Mange håndverkere vet at du kan lage en kompressor fra kjøleskapet med egne hender! Kan. Men få mennesker vet hvordan å gjøre det! I denne artikkelen vil vi prøve å presentere et uttømmende svar, hvordan man lager kompressor med egne hender, slik at alle kan skape dette utstyret hjemme.

Tross alt, hvis du finner ut det, er det faktisk nødvendig med luftkompressoren i hver garasje. Ved hjelp av kompressoren kan du, pumpe hjulene uten å besøke hundre eller tireage, tilførsel av luft til et fungerende pneumatisk verktøy eller bare blåst støv fra overflaten som behandles. Så vurder installasjonsalternativet for maleri.

Fabrikk eller hjemmelaget kompressor

Når det gjelder malingsstasjonen, er det en liste over visse krav. Hovedbetingelsen er behovet for jevn luftinntak, uten forurensninger. Standardfeilene som skyldes tilstedeværelsen av utenlandske partikler, kan tilskrives korniness, shagreen eller hulrom på emaljens belegg. I tilfelle av ujevn strøm av maling, kan trommer eller matt hæl dannes.

Selvfølgelig, hvis du tar hensyn til merkede luftkompressorer, er slike installasjoner utstyrt med alle nødvendige funksjoner for høy kvalitet airbrush. Den eneste ulempen med slike aggregater er deres kostnad.

For å spare penger, og samtidig skape en funksjonell modell som ikke gir opp profesjonelt utstyr, må du gjøre deg kjent med den teoretiske informasjonsbasen eller vise videoen på emnet "kompressor for å male en bil med egne hender. "

Prinsippet om drift av en hvilken som helst modell, uavhengig av om det er selvfremstillet eller fabrikken, en og samme. Tanken skaper overdreven trykk. Ulike luftinjeksjonsmetode (manuell, mekanisk). I tilfelle manuell fôr er det en betydelig sparing av penger, men mye energi forbrukes. Tross alt krever prosessen konstant kontroll.

Automatisk inflasjon gjør det mulig å unngå disse ulempene, bortsett fra at oljen for luftkompressoren krever periodisk erstatning. Dermed er det en jevn lufttilførsel til distribusjonsenheten. I teorien ser det seg veldig enkelt ut, så du lager en fungerende kompressorstasjon, muligens på kort tid.

Vi gjør med dine egne hender

Så velger vi produksjonen av installasjonen for maleri fra det vanlige bilkammeret. Listen er nødvendig:

1. Bilkammer utfører en mottaker;
2. Pumpe med en trykkmåler, som utfører en supercharger;
3. Kammernippel;
4. Remkomplekt;
5. Normal AFL.

Nå kan du begynne å lage kompressorstasjonen. Kameraet må kontrolleres for tetthet, for dette må det oppfylles. Hvis det er luftlekkasjer, er det nødvendig å løse dette problemet, eller ved å stikke, eller ved hjelp av vulkanisering av rå gummi.

Etter det, i den produserte mottakeren med et valg, må du gjøre et hull. En brystvorte vil bli plassert her gjennom hvilken en jevn stråle av trykkluft vil gå.

Ekstra montering er festet ved å feste. Remkomplekt vil bidra til å løse denne oppgaven. Deretter er monteringen koblet til Paintopult. For å sjekke hvordan luftstrømmen kommer til deg for å skru av brystvorten.

Samtidig forblir innfødte nippel, det vil fungere som en ventil, og beholde overdreven trykk. Til slutt er det nødvendig å bestemme trykknivået ved å sprøyte malingen på metalloverflaten. Hvis emaljen faller jevnt, betyr det at installasjonen fungerer bra.

I tillegg kan trykkverdien kontrolleres ved hjelp av en trykkmåler. Men dets nivå, selv etter at du har trykket på aeratornøkkelen, bør ikke være brennende.

Beskrive kompressoren er enkel, men etter produksjonen kan alle sørge for at reparasjon eller maleri av bilen blir mye mer effektiv enn den var med en beholder.

Den sistnevnte forekomsten skal tilskrives det faktum at det er nødvendig å unngå vann eller støv i bilkammeret på alle måter. Slik at disse partiklene ikke senere kommer inn i Paintopult, er det ellers nødvendig å male igjen.

Som et resultat av den riktige operasjonen, vil den etablerte installasjonen fungere lenge, men det er bedre å automatisere pumpen av luften.

Semi-profesjonell luft supercharger

Spesialister har gjentatte ganger gjort tilbakemelding på det faktum at hjemmelagde kompressorinstallasjoner har et lengre levetid. Hva sammenligningen ble gjort med innenlandske og utenlandske modeller.

Det er naturlig, fordi installasjonen er laget av dine egne hender. Derfor vurderer vi muligheten for å lage en kompressor fra kjøleskap, som ikke vil gi opp selv produktene av kjente firmaer. Så, for sin produksjon, er følgende liste over materialer nødvendig:

• Mottaker for kompressor;
• Trykk måler;
• Relé for å kontrollere trykket i kompressoren;
• Gjengede adaptere;
• Drivstoffilter (bensin);
• Reduksjon med et oljeavskilt filter;
• Kryss VVS med tråder ¾ inches;
• Motor for kompressorinstallasjon;
• Bil klemmer;
• Motorolje (10W40);
• Bryter (220 V);
• Oljebestandig slange;
• Messingrør;
• Vanlig sprøyte;
• Tykt bord;
• Comeptor rust converter;
• Filter av kraftsystemet (diesel);
• Metall maling;
• Nøtter, skiver, hårnål;
• Hjul for møbler;
• Tetningsmasse, tape FMU;
• Filter.

Arbeidsmekanisme

For å forenkle prosedyren kan motoren fungere som en kompressor fra den gamle kjøleenheten til sovjetisk prøven. Det er et positivt øyeblikk her, nemlig tilstedeværelsen av et startrelé av kompressoren.

Sovjetiske modeller overstiger sine utenlandske konkurrenter, og produserer høyere trykk. Det er nødvendig etter å ha hentet utøvende enhet for å sette den i orden, frigjort fra stod rust.

Rustomformeren vil bidra til å produsere kompressorbehandling for å unngå ytterligere oksidasjon. Dermed vil arbeidsmotorlegemet være forberedt på det påfølgende maleriet.

Installasjonsskjema

Etter å ha utført den innledende delen, kan du begynne å erstatte oljen. Tross alt, hvis du ikke knuser sjelen, så lite, hvilket kjøleskap klarte å bli gjenstand for regelmessig eller erstatte oljen. Imidlertid er et slikt begivenhet av hendelser også ganske frikjent, for i dette tilfellet er systemet i full isolasjon fra atmosfæriske effekter.

Så den halvsyntetiske oljen er ganske egnet for denne prosedyren. Spesielt siden det ikke er verre enn kompressorolje, og har en tilstrekkelig mengde nyttige tilsetningsstoffer.

Vi går videre, og finner 3 rør på kompressoren, hvorav 2 er åpne, en er posant. I vårt tilfelle vil åpne rør bli brukt til å sirkulere luft (inngang og utgang). For å forstå hvordan luften beveger seg, må du søke om en kompressor i kort tid. Deretter husk eller post, hvilken luftkanal trekker luft, og hva, tvert imot utgivelser.

Utnevnelsen av det forseglede røret er en regulatorisk oljeendring. Derfor skal den lukkede enden slettes. Dette vil hjelpe oss med en øverst som trenger å produsere påskrevet i en sirkel av røret. Det bør ses at sjetongene ikke kommer inn i kompressoren.

Etter at det er nødvendig å bryte enden av røret og tømme oljen inn i en kapasitet for å etablere volumet for senere utskifting. Deretter tar vi sprøyten og heller semi-syntetisk, men i et større volum enn det ble smeltet.

Når oljen er oversvømmet, må du drukne motorsmøringssystemet. Dette kan gjøres ved å velge skruen, hvorpå denne skruen er vikling av fumbåndet og strammet inn i røret. Det er på tide å minne deg på at fra utdata-luftrøret i superladeren noen ganger vil bli sådd oljedråper.

Derfor vil en oljeseparator for kompressoren komme til redning.

Når de angitte verkene er fullført, tid til å begynne å montere installasjonen. Du må begynne med styrking av motoren med et lanseringsrelé på en trebase, slik at den er i denne posisjonen som den var på rammen.

Dette er nødvendig på grunn av følsomheten til kompressorreléet til den romlige posisjonen. For å bestemme mer presist, må en pil trukket på toppdekselet. Det er viktig å observere nøyaktighet her, fordi den riktige bytte av modusene vil avhenge av installasjonen av kompressoren.

Luftbeholder

En utmerket løsning på problemet vil være sylindere fra brannslukkere. Det avhenger av deres evne til å motstå høyt trykk, i tillegg har sylinderene en betydelig styrkemargin, er perfekt egnet som vedlagt utstyr.

Så, ta som grunnlag for OU-10 brannslukningsapparatet. Dens arbeidsvolum er 10 liter. I henhold til de tekniske egenskapene tåler sylinderen trykket - 15 MPa. Nå må du skru av låsekontrollen fra vår billet, og skru deretter adapteren.

I dette tilfellet, i tilfelle deteksjon av spor av korrosjon, er det nødvendig å fjerne dem med en rustomformer. Selvfølgelig er den eksterne slettingen enkel, men internt vil kreve tålmodighet. Derfor fyller vi konverteren inne i sylinderen, og vi tar innholdet.

Etter rengjøring kan du skru VVS-krysset. Dermed ble to arbeidsdetaljer i kompressorinstallasjonen fremstilt.

Installasjon av deler

For å gjøre det lettere å lagre og flytte arbeidsobjekter, er de best plassert i samme database. Som det allerede er tidligere sagt, trenger vi et trebrett som skal fungere som grunnlag for pålitelig festing av motoren, samt brannslukningshuset.

Derfor, som motorfeste, vil vi bruke gjengede studs som må brukes i forborede hull. Selvfølgelig, pluss nøtter (skiver) vil også være nødvendig.

Deretter må du plassere mottakeren i vertikal stilling, her vil det være 3 ark kryssfiner. På samme tid i ett ark må du gjøre et hull for en ballong. De resterende arkene er montert med selvtrekk til hovedstyret og lim med arket som holder mottakeren.

Men på dagen må du fortsatt tørke utsparingen under bunnen av mottakeren i trebasen. Og til slutt, at designet er manøvrerbart, må du feste møbelhjulene til basen.

Tross alt gjort, må du beskytte systemet mot mulig støv. Et bensinfilter med grov drivstoffrensing vil komme til redning. Det vil utføre funksjonen til luftinntaket.

Gummislangen og supercharger innløpsrøret vil være involvert. Det skal bemerkes at ved inngangen til kompressorstasjonen er lavt trykk, og det betyr at kontaktens gevinst ved hjelp av automotive klemmer ikke er nødvendig.

Dermed har vi opprettet et inngangsfilter for kompressorinstallasjon. Ved stikkontakten må du installere en oljeseparator, som vil blokkere inntrengningen av vannpartikler. Strømsystemfilteret vil bli brukt her. På grunn av det faktum at trykket ved produksjonen av kompressorstasjonen økes, vil bilklemmer bli brukt fra dette stedet.

Således nådde køen oljeskillet filteret. I dette tilfellet må den kobles til inngangen til girkassen, som er nødvendig for støpselet av tanken og utgangen av trykkoverladet. Så skruer vi ut avkjøringen til den tidligere tilberedte tverrstangen på venstre side, og til høyre skruer vi trykkmåleren, takket være at du kan kontrollere ballongtrykket. På toppen av tverrstangen må du skru på justeringsreléet.

Tilstedeværelsen av et justeringsrelé vil gi muligheten til å angi rekrutteringstrykkhøydeområdet, samt å avbryte strømkretsen i superladeren. Når det gjelder aktuatoren, anbefales det å bruke RM5 (RDM5).

Med disse enhetene vil kompressoren bli slått på, i tilfelle en dråpe i lufttrykket i tanken under settmerket og slå av når de angitte parametrene overskrides.

Det ønskede trykket justeres på reléet ved hjelp av to fjærer. Funksjonen til den store våren er å skape minimal trykk, mens den lille våren er ansvarlig for å justere den øvre grensen, og faktisk installere grensen for å deaktivere kompressorinstallasjonen.

RM5 (RDM5) var primær å bruke i vannforsyningsnettet, faktisk er disse konvensjonelle to-kontaktbrytere. I vårt tilfelle brukes en kontakt til å koble nullnettverk 220 V, mens den andre kontakten er koblet til superladeren.

Vi utfører nettverksfasen gjennom bryteren for å koble til den andre inngangen til kompressorstasjonen. I nærvær av en toggler i den elektriske kretsen vil vi kunne gjøre en rask frakobling av systemet fra nettverket, som vil bli kvitt løperen mot stikkontakten.

Naturligvis må alle forbindelser frigjøres og nøye utstille. Etter det kan du male de ferdige installasjons- og gjennomfør testprøver.

Juster presset

Så, etter å ha montert designet, er det ganske naturlig å gjennomføre det. For å gjøre dette, koble Paintopult, eller som et alternativ er et pneumatisk utstyr. Deretter, ikke inkludert byttbryteren, lag en plugg inn i nettverket.

Justere reléer er installert med minimumstrykk, og gjør strømforsyningen til superladeren. Ikke glem en trykkmåler som lar deg kontrollere trykket i tanken. Etter at vi klarte å sørge for at reléet slår av motoren, må du kontrollere strømmen til tilkoblingene.

En klassisk såpe løsning kan hjelpe her. Hvis systemet er testet for tetthet, kan du lage luftreserier fra tankkammeret. Det er nødvendig å være oppmerksom på at i tilfelle et trykkfall under grensene, må reléet starte kompressoren. I tilfelle helsen til alle systemer, er det mulig å gå i gang med fargen på en hvilken som helst del.

Det skal ikke lastes av forbehandling av metall. Det er viktig for oss å etablere trykket som er nødvendig for å male.

Slike eksperimenter vil gi oss muligheten til å bestemme atmosfærisk størrelse slik at maleriet av ethvert produkt skjedde med det ensartede laget. I tillegg er det svært viktig at all denne prosessen foregår med et minimalt antall superlader.

Dermed kan du plage resultatene. Produksjon av en bilkompressor, løfte leksjon for hver bilist.

Selvfølgelig er det vanskelig å argumentere med det faktum at den andre versjonen er vanskeligere og vil ta lengre tid å produsere, men takket være systemet med automatisk trykkregulering, samt tilstedeværelsen av et superkarger som starter arbeid med slikt utstyr, vil bli en solid glede.

I tillegg trenger du ikke å kontrollere mottakerkameraet mer. En slik stasjon vil tillate deg å male bilen, gjerdet i landsbyen eller garasjedørene.

For kontinuerlig drift av den opprettede kompressoren vil det være nødvendig å utføre periodiske forskrifter. . For å lage en plomme olje, kan du bruke sprøyten. I dette tilfellet løsner vi plugghullet, vi har en slange på røret og pumpe utnatter. Også, frisk olje kan lastes ned med en sprøyte. Filtre endres etter behov, inkludert i tilfelle en nedgang i hastigheten på å fylle tankkammeret.

Lag eller kjøp

I dag er markedet fylt med en rekke kompressorutstyr. Det finnes stempelinstallasjoner, vibrasjonsenheter, skruestasjoner og andre enheter som er produsert for forskjellige formål. Ferdige installasjoner kan kjøpes i auto deler butikker eller profilsider.

Et stort utvalg kan gjøre det vanskelig å velge ønsket produkt. Men vær så som det kan, hvis du bestemmer deg for å kjøpe en ferdig stasjon, legg vekt på studiet av tekniske parametere, kostnader og anmeldelser.

For å få kvalitetssikring, er det bedre å kjøpe utstyr av kjente merkevarer, men et dyrt produkt rettferdiggjør seg selv i tilfelle profesjonell bilreparasjon. Lite kjente produkter kan gi deg, så det er bedre å ikke risikere.

Ofte har budsjettalternativer lavkvalitetsmaterialer. Det er ofte tilfeller av innstillingsanlegg på grunn av umiddelbare sammenbrudd av enkelte deler, mens garantireparasjonen tar mye tid.

Som allerede nevnt, er hans egen forsamling ofte mer pålitelig enn fabrikken. Et individuelt pluss er de tekniske parametrene. For eksempel, i henhold til statistikk, serverer kjøleskapkompressorer dusinvis av år. Når det gjelder brannslukningsapparatet, kan det sies at dette produktet har en tifold sikkerhetsmargin.

Derfor er det bedre å ikke kjøpe det du er usikker. I tillegg, etter å ha studert det nåværende materialet, vet du hva du skal lage en kompressor med egne hender, kan du til og med i husholdninger. Den velutstyrte enheten vil bli misunnelse av naboene til garasjen.

En annen historie

La oss starte med utformingen av de tekniske kravene til fosteret i egen ingeniørfag. Anta at det hele startet med kjøp av en ny dobbeltvirkende airbrush. Derfor ble spørsmålet om pmed mottakeren ekstremt nødvendig.

Dobbelt handling Airbrush har muligheten til å kontrollere luftstrømmen, samt låse den og åpne luftkanalen. I Europa brukes en slik anordning med en separat sylinder for trykkluft. Så, kompressoren med reservoaret tjener som en kapasitet til å samle luft, og airbrush bruker denne luften.

Selvfølgelig er hovedkomponenten kompressoren. Et gammelt kjøleskap vil komme til redning, hvorfra du kan fjerne en utmerket kompressor. For å gjøre dette kan du gå på nettsteder som selger kjøleutstyr.

Vi definerer til en pris, og bestiller levering, men før du fortsatt trenger å skrive navnet på produsenten og besøke nettstedet. Så i vårt tilfelle er produsenten Danfoss. På selskapets nettside laster vi ned den tekniske beskrivelsen av kompressoren.

Deretter vurder dette alternativet som mottakeren for kompressoren med egne hender. Her er det selvfølgelig behov for et reservoar, som er produsert for gassinnhold eller kan tåle høyt trykk. Optimalt, hvis en slik beholder oppfyller kravene til GOST. Derfor utelukker du straks beholderen, etter type plastbeholder eller flasker. Vurder alternativer for tanker:

1. Karbondioksyd brannslukningsapparat. Tåle trykk - 10 atmosfærer. Kapasitet - 3 l / 5 l / 10 l. Cons - ved inngangsmetrisk tråd.
2. Hydroaccumulator. God kapasitet, med et lite driftstrykk. Ved inngangen praktisk carving. Cons - trenger å bøye, siden det er delt inn i en membran som inneholder karbondioksid. Membranen må slettes.
3. Oksygenballong. Tåler høyt trykk. Cons - Bare ekstremt tunge modeller er tilgjengelige.
4. Propan sylinder. Samlet sett analogt med brannslukningsapparatet, men produsenten anbefaler ikke deres bruk for trykkluft.

Bindende lenker

Etter at vi har bestemt oss for kompressoren, og valgte et egnet produkt for mottakeren, vil det neste trinnet være deres forening. I tillegg er det nødvendig å løse problemet for å komme inn i airbrush.

Du kan starte med noden som er festet direkte til mottakeren, og vil gi luftfordeling. Det er nødvendig å huske at nøkkelfaktoren er kompatibiliteten med mottakerkontakten. Deretter trekker vi oppmerksomhet til trykkreléet, som vil bli avstengt og slå på kompressoren.

Det optimale alternativet for reléet vil være RDM-5, som brukes til vannforsyningssystemer. Denne modellen er allment tilgjengelig på salg, og er bra fordi forbindelseselementet er designet for en ekstern tommers tråd.

Deretter er vi bestemt med trykkindikasjonen i mottakeren. For å gjøre dette trenger vi en trykkmåler for 10 atmosfærer, det har også en egnet tilkoblingsstørrelse. Og vi trenger fortsatt en statisk enhet.

Deretter er vi engasjert i luftforberedelsesenheten. I slangen, som fører til airbrush, må du sende trykk. Følgelig er det behov for en girkasse med grensen for trykkregulering opp til 10 atmosfærer, og det er ønskelig at en trykkmåler og filteroljeavskiller festet til den.

Ved å bruke en trykkmåler, vil vi kontrollere trykket, og filteret vil sikre ubekreftelsen av partikler av kompressoroljen fra mottakeren. Men det er ikke nødvendig å være forvirret med et smøremiddelfilter, som utfører den diametralt motsatte funksjonen.

Vi vil fortsette å samle materialer, og det er på tide å forberede beslag, svinger, tees. Som en grunnleggende størrelse, tar vi tomme. For å bestemme beløpet er diagrammet for distribusjons- og luftforberedelsesenheten nødvendig.

Vi trenger også eksterne og interne adaptere. Hvis du ønsker det, kan du lage en plan for å lage en kompressor. Den neste fasen er plasseringen av den ferdige designen. Som et alternativ kan chipboardplater nærmet seg.

Selvfølgelig, for ikke å svære med en matte under bevegelsen av stasjonen på verkstedet, er det ønskelig å umiddelbart løse problemet med ben-ruller. Enhver møbler butikk med glede å selge dem. For å spare plass, kan du lage en to-etasjers design. Sant, det kan hende du trenger lange bolter. Så, vi oppsummerer planleggingsfasen, listen over komponenter:

• Kompressor;
• Mottaker;
• Trykkbryter;
• Trykk måler;
• Filter girkasse;
• Nødventil;
• Beslag, adaptere;
• VVS-pads, fum-tape, tetningsmasse;
• Kabler, bryter, plugg;
• Fleksibel oljebestandig slange;
• Ark av sponplater
• Ben, bolter, nøtter, skiver og verktøy.

Vi starter forsamlingen

Idealet vil være demontering av knuten av brannslukningsapparatet og sveisingen av adaptermonteringen. En alternativ måte er å skru av den delen av ventilen, slik at den indre mekanikken og fjerner kontrollelementet, og skru deretter adapteren til en utgang med en indre tommers tråd, til en annen adapter fra 1 til 38.

Bruke den justerbare nøkkelen, twist-adaptere i henhold til skjemaet. Neste, montert girkasse, trykkmåler, trykkbryter og adapter på en fleksibel slange.

Det neste trinnet er skruen til hjulene til sponplaten. Siden designet vil være to-nivå, må du bore hull for studsene. Etter det klatrer vi inn i ditt sted en brannslukker.

Ved bruk av en hydroaccumulator er forsamlingsordningen enda enklere, siden den har parenteser fra oven og under. Derfor er de nedre monteringene skrudd på basen, og toppene tjener til å installere kompressoren.

I vårt tilfelle må andre etasje bygges. For dette er layoutet laget, hullene bores, og topp- og bunngulvene er festet. Deretter er kompressoren montert i andre etasje. Silikonpakninger er egnet for å redusere vibrasjon.

Når vi installerer kompressoren, legger vi skiverne. Vi skruer luftfordelingsmodulen til tanken. Ved hjelp av slangen og klemmene, må du koble kompressorutgangen tett og inngangen til luftforberedelsesenheten.

Nå er det på tide å jobbe med tilkoblingsordningen. Det vil være en relevant jumperinstallasjon. De beskyttende elementene vil ikke hindre. Tilkoblingslinjen skal passere gjennom reléet og bryteren. Tilkoblingen selv vil være som følger.

Fra pluggen går fasetråden til bryteren. Kobler deretter til ønsket reléterminal. I fravær av en jordledning starter vi nulltråden på terminalen som jorden.

Allerede fra reléet går fase-ledningen og nulltråden til en startanordning for å drive kompressorstasjonen og er forbundet i henhold til skjemaet til de ønskede terminaler. Videre, på den terminale blokken i starteren, satte vi jumperen av Spike.

Det vil sikre forbindelsen til viklingene til fasen. Kabelen kan legges i plastbånd. Sjekk og start installasjonen. Så male det.

Vil du vite om maleriet på bilen alt? Les mer Nyttige artikler:

• . Alt i saken.
• . Disse tipsene er viktige.
• . Kan være nyttig hvis du vil kjøpe en bil.

Mange vet at du kan samle en kompressor fra det gamle kjøleskapet, og i forhold til et hjemmeverksted, uten spesielle ferdigheter. Men ikke alle vet teknologi og hemmeligheter. Hvis du tenker godt - kan luftkompressoren være nyttig i enhver garasje i ethvert verksted og husholdning. Med det kan du male bilen, pumpe hjulene, kjøre et pneumatisk verktøy. Selv å blåse opp støv - kom også til nytte. Vurder en versjon for maleri.

Installasjonskrav

Maleri er en ansvarlig virksomhet. En slik kompressor må oppfylle en rekke krav. Den viktigste er det ensartede luftinntaket, og uten fremmedlegemer. De mest uønskede feilene på LCP-korniness, shagreen, hulrom på overflaten. Hvis luftstrømmen ikke er stabil - alt dette vil finne sted, inkludert matt flekker og flips. Spesialiserte merkede kompressorer har alt du trenger, slik at du kan ekskludere det minste ekteskapet. Men prisen er raskt.

Kjøp et aggregat eller samle deg selv?

Derfor er det fornuftig å lage en kompressor for å male bilen selv. For å gjøre dette, er det nødvendig å studere i detalj enheten og prinsippet om drift av nåværende, fabrikkkompressor. Og han er den samme i alle prøver. Sylinderen skaper høyt trykk. Luftinnsprøytningsmetoden er ikke fundamental - det kan være mekanisk eller med hånden. Når det gjelder manuell arkivering, sparer vi betydelig økonomisk, men hvor å finne en slave som er i stand til å pumpe kontinuerlig luft. Den automatiske prosessen vil bli kvitt mange mangler og problemer. Unntak - erstatning av olje i kompressoren. Bare mekanismen er i stand til kontinuerlig å bruke luftstrålen i ballongen! Teorien er enkel, gjør en personlig kompressorstasjon med sine egne håndspekter og raskt.

Kompressor fra bilkammer

Hvordan lage en installasjon for å bruke maling fra et enkelt bilkamera? Liste over materiale:

• pumpe med trykkmåler for superladers kropp,
• bilkammer for mottakerfunksjonen,
• awl,
• reparasjonsverktøy Kit,
• brystvorten fra bilkammeret.

Et komplekst stadium - skaper en kompressorstasjon. Kammeret bør kontrolleres for tetthet. Det pumpes. Hvis det er luftlekkasje - er oppgaven løst ved liming eller vulkanisering av rå gummi. Så er hullet gjennomboret. I det legger brystvorten for det ensartede utløpet av luftstrømmen. Hjelpemontering er festet til vedlegg. Adferd med dette arbeidet vil aktivt hjelpe reparasjonssettet. Deretter går den innblandingen i Paintopult. For å kontrollere utløpet av jetluften, er brystvorten vridd.

Men det er bemerkelsesverdig at den gamle brystvorten ikke fjernes. Det vil utføre ventilens rolle og holde mer press. Kontrollkontrollen av trykket utføres ved å sprøyte fargemidlet til metalloverflaten. Hvis malingen faller til et glatt lag, fungerer installasjonen fint! Ytterligere kontroll av trykkmengde kan kontrolleres av en trykkmåler. Luftstrøm selv etter at du har slått på Aerator-nøkkelen, må det hopper som!

Beskriv en hjemmekompressor rett og slett. Og maleriet på bilen etter bruk vil være mer kvalitativ enn ved hjelp av en beholder. Når du arbeider hjemmeforhold, unngå penetrering i bilen støvkammeret, utenlandske kropper, vann. Disse tingene kan trenge inn i malingen og fargen må gjentas. Med den rette operasjonen vil vår enhet jobbe i lang tid, og luftutladningen er fortrinnsvis automatisert.

Mesterne oppdaget ofte at hjemmelaget kompressor ville tjene mye lenger enn fabrikken. Og uavhengig innenlands eller importert produksjon. Saken samlet av sine egne hender har positiv energi. Det er lettere å reparere og vedlikeholde - fordi du er kjent for sine svakheter og design.

Kompressor fra det gamle kjøleskapet

Enheten laget av de gamle kjøleskap noder vil ikke gi vei til eliten produsenters arbeid. For å sikre at det vil være nødvendig:

• manometer
• rustomformer,
• kompressor mottaker,
• trådadaptere,
• reléer for høy kvalitetskontroll av strømtrykk i kompressoren vår,
• filtrering av brenselcelle under bensin,
• olje fuktighetsseparating filter og girkassen,
• motor, drevet installasjon,
• 3/4 tommer krysser for vannrør,
• bytt til spenning 220 V,
• tetningsmasse
• motorolje merke 10W40,
• rør fra messing,
• slange for olje
• enkel sprøyte
• bord tykkere
• metall maling,
• filtreringselementet i strømsystemet for dieselmotor,
• møbelhjul,
• tart
• studs, vrede, skiver,
• fMU Tape.
• automobile klemmer.

En kompressorinstallasjon fra et sjeldent choke kjøleskap kan være nyttig som en motor. Kompressor fra kjøleskapet i vårt eksempel er den mest optimale løsningen. Den har en utmerket fordel - en kompressor startrelé! Svært gamle sovjetiske modeller har en fordel over utenlandske konkurrenter. De er i stand til å pumpe meget høyt trykk. Når montering, er det nødvendig å nøye fjerne rust fra aktuatoren.

Rustomformeren vil kunne utføre kompressorbehandling av høy kvalitet og forhindre ytterligere oksidasjon. Dette vil samtidig forberede en operasjonsmotor kropp til å male. Så gå til endringen av olje. Klar ting som det gamle kjøleskapet også er utsatt for vedlikehold, så for lenge siden. Dette gjelder også erstatning av olje. Men en slik situasjon har en begrunnelse - systemet er helt helt isolert fra miljøet. Det passer til den semi-syntetiske oljen. Dette er et moderne smøremiddel i sine eiendommer, ingen verre olje for kompressorer. Det er fantastisk å takle oppgaven - det er mange høykvalitets og effektive tilsetningsstoffer i den. Ved kompressoren finner vi 3 rør: to av dem er åpne, de resterende hermetisk uhøflige. Vi søker på kompressorinstallasjonen av kraft og bestemmer arten og retningen for bevegelsen av luftstrømmen. Det er bedre å registrere eller markere retractor og frigjøre luftkanalen.

Det forseglede røret er nødvendig for å endre oljen. Vi sletter det med nadfil, som gjør inspirert rundt omkretsen av røret. Det er viktig å forhindre inntrenging av metall chips inne i kompressoren. Vi rister røret og drenerer helt olje inn i beholderen, som vil tillate oss å bestemme volumet. Ved hjelp av en enkel medisinsk sprøyte, henter vi halvsyntetisk, og med et stort volum enn det viste seg!

Etter fyllingen er smøremiddelmotorsystemet plugget. Plukk opp den aktuelle skruen og forsegle røykbåndet. Det skal huskes at den luftformede oljen noen ganger vil trenge inn i utgangsrøret for luft. Dette vil lagre oljeseparatoren for kompressoren. Installasjonsaggregatet starter med styrking av motoren med et startrelé på undersiden av treet. Det skal være i samme posisjon som på rammen. Den riktige driften av driftsmodusen avhenger av installasjon og installasjon av kompressoren!

Mottaker

Hvordan lage Areser? Bra Bruk en ballong fra en enkel brannslukker. Han er perfekt motstå stort press og han har en god sikkerhetsmargin. Ballongen er en utmerket måte ute for vedleggsutstyr. Som grunnlag kan du ta en brannslukker av OU-10-merket med et volum på 9,99 liter. Det er i stand til å motstå trykk opp til 16 MPa. Vi løsner avstengningsmekanismen fra arbeidsstykket og skru av adapteren. Hvis vi finner korrosjon, så fjerner det nådeløst det. Det er vanskelig å fjerne den indre rusten, for dette fyller vi rustkonverteren i sylinderkapasiteten og chatter innholdet. Etter ferdigstillelse av rengjøringen skruer vi tverrstangen for vannforsyningen.

Brettet vil være et godt grunnlag for å feste motoren og brannslukningsapparatet. På samme linje er det ønskelig å plassere alle arbeidsdetaljer og noder. Gjengede stiletter vil gå til rollen som feste, de må handles i borehullene. Komplett nøtter og skiver. Etter at mottakeren tar og har det vertikalt. Du trenger 3 kryssfiner ark. Ett ark - for gjennom hullet under ballongen. De resterende 2 arkene er bundet av selvtillit til hovedstyret og limt til bladet som holder mottakeren. Grunnlaget for treet gjør en utsparing for bunnen av mottakeren. For bevegelsen av aggregatet, feste møbelhjulene.

Systemet skal beskyttes mot støv ved hjelp av et bensinfilter for grov rengjøring av drivstoff. Det vil utføre rollen som luftinntaket. Det vil være nyttig for gummislangen og innløpsrøret fra superladeren. Ved inngangen er lufttrykket svært lavt, klemmene vil ikke være nyttige. Ved utgangen er oljefuktighetsseparatoren montert for å blokkere væskenes dråper. Filterelementet i strømsystemet passer (snakker med enkle ord - filter). Vi trenger klemmer for bilen. Oljefuktighetseparatoren er koblet til girkassens innløp, og utgangen er skrudd inn i kryssene som allerede er fremstilt på venstre side. På høyre side er trykkmåleren for overvåking av trykket skrudd. Og på toppen av korsene, skru reléet for justering.

Justere trykkraften i systemet

Justerbart relé gjør at du kan sette det ønskede området eller en rekreasjonstrykkgrense. Og i ønsket øyeblikk, avbryter strømforsyningskjeden i systemet. Utførelsen aggregat anbefaler å anvende RDM-5. Med den vil kompressoren bli startet med en reduksjon i lufttrykk i tanken under ønsket verdi og koble fra hvis parametrene er over tillatt. Den nødvendige luftstrømverdien justeres på reléet ved hjelp av et par fjærer. Oppgaven med en stor vår er å gjøre et svakt trykk. En liten vår lar deg justere den øvre grensen og sette endegrensen for å slå av hele kompressorinstallasjonen.

RDM-5 ble designet for vannforsyningslinjer. Egentlig, dette er en enkel to-kontakt-frakobling. I dette eksemplet er en kontakt nødvendig for å bytte med nullnettverk, den andre er nødvendig for å bytte med en supercharger. Nettverksfasen utføres gjennom vekselsbryteren for å koble til den andre inngangen til kompressorinstallasjonen. Toggle-bryteren vil bidra til å raskt koble fra systemet fra strømforsyningen. Alle elektriske kontakter er godt pecking. Deretter er kompressorinnstillingen valgt og test. Under teststart blir driften av reléet og stramheten i systemet kontrollert. Forsøkstartet vil gi deg mulighet til å bestemme verdien av det optimale trykket for farging med et jevnt lag. For å sikre høy kvalitet og langvarig kompressor, er det nødvendig å ordne noe. En viktig begivenhet samtidig - oljeskiftet.

Hvis du fortsatt besluttet å kjøpe en luftkompressor i fabrikkprodusenten - les sine parametere og evner. Preferanse ga kjente firmaer.

Kompressoren kan brukes i et bredt utvalg av områder - Å svinge dekk, airbrushes, maleri deler etc. Å ha de nødvendige verktøyene og visse tekniske kunnskaper, er det ganske mulig å produsere denne enheten basert på det vanlige kjøleskapet. Hjemmelaget kompressor gir ca 7 atmosfærer, som er ganske nok for det vanlige garasjens verksted, så mange tenker i økende grad på hvordan en slik kompressor kan gjøres? Kjøleskap kompressor gjør det selv det viser seg ganske stille og, viktigst, billig til sin pris.

I gjennomsnitt vil produksjonen av denne enheten kreve ordre tusen rubler For alle komponenter.

Før du prøver å lage vårt gamle kjøleskap, må du sammenligne to av disse alternativene, dvs. Selges i spesialforretninger, og vårt hjemmelagde alternativ. Alle kan bli uthevet flere viktigste forskjeller Mellom dem:

• I utformingen av fabrikkkompressoren er det en elektrisk motor som overfører dreiemoment til arbeidskammeret gjennom beltetransmisjonen. Når det gjelder hjemmelaget kompressor, består den av et hus og selve motoren, uten belter.
• I fabrikkutførelsen har automatisk trykkinnstilling, inngangs- og utgangsfiltre, trykkindikatorer etc. allerede installert. Kompressoren fra kjøleskapet må installere justeringsutstyret uavhengig, gitt alle funksjonene.
• Til tross for at de fleste fabrikkkompressorer er utstyrt med automatiske systemer, i enkelte budsjettmodeller, er en slik funksjon ikke implementert. Med andre ord, disse aggregatene må være slått av uavhengig, kontroll av klokka. Hjemmelagde kompressorer, hovedsakelig utstyrt med et beskyttende relé, slår av motoren når risikoen for overoppheting oppstår.
• I noen fabrikkmodeller kan det ikke være noe smøremiddel. Selvfølgelig har de et lite motorliv, men det er ingen forskjellige eksos. Denne omstendigheten er svært viktig, spesielt hvis Paintopult oppfører seg ganske capriciously, uten å lide forskjellige urenheter. Når det gjelder hjemmelagde kompressorer, er det rikelig med olje. Forresten, må du være oppmerksom på hvilken det er å helle - syntetisk veldig dårlig kombinert med vanlig, så det er ikke nødvendig å hælde alt som falt.
• Hovedfunksjonen i hjemmelaget kompressor er at den fungerer veldig stille, spesielt hvis du legger alle rørene på det riktig, og observerer tetthet. Når det gjelder fabrikkkompressorene, oppfører de seg mer støyende, så bruken er mulig bare utenfor huset.
• Kostnaden for å lage en selvstendig kompressor er svært lav, fordi hovedkomponentene vi tar fra den gamle teknikken, og justeringsutstyret vil koste oss tusen rubler. Når det gjelder fabrikkkompressoren, er saken annerledes.
• I fabrikkkompressoren er det umulig å gjøre noen tekniske endringer. Med andre ord, hvis enheten ikke er nok kraftig, er det mulig å bruke det bare som en pumpe for, ikke mer. Hjemmelagde alternativer er gode fordi du kan legge til noen detaljer, for eksempel en stor mottaker, takket være at du kan øke effekten på enheten betydelig.
• Fabrikkkompressoren er en komplett teknisk enhet, så enhver improvisasjon er umulig med den. Med den hjemmelagde enheten kan du gjøre nesten alt - for å få noen detaljer utenfor kroppen, eller skjule alt i en boks, og på toppen for å feste et håndtak for enkel transport.
• På den hjemmelagde kompressoren kan du installere viften slik at den avkjøles fra utsiden.

Les det samme: Vi studerer enheten og prinsippet om drift av stempelkompressoren

De fleste kjølekompressorer ha noen restriksjoner i forhold til deres arbeid. Totalt delte flere moduser:

• Normal - fra 16 til 32 C.
• Subnormal - fra 10 til 32 C.
• Tropisk - fra 18 til 43 C.
• Subtropisk - fra 18 til 38 C.

Men kombinerte moduser er mer vanlige, som har et annet utvalg.

Så, hjemmelaget kompressor kanskje mye mer effektivt fabrikkenNår det gjelder arbeid med luft.

På videoversjonen av den selvlagde kompressoren for pumpehjul

Demonteringsarbeid

For å lage en hjemmelaget kompressor fra kjøleskapet, er det nødvendig å produsere første opplæring. Det er i visse demonteringsarbeid, dvs. Det er elementært å fjerne kompressoren fra selve kjøleskapet. Den ligger bak kjøleskapet, i sin nedre del. For å fjerne, trenger vi et elementært sett med verktøy: Tanger, Cape Keys og to skruetrekkere (pluss og minus).

Kompressoren er plassert mellom rørene som er koblet til kjølesystemet. Disse rørene må kjøpes av med hjelp av tanger, men i intet tilfelle kan det kuttes av med sin hacksaw. Faktum er at med denne metoden uunngåelig dannes de fine sjetongene, som kan komme inn i kompensatoren.

Deretter går du til fjerning av startreléet er den vanlige svarte boksen, med ledninger som stikker ut av den. Vi løsner fester, så snack ledningene som fører til gaffelen. Du må ikke glemme å markere toppen og bunnen av lanseringsreléet - dette er nyttig for oss senere. Forresten, alle festene elementene tar også sammen med aggregatet selv.

Kontrollerer ytelse

Etter at vi fjernet kompressoren, trenger du sjekk ytelsen.

Faktum er at vi fjerner enheten fra det gamle kjøleskapet, så du må sørge for at vår enhet fortsatt er i live. Så flatt røret tanger - det er nødvendig slik at luftstrømmen passerte gjennom dem. Deretter må vi sette et startrelé til den posisjonen der den sto i kjøleskapet. Dette er veldig viktig, fordi med feil posisjon er det en risiko for en sammenbrudd, samt feilen i kompressorviklingen.

Ved tilfelle av reléet er det ledninger som du trenger for å skru av ledningen med en gaffel. Tilkoblingsstedet er bedre innpakket med et bånd for å eliminere risikoen for lesjon til dagens. Slå på enheten i stikkontakten. Hvis du gjorde alt riktig, vil kompressoren fungere, og luften vil gå fra rørene hans. Forresten, det er nødvendig å markere hvorfra røret luftstrømmen kommer, og som går.

Trinnvis instruksjon

Før du fortsetter med uavhengig, må du sørge for at du har alle nødvendige materialer og verktøy.

Vi tilbyr å se video med en detaljert beskrivelse av prosessen med en av produsentens alternativer.

Les det samme: Vi gjør sveising halvautomatisk med egne hender

I tillegg til kompressoren selv, som vi tidligere fjernet fra kjøleskapet, vi trenger:

• Mottaker. I dette tilfellet kan du bruke kroppen til den gamle brannslukningsapparatet, eller sveise kroppen fra metallplater og rør.
• Ulike slanger. Samtidig må lengden på en slange være minst 600 mm, og de to andre er ca. 100 mm. I dette tilfellet kan du ta slanger fra bilen.
• Ulike forbruksvarer - bensin og dieselfiltre, wire, klemme, trykkmåler og epoksy.
• Relatert Toolkit, dvs. Skrutrekkere, Tanger, Drills, etc.
• I tillegg trenger vi det vanlige trebrettet, som vil være grunnlaget for hele designen. Fest kompressoren til den ved hjelp av konvensjonelle skruer. Monteret skal utføres nøyaktig i samme posisjon han okkupert i kjøleskapet.

Vi tar noen plastkapasitet på et passende volum (fra 3 liter eller mer). På toppen må du bore et par hull for størrelsen på utgangsrørene. Sett rørene, hvoretter vi heller alle epoxyharpiksen. Innløpsrøret i hvilken luft kommer inn i må være plassert på en slik måte at det var ca. 200 mm fra slutten til bunnen av mottakeren. Utgangsrøret må nedsenkes innenfor ti centimeter.

Dette er en beskrivelse av plastmottakeren, men for større tetthet er det best å lage en mottaker i jernhuset. I dette tilfellet er det ikke nødvendig å helle hele harpiksen, og slangene er elementær brygget. Til det samme kan bare en trykkmåler installeres på jernmottakeren.

For å installere det, må du bore hullet under mutteren på mottakerhuset. Sett den den, og brygger deretter. Bare skru på trykkmåleren inn i denne mutteren, hvoretter arbeidet er fullført. Nå freksert av mottakeren til vår base med ledning. Ordningen vil være omtrent følgende:

Vår hjemmelagde enhet er nesten klar.

På internett er det ganske mange bilder og video av hans arbeid, for eksempel er det vist hvordan det brukes i airbrushing og for å male forskjellige deler, derfor er muligheten for produksjonen ganske åpenbar. På slutten må du legge til flere ekstra slag på enheten vår.

Det er nødvendig å ta en av slangene, hvor lengden er ti centimeter, og legg den på filteret. Hvis dette skjer med vanskeligheter, kan du varme opp slangens ende slik at det gjør det lettere for montering. Den andre enden av slangen satt på innløpet på enheten vår. I dette tilfellet vil filteret beskyttes mot støv fra å komme inn i huset. Den andre 10-centimeterslangen må du koble mottakerens innløp og utgangskompressoren. I dette tilfellet er forbindelsesstedet bedre å stramme klemmene. Vår tredje slange må settes på et dieselfilter, og den andre enden for å sette inn mottakerutløpet. Samtidig vil den frie monteringen av filteret fortsette å bli med i ulike utstyr for airbrushing, en sprøytepistol for maleri, etc.

En annen video på emnet

Noen tekniske data og servicefunksjoner

Det er ganske vanskelig å definitivt si hva slags trykk vil vise en eller en annen kompressor. Her er mye avhengig av det spesifikke merkevaren og operasjonsperioden for selve enheten. Forresten viser de gamle aggregatene enda større indikatorer enn moderne.

Les det samme: Humer Generators Review.

Vedlikehold av vår selvlagde enhet er et svært viktig punkt i drift.

Hovedarbeidene vil være å erstatte diesel- og bensinfiltre, samt på utskifting av olje i enheten. Utformingen av kompressorer er tilstede, som regel tre kobberrør. To av dem vi brukte tidligere, og den tredje forblir ikke rørt. Det er den korteste og posant på slutten. Så, drenering olje er laget gjennom det. For å gjøre dette må du kutte av den forseglede delen, hvoretter den skal tømme behandlingen, fyllingen er laget gjennom den.

Trenger jeg å reparere kompressoren?

Som for reparasjon av den resulterende enheten, så her er alt personlig for deg selv - Er det fornuftig å rote med det eller ikke.

Reparasjonen vil være i overføringen av reléet, samt å erstatte oljen i enheten. Hvis manipulasjonene ikke hjalp, så er det absolutt ikke nødvendig å oppfinne noe annet. Det er best å kaste ut enheten som har tjent, og deretter lage en ny. Videre er spørsmålet prisen ikke mer enn 1000-1500 rubler.

Konklusjon

I prinsippet fant vi ut hvordan vi skulle lage en kompressor fra kjøleskapet.

Gjennomførbarheten av sin fremstilling er vanskelig å overvurdere, fordi bruk av denne enheten kan du produsere ulike arbeider på airbrushing, pumpe dekk, maling av ulike komponenter og andre arbeider som krever press.

En ekstra fordel er at en slik enhet kan brukes hjemme, fordi den gjør liten støy. Faktisk er dette det samme kjøleskapet, bare uten unødvendige deler av huset.
Anbefalte kompressorer presenteres nedenfor:

Beskrivelse og egenskaper

Calibr KMK-800/9

Kompressortype - Stempelolje

Motortype - elektrisk

Kraft - 800 w

Maks. Kompressorytelse - 110 l / min

Min. Trykk - 0,2 bar

Maks. Trykk - 8 bar

Volumet av mottakeren - 9 liter

Kjør (Type) - Direkte

Kompressoren brukes til selvvedlikehold av bilen, inkludert maleri, dekkposisjon, luftforsyning til pneumatiske verktøy og annet reparasjonsarbeid. Lag en kompressor for å male en bil - økonomisk fordelaktig løsning som ikke krever betydelige finansielle investeringer.

Prinsippet om drift

Basert på funksjonsprinsippet utføres ulike typer utstyr, men en teknologi er basert på luften, som kommer gjennom motoroperasjonen overføres til beholderen og samler seg, når et økt trykkindikatornivå. Så snart trykket når det kritiske merket, blir overflødig luften utført ved hjelp av utløsningsventilen. Dermed arbeider kompressorer ved å opprettholde trykk på et visst nivå.

Den viktigste tilstanden er den permanente trykknivåindikatoren i kompressorene som brukes til å male bilen. Men uavhengig av verktøyfunksjonaliteten er denne parameteren nøkkelen, og derfor anvendes produksjonsteknologi og materialer som brukes, avhengig av hvilket trykk som kreves. På Internett kan du finne mange forskjellige samlinger av en kompressor, men de mest populære alternativene er ganske mye.

Vi samler raskt og bare

En av de mest tilgjengelige kompressoralternativene for malingsarbeid er et verktøy laget av et bilkammer på hjulene. Det er hun som fungerer som en mottaker. Det er også nødvendig å ha følgende materialer og verktøy:

1. Brystvorte et annet bilkammer.
2. Pumpe for bil med trykkmåler.
3. Forbruksvarer for å jobbe med gummi.
4. Sett med bilverktøy.

Kameraet må være nødvendigvis det hele, siden mottakerens hovedfunksjon er luftakkumuleringen. I rollen som en supercharger i enheten utfører en bilpumpe. Vi samler kompressor med forsiktig overholdelse av alle nødvendige handlinger.

Først og fremst må du gjøre et hull i kammeret og lim nippelen til dette stedet. Således vil den innfødte nippelen tjene for å bli injisert i kammeret, og den nye er å forsyne luft til sprøyten. Deretter må du justere trykket ved hjelp av et monometer ved å velge den optimale indikatoren under drift.

For å forenkle arbeidet for å lage en kompressor for å male en bil, må du følge følgende anbefalinger:

1. For å hindre svingninger i luftforsyningen, er det nødvendig å nøye fikse kammeret.
2. Ikke fyll i kammeret med bulkstoffer som det fører til et kanalklart, noe som betyr at malingen blandes med dem.

Kompressor med mottaker

Dette alternativet er mye mer komplisert av design enn den forrige. Et slikt verktøy er allerede å være semi-profesjonelt, og betyr å montere kompressoren, du trenger et større antall verktøy og materiale. Viktige elementer i slikt utstyr er kompressoren fra kjøleskapet med egne hender. Det er verdt å vurdere det faktum at kompressoren i det gamle kjøleskapet kan miste tetning, noe som betyr at funksjonaliteten er redusert. I slike tilfeller er det nødvendig å ta vare på oljeendringen. Denne prosedyren utføres som følger:

1. Utvid og bryt røret på siden av kompressoren.
2. Hell olje inne med en sprøyte.
3. Tube Stroke skruen med gummipakning.

For å kompensere for rikelig fordampning av oljen, er det nødvendig på mottakerinnløpet for å installere et filter for en separator av olje og fuktighet, noe som vil forhindre væsker fra tredjepart i malingen.

Etter det er det nødvendig å bore et hull for en adapter og installere den med for eksempel kald sveising. Utløpet er utstyrt med et luftbilfilter for å forhindre smuss og væsker innover.

Så snart Pre-Assembly er over, kan du montere kompressoren:

1. Separatorfilteret festes og installeres med den ene siden på den forsterkede oljebestandige slangen, og den andre er på kompressorrøret.
2. Alle forbindelser klemmer klemmer, og trådene er fum-tape.
3. Screen støpejernsdekselet med et substrat fra gummipakket.
4. Installer bryterbryteren, trykkbryteren, girkassen, trykkmåleren og slutter seg til alle ledninger.

På slutten av forsamlingen må kompressoren være konfigurert og oppleve. Det er sikkert vanskeligere å gjøre et slikt verktøy, men dets funksjonelle er mer omfattende. Møbelhjul kan installeres for enkel bruk på kompressoren.

De vanligste feilene

1. Mottakeren støtter ikke det angitte trykknivået når strømmen er slått av. Dette er mulig hvis det er lekkasje i systemet, og det er mulig å oppdage det ved hjelp av en såpe løsning på følgende mest sårbare steder:

• hovedvei;
• stempelventil;
• trykk reset Trykk på mottakeren.

Når lekkasje oppdager på komprimert luftvei, er det mulig å eliminere denne feilen med et enkelt tape og tetningsmasse. Hvis en feil på kranen, må du bytte ventilen.

1. Motoren på reagerer til å starte. Først av alt er det nødvendig å sørge for at kilden til elektrisitet og integriteten til kabelen, samt vurdere kvaliteten på kontaktforbindelser og sikringer. Ugyldige trykkinnstillinger på mottakeren kan også påvirke verktøyets drift. For å diagnostisere denne feilen, er det nødvendig å senke luften fra tanken og prøve å starte motoren.
2. Ingen injeksjon. Den første årsaken til en slik skade kan være skade på elektrisitetsnettverket. Det er også mulig at trykket i mottakeren har for høye parametere.
3. Overopphetingskompressor. En slik situasjon er mulig ved forhøyet temperaturmodus, og når spenningen blir tapt i nettverket, så vel som under kontinuerlig drift av instrumentet.
4. På utløpet inneholder luften vann. Grunnene til et slikt fenomen er som regel som følger:

• Det oppsamlede vannet i mottakeren nådde et kritisk nivå.
• filterforurensning ved inngangen:
• Økt romfuktighet.

Selvfølgelig er selvmontering av kompressoren en kompleks og tidkrevende prosess, men fordelen er utvilsomt. Det er verdt å merke seg at vedlikeholdet av et slikt verktøy er mye enklere og billigere. Mal en bil med egne hender ved hjelp av en slik kompressor vil også være betydelig billigere enn i en hvilken som helst bilverksted. Kompressor for maleri med egne hender for bilen - vil vare lenge med riktig montering og drift.

I bilistens garasje kan du finne mange nyttige og ikke veldig nyttige verktøy. I tillegg til det vanlige settet, vil luftkompressoren være teknikere. Den er egnet for å male bilen, pumpe dekk, luftforsyning for drift av et pneumatisk verktøy. La oss se hvordan du lager en bil med egne hender. Finn også ut hvordan det er ordnet og hvilket prinsipp fungerer.

Komprimert luft for å hjelpe bilentusiasten

Luftkompressorer er svært nyttige i workshops og i garasjer. For disse enhetene er det alltid en oppgave. Det kan være en banal rengjøring, rengjøring fra støv, som ble dannet etter sliping, eller opprettelsen av lufttrykk for drift av ulike luftverktøy. Oftere er kompressorer brukt til maleri. Dette pålegger noen krav til enheten.

Luftstrøm og maleri med Paintopult

For arbeid med maling må luftstrømmen være så jevn som mulig. Også i strømmen av trykkluft bør ikke være partikler av vann, oljeforstyrrelser eller andre petroleumsprodukter. Tilstedeværelsen av suspenderte og faste partikler er uakseptabelt i strømmen.

Noen ganger når maleri kan ses defekter. Ofte er det en korniness på det nylig påførte laget av maling. Dette skjer på grunn av det faktum at det var utenlandske partikler i strømmen. Hvis brettene av maling eller matt flekker blir observert, er dette et tegn på ujevn maling, emalje eller lakk.

Bedrift eller hjemmelaget?

Hva er forskjellen mellom bedriftens kompressor? Egenskapene til den er ideelle for å jobbe med en airbrush eller sprøytepistol, men fabrikkproduktene er av alvorlige penger. Hvis enheten må være sjeldent, kan du spare litt og gjøre et aggregat som ikke gir vei til fabrikkmodeller.

Prinsippet om kompressoren

Og profesjonelle, og tilpassede enheter fungerer i samme prinsipp. I beholderen for å lagre trykkluft, som kalles mottakeren, opprettes over-nivå trykk. Luften i mottakeren selv kan lades både automatisk og manuelt.

Hvis du jobber i manuell modus, er dette definitivt veldig billig i økonomi, men det vil kreve store energikostnader. Du må også hele tiden kontrollere denne prosessen. Etter et slikt arbeid er det lite sannsynlig at du fortsatt vil gjøre noe annet.

Hvis du bruker mekanismene for injeksjon av luft, vil dette legge til rette for prosessen. Det er ingen mangler her, du trenger bare å erstatte oljen i luftpumpen, avhengig av forskriften.

Videre passerer strømmen av komprimert luft gjennom kompressorutgangsventilen eller i dette tilfelle, mottakeren og blir direkte sendt inn enten til airbrush eller i bilkammeret, eller på et pneumatisk verktøy. Generelt er prinsippet veldig enkelt, og derfor kan den enkleste arbeidsmodellen bygges om et par minutter.

Hjemmelaget kompressor

La oss se på hvordan du gjør den enkleste kompressoren for å male bilen med egne hender. Som en av alternativene vil vi prøve å lage en enhet for å male arbeid fra et bilkammer. For å skape, trenger vi en mottaker, en supercharger, en spole fra et bortskjemt kamera, Remkomplekt, AWL. Når alt du trenger, er samlet og forberedt på jobb, kan du begynne å montere.

På forsamlingsstadiet må du kontrollere kameraets tetthet. For å gjøre dette kan du bruke bilpumpen. Hver bilist vet hvordan du gjør det. Hvis gummien holder luften lastet inn i den, kan du gå til neste trinn.

Hvis luftlekkasjer oppdages, kan reparasjonssettet brukes eller ta hullet med rågummi.

På neste trinn, i den såkalte mottakeren, er det nødvendig å gjøre hullene for en annen spole. Det vil være utløpsventilen. Denne monteringen kan limes med alt det samme, på forhånd lagret, Remkomplekt. Denne ventilen er koblet til airbrush. Nippel fra montering må skrues ut. Kompressorordningen gir fri luftpassasje. I den viktigste spole nippelen, vil vi ikke vri. Han vil holde presset.

Deretter prøver vi å bestemme det nødvendige presset i vår mottaker. For dette brukes malopulten. Hvis malingen vil ligge jevnt, uten jerks, drowshes eller noe annet, så er alt gjort riktig. Størrelsen på overtrykk i mottakeren er ønskelig å kontrollere. Når du klikker på Aerograph-knappen, skal nivået ikke hoppe.

Som du kan se, er dette den mest primitive kompressoren for å male bilen med egne hender. Nå kan du skape mesterverk eller bare male på kroppen.

Det er ikke vanskelig å samle denne enheten, og i fordelene kan du sørge for ulike reparasjoner. Hvis du pleide å bli brukt før du maler, kan du definitivt vurdere alle fordelene.

Bare husk at i krasj og i kammeret i intet tilfelle skal væsken, støv eller noe annet. I tilfelle brudd, er støv eller fuktighet blandet med maling, og arbeidet må remake. Deretter vil ingen konfigurasjon av kollapsen hjelpe. Det vil være mer praktisk hvis kameraet vårt vil bli løst på noe. Dette vil utelukke hennes bevegelse på gulvet.

Denne modellen fungerer perfekt, og den er allerede ganske brukt. Men enda bedre med små endringer for å lage et automatisk utløpssystem. Neste Lær hvordan du lager en kompressor mer.

Semi-profesjonelt utstyr

Profesjonelle sier at slikt håndverk utstyr har en stor ressurs og levetid i motsetning til fabrikkmodeller av utenlandske merker og innenlandske produsent. Men dette er forståelig, fordi, og kjenner arbeidsordningen, når du mislykkes, kan den enkelt erstattes med letthet. La oss se hvordan man skal lage en kompressor som kan brukes til profesjonelle formål.

Hva trenger du for montering?

Så. Her trenger du lett tilgjengelige reservedeler til kompressoren. Dette er en trykkmåler, så vel som en filter girkasse. Du trenger fortsatt et relé for å kontrollere trykket i kammeret, drivstoffilteret fra bilen, en vannrørledning med indre tråder til ¾. I tillegg bør du hente adapterene med utskjæringer, klemmene fra bilen, motoren, beholderen til mottakeren, oljen 10W40, bryteren for 220 V, røret fra messing, samt slanger av olje motstandsdyktig gummi. Disse kompressor reservedelene er lett tilgjengelig i garasjen.

Tykt tre vil bli brukt som montering for et aggregat. Du vil også trenge en sprøyte fra nærmeste apotek, et væske for å beskytte mot korrosjon, festemidler, tetningsmidler og fum-tape, maling, en fibrøs fil, hjulene fra kontorstolen og filteret fra Auto Power Supply System.

Så, å vite prinsippet om kompressoren, er det på tide å begynne å bygge. La oss starte med superladeren.

Motor som en supercharger

Som motor vil vi bruke kompressoren fra gamle kjøleskap. Ofte har det allerede et innebygd oppstartsrelé, som i vårt tilfelle er veldig praktisk. Så automatisk støtte ønsket trykk i mottakerkammeret. Det er bedre å bruke motoren fra de gamle sovjetiske smaker. De har høyere egenskaper sammenlignet med importerte produkter.

Forberedende prosedyrer

Du er velkommen til å levere den executive delen fra ditt gamle kjøleskap. Selvfølgelig må du rengjøre varen, for i løpet av årene klarte blokken å gå glipp av det gamle støvet, og også, kanskje og rust. Etter rengjøring kan du håndtere kabinettet av Rust Converter for å lagre blokken fra korrosjonseksponering. Så, forberedelsen er laget under maleri.

Endre smøremiddelet i executive-enheten. Sjelden som kjøleskap mottok tjeneste for forskriftene. Dette systemet er nesten helt isolert fra miljøpåvirkning. En semi-syntetisk er egnet for oljeutskifting. Det er ikke verre enn spesialiserte kompressorvæsker.

Oppføring, utgang og oljeutskifting

Nødvendigvis har et rør. To av dem er åpne, en er posant. Åpen rør brukes til å taste inn og utføre luft. For å finne ut hvilket rør - input, og hva en vei ut, kan du slå på strømmen til en kort stund. Deretter husk hvilke rør som produserer luft.

Kompressorordningen fra kjøleskapet sier at gjennom det forseglede røret må du endre smøremiddelet. Det skal være veldig pent å kutte enden av røret. Det er nødvendig å kutte slik at sjetongene ikke kommer inn. Deretter må spissen brytes ned og fusjonere inn i et nytt smøremiddel. Deretter, ved hjelp av en apotekssprøyte, vil den fylle mer smøremiddel enn det viste seg.

For at enheten skal fungere som den skal være, bør et smøremiddel forsegles. Dette vil hjelpe oss med en skrue av en egnet diameter. Det må pakkes på forhøyet høstet fum-bånd og skru inn i det langvarige røret.

Deretter fester du ved hjelp av de forberedte festemidlene denne enheten til brettet. Den elektroniske delen er svært følsom for stillingen. Derfor er det øverste dekselet på reléet merket med en pil. Operasjonsmetodene vil bare bli slått på under forutsetning av riktig installasjon.

Velg beholderen for mottakeren

Som praksis viser, fungerer det best for å male hvis brannslukningsapparatet brukes som en lufttank. Disse sylinderene er gode ved at de legges i den nødvendige sikkerhetsmarginen. I tillegg er brannslukningsapparatet designet for et annet valg er bra fordi på foringsrøret kan du plassere ulike vedlegg. Ta for eksempel en metall 10-liters sylinder fra OU-10. Det holder presset på 15 MPa og har høy styrke.

Disperende brannslukker

Straks dristig vri låsingen, det vil ikke være nødvendig. Og adapteren må strammes til stedet, etter å ha fullført en fum-tape carving. Hvis boligen er ødelagt, må du håndtere rust eller kjemi eller emery papir.

Utenfor i kampen mot korrosjon, er alt veldig og veldig enkelt. Og hva med korrosjon inni? Vil i ballongrenser, og så må du blande veldig bra. Fortsett vrid på tverrstangen fra vannforsyningen. Og ikke glem å ta de gjengede forbindelsene. Nå er alt nesten klart.

Monter hengslet utstyr

Vi laget nesten en kompressor for å male bilen med egne hender. For at det skal være beleilig flyttet, er det beste alternativet å feste alle noder og deler på samme plattform. Vi har denne treovnen. Motoren fra kjøleskapet er allerede løst på det, og nå er det nødvendig å plassere en brannsluknings-mottaker.

I ovnen på forhånd er det nødvendig å utføre hull for festemidler. Motoren fra kjøleskapet er allerede festet med utslipp og nøtter. Brannslukningsapparatet skal være plassert vertikalt. For å gjøre dette kan du bruke kryssfiner. For å gjøre dette, trenger du tre ark.

I det første arket klipp hullet egnet for sylinderens diameter. Resten fest på ovnen. Deretter fest disse platene på komfyren med et blad med hull med lim. Slik at brannslukningsapparatet er beleilig plassert på plattformen, kan du lage en utsparing under bunnen. Slik at vår enhet har manøvrerbarhet, få de kokte møbler hjulene og skru dem på plattformen.

Beskyttelse mot støv og småbar søppel

Naturligvis må utstyret være så ordentlig beskyttet mot støv. For å gjøre dette, dra nytte av bilen. Filteret må installeres i luftinntaket.

Hvordan gjøre det? Vi bruker gummislangen. Det bør tett forbedre montering av autofilt-teatret og innløpsrøret i kompressoren fra kjøleskapet. På inngangsrøret kan du ikke klappe slangeklemmene. Det er ikke noe høyt trykk.

Beskyttelse mot fuktighet

På utgangsdelen er oljeseparatoren installert. Det vil ikke gi væsker eller partikler av petroleumsprodukter for å komme inn i systemet. For å gjøre dette kan du bruke et filter fra forsyningssystemet til dieselmotorer. Tilkoblingen utføres ved hjelp av samme slange. Men her trenger du allerede å styrke forbindelsene i klemmen, fordi utgangen vil være anstendig trykk.

Kryss

Dieselfilteret må være koblet til girkassen inngangen. Det er nødvendig å frigjøre trykket ved innløpet og utløpet til kjølekompressoren. For å gjøre dette, i venstre og høyre side av korset, må du skru ut produksjonen av det høye trykket på superladeren.

Frisk manometer

Trykkmåleren styrkes på den øvre inngangen til korset. Ifølge det vil vi utføre trykkregulering. Du må også spinne de justeringsreléene. Ikke glem at tråder må forsegles.

Betydningen av relé

Denne enheten gjør det mulig å justere trykknivåene i stor grad. Det kan om nødvendig avbryte kraften til kjølemotoren. For disse formål er enten RM5 eller RDM5 egnet. Begge instrumentene vil kjøre motoren dersom trykket faller, og slå av når det er høyde. Trykknivået justeres ved hjelp av fjærfjærene. Så, ved hjelp av et stort innstillingsminimumsnivåer og små begrensninger.

Elektrisitet

For å gjøre alt dette arbeidet, koble til relékraftkabelen, og den andre ledningen er koblet til kjøleskapet.

Fasetråden vil hoppe gjennom vekselsbryteren til den andre kontakten av kompressoren. Dette vil tillate raskere å slå av strømmen. Naturligvis, etter forbindelsen må du isolere på en pålitelig måte isolere alt dette.

Så vi gjorde en kompressor for å male bilen med egne hender. Det forblir bare for å male, sette opp og oppleve det.

Justering og første tester

Etter å ha satt sammen alt dette, kan vi trygt gå videre til de første testene. Koble aktuatoren til enhetens utgang. Sett deretter ledningen i rosenten, sett reléet til minimum og slå på vekselsbryteren. Se på vitnesbyrd om trykkmåleren. Hvis du sørget for at reléet slår av motoren, kan du sjekke tettheten. For å gjøre dette, bruk en Dedovsky måte med såpe.

Hvis alt er bra, så svinger luften fra mottakeren. Når trykket faller, må reléet starte motoren. Hvis alt fungerer, vil malingen ikke lenger forårsake vanskeligheter.

Første test

For å oppleve enheten i arbeidet, vil enhver unødvendig detalj passe. Det er ikke behov for en slags overflatebehandling. Det er viktig å bestemme arbeidstrykket ved prøveperioden og feilen. Med hjelp av eksperimenter bestemme figuren på hvilket trykk som er nok til fullt maleri uten hyppige motorinneslutninger.

Som du var i stand til å sikre at det er ganske enkelt for maleri. Denne enheten kan allerede være fullt brukt til profesjonelle aktiviteter. Kostnadene vil definitivt betale seg. Kompressoren er nødvendig for ikke bare å maleverk. Den har et svært bredt spekter av applikasjoner. Og det halvautomatiske systemet vil ikke bli distrahert fra jobb.

Kraspopulti.

I tillegg til kompressoren for maleri fungerer airbrons. For å gjøre dette må du kjøpe en pneumatisk modell. Den riktige valgte luftografen vil tillate deg å jobbe med hell. Velg verktøyet følger av kompressorens egenskaper.

Kraspopult for bilen skal velges riktig i henhold til arbeidstrykket. Hvis feil valg vil være for fort til å falle presset, og kvaliteten på arbeidet vil være svært lavt. Det er flere teknologier som brukes i dette verktøyet. De må velges basert på oppgaven. For eksempel gir moderne LVLP-teknologi et lite luftforbruk svært økonomisk å bruke maling, og overflaten vil være høy kvalitet.

Hvordan sette opp en Paintopult?

Maleri av høy kvalitet er kun mulig med riktig konfigurert utstyr. Sette opp maleriet lar deg endre fakkelbredden, lufttrykket, samt maling.

Fra bredden på fakkelen er alt ekstremt klart. Maksimal bredde - maksimal hastighet, ensartet overlegg. For toning reduseres fakkelen, men også lufttilførselen reduseres også.

Juster tilførselen av maling er også enkel. Mange spesialister åpner det til maksimumet. Men luftforsyningen kan forårsake vanskeligheter. For å konfigurere, trenger du en kompressor, instruksjoner for en bestemt palopult. Du må bruke Watman-arket og sende et rush fra kollapsen. Hvis fakkelen i form av de åtte, reduserer trykket. Hvis malingen påføres med dråper, legg det til. Finn den optimale posisjonen.