Garasjeheiser er i store mengder i detaljhandelskjeder. Og hvordan å installere heisen i garasjen tror kanskje alle bileiere. Det er ganske behagelig.

Bare det er nødvendig først og fremst å bestemme med typen løft, fordi de er ganske forskjellige og prisen er betydelig forskjellig. Og det er ikke alltid mulig å lage autoheiser for garasjen med egne hender mer lønnsomme enn å kjøpe.

Velg en garasjeheis

Når du velger en heis, bør du undersøke deres tekniske egenskaper og deres evner. Kvaliteten på arbeidet som utføres og utførelsen av vedlikeholdspunktet vil avhenge av det riktige valget.

For hjelp kan du kontakte direkte inn i selskapet som omhandler dette utstyret. De kan navigeres og hente heisen som vil tilfredsstille alle kravene.

Oppmerksomhet: Fortsett å designe en garasje, det er bedre å lage et garasjeprosjekt med heis. Deretter kan du ta hensyn til heisens dimensjoner og korrekt bestemme med romområdet.

Å lage en garasjeheis med egne hender eller anskaffe umiddelbart Vær oppmerksom på:

• Heisen i garasjen med egne hender eller kjøpet må svare til størrelsen på rommet.
• Autodister for garasjen med egne hender bør også velges av vekten av kjøretøyet.

Oppmerksomhet: Ved første gjenstand må du legge til plass for fri bevegelse. Og på den andre blir skjebnen etterfulgt av bæreevne for å bli valgt i retning av å øke den tillatte massen med 20% minimum.

Bilheiser er delt inn i flere typer:

Enkeltkullheiser	Slike heiser produseres hovedsakelig i mobile versjoner og er ment å legge til rette for låsens arbeid i visse områder av servicepunkter, og har statusen til en ekstra løfteanordning. Utformingen av slike heiser er slik at de opptar lite plass, noe som er svært viktig, da det nyttige vedlikeholdsstedet er lagret.
To-bølgeheiser	Slike heiser har de grunnleggende tekniske parametrene som det er nødvendig å være oppmerksom på: høyde til tverrstangen, gapet mellom kolonnene, den minste høyden av å senke potene, avreise en pote, samt sikkerhetsmodus og hvordan de fungerer. Duplex heiser er major i tekniske servicesystemer og tillater alle typer montør arbeid. Som regel brukes ikke mer enn 4,5 tonn til å opprettholde biler.

Så:

• I sin tur er løftene fra toppen eller lavere synkronisering, så vel som løfter med symmetriske eller asymmetriske strukturer av potene, som er avslørt av 180 grader. Heiser med asymmetriske poter er mer universelle og lar deg tjene noen typer biler, ikke glemme de bekvemmelighetene i tjenesten.
• De varierer også i systemet for blokkeringssystemer som er hånd og elektriske. Mekanisk eller manuell er også to typer: med symmetrisk blokkering av stativer eller med separat blokkering. De og andre metoder har sine fordeler og deres ulemper. Det bør velges at de elektromekaniske løftene i stoppene ikke har.

Oppmerksomhet: Elektrohydrauliske heiser er mest populære, som er tryggere, holdbare og enkle å designe, som ikke krever spesiell omsorg.

På vedlikeholdsstasjoner installeres doblehåndede løftekapasitet fra 3 til 4,5 tonn.

Kjører av heiser: Fordeler og ulemper

Auto Lift med egne hender for garasjen må velges i stasjonen. Deres pris er ganske annerledes, alt avhenger av konfigurasjonen.

Elektromekaniske heiser har en lavere kostnader og en enklere design. Pleie for en slik heis er å ta vare på "skrue-mutter" -systemet, da det er grunnlaget for heisens drivsystem og har eiendommen å slites ut.

Så:

• Tidlig inspeksjon og omsorg (smøring) forlenger systemets levetid, og forhindrer derfor muligheten for at en nedbrytning av bilen betjenes. Det er ønskelig å bruke smøremidler som anbefales av produsenten.
• Elektromekaniske drivheiser har ikke spesielle stoppere som sikrer sikkerheten til fullstendig diagnostikk (se) og reparerer arbeid, noe som indikerer bekvemmelighetene i bruk: det er ikke nødvendig å stadig kontrollere om stopperen er installert, noe som virkelig sparer arbeidstid.
• Slike heiser kan utstyres med en eller to motorer. Løften med en motor er en kraft på den andre kolonnen overføres ved hjelp av en belte- eller kjedetransmisjon som krever ekstra forsiktighet og reduserer påliteligheten til designet. Slike heiser, over tid begynte å designe med en overføringsaksel, som overfører en innsats til den andre kolonnen. Dette designet er mer pålitelig og krever ikke mye omsorg.
• I to-linkheisene utføres synkronisering av rotasjon av motorene ved bruk av elektronikk. Fokuset er som regel på driften av dette systemet, som bestemmer de kvalitative indikatorene for dataene til disse typer løfter. Det dårlige arbeidet med et slikt system kan føre til løfting med skjev, noe som vil medføre uforutsigbare konsekvenser.
• Elektrohydrauliske kjøreløfter har mange positive egenskaper som er viktigste for å jobbe med bilservice. De er trygge, har høye raising-senkende priser, betydelig sparer strøm, stil og glatt arbeid.
• De er utstyrt med en elektrisk motor og hydraulisk pumpe, som styrer driften av to hydrauliske sylindere. Overføringen av arbeidsfluidet til sylinderne utføres ved bruk av høytrykksslanger. Blyhøyde kontroll utføres ved hjelp av stålkabler. Kabler kan være plassert nederst (nedre synkronisering) eller øverst, i tverrsnittet (toppsynkronisering). Preference kan gis til løfters med lavere synkronisering, da det lar deg tjene noen typer biler. Løftkabelen og slangene er som regel under gulvnivået, som ikke forstyrrer arbeidet og bilens ankomst på heisen, og fraværet av tverrsnittet fjerner høyden begrensningene.

For hundre, kan du tilby Bend Pak-heiser produsert av USA, samt kinesiske heiser for en privat garasje AE & T, Nordrg og annen hydraulisk stasjon og et perfekt sikkerhetssystem.

Lignende heiser er installert på mange hundre og bevist seg som sikre og pålitelige enheter. En slik heis i en privat garasje forenkler sterkt arbeidet til en privat entreprenør i garasjen.

Fire heiser	En slik garasjeheis brukes til biloverhaling, samt arbeid på samarbeidet. Dette er universelle heiser med et sett med mange funksjoner som gjør at du kan jobbe med både passasjer og lastebiler. De kan være utstyrt med ulike enheter som lar deg utføre alle typer reparasjonsarbeid. Disse heiser har ett kontrollpanel og en motor. Synkronisering av kolonnen utføres ved hjelp av kabler som kan justere nivået av å løfte hver rack separat, noe som gjør det mer allsidig.
Saksheiser	Garasje saksheisen brukes som et mobilløftemiddel, som ofte brukes til bruddpunkter. Slike heiser har en rent hydraulisk stasjon. Svært ofte brukt på et dekkpunkt, for å løfte innbokshjulene, så vel som i kropps workshops, hvor tilgang til bilen fra en hvilken som helst posisjon er nødvendig. Scissor Garage Lift er å foretrekke hvis du jobber med reparasjon av kroppen.
Stempelheiser	En slik heis i garasjen har en veldig enkel design og består av pote fast på plungers (hydrauliske sylindere), som som regel er montert i gulvet, noe som gjør det mulig å redde arbeidsområdet. De er single, to-, med poter. Med deres hjelp er det mulig å reparere og teknisk undersøkelse av alle typer biler både biler og frakt. De er preget av høy pålitelighet og holdbarhet og krever ikke vedlikehold, men samtidig har de høye kostnader, som ikke tillater utbredt bruk innen bilvedlikehold. Som det fremgår av det foregående i markedet for løfteutstyr og enheter, kan du finne mange design som kan brukes til å utføre reparasjonsarbeid og bilservice.

• Oftest brukes 2-rackheiser, som er enkle konstruktivt, er ikke dyrere og i stand til å lagre arbeidsområdet. Mange, spesielt nylig, er sakseløfter med travers brukt til vedlikehold. Og likevel, er valget for de som bestemte seg for å åpne sitt arbeid, nemlig vedlikeholdsstasjonen i garasjen hans.
• En veldig god idé når garasjen er, og det er ingenting å lagre i det, selv om andre alternativer for bruk av en tom garasje er mulig: Du kan bare passere eller åpne stikkontakten hvis garasjestedet er veldig lovende.
• Hvis det er besluttet å reparere biler, må det først og fremst være oppmerksom på størrelsen på garasjen, og som et resultat, dets muligheter i installasjonen av heisen. Garasjer, som regel, har ikke høye tak, noe som gjør sine egne tilpasninger: Kun biler kan repareres i en slik garasje, og heisen som kan installeres, er den mest elementære og enkleste som vil gi muligheten til å heve bilen og så på en liten høyde.
• Hvis du ønsker det, kan du løse et slikt problem, å grave gropen for å forenkle tilgangen til bilen. Som et alternativ er å fjerne taket og fullføre garasjen i høyden, som er ekte og optimalt, siden det ikke vil være noen spesielle kostnader, og resultatet vil være avgjørende.
• Og likevel, for en start, bør du lagre informasjon og ha et komplett bilde av de tekniske egenskapene til heisene: deres kapasitet, høyde og hastighet på løfting, dens strukturelle egenskaper og produsenten.

Vektgrense

Installere heisen i garasjen må samsvare med bilens masse. Dessuten bør bæreevne være større fra vekten av bilen.

• Mini Garage Lift for personbiler, hvis vekt ligger innen 1.2-4.0 tonn, kan du bruke en heis av en lastekapasitet på 4,0-4,5 tonn, som vil være nok til å opprettholde personbiler, SUVer og små lastebiler. Det er også løftere med løfteevne fra 4,5 til 20 tonn, men de passer ikke for hundre i garasjen, da de krever mer plass til å installere dem.
• Løftens hastighet spiller ingen rolle. I dette tilfellet har enheten av forskjellige typer praktisk talt identiske indikatorer for hastigheten på løftingssenking, som ligger innen ett eller to minutter.
• Høyden på løftet av de elektromekaniske løftene ligger innenfor 2 meter, men maksimal høyde bestemmes av verdien på ca. 3,5 meter og bestemmes av typen løft og dens strukturelle egenskaper.
• Når man organiserer hundre i garasjen, er det lite sannsynlig at man trenger en heis med en høyde på å øke mer enn 3,5 meter. Dette gjelder hovedsakelig garasjen i standardstørrelsene som vi har et stort sett.
• Mobilheiser kan kjøpes i garasjen som kan organisere vedlikehold av kjøretøy med dekkoperasjoner (se) eller samarbeidsprosedyre. Det er usannsynlig at i garasjen var det mulig å organisere et fullverdig hundre, hvor det ville være mulig å produsere et komplett sett med tjenester. Mest sannsynlig vil det være et mini-hundre med et minimum sett med operasjoner som ikke krever bruk av spesielle løfteverktøy.

Minimum lavland høyde på poter

Privat garasje med heis skal velges på bunnpunktet for senking. Det bør være et jevnt fly.

Oppmerksomhet: Hver produsent gjør strukturer med sin størrelse på minimumshøyden for å senke potene, men det kan ikke være under 95 og over 110 mm.

Så:

• Heisen for en privat garasje med en lavere høy høyde av poter produsenten produserer spesielle heiser for kjøretøy med svært lav bakken clearance. Slike biler inkluderer sportsbiler og sportsversjoner av personbiler med lav landing, som er kontraindisert av våre motorveier. Likevel vises slike biler på våre veier.
• Den elektromekaniske løftegarasjen krever hverdagsinspeksjon og kontroll av Guarding Nut Gap. Når gapet vises, de mindre nødvendige, bør mekanismen settes på reparasjonen, med utskifting av slitte elementer. Smøring av grunnleggende rubbing deler kan gjøres så manuelt (i billigere tilfeller) og automatisk modus.
• I den daglige aktiviteten til en person er ulike typer kjøretøy involvert, som krever forebyggende inspeksjoner, vedlikehold og ulike typer reparasjon. Nomenklaturen er så stor at den krever auto-løfte mekanismer av svært utbredt: fra løfte mekanismer for motorsykler, til å løfte mekanismer av pansrede biler og kjøretøy med en langstrakt base.
• Basert på dette er hver type løft designet for å øke visse typer transportformer. For personbiler produserer produsenten visse typer heiser. For lastebiler er det lignende typer, spesielt siden ikke alle lastbiler kan kjøres i boksen og reparasjon eller teknisk inspeksjon.
• Det er spesialdesignede heiser for store biler som har store tonnasjenester for lasttransport. Slike biler gir ingen mening hver gang å kjøre i spesielle bokser for inspeksjon eller mindre reparasjoner, spesielt siden tilstedeværelsen av slike bokser er ekstra kostnader for midler og nyttige områder. Slike biler er vanligvis reparert i spesialiserte verksteder hvis det kreves alvorlige reparasjoner.
• Når du velger en garasjeheis, kan du stoppe på den elektrohydrauliske versjonen av heisen, som mer pålitelig og praktisk å bruke. Fordelen med en slik løft er at det i fravær av elektrisitet kan senkes manuelt og passerer til kunden. Videre vil det bli gjort veldig raskt, i motsetning til andre typer løfter, hvor du må vri håndtaket på mekanismen omtrent en halv time.

Konklusjon

Hjemmelaget garasjeheis kan gjøres uten tvil. Men det er bedre å gjøre mekanisk i dette alternativet. Hvis du bruker pneumatikk.

Da må du gjøre beregninger og deretter kjøpe det, og dette er ikke billig glede. Hvis du gjør mekanikken, så ser du på bilder og videoer og velger ønsket alternativ. Og etter det kan du allerede lage en forsamling med egne hender.

Å bli eier av bilen, være forberedt på det faktum at det er nødvendig for passende omsorg. Bare i dette tilfellet vil kjøretøyet tjene pålitelig og i lang tid. Et utmerket sted å lagre det i hvileperioder er garasjen. Her er bilen pålitelig beskyttet mot dårlig vær og angripere.

Så snart du kjøpte den eller bygget den, er det verdt å tenke på tilstedeværelsen av observasjonsgruve. Faktisk, under driften av bilen, kan det være forskjellige problemer med sine separate elementer og systemer. For å avgjøre hva som er grunnen, kan du gå til en spesialist. Men noen ganger er det ikke behov for det. Mange håndverkere håndteres uavhengig av oppgaven. Og vellykket.

Gjør det uten observasjonsgruve er ganske vanskelig. Hun er en uunnværlig assistent i å utføre slike verk. Bevis på dette er dens tilstedeværelse på noen hundre. Men ikke alle garasjer lar deg utstyre en lignende grop. I en slik situasjon kan du bruke heisen. Det er perfekt for reparasjonsarbeid.

Konstruksjon for reparasjon kan ikke bare kjøpe, men gjør det også selv. Når det gjelder kvalitet og mange egenskaper, vil det ikke gi vei til den som de kjente produsentene tilbyr. Det viktigste er å sikkert og i lang tid.

I tillegg presenteres løftemekanismen i et stort utvalg. Enheter varierer i henhold til driftsprinsippet. Hans varianter er preget: hydraulisk, kjede, skrue. Hvis vi snakker om metoden for å heve bilen, så er det også flere typer heiser. For eksempel, en fot, plattform, gaffel.

Det mest ettertraktede designalternativet er en skruegaffel. Som grunnlaget stikker ut av den lange akselen med utskjæringer. Den er laget av stål, i stand til å motstå ulike belastninger. Derfor er det flott å heve biler. Den største ulempen med dette designet er at det er praktisk talt urealistisk å gjøre det.

Hvordan gjøre?

Hvis det er bestemt å lage en heis med egne hender, så er det bedre å gi preferanse til en skrueplattformsenhet. Den består av to deler, som er representert i form av chalkers. Sette dem med ribber, fikse posisjonen ved hjelp av drivmekanismen med skruen. Som et resultat er designet lett steget og tåler tunge belastninger.

Hovedfunksjonen til denne enheten er at økningen gir ikke to aksler, og fire. Men det er en viktig ulempe. Den består i kompleksiteten av reparasjon av suspensjonen. Dette skyldes det faktum at kjøretøyhjulene ikke er i luften. De er installert direkte på kamrene.

Dette designet kan gjøres med en kjede-stasjon. Dens bruk kompliserer hele prosessen, som det er nødvendig å koordinere alt arbeidet. Spesielt handler det om den elektromotoriske stasjonen og bremsesystemet.

For å lage en fottype løft, vil det bli nødvendig med en hydraulisk stasjon. Men dette er mer anbefaling av spesialister enn regelen. Derfor praktiserer noen håndverkere bruk av andre mekanismer. For eksempel en kjede eller en spiralformet stasjon.

Hvor skal du begynne?

Lag auto løfter for garasjen med egne hender. Denne prosessen består av en rekke sammenhengende arbeid. Det første du må gjøre er å bestemme hvilken type heis. Etter det, for å forberede en tegning av den fremtidige strukturen. Dette kan gjøres uavhengig eller kontakt mestere. Spesialister kjenner funksjonene i denne prosessen, så de vil utføre det nødvendige arbeidet raskt og effektivt.

Det er ganske realistisk å forberede tegningen og gjøre det selv. Eksempler vises på bildet. Ordningen vil vise hvordan hver detalj skal være plassert, på hvilken avstand fra hverandre.

For å forberede tegningene til autoheisen med egne hender, må du bli kjent med den nødvendige informasjonen, siden eventuelle feil på dette stadiet sikkert vil påvirke det ferdige produktet. Løs dem allerede etter fullføring av alt arbeid vil være svært vanskelig. Det vil ta ekstra tid, styrke og penger.

Den enkleste designversjonen

Hvis heisen brukes i garasjen for reparasjon av en maskin, bør du ikke lure og lage en kompleks design. For disse formål er det enkleste alternativet perfekt egnet, som er vist på bildet nedenfor. Det kan bestå av flere deler. For eksempel, skrap, holdbar pinne og montert. Sistnevnte vil fungere som en akse. For å fikse installasjonen må du kjøre den i bakken. Deretter fester rørene på aksen. De spiller rollen som tromme. Som et resultat vil det være en enkel versjon av heisen.

Det vil også være nødvendig på røret for å feste kabelen og sette spaken inn i den. Den andre delen av den er løst direkte med bil. Så det vil være mulig å heve det. Og det vil være holdbart og pålitelig. Derfor kan sikkerheten til bilen og din egen ikke bekymre seg.

Produksjonskostnader

Heisen er en dyr enhet ikke bare når du kjøper ferdig, men også i produksjonen på egen hånd. Og det er ikke overraskende. Tross alt koster detaljene, hvorav det består, koster mye. Som praksis viser, er den mest optimale løsningen på problemet oppkjøpet av brukte anlegg. Perioden for operasjonen er lang, så han serverer rolig ikke en eier.

Alternativer for å gjøre en slik installasjon mye. Dette gjør at alle kan velge det alternativet som vil tilfredsstille hans ønsker og krav. Den kan til enhver tid brukes når det er nødvendig. Det vil bidra til å utføre en rekke arbeider: gjennomføre inspeksjon av bunnen, bremsesystemet, transmisjonsdelene osv. .. Samtidig vil pengene gå mye mindre penger enn når du kontakter masteren.

Selvfølgelig, kostnaden for å produsere en så stor en. Men det lønner seg raskt, siden alt nødvendig reparasjonsarbeid utføres av eieren alene. Du trenger ikke å betale for mestens arbeid. Du kan se prosessen med å produsere heisen med egne hender på videoen nedenfor.

Ikke i hver garasje kan man utstyre observasjonsgruven. Men det er ekstremt nødvendig for reparasjon av kjøretøy. Derfor anses den beste løsningen for å gjøre autoheisen med egne hender. Gjør det ganske enkelt, å ha elementære ferdigheter for å jobbe med elementære mekanismer.

Varianter av heiser

Heiser laget med egne hender kan være:

• skru;
• hydraulisk;
• kjede.

Ifølge metoden for å løfte bilen, er de skilt på plattform, saks, gaffel. Hver av dem har egne designfunksjoner. Mest av alt i etterspørsel skrue gaffeltype. Som en base brukes en lang trådaksel. Den er laget av instrumental stål og tåler en last på opptil tre tonn. Men på egenhånd er det nesten urealistisk å lage en lignende heis.

Skru plattformlift

I dette tilfellet anbefales det å gi preferanse til skruetypen som en plattform. For å lage en heis for en bil av denne arten, utføres designet i form av rullende elementer plassert parallelt med hverandre ribber ned. De er festet til drivmekanismen, som sikrer oppgangen av plattformen.

I disse typer løfter er kravene til akselen betydelig lavere. Dette forklares av tilstedeværelsen av dem i antall fire stykker (og ikke to). Den største ulempen ved slike heiser er behovet for å bruke en jack for reparasjon av suspensjon. Dette forklares av det faktum at bilens hjul ikke henger i luften, men er på overflaten av kamrene.

Andre populære varianter av heiser

Svært ofte er gaffel- og plattformløfter for biler produsert med en kjede-stasjon. Når det gjelder operasjonelle egenskaper, er de ikke dårligere enn skruen. Men denne konstruksjonen er ganske vanskelig å gjøre en slik konstruksjon. Dette skyldes behovet for å sikre den samordnede driften av motorene og bremsene.

Scissing type løftemekanismer fungerer oftest på grunn av hydraulikkstasjonen. Men mange mestere bestemmer seg for å utstyre dem med en skrue- eller kjedemekanisme, som oftest de har egne hender.

Instruksjoner for utførelsen av heisenheten gjør det selv

For fremstilling av en bilheis med egne hender er det nødvendig å forberede de aktuelle materialene. Deres liste inkluderer:

• flere kraftige stålhjørner;
• ormutstyr. Minimum lastkapasitet - 0,3 tonn;
• metallplate med en tykkelse på 10 mm. Du kan få med dine egne hender fra den gamle maskinen til å jobbe med metallet;
• bolter;
• to kraftige kjeder, hvor diameteren av komponentene i elementene er minst 2 cm;
• krok;
• stålkabel 5 mm tykk;
• to sverd med forskjellige diametre. Du kan enkelt fjerne på egen hånd fra den gamle mopeden.

For å lage en heis på egen hånd, må du holde fast i en ganske enkel instruksjon:

1. I veggene i garasjen er stålhjørner hekset. Bilens hette skal plasseres under dem.
2. En centimeterplate er installert på hjørnene. Den er fast med åtte bolter m8.
3. Ovnen vil ikke bli monolitisk forbundet med hjørnene. Om nødvendig kan du enkelt endre plasseringen.
4. En orm girkasse er festet på overflaten av platen.
5. Nøkkelen er satt på drivakselen og fikseres.
6. I komfyren er hullet gjort med en diameter på 2 cm, hvor kretsen er satt inn, hvoretter dens ender er forbundet.
7. På utgangsakselen er den andre stjerne montert, mindre, koble dem mellom seg selv.
8. Platen lager to hull med en diameter på 3 cm. Gjennom dem passerer de kjedet, og legger den på en mindre nøkkel.
9. På slutten av den andre kjeden må det være en krok, som er i stand til å motstå motorens vekt.

Skaper en tipping løft med egne hender

For å lage en heis med egne hender, kan du bruke en helt annen designskjema. Det lar deg lage en tippe type enhet. Et slikt apparat består av flere hoveddeler - sko, plattformer, rack, bjelkesystemer og ulike tilkoblingsdeler.

For å lage en heis må du holde fast i en enkel instruksjon:

1. Skoen er laget av stålplate, og følger forsiktig med størrelsene som er angitt på tegningen.
2. Stativet for tipperen dannes fra hjørnene 32, som har en lengde på 1,5 m. Av disse, blir firkantene samlet og sveiset med hverandre.
3. I den nedre delen er det flere hull for å fikse støtteøret.
4. Fra stålplaten danner en plattform i form av en boks. Side sider sveise eller bøye.
5. Inne i boksen monteres et treverk, som er festet med festemidler, forhåndsinnstilt i åpningene i slutten.
6. Et stykke gummi er installert på treet.
7. På bunnen av boksen er festet til øyets sveising.
8. Den øvre bjelken er dannet fra to 1,5 m hjørner tilberedt i form av en P-formet profil.
9. I midten av bjelkene sveiser metallinnsatsen for den beste fikseringen av kontakten.
10. Den oppnådde p-profilen av bjelkene sveise den rektangulære platen av samme lengde for å oppnå et firkantet rør.
11. En plate er sveiset til den ene enden av strålen (hylsen er festet for å koble til bakre bjelken), på den annen side, Jack Guides på den annen side.
12. Bakre strålen laget av fire hjørner på 1,5 m. Lag to firkantede profiler av dem.
13. I midten av den bakre strålen sveiset en knutepunkt for å koble alle bjelkene mellom seg selv.
14. Den nederste strålen gjør seg i samme prinsipp som de forrige.
15. Installer jack og stopper.

Løfter gjør det selv - tegning

Regler Driftsløfting

For å få en løft deg selv, må du gjøre mye innsats. Men at denne enheten fungerte mer effektivt, er det nødvendig å overholde alle reglene for operasjonen:

1. Før du bruker heisen, må du fjerne bolter som festes av motoren og bilrammen.
2. Under motorbåten en stålkabelsløyfe. Løftekroken kastes på sin ende.
3. Forsetningen av kjeden.
4. Over tid vil bevegelsen bytte til drivakselen, som vil overføre en innsats på lasten, som vil føre til spenningen på kablene.
5. Strømheten øker sakte og forsiktig for å unngå skade.
6. Etter beslagleggelsen av motoren med bruken av heisen, er det nødvendig å stoppe driften. Lasten vil nå bli holdt av girkassen.
7. Kjøretøyet kan trekkes ut og installere et slitesterkt bord på plass, som tåler lasten fra motoren.

Hvor pålitelige og trygge løfter laget med egne hender?

For å lage en heis med egne hender, må du jobbe godt. Men vil dette utstyret være trygt? Noen spesialister tviler sterkt på det. I gjennomsnitt overstiger vekten av bilen en tonn. Hvis heisen har en liten kvalitet eller dårlig kvalitet, er det en sjanse for at et kjøretøy faller. Det er fulle av alvorlige skader eller til og med et dødelig utfall for bilmekanikeren.

Årsakene til utviklingen av en slik nødsamtale:

• den store vekten av bilen, som ikke er beregnet av stasjonen eller executive node;
• feil utforming av låsenheten, laget for hånd;
• ødeleggelse av låsemekanismen under virkningen av en stor belastning;
• feil å fikse støttedelene av bilheisen.

Hvis du trenger å lage dette utstyret, må du bruke andres tegning eller alle telle deg selv. I hvert tilfelle er det en mulighet for tilstedeværelse av alvorlige feil som kan føre til uopprettelige konsekvenser.

Video: Hjemmelaget garasjeheis

Hjemmelaget løfteinnretninger er et uunnværlig garasjeverktøy, som er planlagt å utføre alvorlig bilreparasjon. Med denne hjelpeinnretningen kan du enkelt fjerne motormotoren, øke kanten av kroppen eller til og med hele bilen.

Enkel i produksjonen av hjemmelagde løftemekanismer gjør det lettere flere ganger og akselererer arbeid ikke bare i garasjen, men også i nærheten av huset. De er uunnværlige i konstruksjon og reparasjon, flytting av avfall, lossing av vekter.

Typer av løftemekanismer

Før du fortsetter med garasjekranenheten med egne hender, bør du velge hvilken mekanisme som er best for deg. Maskiner for løftefrakt tilhører en ganske viktig kategori av industri- og husholdningsutstyr. De er designet for å flytte ulike varer i vertikal eller tilbøyelig retning. Funksjon nyttig for bilister - evnen til å flytte lasten suspendert på kroken til side, og dermed frigjøre stedet for å fungere. Designe en heis for biler, det er ønskelig å supplere det med et lignende alternativ - slik at du kan utvide listen over handlinger produsert i garasjen.

Oppkjøpet av en ferdig løft er tegnet av betydelige finansielle kostnader, slik at mange garasjereiere er interessert i spørsmålet om hvordan man skal gjøre en lignende mekanisme selv. Til å begynne med, bør det forstås hvilke typer enheter som eksisterer enn de avviker fra hverandre, og hvilke funksjoner har. Klassifiseringen er produsert på ulike funksjoner: Handlingsprinsippet, hensikt, type aktuator. Tenk på de vanligste typer løftemaskiner:

1. Blokker - Manuelle mekanismer som bare bruker menneskelige muskler for å heve lasten. Strukturen i blokken er kjent fra skoleprogrammet: Den består av et hjul med en dypere rundt roterende rundt den stasjonære aksen. Gjennom utsparingen passerer tauet, tauet eller metallkjeden. Kraften som kreves for å øke vekten minker i geometrisk progresjon sammen med en økning i antall blokker i systemet.
2. Jack er en enkel spak som brukes til å heve den ene siden av bilen. Jacks kan være både manuelle og hydrauliske, pneumatiske og elektriske.
3. Tal - Manuell eller mekanisert armatur bestående av et system med sammenkoblede blokker. Avhengig av antall individuelle hjul (remskiver), er Tali delt inn i to-, tre-, fire-kabel, etc. Maksimalt antall remskiver som bruker lignende enheter er 12. Industrial Tali-utvalg - Polyspastet brukes ofte til flytte varer på skip.

I tillegg til standard løfteinnretninger finnes spesialiserte installasjoner:

1. Telferen er en forbedret TAL, utstyrt med en elektrisk stasjon. Takket være dette supplementet øker kraft- og lastkapasiteten til mekanismen, og når telten er plassert på den horisontale 2-veis strålen, vises muligheten for lastbevegelse langs rommet.
2. Kranen er en elementær enhet som fungerer på prinsippet om spaken. Til den ene enden av spaken fester kroken for å henge lasten, og til motsatt motvekt. Høyden på løftet av varer avhenger i stor grad av posisjonen til mekanismen selv, siden lengden på slaget forblir lite. Med hjelp av Caravel, kan du ikke bare løfte tyngdekraften, men flytte dem også langs banen beskrevet av spaken. Ofte erstatter kranen vellykket løftekranen, men på grunn av de større dimensjonene, er bruken av den i garasjen ikke praktisert.

Hvilke egenskaper skal garasjeheisen bli lagt ut

Siden enheten vil bli brukt i ganske trangt forhold i standard garasjen, blir spesifikke krav lagt fram til det. For det første bør det ikke være for stort - en slik billøft, til tross for den høye kraften, tar mye plass, noe som er veldig uønsket for et så lite område. For det andre anbefales det å gi preferanse til mekanismer med et lite vertikalt kurs, ellers risikerer du dem i taket.

Det andre kravet er en lastekapasitet. Den beregnes, skyve vekk fra typer arbeid, som autoheisen utvikles. Mekanismenes dimensjoner er avhengig av formålet. Hvis en vanlig jack er egnet for normal erstatning av hjulet, så for større arbeid, trenger en bilheis med en plattform, selv om det anbefales for slike ansvarlige tiltak for å ty til hjelp av profesjonelt utstyr.

Materialer og verktøy

Konstruere en garasjeheis Med egne hender må du ha i Arsenal, ikke bare tegningene i fremtidig enhet, men også bevæpnet med et sett med verktøy og kvalitative, stabile materialbelastninger. Først av alt, trenger du:

• sveisemaskin;
• bulgarsk med skjære sirkel for metall;
• bolter og nøtter for festing;
• stålrør med en diameter på 40-50 mm;
• stål hjørne eller profilert rør med et tverrsnitt på 35-40 mm;
• kabel;
• hjemmelaget vinsj for garasjen (den kan også kjøpes, fabrikkproduksjonsalternativet vil være større pålitelighet).

Som den planlagte selvlagde garasjen vinsj vil bli legemliggjort i virkeligheten, kan listen over komponenter til den endres litt, avhengig av dine spesifikke krav til mekanismenheten.

For reparasjon og vedlikehold av kjøretøy, er heisen ofte nødvendig. Et slikt design er designet for å fikse bilen og løfte den til en viss høyde, som gir tilgang til suspensjonen, chassiset og mange andre kjøretøyelementer. Et slikt design er ofte funnet på vedlikeholdsstasjoner, sjeldnere i private garasjer på grunn av høye kostnader. Hvis du ønsker det, kan du lage en hjemmelaget heis for bilen. Det vil koste relativt billig og praktisk talt ingenting er dårligere enn kjøpte modeller for operasjonelle kvaliteter.

Velge den mest hensiktsmessige designen

Til å begynne med er det nødvendig å avgjøre hvilken type designen som skal opprettes. For å gjøre dette, er det nok å være oppmerksom på løftene av fabrikkens opprinnelse - det er at de blir hovedbasen når de skaper en selvjustert design.

Mottatt den største distribusjonen:

Ved vei til å heve bilen Følgende varianter av design er preget:

1. Gaffel.
2. Saks.
3. Plattform.

Kraften kan overføres fra en skrue-, kjede- eller hydraulisk stasjon.

Hjemmelaget løftet for biler bør opprettes med det faktum at designet skal være trygt, fikse sikkerheten sikkert. Ikke glem at under oppfyllelsen av nesten alle arbeid, er mesteren under et kjøretøy, hvis vekt er mer enn tonn.

Vanskeligheter i produksjonen av heisen

Den installerte bilen kan bryte av følgende grunner:

Vanskeligheter i produksjonen oppstår på grunn av det faktum at noen strukturelle elementer gjør med egne hender. Et eksempel kan du ringe løpeskruene i stor lengde. Derfor gjør de sjelden en sakseløft med egne hender. Tegninger av hjemmelagde strukturer gir ofte etableringen av en tipper, noe som er mye lettere å produsere. Skrive tegningene med egne hender, om nødvendig, kan du laste ned på Internett, men det skal huskes at de fleste av elementene må skaffe seg, på grunn av at kostnaden for den ferdige designen ikke vil redusere. I tillegg må du møte styrken til alle brukte elementer.

En slik jobb kan utføre en kvalitativt eksklusivt ingeniør som har mye erfaring. Når du antar feil på tidspunktet for beregningene, er det en mulighet for at løfteanordningen ikke tåler den gjengitte belastningen. Derfor, i fravær av tillit til at ferdigheter og kunnskaper er nok til å implementere et komplekst prosjekt, er det best å skape mindre komplekse mekanismer som vil ha større pålitelighet.

Gjør det selv en heis for biler i garasjen Kan gjøres som følger:

Et slikt design er mest egnet for å løfte motoren og andre tunge enheter. For å løfte kjøretøyet, er det i mindre grad.

I konklusjonen merker vi at det å skape en klassisk løfteinnretning fra grunnmaterialer, som nesten er umulig å lage hundre. For å jobbe med løpende delen eller bunnen av bilen kan du lage en tipper.