Feiljustert automatisk alarm leverer ulempen til bilens eier. Resultatet av feil ved justering av alarmpåvirkningssensoren er for hyppig en varselaktivering eller et komplett fravær av en reaksjon på hva som skjer. Følg instruksjonene nedenfor, og du raskt, uten mye innsats, sett automatisk signalsensorer til ønsket modus.

Hvorfor trenger du å endre følsomheten til støtføleren?

Prosessen utføres i følgende tilfeller:

• hvis alarmen er for følsom (det fungerer fra tordenværet som passerer av biler og annen forstyrrelse);
• hvis hun ikke reagerer selv for å blåses over bilen.

Før du starter arbeidet, er det nødvendig å avgjøre hva som forårsaker feil drift av bilalarm. Det er flere mest sannsynlige grunner:

• komponenter er dårlig faste;
• parametrene for bilalarm er feil justert.

Sjekk om sensorene og den elektroniske signalkontrollenheten er sikre. Kanskje problemet vil kunne bestemme, bare returnere dem til stedet.

Konfigurer følsomheten til slagføleren

Den totale sekvensen av handlinger når du angir sensitiviteten til slagsensoren er gitt nedenfor:

1. Koble fra batteriet. Merk følgende! Dokumentasjon for enkelte autoalarmer forbyder det. I så fall må du fjerne belysningssikringen for å forhindre for rask energitap av batteriet.
2. Finn plasseringen av det følsomme alarmelementet. I de fleste tilfeller er den plassert under frontpanelet, men forskjellige alternativer er mulige. Utforsk instruksjonene for transportanlegget. Se etter en betjent term på den - dette er en standard sjokk sensor betegnelse.
3. Før du starter parametrene, koble fra sikkerhetsmodus. Slå systemet til programmeringsmodus. Den nøyaktige metoden for å sette slagsensoren avhenger av funksjonene til den installerte automatisk alarmen. I gamle modeller brukes skruen, i de nye knappene.
4. Vær oppmerksom på signalfølsomhetsskalaen. Det indikerer tilgjengelige nivåer. Deres mengde er vanligvis fra 0 til 10, hvor 0 er et komplett fravær av en reaksjon på hendelser, og 10 er maksimal mulig følsomhet. I nye maskiner er indikatoren vanligvis satt til 5.
5. Det anbefales ikke å forbedre følsomheten til slagføleren for mye. De fleste signaleringsmodeller er designet for ca. 10 utløsere per 1 syklus, hvorpå bilen må gjenta automatisk alarm i sikkerhetsmodus.

Valget av spesifikke autoalarmparametere avhenger av egenskapene til bilen (dens vekt, metoden for installasjon av sikkerhetskomponenter) og situasjonen på parkeringsplassen. Når du velger en passende indikator, anbefales det å stadig kontrollere stabiliteten til utløsningen av sensoren. Velg et bestemt nummer og slå litt på kroppen. Hvis reaksjonen ikke følger, slå den lille sterkere. Bestem hvilken innsats sikkerhetssystemet høres.

For å oppnå maksimal nøyaktighet, sett maskinen til sikkerhetsmodus og vent om tre minutter, og deretter kontrollere følsomheten til alarmen. Etter hver sjekk, vent et par minutter. I mange beskyttende systemer blir bilalarm oversatt til økt følsomhetsmodus hvis skroget nettopp har blitt eksponert mekanisk.

Noen ganger er alarminnstillingen mulig i halvautomatisk modus. I dette tilfellet blir sensoren oversatt til "læringsmodus, hvorpå det er nødvendig å bruke slagene av forskjellig styrke til kroppen. Husk imidlertid at bilalarmen er forskjellig oppfattet av mekaniske belastninger på forskjellige deler av bilen. For eksempel er slaget på hjulet "følte" svakere enn hetten.

Stille inn Starline Alarm Impact Sensor

Vurder regulatorisk prosessen på eksemplet på den utbredte bilalarmen Starline A61.

Prosessen er ganske enkel. Det eneste verktøyet du trenger er en tynn krysskrutrekker. Hovedproblemet er å søke etter den installerte "Starline" -enheten. Den offisielle instruksjonen sier at den skal plasseres ved foten av rattstammen. Tjenestesentrene følger vanligvis denne instruksjonen ved å plassere alarmkomponenten i kolonnen ved siden av pedalene.

Strike Sensor "starline" er utstyrt med tynne mekanismer for å justere parametrene. En skrutrekker brukes til å justere følsomheten. Hvis du slår på venstre mekanisme, reduseres følsomheten til bilalarmen, hvis det er rett.

I prosessen anbefales det å regelmessig sjekke effektiviteten i arbeidet. Starline A61 bilalarm kjører på piezoeneffekt. Når maskinen rammet, dannes en lydbølge, som gjelder for de interne komponentene og kommer til "Starline" støtføleren. Optimal ytelse er kun garantert hvis den følsomme komponenten i alarmen er sikkert festet på metallet.

For å konfigurere sensitiviteten til bilalarm, redusere begge sonene og legge til en advarselssone (plassert ved siden av den grønne LED-lampen). Installer maskinen i sikkerhetsmodus og vent om et minutt. Nå vil du merkbart slå på kroppen sin. Hvis følsomheten til enheten er for sterk, reduser parameteren. Hvis alarmen ikke virker - øke. En lignende måte er å konfigurere Starline Car Alarm Alarm Zone.

Hovedproblemer i konfigurering

Hvis etter regulering av Starline Shock-sensoren fortsetter å fungere feil, kan du prøve å tilbakestille parametrene. Informasjon om hvordan du gjør dette er angitt i instruksjonene. Hvis det ikke er noen informasjon, er det bedre å gå til bilen service - de vet hvordan man skal jobbe med noen form for signalering.

Prosessen med å regulere bilalarmen "starline" er relativt enkel. Det viktigste er å rette resultatet og sette ønsket nivå av følsomhet. Husk at i fravær av erfaring med å løse slike problemer, eller, hvis du ønsker, juster alarmen så raskt og effektivt og effektivt gå til hundre.

Støtføler er de vanlige ordene en sjokksensor, på den britiske sjokksensoren, den er faktisk installert på alle beskyttelsessystemer, sensorene blir fullstendig tatt kontroll over omkretsen av bilkroppen og med den minste blåsen reagerer på den. Sensoren skal ha et balansert "nervesystem", det må ha tilstrekkelig følsomhet for støt og berører bilen, men med alt dette roping på grunn av hvilken som helst rad, for eksempel, torden enten i nærheten av bilen.

Slik at sensoren visste hvordan man skiller sant innvirkning og slag,
fra feil og tilfeldig forstyrrelse, nå gjør de "smart" som har
To-sone kontroll. Hvis slaget, til og med lys, hadde et sted å være, da
Alarm må gjøre Kutsa lyd advarsel. Så makar,
Villain enten en tilfeldig syndrit vil bli bevart at bilen er bevoktet og
Det er umulig å fortsette effekten.

Når sterke slag vises, i tilfelle en ulykke, ikke
Autorisert sleping, hacking eller bryte glass er alarmerende
Alarm og fungerer på et sett skjema, med et bestemt intervall
tid. Dette er spesielt for forskjellen på slike støt, og et system er utviklet.
To-sone anerkjennelse.

For å ferdighet sensoren til å gjenkjenne slagene riktig og
innvirkning, det har en slik detalj som et følsomhetselement som
Ta effekten, behandler sin kraft og konverterer til et signal med
Enkel lyd. De sensitive elementene selv er av forskjellige typer, i
Avhengig av hvilken type anerkjennelsesmekanisme de har, er det tre typer:

• mikrofon;
• elektrisk;
• piezoceramic.

I tillegg er det fortsatt flere alternativer for sensitiv
deler som skyldes vanskeligheten med design og den høyeste prisen var ikke
Trenge. For eksempel, LED i en elastisk suspensjon, som fungerer i en nærmere
fotodetektor. Det er også et følsomhetselement ved hjelp av halleffekten.

Elektrisk
sensor

På tidspunktet for virkningen på kroppen er det en kontrollerende
Magnet som er installert på jernfjæren, når du treffer
svingning. På grunn av oscillasjonene er det et elektrisk rutenett i en multi-ski-spole,
Systematisering av virkningen er avhengig av hvordan signalet mottok et signal. Slik
Sensorer er svært etterspurt og setter ofte i autoalarm,
Fordi De er ganske klare og samtidig vanlige og problemfrie.

Piezocemic.
sensor

I slike type sensorer gjør hovedarbeidet
Elementet av følsomhet er en piezoplastin, som fortsatt har
Liten last. Fordelen med dette elementet er at de ikke virker
ingen elektrisk forstyrrelse som minus må bemerkes veldig stor
Dimensjonene til sluttproduktet.

Mikrofonens sensorer

I dette tilfellet, på en sensitiv elektrisk mikrofon
En spesiell hette er slitt av gummi, det er en lodding fra messing på hetten.
Mikrofonen er svært følsom og bestemmer lufttrykket under last. Når
Lasten svinger, det fortsetter hvor alvorlig var effekten på
kropp. Fordelen er at et slikt følsomt element ikke er utsatt
Flere akustiske forstyrrelser.

Sensorer Digital I.
Analog behandling

Dette er nye prestasjoner som begynte å komme inn i verden.
Autoalarm er sammenlignbar ikke så lenge siden. Her for behandling
De behandlede signalene fra den følsomme mikroprosessoren er brukt prosessor.
Med hjelp av en slik teknologi kan du justere enhver kroppssone under subtilitet
Viss følsomhet, mens dette er gjort med
nøkkelring Naturligvis kan den moderne mikroprosessoren mer nøyaktig behandle
Det mottatte signalet og avgjøre om det er nødvendig å bli engstelig eller ikke, dvs.
Det bruker en logisk datamaskinbehandlingsskjema.

Støtfølere:
Installasjon og effektivitet

Om sjokkens sensorer og deres plassering på kroppen
bilen, presentasjonene av fagfolk er ikke bare delt, og de motsetter seg hver
Venn. Problemet er at noen insisterer på det faktum at sensorene skal
installert bare på svært sterke deler av kroppen, bare på
kjertel, de må være festet til kroppen og ikke bukke seg for noen outsider
oscillasjoner. 2. halvdel av fagfolk sier om de omsettelige, sier de så stor
En del av amplituden er stengt av et bestemt jern, sensoren kan ikke produsere
lojale data. Tipo det er derfor sensorene er veldig ofte feil og svake
reagere på sterke påvirkninger. Og det er umulig å øke nivået av følsomhet,
Fordi Feil respons. Å løse denne forskuddsbetingen
Spesielle 2dre grupper tilbyr å styrke sensorer til ulike utenforstående
Festninger som vil være sterke, men med alt dette kan du enkelt gjenspeile dataene,
For eksempel, klemmer, seler, avtrekk av plast og så videre.

Det er til og med slike muligheter for feilberegninger, som er mest gjennomsnittlig
Plassering av sensorene direkte i bilens hytte, og spesifikt i midten
Det er begrunnet av det faktum at midt i salongen er identisk med
påvirkninger for minst noe element i kroppen. I dette tilfellet er det viktigste sant og
Konsolidere sensoren fast, slik at det ikke er noen tilfeldig svar.

Det er også en innovasjon med en følsomhetssensorinnstilling
- direkte på signalavgiften. Hvis du ser ut fra et økonomisk synspunkt,
så er dette en feilfri løsning, fordi rimelig. Men fra det tekniske punktet, vel, med
Synspunktet for sikkerhet er en slik løsning ikke i det hele tatt. Det blir veldig vanskelig
Ikke-farlig og vanskelig å nå for hijackere. Plasser installasjonsstedet. For ikke å nevne
at du trenger å holde i hodet mitt og at avgiften skal stå der det er normalt
Vil mate følsomhetssignaler. Base for å velge et sted for
Sensorinnstillingene må tas i betraktning av flere hovedkriterier. I-1,
Sensoren må være meget målt og klar på noen eksterne
påvirkning, i 2., bør ikke være feil positiver fra lyn eller
Kjører forbi biler.

Sann innstilling
Sensor

Metoden for langsiktig kontroll og innsamlingsinformasjon ble utviklet
To gyldige og effektive visninger av riktig følsomhetsalternativ når
Sensorer fungerer veldig gode og uten feil:

• auto;
• personlige prøver.

I det første tilfellet kommer alt fra driverens hånd heller
Spesielle, dvs. Alarm er installert på en nøytral trening
Modusen, etter det, i forskjellige deler av kroppen, er sjokk opprettet eller støt. I disse
øyeblikk av prosessor minne alt husker frekvens og intensitet, til slutt
I databasen med dataene som er samlet, er det en nøyaktig separasjon i sterke og ubetydelige slag.
Men her er ikke så søt, faktum er at slaget behandles og registreres, men i forskjellige
Deler av kroppen, et slikt slag vil bli behandlet av sensorene på forskjellige måter, og signalet
Det vil også være annerledes, og det vil være mange feil signaler eller standard. Her
For eksempel, når du treffer hjulet i læringsmodus, aksepterte sensoren det som svakt
blåse, og det samme slag på kroppen han kan ta så sterk og jobbe
signal. Med det samme furromet kan alarmen feilaktig adoptere svak
Signalet, men faktisk vil det være hacking.

Som for den andre måten er dette en personlig tilnærming med
Flere og smertefulle prøver og feil. For denne alarmen igjen
er installert på treningsmodus, men auditionen er ikke begrenset til en
Bumping på en del av kroppen. Tvert imot brukes streik i forskjellige deler, så
Prosessoren har behandlet og husket så mange alternativer som mulig, og på det kunne
Velg riktig handling. I dette tilfellet er valget av følsomhet ikke gjort på
Databasen med sensorer, og spesifikt ved alarm. Arbeidet er komplisert av det faktum at det er nødvendig
Arbeidsjokk og signaler for både alarmerende soner, for advarsel og
separat for alarmering. Dette er selvsagt den klarere måten, men ber om mer
Arbeid og tid.

Virkningssensoren reagerer på virkningen av bilens kropp fra det ytre miljøet. Som regel går sensoren i det samlede alarmsystemet og er konfigurert når det startet først. Mange eksperter anbefaler å installere slagsensoren på metalldelen av kroppen inne i maskinen.

Dessuten er det nødvendig at sensoren er plassert symmetrisk i forhold til bilens akse. På bunnen av maskinen skal sjokksensorene ikke installeres, da det kan fungere fra kroppens resonans vibrasjon på grunn av det faktum at noen biler vil kjøre i nærheten. Også enheten anbefales ikke å installere på plastdeler av maskinen. Dette vil redusere følsomheten til sensoren. Den beste plassen for installasjonen av sensoren er et skjold mellom boobspace og mellom bilens interiør. En god støtføler for bilen å velge vanskeligere enn Berches, så vær forsiktig når du kjøper. Sjekk enhetens tilstand og spør selgeren om å teste den med deg.

Sjokkføleren har fire ledninger. Den kobles til en spesiell fire-pin-kontakt i hovedblokken av alarmen. I fabrikkens konfigurasjon limes selve sensoren til metalldeler av kroppen ved hjelp av bilateralt tape. Men mange bilister er fortsatt foretrukket for å montere den til bilen ved hjelp av en spesiell feste på selvtillitskruen. Du kan justere når du installerer sensoren ved hjelp av motstandene manuelt, som er tilgjengelige på sensorpanelet. Hver motstand utfører sin rolle. Den ene er ansvarlig for en advarsel om fysisk styrke, den andre - gir et signal med sterk innvirkning på bilen.

Begge sensorene må skrues ut til det stopper (for null). Deretter legger du langsomt følsomheten til advarselssonens følsomhet. Etter at du har konfigurert advarselsfølsomhetssonen, konfigurer du den følsomme alarmsonen. Den er konfigurert på samme måte som den første, bare i det andre må du legge til noen flere omdreininger.

Når alt alle gjør, lukk døren til maskinen din og installer den på alarmen. Etter det, sjekk bilen på følsomheten: Slå den litt på kroppen. På taket er dørene og hetten bedre ikke å banke, som bukser kan forbli. Hvis følsomheten er lav for deg, så vri motstandene for et par omdreininger.

Og som gir eieren lydsignaler om hva som skjer. Det er vanligvis knyttet til det samlede alarmsystemet, og innstillingen skjer ved første start.

Spesialister anbefales å installere en støtføler på en metalldel av kroppen inne i bilen, slik at den er symmetrisk i forhold til bilens akse.

Bunnen av bilen er ikke egnet for overnatting sensorfordi Det kan fungere hvis en kropp oppstår på grunn av en passerende tunge kjøretøy.

Er uegnet for installasjon av plastdeler av TC-kroppen, fordi Følsomhet reduseres sensor.

Det beste stedet er et skjold som ligger mellom bilen og vindscarette-rommet.

• Sensorstreik Den har fire ledninger som er koblet til fire-takts-kontakten på hovedalarmen. En sensor som har en fabrikkkonfigurasjon, limes på en metalldel av kroppen toveis scotch. Imidlertid foretrekker bileiere som respekterer seg selv å nyte spesiell til installer sjokksensoren.
• Den er manuelt justerbar under installasjon ved hjelp av motstander som ligger på sensorpanelet. En av motstandene advarer en fysisk handling (stubbe), det andre - et alarmsignal leveres i tilfelle en sterk handling på bilkroppen.
• Du må skru av stoppet begge regulatoren sensor (på null). Start sakte legg til (flere stykker rengjøringsmidler) følsomhet i advarselssonen.
• Etter at du har fullført følsomhetsinnstillingen i advarselssonen, bruker du samme skjema for å angi følsomheten til alarmsonen. For å konfigurere det, må du bruke 1 eller 2 svinger mer, sammenlignet med advarselssonen.

Etter tilsetning, lukk og på signalering. Deretter, ved å sette den på vakt, kontroller du bilens følsomhet, og trykker på en hånd på kroppen. Du trenger ikke å banke på hetten, taket, dører, som bukser kan vises der. Det er bedre å banke på rekkene fra baksiden og. Hvis det ikke er nok følsomhet, gjør motstanden vri for noen flere omdreininger.

• Sensorer hit Designet er elektromagnetisk, piezoceramic, samt mikrofon.
• Som svar er sensorene to-nivå og enkeltnivå. To-nivå eller dobbeltsone sensorer avvike sterk så vel som svak slår seg Auto og på forskjellige måter reagere på eksponering for fra utsiden (alarm og advarsel).