De fleste bilentusiaster mener at en oljefilteravtrekker er et ubrukelig verktøy som, om noen skulle ha, kun bilservicearbeidere. Sjåfører som allerede har støtt på et problem ved å skifte motorolje på egenhånd når filteret ikke kan skrus av manuelt, har allerede skaffet seg en passende avtrekker. Å plukke opp dette verktøyet er ikke så lett: det er mange modifikasjoner på markedet, men ikke alle vil være egnet for å betjene en bestemt bilmodell.

Typer avtrekkere produsert industrielt

Avhengig av designfunksjonene og dimensjonene til filteret, brukes avtrekkere av en eller annen type for å skru det av. Kroppen eller basen deres er vanligvis laget av stål og beskyttet med en matt eller sølv kromfinish. En rekke produkter, hvis designet er tilveiebrakt, har plastforing på håndtakene, noe som i stor grad forenkler arbeidet med et slikt verktøy.

Nesten alle avtrekkere lar deg skru av både oljerensere (heretter kalt rengjøringsmidler) og oljekopper - filterhus med utskiftbar innsats. Alle avtrekkere kan først og fremst deles inn i universal og konstruert for å skru av filtre av kun én diameter eller type.

Blant de første skilles følgende hovedtyper ut:

• krabbe;
• belte;
• kjede;
• teip;
• sigdformet og i form av tang;
• med 2 justerbare grep.

Deres allsidighet er relativ - ikke alle filter kan skrus av med dem. For det første fordi de er designet for et visst utvalg av renere diametre, og for noen trekkere er det bredt nok, mens det for andre ikke er veldig bredt, og for det andre på grunn av deres egne designfunksjoner og dimensjoner. Tross alt er plasseringen, så vel som tilgjengeligheten av filteret på forskjellige biler, forskjellig, og derfor vil det være enkelt og enkelt å jobbe med ethvert verktøy i ett motorrom, og kanskje til og med umulig i et annet.

Bare én type verktøy er klassifisert som en smal profil - "kopp" oljefiltertrekkere. De fikk dette navnet for utseendet sitt, som minner om kjøkkenapparatet med samme navn.

Designet og metoden for bruk av "kopp"-trekkeren

Denne typen avtrekker er produsert for filtre i alle størrelser, men hver enkelt renser har kun én diameter. Derfor, når du kjøper en kopp, må du være spesielt forsiktig. Denne nøkkelen bør ideelt sett passe til filtrene som er installert på bilmotoren. Selv en forskjell på noen få millimeter vil gjøre koppen til et ubrukelig tilbehør.

Eiere av bilverksteder kjøper umiddelbart hele sett med disse trekkerne, inkludert opptil 30 skiftenøkler for filtre med forskjellige diametre. Slike sett leveres med en koffert der koppene er hensiktsmessig arrangert i henhold til størrelsestallene.

"Kopp"-trekkerne i "bunnen" har et firkantet hull for tuppen av pipenøkkelen. Noen produsenter lager i tillegg en sekskantet "bunn" - for et hetteverktøy. Mange avtrekkere, først og fremst deres sett, kommer med en spiss for et "kopp"-hull, som en nøkkel settes på, og noen kommer med alt nødvendig verktøy, inkludert en hette og ende.

"Kopp"-trekkeren settes på den ribbede toppen av filteret med en vid åpen del, på den indre omkretsen som det er kanter. De må matche dem på rengjøringsmaskinen i mengde og størrelse. Ellers vil avtrekkeren ikke passe godt og det vil være vanskelig eller umulig å skru av filteret. " Cup" regnes som det mest praktiske instrumentet. Den er kompakt i seg selv og med den er det som regel lettere å "krype" til filteret. Dessuten glir en riktig valgt "kopp" aldri i forhold til omkretsen av filterhuset, noe som noen ganger skjer med noen andre typer avtrekkere.

Detaljer om den universelle "krabben"

"Krabbe"-trekkeren består av to plater, som er kroppen, og 3 gripere installert mellom dem. På arbeidsflaten til potene er det hakk som hindrer dem i å skli over filteroverflaten. Griperne styres ved hjelp av en klemmemekanisme plassert i midten av krabbekroppen og mellom labbens svingbare fester.

Selve mekanismen, så vel som avtrekkeren som helhet, aktiveres av en spesiell festet nøkkel - dette er en av designvariantene - enten av et ende- eller hetteverktøy, under hvilket det er gitt en tilsvarende spiss som kommer ut av kroppen . Ordningen med å jobbe med "krabben" er identisk med prosessen med å skru av filteret med en "kopp" avtrekker. Du må først feste den til enden av støvsugeren. Det er i denne delen av arbeidet at "krabben" er fundamentalt forskjellig fra koppen, noe som gjør den universell. I utgangsposisjonen flyttes potene fra hverandre og er i stand til å dekke filteret med maksimal diameter som er tillatt for utformingen.

Etter å ha kastet grepene på den mindre støvsugeren, aktiveres klemmemekanismen. I dette tilfellet vil "krabben" være i stand til å fange filteret, hvis diameter tilsvarer det minimum som er tillatt for trekkerdesignet. Etter at potene har tatt tak i støvsugeren, må du fortsette å jobbe med nøkkelen, sette på klemmemekanismens stasjon. Dette vil skru av filteret. Dessuten, jo sterkere kraften er, desto mer pålitelig vil grepet til potene til "krabben" være - glidning er utelukket.

Avhengig av "krabbe"-modellen kan den brukes til å fjerne og installere filtre med en diameter i området 60–125 mm. Denne avtrekkeren er, i likhet med «koppen», veldig god når du arbeider på et trangt og begrenset rom.

Hva trenger du å vite om resten av trekkerne?

Oljefilterkjedetrekkeren, avhengig av design, lar deg skru av og stramme filtre med diametre fra 60–140 mm. Det er et håndtak og en kjede festet til den i den ene enden, som fungerer som et justerbart grep. De fleste avtrekkere er utstyrt med enkeltradkjede, men det finnes modeller med dobbelrad. Den andre enden av grepet, avhengig av design, kan være fri eller føres gjennom et spesielt spor som er plassert i håndtaket og har en lås.

Ved den første versjonen av avtrekkeren, før du skruer av filteret, er kjeden viklet tett rundt kroppen, nesten til enden. Det gjenværende segmentet av grepet hektes til kroken på håndtaket. Etter det hviler avtrekkeren på filteret og fungerer som en spak. Den andre versjonen av verktøyet har en ferdig løkke fra kjeden, som har justerbare dimensjoner og umiddelbart kaster seg på filteret. Deretter trekker du enden av grepet gjennom sporet, stram løkken og trykk på håndtaket på verktøyet i ønsket retning. Samtidig holder sporlåsen kjedet sikkert, og hindrer det i å løsne grepet.

Beltetrekkere har et arbeidsdiameterområde på 25–160 mm. Et spesielt belte er installert i dem for å fange filteret, og danner en løkke. Den kan festes i begge ender i en firkantet stålstang. Et belte vikles rundt det etter at en løkke er kastet på filteret. Deretter kastes en passende nøkkel på stangen og renseren skrus av. En annen type avtrekker er lik i design og bruk som den andre typen kjedeverktøy.

Driftsområdet til tapefiltre er et av de smaleste - forskjellen mellom minimum og maksimal tillatt filterdiameter kan nå bare 30 mm. De bruker et bånd av stål eller plast, festet i begge ender til håndtaket og danner en løkke, som i noen design kan justeres litt i størrelse. Etter å ha kastet grepet på håndtaket, påføres kraft og det fungerer som en spak. Tettheten av filterdekning oppnås i noen design med en skrue på håndtaket, og i andre - på grunn av naturlig tetthet ved avskruing. De fleste avtrekkere av denne typen takler oftest ikke filtre som er for tette.

De sigdformede og tangformede verktøyene har 2 arbeidsbuede kjever med hakk og 1 eller 2 håndtak. Arbeidsområdet deres for fangst er også lite, i noen design er det justerbart. De jobber med disse trekkerne, som med en vanlig tang – de tar tak i filteret, klemmer på det og slår det av.

Avtrekkeren med 2 justerbare kjever består av en tykk smal bunnplate, en skrue og poter med hakk på arbeidsdelen. De gjengede endene av grepene flyttes i de langsgående slissene på basen og festes i ønsket posisjon med en mutter. Når skruen strammes som går gjennom gjengen til hullet i midten av platen, etter at den er trykket godt mot filteret, skrus sistnevnte ut.

Gjør-det-selv beltetrekker - det er ikke noe enklere

For å lage denne nøkkelen med egne hender, trenger du en stålsekskant. Standardstørrelsen kan være 19 eller 17 - under den aktuelle nøkkelen, for hvem det er mer praktisk. Vi kuttet av et arbeidsstykke som er omtrent 150 mm langt eller en annen størrelse fra sekskantstangen. Dette må avgjøres ved å prøve det i motorrommet på egen bil, slik at det er mest mulig praktisk å skru av filteret med en produsert avtrekker.

Deretter, langs sekskanten i midten, lager vi et kutt med en kvern 55–60 mm lang og 5–6 mm bred, som skal passere gjennom motsatte hjørner av seksjonen og parallelt med sideflatene til stangen. Etter det behandler vi arbeidsstykket på smergel - vi fjerner skarpe kanter og grader. Ved å ta et gammelt, men uskadet bilbelte, kutt av et stykke med ønsket lengde fra det, avhengig av diameteren på det installerte filteret. Jo lengre lengde beltet er, desto mer allsidig vil avtrekkeren være, men det vil også bli mindre praktisk å jobbe med det når du skru av små rengjøringsmidler. I det generelle tilfellet er et stykke på 500-550 mm nok.

Vi setter beltet inn i sporet til arbeidsstykket, juster og sentrer i det. Deretter, på sekskanten overfor beltet, lager vi markeringer for å bore 3 hull i like avstander fra hverandre. Vi fjerner beltet fra kuttet. Vi borer gjennom hull med en diameter på 5,5 mm. Etter det utvider vi hullene på den ene siden til 6,5 mm. Rømming utføres kun opp til sporet. I hull med en diameter på 5,5 mm, ved hjelp av en kran, kutter vi en M6-gjenge.

Vi smelter begge endene av beltet med en lighter slik at de ikke blomstrer, og setter dem deretter sammen og trer dem inn i kuttet av det sekskantede emnet på motsatt side av hullene. Fikk en løkke. Endene av beltet motsatt skal stikke ut fra sporet med ca. 10 mm. Vi tar en spiker, og helst en stålstang på 6 mm i diameter, varmer den godt opp og skyver vekselvis gjennom 3 åpninger av sekskanten, brenner hull i båndet med den. Det skal brennes gjennom, og ikke perforeres, slik at beltet på disse stedene ikke delaminerer og ikke fluffer.

Forsiktig, for ikke å forskyve løkken, legger vi den fremtidige trekkeren på ambolten og bruker en hammer for å klemme beltet inn i sporet. Deretter skruer vi 3 bolter inn i hullene på sekskanten. De må være M6 gjenget. Den selvmonterte oljefilterremtrekkeren er klar til bruk. Prosedyren for å jobbe med en slik nøkkel er som følger. Vi legger løkken på filteret, og deretter begynner vi å vikle beltet rundt sekskanten. For å skru den av, gjør det mot klokken. Når beltet er helt viklet, må du ta nøkkelen (17 eller 19), sette den på sekskanten og skru av filteret.

Hvis beltealternativet ikke rettferdiggjorde seg selv, lager vi en kjede

For å lage din egen kjedetrekker, trenger du et stykke halv-tommers eller tommes brukt rør med ukorroderte, uskadede vegger og gjenger i den ene enden. Lengden på stykket må ikke være mindre enn høyden på filteret. Vi velger en passende plugg for røret slik at det vikles på gjengen. Du trenger også et sykkelkjede.

Vi borer et hull med en diameter på 9 mm i midten av pluggen. Ved hjelp av en trekantet fil gir vi den en firkantet form med egne hender. Behandlingen utføres til dimensjonene til hullet begynner å passe under skralleen, eller rettere sagt, under grensebryteren. Sistnevnte skal passe inn i den resulterende åpningen av pluggen ganske tett, nesten uten tilbakeslag. Vi snor pluggen på enden av røret og strammer den veldig tett. For at den ikke skal skrus av ved bruk av avtrekkeren, anbefales det å gripe den til røret ved sveising.

Som en siste utvei kan du prøve å knuse metallet i enden av tråden med en stump meisel og hammer, men bare forsiktig for ikke å deformere røret. Vi lager markeringer på røret for å bore hull for kjettingen. For et pålitelig grep om filteret er det tilstrekkelig med 2 av segmentene, montert på avtrekkeren på motsatt side av renseren. Men du kan også lage et 3. hull, mellom de 2 ekstreme, under en annen 1 kjede. I dette tilfellet vil avtrekkeren bli mer allsidig, da den lar deg skru av filtre med forskjellige høyder.

Etter å ha ført en kjede gjennom et av de borede hullene i røret, kaster vi det rundt filteret med en løkke, og prøver hvor lenge bitene vil være nødvendige. Vi måler så mye at avtrekkeren i uopplåst tilstand bæres fritt på støvsugeren. Du kan til og med lage en viss margin på kjeden langs lengden for filtre hvis diameter er større enn den som er installert på bilen. Men husk at det vil være mindre praktisk å jobbe med en slik avtrekker. I henhold til den målte lengden demonterer vi kjeden i separate fragmenter - vi klemmer ut pinnene og kobler fra koblingene på dette stedet.

Etter å ha passert de oppnådde segmentene gjennom hullene i røret, lager vi løkker av dem - vi kobler koblingene til endene og trykker inn pinnene. For å skru av filteret legger vi trekkeløkkene på det, og om nødvendig, når kjedene er for lange, vri røret manuelt mot klokken, og velger dermed slakk. Deretter setter vi en skralle inn i pluggen og med dens hjelp begynner vi å demontere renseren.

De fleste sjåfører er helt sikre på at en oljefilteravtrekker er et absolutt ubrukelig og unødvendig verktøy som kun bilmekanikere skal ha. Den andre delen har sannsynligvis allerede støtt på et problem når det er umulig å skru av filteret ved hjelp av hender. Valget av denne avtrekkeren er bare begrenset av bilmodellen, fordi ikke alle filtre er laget til en enkelt standard, så det bør velges i samsvar med bilmodellen.

De viktigste typene oljefiltertrekkere

Nesten alle trekkere har samme strukturelle likhet - et matt håndtak, vanligvis laget av plast og en krombase. Blant forskjellene kan det bemerkes at avtrekkere kan være universelle eller de som bare er i stand til å skru av en bestemt filterstørrelse, oftest runde.

Hoveddelen av trekkerne lar deg demontere filterelementene fra forbrenningsmotorer eller filterelementhus med en utskiftbar innsats. Basert på funksjonene ovenfor, kan følgende hovedtyper og typer avtrekkere skilles:

• belte
• Teip
• Med spesielle justerbare grep
• Kjede
• Tang eller halvmåne

Hvis du foretar en sammenligning, så tyder konklusjonen på seg selv at en avtrekker med justerbart grep vil være den beste og mest rasjonelle. Det er det faktisk ikke. Faktum er at en slik avtrekker er designet for et visst spekter av størrelser, som filteret til en annen bil rett og slett ikke passer til, og for det andre på grunn av det store antallet justeringsenheter for det, som ikke alltid er mulig å komme i nærheten av. . Tross alt er motorrommet veldig smalt og lar deg ikke alltid installere lange verktøy på elementene.

Hvordan bruke en kopptrekker?

Det koppformede oljefilteret har blitt mer utbredt. De bærer dette navnet på grunn av formen, som ligner den mest vanlige koppen.

Du må velge en slik avtrekker veldig nøye. Faktum er at det er laget til en bestemt filterstørrelse, og med en forskjell på minst et par millimeter kan det lett bli det mest ubrukelige verktøyet i garasjen. Den mest kompetente avgjørelsen ville være å kjøpe et sett med slike trekkere, så du kan definitivt ikke gå galt. "Kopper" i slike sett er plassert i et spesielt tilfelle i form av en liten koffert, noe som forbedrer bekvemmeligheten av lagring og transport.

Mange "kopp" avtrekkere har spesielle firkantede skiftenøkkelhull på baksiden, eller en bule for en skiftenøkkel. Denne designfunksjonen lar deg takle demontering praktisk talt uten problemer, og bruke minst mulig innsats på verktøyet. Hvis dette ikke er gitt i designet, endrer sjåførene slike detaljer på egen hånd. Mange sett kan komme med et ekstra koppverktøy.

For å fjerne filteret må du sette på koppen med siden som kantene er plassert på. De må samsvare nøyaktig med kantene på filterhuset, ellers risikerer du å gli som ikke hjelper deg med å skru av filteret. Et slikt verktøy har blitt ansett som det mest praktiske i ganske lang tid. Takket være kantene, eliminerer den enhver glidning, og dens kompakte størrelse lar deg jobbe inne i ethvert motorrom. For å oppnå dette resultatet må du imidlertid velge et verktøy med høy nøyaktighet i størrelse.

Krabbetrekker

En slik avtrekker har det nødvendige utvalget av innstillinger for ulike størrelser av oljefiltre. Den består av to metallplater, runde i form, mellom hvilke det er 3 klemmer med poter. Arbeidsdelen av tappene har et grovt mønster for å eliminere muligheten for å skli og sikre maksimalt inngrep med filterhuset. Feste og klemme av bena utføres med spesielle justeringsbolter.

Først justeres bena til avtrekkeren til filterets diameter, og krabben legges på den. Vi minner om at for å oppnå best mulig inngrep, trekk klemmene så stramt som mulig. Etter det, installer en spesiell nøkkel i det firkantede sporet på enheten og skru av krabben sammen med filteret.

Prosessen med å snu filteret på vrangen er helt identisk med å skru av filteret med en "kopp"-trekker.

Den største ulempen med krabben er det smale reguleringsområdet. Dette betyr at den har begrensninger på store og små oljefiltre. Derfor bør kjøp av en slik avtrekker i fremtiden samsvare med dimensjonene til filtrene som brukes.

Likevel er det også en viss fordel med avtrekkeren - dette er den samme evnen til å jobbe i trange rom, som er sterkt begrenset av elementene i motorrommet.

Andre typer filtertrekkere

Kjedetrekkertypen er en enkeltrads- eller dobbeltradskjede, som føres inn i et spesielt spor og har en lås i seg. Den strekkes i henhold til diameteren på filtersirkelen, strammes og festes. Dermed er håndtaket dannet av resten av kjeden og holderen, som virker på hvilken du kan skru av oljefilteret.

Beltetrekkeren har lignende design som kjedetrekkeren. Forskjellen ligger bare i materialet til fremstilling av griperen. For en slik avtrekker brukes et spesielt belte, som strammes og festes på filterhuset, og danner også et spesielt håndtak. Takket være dette håndtaket kan du enkelt skru av oljefilteret.

Sannsynligvis den mest mislykkede trekkeren kan betraktes som en tapetrekker. Den inkluderer en spesiell metalltape, som sikrer fangst av filteret. Denne designen har en alvorlig ulempe - for liten rekkevidde for fangstkontroll. Forskjellen mellom maksimal og minimum diameter er bare 30 millimeter. Den andre ulempen er den svake fikseringen av fangsten. Mange trekkere av denne designen kan rett og slett ikke skru av et oljefilter som er for stramt.

Video - Hvordan enkelt skru av ethvert oljefilter

Hvordan lage en beltetrekker med egne hender?

Grunnlaget for den fremtidige trekkeren vil være en sekskant. Velg størrelse i henhold til dine preferanser (tenk på hva slags skiftenøkkel du planlegger å skru av) og kutt til ønsket lengde. Vær forsiktig, for lang base vil ikke være effektiv i det hele tatt og vil alvorlig begrense plassen i motorrommet.

Ta et bilbelte og, i henhold til bredden, gjør det nødvendige kuttet på enden av sekskanten. Sett inn beltet der, juster og fest med bolter og muttere. Hullene i beltet skal brennes, men ikke i noe tilfelle skal de bores, ellers vil det over tid begynne å fluffe og komme ut av sin plass.

Enden av beltet må stikke ut fra sekskanten med minst 10 millimeter og må avfyres for å utelukke muligheten for oppløsning. Den andre enden av beltet skal ha samme parametere.

Etter å ha justert avtrekkeren til størrelsen på det vanlig brukte oljefilteret, stram løkken på enden av sekskanten og du kan trygt bruke det nye verktøyet.

Hvordan lage en oljefilterkjedetrekker + Video

For fremstilling og videre bruk av kjedetrekkeren trenger du et stålrør i tommestørrelse, et sykkelkjede og en metallplugg som er enkel å skru på rørgjengene.

Et hull med en diameter på 9 millimeter bores i pluggen, og bruk en trekantet fil, bearbeid overflaten til hullet er egnet for den firkantede delen av enhver skralle. Metallpluggen skrus helt inn på den gjengede enden av røret og strammes godt til. For å forhindre ytterligere bevegelse, anbefales det å fikse det permanent ved hjelp av konvensjonell sveising.

Lag hull i pluggen som enden av kjedet skal festes i. Sett en kjede der og tre eventuelle hårnåler som må festes på begge sider på en praktisk måte. Sett kjedet på avtrekkeren og stram til. Foreta justeringer for pluggen i fastspent og uopphevet posisjon. Dermed vil avtrekkeren ha to posisjoner: en lar deg sette den på filteret, og den andre - for å fange og skru av filterelementet.

Utskifting av drivstoff- og oljefiltre er nødvendig ganske ofte. Drivstoffrensere skiftes omtrent hver 25. tusen kilometer, oljemotorrensere - med hvert oljeskift.

For å demontere delene må du bruke et spesialverktøy - en avtrekker. Mange kjøper det ikke, siden produktet er svært spesialisert, bare egnet for å fjerne enheten. Og noen verktøy er kun for demontering av en viss type filterelement. For ikke å kaste bort penger, kan du lage en oljefiltertrekker med egne hender.

Du kan hente et ferdig verktøy - det finnes mange forskjellige typer produkter på markedet. Når du velger, er det viktig å ta hensyn til designfunksjonene til bilen og omtrent vite hvilken diameter filteret må demonteres.

Avtrekkertyper

Avtrekkere er delt inn i universelle og designet for filtre av en viss diameter eller type. De første er på sin side delt inn i:

• krabbe-type olje filter pullers;
• belte;
• kjede;
• teip;
• sigdformet;
• med to justerbare grep.

Med egne hender kan du lage et belte- og kjedeoljefiltertrekker. Produktene er designet for et visst spekter av diametre - det er ingen absolutt universell armatur. Derfor, når du kjøper, må du være forsiktig. Det bør tas i betraktning at problemet ikke bare kan være i samsvar med dimensjonene, men også i tilgjengeligheten av filteret på maskinen - på hvert merke og modell er det bedre å jobbe med avtrekkere av en eller annen type.

En høyt spesialisert avtrekker, en armatur designet for oljeenheter med samme diameter, kalles en "kopp". Fagfolk kjøper sett med slike produkter, siden de er de mest holdbare og enkle å bruke. Men for privat bruk er det bedre å kjøpe universelle verktøy - du trenger ikke å jobbe med dem ofte. Men hvis bilen endres, vil det ikke være nødvendig å kjøpe et nytt produkt.

Lage en beltetrekker

For arbeid trenger du:

Operasjons prosedyre:

1. Skjær av en stang fra sekskanten med en slik lengde at det er praktisk å komme til installasjonsstedet til oljerenseren med dens hjelp.
2. Lag et kutt 5-6 mm bredt og litt lengre enn beltets bredde langs sekskanten, gjennom motsatte hjørner av seksjonen.
3. Fjern skarpe kanter, grader fra det resulterende arbeidsstykket med smergel.
4. Lag et stykke belte som er 500 mm langt. Du kan velge størrelse selv. Jo lenger segmentet tas, desto mer allsidig vil det resulterende verktøyet være, men jo mer upraktisk er det å jobbe med.
5. Sett segmentet inn i sporet på den forberedte sekskanten slik at midten faller sammen med midten av sekskanten.
6. Lag tre ekvidistante merker for boring. Fjern beltet.
7. Lag tre hull med en diameter på 5,5 mm.
8. På den ene siden utvider du hullene til 6,5 mm.
9. Klipp tråder i hull med en diameter på 5,5 mm.
10. Smelt endene av beltet med en lighter, brett dem sammen og sett dem inn i arbeidsstykket slik at de stikker ut ca. 10 mm. Det skal være en løkke.
11. Brenn hull i beltet med en oppvarmet spiker eller stålstang, vekselvis trekk stangen gjennom hullene i sekskanten.
12. Forsiktig, for ikke å forskyve hullene, legg arbeidsstykket på ambolten og klem beltet i sporet.
13. Skru skruene inn i hullene.

Beltetrekkeren brukes på følgende måte: løkken kastes over filteret, hvoretter den vikles rundt sekskanten. Når beltet er viklet, kastes en nøkkel på stangen som delen fjernes med.

Kjedetrekker: Når en beltetrekker ikke passer

En kjedefiltertrekker er laget av en sykkelkjede og et stykke halvtommers rør gjenget i den ene enden (du kan kutte det selv). Veggene i røret må være intakte, uten rust

Arbeidet vil trenge:

Operasjons prosedyre:

1. Bor et hull med en diameter på 9 mm i midten av pluggen og firkant det med en fil. Det resulterende hullet skal passe under skralleendebryteren. Den må være tett, uten hull.
2. Skru hetten på røret og stram godt til. Ideelt sett hvis du kan feste delen ved å sveise på flere punkter.
3. Lag markeringer på røret for å bore to hull for kjettingen. Dette vil være nok, men et tredje hull kan også lages. Da blir verktøyet mer allsidig, da det blir justerbart i høyden på filteret.
4. Før en kjetting gjennom et av hullene og kast den på bilfiltrene for å forstå hvilken lengde som trengs. Det er nødvendig å velge lengden slik at avtrekkeren lett kan settes på filteret i uklemt tilstand. Det er bedre å ikke ta for lang tid - produktet blir mindre praktisk å bruke, selv om det er egnet for rengjøringsmidler med større diameter.
5. Klipp av den nødvendige delen av kjeden - for dette presses pinner ut på de etablerte stedene.
6. Før de resulterende segmentene gjennom hullene i røret, koble endene deres ved å trykke på tappene på lenkene.

Å fjerne oljefilteret ved hjelp av et produsert verktøy er som følger: løkker kastes på renseren (hvis de er for lange, kan du vri røret mot klokken), en skralle settes inn i pluggen og demonteres med den.

Kjedetrekkeren for oljefilteret er ganske enkel å produsere og mer pålitelig enn beltet. Derfor, hvis det er egnede materialer for hånden, er det bedre å foretrekke denne typen verktøy.

Hver bilist som bestemmer seg for å erstatte motorvæsken uavhengig, står overfor behovet for å demontere oljefilteret. Når du utfører denne oppgaven, kan det oppstå vanskeligheter, siden enheten fester seg, og det er problematisk å fjerne den. Vi vil beskrive nedenfor hvordan du skru av oljefilteret og hvilke metoder det finnes.

[ Gjemme seg ]

Hvorfor ikke beholde det gamle filteret?

Oljen i bilmotoren skiftes hver 10-15 tusen kilometer eller en gang i året. Når du bruker kjøretøyet under vanskelige forhold, vil intervallet for utskifting av forbruksvarer være kortere. Levetiden til oljen avhenger av det spesifikke væskemerket og av kjøretøyet. Det er nødvendig å skifte oljefilter ved bytte av forbruksvarer.

Motoren er hovedenheten til maskinen, som er utsatt for rask slitasje under drift, da den fungerer under høy belastning. Over tid begynner fremmede stoffer å dukke opp i smøremidlet, noe som påvirker funksjonaliteten til forbrenningsmotoren negativt. For å forhindre deres innvirkning på kraftenheten, brukes et oljefilter. Jo høyere slitasje på enheten er, jo lavere er kvaliteten på oljen, og dette vil før eller senere påvirke driften av forbrenningsmotoren.

Dessuten vil det ikke være mulig å visuelt bestemme filterelementets egnethet, samt trekke konklusjoner om behovet for utskifting basert på kjørelengde alene. Fettrenseren er alltid i drift, selv når motoren går på tomgang. Slitasjen bestemmes ikke av bilens kjørelengde, men av antall arbeidstimer. Og det spiller ingen rolle om det er en VAZ 2109, 2110 eller en utenlandsk bil.

Hvordan og med hva kan dette gjøres?

Vi foreslår at du gjør deg kjent med hovedmetodene som lar deg demontere filterenheten med egne hender.

Brukeren Andrey Florida fortalte i videoen sin hvordan man bytter oljefilteret og hva er alternativene for å demontere det.

Kan den vris for hånd?

Det finnes spesialverktøy for demontering av filterenheten. Men du kan også skru den av med egne hender. Hvis enheten fester seg sterkt, vil et verktøy eller improviserte enheter være nødvendig for demontering.

Hvilken vei skal man snu?

Filteret demonteres ved å dreie huset mot klokken.

Spesialnøkkel

For å skru av kan du bruke en spesiell nøkkel. Dette er en effektiv måte, men for implementeringen må du kjøpe et verktøy. På salg finner du flere alternativer for nøkler:

• kjede;
• klemme verktøyet;
• teip;
• skrueuttrekker.

Hvordan å bruke?

For å skru av med en kjede eller annen spesialnøkkel, hekt filterenheten med et verktøy, fest den sikkert og demonter den ved å vri den mot klokken.

Demonteringsverktøy av kjedetype Spesialnøkkel med klips for fjerning av filter

Tau (belte) og skrutrekker

For å fjerne enheten i fravær av et verktøy, bruk et belte eller et tau med en skrutrekker:

1. En skrutrekker bryter gjennom huset til filtreringsanordningen, som et resultat av at verktøyet brukes som en spak. Når du bruker en skrutrekker, er det nødvendig å stikke hull på elementet, så det vil være mer effektivt å vri.
2. Når du bruker et belte eller tau, imiterer demonteringsmetoden bruken av en spesiell nøkkel. Stroppen skal være bred og laget av skinn eller skinn. En løkke lages, hvoretter den strammes mot klokken på selve enheten. For rask demontering, dra skarpt i tauet eller stroppen. Fjerningsprosessen kan være vanskelig på grunn av at stroppen glir. Sett deretter et stykke sandpapir inn i selve løkken og følg de beskrevne trinnene igjen.

Hammer og lang skrutrekker

Denne metoden for å skru av delen ligner på skrutrekkermetoden. Implementeringen er relevant hvis du har gjennomboret filteret, men ikke kunne rokke ved det. Deretter er demontering av enheten mulig ved å påføre kraften fra hammerslag på håndtaket til skrutrekkeren.

Hammer og meisel

Hvis disse demonteringsmetodene ikke hjalp, eller huset til filterenheten er skadet, bruk en meisel i stedet for en skrutrekker. Lag et lite hakk på delen som meiselen hviler i. Vi begynner å slå instrumentet med en hammer. Dette hjelper vanligvis til å raskt skru av filteret.

hjemmelaget verktøy

Du kan bytte filter og demontere enheten med en hjemmelaget avtrekker. Prinsippet for drift av et slikt verktøy er identisk med spesialnøkkelen.

Du vil lære om uavhengig produksjon av et verktøy for demontering fra videoen. Materialet ble filmet og offentliggjort av kanalen kv3.

En slik enhet må bygges uavhengig:

1. Du trenger en sykkelkjede, eller rettere sagt, dens segment. Ved demontering av filteret i innenlandsproduserte VAZ-biler er den optimale kjedestørrelsen 30 ledd.
2. Kjedet er koblet til en ring, en lås eller nagling brukes til fiksering.
3. Du trenger et unødvendig hode fra en pipenøkkel med 19 eller 22. Du må lage et kutt i det som passer til størrelsen på sykkelkjedet.
4. Installer en skjøteledning i det firkantede hullet på hodet. Bruk en syl eller skrallenøkkel. For pålitelig fiksering må diameteren på forlengelsen være lik størrelsen på hullet.
5. Skru av filterenheten ved å dreie den mot klokken.

gassnøkkel

Bruken av denne metoden er relevant hvis det er ledig plass rundt enheten. Hekt verktøyet på oljefilterhuset og bruk dets håndtak som en spak. Vær forsiktig så du ikke skader andre komponenter i kraftenheten. Vær forsiktig siden det kommer litt olje ut av filteret når det fjernes.

Hva gjør jeg hvis filteret sitter fast?

Hvis enheten sitter fast, bruk en av metodene beskrevet ovenfor. Et fast filter skrus vanligvis ikke av for hånd, da hjelper alltid ett av alternativene som vurderes. Hvis en bestemt metode ikke hjalp, bruk flere samtidig.

En oversikt over oljenøkler for demontering av filtre er presentert i en video filmet og publisert av kanalen Lefty.

Hva skal jeg gjøre videre?

Før du skruer inn en ny enhet, bør installasjonsstedet tørkes av med en fille. Ellers vil smuss eller fremmedkomponenter komme inn i motorvæsken, noe som vil påvirke kvaliteten.

Vi vrir det nye filteret uten nøkkel

Installasjonsprosessen utføres som følger:

1. Setet til enheten er rengjort for forurensninger.
2. Omtrent 150 gram motorvæske helles inn i oljefilteret. Dette gjøres for å smøre den gummierte pakningen på enheten, samt for å forhindre at filterelementet fester seg i fremtiden.
3. Et nytt filter blir installert. Den må settes forsiktig på tråden for ikke å skade.
4. Enheten snurrer uten anstrengelse. Det er ikke nødvendig å bruke avtrekker under installasjonen, ellers vil demontering ved neste utskifting forårsake vanskeligheter.
5. Etter installasjon, start motoren og varm den opp til driftstemperatur. Vurder tilstanden til filteranordningen og sørg for at det ikke kommer olje ut under delen. Væskelekkasjer skyldes filterfeil eller dårlig installasjon. I det første tilfellet må delen erstattes, i det andre - den må strammes.

Dette utskiftbare elementet må skiftes på bilmotoren hver 7.-15.000 kilometer sammen med neste utskifting av motorolje. Vanligvis er den festet til motoren i bunnen, og det er ikke så lett å komme nær den, men det er enda vanskeligere å slå den ut, siden det ikke er mulig å gripe den med to hender.

I tillegg, i løpet av tiden fra utskifting til utskifting, er filterhuset dekket med støv, smuss, forskjellige oljeavleiringer, og hender som ikke finner riktig grep, glir over overflaten av delen.
Hva skal jeg gjøre hvis det ikke var mulig å slå ut dette utskiftbare produktet med én hånd?

Du bør bruke følgende enkle, men ganske praktiske og effektive enheter.

1. Avtrekker i form av et metallbånd og en bolt med en mutter

Enheten består av et metallbånd, som med endene går gjennom sporene i den krøllede braketten, symmetrisk plassert i forhold til midten, mot hvilken en bolt med en mutter skrudd på den hviler.
Båndet danner en løkkeomkrets, og endene er festet på to motsatte sider av den bevegelige mutteren ved hjelp av korte skruer. Hvis bolten skrus ut, glir mutteren ned og diameteren på løkken øker. Når bolten er skrudd inn går mutteren opp og løkken forkortes. Braketten i den nedre delen er laget langs sirkelbuen.

Avtrekkerløkken kastes fritt over oljefilterhuset og strammes ved å skru inn bolten på grunn av at mutteren stiger langs bolten og trekker endene av metallløkken med seg.
Når løkken spenner filterhuset tett, blir avtrekkeren en slags spak som er stivt festet til den fjernede enheten. Nå gjenstår det bare å bruke en liten mengde kraft på trekkespaken mot klokken for å rive filteret fra setet.
Etter det kan avtrekkeren fjernes, og filteret kan skrus av med kraften fra fingrene på bare én hånd.

2. Avtrekker type "Krabbe"

Det er en slags planetmekanisme: ett sentralt cylindrisk tannhjul og tre satellittgir av samme størrelse og type, som hver går i inngrep med det første.
De ytre tannhjulene er anordnet rundt det sentrale jevnt langs omkretsen, det vil si i 120 grader i forhold til hverandre. Alle er festet med aksene på en sterk og stiv rund skive og en trekantet plate med avrundede hjørner på baksiden av girene.
Sentralgiret drives av en nøkkel gjennom en mutter plassert med forsiden av platen på fortsettelsen av sentralgirets akse. Samtidig begynner sidegirene-satellittene å rotere innen mindre enn én omdreining rundt aksen, noe som er nok til at denne typen klemme fungerer.

Innspenningen av oljeskivekroppen utføres av L-formede braketter med sirkulært tverrsnitt, som er sveiset med kortsiden vinkelrett på generatrisen til sidegirene rett i midten, slik at vinkelen mellom dem også er strengt 120 grader . Dessuten bør de lange stengene til brakettene være parallelle med hverandre og orientert i motsatt retning av plasseringen av mutteren. For et bedre grep er langsidene av stiftene, som starter i det minste fra midten til enden, forsynt med et utstikkende langsgående hakk.
Hvis brakettene er anordnet radialt, har den betingede sylinderen inne i dem en maksimal diameter. Vri mutteren til venstre eller høyre bringer brakettene sammen, og diameteren på den betingede sylinderen reduseres.

Å bruke denne enheten er ganske enkel: vi tar tak i oljefilterhuset med braketter og dreier mutteren til venstre med en skiftenøkkel, og vrider derved filteret fra setet. Når mutteren dreies til høyre vil filteret tvert imot vris.

3. Kjedeavtrekker

Hovedelementet i den er et stykke av en kjede, som i den ene enden er festet i "spydet" på håndtaket sammen med en svingende brakett, den andre enden er fri. Men for at kjeden ikke skal hoppe ut av "hornet", tres en hårnål inn i endelenken, hvis ender er adskilt.
For å skru ut oljefilteret, kastes kjedet over kroppen, trekkes opp i den frie enden og kastes på de to tennene på håndtaket. De lar ikke kjedeomkretsen strammet rundt filterhuset spre seg og løsne klemmen.
Nå gjenstår det bare å vri håndtaket på avtrekkeren mot klokken for hånd, og filteret kan enkelt skrus av. Hvis du kaster kjedet i motsatt retning, kan filteret installeres på sin opprinnelige plass og strammes til stopp ved å vri knappen med klokken.
Etter å ha fullført avskruingen eller strammingen, er det nok å fjerne kraften fra håndtaket, da kjeden vil løsne av seg selv og den kan fjernes fra filterhuset.

4. justerbar skiftenøkkel

Kanskje dette er den mest praktiske enheten hvis størrelsen lar deg fortynne svampene til omkretsen av oljefilterhuset, hvis diameter noen ganger kan overstige 100 mm. Og den trenger også et sted som står i forhold til lengden på den justerbare skiftenøkkelen. Og hvordan finne det på motoren til ikke bare en personbil, men også en lastebil? Derfor er denne metoden nesten ubrukelig i praksis.

5. Kraftig skrutrekker

Moderne oljefiltre installert på bilmotorer er for det meste engangs. Derfor, etter første bruk, er de gode for ingenting. Så det er ingenting å synes synd på dem.
Derfor - den siste "barbariske" måten å skru av oljefilteret ved hjelp av en sterk og fortrinnsvis en lang skrutrekker med en skarp brodd og et sterkt håndtak.
Vi retter spissen av skrutrekkeren til generatrisen til filteret, så nært som mulig til bunnen av den avtakbare delen. Holder skrutrekkeren vinkelrett på overflaten av saken, slår vi enden av håndtaket med en hammer til vi bryter gjennom de øvre og motsatte veggene. Spissen av skrutrekkeren skal komme ut.
Dermed har vi laget en improvisert spak, som det er nok å bruke en liten kraft mot klokken, og filteret vil lett skrus av. Dessuten, jo lengre skrutrekkeren er, jo mindre kraft kreves det for å skru av. Ulempen er den samme som i forrige tilfelle: det kreves mye plass.

Merk avslutningsvis

Hvordan skru av oljefilteret hvis de tre første enhetene ikke var for hånden, og det ikke er noe sted å bruke de to siste. Du bør prøve å bruke sandpapir.
For å gjøre dette, ta på hansker på hendene, klipp av et proporsjonalt stykke grovt sandpapir, klem filterhuset med det og prøv å flytte filteret med begge hender. Vanligvis er dette mulig, fordi det bare er nødvendig å overvinne knusningskraften til den ringformede gummipakningen for å forsegle filteret og strammingen på gjengen.