Inne i motorstatoren er den roterende delen plassert - rotoren. Dette er en sylinder scoret fra stålplater, så vel som en stator, på overflaten som det er spor.

Kobberstenger er stablet i sporene - vikling, lukket på endene med kobberringer. Sporene i dette tilfelle av den sirkulære delen, og viklingen har en slags celle kalt "med et lærthjul." Sporene kan være av en annen type, og den kortvikende viklingen oppnås ved fylling med aluminiumspor, og korte ringer med hulrom for ventilasjon støpes i endene. El. Motorer av denne typen kalles kortsluttet. Rotorviklingen av den kortslutede motoren er flerfase.

I rotorenes spor kan viklingen også legges, ligner statorviklingen. I dette tilfelle er de tre utgangene fra viklingen av den underliggende i sporene festet til de tre kontaktringene plantet på akselen, ringenes ringer fra hverandre og fra akselen.

Ved hjelp av børster som er lagt på ringer, er rotorviklingen festet til raden, som tjener til å starte motoren eller justere hastigheten (frekvensen) av rotasjon. Motoren i dette tilfellet kalles en motor med en faserotor. For rotorene er El.Mashin mest karakteristiske for en slik skade som produksjon av arbeidsflaten på nakken og krumningen av akselen, svekkelsen av pressen av kjernepakken;

benningen av overflater og "stramming" av rotorens stålplater, som et resultat, gni det til statoren, overdreven slitasje på glidende lagrene og som følge av denne "sedab" akselen.

Skjæringen av nakkeakselen overskrider ikke dybden på 4 -5% av diameteren, eliminerer med en kanal på dreiebenken. Med stor utvikling repareres el.Mashin-aksler ved å fjerne metalllaget på det skadede stedet og trekke det filtrerte området på dreiebenken. For å brenne metall på rotorakselen, brukes bærbare elektriske bue maskiner til 506MT3, PDG-270 (Selma) - halvautomatisk.

Krumningen av akselen detekteres ved å sjekke sin slå i dreiebenene, maskinen utløses, og deretter vil en krølle eller krasj blyant, festet i maskinkaliperen, bli matet til den roterende akselen: krittsporene vil være på konveks en del av akselen. Ved hjelp av krittet kan du oppdage beating, men det er umulig å bestemme verdien at indikatoren definerer. Spissen av indikatoren bringes til akselen, størrelsen på slaget viser pilen, avviker på skalaen, skilt på hundrevis eller tusenvis av millimeter. Når akselen er buet opp til 0,1 mm på m lengde, men ikke mer enn 0,2 mm for hele redningens lengde, er ikke obligatorisk på akselen.

Når akselen er buet opp til 0,3% av lengden, utføres utvinningen uten oppvarming, og når den er buet mer enn 0,3% av lengden, er akselen forvarmet til 900 - 1000 `C og regel under pressen.

Redaksjonen til akselen produserer en hydraulisk press i to mottakelser. Først blir akselen rettet til dens krumning blir mindre enn 1 mm per 1 m lang, og deretter blir akselen trukket og polert. Med en rulle er en reduksjon i akseldiameteren ikke mer enn 6% av den opprinnelige verdien. Svekkelsen av pressen av rotorkjernepakken øker maskinens oppvarming og øker aktiviteten til rotorstålet. For å eliminere denne defekten under reparasjon, avhengig av utformingen av rotoren, strammes strammede bolter, tilstoppet mellom kiler fra tekstolittet eller ghetinaksene smeltet med lim BF - 2, er kjernen helt sett.

De brente overflatene på rotoraktivt stål, som et resultat av hvilke individuelle plater kalles lukket blant seg selv, er hovedsakelig funnet i maskinene med glidende lagre. Rotoren med en slik defekt repareres av strømmen av kjernen på dreiebenken eller en spesiell enhet. Etter reparasjon av rotorene til El.Mashin samlet med fans og andre roterende deler utsatt for statistisk eller dynamisk balansering på spesielle balanseringsmaskiner.

Fordi thevibrering forårsaket av sentrifugalkrefter som kommer med et stort antall omdreininger av en ubalansert rotor, store mengder, kan det føre til ødeleggelse av fundamentet og til og med nødutgang av bilen. For statisk balansering er en maskin en støttende struktur fra profilstål med trapesformet formprismer som er installert på den. Langprismen bør være slik at rotoren kan gjøre minst 2 omdreininger på dem.

Nesten bredden på arbeidsflaten av prisme av balanseringsmaskiner for balansering av rotorer som veier opp til 1 t, er tatt med 3 -5 mm. Prismens arbeidsflate må være godt bakken og er i stand til ikke å deformere, for å motstå en masse av den balansert rotoren. Statisk rotorkalansering på maskinen utføres i en slik sekvens:

rotoren legges av cervical aksel på arbeidsflatene av prismer. Samtidig vil rotoren, rulle på prismer, ta denne stillingen der den mest alvorlige delen vil være på bunnen.

For å bestemme omkretspunktet hvor balanseringslasten må installeres, ruller rotoren fem ganger og etter hvert stopp er merket med et kritt lavere "tungt" punkt.

Deretter vil fem krittdråper være på den store delen av rotoromkretsen. Legg merke til midten av avstanden mellom de ekstreme krittmerkene, bestemme punktet for installasjon av balanseringsbelastningen: det er på stedet, diametralt - det motsatte av det gjennomsnittlige "tunge" punktet. På dette tidspunktet er balansebelastningen satt. Massen er valgt av en eksperimentell måte til rotoren slutter å rulle, installeres i en hvilken som helst vilkårlig stilling. En riktig dedikert rotor etter rulling i en og andre retninger skal være i likevektstilstand i alle stillinger.

Hvis det er nødvendig å mer fullstendig gjenkjenning og eliminering av gjenværende Debanel, er rotorsirkelen delt inn i seks like deler. Så er rotoren plassert på prismaet slik at hver av merkene vekselvis var i den horisontale diameteren,

i hvert av de seks punktene er de små belastningene hengt vekselvis til rotoren kommer ut av resten av resten. Massen av varer for hver av de seks punktene vil være forskjellige. Den minste massen vil være i det "tunge" punktet, den største - i den diametralt motsatte delen av rotoren. Med en statisk metode for balanse, settes balanseringslasten bare i den ene enden av rotoren og dermed eliminere statisk avkalighet. Imidlertid gjelder denne metoden for balansering bare for korte rotorer av små og lavhastighetsmaskiner. For å balansere massene av rotorer av stor e-post (50 kW) med høye rotasjonshastigheter (over 1000 rp.) Påfør en dynamisk balanse, hvor balanseringsbelastningen er installert på begge ender av rotoren.

Dette forklares av det faktum at når du roterer rotoren med høy hastighet, har hver av sin ende en uavhengig takt forårsaket av ubalanserte masser.

For dynamisk balansering var en resonans type mest praktisk, bestående av to sveisede rack (1), støtteplater (9) og balanseringshoder. Hodene består av lagrene (8), segmenter (6), og kan festes av en fast bolt (7), eller fri til å svinge i segmenter. Balanseringsrotoren (2) drives av E-Lathel (5). Kobling for utslipp og tjener til å koble den roterende rotoren fra stasjonen ved balanseringstidspunktet.

Dynamisk balansering av rotorer består av to operasjoner:

a) Mål den opprinnelige mengden av vibrasjon, som gir en ide om størrelsen på den midlassistens massen av rotoren;

b) Finn et poeng av plassering og bestemmelse av massen av balansen i lasten for en av endene av rotoren.

For den første operasjonen er hodet hodet festet med bolter (7). Rotoren ved hjelp av en e-post er drevet til rotasjon, hvorpå stasjonen er slått av, slukker koblingen og unngår en av maskinhodene.

Det frigjorte hodet under virkningen av den radielt retnings sentrifugalkraft av ikke-boring svinger, noe som gjør at pilen indikatorer (3) kan måle amplituden til oscillasjonen av hodet. Den samme måling utføres for det andre hodet.

Den andre operasjonen utføres av "Cargo bypass" -metoden. Vi deler begge sider av rotoren til seks like deler, på hvert punkt vekselvis fikse prøvefrasten, som skal være mindre enn den påståtte ikke-balansen. Deretter er beskrevet i fremgangsmåten målt ved hodeoscillasjonen for hver fraktposisjon. Den beste plasseringen av lasten vil være et punkt der ampitude av oscillasjoner vil være minimal.

Massen av balanseringsbelastningen Q er oppnådd fra rotasjon:

Q \u003d p * k 0 / k 0 - k min

hvor p er masse av testlast;

Til 0 - den opprinnelige amplitude av oscillasjonene før de omgår prøvebelastningen;

Med min - minimum amplitude av oscillasjoner under bypass med prøvefrakt.

Etter å ha fullført balansen på den ene siden av rotoren, den andre halvparten balanserer den andre halvdelen. Balansering anses å være tilfredsstillende dersom sentrifugalkraften til den gjenværende impassiviteten ikke overstiger 3% av rotormassen.

Hvis du har bestemt at rotoren har mislyktes i din puncher, og du ikke har et nytt produkt for en ny, eller det er et ønske om å gjenopplive varen med dine egne hender, så er denne instruksjonen for deg.

Macita perforatorenheten er så enkel at reparasjonen av Makita 2450, 2470 ikke forårsaker spesielle vanskeligheter. Det viktigste er å overholde vårt råd.

Forresten kan reparasjonen av perforatoren utføre nesten alle brukere med de første låsene.

Hvor skal du begynne?

Siden perforatorenheten er enkel, må reparasjonen av Makita-perforatoren begynne med sin demontering. Demontering av perforatoren er best å utføre på den allerede beviste bestillingen.

Perforator Demontering Algoritme:

1. Fjern bakdekselet på håndtaket.
2. Trekk ut elektriske kullbørster.
3. Koble kroppen til den mekaniske blokken og statorhuset.
4. Fra den mekaniske blokken, koble fra rotoren.
5. Fra statorhuset hentes statoren.

Husk, grønt statorhus, mekanisk blokk sak med svart rotor.

Koble fra rotoren fra den mekaniske blokken, gå til definisjonen av feilens natur. Rotor makita hr2450 pos.54; Artikkel 515668-4.

Hvordan finne en kortslutning i rotoren

Som du gjør uavhengig reparasjon av perforatorer, trenger du
Elektrisk diagram over Makita 2450, 2470 perforator.

I Makita perforatorer 2470, 2450, brukes samler elektriske motorer av alternativ strøm.

Bestemmelsen av integriteten til kollektormotoren begynner med en generell visuell inspeksjon. I en feil rotor pose 54 synlige spor av den brente viklingen, riper på kollektoren, spor av Gary på kollektoren Lamella. En kortslutning kan bare defineres ved rotoren, i kretsen som det ikke er noen sammenbrudd.

For å bestemme kortslutningen (KZ), er det best å bruke det spesielle instrumentet IR-32.

Kontrollerer anker på KZ ved hjelp av en selvstyrt indikator

Etter å ha sørget for å bruke den angitte enheten eller enheten selvfremstillet, i det faktum at rotoren har en kortslutning mellom svingene, fortsett til sin demontering.

Før demontering, sørg for å fikse viklingsretningen. Dette gjøres veldig enkelt. Ser på enden av rotoren fra manifolden, vil du se viklingsretningen. Vindringsretningen er to: med urviseren og mot klokken. Løs og skriv ned, du trenger disse dataene når du trenger disse dataene. På Makita Perfororator Rotor, viklingsretningen med urviseren, høyre.

Rekkefølgen av demontering, reparasjon, sliping rotor montering

Her er en rotorreparasjonssekvens med kort nedleggelse av viklinger:

1. Trimme frontdelen av viklingene.
2. Fjerner samleren og frontruten deler og måler diameteren til den avtagbare ledningen.
3. Fjerning av og rengjøring av isolering av spor med telling antall svinger på kutt.
4. Et utvalg av en ny samler.
5. Installere en ny samler.
6. Produksjon av emner fra isolerende materiale.
7. Installasjon av ermer i sporet.
8. Svingete anker.
9. Disincay konklusjonene.
10. Prosessen med varmekrymping.
11. Booking Shell.
12. Impregneringsskall.
13. Impregnering samler
14. Fresing av sporene av kollektorens lameller
15. Balansering
16. Hopper og slipes av rotoren.

Nå vurdere alt i orden.

Stage I.

Ved første fase bør en samler fjernes fra ankeret. Samleren fjernes etter kjedelig eller saging av svingete deler.

Hvis du lager selvreparasjon av perforatoren, så kutt de svingete delene av viklingen med metallet Hacksaw. Trekker rotoren i vice gjennom aluminiums pakninger, så de svingete delene i en sirkel, som vist på bildet.

Stage II.

For å frigjøre samleren, bør sistnevnte klemmes med en gasnøkkel bak lamellen og slå sammen med den avskjæringsvidde delen av viklingen, og drei nøkkelen i forskjellige retninger.

Rotoren samtidig holdes i vice gjennom myke metallpakninger.

På samme måte, fjern den andre frontdelen ved hjelp av gassnøkkelen.

Kontroller alltid rotorens fikseringskraft i skruen, og strammer stadig klemmen.

Stage III.

Når du fjerner kollektoren og sideveggene til viklingen, går du til fjerning av ledningsrester, isolasjonspor. Det er best å bruke en hammer og en aluminium eller kobber meisel for dette. Isolasjon må være helt fjernet, og overflaten av sporene rengjøres av sandpapir.

Men før du fjerner spor av vikling ut av sporet, prøv å beregne antall svinger lagt i flere spor. Ved hjelp av en mikrometer må du måle diameteren til den brukte ledningen. Sørg for å sjekke hvordan interessen er fylt med sporene i rotortråden. Med en liten fylling kan du bruke med en ny svingete ledning av en større diameter.

Forresten, det er mulig å rengjøre isolasjonen av innpakket sandpapiret et stykke av den rustikke profilen.

Ta en ny samler av ønsket diameter og design. Installasjonen av den nye samleren er best å utføre på en trebjelke, og sette rotorkårene vertikalt på den.

Leter du etter en samler på rotoren, myke slag av en hammer gjennom en kobberkopper for å trykke på samleren til det gamle stedet.

Køen til installasjonen av isolasjonshylser. For fremstilling av isolasjonshylser, bruk Electrocarton, Syntoflex, Isophlex, Lacketball. Kort sagt, så er det lettest å kjøpe.

Nå den vanskeligste og ansvarlige.

Slik vinder du rotoren med egne hender.

Rotorviklingen er en tidkrevende og kompleks prosess og krever perfektion og tålmodighet.

Vindende alternativer to:

• Uavhengig manuelt uten viklingsarmaturer;
• Bruker de enkleste enhetene.

Alternativ I.

I den første utførelsesformen er det nødvendig å ta rotoren i venstre hånd, og den fremstilte ledningen av den ønskede diameter og ønsket lengde med en liten margin i høyre og vind opp, stadig å kontrollere antall svinger. Rotasjonsvinding fra deg selv med urviseren.

Bestillingen av vikling er enkel. Sikre starten på ledningen til lageret, slip i sporet av lamellen og begynn å vikle i rotorens sinus motsatt sporet av lamet.

Alternativ II.

For å lette viklingsprosessen, kan du samle en enkel enhet. Enheten er tilrådelig å samle inn når svinget ankrer mer enn en.

Her er en video av en enkel enhet for å vikle rotorene i kollektormotoren.

Men det er nødvendig å begynne å vikle med dataforberedelse.

Listen over data skal inneholde:

1. Rotorlengde \u003d 153 mm.
2. Samler lengde \u003d 45 mm.
3. Rotordiameter \u003d 31,5 mm.
4. Samler diameter \u003d 21,5 mm.
5. Wire diameter.
6. Antall spor \u003d 12.
7. Trinn spole \u003d 5.
8. Antallet lamellas på samleren \u003d 24.
9. Rotor Coil Winding Retning \u003d Høyre.
10. Prosentandelen av å fylle sporet med wire \u003d 89.

Data er lang, diameter, antall spor og antall lameller du kan få under demontering av rotoren.

Wire diameter måler mikrometeret når du får vikling fra rotorsporene.

Alle data du må montere mens du demonterer rotoren.

Rotor Rewind Algorithm.

Bestillingen av vikling av enhver rotor avhenger av antall spor i rotoren, antall samlerlama. Viklingsretningen du installerte før demontering og skissert.

På samleren velger du referansetamet. Det vil være begynnelsen på viklingen. Merk den første lamelloen til punktet med neglelakk.

Når du demonterer rotoren, fant vi at rotorsporene 12, og samleren 24 lamella.

Og vi fant også at svingete retningen med urviseren, hvis du ser fra samleren.

Etter å ha installert i sporene isolerende ermer fra elektrokarter eller dens analoge, etter å ha solgt enden av viklingstråden til lamellens nummer 1, begynner vi å vikle.

Ledningen er plassert i sporet 1 tvert imot, og går tilbake gjennom den sjette sporet (1-6), og så til ønsket mengde svinger i et trinn z \u003d 5. Midt i svingete ruller til lamell nummer 2 med urviseren. Det samme antallet svinger er viklet i samme seksjon, og ledningen av ledningen er loddet til lamellens nummer 3. En spole er såret.

Begynnelsen av den nye spolen er produsert fra Lamella nr. 3, midten er forskjøvet til lamellas nr. 4, som viklet inn i de samme sporene (2-7), og enden på lamellens nummer 5. Og så før staten, når den siste spolen ikke slutter på Lamella nummer 1. Syklusen lukket.

Kjører endene av viklingene til lamellene i samleren, gå til reservasjonen av rotoren.

Rotor Shell Booking Process

Rotorreservasjon er laget for å sikre viklinger, lameller og sikring av rotorenes sikkerhet og dets deler når de arbeider i høy hastighet.

Booking er den teknologiske prosessen for å fikse rotorspolene med monteringstråden.

Prosessen med impregnering av rotorspoler

Impregneringen av rotoren skal utføres med en vekselstrømforbindelse. Dette gjøres med latr. Men det er bedre å gjøre en slik prosedyre ved hjelp av en transformator, en vekslende spenning tilføres til viklingen.

Fotoimpregnering med latr

Oppgaven er at når man bruker alternativt, er spolene i spolene vibrert, oppvarmet. Og dette bidrar til den beste penetrasjonen av isolasjon i svingene.

Lim er skilt i en varm tilstand i henhold til instruksjonene. Epoksy lim påføres den oppvarmede rotorvinding med et treblad.

Impregnering av rotoren til perforatoren Makita 2470 hjemme

Etter forsiktig impregnering, la rotoren avkjøles. I prosessen med avkjølt har impregneringen herdes og blir en solid monolit. Du vil bli igjen for å fjerne Drips.

Prosessstripping manifold fra overflødig impregnering

Uansett hvor nøye og nøye ikke brukte impregnering, faller partiklene på kollektorens lameller, skyver i sporene.

På neste trinn er det nødvendig å rengjøre alle sporene og lamellene, for å sikre.

Sporene kan rengjøres med et stykke Havice Lerret, skjerpet som for kutting av plexiglas. Og strippen av lamellen kan være laget av grunt sandpapir ved å holde rotoren i patronen til den elektriske drillen.

Først forbereder overflaten av lamellen, deretter kollektorens spor.

Gå til ankerbalansen.

Prosessen med å balansere anker

I obligatorisk er ankerbalansen laget for et høyt breasted verktøy. Makita perforatoren er ikke, men ikke overflødig for å sjekke balansen.

En riktig utslippsrotor vil øke åpningstiden til lagerets åpningstider, redusere vibrasjonen av verktøyet, redusere støyen under drift. Balansen vil bli utført på kniver, to guider utstilt, i horisonten med et nivå. Kniver er installert på bredden som lar deg sette den samlede rotoren på akselen. Rotoren må ligge strengt horisontalt.

Som kjent, består den elektriske motoren (heretter referert til som ED) av to elementer - statisk (stator) og bevegelig (rotor). Sistnevnte når arbeidet kan rotere med svært høy hastighet, som er tusenvis og titusenvis av omdreininger per minutt.

Rotorbalansen fører ikke bare til økt vibrasjon, men kan også skade rotoren selv eller hele elektrisk motor. På grunn av dette problemet øker risikoen for sammenbrudd av hele installasjonen, hvor denne ED brukes.

For å unngå disse negative konsekvensene, balanserer ankre av elektriske motorer - Det er "balanserer rotoren" eller "elektrisk motorbalansering".

Hvordan balansere elektriske motorer

Den balansert rotoren er en rotor, hvor rotasjonsaksen sammenfaller med inertiaksen. Sant, den absolutte balansen kan bare oppnås i den ideelle verden, i virkeligheten, blir det alltid observert minst en liten, men "skrå". Og oppgaven med å balansere er å minimere det.

Skille statisk og dynamisk balansering av rotorer.

Statisk balansering av rotoren er utformet for å eliminere den betydelige ubalansen av massene i forhold til rotasjonsaksen. Det kan produseres hjemme fordi det ikke krever bruk av spesialutstyr. Nok prismatiske eller diskholdere. Også denne operasjonen kan utføres ved hjelp av spak vekter av en spesiell design.

Rotoren er plassert på en prismatisk eller diskholder. Deretter oppveier den mest alvorlige siden av hans side, og elementet ruller ned. På bunnpunktet gjør et merke med kritt. Deretter ruller rotoren ytterligere fire ganger, og etter hvert sluttstopp, det laveste punktmerket.

Når fem merker blir på rotoren, vil avstanden mellom ekstremen og den sjette gjøre det i midten. På et diametralt motsatt punkt i dette sjette merket (punktet av maksimal ubalanse), er en balansert last satt.

Vekten av lasten blir behandlet med en erfaren måte. Ved punktet av motsatt maksimal ubalanse installeres vevtere av forskjellige masser, hvorpå rotoren ruller og stopper i en hvilken som helst posisjon. Hvis ubalansen fortsatt er observert - vekten av vekten er redusert eller øker (avhengig av hvilken retning rotoren sjekket etter stopp). Oppgaven er å plukke opp en slik vekt av vektingsmiddelet slik at rotoren ikke vender seg om etter å ha stoppet i en hvilken som helst posisjon.

Etter å ha bestemt den nødvendige massen, er det mulig å enten forlate lasten, eller bare bore et hull i det sjette punktet som er oppnådd - et punkt med maksimal ubalanse. Samtidig må massen av det resulterende metallet tilsvare massen av valgt last.

Slike statiske balanserer elektrisk motor med egne hender Det er ganske grovt og er designet for å eliminere bare alvorlige skews etter vekten av lasten på akselen. Det er andre feil. Så, statisk balanserer anker elektrisk motor med egne hender Det vil kreve mange målinger og beregninger. For å øke nøyaktigheten og hastigheten, anbefales det å bruke en dynamisk metode.

Dette vil kreve en spesiell maskin for balansering av elektriske motorrotorer. Det spinner akselen plassert på den og bestemmer hvilken av aksene massen blir observert. Dynamisk balansering av elektriske motorrotorer Det er i stand til å eliminere selv den minste oppløsningen av treghetsaksen fra rotasjonsaksen.

Dynamisk balansering av elektrisk motoraksel laget av en datametode. Meget intelligent utstyr som brukes til denne prosessen, kan selvstendig fortelle hvilken motordning og hvilken side som skal installeres.

Men å finne maskinen for å balansere en veldig tung eller stor rotor er imidlertid ganske vanskelig. Vanligvis brukes den dynamiske metoden for å eliminere Skew for relativt liten ed uavhengig av kraft. Derfor velger du metoder for balansering og sentrering av elektriske motorerDet er verdt å betale oppmerksomhet ikke bare for nøyaktigheten av operasjonen, men også på den fysiske evnen til å bruke denne prosessen for den eksisterende akselen.

Samlingen er den endelige teknologiske prosessen, kvaliteten på utførelsen av hvilken energi- og driftsindikatorer for maskiner - effektivitet, nivået på vibrasjoner og støy, pålitelighet og holdbarhet er i stor grad avhengig. Monteringen må utføres ved hjelp av delene og monteringsenhetene som tilhører denne maskinen, siden den upersonlige forsamlingen er mer komplisert i organisatoriske vilkår og tilfeller er mulige når maskinens egenskaper ikke overholder kravene i standarder. Den riktige organisasjonen av arbeidsplassen og bruken av et godt verktøy påvirker kvaliteten på forsamlingen. Den samlede maskinen kjører og tester.

§ 10.1. Rotorbalansering og ankre

Før montering, balanserer den rotorene (ankre) og andre roterende deler, hvis de ble reparert eller økt vibrasjon ble detektert med forhåndsforurensningstester. Ifølge GOST 12327-79 bør impassiv kompensasjon utføres i to rettigheter med et forhold av aksialstørrelsen L-delen til diameteren D større enn 0,2; med l / d<0,2 - в одной плоскости. Детали, устанавливаемые на отбалансированный ротор, балансируются отдельно. Если деталь устанавливают на ротор (якорь) с помощью шпонки, то она балансируется со шпонкой, а ротор - без шпонки.

Med ett plan kan korreksjonsrotoren (anker) balanseres både statiske og dynamiske metoder, og i to fly - bare dynamisk.

Statisk balansering. Rotoren er balansert på prisme (10.1). Avviket av planet prisme fra det horisontale planet bør ikke overstige 0,1 mm per 1 m lengde av prisme. Overflate grovhet prisme må ikke være verre

Rotoren (anker) er installert på prisme og med en liten push ut av likevekt, og gir den muligheten til å rulle i prismer. Etter flere svinger vil den ubalanserte rotoren (anker) stoppe. På toppen av rotoren er prøvebelastningen installert og opplevelsen gjentas. Så kom flere ganger og hente lasten. Rotoren anses å være balansert hvis den stopper uten svinger i en tilstand av likegyldig likevekt. Forsøkskassen veide og installerte standardlasten som tilsvarer prøven av rettssaken.

Hvis balanseringsdelene ikke har en aksel, er den teknologiske akselen produsert på hvilken balansering som produseres.

Dynamisk balansering. Rotoren er balansert på maskinen under rotasjonen. Moderne balanseringsmaskiner gir deg mulighet til å bestemme installasjonsstedet og massen av lasten. Deres bruk i reparasjon er svært ønskelig, men med en stor nomenklatur av reparerte maskiner, reduserer en privat innringer effektiviteten til maskiner og deres søknad er ikke alltid rimelig. Bruken av en universell balanseringsmaskin lar deg løse dette problemet (10.2).

Balanseringsrotoren 4 er installert på fire runde støtter 2 og 6. Støtter er plassert på rammen 7 bestående av to runde bjelker. Motoren 5 gjennom beltet 3 rotor drives i rotasjon. Den venstre side av rammen er festet til basen av den flate fjæren 1 og når rotasjonsrotoren forblir fortsatt, og høyre side er basert på fjærene 9 og når rotoren roteres, begynner den å svinge under påvirkning av ubalansert masser av høyre side av rotoren.

Størrelsen på oscillasjonen viser pilen indikatoren 8. Etter å ha bestemt størrelsen på oscillasjonene, stopper rotoren og prøvebelastningen (plastin) på høyre side av rotoren. Hvis under neste rotasjon øker mengden oscillasjoner, så betyr dette at prøvebelastningen er installert feil. Flytter lasten i omkretsen, finner stedet der plasseringen forårsaker de minste oscillasjonene. Deretter begynner å forandre masse av testfrakt, og oppnå et minimum av oscillasjoner. Balansert høyre side, fjern forsøket og sett en permanent last. Deretter roterer rotoren og balanserer den andre siden.

Rotoren eller ankerankeret er balansert når tyngdepunktet er justert med rotasjonsaksen.

Etter reparasjon av rotoren eller et anker av den elektriske motoren må de være statiske, og noen ganger dynamiske balanseringsmontering med fans og andre roterende deler.

Både rotoren og et anker av den elektriske motoren består av et stort antall deler, slik at massedistribusjonen i dem ikke kan være strengt uniform. Ofte er årsaken til den ujevne fordelingen av massene i forskjellig tykkelse eller masse av individuelle deler, tilstedeværelsen av vasker i dem, den ulik avhengighet av de svingete delene av viklingen, etc.

Hver av delene som er inkludert i den oppsamlede rotoren eller ankeret, kan ubalanseres på grunn av forskyvningen av dets akser av treghet fra rotasjonsaksen. I rotoren kan monteres eller anker, ubalanserte masser av individuelle deler, avhengig av deres plassering, oppsummeres eller gjensidig kompensert. Rotorer og ankre, hvor den viktigste sentrale aksen i tröghet ikke sammenfaller med rotasjonsaksen, kalles ubalansert.

Ulike, som regel består av summen av to impassableness - statisk og dynamisk.

Rotasjon av statisk og dynamisk ubalansert rotor og anker er en hyppig årsak til vibrasjon ved bruk av en elektrisk motor som er i stand til å ødelegge lagrene og grunnlaget for mekanismen. De ødeleggende effektene av ubalanserte rotorer og ankre elimineres ved å balansere dem, som er å bestemme størrelsen og stedet for ubalansert masse.

Balansering er laget av våre mestere på spesialutstyr for å identifisere impassivenheten til rotorenes masse (anker).

Ubalanse bestemmes av statisk eller dynamisk balansering. Valget av balanseringsmetoder avhenger av den nødvendige nøyaktigheten av å balansere i hver spesifikk situasjon. Med dynamisk balansering oppnås høyere k(mindre gjenværende ugjennomtrengelig) enn med statisk. Når du velger en balanseringsmetode, må du ta hensyn til mange nyanser. For eksempel brukes statisk balansering til rotorer som roterer med en frekvens som ikke overstiger 1000 rpm. Den statisk balansert rotoren (anker) kan ha dynamisk ugjennomtrengelig, derfor roterer rotorer som roterer med en frekvens over 1000 rpm, anbefaler utsatt for dynamisk balanse, hvor begge typer slagmidler samtidig elimineres - og statisk og dynamisk.

Våre spesialister gjennomgår spesiell trening for å jobbe med balanseringsmaskiner og enheter, har en solid opplevelse i balansering og er helt behandlet med alle mekanismer for elektriske motorer. Ved å kontakte "Elpromtechcenter", kan du være sikker på at alle maskiner i produksjonen din vil fungere tydelig og uten feil, fordi vi overholder alle reglene og garanterer den høye kvaliteten på arbeidet som utføres.

Hvis du har spørsmål om tilbakespoling av elektriske motorer, vil du motta en konsultasjon, beregne kostnadene eller å lage reparasjoner - kontakt ELPROMETHCENTRE-spesialister i reparasjonsavdelingen for elektrisk utstyr.