Dampgeneratoren er et spesialisert utstyr beregnet for væskekonvertering, oftest, vann, i damp. Væsken varmer opp når du brenner noe drivstoff: tre, kull, olje eller naturgass.

Fluidovergangen til den gassformige tilstand skaper trykk, og deretter forlengelsen som kan rettes og brukes som energikilde.

Stempler med dampmotor spilte en viktig rolle i utviklingen av fabrikker, jernbane lokomotiver, dampbåter og mange andre prøver av mekanisk utstyr.

En av de tidligste bruksområdene i den industrielle dampgeneratoren i teknikken var et damplokomotiv. Drivstoff, i form av brensel eller kull, ble servert i ovnen. Den resulterende varmen ble sendt gjennom røret av rør som oppvarmet vann, som ble lagret i en spesiell tank.

Etter at temperaturen nådde kokeinnholdet, førte energien fra dampen og deretter til bevegelsen av stemplene, som roterte damplokomotivhjulene. Hovedfunksjonen til dampenergi var bevegelsen av toget, men det ble også aktivt brukt i bremser og fløyte.

Sammenlignet med dampkjeler inneholder dampgeneratorer mindre stål i designet og bruker et enkelt dampskjelett i stedet for flere små slanger. En spesialisert vannforsyningspumpe brukes til kontinuerlig vann i slangen.

Dampgeneratoren bruker i sin design en engangs tvungen vannforsyning for å slå det innkommende vannet til par om gangen ved hjelp av varmespole.

Som vann passerer gjennom spolen, overføres varmen fra brennende gasser og forårsaker vann til å bli damp. Generatordesignet bruker ikke en dampkollektor, hvor det er ledig plass mellom fergen og vannet, for å oppnå 99,5% av kvaliteten på dampen er det nødvendig å bruke fuktighet / par - separator.

På grunn av det faktum at generatorene ikke bruker en stor trykkbeholder i deres design, som i varmeørene, er de ofte svært små og enkle å kjøre dem, noe som gjør dem til et ideelt valg for situasjoner hvor du trenger å få en liten mengde par på kort tid.

Dette skyldes imidlertid at energiproduksjonskostnadene, siden generatorene har en liten effektivitet og derfor ikke alltid er i stand til å produsere en tilstrekkelig mengde damp i forskjellige situasjoner.

fordeler

I henhold til enheten og driftsprinsippet er dampgeneratorer tilstrekkelige til andre systemer av dampkjeler, mens de forblir fundamentalt forskjellig fra dem.

Disse, ved første øyekast, endrer de ubetydelige forskjellene all drift av systemet, som vanligvis er mindre kraftig enn kjeler, men har flere fordeler.

For eksempel har dampgeneratorer en enklere design, som gjør dem mye raskere å starte og lettere å fungere enn en fullskala industriell kjele. De er også mindre i størrelse, noe som gjør dem mer allsidige, når de jobber i et begrenset rom, kan de ofte sees som hjelpekjeler.

Den neste grunnen til at de ofte brukes som hjelpekjeler, er at de er ganske enkle og raskt lansert.

På grunn av deres kompakte design, enkeltspole og relativt lavere vannkapasitet, kan disse maskinene lanseres og arbeider med full kapasitet på en kortere periode, sammenlignet med fullskala kjeler, noe som gjør dem nyttige i nødssituasjoner.

Det ser ut til å sammenligne racing motorsykkelen med en militær tank - de første raskere akselererer og fungerer raskt, men ikke veldig sterk, mens den andre lange starten, men til slutt er en kraftigere bil. Og til tross for at de generelt koster mye mindre enn fullskala kjeler, kan de være mer etterspurt for arbeid som ikke krever slike høye nivåer av damp.

Hvor brukes

Når du tenker på dampenergi, kan du forestille deg dampmotorer eller drivstofflokomotiver. Imidlertid har industrielle dampgeneratorer mange applikasjoner:

• Destillasjon
• Sterilisering
• Oppvarmet termisk pumpe
• Indirekte oppvarming
• Varme, ventilasjon og luftkjøling

Den elektriske generatoren kan konvertere ca. 97% av den elektriske energien fra damp. Automatisk sikkerhetsstyring - Fluidnivåkontroll, for eksempel, støtter det nødvendige vannstanden og slår av generatoren hvis vannstanden faller under normen.

Dampgeneratorer med slik funksjonalitet kan fungere kontinuerlig uten overoppheting.

Dampgeneratorer i rustfritt stål er de beste alternativene om nødvendig nok ren damp. Rustfritt stål reduserer sannsynligheten for dampforurensning.

Diesel dampgenerator

De følger et slikt varmevekslingskonsept som spole kjeler, men kan til og med gi høyere trykk avhengig av kraften. De brukes hovedsakelig på kraftverk.

Deres damptrykk kan være jevnt, og i noen dampmaskiner og overskride det maksimale vanntrykket på 221 bar. Paret Temperaturen på disse høytrykksmaskinene kan nå 500 grader Celsius.

Varmefjerning Steam Generator

Varmefjerningstampgeneratoren, eller varmevekslingsenheten samler skyene til en høytrykksdamp og bruker dette paret etter å ha jobbet gjennom varmevekslere kjeden for å drive de andre mindre kraftige dampmaskinene.

Disse restaurerte parene kan til og med brukes på disse lavtrykksgeneratorene for oppvarming av industrielle bedrifter eller hus.

Dampgeneratorer for atomkraftverk

Det er to hovedtyper av kjernefysiske dampgeneratorer: (BWR), varmtvannsreaktor og (PWR), trykkreaktor under trykk. BWR Vann blir til damp i selve atomreaktoren selv og går til turbinen utenfor tanken.

PWR vann er under trykk over 100 bar og ingen kokeprosesser inne i reaktoren oppstår.

Dampgeneratorer på solenergi

Solar dampgeneratorer er den reneste måten å produsere damp på. Vann løper gjennom rørene inne i solpanelet.

Solen varmer vannet, og vann passerer gjennom en dampturbin, og skaper strøm. Denne typen dampgeneratorer produserer ikke avfall og forurenser ikke miljøet.

Prinsippet om drift

Varmeutveksling

Dampgeneratorer brukes til å oppnå og bruke energien som frigjøres i form av varme, i et bredt spekter av prosesser og forvandle den til en mer nyttig form, for eksempel mekanisk og elektrisk energi.

Den resulterende varmen brukes til å produsere elektrisitet eller behandlet som et biprodukt av enhver annen industriell prosess.

Den umiddelbare varmekilden er vanligvis forurenset, for eksempel radioaktivt brensel på et atomkraftverk, så det første trinnet er overføringen av dampenergi til overføringen av denne varmen i rent vann ved hjelp av en varmeveksler.

Dette gjøres ved å øke den termiske kilden til drivstofftemperatur, type bensin, etc., som sirkulerer i en lukket kjede. Drivstoff, i sin tur, varmes tanken med vann, ikke forurenser den.

Skaper en para

Varmt drivstoff sirkulerer langs et vannbad for å produsere damp. Det er flere forskjellige geometriske ordninger, men prinsippet forblir det samme.

Den oppvarmede væsken er utladet langs flere smådimensjonale rør for å øke overflatekontakten med vann og for å gi akselerasjon av varmeveksling og fremstilling av damp.

Par produsert på moderne atom- og kullkraftverk er ofte i superkritiske forhold eller over det kritiske punktet på vannfasediagrammet (374 grader Celsius og 22 MPa).

Snu varme i elektrisitet

Superkritiske trykkpar er overbelastet med energi. Energien til dampen omdannes til den mekaniske banen til sin løp gjennom dampturbinen. Det høye trykket på damppressene på de mange skrånende turbinbladene, og får dem til å rotere.

Denne mekaniske energien omdannes til elektrisk energi ved å bruke dampturbinrotasjonsenergi for å aktivere en elektrisk generator. Turbinen som presenteres i bildet, kan generere opptil 65 megawatt av elektrisitet.

Konklusjon

Varme er en energikilde som gjør vann til damp. Drivstoffkilden for å sikre at den nødvendige varmen kan brukes i forskjellige former. Fra tre, kull, olje, naturgass, husholdningsavfall eller biomasse, kan kjernefysiske reaktorer eller energi av solen oppnås nok varme.

Hver type drivstoff er en varmekilde for vannoppvarming. Bare hver av dem gjør det på sin egen måte. Noen er miljøvennlige, og andre har en tilstrekkelig sterk effekt på miljøet.

Beskrivelse:

Er det verdt å huske de første innenlandske dampmotorer (se sertifikat) i vår alder av høye teknologier? Utvilsomt. Tross alt er dampmotorer nå funnet i energi.

Mini ChP med dampmotorer - virkeligheten av XXI århundre

I. S. Trokhin., Ingeniør av Wesx Rossel Chojakademia, Lærer Mupc Niya "MIII"

Er det verdt å huske de første innenlandske dampmotorer (se sertifikat) i vår alder av høye teknologier? Utvilsomt. Tross alt er dampmotorer nå funnet i energi.

Nylig er industrien og boligen og kommunale tjenestene stadig mer oppmerksomme på muligheten for den kombinerte produksjonen av elektrisk og termisk energi ved Steam Mini-termiske kraftverkene (mini-chp) (figur 1) som ligger i umiddelbar nærhet av forbrukeren .
Dette skyldes den konstante økningen i prisen på elektrisitet, økningen i tilfeller av unormale squalls og frost, som fører til en nedgang i påliteligheten av kraftledninger (ledninger) av sentralisert strømforsyning.

Bilde 1. Fragment av blokkdiagrammet for Steam Mini-ChP med muligheten for å arbeide i triegerativ modus

Kjele rom som en kilde til termisk og elektrisk energi

Forbrukerne med egne kjele rom er noen ganger supplert av deres elektriske generatorinnstillinger (elektriske enheter) med dampmotorer (vanligvis av turbiner) og elektriske generatorer med en kraft på flere hundre kilowatt til megavatt-enheter. Dermed blir kjelen rekonstruert i mini-chp, kilder til både termisk og elektrisk (figur 1, trefaset linje A-B-C) energi.

Avhengig av den termiske kraften til dampkokeren for produksjon av 1 MW (100%) termisk energi, er 17-40 kW (1,7-4%) elektrisitet nødvendig. Det absolutte presset av damp i kjeler tillatt av Rostekhnadzor Organer overstiger vanligvis ikke 0,7-1,0 MPa (heretter - absolutt).

Industrielle forbrukere eller for å drive varmevekslere (kjeler for å oppnå varmt vann) er nødvendig damp med lavere trykk - 0,12-0,6 MPa. Derfor inkluderer elektriske enheter med dampturbiner parallelle med reduksjonsanordninger eller i stedet for dem (fig. 1). Da, i stedet for ubrukelig klorering, vil et par turbiner bli gjort nyttig arbeid på stasjonen av elektriske generatorer. De brukte parene i dette tilfellet går til kjelen, hvorpå den kondenseres, og kondensat gjennom rengjøringssystemet pumpes av pumpen tilbake til kjelen.

Dermed blir kjeleplassen en gunstig kilde til termisk og elektrisk energi med høy koeffisient av nyttig bruk av varmeforbrenning av drivstoff (80-85% eller mer).

Hvis forbrukeren ikke trenger en stor mengde varme, men bare varmt vann, for eksempel om sommeren, så er mini-chp utstyrt med absorpsjonskjøleskap som arbeider på et par brukt i en turbin. Slike maskiner gir den nødvendige kjøling av vann, som kommer inn i kjølesystemet for luftkondisjonering forbrukerens lokaler.

For året rundt uavbrutt strømforsyning av forbrukere, inkludert utstyr mini-chP (pumper, røyk, belysning, automatiseringssystemer, etc.), er det nødvendig å være ustabil. Dette er for eksempel mulig, hvis elektrisitet genereres i forbindelse med varmegenerering som kreves for å gi forbrukerne varmt vann.

På arenaene til driftskjelene opprettes en mini-chp med økt termisk kraft. For eksempel erstattes utdaterte kjeler med et mettet par på 1,4 MPa på kjeler med et trykk av overopphetet damp 4,0 MPa og en temperatur på 440 ° C. Med de samme dimensjonene av kjeler blir den elektriske kraften til en slik mini-chp mye mer.

Du bør imidlertid være oppmerksom på typen dampmotor som brukes i moderne mini chp 1. Dette er en lav-effekt dampturbin, som vanligvis har en enkelt-trinns design, fordi den fungerer på små trykkfall. Rotoren, som en roterende del av turbinen, består av et knutepunkt som er tilfreds med akselen, og et sett med profilerte kniver (bladkrone). Bladene er laget av spesielle legeringer og er ansvarlige og dyre elementer i turbinen. Dampturbiner har også en profilert rotor, bare av typen arkimedes skrue.

Siden tiden for dampmaskiner, en enklere og billig arbeidslegem, sammenlignet med et turbinblad, er et stempel.

HENVISNING

Den første innenlandske dampmotoren, som i 2011 ble 75 år gammel, var ment for kraftverket av flyet og ble designet i Moskva Aviation Technical School for å arbeide på et overopphetet par med et trykk på 6,1 MPa og en temperatur på 380 ° C. Det ble laget på en av Moskva fabrikkene og kunne utvikle opptil 1800 rpm. Distinctive tegn på dampmotorer fra klassiske dampkjøretøyer er ikke bare deres høyhastighetsegenskaper, men også en helt annen type dampdistribusjon. Motorer er designet for å jobbe med en enkelt damputvidelse. Par fra kjelen kommer parallelt med alle sylindere, akkurat som brennstoffluftblandingen kommer inn i sylinderene i den forbrenningsmotoren. De klassiske dampdammermaskinene passerer gjennom alle sylindere i rekkefølge, og ekspanderer dermed gjentatte ganger. Mekanismene for engangsutvidelse av damp med utviklingen av stempelutstyr ble mer perfekt enn mekanismene i dens flere ekspansjon. Dette gjorde det mulig å redusere det uunngåelige og ubrukelige fallet i trykket i dampen inne i dampdistribusjonsorganene og følgelig for å oppnå en mer høyhastighets dampstempelmotor i samme trykk av dampen ved inngangen til den.

Sammenligning av egenskapene til elektriske generatorplanter med en dampturbin og en dampmotor

Noen design av dampmaskiner og motorer i forrige århundre var ikke så ufullkommen, som det antas. Tenk deg en elektrisk generatoroppsett med en dampmotor eller motor og en moderne elektrisk generator. Siden dampmaskiner som regel hadde svært lave rotasjonshastigheter av akselen (opptil 300 rpm), og moderne elektriske generatorer opererer ved frekvenser på 1000-3000 rpm, så er det nødvendig med en multiplikator for en imaginær installasjon.

Sammenlign denne installasjonen med moderne paroterbird. Vi vil gjøre det riktig: med sammenlignbare trykk og damptemperaturer ved inngangen til disse motorene og sammenlignbare kopier av utgangsdampen. Så blir det synlig (tabell 1) at det spesifikke forbruket av damp per enhet av elektrisitet generert, og derfor er effektiviteten av noen ferromatiske eller ferromotorinstallasjoner helt sammenlignbare med det spesifikke forbruket av damp i moderne turbo-systemer, hvis kraft er jevnt 5 ganger mer!

Tabell 1 Sammenligningsegenskaper for elektriske generatorinnstillinger

En type Installasjoner * Makt Installasjoner kw. Frekvens rotasjon. rpm. Press par, MPA ABS. Tempe. rasjon Par på Input T. 1, ° C Spesifikk forbruk par d. El, kg / kwh. på Input s 1 på exit s 2 Med en dampmotor av damplokomotivserien L, 1950-tallet 1 177 212 1,47 0,2 390-409 10,5 Med bil dampmotor NAMI-012, 1954 67 600 2,2 0,2 360 10,3 Med moderne dampturbin (LLC "yutron") 5 820 3 000 2,35 0,196 390 10,5

* Lokomotivmaskinen og bilmotoren er knyttet til de elektriske generatorer, henholdsvis 1000 rpm (effektivitet 97%) og 1500 rpm (effektivitet 90%) gjennom engangsutstyrsmultiplikatorer med effektivitet 97%, og turbinen er direkte med en Elektrisk generator med en effektivitet på 97%.

Med den økende rotasjonshastigheten til akselen på dampkjøretøyet eller motoren, med andre ting som er like, oppstår effektiviteten på grunn av reduksjonen i varigheten av dampinntaket i sylinderen og derfor for å redusere tiden for å kontakte Steam med sylinderens vegger, som fører til en reduksjon i varmetapet i motoren.

Ved rotasjonsfrekvenser på 750-1500 rpm og kraft, minst opptil 1200 kW, har moderne tyske dampmotorer som springer og tsjekkiske PM-vs har en dampstrømningshastighet på 2 i 1,3-1,5 ganger mindre enn i dampturbiner som overskrider de er i kraft Mer enn 5 ganger! Med samme kapasitet med turbiner er dampmotorer enda mer effektive, fordi i en relativt større motor er det lettere å lage mer avanserte dampdistribusjonsmekanismer.

Russisk innovasjon

Russiske eksperter tilbød en ide: å gjenta den moderne stempelforbrenningsmotoren (DVS) i dampmotoren og tilpasse den til å jobbe i mini-chp. Siden kostnaden for FROF er lavere enn kostnaden for dampturbinen, så, underlagt mindre forbedringer i designet, får vi en billigere kjøremotor: dampmotor basert på seriell motor.

Spesialister i United Scientific Group 3 "Promteploenergy", ledet av V. S. Dubinin, en seniorforsker av avdelingen "Bygging av flymotorer" Mai, dampet dampmotorer (PPD) blir utviklet - moderne dampmotorer av enveiskrykk. Sistnevnte betyr at når motoren virker, trykker parene som kommer inn i sylinderen, bare på stempelet på den ene siden, som ved kilden.

I den grunnleggende motorendringen, faktisk, er bare mekanismen for drivstofffôr på en gass-dynamisk ventil eller spole-ventilknute av tilførselen og frigjøring av damp (know-how). PPDS kan operere i et bredt spekter av friskt damptrykk - fra 0,5 til 4,0 MPa ved temperaturer opp til 440 ° C. Ved å roteres rotasjonsfrekvensen, kan PPDer utvikle opptil 3000 rpm!

PPD har et sirkulasjonssystem for smøring med en "tørr" vevhus, som i økonomien av diesel lokomotiver og dieselkraftverk. Med et slikt system er oljen, for det meste ikke forsinket i motorens indre hulrom, og pumper gjennom dem under trykk, ryddet og deretter inn i motoren igjen.

I PPD som er koblet til den elektriske generatoren, blir dampen matet fra kjelen, og eksosen utføres i en dampvarmevarmeveksler (figur 2, symbol på blått). PPD-kontrollen er gitt av signaler fra det automatiserte styringssystemet. I tillegg til en eller flere PPD og elektriske generatorer har enheten i sin sammensetning: en eksitasjonsenhet, kontroll og beskyttelse av en elektrisk generatorblus, som i sin tur, fra blokker av eksitasjon og kontroll av BVE, beskyttende automatisering BSU, BSU kontrollsystemer.

I fig. 2 viser en elektroenhet med en asynkron elektrisk generator, slik at BW Excitation-enheten er forsynt med kondensatorer. Bryterenheten kobles elektrisk elektroagregat med strømforbrukere. Den stiplede linjen (figur 2) viser elektriske tilkoblinger fra andre generatorer i tilfelle av en multimotorenhet.

Steammotoren, i motsetning til turbinen, kan alltid gi direkte kjøring av den elektriske generatoren. Turbinen, som regel krever en girkasse, siden for å sikre et akseptabelt forbruk av dampen, bør den operere med høye rotasjonshastigheter.

En dampturbin krever et kjølesystem, og dette er et ekstra forbruk av vann og energitap. PPD er ganske tilstrekkelig til å varme isolerende, og det er ikke nødvendig å avkjøles, fordi temperaturen i sylinderene er 5-6 ganger lavere enn for kilden Ві.

Ressursen til overhaling av dampturbiner (30.000-50.000 H) bestemmes hovedsakelig av ressursene til bladene av dyre legeringer, og i dampmotorer (mer enn 50.000 timer, ifølge) - en mye større ressurs av de billigere noder av en tilkobling av stempelgruppe.

Dampmotorer, som dampstempelmaskiner, har høy pålitelighet. En ressurs til vedlikehold av PPDer kan være høyere enn den første interne interne motoren (30 000-100 000 h), siden par når du bruker motoren, i motsetning til brennbar blanding, ikke eksploderer, men ekspanderer og jevnt presser på stempelet.

For vedlikehold av turbiner er det nødvendig med høyt kvalifisert personell. Steam Motors, som i nærheten av type til DVS, kan betjenes med lavere kvalifikasjonspesialister, og deres reparasjoner kan utføres rett på driftsstedet.

Anvendelse av uavbrutt strømforsyning

Å produsere en strøm med en frekvens, i samsvar med kravene i 4 GOST 13109-97 på nettverks elektrisitet (i normal modus - 50 ± 0,2 Hz), PTEA dampturbin elektrisk enhet (figur 2, røde betegnelser) bør fungere med Avbruddsfri strømforsyning Ups eller parallelt med nettverket av sentralisert strømforsyning.

Dampturbinens elektriske enhet produserer elektrisk energi med en relativt grov stabilisering av frekvensen av vekslende spenning. Ved hjelp av AVN-rettingsenheten oppnås en konstant spenning. Deretter gir AIIN-inverteringsenheten, utstyrt med en svært stabil spesifiseringsfrekvensgenerator, en konstant spenningstransformasjon til en variabel med høy nøyaktighet av frekvensstabilisering.

Batteripakken med AB brukes til kortsiktig backup strømforsyning Ain i tilfelle feil i en turboelektrisk enhet eller for nødsituasjonen.

Saluability av hyppigheten av rotasjon av motorakselen

Alle stempelmotorer, inkludert damp, har en egenskap av selvstabilisering av akselenes rotasjon, som ikke kan sies om turbiner. Denne Discovery V. S. Dubinin er revolusjonerende 5. Implementeringen gjør at du kan opprettholde rotasjonshastigheten til den primære motorakselen med en slik nøyaktighet at den drevne elektriske generatoren er i stand til å produsere elektrisitet med en frekvens på 50 ± 0,2 Hz, som kreves av standardene innen elektrisitetskvalitet. Til sammenligning kan dieselkraftverk produsere elektrisitet med en grovfrekvensvedlikeholdsnøyaktighet (i den stabile driftsmodus - 50 ± 0,5 Hz).

Saluability utføres uten organisering av inverse lenker når de pulserte eller utvikler en fungerende fluorescens (damp) med like store intervaller. En slik prosess er i hovedsak lik driften av ankermekanismen og pendelen i den mekaniske klokken. I vårt tilfelle er disse PPDene med en dampkilde og et par dampforsyningsgenerator.

Utsiktsmessig angående fordelene med dampstempelmotorer over turbiner for mini-chps deles av utenlandske spesialister. Så i 2005, i det amerikanske styret på energieffektivitetsøkonomien, ble Michael Muller fra Senter for avanserte energisystemer i Rutheger University of USA notert i sin rapport "Return of the Steam Machine", som er småstørrelsesdampemotorer , i motsetning til turbiner, drive pålitelig og økonomisk selv på et vått par og med moderate rotasjonsfrekvenser.

Det skal fortsatt bemerkes at det overveldende flertallet av dampmotorer fortsatt er noe dårligere enn turbiner på masse og generelle egenskaper. Imidlertid, som mange års driftserfaring, spesielt spillmotorer, er disse indikatorene ikke avgjørende, mot en rekke ubestridelige fordeler med stempelmotorer.

Re-utstyr av varmtvanns kjelehus i Steam Mini ChP

Og hva skal jeg gjøre med vannkokerhus? Hvordan kan du utruste dem inn i Steam Mini-ChP? Slike kjeler er tilrådelig å utstyre ytterligere dampkjeler med oversettelsen av basisdelen av varmelastet eller for å erstatte vannoppvarming helt. Steam kjeler er dyrere enn varmt vann, men driftskostnadene for deres vedlikehold er lavere, og de kan jobbe pålitelig med en høyere ressurs.

Miljøproblemer med drift Mini ChP

Miljøindikatorer for brennstoffforbrenning i moderne dampkjeler er ganske gode. Realisering av kjente innenlandske faststoffforbrenningsteknologi (kull, kullavfall, slam, tre og vegetabilsk avfall, etc.) i høy temperatur sirkulerende kokende lag (patent for den nyttige modellen RU 15772) gjør det mulig å sikre operasjonen av kjelen med svært lave utslipp i atmosfæren. Miljømessig ytelse av kjeler med slike brannboxer tilfredsstiller de strengeste kravene til ROSTECHNadzor.

I konklusjon bør det bemerkes at de elektriske genererende enhetene med dampmotorer ikke er bedre egnet for miljøvennlige solenergianlegg (tabell 2), inkludert mini-chps, hvor kjeler ikke er med brannbox, men med solfangere er vant til få damp. Det viser seg en virkelig miljøvennlig kraftverk som opererer i solen, vann og par!

Så, du kan tegne følgende konklusjoner:

• ferry Mini ChP energieffektive dampturbiner. For dem er det spesifikke forbruket av damp i elektriske deler for å generere elektrisitet 1,3-1,5 ganger mindre enn i dampturbin mini-chp, spesielt med elektrisk kapasitet på opptil 1200 kW.
• ressurs til store reparasjoner i moderne dampmotorer for Mini ChP, i det minste ikke lavere enn dampturbiner av dusjen og skruetyper.

Litteratur

1. Burhosenko A. Yu. Mini-ChP med dampturbiner for å forbedre effektiviteten av industrielle oppvarming kjele rom // varme forsyning nyheter. 2009. No. 1.
2. Mikro og liten skala ChP fra biomasse (opptil 300 kWe). Opet Res-E Nne5 / 37/2002 // Opet Finland: http://web.archive.org/web/20070208002554/
   http://akseli.teks.fi/opencms/opencms/ohjelmaportaali/ohjelmat/densy/no/dokumenttarkisto/viestinta_ja_aktivointi/julkaisut/opet-res/technologypacer2_chp_70404.pdf.
3. Dubinin V.S. Sikre uavhengigheten av elektrisk og varmeforsyning av Russland fra elektriske nettverk basert på stempelteknologi: Monografi. M., 2009.
4. Cabarufacture S. O. Bruke en punkt-transformasjon for en analytisk beskrivelse av overgangsprosessen i en termisk motor av diskrete action // dynamikk av komplekse systemer. 2010. № 2.
5. Muller M.R. Returen av dampmotoren // AceEee Summer Study om energieffektivitet i industrien. New York (USA). 19. juli 2005, 2005. http://quasiturbine.promci.qc.ca/presse/steammuller050721.pdf.

1 Historisk strekker termen "Steam Engine" til alle design av motorer som arbeider på et par. I litteraturen identifiserte det noen ganger feilaktig dampmaskinen og dampmaskinen. Dampmaskin er en stempel dampmotor.

3 Konsernet inkluderer spesialister fra Moskva Aviation Institute, det all-russiske instituttet for elektrifisering av landbruk, Moskva Energy Institute, Moskva Institutt for energisikkerhet og energisparing, Korolev College of Space Engineering og teknologi.

4 Fra 2013 vil GOST R 54149-2010 bli introdusert i stedet for GOST 13109-97.

5 Merk at V.S. Dubinin utviklet seg på 1980-tallet teorien om selvstabilisering bare for en enkelt-sylindret stempelmotor og bekreftet det eksperimentelt. Og i 2009 brukte den unge ingeniør S. O. -skapet denne teorien for saken av multi-sylindret stempelmotorer, med hva og det er nødvendig å håndtere i praksis.

Kraftverk på brensel - en av de alternative måtene å opprettholde strømforbrukere.

En slik enhet er i stand til å oppnå elektrisitet til minimum energikostnader, og til og med på de stedene der det ikke er strømforsyning generelt.

Kraftverket som brukes av brensel, kan være et utmerket alternativ for eiere av landsteder og landhus.

Det er også miniatyrversjoner som passer for elskere av lang tur og tidsfordriv i naturen. Men første ting først.

Funksjoner

Brannmurens kraftverk - Oppfinnelsen er langt fra ny, men moderne teknologier som tillates noe forbedrede enheter som tidligere er utviklet. Videre brukes flere forskjellige teknologier til å skaffe elektrisitet.

I tillegg er konseptet "på brensel" ikke akkurat nøyaktig, siden et solidt drivstoff (brensel, sjetonger, paller, kull, spole) er egnet for funksjonen til en slik stasjon, generelt, alt som kan brenne.

Vær umiddelbart oppmerksom på at ved, og mer nøyaktig prosessen med deres forbrenning, virker den bare som en energikilde som sikrer driften av enheten der generering av elektrisitet oppstår.

De viktigste fordelene med slike kraftverk er:

• Evnen til å bruke det mest solide brennstoffet og dets tilgjengelighet;
• Motta elektrisitet hvor som helst;
• Bruken av forskjellige teknologier lar deg motta elektrisitet med de mest forskjellige parametrene (kun tilstrekkelig for den vanlige oppladningen av telefonen og før vasking av industrielt utstyr);
• Det kan også fungere som et alternativ hvis strømforsyningsavbrudd er vanlige, samt den viktigste kilden til elektrisitet.

Klassisk alternativ

Som allerede nevnt, er det flere teknologier for å produsere elektrisitet på brensel. Den klassiske blant dem er parets energitet, eller bare en dampmotor.

Her er alt enkelt - Ved eller annen brennstoffbrennende, oppvarmer vannet, som følge av at det går i en gassformig tilstand - damp.

Den mottatte dampen blir matet til generatorens turbin, og på grunn av rotasjonen genererer generatoren strøm.

Siden dampmotoren og generatorenheten er koblet til en enkelt lukket krets, så etter å ha passert turbinen, blir parene avkjølt, det blir matet til kjelen, og hele prosessen gjentas.

En slik kraftverksordning er en av de enkleste, men den har en rekke betydelige ulemper, hvorav en er eksplosiv.

Etter overgangen av vann i den gassformige tilstanden, økes trykket i kretsen betydelig, og hvis den ikke er justert, er det gitt sannsynligheten for rørledningen.

Og selv i moderne systemer, et helt sett med ventiler som regulerer trykk, men fortsatt driften av dampmotoren krever konstant overvåkning.

I tillegg kan det vanlige vannet som brukes i denne motoren føre til dannelsen av skala på rørets vegger, og derfor reduseres stasjonens effektivitet (skala forverres varmeveksling og reduserer båndbredden av rørene).

Men nå er dette problemet løst ved bruk av destillert vann, væsker, rensede urenheter som faller inn i sedimentet eller spesielle gasser.

Men på den annen side kan dette kraftverket utføre en annen funksjon - oppvarming av rommet.

Her er alt enkelt - Etter å ha utført din funksjon (rotering av turbinen), må dampen avkjøles slik at den beveger seg til væskestaten igjen, for hvilken kjølesystemet er nødvendig eller bare radiator.

Og hvis du plasserer denne radiatoren innendørs, så som et resultat, vil vi ikke bare motta elektrisitet fra en slik stasjon, men også varme.

Andre muligheter

Men dampmotoren er bare en av teknologiene som brukes i faste drivstoffkraftverk, og ikke den mest hensiktsmessige for bruk i levekårene.

Også for elektrisitet er nå brukt:

• Termoelektrogeneratorer (ved hjelp av peltier-prinsippet);
• Gassgeneratorer.

Termoelektrogeneratorer

Kraftverk med generatorer bygget på prinsippet om Peltier - et ganske interessant alternativ.

Fysikert Peltier har oppdaget effekten som kommer ned til det faktum at når elektrisk kraft overfører gjennom ledere som består av to heterogene materialer, absorberer varme på en av kontaktene, og på den andre er valget.

Og effekten av dette motsatt - hvis den på den ene siden blir oppvarmet, og med den andre avkjølingen, vil strømmen bli dannet i den.

Det er den motsatte effekten som brukes til å skyte kraftverk. Ved forbrenning, varme opp en halvdel av platen (det er en termoelektrogenerator), som består av deres kuber laget av forskjellige metaller, og den andre delen av den avkjøles (for hvilke varmevekslere som brukes), som følge av hvilken elektrisitet vises på platen konklusjoner.

Men det er flere nyanser av en slik generator. En av dem - parametrene til energiene isolert direkte avhenger av temperaturforskjellen i enden av platen, så det er nødvendig å bruke spenningsregulatoren til å justere dem og stabilisering.

Den andre nyansen er at den ekstraherte energien bare er en bivirkning, det meste av energien i forbrenningen av brensel er enkelt konvertert til varme. På grunn av dette er effektiviteten til denne typen stasjon ikke veldig høy.

Fordelene med kraftverk med termoelektrogeneratorer inkluderer:

• Lang levetid (ingen bevegelige deler);
• Samtidig produseres ikke bare energi, men også varme som kan brukes til oppvarming eller matlaging;
• Matløs arbeid.

Kraftverk på brensel ved hjelp av Peltier-prinsippet er et ganske vanlig alternativ, og produsert som bærbare enheter som kun er i stand til å markere strømforsyningen for å lade forbrukere (telefon, lantern) og industrielle, i stand til å drive kraftige aggregater.

Gassgeneratorer

Den andre typen er gassgeneratorer. En slik enhet kan brukes i flere retninger, inkludert kvitteringen for elektrisitet.

Det er verdt å merke seg at denne generatoren selv ikke har noe å gjøre med elektrisitet, siden hovedoppgaven er å utvikle brennbar gass.

Essensen av en slik anordning reduseres til det faktum at i prosessen med oksydasjon av faste brennstoffer (dens brennende) skiller seg ut, inkludert brennbare - hydrogen, metan, CO, som kan brukes i forskjellige formål.

For eksempel pleide slike generatorer å bli brukt på en bil, hvor vanlige forbrenningsmotorer drives perfekt på gass utgitt.

På grunn av den permanente brenselstramblingen, har enhetsdataene noen bilister og motorsyklister allerede begynt å installere på bilene sine.

Det vil si å få et kraftverk, det er nok å ha en gassgenerator, en forbrenningsmotor og en vanlig generator.

I det første elementet vil gass bli uthevet, som vil bli drivstoff for motoren, og deretter vil rotere generatorrotoren for å oppnå elektrisitet ved utgangen.

Fordelene ved kraftverk på gassgeneratorer tilhører:

• Pålitelighet av utformingen av gassgeneratoren selv;
• Gassen som er oppnådd, kan brukes til å arbeide den forbrenningsmotoren (som vil være stasjonen for den elektriske generatoren), gasskjelen, ovnen;
• Avhengig av den integrerte DVS og den elektriske generatoren, er det mulig å skaffe elektrisitet til industrielle formål.

Den største ulempen med gassgeneratoren er den store strukturen, siden den skal inneholde en kjele hvor alle prosesser oppstår for å produsere gass, avkjølingssystemet og rengjøringssystemet.

Og hvis denne enheten vil bli brukt til å generere elektrisitet, så i tillegg til stasjonen, bør stasjonen også inkludere forbrenningsmotor.

Representanter for fabrikkproduksjonskraftverk

Vær oppmerksom på at disse alternativene er termoelektrogeneratoren, og gassgeneratoren nå er prioritert, derfor er ferdige stasjoner tilgjengelig for bruk, både innenlands og industrielt.

Nedenfor er flere av dem:

• Ovn "indigirka";
• Ovn turist "biolitt campstove";
• Kraftverk "biokibor";
• Kraftverk "ECO" med en gassgenerator "Cube".

Ovn "indigirka".

Den vanlige husholdningenes faste drivstoffovenn (laget av typen "Burgray" -ovn), utstyrt med en termoelektrogenerator Peltier.

Det er perfekt for sommerhus og små hus, siden ganske kompakt og kan transporteres i en bil.

Hovedenergien under forbrenningen av ved er oppvarmet, men den eksisterende generatoren lar deg også få elektrisitet med en spenning på 12 V og en kapasitet på 60 W.

Biolitt campstove ovn.

Bruk også prinsippet om Peltier, men det er enda mer kompakt (vekt på bare 1 kg), som gjør det mulig å ta det i turistvandring, men også mengden energi som produseres av generatoren, er enda mindre, men det vil være nok å lade en lanterne eller telefon.

Kraftverk "Biokibor".

ThermoelectRogeneratoren brukes også, men dette er allerede et industrielt alternativ.

Produsenten på bestillingen kan lage en enhet som gir elektrisitet fra 5 kW til 1 MW på en utgang. Men det påvirker størrelsen på stasjonen, så vel som mengden drivstoff som forbrukes.

For eksempel forbruker en utleveringsinnstilling 100 kW 200 kg brensel per time.

Men kraftverket "Eco" er gassgenerator. Den bruker "kube" gassgeneratoren, bensinmotoren av forbrenning og en elektrisk generator med en kraft på 15 kW.

I tillegg til industrielle allerede ferdige løsninger kan du kjøpe de samme termoelektroene separat, men uten komfyren og bruke den med en hvilken som helst varmekilde.

Hjemmelagde stasjoner

Også mange håndverkere lager hjemmelagde stasjoner (vanligvis basert på en gassgenerator), som etter å ha solgt.

Alt dette indikerer at det er mulig å selvstendig lage et kraftverk fra primære midler og bruke den til dets formål.

Basert på termoelektrogeneratoren.

Det første alternativet er et kraftverk basert på Peltier Plate. Umiddelbart merker vi at enheten som er produsert hjemme, er egnet, bortsett fra å lade en telefon, en lanterne eller for belysning ved hjelp av LED-lamper.

For produksjon, trenger du:

• Metall tilfelle, som vil spille rollen som ovnen;
• Peltier plate (separat kjøpt);
• Spenningsregulator med en USB-utgang installert;
• Varmeveksler eller bare en fan for å sikre kjøling (du kan ta en datamaskin kjøler).

Produksjonen av en kraftverk er veldig enkel:

1. Vi lager ovnen. Vi tar en metallboks (for eksempel et hus fra en datamaskin), distribuerer slik at ovnen ikke har bunnen. I veggene under du gjør hullene for lufttilførsel. På toppen kan du sette grillen som du kan installere vannkoker, etc.
2. På den bakre veggmontert platen;
3. På toppen av en tallerken med en kjøler;
4. Til konklusjonene fra platen forbinder vi spenningsregulatoren fra hvilken kjøligere strømmer, og også konklusjoner for å forbinde forbrukerne.

Det fungerer enkelt: Antenn brensel, da platen er oppvarmet på utgangene, vil elamering av elektrisitet begynne, som vil bli matet til spenningsregulatoren. Kjøleren starter og opererer, og sikrer kjøling av platen.

Det forblir bare for å koble forbrukerne og overvåke forbrenningsprosessen i ovnen (kaster opp treet rettidig).

Basert på gassgeneratoren.

Den andre måten å gjøre et kraftverk på er å lage en gassgenerator. En slik enhet er mye mer komplisert i fremstillingen, men også produksjonen av elektrisitet er mye større.

For produksjonen vil det være nødvendig:

• Sylindrisk kapasitet (for eksempel demontert gasscylinder). Det vil spille rollen som ovnen, så det er nødvendig å gi luker for lasting av drivstoff og rengjøring av faste forbrenningsprodukter, samt en luftforsyning (en vifte er nødvendig for tvungen mat til å gi en bedre forbrenningsprosess) og en gassutgang ;
• Kjøle radiator (kan gjøres i form av en serpentin) hvor gassen vil bli avkjølt;
• Kapasitet til å lage et "cyklon" type filter;
• Kapasitet til å skape et fint filter av gass;
• Bensingeneratorsett (men du kan bare ta en bensinmotor, så vel som den vanlige asynkrone elektriske motoren 220 V).

Etter det må alt kombineres til en enkelt design. Fra kjelen skal gass gå til kjøle radiatoren, og etter "Cyclone" og et fint rengjøringsfilter. Og først etter at den oppnådde gassen blir matet til motoren.

Dette indikerer et skjematisk diagram av en gassgenerator. Ytelsen kan være den mest annerledes.

For eksempel er det mulig å installere mekanismen for tvungen fôring av fast brensel fra bunkeren, som forresten vil også bli drevet av generatoren, så vel som alle slags kontrollerende enheter.

Ved å skape et kraftverk basert på effekten av Peltier, vil det ikke være noen spesielle problemer, siden ordningen er enkel. Den eneste bør ta noen sikkerhetstiltak, siden brannen i en slik komfyr er praktisk talt åpen.

Men å skape en gassgenerator, bør mange nyanser tas i betraktning, blant dem - sikrer tetthet på alle forbindelsene i systemet, som passerer gass.

For at den forbrenningsmotoren normalt bør bekymre seg for høy kvalitet gassrensing (tilstedeværelsen av urenheter i den er uakseptabelt).

Gasgeneratoren - designet er tungvint, så det er nødvendig å velge riktig sted å riktig, samt gi normal ventilasjon hvis den er installert i rommet.

Siden slike kraftverk ikke er nye, og de er laget av elskere, har de allerede blitt gjort relativt for lenge siden, så mye tilbakemelding har akkumulert.

I utgangspunktet er alle av dem positive. Selv den hjemmelagde ovnen med Peltier-elementet bemerkes at det helt klarer seg med oppgaven. Når det gjelder gassgeneratorer, kan det være et visuelt eksempel på slike enheter selv på moderne biler, noe som indikerer deres effektivitet.

Fordeler og ulemper med kraftverket på brensel

Brannkraftverk er:

• Tilgjengelighet av drivstoff;
• Evnen til å få elektrisitet hvor som helst;

3 / 5 ( 2 Stemmer)

Damp elektrisk generator er noe som ligner solbatteriet, men har mye høyere produktivitet, for ikke å nevne tilgjengeligheten av denne typen enheter. Funksjonen av slike aggregater er å forvandle den mekaniske kraften til elektrisk, ved å varme vannet til det blir damp. Det er denne kraften som fører den ønskede mekanismen i bevegelse.

Denne typen aggregater er fornuftig å bruke i de sektorer i den moderne industrien eller husholdningenes sfære, hvor det er et tilstrekkelig stort antall damper som kan brukes som en transduser til elektrisitet. Det er damptypen generatorer som har blitt mye brukt i kjele planter, hvor de danner en slags termisk kraftverk sammen med en kjele og turbin.

Slike aggregater gjør det mulig å spare seg for deres drift betydelig, samt redusere kostnadene ved å skaffe elektrisk energi. Det er derfor dampinstallasjoner ofte betraktes som en av de viktigste arbeidskomponentene i mange kraftverk.

I tillegg, hvis du undersøker handlingsprinsippet, samt designfunksjonene til slike dampgeneratorer, kan du prøve å realisere dem med dine egne hender, ved hjelp av visse midler. Denne muligheten vil imidlertid bli diskutert litt senere.

Enhet og prinsipp for drift

I henhold til dens konstruktive egenskaper har kjeleinstallasjoner en tilstrekkelig lignende struktur. Deres sammensetning inkluderer flere arbeidsaggregater, som anses å være avgjørende - direkte deg selv og turbin. De to siste komponentene danner en kinetisk sammenheng mellom seg selv, og en av varianter av slike systemer er en fargegenerator i turbin.

Hvis du ser mer globalt, er slike installasjoner fullverdige termiske kraftverk, om enn mindre dimensjoner. Takket være sitt arbeid, er de i stand til å gi elektrisitet ikke bare sivile anlegg, men også store industrielle næringer.

De samme dampens elektriske generatorer reduseres til følgende hovedpoeng:

• Spesielt utstyr gir vannoppvarming til optimale verdier som det fordamper, danner damp.
• De resulterende parene fortsetter, på roterende skovler av dampturbinen, som fører til rotoren selv i bevegelse.
• Som et resultat får vi først kinetisk energi omgjort fra den resulterende kraften til komprimert damp. Deretter går den kinetiske energien i mekanisk, noe som fører til begynnelsen av turbinakselen.

Den elektriske generatoren som inngår i utformingen av slike dampinstallasjoner, bestemmes. Dette forklares av det faktum at det er de elektriske generatorer som utfører overgangen av mekanisk energi til elektrisk.

Dette er en beskrivelse av en damptypeinstallasjon. Hvis en større mengde energi er valgt, så er et sett med flere innstillinger kombinert sammen.

En lignende løsning bør gjøres strengt individuelt, avhengig av typer objekt, samt parametrene til den nødvendige energikraften. Bare med en slik kompetent tilnærming kan det unngå uprofitabilitet i denne saken.

KRITERIAS AV VALG.

Hittil er det et ganske bredt utvalg av alle slags elektriske generatorer som arbeider for et par, så det er nødvendig å nøye nøye nærme spørsmålet om valg.

Slik at dette valget var bevisst og vektet, vi må være oppmerksom på følgende indikatorer:

• Power Steam Installasjon (termisk og elektrisk).
• Det er også nødvendig å være oppmerksom på rotasjonshastigheten til generatoren og turbinrotoren.
• Type strøm som brukes - her snakker vi om enfaset eller trefaset form for installasjoner. I de fleste tilfeller er det et trefasesystem.
• Papirtrykksindikatorer ikke bare i en komprimert form, men også i en fri tilstand.

Oppmerksom holdning til disse kriteriene vil betydelig forenkle valget, og dermed hjelpe forbrukeren til å få enheten du trenger. For å være tydeligere, vurder flere modeller av damp elektriske generatorer som bruker den største etterspørselen.

Gjennomgå modellene

Vårt land har flere bedrifter engasjert i produksjon av damp elektriske generatorer. Spesielt snakker vi om turbogeneratorene i selskapet "Kaluga Turbine Plant" og OJSC RoselektRomash. Vurder flere modeller produsert på begge bedrifter.

Det er en dampturbin som brukes i forskjellige ordninger med varmeutnyttelse, samt produksjonstypeavfall. Blant de potensielle kjøpere av dette produktet lanseres store industrielle bedrifter og kraftverk.

Spesifikasjoner:

• nominelle strømindikatorer - fra 12000 kW til 80.000 kW;
• damptrykk indikator - fra 3 til 12,8 MPa;
• temperaturparametere av damp - fra 420 til 550 0 C;
• produksjonstrykk - fra 0,5 til 1,75 MPa;
• oppvarmingstrykk - fra 0,07 til 0,25 MPa.

P-6-3,4 / 1,0 - Dette er en damptype turbin som har et parasittvalg.

Spesifikasjoner:

• nominelle strømindikatorer - fra 4000 kW til 55.000 kW;
• damptrykk indikator - fra 1,1 til 8,8 MPa;
• damptemperaturindikatorer - fra 260 til 445 0 C;
• produksjonstrykk - fra 0,4 til 1,3 MPa.

PR-13 / 15,8-3,4 / 1,5 / 0,6 Brukes i mange TPPer, så vel som i industrielle bedrifter, hvor det er behov for et par av en gitt indikator.

Spesifikasjoner:

• nominelle strømindikatorer - fra 2500 kW til 35.000 kW;
• damptrykk indikator - fra 1,2 til 9,3 MPa;
• temperaturparametere av damp - fra 290 til 540 0 C;
• produksjonstrykk - fra 0,4 til 1,75 MPa;
• trykket bak turbinen er fra 0,07 til 0,9 kPa.

K-66-8.8. Refererer til kondensatyper av dampturbiner.

Spesifikasjoner:

• nominelle strømindikatorer - fra 6000 kW til 70.000 kW;
• damptrykk indikator - fra 1,57 til 12,8 MPa;
• temperaturparametere av damp - fra 320 til 500 0 C;
• trykket bak turbinen er fra 4 til 10,6 kPa.

K-37-3,4. - Dette er en dampturbin av en kondensasjonstype, som har en luftkondensator.

Spesifikasjoner:

• nominelle strømindikatorer - fra 37000 kW til 37300 kW;
• damptrykksindikator - fra 2,9 til 3,7 MPa;
• papirtemperaturindikatorer - fra 390 til 445 0 C;
• trykket bak turbinen er 15 kPa.

Dette produktet er produsert på Kaluga Turbine-anlegget. Nå vurdere modellene fra OJSC RoselectRomash. Her er allerede presentert fullverdig turtongmeratorer, hvor turbiner av damp og gasstype brukes.

Uavhengig av modellmerket, i salgssettet følgende komponenter er inkludert:

• generator;
• eksitasjon system;
• maskinvare automatisering, alarm og kontrollorganer;
• reservedeler;
• spesielt verktøy for montering og relaterte materialer;
• ulike instruksjoner for bruk.

Turbogeneratorer av TVF-serien presenteres for vår oppmerksomhet. Det er fornuftig å beskrive dem i detalj, så la oss se på deres tekniske data.

Spesifikasjoner TVF-63-2:

• power Index - 63000 kw;
• graden av spenning er 6300 V;
• stator strøm - 7217 a;
• Effektivitet i prosentandelforholdet - 98%;
• total vekt - 107900 kg.

Spesifikasjoner TVF-63-3600:

• power Index - 50,000 kW;
• graden av spenning er 11000 V;
• stator strøm - 3280 A;
• rotasjonsfrekvens - 3600 omdreininger per minutt;
• Effektivitet i prosentandel - 98,3%;
• total vekt - 107950 kg.

Spesifikasjoner TVF-110-2E:

• graden av spenning er 10.500 V;
• stator strøm - 7560 A;
• rotasjonsfrekvens - 3000 omdreininger per minutt;
• Effektivitet i prosentandeler - 98,4%;
• total vekt - 145000 kg.

Tekniske egenskaper av TWFV-110-2:

• power Index - 110000 kW;
• graden av spenning er 13 800 V;
• stator strøm - 5752 A;
• rotasjonsfrekvens - 3000 omdreininger per minutt;
• Effektivitet i prosentandel - 98,45%;
• total vekt - 19000 kg.

Kostnaden for disse modellene må avklares av produsenten, men vi kan si at hun trekk over flere millioner rubler.

Funksjon ved drift

Det er ikke nødvendig å snakke om muligheten for å kjøpe en damp elektrisk generator for personlige behov, fordi kostnaden er veldig høy for normal bruk av innenlands. Med andre ord, er slike investeringer usannsynlig å betale seg under livet til en potensiell kjøper. I tillegg er de generelle dimensjonene til slike installasjoner som det er nødvendig å plassere dem i et veldig stort område. Det er derfor, på husholdningenivået, aggregater brukes, hvor motoren fungerer på bensin eller diesel, og for store bedrifter, er motoren som kjører for et par egnet.

Når det gjelder bruk av elektriske heraratorer som arbeider for et par, så deres bruk i kjeleinstallasjoner kan bringe visse frukter. Faktum er at ved å oppnå noen strømindikatorer viser disse installatørene meget gode ytelsesegenskaper som skiller dem fra sine analoger.

Detaljert historie om dampgeneratoren

Å lage dine egne hender - er det mulig?

Damp elektriske generatorer har en svært kompleks struktur, så produksjon med egne hender på slike aggregater nok problematisk.

Men i nærvær av noe kunnskap og nødvendige materialer, gjør dette aggregatet med egne hender mulig.

Det er klart at den endelige versjonen vil bli mye mindre enn fabrikkalternativene. I tillegg vil det være en helt annen enhet for kjøring i bevegelsen av den eksisterende generatoren - hvis dampturbinen besvares i fabrikkmodellene for det, så i hjemmeversjonen vil den gjøre motoren.

Videoen har blitt demonstrert av en marching damp mini generator

Konklusjon

Turbine type elektriske generatorer bestemmes blant mange industrielle bedrifter og kraftverk. Men før du kjøper slike enheter, er det imidlertid nødvendig å foreta en nøyaktig beregning av muligheten for deres bruk, slik at selskapet ikke virker med tap.

Når det gjelder søknaden på husstandsnivå, er det absolutt ikke behov for dette. I tillegg er det teknisk og nesten umulig, fordi Dimensjoner av disse innstillingene er svært høye, for ikke å nevne verdien. Problemet med produksjon med egne hender er også ganske kontroversiell, på grunn av de objektive årsakene til kompleksiteten i strukturen.

Eierne av de samme bedriftene som har tenkt å bruke dampinstallasjoner, kan gis et råd: Først kjøper lavt strømgenerator slik at effektiviteten av bruken kan estimeres. Det er ingen tilfeldighet at produsentene produserer aggregater fra 100 kW, noe som innebærer en slik rasjonell tilnærming.

Publisert av B.

Les i artikkelen

KRITERIAS AV VALG.

Hittil er det et ganske bredt utvalg av alle slags elektriske generatorer som arbeider for et par, så det er nødvendig å nøye nøye nærme spørsmålet om valg.

Slik at dette valget var bevisst og vektet, er det nødvendig å være oppmerksom på følgende indikatorer:

• Power Steam Installasjon (termisk og elektrisk).
• Det er også nødvendig å være oppmerksom på rotasjonshastigheten til generatoren og turbinrotoren.
• Type strøm som brukes - her snakker vi om enfaset eller trefaset form for installasjoner. I de fleste tilfeller er det et trefasesystem.
• Papirtrykksindikatorer ikke bare i en komprimert form, men også i en fri tilstand.

Oppmerksom holdning til disse kriteriene vil betydelig forenkle valget, og dermed hjelpe forbrukeren til å få enheten du trenger. For å være tydeligere, vurder flere modeller av damp elektriske generatorer som bruker den største etterspørselen.

Prosessen med selvinstallerende turboladning

Turboladet på biler

For å levere denne enheten til motoren med egne hender, må du først forstå en ting, uavhengig av bilens merkevare, modellene til turbinen og andre små ting, er prinsippet om drift av en slik enhet nesten identisk , slik at arbeidet som utføres i 95% av tilfellene, vil være omtrent det samme.

Vel, la oss starte, og du må begynne med fjerning fra luftfilteret og forgasseren. Det er gjort fordi mottaksdysen er satt til stedet der forgasseren er plassert, og det vanlige mottaksrøret fra forgasseren er ganske enkelt fjernet. Det vil ikke være overflødig for å sikre hele designet med normale bolter, for større pålitelighet. Gassmatingsdysen vil bli erstattet av eksosmanifolden, og lyddemperens mottaksrør vil bli introdusert nedenfor.

Nå må vår turbin være festet på den horisontale flensen, alle samme dysen. Når disse handlingene er gjort, er det i eksoskanalen i turboladning, det er nødvendig å komme inn i endingen med forseglingsringen for utladningsdysen (den har en sylindrisk form).

Når det gjelder den rektangulære flensen på dysen, er den festet til mottakerrøret ved hjelp av kobberlegging. Dette gir den nødvendige festestivheten og styrken.

Det neste trinnet må kombineres med luftinntak og luftbutikk med en lignende del av kompressoren i vårt system. Dette gjøres ved hjelp av et koblingsrør. Den har en diameter på 50 millimeter og er festet med plastklemmer. Ved utgangen fra kompressoren skal et annet rør settes, men allerede aluminium. Etter det kan du fortsette å gå tilbake til motoren til sin innfødte forgasser. For dette, med dine egne hender, med hjelp av standard studs, blir vi med den horisontale flensen ved hjelp av innfødte pakning.

Deretter må du demontere platen, som ligger på forsiden av blokkhodet, men ikke forvirre, det er flere av dem der, og det er nødvendig å demontere det andre på høyre side. Den er installert på plass i gasspjelddriftbraketten, som er ansvarlig for distribusjon og dosering av luftstrømmer, drivstoff og nå eksos.

Nå er det nødvendig å sikre hydraulikkforsterkerens gassrørledning. Det er festet på en spesielt tilsiktet montering av innløpet. Ved siden av hele dette tilfellet, les instrumentsensorene sammen for å holde oversikt over systemindikatorene. På toppen av alt fungerer, ikke glem å installere ventilasjonsfilteret og røret for ventilasjon av vevhuset.

Turbine med bil

en dampturbin-enhet

Parroturbining Installasjon - er den viktigste typen motorer på moderne termiske og atomkraftverk, som produserer 85 - 90% av elektrisiteten som forbrukes over hele verden.

Vis og enhet av dampturbininstallasjon

Dampturbiner er preget av stor fart. Det er overveiende lik 3000 om. Min., Og har relativt små dimensjoner og masse. I den moderne industrien i dag produserer vi turbo enheter av ulike kapasiteter, selv de der i en enhet med høy økonomi over tusen megawatt.

Denne enheten er oppfunnet for lenge siden. Mange forskere deltok i hans skaperverk. I Russland anses grunnleggeren av byggingen av dampturbiner å være Polycarpus Zalosov, som introduserte disse strukturene i Altai i begynnelsen av det nittende århundre.

Dampturbiner er delt inn i:

• Kondensasjon;
• Varme;
• Spesielt formål;
• Aktiv;
• Reaktivt;
• Aktiv-utvikling.

Den vanligste kondensasjonsturbinen - arbeider med utgivelsen av brukt damp i en dyp vakuumkondensator. Fra de mellomliggende trinnene i sine turbiner, som regel, blir en viss mengde damp tatt for regenereringsformål. Hovedformålet med kondensanlegg er å generere elektrisitet.

Termoelektrogeneratorer

Kraftverk med generatorer bygget på prinsippet om Peltier - et ganske interessant alternativ.

Fysikert Peltier har oppdaget effekten som kommer ned til det faktum at når elektrisk kraft overfører gjennom ledere som består av to heterogene materialer, absorberer varme på en av kontaktene, og på den andre er valget.

Og effekten av dette motsatt - hvis den på den ene siden blir oppvarmet, og med den andre avkjølingen, vil strømmen bli dannet i den.

Det er den motsatte effekten som brukes til å skyte kraftverk. Ved forbrenning, varme opp en halvdel av platen (det er en termoelektrogenerator), som består av deres kuber laget av forskjellige metaller, og den andre delen av den avkjøles (for hvilke varmevekslere som brukes), som følge av hvilken elektrisitet vises på platen konklusjoner.

Men det er flere nyanser av en slik generator. En av dem - parametrene til energiene isolert direkte avhenger av temperaturforskjellen i enden av platen, så det er nødvendig å bruke spenningsregulatoren til å justere dem og stabilisering.

Den andre nyansen er at den ekstraherte energien bare er en bivirkning, det meste av energien i forbrenningen av brensel er enkelt konvertert til varme. På grunn av dette er effektiviteten til denne typen stasjon ikke veldig høy.

Fordelene med kraftverk med termoelektrogeneratorer inkluderer:

• Lang levetid (ingen bevegelige deler);
• Samtidig produseres ikke bare energi, men også varme som kan brukes til oppvarming eller matlaging;
• Matløs arbeid.

Kraftverk på brensel ved hjelp av Peltier-prinsippet er et ganske vanlig alternativ, og produsert som bærbare enheter som kun er i stand til å markere strømforsyningen for å lade forbrukere (telefon, lantern) og industrielle, i stand til å drive kraftige aggregater.

3 Mekanisk luft turbolader med egne hender som forbedrer bilen

Den mest effektive turbolodus på injeksjon av bensinmotorer er mest effektive. Carburator type motorer kan også fungere med en mekanisk superlader, men de trenger en viss raffinement med egne hender, spesielt installasjonen av syltetøy med økt tverrsnitt og andre tiltak. I tilfelle av en injeksjonsmotor kommer alt ned til den nye firmware.

Den mekaniske superladeren som opererer fra motorens vevaksel har utvilsomt fordel - det fungerer helt synkront med enheten, og i Turbo-modus gir en jevn lufttilførsel i henhold til motoromsetningen. En slik enhet vil imidlertid ta del av motorens kraft.

De vanligste alternativene for å bygge mekaniske superladere som kan installeres med egne hender, er tre typer:

• Sentrifugalapparatet benyttes både uavhengig som en kompressor og i kombinasjon med andre innretninger. Driftsprinsippet er ganske enkelt - bladene som roterer ved høy hastighet, blir fanget av luften og kaster innover saken, som har en gateformet form. Ved utløpet av huset kjøper luftstrømmen det nødvendige trykket til turbomodus. Den lave prisen på enheten og muligheten for at installasjonen med egne hender gjorde det mest populært. Men i sitt arbeid er det nok vanskeligheter, spesielt med vedlikehold.
• Rots supercharger - representerer rotorbladene som er plassert i et lukket tilfelle. Luften er fanget ved inngangen, på grunn av bladets høye hastighet, kjøper luften et høyere trykk på utgangen. Den største ulempen ved enheten av denne typen er den ujevne strømmen av luftstrømmen, som forårsaker trykkrappen i turbo-modus. Imidlertid er relativt stille arbeid, pålitelighet og kompakthet tvunget av bilister til å sette opp selv med en slik ulempe. Med visse ferdigheter vil teknikken for apparater ikke være vanskelig å etablere et slikt tilsyn med egne hender.
• Supercharger Lysholm er en spindtype-representant for enhetene. Operasjonsprinsippet ligner den forrige luftstrømmen er opprettet av rotorer som roterer med høy hastighet. Hovedforskjellen til denne typen superladere er et lite gap mellom skruene, noe som forårsaker mange vanskeligheter i design og installasjon av slike produkter. De finnes på biler sjeldent, og det er ikke sykt. Det anbefales ikke å installere dem, det er bedre å kontakte turboladningspesialister.

2 kompetent utvalg av turbolader

Å ri var fornøyd, du må bestemme hvor mye hestekrefter jeg vil få fra forbedring

Det er viktig å velge en turbin som vil komme under et bestemt merke av biler, fordi det fra den type superlader, er installasjonen avhengig av motoren. For eksempel kan turbolading TKP-7 øke motorens kraft med 20%, ved å øke trykket på 1-1,2 ganger i drivstoffsystemet

Høyere trykk kan forårsake reduksjon av utgangsmotorreserven, kommer raskt inn i forfall av stempler og eksosventiler. Gassavfall som kommer inn i turbinen er regulert av bypass-røret, som vil være en del av gassene for å avlede forbi turboladeren. K16-2467 Turbinen er ideell for installasjonen og løfter gode omdreininger for å bruke bilen i byen. Det foreslås å vurdere turboladningen iHi RHF55 som et godt fungerende alternativ som har vært i stand til å gi rask og pålitelig kjøring i lang tid.

Kjøpt i butikken Turbin mer slitesterk, lagre er i oljemediet, slitasje av deler forekommer bare med gleden av motoren. Derfor, med optimal omsorg og vanlig inspeksjon, er en slik installasjon i stand til å betjene mer enn 10 år. Mange oppfinnere etablerer hjemmelagde enheter, men i dette tilfellet er besparelsene ikke berettiget. Det er bedre å spare på selve installasjonen, men ikke på turbinen.

Noen ord om kinesiske elektriske turbiner

Bokstavelig for 2 år siden, "autoinetet", eksploderte bare fra elektriske turbiner fra Kina. En liten "matting" ble foreslått, som ble etablert i rupturen av luftinntakslangen, som angivelig injiseres luft med trykk i motoren, den lovede økningen i kraft allerede opp til - 15%! Motoren selv representerte en uforståelig kjøler, eller forbruket av elektrisitet, ingen omdreininger, eller pumpbare luftindikatorene var ikke. Hvis du demonterer den enda visuelt, blir det klart - at dette er en kjøler på likhet med avansert datamaskin, vel, hva kan det øke? INGENTING! Så bare ikke kjøp - dette er en skilsmisse.

Selvfølgelig begynner andre elektriske turbiner å vises på de samme kinesiske stedene, mange er laget selv i form av en snegle - Ala mekanisk kompressor. Men igjen er det ingen trykkindikatorer, ingen forbruk, ingen luftpumping. Tenk før du kjøper. Vi ser på den kognitive filmen.

Hva annet trenger for tuning

Før du installerer en turbin på en VAZ, er det nødvendig å avgjøre hva den totale kraften du vil klemme ut av motoren. Hvis du ønsker å få mer enn 200 hester, må du finne en blokk fra "Kalina". Det er 2,3 mm over, i stedet for standard. Du kan bruke motorblokken fra bilen til den 10. familien, men det vil redusere kraften betydelig.

Pass på å installere vevakselet fra Lada Kalina-bilen. Diameteren av vevmekanismen er 75,6 mm. Sørg for å bruke og skarpere utsparingen, noe som gjør at du kan oppnå den nødvendige kompresjonen. Det anbefales å kontakte en kompetent spesialist, slik at den gjør disse utgravingene, eller kjøper ferdige produkter i butikker for tuning.

Struktur av dampturbin

Dampturbiner er bygget som stasjonære strukturer, som hovedsakelig brukes på fabrikkkraftverk eller kraftverk, og transport som kreves for drift av skipskjeler.

Uavhengig av arbeidsprinsippet, vil essensen av det som skjer, forbli uendret - dampstrålen som oppstår fra dysen, vil bli rettet mot bladene på disken som finnes på akselen, og drives.

Dampturbiner er preget av følgende egenskaper:

• Omsetning;
• Antall tilfeller;
• Retningen av bevegelsen av dampstrålen;
• Antall aksler;
• Plassering av kondensasjonsenheten;
• Funksjonalitet.

Dampturbiner gir langsiktig generering av mekanisk energi ved en temperatur av kjølevann til 330 S Celsius. Også, turbiner bør også utføre langsiktig pålitelig drift med en last med vurdert fra 30 til 100%. Hva er nødvendig for å regulere fordelingen av elektrisk belastning. De vanligste kondensasjonsturbiner er forpliktet til å gi en lang handling ved temperaturen på eksosprosessen til 700 C.

Turbolader gjør det selv

Før du installerer turboladeren på bilen, er det nødvendig å bestemme den kraften du vil ha fra motoren.

Det endelige resultatet avhenger av det riktige valget av turboladning. Det bør mest passe bilmerket ditt. Dette vil påvirke den videre installasjonsprosessen.

Mange bileiere er bekymret for hvordan man lager en turbolader med egne hender og er det mulig? For en nybegynner vil denne prosedyren være vanskelig, fordi prosessen krever kunnskap om noen nyanser.

Det kan ta raffinement i bilmekanismer før du installerer turboladeren. Montasjefeil vil medføre utstyrsfeil, noe som vil føre til nye kostnader. Derfor må tuning uavhengig være nøyaktig, etter følgende regler:

1. Sjekk ut før du installerer statusen for alle viktige bilsystemer. Bytt luft, oljefiltre. Bytt oljen og kontroller helsen til oljedysene. Det viktigste er at turbinen og støvpartiklene ikke faller der under driften av turbinen.
2. Tilbring diagnosen av katalysatoren for feil.
3. Kontroller luftfilterhuset. Det skal være hermetisk.
4. Luftdyser og vevhusventilasjonssystem Skyll med bensin.
5. Rengjør alle kanalene som fôringskanaler fra smuss, ellers påvirker forurensning arbeidet til superladeren.
6. Send turbinen med olje. Utførelsen av ytelsen er avhengig av kvaliteten.
7. For bedre spredning i turbinen, bruk den manuelle pumpen. Gjenta manipulasjonen gjentatte ganger. Deretter fusjonerer oljen helt fra enheten.
8. Installer turboladeren og fest den sikkert.
9. For enkelhets skyld, demonter hedenes, generator og eksosmanifold. Bytt fra systemet til avkjølingsvæske.
10. Tøm all oljen. I motoren, kjør hullet, installer montering med bruk av tetningsmasse. Etter det, fjern sensoren som bestemmer oljetemperaturen.
11. Installer oljeadapteren i turbinen.
12. Retur tilbake alle detaljene. Turbin med montering Koble slangen, installer bypassventilen.
13. Under slutten, bygg intercooler og oppgradering paiping.

Interessert i Off-Road Tuning? Nyttig informasjon her. Hvilket tilbehør til tuning er nødvendig? Les inn.

Steam Power Station Funksjoner Installasjon

Turbinstyringssystemet med en skarp utslipp av strøm og slår av Tg fra nettverket må begrense den raske rotasjonsfrekvensen, og forhindre sikkerhetssensorresponsen. Turbinens drift gir mulighet for mulighet for en øyeblikkelig utslipp av elektriske barrierer til null. Turbene bør også kunne gjenopprette lasten til originalen, eller et annet siffer i justeringsområdet, med en hastighet på minst 10% av den nominelle kraften per sekund.

Dampturbiner brukes hovedsakelig på fabrikkens kraftverk eller kraftverk

Obligatoriske driftsmoduser:

• Med en frakoblet høytrykksvarmer;
• Med en last innenfor rammen av dine egne behov innen 40 minutter etter utslipp;
• I tomgang 15 minutter etter utslipp av elektrisk belastning;
• For testing i tomgang 20 timer etter å ha startet turbinen;
• Tjenesten livet til arbeidsturbiner mellom reparasjoner bør være minst 4 år;
• Nye aggregater har en garanti på 5 år;
• Periode med arbeid på svikt i en dampturbin minst 6000 timer;
• Koeffisienten til beredskap på installasjonen er minst 0,98.

Dampturbin har et levetid i mer enn 30 år. Unntak er bare trådløse detaljer og elementer.

Elementer i turboladningssystemet

Enhver motor som er utstyrt med en turbolader har et veldig godt kullstrømindikator og drivstofforbruk. Det er fra en bestemt støping av motoren med en overlegen, en mye større spesifikk kraft fjernes enn med en motor uten sjanse. På grunn av det faktum at gjennom turbinen og gjennom inntakets manifold er det en mye større mengde luft og i større hastighet, er turbinen selv oppvarmet ganske raskt og sterkt. Derfor er den obligatoriske komponenten i turboladeren intercooleren - kjølesystemet til den injiserte luften. Luften vil bli kulere når forbrenningen er rammet i forbrenningskammeret, jo mer effektive vil det bli en forbrenningsprosess. Dette er først og for det andre, med en sterk overoppheting av sylinderhodet, er det fare for å få detonasjon.

Hovedelementene i Turboladningssystemet forblir:

• turbin og intercooler;
• trykkreguleringsventil;
• bypassventil, som tildeler gasser fra turbinen dersom choke er stengt;
• balanseringsventil som lar deg briste overtrykk;
• turbin tilfelle;
• luft- og oljerør.

Turbolader og dets prinsipp

Turboladeren er et komplekst design som består av en sentrifugal eller aksial kompressor, som arbeider med en turbin. Det øker effektiviteten til bilen på grunn av tilførselen til sylinderene i et stort volum luft.

Handlingen er basert på følgende trinn:

1. En blanding av drivstoff med luft når du treffer motoren brenner og går ut gjennom eksosrøret. Pumpehjulet installert i begynnelsen av eksosmanifolden er godt forbundet med kollektorens pumpehjul på innløpet.
2. Den kraftige strømmen av gasser som kommer ut av motoren, aktiverer pumpehjulet på utgangen. Det roterer pumpehjulet på inntaksmanifolden.
3. Som et resultat leveres en stor mengde luft og drivstoff til motoren samtidig. Jo mer drivstoffmasse brenner, strømmen blir kraftigere. Før turboladeren og det er en oppgave å levere i motoren så mange luftmasse for å brenne en stor mengde drivstoff. På grunn av dette oppnås økningen i kraften.

Den monterte turboladeren er i stand til å brenne opptil 1,6 ganger mer drivstoff, og øke kapasiteten til samme indikator.

Drift av bilen i vanlig lastemodus, vil drivstofforbruket ikke øke. Takket være å forbedre akselerasjon og overvinne priser, observeres besparelser. Bensinforbruket vil øke ved å øke belastningen.

Slitasjen av deler avtar, og bilen vil motta følgende fordeler:

• overklokkingstid vil bli redusert;
• forbedrer manøvrerbarheten;
• forsendelse vil øke;
• rose hastighet.

Det er ikke nødvendig å snakke om muligheten for å kjøpe en damp elektrisk generator for personlige behov, fordi kostnaden er veldig høy for normal bruk av innenlands. Med andre ord, er slike investeringer usannsynlig å betale seg under livet til en potensiell kjøper. I tillegg er de generelle dimensjonene til slike installasjoner som det er nødvendig å plassere dem i et veldig stort område. Det er derfor, på husholdningenivået, aggregater brukes, hvor motoren fungerer på bensin eller diesel, og for store bedrifter, er motoren som kjører for et par egnet.

Når det gjelder bruk av elektriske heraratorer som arbeider for et par, så deres bruk i kjeleinstallasjoner kan bringe visse frukter. Faktum er at ved å oppnå noen strømindikatorer viser disse installatørene meget gode ytelsesegenskaper som skiller dem fra sine analoger.

Detaljert historie om dampgeneratoren

Klassisk alternativ

Som allerede nevnt, er det flere teknologier for å produsere elektrisitet på brensel. Den klassiske blant dem er parets energitet, eller bare en dampmotor.

Her er alt enkelt - Ved eller annen brennstoffbrennende, oppvarmer vannet, som følge av at det går i en gassformig tilstand - damp.

Den mottatte dampen blir matet til generatorens turbin, og på grunn av rotasjonen genererer generatoren strøm.

Siden dampmotoren og generatorenheten er koblet til en enkelt lukket krets, så etter å ha passert turbinen, blir parene avkjølt, det blir matet til kjelen, og hele prosessen gjentas.

En slik kraftverksordning er en av de enkleste, men den har en rekke betydelige ulemper, hvorav en er eksplosiv.

Etter overgangen av vann i den gassformige tilstanden, økes trykket i kretsen betydelig, og hvis den ikke er justert, er det gitt sannsynligheten for rørledningen.

Og selv i moderne systemer, et helt sett med ventiler som regulerer trykk, men fortsatt driften av dampmotoren krever konstant overvåkning.

I tillegg kan det vanlige vannet som brukes i denne motoren føre til dannelsen av skala på rørets vegger, og derfor reduseres stasjonens effektivitet (skala forverres varmeveksling og reduserer båndbredden av rørene).

Men nå er dette problemet løst ved bruk av destillert vann, væsker, rensede urenheter som faller inn i sedimentet eller spesielle gasser.

Men på den annen side kan dette kraftverket utføre en annen funksjon - oppvarming av rommet.

Her er alt enkelt - Etter å ha utført din funksjon (rotering av turbinen), må dampen avkjøles slik at den beveger seg til væskestaten igjen, for hvilken kjølesystemet er nødvendig eller bare radiator.

Og hvis du plasserer denne radiatoren innendørs, så som et resultat, vil vi ikke bare motta elektrisitet fra en slik stasjon, men også varme.

Hvordan lage en dampturbin hjemme

Mange Internett-ressurser publiserer algoritmen, ifølge hvilken hjemme og ved hjelp av en liten mengde verktøy er gjort mini dampturbin fra tinn kan. I tillegg til banken i seg selv, trenger du en aluminiumtråd, et lite stykke tinn for kuttestrimler og pumpehjul, samt festemidler.

I lokket gjør bokser 2 hull og legges i ett stykke av røret. Fra et stykke tinn er en turbinhuffeller kuttet av, festet den til stripen, bøyd i form av bokstaven P. Så er båndet skrudd på det andre hullet, og plasser løpehjulet på en slik måte at bladene er motsatte T-banen. Alle teknologiske hull som er gjort under drift, søkes også. Produktet må installeres på en ledningsstøtte, fyll med vann fra sprøyten, og det tørre drivstoffet reduseres nedenfor. Den improviserte rotoren av dampturbinen begynner å rotere fra paret av paret som rømmer fra røret.

Det er klart at et slikt design kun kan tjene som prototype, leketøy, fordi denne dampturbinen laget av egne hender ikke kan brukes til en viss hensikt. Kraften er for lav, men om noen effektivitet og tale går ikke. Med mindre du kan vise på eksemplet, er prinsippet om den termiske motoren.

Mini-generatoren av elektrisitet kan faktisk gjøres fra den gamle metallkokeren. For dette, unntatt vannkoker selv, kobber eller rustfritt rør med tynne vegger, er kjøleren fra datamaskinen og et lite stykke ark aluminium nødvendig. En rund impeller med kniver er kuttet ut av sistnevnte, hvorfra dampturbinen til lav kraft vil bli gjort.

Den elektriske motoren fjernes fra kjøleren og er installert på samme akse med pumpehjulet. Den resulterende anordningen er montert i en rund kropp av aluminium, i størrelse må den komme inn i stedet for kjekslokket. I bunnen av sistnevnte er det et hull hvor røret er loddet, og serpentinen utføres utenfor den. Som du kan se, er utformingen av dampturbinen svært nær virkeligheten, da spolen spiller stammerens rolle. Den andre enden av røret, som det ikke er vanskelig å gjette, leveres til de improviserte pumpehjulbladene.

Merk. Den vanskeligste og tidkrevende delen av enheten er bare en serpentin. Gjør det fra kobberrøret er enklere enn rustfritt stål, men det varer ikke i lang tid. Fra kontakt med Open-Fire Copper Superheater vil raskt fortsette, så det er bedre å gjøre det med din egen hånd fra et rustfritt rør.

Hvordan velge en turbolader

For å få det ønskede resultatet må du vite hvilken motorkraft du vil ha. For å gjøre dette må du også velge riktig turbin, fordi den må nærme seg modellen til bilen din.

Viktig! Installasjonen av turbinen vil avhenge av volumet av "motor" og fra typen av superlader. For eksempel vil installasjonen av TKR-7-turbinen gjøre det mulig å øke antall hestekrefter, ved å øke trykknivået i rørets rørledninger

Hva er turboladeren

Når du når for høyt trykk, risikerer du å skade motoren, eller heller, eksosventilen. Det er en spesiell dyse i en turbin som er ansvarlig for å justere eksosgasser som kommer inn i turboladning. Faktum er at når de jobber, vil ikke alle brukte gasser falle inn i turbinen - noen del vil passere turboladeren.

Hvis du bruker kjøretøyet ditt utelukkende i byen, vil du passe på K16-2467-turbinen, installasjonen og driften som er preget av sin enkelhet. Bare dette gjelder dieselmotorer, for bensinbiler Dette alternativet er ikke spesielt egnet (pumpehjulet er ikke beregnet for en slik temperaturmodus). Du tilbyr også oppmerksomhet et godt alternativ - ihi rhf55. Turbin, som kan tjene deg i lang tid, og gir rask og pålitelig bevegelse. Laget for Isuzu motorer.

Ganske populær turbin ihi rhf55

Ved å besøke noen av bilbutikkene i byen din, kan du velge alternativet som passer for deg allerede på plass. Samtidig kan en ny detalj i kombinasjon med riktig avgang tjene ikke ett dusin år. Selvfølgelig er det også slike mestere som produserer turbiner personlig, men eksperter anbefaler ikke å lagre på detaljene. Det er bedre å spare penger på installasjonen av en turbolader, fordi du kan gjøre det selv.

Viktig! Velge en turbin, se etter mulige kompromisser mellom kostnadene som er publisert kraft og motstand mot rask oppvarming. Disse egenskapene vil tjene som hovedegenskapene til bilen din i fremtiden.

Enhet og prinsipp for drift

Tatt i betraktning kjeleinstallasjonen, kan du fremheve tre hovednoder som er involvert i arbeidet. Det er direkte kjelen selv, en dampturbin og en elektrisk generator. Kombinasjonen av de to siste enhetene kalles en turbinenhet, som innebærer tilstedeværelsen av en kinetisk forbindelse mellom to enheter. Under denne definisjonen er det en dampturbin elektrisk generator.

I aggregatet lar alt dette utstyret lage en mini-TPP, som vil gi strøm til store gjenstander av industrielle eller sivile mål.

Prinsippet om drift

Prinsippet om drift av slikt utstyr som dampturbin-elektrisk generator reduseres til implementeringen av flere stadier av prosessen:

1. Kjeleutstyr varmer vann til en viss temperatur hvor den går i en damptilstand.
2. Par faller på turbine rotorbladene, og dermed føre det i bevegelse.
3. Resultatet av denne prosessen er å forvandle den potensielle energien til en komprimert varm damp i kinetisk, og deretter til mekanisk når turbinakselen begynner å bevege seg.
4. En dampturbin elektrisk generator produserer elektrisk energi. I dette tilfellet er funksjonen til den elektriske generatoren avgjørende i denne kjeden, siden det er denne noden som er ansvarlig for transformasjonen av mekanisk energi til elektrisk.

Avhengig av hvilken kraft som er nødvendig for å oppnå, kan flere MTES-blokker koblet parallelt med hverandre brukes.

Fordelene ved å bruke denne teknikken er florert. Først og fremst er det mulig å implementere overflødig damp produsert ved oppvarming av kjeleutstyr. Og i tillegg er det mulig å sikre strømforsyningen til et stort objekt uten betydelige kostnader for kjøp av væske eller gassformet brensel.

Men slik at en slik løsning er lønnsom, og ikke ulønnsom, er det nødvendig å implementere det på anlegget hvis vedlikehold vil kreve tilstrekkelig kraft i turbinen og generatoren.

Sette eller ikke sette

Selv om en skeptisk holdning ble opprettholdt for en turbolader på VAZ i lang tid, forekommer turbinvasene mer og oftere, problemer i installasjonen er mindre og mindre, og effektiviteten av denne hendelsen blir stadig mer. TurboCaddv bensinmotor eller turboladnings diesel kan installeres i en bilservice på en hvilken som helst VAZ-modell. Som tester viser, med en helt ubetydelig økning i drivstofforbruket. Kraft og dreiemoment øker ikke mindre enn 35-40%.

Er det mulig å selvstendig forstå finessene og installere turbinen uten å bruke tjenestene til bilens tjenester? Selvfølgelig er alt mulig. Vi bringer oppmerksomheten til en felles ordning og noen anbefalinger om hvordan du etablerer en turbolader med egne hender.

Hjemmelagde stasjoner

Også mange håndverkere lager hjemmelagde stasjoner (vanligvis basert på en gassgenerator), som etter å ha solgt.

Alt dette indikerer at det er mulig å selvstendig lage et kraftverk fra primære midler og bruke den til dets formål.

Basert på termoelektrogeneratoren.

Det første alternativet er et kraftverk basert på Peltier Plate. Umiddelbart merker vi at enheten som er produsert hjemme, er egnet, bortsett fra å lade en telefon, en lanterne eller for belysning ved hjelp av LED-lamper.

For produksjon, trenger du:

• Metall tilfelle, som vil spille rollen som ovnen;
• Peltier plate (separat kjøpt);
• Spenningsregulator med en USB-utgang installert;
• Varmeveksler eller bare en fan for å sikre kjøling (du kan ta en datamaskin kjøler).

Produksjonen av en kraftverk er veldig enkel:

1. Vi lager ovnen. Vi tar en metallboks (for eksempel et hus fra en datamaskin), distribuerer slik at ovnen ikke har bunnen. I veggene under du gjør hullene for lufttilførsel. På toppen kan du sette grillen som du kan installere vannkoker, etc.
2. På den bakre veggmontert platen;
3. På toppen av en tallerken med en kjøler;
4. Til konklusjonene fra platen forbinder vi spenningsregulatoren fra hvilken kjøligere strømmer, og også konklusjoner for å forbinde forbrukerne.

Det fungerer enkelt: Antenn brensel, da platen er oppvarmet på utgangene, vil elamering av elektrisitet begynne, som vil bli matet til spenningsregulatoren. Kjøleren starter og opererer, og sikrer kjøling av platen.

Det forblir bare for å koble forbrukerne og overvåke forbrenningsprosessen i ovnen (kaster opp treet rettidig).

Basert på gassgeneratoren.

Den andre måten å gjøre et kraftverk på er å lage en gassgenerator. En slik enhet er mye mer komplisert i fremstillingen, men også produksjonen av elektrisitet er mye større.

For produksjonen vil det være nødvendig:

• Sylindrisk kapasitet (for eksempel demontert gasscylinder). Det vil spille rollen som ovnen, så det er nødvendig å gi luker for lasting av drivstoff og rengjøring av faste forbrenningsprodukter, samt en luftforsyning (en vifte er nødvendig for tvungen mat til å gi en bedre forbrenningsprosess) og en gassutgang ;
• Kjøle radiator (kan gjøres i form av en serpentin) hvor gassen vil bli avkjølt;
• Kapasitet til å lage et "cyklon" type filter;
• Kapasitet til å skape et fint filter av gass;
• Bensingeneratorsett (men du kan bare ta en bensinmotor, så vel som den vanlige asynkrone elektriske motoren 220 V).

Etter det må alt kombineres til en enkelt design. Fra kjelen skal gass gå til kjøle radiatoren, og etter "Cyclone" og et fint rengjøringsfilter. Og først etter at den oppnådde gassen blir matet til motoren.

Dette indikerer et skjematisk diagram av en gassgenerator. Ytelsen kan være den mest annerledes.

For eksempel er det mulig å installere mekanismen for tvungen fôring av fast brensel fra bunkeren, som forresten vil også bli drevet av generatoren, så vel som alle slags kontrollerende enheter.

Ved å skape et kraftverk basert på effekten av Peltier, vil det ikke være noen spesielle problemer, siden ordningen er enkel. Den eneste bør ta noen sikkerhetstiltak, siden brannen i en slik komfyr er praktisk talt åpen.

Men å skape en gassgenerator, bør mange nyanser tas i betraktning, blant dem - sikrer tetthet på alle forbindelsene i systemet, som passerer gass.

For at den forbrenningsmotoren normalt bør bekymre seg for høy kvalitet gassrensing (tilstedeværelsen av urenheter i den er uakseptabelt).

Gasgeneratoren - designet er tungvint, så det er nødvendig å velge riktig sted å riktig, samt gi normal ventilasjon hvis den er installert i rommet.

Siden slike kraftverk ikke er nye, og de er laget av elskere, har de allerede blitt gjort relativt for lenge siden, så mye tilbakemelding har akkumulert.

I utgangspunktet er alle av dem positive. Selv den hjemmelagde ovnen med Peltier-elementet bemerkes at det helt klarer seg med oppgaven. Når det gjelder gassgeneratorer, kan det være et visuelt eksempel på slike enheter selv på moderne biler, noe som indikerer deres effektivitet.

Installere Turbolading på VAZ gjør det selv

I denne forbindelse er det et uoverkommelig ønske om å heve kraften til innenlandske biler med bruk av turbolader. La oss si mer, det er ganske mulig, bare lønnsomhet og gjennomførbarhet av dette venture under en stor tvil. Sving til tall for ikke å være ubegrunnet.

Vi trenger ikke en motor som bare vil fungere på høye hastigheter? Vi ønsker å nyte og kjøre ikke bare på racingbanen på deres seks eller Vaz 2107? Da må du rewor hele motoren. Og det er derfor. Turboladede motorer Subaru WRC eller Mitsubishi Evolution begynner å jobbe med 2000 omdreininger per minutt, det vil si at deres volum er slik at det nødvendige turbinetrykket skal gi normal forbrenning på 10-12 kg luft per minutt for å få 210-240 krefter på utgangen. En og liter motor VAZ, ethvert design, enten det er 2103 eller 21093, vil kreve et galt trykk i forbrenningskammeret for å gi et høyt dreiemoment i det minste på middels omsetning.

"Crazy press", deretter ca 2 barer. Dette er gitt at tilstrekkelig drivstofftilførsel, som vil sikre forbrenningen av 12 kg luft per minutt. Naturligvis er en to-liters motor, spesielt med en Pebble Vazovskaya-komponent, ikke i stand til dette, noe som betyr at økningen i dreiemoment vil være på nivået på 3-7%. På HorseForce, vil dette påvirke det samme området. Følgelig kan turboladningen på VAZ leveres. Men det vil ikke være noe fornuftig fra dette, eller du må fullt ut forandre alle egenskapene til motoren, som starter på graden av komprimering, som slutter med motoren og utformingen av MRM og kraften.

Velge en turbolader

Du kan lage en turbin på VAZ med egne hender, men okkupasjonen er veldig kompleks, så det er bedre å betjene litt og den ferdige knuten for å kjøpe minst i det sekundære markedet

Det er nødvendig å være oppmerksom på at den lille turboladeren bare fungerer på lav og middels omsetning.

Så snart rotasjonshastigheten til vevaksen øker, er turbinen slått av. Store turboladere, tvert imot, arbeid bare på høy og middels sving, de er koblet fra den laveste. Flere populære modeller kan skilles:

1. TD05 laget av Mitsubishi. Boost er satt til 3000 omdreininger, lar deg klemme 250-300 liter. fra.
2. TD04L Produsert av Subaru, installert Boost for 3000 omdreininger, kraft 200-250 liter. fra.
3. Ihi VF10 Denne turboladeren er betydelig mer Subarovskaya, lar deg klemme 250 hester og mer.

Det er mange kinesiske turboladere, de har svært svak kvalitet, men prisen er akseptabelt. Prisen på turbinen på VAZ i det sekundære markedet svinger i svært brede grenser - fra 5000 rubler og til flere titusenvis.

Gjennomgå modellene

Vårt land har flere bedrifter engasjert i produksjon av damp elektriske generatorer. Spesielt snakker vi om turbogeneratorene i selskapet "Kaluga Turbine Plant" og OJSC RoselektRomash. Vurder flere modeller produsert på begge bedrifter.

PT-40 / 50-8.8 / 1.3 Det er en dampturbin som brukes i forskjellige ordninger med varmeutnyttelse, samt produksjonstypeavfall. Blant de potensielle kjøpere av dette produktet lanseres store industrielle bedrifter og kraftverk.

Spesifikasjoner:

• nominelle strømindikatorer - fra 12000 kW til 80.000 kW;
• damptrykk indikator - fra 3 til 12,8 MPa;
• par temperaturindikatorer - fra 420 til 550 0C;
• produksjonstrykk - fra 0,5 til 1,75 MPa;
• oppvarmingstrykk - fra 0,07 til 0,25 MPa.

P-6-3,4 / 1,0 - Dette er en damptype turbin som har et parasittvalg.

Spesifikasjoner:

• nominelle strømindikatorer - fra 4000 kW til 55.000 kW;
• damptrykk indikator - fra 1,1 til 8,8 MPa;
• temperaturparametere av damp - fra 260 til 445 0C;
• produksjonstrykk - fra 0,4 til 1,3 MPa.

PR-13 / 15,8-3,4 / 1,5 / 0,6 Brukes i mange TPPer, så vel som i industrielle bedrifter, hvor det er behov for et par av en gitt indikator.

Spesifikasjoner:

• nominelle strømindikatorer - fra 2500 kW til 35.000 kW;
• damptrykk indikator - fra 1,2 til 9,3 MPa;
• damptemperaturindikatorer - fra 290 til 540 0C;
• produksjonstrykk - fra 0,4 til 1,75 MPa;
• trykket bak turbinen er fra 0,07 til 0,9 kPa.

K-66-8.8. Refererer til kondensatyper av dampturbiner.

Spesifikasjoner:

• nominelle strømindikatorer - fra 6000 kW til 70.000 kW;
• damptrykk indikator - fra 1,57 til 12,8 MPa;
• damptemperaturindikatorer - fra 320 til 500 0C;
• trykket bak turbinen er fra 4 til 10,6 kPa.

K-37-3,4. - Dette er en dampturbin av en kondensasjonstype, som har en luftkondensator.

Spesifikasjoner:

• nominelle strømindikatorer - fra 37000 kW til 37300 kW;
• damptrykksindikator - fra 2,9 til 3,7 MPa;
• damptemperaturindikatorer - fra 390 til 445 0C;
• trykket bak turbinen er 15 kPa.

Dette produktet er produsert på Kaluga Turbine-anlegget. Nå vurdere modellene fra OJSC RoselectRomash. Her er allerede presentert fullverdig turtongmeratorer, hvor turbiner av damp og gasstype brukes.

Uavhengig av modellmerket, i salgssettet følgende komponenter er inkludert:

• generator;
• eksitasjon system;
• maskinvare automatisering, alarm og kontrollorganer;
• reservedeler;
• spesielt verktøy for montering og relaterte materialer;
• ulike instruksjoner for bruk.

Turbogeneratorer av TVF-serien presenteres for vår oppmerksomhet. Det er fornuftig å beskrive dem i detalj, så la oss se på deres tekniske data.

Spesifikasjoner TVF-63-2:

• power Index - 63000 kw;
• graden av spenning er 6300 V;
• stator strøm - 7217 a;
• Effektivitet i prosentandelforholdet - 98%;
• total vekt - 107900 kg.

Spesifikasjoner TVF-63-3600:

• power Index - 50,000 kW;
• graden av spenning er 11000 V;
• stator strøm - 3280 A;
• rotasjonsfrekvens - 3600 omdreininger per minutt;
• Effektivitet i prosentandel - 98,3%;
• total vekt - 107950 kg.

Spesifikasjoner TVF-110-2E:

• graden av spenning er 10.500 V;
• stator strøm - 7560 A;
• rotasjonsfrekvens - 3000 omdreininger per minutt;
• Effektivitet i prosentandeler - 98,4%;
• total vekt - 145000 kg.

Tekniske egenskaper av TWFV-110-2:

• power Index - 110000 kW;
• graden av spenning er 13 800 V;
• stator strøm - 5752 A;
• rotasjonsfrekvens - 3000 omdreininger per minutt;
• Effektivitet i prosentandel - 98,45%;
• total vekt - 19000 kg.

Kostnaden for disse modellene må avklares av produsenten, men vi kan si at hun trekk over flere millioner rubler.

4 Betjening av turboladet maskin

Når det var mulig å lykkes med å installere turbinen, merker eierne en positiv forandring - mindre forbruk av drivstoff. En tredjedel av den resirkulerte bensin er ikke kastet ut, forurenser miljøet, men er høy kvalitet. Det er en betydelig reduksjon i motorvibrasjon.

Slik at den moderniserte bilen serveres lenger, må du varme motoren før turen, og etter noen få minutter la det stå i tomgang. For full kjøling og smøring av turbinen må du bruke olje av høy kvalitet, følg endringen av luftfiltre, for oljestrengens tetthet. Hvis du observerer disse enkle reglene, vil den installerte turboladeren vare lenge og sette sammen mer enn en gang!

Påføring av dampturbin

Hell deg i vannkoker og setter den på gassen som følger med, kan du sørge for at når energien til fremvoksningen fra røret er nok, vises EDC ved utgangen av den elektriske motoren. For å gjøre dette er det verdt å koble LED-lommelykten. I tillegg til mat til lyspærer, er det mulig for annen bruk av en dampturbin, for eksempel å lade et mobiltelefonbatteri.

I forholdene til en leilighet eller et privat hus kan en lignende mini-kraftverk virke som et enkelt leketøy. Men når turboladet tekanne med en elektrisk generator med meg, kan du sette pris på dens funksjonalitet med deg. Kanskje i prosessen vil du kunne finne et annet formål med turbinen. Mer informasjon om produksjonen av en vandring Generator fra vannkokeren kan bli funnet ved å se video:

Hvilke funksjoner i dette utstyret

PGE er et autonomt type utstyr som er i stand til å konvertere energien av noe slag (mekanisk, termisk, etc.) til elektrisk.

Et særegent trekk ved slikt utstyr er enkelheten i sin design og driftsprinsippet. En slik elektrisitetsgenerator, uavhengig av arten, består av en motor installert på rammen, som brenner drivstoff og generator. Gjennom den mekaniske overføringen overføres det roterende øyeblikket fra motoren til generatoren.

En viktig faktor som påvirker den store populariteten til slike installasjoner, er et høyt nivå av effektivitet nær 98%.

Det finnes flere typer installasjoner, hvor klassifiseringen er basert på flere hovedfaktorer:

• Type drivstoff. Utstyret har muligheten til å jobbe med flere typer drivstoff. Det kan være drivstoffolje, brensel, gass, diesel, etc.
• Bruk område. Slike installasjoner brukes aktivt ikke bare i hverdagen, men også på produksjons- og prosessindustrien.
• Designfunksjoner. Energikonvertering kan forekomme i to forskjellige systemer: rør med varm gass og vanntanker.

For at utstyret skal utføre alle funksjonene som er tildelt det, og som et resultat var passende, er det ekstremt viktig å velge installasjonen riktig. Samtidig anbefaler eksperter å ta hensyn til slike faktorer :. Makt
En rekke nåværende

• Makt
• Hastigheten som generatoren roterer
• En rekke nåværende
• Indikator for trykket på den utdannede dampen på turbinen

Med tanke på alle indikatorene, vil dampinstallasjonen gi rommet med en nødvendig mengde billig eklektisk energi.

Hvordan bygge mini-steamebin gjør det selv

I nettverket kan du støte på et stort antall alternativer der hjemmelaget metode for fremstilling av denne enheten vurderes.

For disse formål kan en vanlig konservering brukes, en ledning laget av aluminium, et stykke tinn og festemidler.

De børsnoterte materialene vil gjøre et uttalt hus uten å bruke spesialutstyr og verktøy for disse formålene. Denne turbinen vil visuelt demonstrere transformasjonen av dampenergi til elektrisitet.

Produksjonsprosess

To hull er gjort i banken på banken, en del av røret faller inn i en av dem. Tinn er tatt og pumpehjulet i turbinen er kuttet og festet til den p-formede stripen.

Deretter er stripen festet til et annet hull, pumpehjulet er festet med kniver foran røret.

Konstruksjonen er festet på en wirestore, ta sprøyten med vann og det er fylt, og det tørre drivstoffet lyser ned fra bunnen. En dampstråle vil bli trukket ut av røret, som vil bevege den improviserte rotoren.

Sant, kraften til en slik turbin er ikke nok for noe, siden effektiviteten er svært lav. Det kan bare betraktes som et layout for å forstå prinsippet om drift av utstyret.

Prinsippet om struktur

Det skal bemerkes at nå har noen tyske produsenter slike superlaksere i strukturen til motorene sine. Og de blir satt som du forstått, i luftinntakssystemet. Mercedes, BMW og Audi-forsyninger ble først brukt.

Prinsippet her er enkelt - en kraftig "fan" er satt, noe som skaper et trykk på ca. 0,5 atmosfære (og muligens mer). Signert fra bilens elektrossystem, settes den inn i motoren et ytterligere oksygen som er nødvendig for å øke strømmen. Med drivstoffinnstillingene er det mulig å oppnå betydelig økning - ca 20-30%.

Den elektriske turbinen skal konfigureres til visse omdreininger, for eksempel i tomgang, bør den arbeide langsommere, og på henholdsvis høye hastigheter, raskere. Det viser seg nesten det perfekte systemet! Men hva er trikset, hvor er minusene? Og du vet, de er.

Test system for ytelse.

For å teste systemet, fjern ledningene fra sylinderen under spenning, og bla gjennom motorstarteren. Hvis oljetrykket forblir innenfor det normale området, kjør motoren. La motoren 15 fungere i tomgang. Motoren med den installerte turboladeren må passere løp i 1,5 - 2 tusen kilometer.

Prøv å ikke overbelaste og motor i denne perioden. For at enheten skal betjenes i lang tid uten sammenbrudd, følg tilstanden til filtre, oljeforsyningssystemer og luft. Ikke skynd deg å fukte motoren, la det fungere et par minutter i tomgang. Så turboladeren vil bli avkjølt.

Etter denne ordningen i turboladeringsinstallasjonen vil du legge til høyttalere i bilen. Til slutt, føl deg kjøring og fart.

Turbolading hva det er

Basert på ovenstående har du sannsynligvis allerede klart å gjette at turboladning eller turbin er en god måte å øke kraften til motoren til bilen din, uten å øke appetitten. La oss nå finne ut det med en turbinenhet.

Dette ser ut som en bil turbin design

Jeg vil gjerne merke at du bruker turbinen, vil du ha nytte av miljøet. Denne fordelen er at mekanismenes arbeid er basert på bruk av eksosgasser, hvorav turbinen forbruker energi.

Å finne på pumpehjulet i turbinen, de brukte gassene gjør det spinn det. Dette fører til en bevegelse som ligger på samme aksel på kompressorens blad.

Fordelene med turboladeren skal inneholde:

• evnen til å øke motoreffekten fra 25 til 40 prosent;
• levering av miljøfordeler;
• installer enheten kan være nesten hvilken som helst bil;
• du kan utføre denne operasjonen uten hjelp av spesialister.

Takket være bladets rotasjonsbevegelser i motorsylindere, begynner luften å bli begravet. Dette beriker brennstoffblandingen under kunstig overlegenhet. Som et resultat av forbrenning av beriket brennstoff øker motorens kraft.

Prinsippet om operasjon av turboladeren

Den eneste minus i dette systemetI tillegg til kostnaden er det sterk oppvarming, som skyldes forbrenningen av en stor mengde drivstoff og injisert oksygen. Resultatet av slik overoppheting kan være eksplosjonen av turbinen, men utviklerne klarte å løse dette problemet. Alt viste seg å være ganske enkelt - installere en intercooler på en turbolader, som spiller rollen som en konvensjonell radiator.

Forberedelse for installasjon av turbinen

Det er ønskelig å i utgangspunktet vurdere alle trinnene i denne operasjonen, siden dette krever spesiell trening. Hvis du ikke er nybegynner, vil installasjonen av turboladeren hjemme ikke bli en veldig kompleks prosedyre for deg. Ellers, gjør deg klar for vanskeligheter som nødvendigvis vil oppstå.

Riktig forberedelse er en ekstremt viktig rolle i installasjonsprosessen.

Før du begynner å installere Supercharger, må du rengjøre motorens overflate fra det akkumulerte støv og smuss. Pass på at støvpartikler ikke faller inn i turbinrørledningen for oljeforsyningen. I tillegg anbefales mange eksperter å erstatte olje- og filterelementer (luft og olje).

Produksjon av en liten genererende enhet av elektrisitet med egne hender

For disse formål er en datamaskinkjøler ganske egnet, hvorfra en lavpekenturbin vil bli bygget for fremstilling av pumpehjulet.

Fra kjøleren bør den fjernes elektrisk motor og installere på en akse med pumpehjulet.

Den resulterende anordningen skal monteres i et rund aluminiumsveske. Kettle-liden er tatt som grunnlag, eller heller diameter.

I sin dag er et hull gjort, hvor ved hjelp av loddejernet er røret montert, hvorfra spolen er laget. Den motsatte enden av røret skal bringes til knivene i pumpehjulet, slik at design og verk.

Spolen er den viktigste delen av hele enheten.For produksjonen er det bedre å bruke ledning fra kobber, men gitt lav tykkelse og konstant overoppheting, det har et kort liv. Derfor er det optimal i enheten for å sette et rustfritt rør.

Regler for drift av en bil med turboladet

Etter vellykket installasjon av eierne, forventer eierne endringer for det bedre. Det vil fortsatt, i tillegg til å øke kraften i stålhesten, vil det bli en størrelsesorden mindre. Omtrent 20-30 prosent av det uforbrente drivstoffet er ikke kastet ut, som det er gjort i vanlige biler, og gjenbrukes. Således forekommer miljøforurensningen i mye mindre volumer.

For at din utroduserte bil skal tjene lenger, må du følge visse regler:

• sørg for å varme motoren før hver avgang, og etter turen, la den virke som en viss tid på minimal Revs;
• ta eksklusivt høy kvalitet turbinolje. Billige analoger vil skade bilen din;
• bytt regelmessig filterelementene regelmessig.

Video - Installasjon av en turbolader med egne hender

4 Turbolader Universal Predatory

Når det gjelder bensin og dieselmotorer, er turboladeren mulig. Denne enheten er en kombinasjon av en kompressor og en turbin som bruker presset av eksosgasser til arbeid. Den siste enheten skaper en rekke problemer - turbinen må tåle høye temperaturer og rotasjonshastigheten, og derfor bør materialer for fremstillingen være overlegen. En del av lasten fra turbinen fjerner kompressoren, noe som gjør at komplekset som helhet kan takle sin oppgave.

Ulempen med enheten består i en eller annen forsinkelse av Turbo-regimet - det er nødvendig at etter å ha klikket på pedalen, blir turbinen viklet til ønsket antall omdreininger.

Imidlertid løser moderne aggregater dette problemet, hovedsakelig på grunn av tilstedeværelsen av ytterligere superladere. I motsetning til turboladeren, ingen forsinkelse etter å ha presset pedalen i tilfelle av en elektrisk kompressor, vil du ikke føle - enheten som oftest er kombinert med en sentrifugal turbin, begynner å jobbe med små og mellomstore svinger, og turbinen er koblet til høy. Den elektriske superlader av luften er ganske enkelt å implementere - ingen komplekse systemer og enheter for installasjonen vil bli påkrevd, så det er ganske mulig å forbedre bilen med egne hender.

Hvordan dampturbinen fungerer

I hovedsak er dampturbiner en integrert del av et komplekst system designet for å konvertere drivstoffenergi til elektrisitet, noen ganger i varme.

I øyeblikket vurderes denne metoden økonomisk gunstig. Teknologisk, dette skjer som følger:

• fast eller flytende drivstoff brennes i en dampkokerinstallasjon. Som et resultat, arbeidsdelen (vann) adresserer par;
• den resulterende dampen er i tillegg overopphetet og når en temperatur på 435 ºС ved et trykk på 3,43 MPa. Dette er nødvendig for å oppnå maksimal effektivitet i hele systemet;
• på rørledninger blir arbeidsfluidet levert til turbinen, hvor den er jevnt fordelt på dysene ved hjelp av spesielle enheter;
• dyser serverer akutt damp på buede blader, festet på akselen, og gjør den rotere. Dermed går den kinetiske energien til et ekspanderende par i en mekanisk bevegelse, dette er prinsippet om dampturbinen;
• generatorens aksel, som er den "elektriske motoren tvert imot", roterer en turbinrotor, noe som resulterer i elektrisitet;
• det brukte paret kommer inn i kondensatoren, hvor fra kontakt med avkjølt vann i varmeveksleren går i en flytende tilstand, og pumpen kommer igjen i kjelen for oppvarming.

Merk. I beste fall når effektiviteten til dampturbinen 60%, og hele systemet er ikke mer enn 47%. En betydelig del av drivstoffenergien går med varmetap og forbrukes for å overvinne friksjonskraften under rotasjonen av akslene.

Nedenfor på det funksjonelle diagrammet vises prinsippet om drift av dampturbinen sammen med en kjeleinstallasjon, en elektrisk generator og andre elementer i systemet:

For ikke å redusere effektiviteten av arbeidet, er det maksimale beregnede antall kniver plassert på rotorakselen. Samtidig er det minste gapet gjennom spesielle tetninger gitt mellom dem og statorhuset. Enkle ord, slik at dampen ikke spiste i hulen "inne i saken, er alle hullene minimert. Bladet er utformet på en slik måte at forlengelsen av dampen ikke bare fortsetter ved utløpet av dysen, men også i sin utsparing. Som det skjer, reflekterer arbeidskretsen til dampturbinen:

Det skal bemerkes at arbeidsfluidet, hvis trykk etter å ha kommet inn i bladet, reduseres, etter at arbeidssyklusen i den første enheten ikke umiddelbart går inn i kondensatoren. Tross alt har den fortsatt en tilstrekkelig margin av termisk energi, og derfor sendes parene til den andre lavtrykksenheten, hvor han igjen virker på akselen gjennom knivene til et annet design. Som vist på figuren, kan dampturbinenheten gi flere slike blokker:

1 - Tilførsel av overopphetet damp; 2 - blokkens arbeidsområde; 3 - Rotor med kniver; 4 - Saksel; 5 - Utgang av den brukte dampen i kondensatoren.

For referanse. Rotasjonshastigheten til generatorrotoren kan nå 30.000 rpm, og kraften til dampturbinen er opptil 1500 MW.

I hvilke tilfeller er nødvendig utstyr turboladet

Mange bileiere ønsker å utstyre sin turbolader for å øke kraftegenskapene. Moderne biler utstyrt med motorer med et stort antall hestekrefter, slik modernisering krever ikke.

Til et slikt skritt er eierne av husholdninger som ikke varierer i bestemt kraft. Rasjonelt utstyre turboladeren til den lille trampen. Selv en liten økning i hestekrefter i motoren deres vil bli merkbare og gi dem bedre overklokking, vil dynamikken i ytelsen bli bedre. Hva vil gi større tillit når du overtar en annen transport i forholdene til høyhastighetsstier.

Prinsippet om drift

Ordningen i dampturbinen. (For å forstørre Klikk)

Faktum er at dampturbinen i og stor er en del av den spesielle mekanismen, hovedoppgaven til hvilken transformasjon av dampenergi til elektrisk eller termisk.

Teknologisk er hele prosessen som følger:

1. Når du brenner ulike typer drivstoff i ovnen, blir vannet til damp.
2. Med den videre overoppheting av dampen til 435 ºС og trykket på 3,43 MPa-par rør overføres til turbinen, hvor dens ensartede fordeling ved hjelp av spesielle deler oppstår.
3. Med dampdyser blir den matet til spesielle skovler av den buede formen, som er festet til akselen, på grunn av dette roterer de som følge av hvilken den kinetiske energien omdannes til mekanisk.
4. Generatorakselen er den "elektriske motoren" tvert imot og roterer ved hjelp av turbinrotoren, og det lar deg produsere elektrisitet.
5. Deretter blir damp i kondensatoren når kontakt med kaldt vann igjen blir vann, hvilke pumper pumpes igjen for oppvarming.

KRITERIAS AV VALG.

Bruken av stort utstyr, for eksempel en turbinenhet eller mini-tes, er bare berettiget hvis den brukes til å drive store objekter (kjeler og så videre).

Electric Generator fungerer på et par kan velges basert på følgende kriterier:

• Makt nominell elektrisk og termisk;
• Rotasjonshastigheten til rotorene til de to hoveddesign noder (turbiner og generator);
• Nåværende, vanligvis slik utstyr er konstruert for trefasestrøm, henholdsvis utgangsspenningen vil også være trefaset;
• Størrelsen på presset av damp i komprimert og fri tilstand.

Kombinasjonen av den elektriske generatoren og dampturbinen kan refereres til som en turbogenerator. Men i dette tilfellet vil det bli underforstått at en synkron generator brukes.

Gjennomgå modellene

Kaluga turbinanlegg produserer og leverer utstyr til forskjellige land for å gi gjenstander av forskjellig størrelse. Spesielt dampturbinene til den innenlandske produksjonen av turboparen. Teknikken i denne typen tilbys i ulike versjoner, kapasitetsområdet er 100-1000 kW. Generatoren og turbinrotoren roterer med like høyhastighets - 3000 rpm. Kjølegenerator - Luft. Paretrykket overstiger ikke 0,8 MPa.

Tapp TurboGenerator 6.

Ifølge kostnaden av denne typen er denne typen ganske høy, så vel som vedlikeholdet. Hvis vi vurderer en fullverdig mini-termisk kraftverk, så snakker vi om summer av flere millioner rubler.

Ved hjelp av utstyr av denne typen er det mulig å gi elektrisk energi til store gjenstander, både industrielle og sivile mål. Selskapet "Power Machines" tilbyr turbogeneratorer i forskjellige versjoner.

For eksempel er enheten i serien, spesielt TAP-6-2-modellen beregnes på kraften på 6 MW. Effektiviteten til en slik bil er 98%, rotasjonshastigheten er 3000 rpm.

Funksjon ved drift

For å kjøpe en turbin-dampingeniør for hjemmebruk, er det selvsagt mulig, bare dette vil betale seg på dusinvis av år, om ikke over hundrevis, siden kostnaden for slikt utstyr er høyt, så vel som vekt og dimensjoner. Derfor, i hverdagen, er det bedre å gjøre med en enhet som kjører på flytende brensel, og en dampturbinegenerator for å operere for energiforsyning av store gjenstander av industri eller landbruk.

Biler på dampmotorer

Elektriske generatorer for kjelehus i dag er svært populære, siden det starter med visse strømverdier, utviser utstyret til denne typen en høy grad av ytelse. Og hjemme, hvis ønskelig, så vel som i nærvær av viss kunnskap og erfaring, kan du prøve å lage en dampkompakt elektrisk generator med egne hender. Bare hvis en dampturbin fungerer for stort utstyr for stort utstyr, så hjemme, brukes en motor til å kjøre en generatorstasjon. Men i dette tilfellet må du løse oppgaven med å koble kjelen.

Turbine Hall Mini TPP

Som du kan se, er oppgaven med å skape en dampgenerator ikke fra lungene. Og på utgangen vil brukeren ikke motta det ønskede KPD-nivået på grunn av de lave belastningene på systemet. Derfor veier alt "for" og "mot", er det fortsatt bedre å utnytte avtaleknikken.

Og bare i nærvær av solid tillit til suksess og erfaring med å løse slike oppgaver, bør du flytte til design av dampgeneratoren. Som en stor hjelp vil beregningene beregninger, på grunnlag av hvilken brukeren vil kunne bestemme svaret på spørsmålet, om en slik mekanisme virkelig rettferdiggjør seg i arbeidet.

Dermed er bruk av turbine elektriske generatorer, samt mini-tes på grunnlag av slikt utstyr i dag svært etterspurt. Vedlikehold av store gjenstander, spesielt, slik at deres strømforsyning har sine fordeler, samt ulemper. Gitt den høye kostnaden for slikt utstyr, følger det å begynne å beregne estimert effektivitet i dens funksjon.

I hverdagen blir dampgeneratoren ikke brukt på grunn av stor utstyrsstørrelse, samt sin høye pris og kostnad for service. Produsenter anbefaler i utgangspunktet å bruke slikt utstyr, som starter med visse strømverdier. Ikke rart at de fleste enheter er produsert i utførelse fra 100 og over KW. Bare slike modeller vil få lov til å se effektiviteten av driften av dampturbin-elektriske generatorer.

2 Luftblåseren Slik heller du strømmen i motoren

Med utviklingen av bilindustrien oppstod ulike måter å luftkompresjon. Mange utviklinger oppnådde trygt i dag. Så, la oss håndtere hvilke metoder for boostet som eksisterer:

1. Mekanisk - "far" av superladene som oppstår nesten umiddelbart etter utseendet på DVZ. Dette tilsynet drives av en motorvognaksel.
2. Elektrisk - en mer moderne turboladning, hvor for mye press i sylinderene skaper en elektrisk kompressor.
3. TurboCADDV - Supercharger i et slikt system opererer på presset av eksosgasser og kompressor.
4. Kombinert tilsyn - kombinere ulike systemer, oftest mekaniske og turbo.

Som regel er slike systemer serielt på biler ikke installert, noe som gir bilister mange muligheter for å justere med egne hender.