Russiske oljerørledninger er en av nøkkelkomponentene i drivstoff- og energisektoren i landets økonomi. I dag er det i Russland et omfattende nettverk av oljeproduktrørledninger av ulik betydning. Rørledningstransport forbinder territoriene til de fleste undersåtter i føderasjonen, og tjener også til å eksportere hydrokarboner og produkter fra deres prosessering.

Klassifisering av rørledninger

Rørledninger er delt inn etter formålet:

• Lokale koble objekter innenfor feltet, olje- og gasslagre, oljeraffinerier.
• Regionale rørledninger har en lengde på flere titalls kilometer. Oljefeltene er forbundet med hovedstasjonen, med oljelastepunkter for vann- eller jernbanetransport, og med en hovedledning.
• Trunk - rørledninger med en lengde på over 50 km, rørdiametre fra 200 mm til 1400 mm og mer. Avstanden som produkter kan transporteres gjennom slike rørledninger er målt i hundrevis eller tusenvis av kilometer. Pumping utføres ikke av en, men av flere, plassert langs ruten til rørledningen. Avhengig av oljeproduktet som pumpes, kalles hovedrørledningen en oljerørledning (råoljepumping), en produktrørledning (petroleumsprodukter), en fyringsoljerørledning, en bensinrørledning, en parafinrørledning, etc.

Hovedrørledningene opererer kontinuerlig, deres kortsiktige stopp er mulig i tilfelle en ulykke, reparasjon eller planlagt utskifting av deler.

Utbygging av oljerørledninger i Russland

Historien om rørledningsutvikling i Russland er uløselig knyttet til utviklingen av oljeindustrien. I 1901 ble nesten halvparten av verdens oljeproduksjon produsert i staten. Med økningen i volumet av råvarer, oppsto spørsmålet om transporten oftere og oftere. For å redusere overbelastningen av jernbaner og redusere transportkostnadene, var den økonomiske gjennomførbarheten av å bygge rørledninger rettferdiggjort.

De første hovedoljerørledningene i Russland med en total lengde på 1147 km ble bygget på begynnelsen av 1800- og 1900-tallet og koblet sammen feltene i nærheten av Baku med initiativet til å bygge den første produktrørledningen tilhørte D.I. Mendeleev. Planen ble implementert i 1906. Produktrørledningen med en lengde på 831 km, en rørstørrelse på 200 mm og 13 kompressorstasjoner var den største i verden på den tiden og leverte parafin fra Baku til Batumi for senere eksport.

I førkrigsårene falt hovedstrømmene av olje og oljeprodukter på det kaspiske hav, Kaukasus og Volga-bassenget. Grozny-Tuapse (649 km, diameter 273 mm), Ishimbay-Ufa (169 km, 300 mm) oljerørledninger og Mangyshlak - Samara og Ust-Balyk - Almetyevsk oljerørledninger ble satt i drift.

Oljerørledningene til Russland (den gang USSR) fikk en ny runde med utvikling i etterkrigsårene. Toppen skjedde i perioden med rask utvikling av oljeproduksjon og raffinering i Volga-Ural-bassenget og utviklingen av sibirske felt. Hovedrørledninger av betydelig lengde med en diameter på opptil 1200 mm ble bygget. Takket være noen av dem (for eksempel Surgut - Polotsk), begynte sibirsk olje å bli levert til de sentrale regionene i Russland, Hviterussland og de baltiske statene.

Fordeler med rørtransport

Olje- og gassrørledninger i Russland fikk den mest intensive utviklingen i andre halvdel av 1900-tallet. I dag, når det gjelder volumet og egenvekten til transporterte hydrokarboner, erstatter rørtransport stadig jernbane- og vanntransport av olje og oljeprodukter. De viktigste fordelene med olje- og gassrørledninger er:

• Betydelig pumpeområde, uavbrutt drift, betydelig gjennomstrømning, minimalt tap.
• Bredt utvalg av viskositet for pumpede oljeprodukter.
• Stabil drift i ulike klimasoner.
• Muligheten for å bygge rørledninger i nesten alle områder.
• Høy grad av mekanisering under konstruksjon.
• Automatisering av kontrollsystemer over teknologiske prosesser.

Den største ulempen med rørtransport anses å være ganske store kapitalinvesteringer på byggestadiet.

De største oljerørledningene i Russland

1. Baku - Novorossiysk - en oljerørledning for å pumpe kaspisk olje til havnen i Novorossiysk.
2. Balakhany - Black City - er den første oljerørledningen i Russland, satt i drift i 1878. Rørledningen forbinder Balakhani-feltet og oljeraffinerier i nærheten av Baku.
3. Baltisk rørledningsnett. Designkapasiteten er 74 millioner tonn olje per år. Den forbinder havnebyen Primorsk med oljefelt i Vest-Sibir og Ural-Volga-regionen.
4. Øst-Sibir - Stillehavet - en rørledning som forbinder de sibirske feltene med lastehavnen Kozmino nær Nakhodka. Operatøren av oljerørledningen er OAO AK Transneft. Lengden på 4188 km gjør det mulig å eksportere russisk olje til markedene i Asia-Stillehavsregionen og USA.
5. Druzhba-oljerørledningen er verdens største system av hovedrørledninger bygget for å levere olje og oljeprodukter til de sosialistiske statene i Øst-Europa. Nå drives det for eksportleveranser til Europa.
6. Grozny - Tuapse er den første russiske hovedoljerørledningen med middels diameter, bygget på begynnelsen av 1900-tallet for å transportere kaukasisk olje til Svartehavskysten.
7. Caspian Pipeline Consortium (CPC) forbinder felt i det vestlige Kasakhstan med en terminal på Svartehavskysten nær Novorossiysk.
8. Murmansk-rørledningen med en kapasitet på 80 millioner tonn forbinder oljefeltene i Vest-Sibir og havnen i Murmansk.
9. Surgut - Polotsk - en oljerørledning som forbinder med Hviterussland og videre til de baltiske landene og Polen.
10. Den eneste oppvarmede hovedoljerørledningen Uzen - Atyrau - Samara.

Eksport gjennom oljerørledninger

For tiden står russiske oljerørledninger for 84 % av oljen som eksporteres utenfor landet. De resterende 13 % er til jernbanetransport og 3 % til vann- og elvetransport. OAO AK Transneft er den eneste oljerørledningsoperatøren i Russland. Den står for 97 % av all transportert olje som produseres i landet. Lengden på selskapets rørledningssystem er mer enn 217 tusen km, som forbinder de viktigste oljeproduksjonsregionene i Russland med salgsmarkeder i Europa. Av det totale transportsystemet er 46,7 tusen km oljerørledninger og 19,3 tusen km er oljeproduktrørledninger.

De viktigste russiske oljerørledningene involvert i eksport:

• Baltisk oljerørledning, kapasitet - 74 millioner tonn per år;
• Druzhba rørledningssystem. En av grenene til denne motorveien går til Polen, den andre - til Slovakia. Total gjennomstrømning - 90 millioner tonn;
• Svartehavet oljerørledninger - 43 millioner tonn.

Den mest lovende retningen for utviklingen av russisk oljeeksport er den østsibirske, på grunn av den kraftige veksten i oljeforbruket i Kina.

Gassindustrien er den ledende grenen av drivstoff- og energiindustrien i Russland, den gir 50% av landets behov for drivstoff, utfører de viktigste stabiliserende og integrerende funksjonene i den russiske økonomien, opprettholder økonomisk sikkerhet og russiske posisjoner i de prioriterte markedene av Europa, og fungerer som en av de viktigste kildene til valutainntekter i Russland. For tiden har landets Unified Gas Supply System (UGS) i utgangspunktet dannet seg, inkludert rundt 300 store felt under utvikling, et omfattende nettverk av gassrørledninger, kompressorstasjoner, underjordiske gasslagre og andre strukturer. Monopolposisjonen i utvinning og transport av gass til hjemmemarkedet i Russland og spesielt for eksport er okkupert av RAO Gazprom.

Russland har enorme reserver av naturgass, hvorav andelen i verdensbalansen er 32%. For tiden er mer enn 90% av alle industrielle gassreserver i Russland lokalisert på land, inkludert 11% i den europeiske delen av landet; i den vestsibirske regionen - 84%; i Øst-Sibir og Fjernøsten - 5%. Oppmerksomheten trekkes til den ultrahøye territorielle konsentrasjonen av ikke bare reserver, men også naturgassproduksjon. Det største volumet - 92% i 1998 ble hentet fra undergrunnen i Vest-Sibir, hovedsakelig fra de unike forekomstene i Nadym-Pur-Tazovsky-distriktet i Yamalo-Nenets autonome okrug: Urengoysky, Yamburgsky, Medvezhye.

De viktigste naturgassbehandlingssentrene er lokalisert i Ural (Orenburg, Almetyevsk), i den nordlige regionen (Sosnogorsk), i Volga-regionen (Saratov, Astrakhan), i Nord-Kaukasus (Krasnodar), i Vest-Sibir (Nizhnevartovsk). Gassbehandling har en tendens til kilder til råvarer og gassrørledninger. Spesifisiteten til gassindustrien ligger i dens fokus på forbrukere. Derfor er gassproduksjon, transport og forbruk nært beslektede ledd i en enkelt prosess, der hovedgassrørledninger spiller en spesiell rolle.

UGS i Russland har regionale gassforsyningssystemer: Central, Volga, Ural - og multi-line: Sibir - Center. Utvidelsen av nettverket av hovedgassrørledninger skjedde hovedsakelig på grunnlag av utnyttelse av vestsibirske felt. For tiden er 20 hovedgassrørledninger med en total kapasitet på om lag 580 milliarder m 3 per år lagt og opererer fra Nadym-Pur-Taz-regionen. Den største av dem: 1) "Shining of the North": Urengoy - Nadym - Ukhta - Yaroslavl - Vologda - Tver - Minsk - Novovolynsk; 2) Bear-Nadym - Perm - Kazan - Nizhny Novgorod - Moskva; 3) Urengoy-Moskva; 4) Urengoy-Surgut-Chelyabinsk-Donbass; 5) Urengoy - Gryazovets - Torzhok - Minsk - Uzhgorod; 6) Urengoy - Pomary - Uzhgorod; 7) "Progress": Yamburg - Uzhgorod; 8) Soleninskoye - Messoyakha - Norilsk; 9) Urengoy - Yelets - Kursk; 10) Igrim - Serov (Tabell 40). Den totale lengden på gassrørledninger i Russland overstiger 150 000 km.

Tabell 40

De viktigste gassrørledningene til Russland og CIS

Navn, retning	Passasjeområder
	regioner i den russiske føderasjonen, nabolandene	hovedpoeng
	Orenburg-regionen Volgograd-regionen	Orenburg Shebelinsk - Uzhhorod
"Nordlys"	Yamalo-Nenets autonome okrug Khanty-Mansi autonome okrug Komi-republikken Vologda-regionen Yaroslavl-regionen Moskva-regionen, Moskva	Urengoy, bjørn Vuktyl, Ukhta Yaroslavl
Nord-Kaukasus - Sentrum	Stavropol-regionen Rostov-regionen Voronezh-regionen Lipetsk-regionen Tula-regionen Moskva-regionen, Moskva	Stavropol Rostov ved Don
Sentral-Asia - Sentrum - Ural	Usbekistan Turkmenistan Orenburg-regionen Chelyabinsk-regionen Moskva-regionen, Moskva	Orenburg, Orsk Chelyabinsk
Vest-Sibir - Sentrum	Yamalo-Nenets autonome okrug	Urengoy, bjørn
	Khanty-Mansi autonome okrug
	Tyumen-regionen
	Chelyabinsk-regionen	Chelyabinsk
	Basjkortostan
	Tatarstan
	Nizhny Novgorod-regionen.	Nizhny Novgorod
	Vladimir-regionen	Vladimir
	Moskva-regionen, Moskva
Sentrum - Nordvest	Moskva-regionen, Moskva
	Tver-regionen
	Novgorod-regionen	Novgorod
	St. Petersburg	St. Petersburg
Vest-Sibir - :	Yamalo-Nenets autonome okrug	Urengoy, bjørn
Vest-Europa	Sverdlovsk-regionen.
	Perm-regionen
	Udmurtia
	Lipetsk-regionen
	Kursk-regionen
Vest-Sibir -	Yamalo-Nenets autonome okrug	Urengoy, bjørn
	Khanty-Mansi autonome okrug
	Tomsk-regionen
	Novosibirsk-regionen	Novosibirsk
	Kemerovo-regionen.	Novokuznetsk
Messoyakha - Norilsk	Krasnoyarsk-regionen	Messoyakha, Norilsk
Vilyuisk - Yakutsk		Vilyuisk, Yakutsk
"Blå strøm"	Volga-regionen	Samara, Dzhubga, Samsun
	Nord-Kaukasus

Veksten i naturgassproduksjonen i Vest-Sibir bidrar til en økning i eksporten til de baltiske landene, Øst- og Vest-Europa. Eksporten til CIS-landene går ned. Det finnes gassrørledninger som leverer gass til de fleste europeiske land. For tiden dannes en forening av gassrørledninger fra Russland og landene i Nord-Europa til et enkelt pan-europeisk gassforsyningssystem.

De umiddelbare utsiktene for utviklingen av den russiske gassindustrien er knyttet til muligheten for å sette i drift feltene på Yamal-halvøya i Yamalo-Nenets autonome okrug, hvor mer enn 27 felt med totale reserver på mer enn 10 billioner m 3 har allerede blitt utforsket. Det var planlagt å starte produksjonen i Yamal ikke tidligere enn 2000 og nå nivået på 250 bcm innen 2015. Det er planlagt å overføre gass fra Yamal til Vest-Europa via en flerlinjet gassrørledning, som er attraktiv for utenlandske investeringer. I overskuelig fremtid vil Vest-Sibir forbli det viktigste gassproduserende senteret i Russland.

Prospektive forutsagte reserver av naturgass på sokkelen av Barentshavet (mellom Kolahalvøya og Novaya Zemlya-øygruppen) når 30-35 billioner m 3 . RAO "Gazprom" og JSC "Rosshelf" har utviklet et langsiktig program for utvikling av den arktiske havsokkelen innen 2010, når Vest-Europa, ifølge foreløpige estimater fra eksperter, vil være interessert i å skaffe gass fra Barentshavsfeltene ( svært nær potensielle gassforbrukere). De korteste planlagte rutene for å skaffe arktisk gass bør gå gjennom Finland og Sverige. De største forekomstene på den arktiske sokkelen: Shtokmanovskoye (200 km nord for Murmansk), Leningradskoye og Rusanovskoye i Karahavet.

Hylle av Okhotskhavet og Japanhavet nær ca. Sakhalin har over 1 billion m 3 naturgassreserver, som i nær fremtid kan sendes til forbrukere i Russland, Japan og Kina. Et forslag fra RAO UES om bygging av store gassfyrte termiske kraftverk på Sakhalin, med storskala forsyninger av elektrisitet til Japan, vurderes. I nær fremtid er det planlagt å starte utbyggingen av et stort Kovykta-gasskondensatfelt i Irkutsk-regionen. (Øst-Sibir), hvorfra gass vil bli levert til Kina - opptil 20 milliarder m 3 / år, samt til Sør-Korea og Japan. Gazprom planlegger allerede å koble et "rør" som strekker seg fra Vest-Sibir til denne gassrørledningen. Dermed er de fremtidige konturene av det gigantiske eurasiske gassforsyningssystemet med sentrum i Vest- og Øst-Sibir synlige.

Russland er en av de viktigste aktørene i det europeiske gassmarkedet. Det kan hevdes at Russland i fremtiden vil spille en like viktig rolle i de asiatiske gassmarkedene.

For tiden går 67% av naturgass produsert i Russland til hjemmemarkedet, 22% eksporteres til markedene i de baltiske landene, Øst- og Vest-Europa, 11% - til markedene i CIS-landene. Hjemmemarkedet er svært romslig, og etter hvert som økonomien stabiliserer seg og vokser, vil den utvikle seg intensivt. Det forventes at inntektene fra gasssalg i hjemmemarkedet vil være enda høyere enn fra salg i utenlandske markeder (transportfaktoren vil manifestere seg: den relative nærheten til råvarer og forbrukere). Prognosene som er gjort gir grunn til å tro at gassforbruket i Russland vil øke med 35-40 % innen 2010 sammenlignet med 1998-nivået.

I de neste 15-20 årene vil de viktigste og mest forutsigbare eksportmarkedene for Russland forbli markedene i Europa og CIS.

Situasjonen i gassmarkedene i CIS og de baltiske landene utvikler seg annerledes. For Ukraina, Hviterussland og Moldova, så vel som for de baltiske landene, er russisk gass praktisk talt hovedkilden til gassforsyning. Den leveres til de transkaukasiske CIS-landene gjennom omfordeling av turkmensk gass. Kasakhstan planlegger også å legge en transittgassrørledning gjennom Russland til Europa, med opprinnelse fra Karachaganak-feltet vest i republikken.

Ukraina og Hviterussland er de største importørene av russisk gass i CIS-markedene, volumet av gass de mottok i 1997 utgjorde henholdsvis rundt 50 og 15 milliarder m 3 . Nivået på gassforsyningen til disse landene, samt til de baltiske landene og Moldova, vil øke etter hvert som de kommer ut av den økonomiske krisen.

Det europeiske gassmarkedet (utenfor CIS og de baltiske landene) har utviklet seg i mer enn 30 år med aktiv deltakelse fra Russland, som leverer naturgass til de fleste vesteuropeiske land. De siste årene, til tross for tiltakene som er tatt for å redusere energiintensiteten, har disse landenes etterspørsel etter gass begynt å øke og kan innen 2010 øke med ytterligere 30-50 bcm.

Blant de viktigste problemene i gassindustrien, i tillegg til søket etter nye markeder, er: 1) problemet med nedbemanning av industrien; 2) manglende betalingskrise; 3) problemet med modernisering og gjenoppbygging av anleggsmidler.

Reformen av Gazprom blir sett på som et presserende problem med å skape et konkurransedyktig marked for gassindustrien under forholdene med den høyeste konsentrasjonen av gassproduksjon nord i Vest-Sibir. Ved oppsplitting vil Gazprom beholde kontrollen over infrastrukturen - UGS-systemet, og gassprodusenter vil bli koblet til gassrørledningen på konkurransedyktig basis.

Som med de fleste russiske virksomheter, er kronisk manglende betaling et akutt problem i gassindustrien. Under slike forhold utvikler gassindustrien seg hovedsakelig ved å bruke inntekter fra gasseksport. I en økonomisk krise spiller gassindustrien rollen som giver. Hver sjette dollar som kommer inn i budsjettet mottas fra gasseksport.

Alvorlige problemer i gassindustrien er aldring av anleggsmidler. Gjennomsnittsalderen for gassrørledninger i Russland er 16 år, 30% av dem har vært i drift i mer enn 20 år, og 40 tusen km har brukt opp sin estimerte ressurs (33 år). 7,5 % av gassrørledningene har vært i drift i mer enn 40 år, og utgjør en stor miljøfare. Det er derfor spørsmålene om gjenoppbygging av USS er en prioritet. Essensen deres er å forbedre den tekniske sikkerheten og påliteligheten til gasstransport.

Torv industri

Torvnæringen sørger for utvikling av torvforekomster, uttak og foredling av torv. Torv dannes i prosessen med ufullstendig forfall av myrplanter under vannlogging og uten lufttilgang. Torv brukes som et lokalt brensel, som en komponent i organisk gjødsel, som sengetøy for husdyr, drivhusjord, som et pålitelig antiseptisk middel for lagring av frukt og grønnsaker, for fremstilling av varme- og lydisolerende plater, som et filtermateriale, som en råstoff for produksjon av fysiologisk aktive stoffer.

I Russland begynte torvutvinning for drivstoffformål i 1789 i St. Petersburg.

I 1912-1914. nær Moskva (89 km fra moderne Moskva) ingeniør R.E. Classov bygde det første kraftverket i Russland og i verden ved å bruke torv (slik så bosetningen på stasjonen ut, da - arbeiderbosetningen, i 1946 - byen Elektrogorsk). Torv ble mest aktivt brukt som brensel i førkrigstiden på 1900-tallet. De viktigste reservene og områdene for torvutvinning er lokalisert i Vest- og Øst-Sibir, i det europeiske nord, nordvest, i sentrum, i Ural. Under moderne forhold med høye transporttariffer for levering av drivstoff og utvikling av nye teknologier for behandling av torv, spesielt brikettering, øker interessen for det i den sentrale regionen og i stepperegionene i Vest-Sibir.

oljeskiferindustri

Skifer brukes som lokalt brensel og som råstoff for produksjon av flytende brensel, kjemikalier og gass (skifergassifisering), for produksjon av byggematerialer.

Skiferforekomster finnes i forskjellige deler av Russland. De begynte å utvikle seg under første verdenskrig. Skifergruvedrift i Russland utføres hovedsakelig ved den lukkede (gruve) metoden, siden de oftest forekommer på en dybde på 100-200 m. Skiferolje er et drivstoff med høy aske, noe som forverrer problemet med deponering av aske og gruvefyllinger , gjør transport av oljeskifer ulønnsomt. Skiferindustrien utvikler seg bare innenfor skiferbassengene: hovedområdet for produksjonen deres ligger vest i Leningrad-regionen. I en markedsøkonomi er oljeskiferindustrien fortsatt betydelig kun i områder som ikke er utstyrt med andre typer drivstoff. Skifer utvunnet i Leningrad-regionen eksporteres til Estland, hvor de tjener som drivstoff for Pribaltiyskaya State District Power Plant, som igjen leverer elektrisitet til den nordvestlige regionen i Russland.

I drivstoffindustrien i Russland i løpet av de neste 10-15 årene er det planlagt å: 1) øke effektiviteten av bruk av naturgass og øke sin andel i innenlandsk forbruk og eksport; 2) økning i dyp prosessering og integrert bruk av hydrokarbonråvarer; 3) å forbedre kvaliteten på kullprodukter, stabilisere og øke volumet av kullproduksjon (hovedsakelig ved dagbrudd) ettersom miljømessig akseptable teknologier for bruken mestres; 4) å overvinne resesjonen og en gradvis økning i oljeproduksjonen.

Opphavsrett til bilde Getty bilder Bildetekst Flytende gass fra amerikanske skiferfelt kom først til Storbritannia i september 2016. Nå er det Nord-Europas tur

I forrige uke fortøyde to tankskip som fraktet amerikansk flytende naturgass (LNG) i havner i Polen og Nederland.

Dette er den første LNG fra skiferforekomster i USA som blir levert til Nord-Europa.

Polen ble enig med USA om LNG-forsyninger [på spotvilkår, avtalen betales umiddelbart] i mai i år for å redusere avhengigheten av gass som kommer gjennom rør fra Russland. Sist fredag ​​sa USAs energiminister Rick Perry det samme.

"Amerikansk LNG har begynt å jevnlig strømme til Europa, og tilbyr ytterligere diversifisering av forsyningskilder og sikrer Europas energisikkerhet," sa ministeren og bemerket Russlands dominerende posisjon i det europeiske gassmarkedet.

Truer amerikansk flytende gass Gazproms velvære? Om denne observatøren av den russiske tjenesten til BBC Mikhail Smotryaev snakket med nestlederen for det nasjonale energisikkerhetsfondet Alexey Grivach.

Alexey Grivach: Det er to aspekter her. Først politisk propaganda: de nåværende polske myndighetene erklærer høylydt at deres mål er å fullstendig forlate russisk gass, selv om denne posisjonen blir myknet opp fra tid til annen.

På bakgrunn av alle disse uttalelsene tok Polen i fjor rekordmengder russisk gass under kontrakten, til tross for at LNG-leveranser fra Qatar startet i fjor, pluss at det ble kjøpt inn noe mer gass fra Norge.

Dette betyr at det finnes ord, men det er reelle prosesser, økonomi og handel, som selv polske statseide selskaper ikke er fremmede for.

Når det gjelder det langsiktige perspektivet, hvis vi snakker om det europeiske markedet som helhet, har EU bestemt seg for å skape et indre marked hvor det ikke vil være nasjonale forskjeller: alle markeder vil kobles sammen til en enkelt infrastruktur, vil fungere iht. enhetlige regler og så videre.

Så langt er dette markedet ikke fullt ut skapt, men bevegelse i denne retningen er i gang, og dette målet må nås før eller senere (hvis vi husker effektiviteten av beslutninger og implementeringen av dem i EU).

Opphavsrett til bilde Getty bilder Bildetekst LPG-terminaler bygges over hele Europa. Denne er i franske Dunkirk

Da blir spørsmålet veldig enkelt: det spiller ingen rolle om gassen er amerikansk eller ikke-amerikansk.

Gass kommer inn på det europeiske markedet og konkurrerer med hverandre. Og hvis for eksempel Polen tar mer flytende gass, eller tar norsk gass, betyr ikke dette rent teoretisk at EU som helhet vil ta mindre russisk gass. Et eller annet sted har det gått, et sted har det kommet - denne loven om å kommunisere fartøy vil fortsette å fungere her.

Det samme skjedde med Ukraina. Her sier de: vi kjøper ikke lenger russisk gass. De kjøper ikke gass direkte fra Gazprom, men de tar russisk gass fra europeiske handelsmenn, og hvor får de gass fra? Inkludert Gazprom. Hvis Ukraina skulle kjøpe gass under en direkte kontrakt, ville europeiske handelsmenn tatt mindre gass fra Gazprom.

Dette er en slik gassdialektikk. På lang sikt ser jeg personlig ingen alvorlige, kommersielt levedyktige trusler mot russiske gassposisjoner.

Hvem sa at den nye LNG-en vil fortrenge russisk gass – kanskje den vil fortrenge norsk gass, som er dyrere og krever investeringer for å opprettholde produksjonsnivået? Disse spørsmålene utelates vanligvis. Og som høylytte utsagn vil det bli presentert som det faktum at amerikansk flytende gass har kommet til Polen, og nå vil Polen begynne å leve på en ny måte. I virkeligheten blir det ikke sånn i det hele tatt.

BBC: Vel, han kom ikke bare til Polen, men også til Nederland - ett tankskip til hvert land ...

A.G.: Forstå at ett LNG-tankskip er omtrent 100 millioner kubikkmeter gass i rørledningsekvivalenter. Tankskipet kom for første gang på nesten seks måneder. Og 500-600 millioner kubikkmeter leveres fra Russland til Europa hver dag.

Opphavsrett til bilde Getty bilder Bildetekst USAs energiminister Rick Perry lover å sikre Europas energisikkerhet. Fra Russland, først og fremst

BBC: La oss snakke om skifergass. Lønnsomheten av produksjonen og dermed volumene avhenger av prisen på gass, som vi husker er knyttet til oljeprisen. En betydelig økning i oljeprisen er ifølge mange analytikere ikke ventet i dag. Kan skifergass oppta en merkbar nisje i verdensmarkedet under disse forholdene?

A.G.: Hvis vi snakker om skifergassproduksjon, så har alle prosjekter utenfor USA stort sett ikke slått rot. De viste sin ukonkurranseevne, ineffektivitet, alle investeringer ble avskrevet.

Hvis du husker, annonserte Polen for noen år siden at de ville bli nettoeksportør av gass. Nå viste det seg at flere titalls brønner som ble boret viste seg å være enten tomme eller kommersielt lite attraktive, og selve ideen ble til intet.

Når det gjelder amerikansk LNG, er det for det første ikke nødvendigvis skifergass. Selvsagt spiller veksten i produksjon fra skifer en rolle, men for eksempel viste USA i fjor for første gang på lenge en samlet nedgang i gassproduksjonen, til tross for at det var i fjor at LNG eksporterer fra Mexicogolfen begynte.

Derfor er det ikke nødvendig å si at skifergass vil endre markedet totalt. Etterspørselen etter gass i verden vokser ganske jevnt. Og dette betyr at selv om det i noen perioder er overskudd av gass på grunn av en slags krise - energimessig, økonomisk - vil markedet fortsatt balansere etter en stund.

Dette skjedde for eksempel med prosjekter i Qatar: Da store kapasiteter ble satt i drift, viste det seg plutselig å være uavhentet av USA, fordi deres egen produksjon plutselig begynte å vokse. Et par år med press på markedet fulgte, og så mestret etterspørselen etter gass raskt alt dette overtilbudet, og LNG-prisene, for eksempel i Asia, slo alle tenkelige og utenkelige rekorder.

Jeg tror det må sies mer om behovet for å øke forsyningssikkerheten. Avpolitiseringen av prosessen ligger i at det virkelig er mulig å kjøpe gass fra ulike kilder. Europa kan kjøpe mer LNG, men rasjonaliteten i slike beslutninger må vinne, fordi dette er grunnlaget for konkurranseevne.

Hvis du, som Litauen eller Polen, er klar til å kjøpe gass dobbelt så dyrt, betyr dette at du blir mindre konkurransedyktig globalt. Hvis Litauen, som et land som ikke gir seg ut for noe, har råd til det, så har ikke EU, som et senter for økonomisk makt, råd til å være globalt lite konkurransedyktig, kjøpe «demokratisk» gass og ikke kjøpe «udemokratisk». I stedet tas det mest pålitelige og økonomisk attraktive produktet.

Opphavsrett til bilde Getty bilder Bildetekst Europeiske forbrukere har gjentatte ganger mottatt mindre russisk gass på grunn av uenigheter mellom Russland og Ukraina

BBC: Russland har vanligvis ingen uenigheter med europeiske kjøpere - med unntak av tidene med "gasskriger" med Ukraina, da ikke all russisk gass levert under kontrakter nådde Europa, noen ganger i svært betydelige volumer. Europeerne, som de sier, "hadde ikke et sediment"?

A.G.: Avbrudd er relatert til oppførselen til transittlandet. Dette problemet lå utelukkende i kontraktsplanet, da transittlandet, ved å bruke sin monopolposisjon, anså det for eksempel mulig å ikke signere en kontrakt om kjøp av gass, og tok gass fra strømmen. Men dette er helt uakseptabel oppførsel.

BBC: Jeg er enig, men for sluttkjøperen er dette neppe av fundamental betydning - gassen har ikke nådd ham ...

A.G.: Helt riktig, og derfor tar vi med dem i betraktning alle disse transittrisikoene, som er umulige å håndtere i en normal modus. Dette er også i sluttbrukerens interesse. Og hvis vi sammenligner rørledningsgass og LNG når det gjelder disse parameterne, er det i sistnevnte tilfelle mye mindre sikkerhet. Hvis vi snakker om kortsiktige avtaler, kan gass lett ikke nå forbrukeren i Europa, for i Asia vil prisen for det i det øyeblikket være dobbelt så høy. Dette skjer ikke med rørgass.

BBC: Det vil si, kan vi si at den nåværende situasjonen i det europeiske gassmarkedet generelt ikke er truet av noen plutselige og store sjokk?

A.G.: Hvis vi snakker om det europeiske markedet, er en av de viktige trendene nedgangen i innenlandsk produksjon. Det betyr at det vil være behov for mer importert gass. Ytterligere forsyningskilder møter dette økende behovet.

I tillegg er det problemer med andre leverandører: samme Algerie eller Norge kan ikke øke gassforsyningen. Derfor, når det er mangel, er det russisk gass og LNG som konkurrerer om å fylle denne nisjen. På slutten av fjoråret økte russiske gassforsyninger med 30 milliarder kubikkmeter, og LNG - med tre milliarder. Hvem vant konkurransen? Etter min mening er svaret åpenbart.

Rørledningstransport er transporten som faste, dampformige eller flytende produkter transporteres med. Ved hjelp av det leveres råvarer til forbrukerne. La oss videre vurdere funksjonene som russisk rørledningstransport har.

Generell informasjon

Utviklingen av rørtransport begynte for mer enn et århundre siden. Mendeleev sto ved opprinnelsen til opprettelsen. Han mente at rørtransport av olje og gass ville gi en intensiv utvidelse av de aktuelle næringene. Dette vil igjen bringe landet ut på verdensmarkedet. I dag gir russisk rørledningstransport ikke bare statens behov, men forsyner også Vest-Europa, Sørøst-Asia og Tyrkia.

Viktige funksjoner

Rørtransport anses som kostnadseffektiv og progressiv. Den er universell, preget av fravær av lasttap under levering med helautomatiserte og mekaniserte losse- og lasteprosesser. Retur av emballasje er også utelukket. På grunn av dette brukes mindre penger på varetransport med rørtransport enn for eksempel på jernbane. Denne sektoren er spesielt viktig på grunn av at innskuddene ligger langt unna forbrukeren.

Klassifisering

Rørledningstransport kan være hovedlinje. Den kobler sammen flere bedrifter i forskjellige bransjer, som ligger i titalls, hundrevis og noen ganger tusenvis av kilometer fra hverandre. Rørtransport kan også være teknologisk. Lengden er 1-3 km. Gjennom det sikres koblingen av teknologiske prosesser i en virksomhet. Industriell rørtransport har en lengde på opptil 10-15 km. Den forbinder foretakene i en økonomisk gren.

Spesifikasjoner

Rørledningen er en linje med rør, hvis diameter er opptil 1,5 tusen mm. De legges til en dybde på opptil 2,5 m. Rørledningstransport av petroleumsprodukter er utstyrt med spesialutstyr. Den er designet for oppvarming av viskøse kvaliteter, dehydrering og avgassing. Rørledningstransport av gass er utstyrt med installasjoner for avfukting og lukt (gir en skarp spesifikk lukt). I tillegg kommer distribusjons- og pumpestasjoner. Sistnevnte er designet for å opprettholde optimalt trykk. I begynnelsen av motorveien er hovedstasjoner installert, og etter 100-150 km - mellomliggende pumpestasjoner. Den totale lengden på rørledningene i Russland er 217 tusen km, oljerørledninger utgjør 46,7 tusen km, gassrørledninger - 151 tusen km. Når det gjelder godsomsetning, ligger den på andreplass etter jernbanen. Hovedrørledninger transporterer 100 % gass, 99 % olje og mer enn 50 % bearbeidede forbindelser.

De viktigste fordelene med systemet

Rørtransportanlegg har en rekke ubestridelige fordeler. Blant dem:

I tillegg gir moderne teknologier for produksjon av materialer pålitelighet, holdbarhet og høy slitestyrke til linjene.

Rørledningstransport av olje

En av egenskapene til denne sektoren er økningen i andelen elementer med stor diameter. Dette skyldes den høye lønnsomheten til slike motorveier. Forbedringen av systemer bestemmes i dag av den generelle tilstanden til oljeindustrien. For eksempel, fra 1940 til 1980, i en gunstig periode, økte lengden på motorveiene fra 4 til 69,7 tusen km. Samtidig økte godsomsetningen fra 4 til 1197 milliarder tonn/km. Økningen i lengden på oljerørledningen er ledsaget av en økning i eksportleveranser av råvarer.

Systemkontroll

Transneft og dets datterselskaper driver verdens største trunk-type oljerørledningssystem. Det er et naturlig monopol som er statseid og kontrollert av staten. Forvaltningen utføres ved å fastsette tariffer for tjenester, fordele tilgang til eksportruter, koordinere investeringer i næringen, som også påvirker prisene. Den totale lengden på Transneft-rørledningssystemet, som forbinder praktisk talt alle områder av råvareproduksjon med eksportterminaler og prosesseringssentre, er 70 000 km.

De største systemene i den russiske føderasjonen

Det er tre storskala motorveier i Russland:

Gasstransport

Systemet som leverer denne råvaren regnes som det yngste. Det skal bemerkes at rørledningstransport er den eneste mulige måten å sende dette materialet til forbrukerne. De første motorveiene ble bygget under den store patriotiske krigen. Det statseide selskapet Gazprom fungerer som operatør for gassrørledningssystemet. Denne bedriften regnes som den største ikke bare i Russland, men også i verden. Gazprom har enerett til å eksportere innenlandsk gass. Lengden på motorveien er mer enn 160 tusen km.

De største systemene i den russiske føderasjonen

Det er 4 hovedruter:

1. Gassrørledning fra Saratov til Moskva. Byggingen begynte under andre verdenskrig, og den ble tatt i bruk i 1946. Dette er den første rørledningen i landet som brukes til gasslevering. Lengden på systemet er 843 km. Rør med en diameter på 325 mm brukes i ledningen. Motorveien går gjennom regionene Moskva, Ryazan, Tambov, Penza og Saratov.
2. "Urengoy - Pomary - Uzhgorod" system. Dette er den første sovjetiske eksportgassrørledningen. Systemet forbinder felt nord i Vest-Sibir og vest i Ukraina. Råvarene leveres deretter til sluttbrukere i Europa. Motorveien krysser grensen til den russiske føderasjonen med Ukraina nord for Sumy.
3. Eksportsystem "Yamal - Europa". Denne motorveien forbinder forekomster i Vest-Sibir med forbrukere i Europa. Den passerer gjennom territoriet til Polen og Hviterussland.
4. Blue Stream-systemet. Denne motorveien forbinder Tyrkia og Russland og går langs Svartehavet. Dens totale lengde er 1213 km. Blant dem:

Bransjeutsikter

Spørsmål knyttet til utvikling av rørtransport ble diskutert i regjeringsmøter. De vedtok blant annet en strategi frem til 2010. Under diskusjonen foreslo mange forskere og eksperter å utvikle drivstoff- og energisektoren, og spesielt gass- og oljeindustrien, slik at de til slutt blir lokomotivet for landets sosioøkonomiske gjenopplivning. I samsvar med den godkjente strategien er det planlagt å endre råvareproduksjonssystemet innen 2020 på grunn av innføringen av nye forekomster i den østlige delen av det sibirske territoriet, Timan-Pechora olje- og gassfeltet, samt en nedgang i produksjon i eksisterende bassenger. De viktigste eksportretningene for olje vil være:

• Asia-Stillehavet.
• Nord-europeisk.
• Nord.
• Sør.

De to siste blir store lovende prosjekter.

"Nord Stream"

Denne gassrørledningen skal passere gjennom Østersjøen og forbinde den russiske føderasjonen med Tyskland. Avtalen om bygging av motorveien ble inngått i september 2005. Ifølge prosjektet skal denne rørledningen bli et av de lengste systemene som ligger under vann. Igangkjøringen av linjen med full kapasitet var planlagt til 2012. I følge prosjektet skal 2 retninger av gassrørledningen levere 55 milliarder m 3 innenlandsk gass per år i minst fem tiår til EU-landene.

"South Stream"

Dette er et fellesprosjekt mellom Russland, Frankrike og Italia. Motorveien skal forbinde byen Novorossiysk og havnen i Varna i Bulgaria. Deretter vil grenene gå til Italia og Østerrike gjennom Balkanhalvøya. Ifølge prosjektet skal systemet settes i drift i 2015. Opprettelsen av "South Stream" utføres for å diversifisere tilførselen av råvarer til Europa og redusere avhengigheten av kjøpere og leverandører av transittland - Tyrkia og Ukraina. Denne motorveien regnes som et konkurransedyktig prosjekt for Nabucco-gassrørledningen, hvis rute bør gå sør for Den russiske føderasjonen. Dette systemet støttes av USA og EU.

Veibeskrivelser for transitt og eksport

For å sikre den russiske føderasjonens økonomiske og strategiske interesser, gjennomføres en systematisk og omfattende studie av nye ruter fra CIS-landene gjennom Russland. Dette vil være veibeskrivelser:

Den russiske føderasjonens økonomiske og strategiske interesser er ganske nært knyttet til en økning i transitoljeforsyninger fra CIS-landene. De vil bidra til lasting av eksisterende kapasitet og bygging av ny.

Til slutt

Rørledningstransport er det systemet som utvikler seg mest dynamisk i dag. Hovedforskjellen er at selve råvarene leveres direkte uten at kjøretøyet beveger seg. For å sikre at hele det eksisterende stammesystemet fungerer jevnt, er styringen av arbeidet i aktivitetssfæren til innenlandske naturlige monopoler. I Russland inkluderer de OAO Gazprom og det statlige selskapet Transneft. Energistrategien til landet, utviklet frem til 2020, vil sikre gjennomføringen av den russiske føderasjonens økonomiske interesser. Samtidig vil nye eksportretninger, hvis utvikling gjennomføres omfattende og systematisk, være av særlig betydning. De største lovende prosjektene vil være "Northern" og "Southern"-strømmene, "Baltic System 2", ESPO. Som et land med de rikeste olje- og gassreservene, inntar Russland en ledende posisjon i verden når det gjelder råvareforsyninger til andre land. I strategien legges det blant annet opp til et prosjekt for levering av innenlandske råvarer til Kina. Ifølge estimater kan det bli en av de største eksportdestinasjonene. Med den dynamiske ekspansjonen av næringer har staten alle muligheter til å styrke sin økonomiske tilstand og ta sin rettmessige plass i det internasjonale systemet. Av spesiell betydning i dette tilfellet vil prognoseberegninger for utvinning og påfølgende behandling av råvarer, produksjon og forbruk av produkter være presentert i den godkjente energistrategien. Utvidelsen av næringer vil tiltrekke seg ytterligere arbeidskraftressurser, og dermed sikre fullere sysselsetting av befolkningen.

Introduksjon.

2.1. Sammensetning av hovedgassrørledningen.

2.2. Sammensetning og formål for kompressorstasjoner.

2.3. Klargjøring av gass for transport.

Testspørsmål.

Introduksjon

Unified Gas Supply System (UGSS) i Russland er et vidt forgrenet nettverk av hovedgassrørledninger som gir forbrukere gass fra gassfelt i Tyumen-regionen, Komi-republikken, Orenburg, Astrakhan-regionene og andre regioner.

Kompressorstasjon er en integrert del av hovedgassrørledningen, designet for å sikre dens designkapasitet ved å øke gasstrykket ved CS-utløpet ved å bruke ulike typer gasskompressorenheter (GCU).

Naturgass som kommer fra brønner inneholder urenheter i form av faste partikler (sand, avleiring), kondensat av tunge hydrokarboner, vanndamp og i noen tilfeller hydrogensulfid og karbondioksid. Tilstedeværelsen av faste partikler i gassen fører til slitasje på rør, beslag og deler av kompressorutstyr, tilstopping av instrumentering. Kondensat av tunge hydrokarboner og vann legger seg i de lave punktene i gassrørledningene, og reduserer strømningsarealet. Derfor, før gass tilføres hovedrørledningen, må den tørkes og renses for mekaniske og skadelige urenheter.

Sammensetning av hovedgassrørledningen

Sammensetningen av hovedgassrørledningen (MG) inkluderer følgende hovedanlegg (figur 2.1):

hodestrukturer;

Kompressor stasjoner;

Gassdistribusjonsstasjoner (GDS);

Underjordiske gasslagre;

Lineære bygninger.

Figur 2.1 - Opplegg for hovedgassrørledningen: 1 - gasssamlingsnettverk; 2 – feltgassoppsamlingspunkt; 3 - hodestrukturer; 4 - kompressorstasjon; 5 - gassdistribusjonsstasjon; 6 - underjordiske lagre; 7 - hovedrørledning; 8 - grener fra hovedrørledningen; 9 - lineære beslag; 10 - to-linje kryssing gjennom en vannbarriere

1. Ved hovedanleggene klargjøres den produserte gassen for transport. I den innledende perioden med feltutvikling er gasstrykket vanligvis så høyt at det ikke er behov for en hovedkompressorstasjon. Den bygges senere, etter at gassrørledningen er satt i drift.

2. Kompressorstasjoner er konstruert for å pumpe gass, i tillegg renses gass for flytende og faste urenheter ved kompressorstasjonen. Komplekset av kompressorstasjonsanlegg inkluderer slike enheter som: støvsamlere, enheter for rengjøring fra flytende og faste urenheter, gasskompressorenheter (GCU), luftkjølere (ACU) og andre hjelpefasiliteter.

3. Gassdistribusjonsstasjoner bygges i enden av hver hovedgassrørledning eller gren fra denne. Følgende operasjoner utføres ved gassdistribusjonsstasjonen: senking av gasstrykket til nødvendig nivå, siden gassutstyr som brukes i industrien og i hverdagen er designet for relativt lavt trykk og høytrykksgass som transporteres gjennom hovedgassrørledningen. direkte levert til forbrukere; gassrensing fra urenheter (mekaniske partikler og kondensat) for å sikre pålitelig drift av utstyret; lukt, det vil si gir en skarp spesifikk lukt for å oppdage lekkasjer. GDS fører også oversikt over gassforbruk.

4. Et underjordisk gasslager er et gasslager skapt i bergarter (i kunstig arbeid eller i porøse formasjoner). Underjordiske gasslagre tjener til å kompensere for ujevnt gassforbruk. Bruk av underjordiske strukturer for gasslagring kan redusere metallkostnader og investeringer i lageranlegg betydelig.

5. Komplekset av lineære strukturer kan omfatte:

Rørledning med forgreninger og sløyfer, stengeventiler, CS-koblingspunkter, oppstarts- og mottakspunkter for behandlingsapparater, kondensatoppsamlere og metanolinjeksjonsapparater. Lengden på hovedgassrørledningen kan være fra titalls til flere tusen kilometer, og diameteren kan være fra 150 til 1420 mm. De fleste av gassrørledningene har en diameter på 720 til 1420 mm. Rør og beslag til hovedgassrørledninger er designet for driftstrykk opp til 7,5 MPa;

Krysser av hovedgassrørledningen gjennom naturlige og kunstige hindringer;

Installasjoner av elektrokjemisk beskyttelse av gassrørledninger mot korrosjon, linjer og fasiliteter for teknologisk kommunikasjon, midler for telemekanikk av rørledninger;

Kraftoverføringslinjer beregnet på vedlikehold av rørledninger og strømforsyning og fjernkontroll av stengeventiler og installasjoner for elektrokjemisk beskyttelse av rørledninger;

Brannslokkingsutstyr, anti-erosjon og beskyttende strukturer av rørledninger;

Bygninger og strukturer av lineær rørledning drift tjeneste;

Permanente veier og helipader plassert langs rørledningsruten, og adkomstveier til dem, identifisering og signalskilt om plassering av rørledninger;

Pekere og advarselsskilt.