 2,3 x 5,0 m toegestaan. M;

Minimale breedte opritten: bij tweerichtingsverkeer - 6 m, bij eenrichtingsverkeer - 3,5 m;

Hoeksteen kromtestralen - niet minder dan 6 m.

Opmerking. Bij het berekenen van het aantal motorfietsen dat op parkeerplaatsen kan worden geplaatst, wordt uitgegaan van de volgende afmetingen van de parkeerplaats: motorfiets met zijspan - 2,4x1,7 m, enkele motorfiets - 2,4x0,8 m, afstand tussen motorfietsen - minimaal 0,5 meter.

Afhankelijk van de configuratie en grootte van het parkeerterrein, de organisatie van in- en uitstappen, kan een enkele of meerbaans opstelling van auto's worden aangenomen met de installatie van auto's aan één kant van de doorgang en langs beide tegenoverliggende zijden ervan, evenwijdig loodrecht of schuin op de lengteas van de doorgang (zie bijlage 6).

Tegelijkertijd moet de eis van rationeel gebruik van het toegewezen grondgebied, waarbij de veiligheid van verkeer en voetgangers (scheiding van hun bewegingsrichtingen) binnen de site en op aangrenzende straten en opritten wordt gewaarborgd, worden nageleefd.

Na voltooiing van het werk aan de uitvoering van constructies op het algemene plan van straten, wegen en doorgangen binnen blokken, is het noodzakelijk om het grafische ontwerp van de tekening te voltooien. Het wordt aanbevolen om de tekening met inkt te richten. Dit zal duidelijk de gradatie van de dikte van alle lijnen onthullen, de nummers duidelijk aangeven en onnodige lijnen verwijderen.

Als het gaat om de afstand van het gebouw tot het hek, moet je niet verwijzen naar de zelfgenoegzame buren en hun gebrek aan bezwaren tegen het gebouw. Alle regels en voorschriften zijn bij wet geregeld.

Als het terrein bestemd is voor tuinbouw

Er is SNiP 30-02-97, zoals gewijzigd op 12 maart 2001, die alle noodzakelijke bouwnormen bevat die nooit ingrijpend veranderen.

Alle percelen moeten worden omheind met transparante hekken om schaduw van het aangrenzende perceel te voorkomen. Gaas- of roosterhekken van maximaal anderhalve meter zijn toegestaan. Vanaf de kant van de rijbaan kan een blinde omheining worden gemaakt.

De afstand tussen het huis van buren moet minimaal drie meter zijn. Er wordt gemeten vanaf de kelder van het huis tot aan de grens. Als dit een gebouw is voor huishoudelijke behoeften, is de afstand één meter. Het gebouw voor het houden van pluimvee en vee mag niet dichter dan vier meter van de grens verwijderd zijn. De garage mag niet dichter dan een meter van het hek verwijderd zijn.

De afstand van de weg tot het hek wordt apart vermeld. De eigenaar van de site kan het niet zelfstandig bepalen, omdat hij alleen de grenzen van zijn bezittingen heeft. Er zijn echter eisen dat de afstand van een woongebouw en bijgebouwen tot de weglijn minimaal vijf meter moet zijn. Als dit een doorgang is, dan drie meter.

Gedetailleerde informatie over de toegestane afstanden tussen hekken kan worden verkregen bij de afdeling architectuur van uw plaats.

Individueel woongebouw

De afmetingen en ontwerpen van hekken voor individuele woningbouw zijn niet gestandaardiseerd en kunnen elk zijn, afhankelijk van de wens en mogelijkheden van de eigenaar van het land.

De afstand tussen de hekken wordt geregeld door SNiP 20-102-99. De grens van de aangrenzende site mag dus niet dichterbij zijn dan drie meter. De afstand van de ramen van een naburig huis tot de muur van uw woongebouw is niet kleiner dan zes meter.

Volgens brandveiligheidseisen moet de afstand tussen houten huizen minimaal 12 meter zijn en tussen stenen huizen minimaal 6 meter.

Indien het niet mogelijk is om de gereguleerde afstanden na te leven, kan je een schriftelijke bevestiging krijgen dat ze niet tegen het gebouw zijn. Voor bijgebouwen en een garage gelden dezelfde eisen als voor tuinbouwpercelen.

Bij dit alles is het noodzakelijk om te voldoen aan de brandvoorschriften. In geval van brand moeten brandweerlieden ongehinderd toegang hebben tot elke kapitaalstructuur.