Hver bilist raskere eller senere kom over spørsmålet om å reparere sin "jernhest". I tilfelle av alvorlig skade, må bilen kjøre ut til vedlikeholdsstasjonen. I tilfelle av en liten sammenbrudd, kan alt gjøres. Men i dette tilfellet vil det være ganske svette å finne et sted hvor du kan komme til alle de vanskeligste delene av bilen din. Løsningen av dette problemet vil hjelpe din egen observasjonsgruve, slik at du kan bruke alt reparasjonsarbeidet med egne hender, uten å bruke en krone for å leie en rampe. I tillegg, gjør alt på egenhånd, vil du spare på dyre byggbrigader.

Før vi fortsetter med den direkte konstruksjonen av garasjepit, foreslår vi å være oppmerksom på alle hovedtrekkene i dette objektet. Vurder alle fordelene og ulempene med å se groper. Fremhev målet som dette hjelpeommet vil tjene deg. Enhver fase av bygging av monolitiske strukturer gir dette eller den teknologien av arbeidet. Fra hvor nøyaktig alt vil bli gjort, avhenger levetiden til garasjen gropen.

Formålet med å se groper

Noen ganger i løpet av bevegelsen er det hendelser av ulike slag. Kjører langs den ujevne grusveien, kan du høre en ubehagelig lyd, og enda verre - føl deg et slag. Dimensjonene til bilen tillater ikke alltid tilgang til bunnen. I tillegg vil du ikke bli etter hver mistanke om å gå til en kjent bilmekaniker, og bedre inspisere alt selv. I tilfelle at bilen din har lav landing, er tilgangen til åpne deler begrenset. Hvis det bare ikke er tid for installasjonen av jacken, vil observasjonsgruven hjelpe deg.

Observasjonsgarasjepassen er utviklet for å hjelpe bileieren til å løse følgende problemer:

• få tilgang til skadede deler av kroppen;
• demonter eller installer detaljer (lyddemper, girkasse, drivaksel, motor, drivstofftank, vevhusbeskyttelse, etc.);
• bytt forbruksvarer (tøm oljen, endre drivstoff og luftfilter, etc.);
• utføre anti-korrosjonsarbeid av bunnen av bilen;
• Øk tilgangen til mekanismer og detaljer, i tilfelle felles reparasjonsarbeid.

Som du kan se, bruk garasjen gropen kan være annerledes. Et viktig trekk ved disse lokalet er bekvemmelighet. Hvis du bestemmer deg for å utstyre garasjen til observasjonsgruven, så er det noen små reparasjoner du ikke er redd. I tillegg vil alle arbeidene bli mye raskere, siden du ikke trenger å ty til bruk av ekstra mekanismer som lar deg få tilgang til bunnen av bilen din.

Fordeler med å se på groper

I tillegg til det nyttige reisemålet har visning av groper en rekke fordeler som tillater bilister å lagre på Autoslems anrop.

Fordelene med garasjekasser inkluderer følgende:

1. Puten forenkler bilens selvreparasjon, da det øker tilgangen til detaljene i "komplekse" steder.
2. Buing en pit på bokstaven "G", kan du markere en liten nyttig plass. I det kan du utstyre lageret på verktøyet og forbruksvarer, eller bruke som en celler til hjemmekino.
3. Siden rommet ligger under jordnivået, er temperaturen i den nesten ikke endret hele året. Dette gjør det lettere å jobbe i en varm periode.
4. En garasje som inneholder en visningspit, øker kostnaden for strukturen betydelig, og derved betaler av alle byggevirksomheter, hvis du bestemmer deg for å selge den.
5. Når dyktig bruk og plassering i garasjen, kan du utstyre dine egne hundre. Hvis den ligger på et tomt i nærheten av huset, vil det bidra til å spare betydelig. I dette tilfellet vil du ikke bruke penger på å reise til jobb, og jeg betaler ikke en krone for å leie lokalene.

Utstyr av din egen parkeringsplass på observasjonsgruven, vil du ikke bare spare på reparasjonsarbeid, som du må betale til andre personer, men også gratis en liten plass som alltid mangler i garasjen.

Størrelse på observasjon Yama

Før du begynner å bygge arbeid, starter arrangementet av gropen i garasjen med oppgaven med sin størrelse. Det skjer ofte at garasjen blir mest mulig i lageret av unødvendige ting som er så overlappet med all den nyttige plassen at den forblir ganske litt plass.

For å planlegge dagens dimensjoner, anbefaler vi deg å være oppmerksom på følgende parametere:

• størrelsen på gropen (med tanke på denne verdien, som skal være 300-350 mm mer enn bredden på den ferdige gropen);
• dybden på gropen (denne indikatoren varierer avhengig av høyden på garasjenverten. Men det er bedre å ta dette beløpet med et reserve på 10-20 cm. Det viktigste er at, står på gulvet i pits, deg kan fritt komme til noe element som ligger på bunnen av bilen. Ved hva, kan høyden kompenseres ved å installere små tregulv på gulvet);
• bredden på gropen (skal være 20 cm mindre enn avstanden mellom de indre delene av stengene på bilen din. Dette er et sikkerhetskrav som reduserer muligheten for å kjøre hjulet direkte inn i gropen);
• lengden på gropen (for å beregne denne parameteren, er det nok å legge til lengden på bilen minst 1 m. Men merk at garasjen ikke alltid tillater deg å utstyre gropen i ønsket lengde. I tillegg, Kjøretøybunnsskjema kan overlappe tilgang til gropen. I alle fall bør det være så lengde, slik at du kan komme ned i den, med en bil i garasjen. Ring denne parameteren hvis du planlegger å utstyre to parkeringsplasser samtidig. ;
• nærheten til grunnvannet (det er bedre å umiddelbart lære om det enn å få en ubehagelig overraskelse i form av en oversvømmet grop. I tilfelle av deres relative posisjon, må størrelsene endres, og noen ganger - å forlate dette venture på alle).

Etter å ha beregnet lengden på gropen, bør du vurdere størrelsen på stigen, som du vil synke. Å være inne, bør bredden ikke begrense bevegelsene dine, og hodet skal berøre bunnen av bilen. Vær oppmerksom på størrelsen på gropen, som kan variere avhengig av veggene i veggene. Fremhever gropen, husk at det skal økes avhengig av materialet i veggoverflaten.

Vurder disse indikatorene for ulike typer byggematerialer, nemlig:

• betongvegg (bredden på kittlemen øker med 12-15 cm i hver retning);
• en vegg av gass-silikatblokker (kjelen øker med 20 cm).

I tillegg vurdere drenering og vanntett lag. I dette tilfellet øker bredden på kittlementet med en annen 15-17 cm. Det er også praktisk å utstyre små nisjer i observasjonsrørets vegger. Gjennomføring av reparasjonsarbeid, vil du være praktisk å sette et verktøy der. Hvis nivået på dreneringsvannet er høyere enn 2,5 m, må du i tillegg installere et dreneringssystem som vil fjerne overflødig vann i kloakken. På den foreløpige tegningen, vær sikker på å markere alle tilleggsdetaljer du vil se i gropen din, så vil du få et utmerket resultat.

Ser pit i garasjen med egne hender. Forberedende arbeid

Å starte konstruksjonen av gropen i garasjen, er det nødvendig å forberede seg grundig. Denne prosessen er tynn nok, dessuten krever det overholdelse av den riktige handlingssekvensen. For å gjøre det lettere for alt arbeidet, er det bedre å umiddelbart få alt nødvendig, så vil resultatet bli for glede.

Verktøy og materialer

Nesten enhver type byggearbeid krever ekstra hjelp. For å lette hele prosessen, anbefaler vi deg umiddelbart å få en assistent, med hvem det vil gå dobbelt så fort. Det riktige valget av byggematerialer og tilleggsinstrument er en garanti for et kvalitativt resultat.

• betongblander, jackhammer, perforator, bulgarsk;
• sveising maskin, skrutrekker, betong vibrator, rambling;
• tang, strikke krok, hammer, sett med nøkler, konstruksjon kniv;
• skovler, metallleverandører, bad, spatel, bøtte, twink, halvlær;
• nivå, regel, roulette.

I tillegg til de ovennevnte verktøyene, trenger du følgende materialer:

• sand, sement, knust stein;
• bar 30x30 mm eller 40x40 mm, en tommer eller fuktbestandig kryssfiner med en tykkelse på 10-15 mm, et strømbrett 40-45 mm;
• armatur 10-12 mm, rullende 6-8 mm, strikkebånd 1,8-3 mm, metall hjørne 50x50 mm, profesjonell 50 mm;
• primer, antiorusive mykner, vanntett materiale (film, gummioid eller mastic), bitumen tape, primer for metall;
• mcList, børste, pH2 bit, selvtillitskruer, negler, studs, bras, treplater;
• PVC-rør D \u003d 100 mm, knær og kontakter for ventilasjonssystemet;
• kabel, bølgepapp, terminaler, tinn, kolofonium, belysningselementer, elektriske maskiner;
• gips, fliser lim, slukking.

Hvis du bruker vårt råd, og får alt nødvendig, så øker du betydelig oppbyggingsprosessen. Det vil ikke være overflødig å ta vare på et ekstra par hender, siden noen installasjonsprosesser ikke kan utføres alene.

Planlegging Kotlovana.

I det perfekte tilfellet er gropen bedre å bygge før du starter installasjonen av veggene i garasjen. Dette gjøres på en gang med arrangementet av fundamentet, jeg har tidligere plassert alt. Byggingen av observasjonsgruven i det ferdige rommet kompliserer litt hele prosessen, men også dette alternativet er mulig. Men vi anbefaler fortsatt deg å ta vare på alt på forhånd. Starte konstruksjonen av en garasje med arrangementet i gropen, vil du legge til rette for arbeidet ditt.

For å grave det åpne terrenget, kan du bruke tjenestene til anleggsutstyr, for eksempel: en traktor eller hydraulisk hammer. Hvis du begynte å grave et hull i den ferdige bygningen, må alt selv gjøre det selv. I tillegg, hvis garasjen står på faste bergarter, vil du ha i lang tid å skjære inn i steinen i den nødvendige størrelsen. Noen ganger er det bedre å utsette konstruksjonen i kort avstand enn å lide over ruinene i gropen i lang tid.

Det vil kreve en sterk fysisk styrke, dessuten, det kan raskt håndtere en jackhammer, som fortsatt er merket. For å fjerne flere jordbiter, må du bruke en stor mengde walker med vendsa, der det vil være en tung jord. Planlegger kirken i gropen, sørg for å vurdere tilstedeværelsen av grunnvann. Det er bedre å kontakte lokale geodesere med dette spørsmålet. Ellers kan strukturen din bare søke eller kollapse.

Merking av observasjon Yama

Arbeid på dette stadiet innebærer å markere både inne i ferdig garasje og umiddelbart før starten av konstruksjonen. Starte oppslaget til observasjonsgruven, vær oppmerksom på særegenheten til slike arbeider for hvert tilfelle. Fange gropen i den innebygde garasjen, husk at konturen skal passere minst 1 m fra hver av kantene på strukturen. I dette tilfellet utføres oppslaget med hjelp av kritt, som påføres fremtidige størrelser på gulvet i garasjen. Dette vil hjelpe deg med å presentere fremtidige dimensjoner av gropen.

I tilfelle av arbeid på gaten kan du bruke tjenestene til tungt anleggsutstyr. I tillegg er tilfeller ikke utelukket når gropen må grave i den vanskelige jorda, så kan ikke kallet til pneummannet unngås. Vær også oppmerksom på at under arbeidet kan det gå regn, som vil fylle hullet ditt. Da må du vente til vannet lener seg inn i jorda, og gropen tørker helt ut. Å plassere en garasje grop direkte på tomten, kom også, som med lignende arbeid med fundamentet. Det er nok å ha flere metallstenger som er installert i hjørnene av gropens fremtid, hvorpå de strekker tråden.

I alle fall, å starte arbeidet i denne typen, er det bedre å konsultere geodesere. Angi tilstedeværelsen av nærliggende jordjord. Spør om egenskapene til jorda. Noen ganger skjer det at graving av en grop i enkelte områder ikke er mulig.

Observasjonsgrav med egne hender. Trinnvis instruksjon

Når alt forberedende arbeid ble utført, kan du starte hovedstadiet av byggingen av garasjepassen. Vi anbefaler deg å spørre deg på forhånd fra spesialister om jordens kvalitet og natur. Ikke glem å også skaffe alle nødvendige verktøy og materiale for ikke å bremse arbeidsflyten. Det er verdt å merke seg at hjelpen ikke vil skade deg, så bli røyking på forhånd om assistenten, og bedre - to.

Arrangement av Kotlovana.

Etter at du sto gropen, kan du fortsette til ruinen av grøfter. Denne prosessen er den mest tidkrevende og komplekse, siden det vil kreve sterk fysisk styrke. Avhengig av størrelsen på gropen må du svinge og trekke ut fra 6 til 12 dumplings. Hvis jorda tillater å grave den farlige hånden, kan du spare på anropet av spesialutstyr. Men vær oppmerksom på at i dette tilfellet vil varigheten av jordlagingsarbeidet øke flere ganger.

Nyttig råd: Hvis en grave av gropen, fant du et lag med leire, så ikke rush for å kaste den til en delt gjeng. Det er bedre å lagre det separat, det er perfekt for forseglingen av de ytre bihulene rundt gropens vegger.

For å ordentlig utstyre gropen for fremtidig grop, kom som følger:

1. Kompass bunnen av gropen med en manuell tamper.
2. Sett gruset rundt omkretsen av gropen på et lag på minst 10 cm.
3. Klemmer nå sanden. Laget på 5 cm vil være nok.
4. Feil det forrige laget, hvorpå gruset er igjen. Jo bedre hvert lag vil være rambling, den mest pålitelige basen av garasjen.
5. Leveres med vanntetting. Det må helt dekke hele overflaten av gulvet og veggene. Hvis du bruker en tett polyetylenfilm (200 mikron), bør du vurdere at materialet ikke skal ligge i strekningen.
6. Nå må du montere ventilasjonssystemet. En kanal festes opp i en høyde på 10-15 cm fra gulvet. Den andre beveger seg til den øvre kanten av gropen til en høyde på 100-150 mm, slik at den er nær neste vegg.
7. Fra forsterkningen 6-8 mm og strikkingstråler binder Armopoyas. Det skal dekke hele overflaten av bunnen av gropen. Den ligger i en høyde på 5-7 cm fra bunnen. For dette kan du sette det i flere stykker murstein, de har bare en tykkelse på 6 cm.
8. Bland sement-sand-løsningen med tilsetning av grus i forhold 2: 2: 1. Vi anbefaler på hver knel for å legge til en spesiell mykner for løsningen. Han vil gi masse plastisiteten og perfekt beskytte betongen fra sprekker under frosten.
9. Hell forsterkningskravet til en høyde på 10-12 cm (med hensyn til høyden på "Brick + Grille" -laget). Det er bedre å helle det første laget på 7-8 cm og gi det åpent. Etter det kan du helle løsningen på den gjenværende høyden.
10. Gi skruen til å åpne. Dette vil kreve 2-4 dager, avhengig av værforhold.

Hvis du planlegger å installere et ventilasjonssystem i gropen, er det bedre å ta vare på det med en gang. I tilfelle når det foregår under grunnlaget, og deretter utdata gjennom veggen, må du skru av den separate grøften for rør. Les mer om ventilasjonsarrangementet finnes i neste avsnitt.

Ventilasjonsarrangement

Over tid vil en ubehagelig lukt dukke opp i gropen. Dessverre unngås dette ikke, uansett hvor hardt du prøvde. Spesielt på bunnen av gropen vil det alltid være flekker fra olje, drivstoff og andre væsker, som under fordampning er skadelige stoffer preget. Ventilasjon er bedre å gjøre hvis grunnvannet flyter nær garasjen, og øker fuktigheten til observasjonsgraven.

I alle fall må arbeidet med legging av ventilasjonsrør utføres før bygging av vegger og fylles med betong. Du kan lage både det autonome alternativet og kombinert med den generelle ventilasjonen av garasjen. Rør kan plasseres i formen, eller påvirker veggen.

Plasseringen av rørene skyldes størrelsen og formen på garasjen. For ventilasjon er et rør med en diameter på 100 mm perfekt. Men det er viktig å vite at tilførselsrøret må heves ca. 0,5 m over bakken, hvorpå den er lukket med en gitter for å unngå å treffe store gjenstander. Avgassrøret heves med 2-2,5 m, og deretter montert "sopp", beskytter ventilasjon mot fuktighet og søppel. For å verifisere effektiviteten til systemet, ta det opplyste lyset til forsyningshullet. Hvis flammene begynte å suge, eller det var ikke i det hele tatt, så gjorde du alt riktig.

Arrangement av belysning

For å finne inne i gropen var behagelig, er det bedre å umiddelbart ta vare på belysningen. Noen tilstrekkelig lavt lanterne eller annet belysningsinstrument, men vi vil råde til å lage et stasjonært belysningssystem. Elektrisk installasjon er en delikat sak fordi det krever visse ferdigheter og kunnskaper. Hvis du aldri har jobbet med elektrisitet, er det bedre å stole på dette spørsmålet av en spesialist.

For å overvåke korrektheten av det elektriske arbeidet i observasjonsgruven, bruk følgende indikatorer:

• ved hjelp av spenningen på 220 V er uakseptabelt for arrangementet av pits. I dette tilfellet brukes spenningen i 36 V;
• alle elektriske maskiner skal være plassert utenfor gropen;
• kabelen må legges i en spesiell bølgepapp; metallhylse;
• det er bedre å bruke lavspente lamper som lyselementer (12 V eller 36 V). Installasjon av denne typen er laget i et par med en automatisk maskin av den nødvendige nominelle, som må være plassert i et eget panel;
• belysningsanordninger er bedre druknet i veggen, da vil de ikke forstyrre arbeidsflyten;
• bruk et fuktsikkert alternativ for stikkontakter og brytere.

Du kan også bruke litt listig. Finne belysningselementer jevnt, vil du oppnå lysere belysning. I tillegg kan du bruke flisen til en lys nyanse som et etterbehandlingsmateriale, det reflekterer perfekt lyset, noe som gjør gropen mer lysere. Det er ikke dårlig å bruke dagslyslamper som lar deg fjerne sammenbrudd raskere og mer nøyaktig.

For bedre å finne ut ordningen av garasjen til observasjonsgruven, anbefaler vi deg å se følgende video som vil hjelpe til med å gjøre alt selv:

Observasjonsgrav for en garasje laget av betong med egne hender

Så vi kom til det siste spørsmålet som er forbundet med arrangementet av garasjepassen. Hvis arbeidet på den foreløpige fasen, er du sant: Gulvet sprakk ikke, vanntetting ble utført riktig, ventilasjonsfunksjoner, ledningen er fortynnet og beskyttet, så kan du begynne å konstruere konstruksjonen av gropens vegger. Som materiale kan du bruke både betong og stykke materiale. Vi vil råde deg til å lage et hull med en betong, siden den er mer pålitelig og mer holdbar.

For å bygge en visningspit på siste stadium, må du utføre følgende handlinger:

Hvis du monterte et metallhjørne rundt omkretsen, kan den brukes som en mal for lokket på gropen. Etter å ha laget et treskjold, kan det plasseres på en metallbase, og dermed sikre bilen fra en tilfeldig innsjekking til gropen. I tilfelle av styling ProfTrubi rundt omkretsen av observasjonsgruven, vil du få en utmerket trillebølg.

Nå som vår observasjonsgruve er klar, kan du fortsette til overflaten av overflaten. Vi anbefaler deg å utstyre et hull med flis. Pass på å kjøre overflaten før du legger flisen. Ikke glem å forsiktig sy sømene, så observasjonsgroppen vil tjene deg ikke ett dusin år.

Observasjonsgrav i garasjen med egne hender, foto

Riktig utstyrt grop i garasjen er en utmerket hjelper for en bilentusiast, du kan lage liten bilreparasjon, for å utføre forebyggende arbeid eller diagnostiske tiltak uten spesielle kostnader. Hun blir raskt en viktig del av strukturen og dens største fordel.

I vårt land er tilstedeværelsen av observasjonsgruve i stand til å evaluere nesten alle bileier, derfor under byggingen av garasjen, er det ofte planlagt først. Hva er klar over observasjonsgruven, laget av egne hender, hvordan å designe det og bygge? Og er det mulig å legge den til den ferdige strukturen?

Fordeler og ulemper ved tilstedeværelsen av observasjonsgruve i garasjen

Ved første øyekast er tilstedeværelsen av en grop i sin egen garasje et stort pluss, men det er nyanser som du trenger å vite når det er ordnet. Fordelene ved avgjørelsen refererer hovedsakelig til muligheten for inspeksjon av de ovennevnte delene av bilen, uten å ta vare på hjelp av spesialister. Det er enkelt, gratis og for mange maskineiere er det enda interessant.

Videre, reparasjon og vedlikehold uten deltakelse av en profesjonell automotor enhet lar deg lagre ganske store summer. Hvis du beregner for året, hvor mye det koster verkstedet til oljeendringen og andre handlinger, blir fordelen åpenbar. Ja, og reparasjonskompetansen selv vil være mer nyttig.

I tillegg, hvis gropen er ganske romslig, lagrer de ofte reparasjonssett og reservedeler til bilen. Dette gjelder spesielt for et lite garasjeområde, der det er mangel på ledig plass.

Hva kan ikke så nyttig hjørne? Den viktigste faren under konstruksjonen av garasjen med gropen, er nærlåst grunnvann. Generelt er overflødig fuktighet fienden til bilen, og hvis vanntetting er dårlig laget i observasjonsgruven, selv i fravær av flom, vil vann samle seg på veggene i strukturen på grunn av temperaturdråper i løpet av den kalde sesongen.

Merk følgende! Enhver observasjonspit kan føre til dannelse av kondensat på bunnen av maskinen på grunn av temperaturforskjellen på forskjellige nivåer av strukturen.

Det er imidlertid verdt å merke seg at ulempen ved observasjonsgruven bare vil være når den er laget med et brudd på byggteknologier og uten å ta hensyn til tekniske og primerfunksjoner på nettstedet.

Bygging av observasjon Yama

Er det produsert ved bestilling av en fremtidig garasje eller i det allerede ferdige rommet, er byggetastene de samme. For det første utføres treningen og merkingen av gropen, deretter sin etterbehandling og kommunikasjon. Det er ikke noe komplisert i dette, men hvert trinn krever kompetent utførelse med kunnskap om enkelte finesser.

Og først og fremst er det nødvendig å finne ut nivået på grunnvann som kjører på territoriet som utvikles. Det skal være minst 2,5 meter slik at konstruksjonen var berettiget, og sjekken er bedre å bruke uavhengig, bare prøver hullet som en dypere i bakken i byggeplassen. Du kan også ikke dyre naboene som allerede har kjeller eller grop i sine garasjer.

Merk følgende! Hvis dimensjonene til garasjen lar deg lage en sidelengs med en sideinntak. Dermed vil proporsjonene være G-formede, noe som reduserer lengden på hovedgraven og gjør nedstigningen til det lettere og praktisk når bilen står på inspeksjonen.

Hva skal være størrelsene

Det første viktige trinnet er markeringen av bredden på observasjonsgruven. Det må være behagelig, men ikke komplisere stasjonsbevegelsene på garasjen. Opplevelsen av mange byggherrer konvergerer på det faktum at det er ca 70 cm, som kan legges til en annen 5-10 cm.

Et vanskeligere problem er å bestemme lengden på strukturen. Det bør ikke være mindre enn to meter, ellers er hele meningen med designet endret, men økningen kan være svært nyttig med riktig bruk. Hvis faste trinn er laget, skal lengden også legges til minimum.

Men strekk det til hele garasjen, ikke bare økonomisk ulønnsom, men også skadelig. Vel, hvis rommet er en stor og observasjonsgruve, vil bare være lenger enn stedet der bilen blir - dette er en annen måte å beskytte bunnen mot kondensat.

Det er viktig å huske at den endelige størrelsen på dyping vil være mindre enn utkastet på bekostning av lag av etterbehandling og legger ned veggene. Derfor, på jordarbeidets stadium, blir tykkelsen på veggene og kjønn tilsatt til de resulterende proporsjonene, og "Deepen" i samsvar med dette.

Dybden på gropen bør være en brukervekst og en klaring for arbeid - dette er 15-20 cm til toppen av gropen. Det er bedre å gjøre det dypere, fordi gjør en tregulv på gulvene er ganske enkelt. Hvis feilen vil føre til behovet for å stadig slå hodet om bunnen av maskinen, vil hele bygningen miste sin mening.

Hvis en observasjonsgruve er bygget for en lastebil, endres også proporsjonene noe. Avstanden mellom hjulene i store maskiner av forskjellige modeller er ganske annerledes, så størrelsen på egen bil er tatt som grunnlag. Pillen må være 30-40 cm allerede enn denne indikatoren. Hvis det er mindre, vil du ikke komme til alle nunderen av trucken.

Hvis gropen er nødvendig for vedlikeholds- og passasjer- og lastemaskin, må bredden være i gjennomsnitt. For eksempel er bredden for en bil 80 cm, og for den andre 120 cm. I dette tilfellet vil den ønskede størrelsen på gropen være en meter, selv om den vil komplisere manøvrering på en personbil.

De viktigste stadiene av konstruksjonen

Byggingen av observasjonsgruven med egne hender passerer flere stadier:

• markering av nettstedet;
• graving omsorg;
• legge vanntetting;
• gulvarrangement;
• wallout.

For å gjøre riktig oppslag på nettstedet, må du umiddelbart velge byggematerialet for veggene. Hvis mursteinen er valgt, vil murasbredden være ca. 12 cm (mursteinene til forskjellige merker og dimensjoner varierer), og deretter tilsettes 24 cm til bredden og lengden. Hvis veggene er konkretert, tykkelsen på 20 cm er tatt, det vil si det er verdt de vanlige parametrene. Tilsett 40 cm.

Drenering er gjort manuelt, siden det er ganske små proporsjoner. Vegg og gulv etter utgravningsarbeid bør justeres så nøye som mulig, det vil forenkle ytterligere handlinger.

Viktig! Det er nødvendig å lage vanntett av høy kvalitet, det bør ikke spare på det.

Inntil nå brukes mange som et vanntett lag av polyetylen, men polymermembraner eller bitumenmaterialer er mer holdbare. Hvis garasjen står på en tilstrekkelig tørr grunn, kan du ta en flytende vanntetting, som påføres med en pensel, og fryser deretter.

For gulvet er en betongfylling med en tykkelse på 7-8 cm tilstrekkelig, men kvaliteten på blandingen skal være høy. Selv før du legger et vanntett materiale, må vi forsegle gulvet med grus. For dette er laget av stein i flere centimeter lagt ut på bakken og drevet inn i den med en spesiell enhet - "tamble".

Deretter settes et stykke stålgitter av de nødvendige dimensjonene som beslag på gulvet. Helling utføres i et raskt tempo. Siden det vil ta ganske mye materiale, gjør den nødvendige mengden av blandingen i en tas, er usannsynlig å lykkes. Derfor bør arbeidet gjøres raskt, slik at betong frøs i ett jevnt lag.

Etter gulvet herdes og blir egnet for bruk, utføres veggforsterkningen. For å gjøre dette, bruker du ofte det samme masken, bare legg det ut med lag. Etter forsterkning er det første laget av forskjæring bygget, fyllingen av betong er laget. Det er mest hensiktsmessig å utføre arbeid i tre trinn, installere og fjerne på hver av dem formeringskort. Forresten, deres kvalitet kan også være utmerket, fordi etter jobb fra et godt tre kan du lage hyllene til garasjen.

Viktige detaljer når du arrangerer observasjonsgrav

Det er en rekke nyanser som du bør være oppmerksom på arbeidet. Så, siden graven av gropen er det viktig å legge noen nisjer i gropens vegger, som deretter blir hyller for et girlish-verktøy. En god ide er leggingen av flere sylindriske skrånende utsparinger, hvor lampene kan deretter plasseres.

Deretter kan veie gropen bli inspirert. Når temperaturen på garasjen, temperaturen faller minst til -10, er arbeidet i en oppvarmet konstruksjon mye mer behagelig. For å gjøre dette kan du bruke plater av polystyrenskum, som bare planter på spesiell lim. Dette reduserer antall kondensat på veggene og bunnen av bilen.

Merk følgende! Belysning av observasjonsgruven bør være enkel, trygg og kjørt fra en spenningskilde i 36 V. Legg et nettverk med en spenning på 220V i en farlig for livets levetid. Armaturer bør ha nivået på beskyttelse av UR5 X i henhold til GOST 17677-82E og GOST 14254-80.

Kanten av observasjonsgruven er verdt å skille jern eller tre hjørne av små størrelser. Dette er en ekstra kant av stivhet for konstruksjonen, og stoppet for hjulets hjul som ikke vil tillate det å mislykkes med uforsiktig bevegelse.

Det siste slaget vil være lokket for observasjonsgruven, som samles fra brettene. Hun beskytter en person fra å falle inn i gropen, og bunnen av bilen er fra fuktighet som kan kondenseres selv med den mest forsiktige behandlingen av vegger og gulv i gropen. Ofte er dekselet vanskelig å løfte, slik at den enkle og originale løsningen av monteringshåndtakstrukturen er vist nedenfor.

Etter å ha gjort en visningspit i garasjen, vil du utvide dine evner med uavhengig reparasjon og vedlikehold av bilen din. Videre, i motsetning til generelt akseptert mening, er reparasjon av maskinen som står på gropen ofte mye mer praktisk enn å bruke heisen.
I tillegg, for bygging av observasjonsgruven i garasjen, trenger du ikke å kjøpe dyrt utstyr. Selv om det for eksempel er når det gjelder å røre en sementmørtel, er det mye mer praktisk å bruke en mikser, men først og fremst er det ikke så dyrt, men for det andre kan alle arbeider gjøres manuelt.
Men alt er i orden, og først og fremst er det nødvendig å bestemme de optimale dimensjonene til observasjonsgruven i garasjen.
Og likevel - vi vil fortsette fra det faktum at garasjen allerede er bygget, det vil si bruken av jordmoderne utstyr, som vil vesentlig forenkle oppgaven med obligasjon av observasjonsgruven, er utelukket.

Alle dimensjoner av observasjonsgruven Hver bil eier bestemmer seg selvstendig

La oss begynne med det faktum at alt som vil sies nedenfor, gjelder en konvensjonell bilentusiast som eier en personbil og en konvensjonell garasje. Eiere av last- og passasjervogner har som regel allerede sine vedlikeholdsstasjoner, eller bruker de betalte tjenestene til spesialiserte biltjenester utstyrt med alt som er nødvendig. Derfor vil alle anbefalinger berøre dimensjonene til observasjonsgruven for en personbil.
Du må også gjøre alt selv, inkludert beregningen av gropens størrelser, mens du tar hensyn til størrelsen på garasjen og bilen, derfor, uten å spesifisere de nøyaktige dimensjonene, begrense oss til anbefalingene, med hvem du vil selvstendig produsere de nødvendige beregningene.
Først av alt, bestem deg for plasseringen av gropen. Bilen satt på den for reparasjon bør ikke forstyrre lukningen av porten, hvile i verkstedet. Inngangen til gropen selv bør være tilgjengelig, og på et minimum bør førersøren være uhindret.
Kanskje, for å overholde disse forholdene, må det være å redusere garasjen - for å overføre verkstedet, fjerne unødvendige elementer, etc.

Bredde av observasjon Yama

Først av alt må du måle avstandene mellom hjulets indre overflater. Men innrykket fra eders kanter til kanten av gropen, teller på en slik måte at bilen er behagelig å løfte kontakten. Det er ingen hemmelighet at bunnene og terskelen til moderne biler raskt mister sin stivhet, noe som gjør det vanskelig å stige av Jack.
Derfor, hvis mulig, når du beregner innrykket, kan du se de mulige måtene for å undertrykke bilen på en slik måte at kontakten kan brukes eller ved å installere den til kanten av gropen, eller på et solidt bord, lagt over det.
I tillegg er det stolt av muligheten for at når du endrer bilen, vil det bli en mindre bredde på rutet.
Vanligvis gjør bredden på gropen 80 cm, men gjentar, du kan litt rette denne verdien.

Dybde av observasjon Yama

Dybden gjør vanligvis en "i veksten" av en person. Dette gjør at du kan engasjere seg i reparasjonsarbeid uten å holde en lang posisjon i "buet" posisjon, som er veldig sliten. Hvis nødvendig, under reparasjon av noder, som er plassert høyere, kan du bruke en forhåndsbestemt stabil stativ.

Hvordan grave observasjonsgruven i garasjen

Graver ofte observasjonsgruven manuelt

Dimensjonene til gropen under observasjonsgruven bestemmes av materialet som du bestemmer deg for å gjøre det gulv og vegger.
I tillegg er det nødvendig å sikre strømmen av ytterveggene i gropen med sand, leire eller et rot, og under fyll av gulvet (eller utformingen av den fra mursteinen), er det nødvendig å forberede bunnen Av gropen, som først sovner med et stort grus eller slagger, og deretter flere lag av den rammede sanden. Hvis du planlegger å utstyre observasjonsgruven med ventilasjon, bør du ta vare på plass for å installere ventilasjonsrørene.
Begynnelsen av koppen kan være komplisert av behovet for å fjerne gulvbelegget på garasjen (under størrelsen på gropen).
Det vanskeligste i dette tilfellet er fjerning av betonggulv - det vil også være nødvendig og en jackhammer (eller en profesjonell perforator), og "bulgarsk" - for skjærebeslag.
Hastigheten på Coke selv, først og fremst, avhenger av jordens egenskaper.
Men før du fortsetter til beskrivelsen av ulike måter å bygge hull på, bør du vurdere den største vanskeligheten som kan være en hindring er et høyt grunnvann.

Observasjonsgrav i garasjen med grunnvann

Grunnvann i observasjonsgruven

Høyt grunnvannsnivå er en alvorlig hindring for byggingen av observasjonsgruven.
Vi tilbyr deg måter å takle problemet utviklet av folket:

• passen utføres som en jernboks, sveiset fra et plater med en tykkelse på 5 mm og "røyking" med sveiset vinkelrett på kapeller;
• alternativet er det samme, men med Outlook dreneringsrøret, som er bygget nedenfor. Samtidig kan gulvet gjøres dobbelt, noe som gjør gulv fra brettene over rørnivået;
• lag en middelsbasert grop med et merke av vanntett W6, slik at det i tillegg er vanntetting av observasjonsgraven med høyeste kvalitetsmaterialer;
• å lage den såkalte "gropen", utstyrt med en dreneringspumpe;
• - Øst-en YAT med en dreneringspumpe som slås på automatisk fra flytbryteren.

Observasjonsgrav fra betong og annet materiale

Fylling visning pit betong

Fyllingen skal utføres på en slik måte at betonglaget helt lukker forsterkningen.

Bygningen begynner med fyllingen av gulvet. Det må fylles med murstein, hvorpå fuktet med sand. Den totale tykkelsen på understrømmen skal være ca 20 cm, og sanden må være forsiktig klumpet.
Vanntetting Observasjonsgruven er best gjort umiddelbart, til fyllingen av gulvet, slik at det beskytter hele "betongboksen". For å gjøre dette, er det plassert i hele volumet av gropen og festet øverst - for hvilken materialet (polyetylen, gummioid eller mer "progressivt" belegg) er anskaffet og lagt med en reserve - for å kunne presse den fra oven rundt omkretsen av gropen.
Deretter bør forsterkning av gulvet i observasjonsgruven gjøres, eller ved hjelp av det ferdige forsterkningsruten, eller koble den selv. Forsterkningen skal settes på stativet 5-8 cm tykt - ellers, etter fyllingen, vil den ligge på undermennene og vil ikke spille styringsrollen. Fyllingen skal utføres på en slik måte at betonglaget helt lukket forsterkningen.
Betong er lett oppstandet av verktøyet som representerer brettet festet i en vinkel på kutting.
Før begynnelsen av etterfølgende arbeider, bør betonggulvet "skille seg ut", det vil si å tørke. Forutsatt at arbeidet utføres om sommeren, vil det ta ca 5-7 dager. I varmt vær er det best å dekke det med en tett syntetisk klut og periodisk vann den første dagen to - slik at du kan unngå dannelsen av microcracks og oppnå maksimal styrke på screeden.

Vegger

Brickwork Wall Ser Pit

Videre avhenger dine handlinger avhengig av hvilket materiale du vil bygge veggene i observasjonsgruven.
De vanligste alternativene er:

• observasjonsgrav fra slaggblokker;
• murstein observasjonspit.

Hvis du bestemmer deg for å gjøre veggene til konkrets kasser, må du ta vare på materialet for forskyvning (og selvfølgelig for beslag). I tillegg kan du gjøre forsterkning av observasjonsgruven umiddelbart i hele størrelsen - slik at du vil oppnå større styrke. Men du bør vurdere flere nyanser:

• materiale for forskyvning (OSP, kryssfiner) må ha tilstrekkelig styrke. For et referansepunkt - Byggere i bygging av monolitiske strukturer fra armert betongbruk Panelo 18-20 mm tykk. Men for fyllingen av observasjonsgruven, som har en lavere veggtykkelse, er det imidlertid mulig å bruke 10 mm kryssfiner, og sette struten mellom de indre veggene minst enn halvparten av måleren;
• helling av vegger Det anbefales å produsere "trinnvis" - fra under, i 3-4 trinn. Så, uten en konstruksjon vibrator, vil du oppnå maksimal fylling med mellomrommet mellom lagene av forskjæring;
• store sørg for at vanntetting passer tett til formeningene (fra betong) - slik at du vil gi bedre beskyttelse og eliminere mutergraderhøyder - hvorfor avfallsbyggingsmateriell forgjeves;
• under fyllingen av de påfølgende "trinnene", våt det forrige vannet - for bedre vedheft og for å unngå spor og lekkasjer;
• på gropens lengde, kan skjoldskjoldene for observasjonsgruven trekkes av gjengede studs.

Når du oppretter vegger av groper fra slaggblokker eller murstein, er det viktigste å kontrollere størrelsen og horisontaliteten ved hjelp av byggnivået. Når det gjelder vanntett og andre krav til kvalitet, er deres ereksjon ikke så vanskelig. Det er bare mulig å anbefale forsterkning gjennom 2-3 lag av veggen, og legges mellom lagene i forsterkningen.

Utstyr

Ventilasjon

For bygging av ventilasjon er det nok å bruke VVS PVC-rør. For å sikre deres "Sett inn" i observasjonsgruven, tilstrekkelig når du hælder vegger med betong eller murstein som legges til å forlate de nødvendige hullene. For eksempel, når du henter betongen, sett inn den aktuelle treskjærdiameteren. Høyden på tilførselsrøret anbefales å være laget i en avstand på 15 cm fra gulvet, og eksos - i en avstand på 25 cm fra toppkanten.
Mange bileiere (og eiere av små biltjenester) gjør ikke ventilasjon i det hele tatt. For at gulvet skal være rent i gropen, sovne bare med sin tresesagtige, som også er veldig fremmet av sin renhet og tørrhet.

Belysning

For belysning er det strengt forbudt å bruke nettverket på 220 volt, og dette er sant - under reparasjon av bilen er det mulig ved uaktsomheten "å ringe" i belysningsanordningen med et metallverktøy, som kan ende for Mesteren beklager. Men selv kompliserer livet, planlegging når du bygger en grop, er installasjonen av stasjonære belysningsanordninger også urimelig.
Det er nok å trekke seg under gulvet (med konstruksjonen av gropen) noen få uttak fra en 12-36 volt transformator og gjøre på forskjellige steder (i samsvar med din erfaring) matkilder trygt for livet. Du kan fortsatt lage metalllånsplater, for lamper på en magnet.

Trapp

Trappen, som praksis viser, det er bedre å gjøre fra et tre - når man reparerer en bil på den, faller tekniske væsker ofte, og ved hjelp av sagflis og vind blir en tretrapp "trygg", som er glidende .

Enn nært

Som praksis viser, er trimmingsplater 25-30 mm best egnet for dette formålet. Men den mest kreative naturen blir med på disse brettene med en kabel, som lar deg rulle alle gulvene, som et teppe.
Men hvis gropen er konstant "i jobb", hvorfor lukk den?

Byggingen av observasjonsgrunnen er berettiget for hver bileier. Tilstedeværelsen av en Pome lar deg utføre dagens reparasjon, vedlikehold, overvåke suspensjonens tilstand og kjøretøyets chassis uten overskytende kostnader. Når du planlegger byggekonstruksjon, er det viktig å velge riktig størrelse på observasjonsgruven i garasjen, materialene til konstruksjonen, vurdere mengden arbeid og vurdere vanntettvegger. Arbeidet med konstruksjonen av strukturen kan utføres både i prosessen og etter ferdigstillelsen av garasjekonstruksjonen. Den største fordelen for bilen er å sikre bilens eier av et høyere nivå av komfort når du utfører et bilvedlikehold.

For bygging av visningsrommet brukes silikat murstein, betongblokker eller monolitiske forsterkede betongkonstruksjoner.

Tips! Når du velger en murstein, bør du gi preferanse til keramiske produkter. De er ikke redd for fuktighet og har tilstrekkelig styrke. Bruken av murstein anbefales på tørre og tette jord.

Veggene er lagt ut med en murstein tykkere eller i Pollockich. Med forskjellige versjoner av murverk, kommer tykkelsen på veggene fra 12 til 25 cm. Tykkelsesverdien vil være nødvendig når oppsummeringen av gropen er laget. Hvis det er et høyt nivå av grunnvann i jorda, er de forsterkede betong- eller betongblokkene bedre å bruke veggene. Ikke glem det! Hvis det er blokker av en annen type, trenger de høykvalitets vanntetting for å unngå å spore materialet.

Under uønskede grunnforhold vil betong være det beste alternativet. M250-merket brukes til å fylle veggene, og for gulvet - M200. Bruken av betong under M250-merket kan føre til deformasjon av veggene med strålene på strålingen. For å beskytte mot rusk, kan du ta en pause eller forsterke betong. Betongvegger varierer typisk fra 15 cm og krever ekstra gevinst. For å få en styrke av styrke, brukes et metallnett eller ramme av beslag.

Hva er verdt å vurdere når du velger størrelsen på observasjonsgraven?

Valget av størrelsen på observasjonsgruven i garasjen er ikke bare påvirket av bilens størrelse, men også en menneskelig vekst. Noen ganger er det nødvendig med en universell bredde på observasjonsgruven, spesielt når den automatiske eieren ofte endrer kjøretøyet. I dette tilfellet vil den optimale bredden være fra 70 til 80 cm, og dybden av observasjonsgruven i garasjen må svare til veksten av verten sin.

Hatching pit tegning (klikk for å forstørre)

Når du velger en avstand av fordypningen for reparasjon av en personbil, blir ca. 15 cm lagt til veksten i garasjens eier, pits er valgt på den gjennomsnittlige kroppslengden med en reserve med 70-80 cm for å gi gratis inngang og utgang fra maskinen. For eksempel, ved en kjøretøylengde på 3,5 m, bør gropens lengde være minst 4,2 m. Når du velger størrelsen på observasjonsgruven for kommersielle formål, er det bedre å bli styrt av spesielle regulatoriske dokumenter der designet skal skrives, dens standarder og driftsregler.

Merk følgende! Kanskje er enheten åpningen av den M-formede formen. Selvfølgelig vil denne omstendighetene komplisere byggearbeidet, men det vil fungere mye mer praktisk. Fremspringet brukes vanligvis til trinns utstyr.

Bygging av observasjon Yama

Observasjonsgruven er et halvavlom, så det bør gi fullverdig belysning og ventilasjon. Etter at toppen av gropen er valgt i garasjen og materialene som er tilberedt, kan du begynne å bygge.

Viktig! Under installasjonen av formen skal nisjene gis for elektriske ledninger og plassering av tekniske beholdere.

Stadier av ytelse

1. Tørking pitted. Dybde og bredde er valgt med hensyn til betongrøret;

2. Konstruksjonen av rammen gir dobbeltbetongvegger, mellom hvilke vil det være et vanntettingslag (aquaisol, butylgummi eller andre hydrofobe materialer eller membraner). Vanntette egenskaper er foret i gropen med en frigjøring på 15 cm fra hver kant. Materialer som dekker grøften er koblet til bart og lim ved hjelp av bilateral scotch.

3. Intern vanntetting. Scenen innebærer applien til alle overflater av gropene til en belegget vanntett løsning. Det anbefales å behandle overflater i flere lag. I stedet for å belegge vanntett, er dyp penetrasjonsprimer tillatt. Som et resultat av mørtelene blir hygroskopikiteten til betong redusert betydelig.

4. For å styrke kantene, er en fikseringsramme installert, et stålgitter plasseres rundt omkretsen av stangen for å beskytte veggene mot jordens feiing. Også, arbeid på installasjonen av ventilasjonssystemet utføres, to rør er installert: eksos og forsyning;

5. Picks er laget, gulvet er dekket av grus og sand. Sand savnet og tamper.

6. Fra laminert kryssfiner (3000x1500x18 mm) er formering bygget;

7. Betongblandingen helles på gulvet og i gropen;

9. Installasjon av stålnettet utføres for å forberede seg under fyllingen av hovedlaget av betong;

10. Sløret er installert i metalltanken med en spesiell enhet for å kontrollere påvirkning av underjordisk vann;

11. Betongfylling og veggisolasjon;

12. Etter å ha fullført installasjonen av formen, faller gulvet i garasjen som sover med sand og manipulering;

13. Vanntetting og forbedring av gulvflaten i garasjeommet;

14. Hellet en screed;

15. I hjørnene på rommet er et stålreferansehjørne montert;

Gjennomføring av konstruksjon

Med en profesjonell tilnærming tar implementeringen av alle oppførte verk ca 1-2 dager. På det siste stadiet er det nødvendig å lukke den tilberedte gropen i mursteinens garasje med tregulv med støtte for metallhjørner. Styret er bedre å ta grundig (50mm), slik et gulv vil vare lenge og tåle betydelige belastninger.

Som konklusjon er det verdt å merke seg at byggingen av observasjonspitet er plagsomt, men rettferdiggjort. Å ha en personlig visningspit, kan du spare på turer til spesialiserte servicesentre. Hovedbetingelsen for å oppnå en pålitelig design, det forblir overholdelse av reglene for å utføre vanntettingsarbeid og det riktige valget av størrelser.

Med et høyt nivå av grunnvann (mer enn 2,5 m), er konstruksjonen av gropen bedre ikke å utføre, da høy luftfuktighet vil uunngåelig være tilstede, som vil bli avhengige av bilen, noe som bidrar til dannelsen av korrosjon på metallelementer. I en slik situasjon er det hensiktsmessig å bygge bygging av en liggende versjon av observasjonsdesignet.

Observasjonsgruven i murstein garasjen er ganske enkel og tjener som en uunnværlig assistent for kjøretøyets eiere når inspeksjon og reparasjon av bilen.

For de som kan og liker å reparere, eliminere små feil i bilen uavhengig, er observasjonsgruven ganske enkelt nødvendig.

I dag er et nettverk av auto reparasjonsbutikker og bilvedlikehold og reparasjonssentre godt utviklet. Likevel får mange drivere til og med glede av det de selv finner og eliminerer funksjonsfeil i sine biler, dette er en slags utslipp fra hovedarbeidet.

I tillegg er det også moralsk tilfredsstillelse at de selv har forberedt sin bil til den tekniske inspeksjonsploxen, lagret en viss mengde budsjett. Ofte hjelper slike håndverkere i reparasjon og deres venner.

Bruk av groper er også arrangert i garasjer for å betjene stort bilutstyr - lastebiler, busser og andre biler. Jeg foreslår å vurdere hvordan observasjonsgruven er bygget i murstein garasjen for bilen din.

Forberedende arbeid

I utgangspunktet er det nødvendig å finne ut hva slags grunnvann som er mulig på hvilket merke. Ikke i alle bosetninger er det en geologisk tjeneste der de geologiske undersøkelsene av jordene produseres (og nivået på grunnvann) er bestemt).

Her er et høyt nivå av grunnvann

Det er mulig å bestemme og deg selv. For å gjøre dette, gjør en crupt til en dybde på 2-2,5 m og følg nivået av vannløfting. Hvis prognosen er ugunstig og vann ligger nær jordens overflate, så er observasjonsgruven bedre ikke å gjøre.

Hvis det ikke er noe valg, og stedet allerede er isolert, utføres drenering av stangvann (drenering), men hendelsen er en kostnad og kompleks som er forbundet med konstruksjonen av en drenering, godt utenfor garasjen. Vi vil fortsette fra det faktum at prognosen er gunstig.

Bestem størrelsen på gropen

Lengde Beregn på grunnlag av dimensjonene til bilen din. Dette er et gjennomsnitt på 4-5 meter og for nedstigning for å legge til en annen meter. Med en slik lengde trenger du ikke å kunne flytte bilen hele tiden.
Bredde - Den viktigste begrensningsstørrelsen her er avstanden mellom bilindustrien. Den mest akseptable størrelsen er 75 - 80 cm, som passer for alle typer personbiler.

Dybde Det er valgt individuelt under veksten. Din høyde pluss 15 cm er ganske nok for deg, og hvis hjelperen vil være din venn, over deg for vekst, så er det bedre å umiddelbart utføre en grop pluss 30 cm til veksten. Du kan få deg til å lage en trestativ under føttene dine.

En grop kan bygges av to metoder:

• Parallelt med konstruksjonen av et ribbon fundament og basen. I dette tilfellet kan stasjonen grave en gravemaskin.
• Etter bygging av boksen. I dette tilfellet må gravingen manuelt manuelt.

Primeren fra utviklingen vil bli brukt på backflow av bihulene og innsendelsen under gulvene, siden gulvet i garasjen skal være høyere enn bilens merke hvor bilen går.

Murstein vekt låsing pit teknologi

Vi bestemte oss for størrelsen på observasjonsgraven ren. Men når enheten, bør enheten tas i betraktning:

• tykkelsen på de fremtidige veggene i mursteinen (250mm - i en murstein);
• lag av nivellering forberedelse fra sand, murstein, grutykkelse 50-100mm;
• tykkelsen på bunnen av betongmerket 150 - 200 er 100mm.

Nedstigning til observasjonsgruven

Vi utfører utdrag av gropen, vi rengjør bunnen og fortsetter til bunnen av bunnen. Du kan gå ned til gropen på strømtrinnet.

Vi gjør nivelleringsforberedelse og fortsetter til enheten av horisontal vanntetting av bunnen av valsede materialer - Isola, rubberoid og andre filmmaterialer.

Det skal bemerkes at kantene på isolasjonsmaterialet skal være avledet 50 cm utover bunnen av bunnen, og deretter vikle dem og holde seg til den ytre overflaten av fremtidige murveggene i gropen.

Det kom opp tiden på bunnen av bunnen. Vi produserer det med en bredde på lik bredde på pit 75 - 80 cm pluss tykkelsen på to murvegger (50cm) pluss reserven på "der - her" (5-10 cm). Total platebredde er 1,4 m. På samme måte beregner du bunnplaten.

Er bunnen forsterket? Hvis du bruker en M-150, 200 betongblanding, motstå tykkelsen på 80 - 100mm, så kan du gjøre uten beslag. Betong må fanges før den første styrken - i vårt tilfelle tar vi en periode på 3-4 dager.

Vi starter murverket, som vi liker på betongplaten. Murverk satt under lanseringen av sømmer eller gips. Fra utsiden av veggene i pits skal plasseres slik at det er mulig å utføre vertikal vanntetting.

Vi utfører gipset parallelt med murverket, det vil si at det legges ut 4 - 5 rader på veggens høyde, og det vekker det utenfor.

Vi utfører det ytre belegget vanntetting - varmt bitumen, bitumen mastikk, lignende materialer i to lag. Vanntetting er nødvendig slik at veggene i pits ikke "trekk" fuktighet fra bakken og skapte ikke fuktighet inne i den.

Etter å ha utført veggene i gropen og deres vanntetting, er det nødvendig å gjøre en omvendt fylling av bihulene med et lag-for-lags sliping av jorda etter 15-200 cm. Ideelt sett, hvis det er leire, siden Clay Clay skaper et "leire slott" som forhindrer penetrasjon av vann gjennom det.

Nish.

Veldig praktisk hvis observasjonsgruven i murstein garasjen er utstyrt langs den lange siden av nisjen - for å imøtekomme den elektriske lampen, bryter, stikkontakter.

Til denne nisje bør en kabel med en spenning på 36 volt testes, brukes i kjelleren og rårom kledd i gummislangen eller i bølgepappen (bedre enn stål) -versjonen.

Andre nisje - å plassere instrumenter som kreves når du arbeider. Plasser nisjer i en høyde på 0,9 - 1,2 m på gulvnivået på gropen.

Nish Dimensjoner kan holdes i mm:

• i dybden 120.
• lengde innen 500 - 750
• høyde 250-300.

Etter å ha lagt den siste øvre raden av murstein, er en metallramme på et hjørne nr. 45-50 installert på dem.

For pålitelig fiksering av rammen til den ytre sidesiden av den, er ankerutgaver av forsterkningen med en diameter på 6-10 mm i 25-30 cm sveiset, som etter betong er gulvet i garasjen inkludert i kroppen av betong.

Hjørnene er sveiset på en slik måte at rammen over kortsiden var det mulig å installere brett med en tykkelse på 40-50mm, som overlapper gropen i tilfeller der den ikke bruker den.

Styrene kan slås ned i skjold, men ikke for tunge. De trenger å være antiseptrere og male for å forlenge livet. Metalldeler (rammer, trapper og så videre) må også males.

Min observasjonsgruve, laget i kjelleren av garasjen

For at observasjonsgruven i garasjen på mursteinen var trygg for ankomst, installer, såkalte hjul, som ikke tillater oss å ved et uhell flytte hjulene i bilen i gropen.

Dette er en metallramme rundt gropen fra en metallprofil (rør, en kanal, et hjørne), som er litt tårn over gulvmerket og er en barriere som skjærer åpningen av observasjonsgruven.

Visepitet anbefales å holde lukket (unntatt bruk), da kondensat dannes i den, som kan bidra til korrosjonen av maskinens bunn og metallknuter. Sett opp gropen i varmt vær når du forlater garasjen.

Dette er kanskje høydepunktene som bør tas i betraktning under konstruksjonen av observasjonsgruven. Tenk igjen og veie muligheten til brønninnretningen under bygging av garasjen din.