Hvorfor er rattet med innsatser under et tre som heter tre? I en moderne bil (jeg, jeg aldri møtt noen ganger), gjør det sjelden treinnlegg fra tre massivet - vanligvis er det finere. Finert sett på rattet ser ut som et ekte tre ratt.

Jeg er veldig mye som enhver etterbehandling skjønnhet, som gjenoppliver billets.

Tross alt, hva er et tre ratt uten finér? Det er skummelt å ta i hånden ... en eier av en bil, se oppsettet av rattet mitt så bekymret for at han begynte å tvile på om han trengte et tretratt. Jeg trodde selv at han ville gi opp bestillingen.) Men det var allerede for sent - rattet var i arbeid, og han måtte vandre. Resultatet overskredet det som kalles, alle hans forventninger - glødet et tre ratt som barn! Og videre alle innsatsene i hytta bilen rullet under treet.

Men nå må jeg male rattet med innsatser under skogen med svart maling, slik at kunden ikke er redd.) Og på malingen er dette limet ikke limt og etter å ha vist tre rattet, må eieren vaskes .

01. Så dette snag ser ut uten finere og hud. Hvor det må innsettes under treet påne. Så forstår du nå, hva er han egentlig - et treskjul ... men generelt, i en moderne bilsalong, utføres alle innsatsene under treet ved hjelp av fineringsteknologi. Dette er navnet på punkteringen av delene med en finér - et tynt ark med naturlig tre. Vurder denne prosessen på eksemplet på produksjonen av et tre ratt.

Fremstillingen av innsatser under treet på rattet krever et solid fundament, siden etter å ha stått under tørking, er fineren sterkt strammet og strever for å deformere delen (håndhevelse). Om fremstillingen av innsatser under glassfibertreet, vil jeg fortelle senere, i en annen artikkel.

02. Umiddelbart merker jeg at denne merkede fineren "East Indian Parisander" på Range Rover Sport er langt fra en gave til finere. I motsetning til en finér av noen "krøllete" røtter, er det ikke så lett å falle på en buet overflate. Med ham må presse mesteren.

Innsatser under treet begynner med skjærefinerplater i størrelsen på sektorene i toppen og bunnen av trehjulet. Og til og med tidligere, advarte Knocker meg om at størrelsen på toppinnsetting under treet på rattet skulle nærme seg bredden til finér-stripen (finéren selges til en viss størrelse).

Finerveiviseren kuttet ut et stykke av et stykke i form av en trapeszoid for toppinnsetting under treet.

03. Som med noen liming, er i fineringen flared av begge overflater. Vi smører børsten av glassfiber av toppinnsatsen under treet og den feil siden av finérhøsten i passformen til rattet.

04. Mål og bruk rattet til finer. Det er mer praktisk å sette inn et tre på rattet for å påføre et stykke finér på bordet - det er bedre å se en tegning av et tre i forhold til rattet.

05. På forsiden av ansiktssiden er det tre rattet allerede sett at det er umulig å finér innsats under et tre i en sirkel med ett stykke finér - treet er ikke gummi, det strekker seg ikke til den buede sylinder. Spesielt et slikt tre, med lange stive fibre som vår. Derfor vil det bli dekket med forsiden og baksiden av treinnsatsene fra forsiden og baksiden av treet og baksiden av ytre og indre sider av rattet. Bildet viser starten på arbeidet når mesteren kutter fineren langs fibrene for å legge dem. Det er tverrgående kutt utenfor klistremerkesonen - bare for å sikre større fleksibilitet i den nedre finérseksjonen, separerer unødvendige fragmenter.

06. Så knusing langs og over treet, vri gradvis "fiber" øvre halvdelinnsatser under treet. Vi ser ikke mye oppmerksomhet til overlappingen og uoverensstemmelsen til fragmenter av treet. Grovt, med en liten godtgjørelse, kutte hengende finer kantene utenfor og inne i et tre ratt.

07. Gjør nøyaktig, jevn kant av toppen av finérinnsetting under treet, vil bidra til papirmalarious tape. Vi limer båndet til kanten av fineren og kutte av den skarpe kniven til overflødig tre som stikker ut av Skotcha.

08. Den ytre delen av fineren lå ned med ungdommene, men fineerfibrene på innsiden av innsetting under treet ble delt - kileformede lumeter ble dannet. Og i midten av "hullet" i form av et merke.

09. Problemet er løst bare. Klipp i form av "tick" -delen av finéren og lim den inn i lumen på innsetting under treet. Veiviseren av veiviseren er bare manifestert i utvalget av mønsteret og fargene på dette stykket finer for lappeteppe.

10. Men det tre rattet vil være etter at vi har fettende den nedre halvdelen av innsetting under treet. Bestillingen av liming er den samme som på toppen, bare du må pent dockere kantene på finéren.

11. Det er der ferdighetene vil bli påkrevd! Klipp forsiktig finérkanten for å kombinere skjærelinjen på toppplaten med bunnen.

12. Et interessant øyeblikk av en kompromissløsning i virkningen av den uautoriserte siden av trehjulet. Mesteren kuttet det nedre fragmentet av fineren ikke langs fibrene, og over ?? Dette er ikke å lukke "tick" av lumen mellom fibrene (se bildet №08 og 09) ... På rattet installert i bilen, er dette stedet ikke synlig. Et slikt kompromiss.

13. Embed og tørkede innsatser under treet på et tre ratt behandles av sandpapir. På en svært vanskelig å lakk var innføringen under treet svært vanskelig å skille de limte biter av finer, og enda mer, så legg merke til noe under lakkglitter.

Flere artikler om tuning styring

Flere artikler om Tuning Steering:

Artikler om tuning gjør det selv.

Når du kopierer artikkelen, vennligst se min blogg.

Formålet med dette prosjektet er å forbedre rattet på min 1996 Toyota Land Cruiser. Det opprinnelige rattet er dekket av hud og malt med en spesiell grå maling. Dessverre, etter 150.000 km kjører malingen å kollapse.

Den første ideen var å erstatte hele rattet på det ikke-standard rattet som tilbys i markedene i markedene. Men i EU-landene er det ikke tillatt å fjerne airbags (og jeg foretrekker å forlate den), og i tillegg gir ikke-standardløsninger, som regel ikke støtte til puten. Og også fjerningen av puten holder seg til en konstant irriterende advarsel i hytta.

Derfor bestemte jeg meg for å erstatte huden og gummien på treet og lagre min opprinnelige airbag.

Med de riktige verktøyene kan det være lett jobb, men jeg hadde ikke spesialiserte verktøy.

Jeg brukte bare hacksaw, et par skraper, sandpapir, kaliber, hammer, klipp og drill.

Jeg kan ikke kutte treet sikkert, så jeg kan ikke bruke tykk fôr og samle hjulet fra disse stykkene.

Derfor bestemte jeg meg for å bruke Samba (ayous wious) treplanker (5x30x2500 mm) og gjør lining rundt jernkjernen i rattet.

Pasient, ring bak ringen, jeg dekket jernkjernen og kuttet av den opprinnelige formen ut av treet.

Trinn 1: Fjern gammel hud og gummi.

Arbeidet begynner med fjerning av et hvilket som helst styringsbelegg til jernfeltet.

Faktisk er rattet mitt ikke i så dårlig tilstand, så jeg kjøpte et annet brukt ratt til å fungere uten frykt for at jeg er noe ødelagt.

Trinn 2: Bøyer en bar fra Samba.

Forbered våre råvarer.

Samba - mykt tre uten levetid. En 450 cm lang bar er lett å bøye og rulle inn i ringen bare med varmt vann i den følgende sekvensen:

1. Vannrem
2. Begynn forsiktig bøy den. Start bare fra leddet av to ender.
3. Sikre velcroen ender og la en stund.
4. Fukt med varmt vann igjen og prøv å lukke ringen, skyve den ene enden i forhold til den andre.
5. Eventyr mens ringen er oppnådd litt mindre enn rattet.

For at planken for å holde ringene i nærheten av ønsket størrelse, la han tørke helt, og bare deretter fjerne feste.

Jeg brukte 4 planks for 250 cm lang for arbeidet ditt.

Trinn 3: Første kant.

Nå har du et materiale som du må gjenopprette rattet.

Min kant har noen tykke deler i eikerne som forbinder stedene. Og jeg bestemte meg for å fjerne det.

Nå er det på tide å fikse den første kanten.
Først finner vi en omtrentlig lengde for å trimme en buet plank, og deretter kutte av med små biter, komme nærmere og nærmere riktig størrelse. Ikke vær redd hvis et lite gap forblir. Det vil bli løst i fremtiden.

For å gjøre det lettere å jobbe, overlapper på punktet som forbinder planken litt. Det vil bli helt mischievable senere, i løpet av det endelige slaget.

I neste trinn vil vi legge til en annen bar på felgen. Det kan gjøres slik at tilkoblingspunktet er i en annen posisjon. Dette vil føre til en mer pålitelig forbindelse. Men det vil være en inestytisk forbindelse på enkelte steder rundt kanten. På grunn av det faktum at plankretten er bøyd, vil det faktisk bli løst.

Så jeg foretrukket at alle tilkoblingene skulle være på samme tidspunkt. På slutten av arbeidet, hvis sluttresultatet ikke liker det, vil jeg lukke tilkoblingspunktet med en liten tre ring. Rengjør denne ringen på RIM-nivået, og det vil se vakkert ut og integrere i det samlede bildet.

Trinn 4: Legg ringer inni

For å unngå sammenbrudd en stor plank, kutter jeg en på de to delene og satt inn i den første ringen.
Sett inn 1 semiring på den ene siden. Bruk klemmer for å trykke på plankene til hverandre.

Hvis noe gap vises etter å ha fjernet klemmene, må du lage en blanding av sagflis, vann og vinylklæbemiddel. Bruk den som kitt for å lukke gapet. Eller la det være: På slutten kan du bruke en trepasta for å fylle dette rommet.

Trinn 5: Legg til halvringer på den andre siden.

Gjenta den samme operasjonen med den andre halvdelen av planken på den andre siden.

Trinn 6: Begynn å allaches.

Vi begynner å heve nå, fordi vi halvparten dekket jernringen.

På dette tidspunktet kan jeg rene treet så nært som mulig til den endelige størrelsen og være sikker på at jernringen forblir perfekt i midten av trebelegget.

Et annet alternativ er å gå etter det fulle belegget av jernringen, men det er vanskeligere å overholde midtfeltet.

Hvis du ønsker det, kan du endre størrelsen på det opprinnelige rattet. Jeg foretrekker å beholde den. For å forlate et sted for den endelige passformen, kjørte jeg plankene til størrelsen på den opprinnelige gummi, pluss 1 mm i høyde og bredde.

Trinn 7: Legg til en indre ring.

Legg til en indre ring for å fullføre skjemaet.
Jeg kutter ut krydderområdet, og deretter bare løst limbaren.

Trinn 8: Tilpass formen mellom strikkepinner.

Nå jobber vi på den indre profilen.

Trinn 9: Trebelegg med eiker.

For å dekke metall eiker, er det nødvendig å lim små stykker lameller.

Selvfølgelig er den indre delen av kronen bøyd, så noe press er nødvendig.
For å gjøre det lettere å bruke buede deler av planken.

Etter fire eller fem lag, avhengig av dine krav, kan du få ønsket tykkelse og starte med ekstra tre.

Trinn 10: Fest treverknål.

Du kan danne ditt tre ratt i din egen preferanse. Dermed er det ingen regler på dette stadiet.

Jeg prøvde å reprodusere originalen. Så igjen foretrukket jeg å handle trinn for trinn og kutte formen, med henvisning til noen referansepunkter.

Selvfølgelig er det første skiven langt fra den endelige skjemaet: aksjen forblir for å rette feilene.

Trinn 11: Baksiden av nålene.

Etter den første passasjen, nærmere den endelige skjemaet. Jeg legger på plass bakdekselet slik at du kan se hvor du skal kutte, og hvor det er nei.

Trinn 12: Forsiden av nålene.

Vi gjør det samme på forsiden.

For å få den perfekte overflaten, installerte jeg airbagen. Det vil gi meg et referansepunkt.

Det meste av arbeidet ble laget med hjelp av sandpapir og noen ting som hadde en egnet form.

Du kan se verktøyene mine på bildet. For eksempel, for å få en vakker kurve, brukte jeg glassfiberstang dekket med sandpapir.

Trinn 13: Endelige slag.

Sett nå airbagen og bakdekselet for å avklare skjemaet.

På baksiden av felgen kutter jeg utsparingene for fingrene for å gi det perfekte grepet selv på det malte treet.

Trinn 14: Farge.

Samba tre er nesten hvitt.

Jeg foretrekker at rattet mitt er mer som en eik eller valnøtt.

Jeg brukte anilinmaling og etterbehandling vannmaling.

På et tidspunkt vil du se noen sprekker. Dette er normalt. Tre er fortsatt i live og vil fortsette å forandre seg litt avhengig av fuktighet og temperatur.

Trinn 15: Installasjon.

På det første bildet kan du se resultatet før og etter. Faktisk kjøpte jeg et brukt ratt til å fungere uten frykt for min opprinnelige. Jeg håper du likte det.

Og jeg vil også legge merke til ett poeng, spesielt bekymringer Ukraina hvis du trenger å lage et nytt nummer for biler, så dette er ikke et problem. Det er et utmerket selskap som er engasjert i
Produksjon av rom, raskt effektivt og ikke dyrt.

I den første delen av artikkelen om trehjulet fastsetter vi på rattet. Ikke på gummifei, men på spesielle innsatser under et tre som gjør fra glassfiber i denne delen. Og også, la og reflektere kantene på huden i sporet på lærkrysset - tre.

Ifølge kvaliteten på produksjonen av innføring under tre og hud samfunn på grensen med et tre på rattet, anslår vi veiviseren og dets arbeid. Men rattet og treet, som regel, ikke alene, og tre mestere. Den første vil gjøre innsetting under treet fra glassfiber, den andre pinnene og dekker et tre på rattet, den tredje vil dekke hudens hjul og arrangere leddet mellom huden og treet.

Begynner en layout. Oppgave: Lag en øvre og nedre innsatser under treet fra glassfiber på felgen. Dimensjoner (diameter og form) innføring under treet bør ikke variere fra fabrikkstørrelsene på felgen, dvs. Det er nødvendig å gjenta formen på den native kanten av rattet, bare fra det faste materiale.

01. Treet på rattet begynner med fremstillingen av rattet til støping fra glassfiberinnsatser under treet og til og med tidligere. Først av alt, rushing læret flettet fra rattet.

02. Hvis du ikke er sikker på at du kan fullføre innsatsen under treet, ikke kast bort rattet. For eksempel har jeg allerede en matrise på dette rattetet og jeg drar med dristig av gummiens fragmenter. Gummi kant enkelt kutt og pauser.

03. Ratt, med nakne på steder Setter inn under en trefestingsfelt, sett inn i matrisen for å avklare kantene på krysset på skinntreet. I matrisen, på flensens plan, er det mer praktisk å plassere symmetriske linjer av kuttet. Ved tagger i matrisen kutter jeg kanten av innsetting under treet med huden på rattet.

04. Hvordan lage en skorpe av glassfiber, viste jeg på forskjellige eksempler på tuning. Hvordan lage et "monolitisk" stykke glassfiber, vi prøvde også de samme emnene i det anatomiske rattet, slik at limet legger under treet på rattet på samme måte. Men i motsetning til anatomien, hvor jeg delvis forlot gummien under glassfiberen, støpes de modige innleggene under treet direkte på metallrammen til rattet. På den første rattet mitt med et tre, var banken strengt advart: ingen gummi er bare en monolit ... Siden da har jeg lydig snatching matrisen innsetting under treet "hårete bane" (polyesterharpiks, aerosil, glassfiber) .

05. Og det ser ut som et glassfibertre på rattet.) Matrisen, på en gang, fjernet fra den opprinnelige kanten av dette rattet, gjentok skjemaet som på fabrikken. Bare nå er det en solid base for å sette inn et tre. Semi-kjedene i matrisen er tett lukket av flenser, og på glassfiberutskriftsinnsatsene under treet forblir bare en tynn rippelfilm.

06. Men det skjer at halvkjedene til matrisen litt skiftet og, bortsett fra gummien, er trinnet dannet. For å sette inn under treet, er denne feilen ikke en kritisk feil - den elimineres lett ved å sette ned. Store vasker i glassfiber er også dekket, og hele overflaten av innsetting under rattets tre blir spist av et grovt sandpapir. Separasjonsvokmen må fjernes helt før du pakker hjulet.

07. I den første delen om tre rattet, spurte en leser å klargjøre: "Hvordan kanten av huden slutter ved krysset med en finér." Fugen er utarbeidet på hjulet skinntreet gjennom gapet, som er propylen i felgen. Dette bør gå inn i kanten av huden i gapet, tett lente seg mot slutten av innsetting. Rattet drar med hjelp av beinet hennes eller, som jeg elsker å gjøre det, en hersker med sandpapir. Samtidig avsluttes enden fra linjen, og sandpapiret er ikke bøyd. En slik forberedelse av skjøtgapene på rattet Treet vil hjelpe en fin og ansvarlig knobber - det vil ikke ødelegge driften av oppsettet.

08. Men arbeidet til uansvarlig, jeg kan ikke kalle det en mester, en banke, som spytter på layoutet og hans arbeidstid \u003d (og, viktigst, kvaliteten. Og jeg, som vanlig, forberedte jeg og hans vakre hull Lærtreet på rattet. Etter ham er det nødvendig å justere og gjenopprette slutten av innsatsen til treet til ønsket bredde.

Først nivellert slutten av innsatsen i seg selv under treet - og tross alt var hun allerede under lakk ... - tidligere forkledd som en malt scotch. Han fokelly med ønsket dybde av gapet og satt inn i huden inn i den, presset dem til slutten av innsetting under treet. Rattet skriket tilbake til huden, enda sterkere å sette en kitthud på slutten av treetinnsetting. Og så er alt ikke enkelt. Den dårlige knockeren fungerte ikke riktig på slutten av treet. Kantene på hjuletet må være litt steget på slutten inne og før lakket selv skal males (i vårt tilfelle, svart maling). Malte ende og ankringsinnsats under treet skal være under et lag med lakk. Arbeidet med denne dårlige banken er farlig å danne sprekker og sjetonger på kantene på enden av treet.

Hvorfor er jeg, så detaljer? Ja, det raskere rattet, træret vil bli gjort hvis hvert arbeidsstadi vil bli utført uten skade på resultatene av arbeidet med andre mestere.

09. Så træret skal se ut - slutten og gapet fra en veldig god mester! Smør skinntreet på rattet er bygget riktig. Igjen vil Leather-Covert bli fornøyd.

10. Og litt om å krype rattet ved krysset av innsetting under treet. På samme måte som rattet, begynner treet fra å kutte huden til formen på rattet. Crawleren våkner hjulet med skiver av lær, forlater poeng fra endene. Ved leddene i rattet er skinnet et tre, huden skyves over spalten og linjen er merket.

11. Sirklede hudflapper blinker langs kanten av en dekorativ trådlinje nr. 20. Kanten av huden som vil bli satt inn i feilen av treinnsatsene, kuttes i en avstand på ca. 6 mm fra markeringen.

12. Før tetthet er huden ryddet med lim. Nå slår du hjultrattet igjen, fortrinnsvis på samme sted som under skjæringen (for dette, på huden og rattet, bildet 03).

13. Kanten på huden fylles på i sporet på skallet av roret i skinntreet. Mesteren strammer huden på tråd nr. 20, for å produsere den under stingene på nålekurven (). På slutten, kutte overskuddet i huden på rattets eikinger. Stram og glatt huden du kan tørke strålen litt fra hårføner.

Nå har du en ide om hvordan treet stikker på rattet, stram rattet med innsatsene under hudens tre og gjør mosen på rattet. Det gjenstår å studere prosessen med å velge skyggen av finér og lakkering innsats under treet.

Flere artikler om tuning styring

Flere artikler om Tuning Steering:

Artikler om tuning gjør det selv.

Når du kopierer artikkelen, vennligst se min blogg.

Tre dekorasjon Det blir stadig mer populært blant drivere sammen med ønsket om å bruke mer naturlig, "live" materialer som har positiv energi, ser dyrt og respektabel, har en hyggelig "kontakt" struktur.

Rattet fra et tre Fremskrekes storslått karakteren til eieren av bilen. Det klassiske materialet er typisk for tilhengerne utsøkt, men samtidig, enkel stil, målrettet og vellykket.

Tre - Dette er et av de beste materialene, som bare oppfunnet mors natur. Balansert tegning, varm farge, hyggelig til berøringstrukturen og holdbarheten er ubestridelige fordeler med tre. Dens fordeler setter pris på tømrere i produksjonen av møbler, designere - i dekorative dekorasjon av interiør deler og personlig tilbehør, samt drivere som ikke representerer salongen av bilen deres uten treelementer.

Rikdom av valg eller hvordan å velge tre for etterbehandling.

Tre ratt Predestly produsert av de verdifulle trestene, som for eksempel wenge., Karelian Birch, Mirt, Walnut og andre. Faktisk er valget stort, eksperter bruker opptil 50 varianter av tre i dekorasjonen av biler.

Tre dekorasjon Skaper å bære og kunstnerisk verdi. Tegningene til hvert enkelt element er unike og unike. De fascinerer med sin skjønnhet og legger vekt på stilen og statusstatusen.

Tre ratt finish - Vintage eller modernitet?

Alle vet at sammen med populariseringen av naturlige materialer, ble moten returnert til retro-detaljene. Kunstig skade på treet skaper enkeltpersoner med sjarm, Moraine Wood-varianter ser edel og arterous, du bør også glemme at ved hjelp av "Action" -prosedyren kan du spille med farge og tekstur.

Tre dekorasjon Det ser mye mer interessant sammen med andre ekko detaljer. De kan utføres i samme eller tilstøtende stil.

Tre ratt finish - farger og nyanser.

Tre dekorasjon Utførte ikke bare i klassiske farger, som alle er vant til. Tre kan spilles med nye maling med alle slags oljer, impregneringer, oliven og lakk som gir produktet som er uvanlig tekstur eller farge.

Arktisk hvit, størrelse, lilla, cognac, sjokolade - disse nyanser er perfekt kombinert med pastell eller lyse, kalde eller varme spekteretoner. Bestem på fargen står på grunnlag av dine egne preferanser og basis trim.

Trærstyring trim - praktisk verdi.

Tre dekorasjon Det bærer ikke bare estetisk belastning, men også praktisk, bare forestill deg hvor hyggelig det vil røre det naturlige treet, i stedet for syntetisk hud eller plast. Materialet glir ikke, et slikt ratt er behagelig i hånden og gir fullstendig bilkontroll.

Det riktige rattet er ikke rundt. Og han er ikke subtil. Og enda mer så uten tre eller karbonforinger og anatomiske kjegler av dekket perforert skinn. Så vurder mange eiere av tunned biler. Og jeg vil legge til fra meg selv at et godt ratt er nyttig for å få en sertifisert design med aerbag. Så, det riktige rattet kan oppnås ved å justere fabrikkrattet.

Ulike spesialister praksis ulike måter å produsere innsatser og anatomi på rattet. Jeg foreslår å bruke Matrix-teknologien på en plasticine-modell. Fordelen med plastin i driftsbeskrivelsen av modellformen av modellen. Fordelen med matrisen i muligheten for gjenbruk i fremstillingen av samme styring eller fragmenter av skorpe for rattet til andre størrelser.

Den midtre delen av rattet krever ikke at inngrepet av Tuninger-Aerbeg må fungere regelmessig. Modernisering, kanskje bare felgen og delvis eiker blir utsatt for.

01. Designet av felgen kan forsøke å bare kopiere fra det allerede eksisterende rattet, men du kan installeres med selve skjemaet. Den enkleste måten å forestille seg ønsket branca på er å hindre konturene på donorstyringsbildet. Men etter min mening er det ikke verdt å dvele på papir i lang tid, fordi kravene til ergonomi og utformingen av rattet kan ødelegge dine ubegrensede fantasier.

02. Det er spesielt hyggelig å forbedre det dyre rattet til en prestisjetunge bil, selv om det er verdt å prøve å prøve noe enklere.

03. De fleste av stålene til moderne biler dekket av huden, som jeg fjerner først. Huden åpner en myk gummifeltkappe.

04. Hvis vi har tenkt å endre rattets ytre oversikt, må vi kutte ekstra dekk fra RIM-rammen. Men det er ikke nødvendig å bli involvert i å rengjøre rammen fra gummi, det er bedre å legge det på steder der det ikke forstyrrer endringen av skjemaet.

05. Og nå, på en fri måte, prøver vi å søke etter de riktige proporsjonene og praktiske skjemaer for håndkonfigurasjonen på rattet fra plastikk. Sammenlignbart oppnådd fra plastikk ergonomisk håndflate med originalt mønster av rattet. Vi bærer de karakteristiske kegler, bukser og kontakter fra mønsteret på plasticinen og igjen "pumpen" den enkle styringen.

06. Omtrent unnvikende styringsform begynner å fungere i detalj med en av sidene. Samtidig, den evige tvisten, som er enda viktigere plasticine eller kitt, tillater jeg kittet. Dette betyr at jeg ikke vil polere plasikinen til speilglansen for å fjerne den nesten renhetsmatrisen, og jeg vil forfine den igjen på plasket av uregelmessigheter på det ferdige rattet kittet. Men på plasticinen må vi betegne sporet linjene for seelings av huden, og bruddene i skjemaet plastfrakturer. Med ferdig plastikk av en halvdel av rattet fjerner vi mønstre fra tett papp.

07. Vi utfører konturene, linjene i sporene og kantene av formen gjennom mallene på plastinet på den andre siden av rattet. Den laterale tykkelsen på RAM-en kan styres av en tykkelse, sammenligne de tilsvarende stedene til høyre og venstre.

08. Og her er en form for skifting, men ikke skynd deg å kaste ut konturmønstre. Med deres hjelp må vi lage et former for å støpe flensene i den halvstøpte matrisen.

Som et hvilket som helst lukket volum, kan et fast ratthjul oppnås liming av de øvre og nedre skorpe i form. For fremstilling av disse halvdelene av glassfiber, må vi først gjøre matrisen-låsen med en plastikkmodell. Flenskontakten vil dele styrematrisen i to separate halvdeler, hvor det er lett å lage de øvre og nedre skorpe av styredelene selv.

09. Flensbearbeidet må installeres strengt i planet av det bredeste langsgående tverrsnitt av rattet. Formwork cartboard plate Jeg fikser vanligvis stykker av plasticine på baksiden.

10. Arbeid med glassfiber, og spesielt, presenterer kontaktdannelsen av glassfiberimpregnert med polyesterharpiks nesten ubegrensede muligheter for fremstilling av volumetriske former. Materialet i en flytende tilstand gir fritt overflaten av enhver krumning og konfigurasjon. Og det herdede komposittet kan brukes fullt til det tiltenkte formål. Når jeg danner utkastsmatriser, bruker jeg vanligvis ikke gelcoats (spesiell tykk harpiks for arbeidsflaten) og dyre matrisharpikser. Men jeg bekjenner at det noen ganger "misbruker" tykkere-aerosal (glasspulver). Min relativt tykke harpiks er godt scoring modellens uregelmessigheter og fyller skarpe hjørner på skjemaet. Men forsterkningsmaterialet er påvirket av kvaliteten på støping. Det første paret av lag, spesielt på en kompleks overflate, drenerer jeg glasset på merkevaren 150 eller 300. Jeg anbefaler deg ikke å pålegge mange lag samtidig, det vil uunngåelig føre til deformasjoner av glassfiber. Allerede en time eller en halv av harpiksen blir et fast stoff, men polymerisasjonsprosessen fortsetter.

11. I mellomtiden vil den første formingen bli polymerisert, jeg vri rattet og fjerner kartongformet. For at harpiksen ikke skal limes til formen, pre-smurt det med en separeringssammensetning basert på voks (Teflon bilpolyrolol).

12. Når det ikke er noen separator for hånden, men tiden ikke tolererer, ringer jeg oppover overflaten av kontakten med maleri scotch. Det er lett fjernet fra den herdede polyesteren. Så denne gangen lukket jeg flensen.

13. Modellsiden av modellen er også dekket med ett lag av glassfiber. Etter at harpiksen "reiste seg", så gikk det først fra væsken i gelé-lignende, og deretter den faste tilstanden, vri rattet igjen. På forsiden av modellen pålegger jeg et lag tykt glass klasse 600 , etter å ha lest det forrige laget av plast med sandpapir. Så, alternativt imponerende lag, og øker tykkelsen på skorpenes skorpe til 2-2,5 mm (som tilsvarer 1 lag av glassgrad 300 og 2 lag av merkevaren 600).

14. En fullt limt matrise er motstand for omtrent en dag, men i forholdene til konstant rush om kvelden er en støpt matrise allerede i neste morgen.

15. Polyspie og myk glassfiber i flytende tilstand, herdet sin listige. Ser på sin candy overflate jeg vil bruke på den. Men usynlige, stikkende glassnåler kan skade hånden. Derfor, først og fremst, er jeg litt rengjort med overflaten av matrisen med Emery Paper. Lochmata, barkkant av matrisen skal kuttes, og etterlater en flens på 25-30 mm bred. På en avstand på 10 mm fra kanten av modellen, er det nødvendig å bore monteringshull for selvtillitskruen i flensene. I dette skjemaet er matrisen klar for meg å ta den.

16. Blanding av kniven eller tynn stållinjen som skiller flensene i hele konturen. Deretter utvider vi det resulterende gapet mellom flensene og sprer halvkjedene i matrisen. Det tynne laget av plastikkmodell under fjerning av matrisen blir ødelagt, delvis gjenværende i halvformet.

17. Plastiske rester er lett fjernet fra matrisen. Deretter kan den indre overflaten være kablet kerosen. Flens konturer jeg rengjort med sandpapir. På arbeidsflaten på den rensede matrisen er defektene i flameshots av plastinkodellen, som jeg retter det samme sandpapiret, vel merkbare.

Selv på dette utkastet til matrisen, kan du lage flere dusin ratt. Bare hvem vil gi deg så mye de samme rullene for tuning? Men eksklusivt arbeid med plastinsk og glassfiber er i stor etterspørsel.

Del to:

Den grove matrisen som er laget ved hjelp av en konvensjonell polyesterharpiks (i motsetning til etterbehandling av matriksharpiksen) har signifikant krymping og tigre, noe som resulterer i å forvride den opprinnelige form. Dessuten, jo mindre og mer komplekse varen, den merkbare deformasjonen. Spesielt sterke ledninger forekommer i hjørnene, som i vårt tilfelle, i hele bue delen av semi-kjeden. Så, i detaljene i rattet, på tidspunktet for deres fullstendige polymerisering, akkumuleres synlige uoverensstemmelser i en halvform i forhold til den andre på konturen. Men da har hun og en grov matrise, slik at bare hjelper oss med å oversette en plastikkidee til et glassfiberblank i fremtiden, eller tjene som et midlertidig (billig) snap for å studere etterspørselen etter et nytt produkt.

01. Før jeg starter produksjonen av halvdeler av rattet, forbereder jeg et ratt under pasta. Gradvis, kutt av overflødig gummi fra kant og krydder, legg rattet i halvkjeden av matrisen. Samtidig prøver jeg å forlate så få mellomrom mellom felgen og overflaten av leggematrisen.

02. Det er mulig å skyte styreskruene i en rett, straks bane to lag av klasse 300 glassmate. Det viktigste er å forsøke å danne "tørt", dvs. å fjerne en overdreven harpiks med en presset børste. Før limet , Matrisens arbeidsflate må dekkes med en separator.

03. Detotal tykk i to lag tynn glassmate oppnås ved skjøre, så det er nødvendig å fjerne det fra matrisen med forsiktighet. Jeg klikker på kantene på glassfiberen som rager rundt kantene mot hverandre og trekk forsiktig skorpen.

04. Nummerkantene på fjerningsdelene skal trimmes av utskriften som er igjen på delene av matrisekanter. For trimming er det mulig å bruke verktøyet, og du kan drysse med metallets blad.

05. Behandlede skorper Jeg prøver på rattet, som samtidig ligger, om nødvendig, gummi ratt. For bedre monteringsdeler er den indre overflaten av glassfiber verdt å rense med grovt sandpapir, fjerne fremspringende glassfiberklissende nåler og pensjoner.

06. Etter å ha endret kantene på delene og felgen, tilpasser jeg halvdelene til hverandre på rattet. Velkombinert og fri skorpe som sitter på rattet er klare til liming.

07. Det er mulig å limes halvkjedene på to måter. Vanligvis settes de bundet delene inn i matrisen, som i den samlede tilstand kombinerer dem og presser til stangen. Men jeg bestemte meg for å montere rattet uten å bruke matrisen. Jeg ønsket å overvåke nøyaktigheten av kombinasjonen av deler og kvaliteten på fylling med et liming av hele rommet i rattet og på sømmen. Som en liming bruker jeg en blanding av polyesterharpiks, aerosila (glasspulver) og glassfiber. Det viser seg en grøt som ligner på en glassfylte kitt, bare tiden for herding har mye mer. Denne sammensetningen jeg fyller halvdelene av rattet og klemmer dem på felgen. Unødvendig grøt, ekstrudert fra sømmen, fjerner jeg og fikser halvtall med maleri scotch. Sterkt deformerte skorpeplasser korrigert ved hjelp av klemmer.

08. Oppvarming av delen indikerer den intensivt flytende polymerisasjonsreaksjonen. Etter en halv eller en halv eller to timer etter starten av limingen fjerner jeg båndet og fjerner resinens rester. Deretter kan overflaten av rattet behandles.

09. I hvilken som helst del av den fjernet fra matrisen, forblir spor av separasjonslaget. Derfor, først og fremst, renser jeg sandpapiret all glassfiber fra separatorrester.

10. Tradisjonelt er det tunnedrattet foret med en godbit (karbon), faner av tre og ekte lær. Faste materialer med en lakkert overflate er plassert på øvre og nedre kantsektorer, og siden med eikerne styringsfragmentene strammes tett av huden. Så vi planla i begynnelsen å gjøre på rattet vårt. Men etter holdt i hendene på nesten den ferdige bygget, ble det klart for oss at den ekstreme utformingen av skjemaet krever en uvanlig finish. Og det ble bestemt å gjøre alt tvert imot, det vil si på toppen og bunnen av huden, med sidelengs.

11. For større komfort, under huden, kan du holde et tynt lag av porøs gummi (som i stor grad øker arbeidskostnaden). Omtrentlig stykke litt større størrelse enn må limes på en glassfiberfiber.

12. Gummi tett strammer felgen. På plater av skinninnsats under håndflaten, er flekker av gummi, utskåret av en mal limt inn. Alle gummiens fragmenter er justert med sandpapir, og defekter er nær blandet med limgummikull. Konturene er trimmet av maler.

13. Når vi planlegger styringen, må du sette det riktige forholdet mellom størrelsen på felgen på leddene i forskjellige materialer. For eksempel er tykkelsen på finér med lakk (opptil 2 mm) lik tykkelsen på huden med lim. Dette betyr at randen av styringen vår skal ha samme tverrsnitt på leddene. Og gummien tastet under huden dannet et trinn med en høyde på 2 mm på felgen. Derfor må du nevne felgen på leddene med kitt. For ikke å ødelegge kittkanten av gummi-klistremerker, må de maskeres med maleri scotch. For det samme, holder jeg en tynn plastikkstrimmel langs gummiens kontur, som vil bli en spalte for seelinger i huden.

14. "Hårete" kitt - et uunnværlig materiale i laget av laget. Denne kittet er laget på grunnlag av en polyesterharpiks og er godt splittet med vår polyesterfiberglass. Jeg vet også at mange mestere gjør en tuning av rattet fra kitt. \u200b\u200bGradvis imponerende og squeaking kitt, rullen festet den ønskede form.

15. På den endelige enkle styringsflaten plasserer jeg linjene med hull for seelings av huden. Dugouts på kanten Det er mer praktisk å lage en webknapper for metall. Kryptens dybde må være minst 3-4 mm, og bredde på opptil 2 mm. Plikter laget av kluten, juster sandpapiret. Spaltene på innsatser under håndflaten ble skissert av plastiske striper. Etter fjerning av plastin er sporene justert med kitt og sandpapir. Veldig praktisk å legge sporene "Bor".

16. Den siste strekkoden og montering av airbag-dekselet. Det viktigste er å beregne hullene. Faktum er at det bevegelige dekselet ikke skal kastes om kantene på eikerne. I tillegg er det nødvendig å legge et sted for hudtykkelse eller Alcantara, som vil bli dekket med airbag-dekselet.

For nøyaktighet passform, setter jeg hudstykker i gapet og "pumping" det rette stedet. For å passe hullene, brukes alle de samme midlene - kitt og sandpapir. Ferdig glassfiber, jeg donerer primeren for å manifestere hele formen, det er vanskelig å se på en avstandsoverflate. Feil.

På dette slutter arbeidet med layoutet, og produktet går til andre spesialister. I begynnelsen stikker en mester finer og dekker det med lakk, så dekker en annen mester huden. Det endelige resultatet vil avhenge av kvalifikasjonen til følgende, men basisformen med sin ergonomi, plast, proporsjonene legges av mastering veiviseren. Derfor har den grunnleggende spesialiseringen i produksjonen av ikke-standardprodukter alltid vært maquet produksjon.