Asfalting av veier eller andre nettsteder er en viktig prosess i landskapsarbeidet av territoriet. Den utbredte bruken av asfalt er forårsaket av en relativt liten kostnad og enkelhet i leggingen. Denne artikkelen vil beskrive den trinnvise teknologien til asfalt som ligger på en gummisk sandbase.

Legge av asfalt i landet er viktig forbedrer utseendet på nettstedet. Den mest oppmerksomhet er betalt for å få tilgang til stier og fotgjengerbaner. Noen tror at asfaltanordningen på gårdsplassen ikke er forskjellig fra bygging av veier. I den private sektoren er det imidlertid ikke behov for en veibed, som oppfatter betydelige belastninger, og det er ingen mulighet til å forårsake et spesielt utstyr til begrenset territorium. Følgelig utføres hoveddelen av arbeidet manuelt, noe som ikke påvirker kvaliteten på veien.

Før arbeidstart, bør forventet belastning på fremtidig veibeskrivelse være kjent. Dette er en viktig parameter, siden hastigheten på asfaltbeleggingsanordningen avhenger av den. Hvis eieren av nettstedet har en lastbil - bør du velge mer pålitelig teknologi. I dette tilfellet bør asfaltingen av landsområdet vurderes under den vanlige belastningen fra personbiler, hvor flere lag av basen er tilstrekkelig.

Materialer for å legge asfalt på knust stein

Vi lister de viktigste materialene som oftest brukes når du legger asfalt på knust stein:

1. Varm asfalt (AC) eller asfaltbetong (ABS). Det er en blanding av bitumenharpikser, som spiller rollen som et bindemiddelelement og sand. Det anbefales å bruke på steder der det ikke er noen intensiv trafikk. I produksjonsprosessen kan temperaturen på blandingen nå 200 grader. Asfaltbetong er preget av store styrkeparametere og større viskositet. Når du transporterer, er det viktig at asfaltemperaturen under legging senkes under 130 grader, ellers vil det bli uegnet. Hovedforskjellen mellom ABS - tilstedeværelsen av grus og grus, bruk av forskjellige tilsetningsstoffer og mindre porøsitet på grunn av bruken av mineralpulver. Asfaltbetong kan bestå av 40 til 60 prosent av mursteinene.
2. Kald AC eller ABS. Hovedforskjellen fra den varme typen er tilstedeværelsen av løsningsmidler som bidrar til utslippet. Kan brukes til omgivelsestemperaturer opp til -10 grader. Kvaliteten på lerretet vil være optimalt når arbeidet skal utføres ved en temperatur på +5 grader. For kald abs, den optimale temperaturen på utførelsen av verk fra 0 grader.
3. Flytende asfalt. Den er laget av et gammelt belegg med tilsetning av bitumen og løsningsmidler. Den brukes til reparasjonsarbeid av det øverste laget av veibanen.
4. Knust stein. Dette er en komponent som brukes i utarbeidelsen av ABS. Før bruk passerer forsiktig sikting. Mye brukt til basenheten for vegflaten. Det viser seg når du knuser solide bergarter. For ABS er en brøkdel 5-15 mm, og for basen - 5-100 mm.
5. Sanden er en komponent for fremstilling av AC, ABS og basenheten. Det er utvunnet i spesielle sandy karriere eller i elven elver. Før bruk, rengjøring fra urenheter og loam.
6. Bitumen er en komponent for behandling av basen, fremstillingen av asfalt eller asfaltbetong. Metode for gruvedrift - fra olje, destillasjon. Utfører rollen som et bindemiddelelement.
7. Tilsetningsstoffer - tilsetningsstoffer som skal forandre egenskapene til en blanding eller bindemiddelmateriale.

Hva er det minste laget må sette?

Avhengig av lagtykkelsen, er det nødvendig å gjøre en tetning med ulike manuelle eller selvdrevne mekanismer. Den anbefalte tykkelsen er:

1. For privat sektor for tilgangsveier - fra 5 til 7 centimeter.
2. For spor - fra 3 til 4 centimeter.

Forberedelse av basen for å legge asfalt

Strukturen til en sandkyllingsbase består av:

1. Murstein. Den finnes i en mengde på 10 til 20 prosent. Fraksjoner 5-20 og 20-40 mm kan brukes.
2. Sand.

Prosessen med enhetens enhet er som følger:

1. En gammel base er fjernet.
2. Sålen til jorda er komprimert.
3. Om nødvendig behandles jorda slik at det ikke er vegetasjon på dette stedet. cm.

Sandgummibasen kan også utføres fra flere rene lag:

1. Sand (10-15 cm).
2. Knust stein (10-15 cm).
3. Ser.

Asfalt Laying Technology på knust stein

Asfaltplass på landsområdet består av følgende verk:

1. Levering til byggeplassen for alle materialer.
2. Forberedelse til asfalting (inkluderer overflaterengjøring og fjerning av gammelt belegg).
3. Fundament enhet. Det anbefales å impregnere med spesielle stoffer, slik at puten i fremtiden ikke faller inn i jorda.
4. Pute enhet. Avhengig av den tilsiktede belastningen på belegget, er det valgt en viss fraksjon.
5. Impregnering puter fra rubble bitumen-emulsjon sammensetning. Det er nødvendig å forbedre koblingen til det nedre laget med asfaltkomponentene.
6. Bordeurian Device.
7. Asfalting (legging, justering og tetning). En av de viktigste trinnene, i ferd med at det er nødvendig å komprimere en del med en manuell vals (vekt på mer enn 100 kg) eller vibrasjon.

Hvor mye er leggingen i 1 m2?

Asfalting av landet området vil koste avhengig av følgende faktorer:

1. Plasseringen av nettstedet der det er nødvendig å utføre arbeid. Fra dette avhenger av levering av materialer eller teknologi (hvis tilgjengelig).
2. Asfalttende metode.
3. Ytelse av arbeid personlig eller med involvering av spesialister.
4. Brukte materialer.
5. Geologiske egenskaper på nettstedet.
6. Type base.

Asfalting av landet området

Betingelsene som må observeres i asfaltprosessen, er inneholdt i:

1. Snip 2.05.02-85.
2. Snip 3.06.03-85.
3. Andre regulatoriske dokumenter.

Hovedbetingelsene er:

1. På høsten må beleggingsanordningen utføres ved en temperatur på +10 grader, og i fjæren - +5 eller mer.
2. Legge av asfalt i regnet er forbudt (unntatt tilfeller der spesiell asfalt leggingsteknologi i regnet brukes).
3. Den kalde typen asfalt legges når som helst på året.

Konklusjon

Som det viste seg, krever asfaltingen av landsområdet ikke spesielle ferdigheter. Det viktigste er å overholde den teknologiske prosessen og tilstedeværelsen av alle nødvendige materialer. Hvis denne artikkelen ikke reagerte på alle spennende spørsmål, kan du bruke flere kilder til informasjon. For eksempel, video ved hjelp av asfalt legging teknologi på en knust stein sandaktig blanding.

Et bredt spekter av arbeid på reparasjon og konstruksjon inkluderer bruk av asfaltproduksjon -asfalt crumb. I sin sammensetning er dette et sekundært råmateriale som er oppnådd fra asfaltbetong i prosessen med rekonstruksjon av gamle veier. Kutting av overflaten oppstår ved hjelp av en veis kutter, og deretter er materialet knust. Fremstillingen av grunne, mellomstore eller store fraksjon utføres ved sikting. Etter det, blir en asfaltkrem påført i landet For arrangementet av territorier rundt private hus, kontorer og så videre.

Tilgjengelige kostnader og høykvalitets råvarer forårsaker utbredt bruk av asfaltkrummer. Sammensetningen inneholder partikler av bitumen, som, når det er oppvarmet, viser det høye grepet av materialet med andre elementer. Derfor er asfalt ideelt for:

• - veier med lav belastning;
• - Midlertidig fortau;
• - Arrangement av parkering og teknologiske steder;
• - skaper tennis, basketball og andre idrettsanlegg;
• - Backfilling Chosel og Pit;
• - Opprette pålitelige veibaner.

I praksis tar styling i det minste innsats og krever ikke involvering av dyrt spesialutstyr. For små veier, fortau, spor er den perfekte løsningen for pris og kvalitet. I tillegg ser belegget av asfaltkrem estetisk og harmonisk ser ut i noen landskapsdesign.

Det er flere metoder, som å legge asfaltkrem. I det første tilfellet blir landet under enheten på veien spilt og komprimert, så er geotekstiler, sand og knust stein stablet. Hele "sandwich" er godt klumpet opp og deretter legger asfaltkrummer, tar hensyn til sin fremtidige tamping på 10 cm.

Hvis du er interessert i hvordan du legger asfaltkrummer med egne hender fra å spare tid og penger - det andre alternativet er egnet. I dette tilfellet, etter å ha ryddet og utjevnet jorden, er krummen stablet, og deretter blir bitumen hellet i det nødvendige området. Etter det blir asfalt igjen påført, og deretter forseglet forseglingen med en rink.

Med riktig legging vil veien fra Asfalt Crumb snakke følgende fordeler:

• - Bredt utvalg av applikasjoner.
• - Rimelig pris sammenlignet med grus, murstein og asfalt.
• - Holdbarhetstjenesten i egnede forhold.
• - Enkel styling.
• - Motstand mot negative atmosfæriske faktorer.

Hvis du sammenligner med andre materialer for vegflaten, vil asfaltremsmaskinen koste mye billigere. Men før du utfører arbeid, er det imidlertid nødvendig å beregne hvor mye asfalten for legging er nødvendig.

Hvis du er interessert i enheten av asfaltkrem, må du bestemme mengden materiale som kreves er ikke så vanskelig, da det ser ut til første øyekast. Det optimale laget av crumb bør være 10 cm, men det er nødvendig å ta hensyn til dumdheten til asfalten som oversetter med en vals, som gir en krymping av materialet, minst 10 cm. Dermed får vi koeffisienten - 0,2 . Bestem hvor mye en asfaltkrem er nødvendig, på følgende formel:

• - S x 0,2;

hvor S er området for fremtidig frustrasjon.

Eksempel: Det er nødvendig å sovne med asfalt som oversetter på 200 kvadratmeter. meter. Vi multipliserer området med 0,2 og vi får 40 m3. Hvis krummen til krummen vil bli utført, ikke med en rink, men ved vibrerende eller hjul på maskiner, vil koeffisienten være 1,5. For å finne ut hvor mange asfaltkrummer som er nødvendige i dette tilfellet, også ved å bruke formelen - det viser seg at for fylling av 200 kvadratmeter. Meter av veien eller nettstedet trenger 30 m3.

Som regel avhenger av asfaltens tetthet, avhenger av fraksjonen - den er liten, middels og stor. Derfor, avhengig av materialets sammensetning, kan 1 kub av asfaltproduksjon veie 1500-1900 kg. Og hvis du trenger å kjøpe en Kamaz asfalt crumb, så vil ca 12 kuber passe inn i bilen.

Og til slutt om kostnaden for asfaltkrem. Den totale prisen på materialet avhenger av fraksjonen, sammensetningen, tilstedeværelsen eller fraværet av ytterligere tilsetningsstoffer for å oppnå styrken av belegget. Om nødvendig inkluderer prisen transportkostnader, inkludert tjenester for lasting og lossing av råvarer. Du kan finne ut nøyaktige kostnaden for asfaltprogram ved å kontakte ledere i MSK-regionen.

I vår tid er det mest populære belegget på veien asfalt. Dette skyldes sine høye fysiske og kjemiske egenskaper og funksjoner.

Fordelene ved å bruke asfaltbelegg av spor og innganger:

Praktisk;
- Racks til effekten av naturlige faktorer;
- Racks å masse fra fotgjengere og transport;
- Enkel for rengjøring.

Riktig utført legging av asfalt vil tjene deg trofast i mange år. Og hvis du gjør en liten fantasi, vil det også spille en dekorativ rolle.

Asfaltingen av sporene og inngangen til huset kan deles inn i flere stadier:

Utgraving;
- Forberedelse av basen for å legge asfalt;
- legging av asfaltbelegg på grunnlag
- komprimering av asfalt;
- omsorg for asfaltbelegg.

Utgraving

Først av alt er det nødvendig å vurdere mengden arbeid, lage en ordning for plasseringen av sporene og en inngang til huset. Samtidig er det nødvendig å ta hensyn til stedet for underjordisk kommunikasjon, lindring av området - for å kunne utvikle et dreneringssystem, vegetasjon. Store trær har store røtter, som over tid kan skade integriteten til belegget.

Asfaltanker og tilgang til huset begynner med fjerning av jordens topplag. Fordelet av jorda kan være skovle eller spesielt tilsiktede teknikker (bulldozere, gravemaskiner, etc.). Dybden på utgravningen kan være annerledes - alt avhenger av hva ditt asfaltbelegg er beregnet for:
- Hvis det er en fotgjenger gangvei, så er det nok å fjerne bare det øvre laget av jorden (ca. 10-30 cm);

Hvis dette er en asfaltinngang til huset, er det rasjonelt å stole på vekten av en lastebil (opptil 10 tonn), hvis du trenger å ta med noe til et tomt eller til huset. Derfor, for et slikt tilfelle, vil grave det bli dypere.

Det bør også være planlagt at under regnvannet går forbi den asfalte delen i dreneringssystemet, og ikke akkumulert under eller på den. Det beslaglagte fruktbare laget av jord kan brukes på sengetøyet av blomst, senger. Overdreven jord må tas fra stedet (nær huset), og ikke la en haug i nærheten av den ferdige veien. Jorden kan vaske av regn inn i dreneringssystemet eller vaskes på asfalt.

Forberedt territorium for asfalting må være forsegling. For å gjøre dette kan du bruke jordrullen.
Forberedelse av basen for å legge asfalt

For å utføre høykvalitets asfaltbaner og tilgang til huset med egne hender, må du legge et solidt pålitelig grunnlag for det fremtidige belegget. Basen under asfaltet kan være:

Ikke-stiv (sand, knust stein, grus);
- tøffe (betongplater).

Siden belegningsbelastningene vil være ikke-intensive og små, så som en base er nødvendig:

For inngangen til huset, hell en knust steinfraksjon 40-70 mm tykk 10-15 cm;

For sporet asfalting, klem den knuste steinen i fraksjonen 40-70 mm tykk 5-10 cm.


Du kan helle mer og mer, men det er upassende. Etter høyden av en stor murstein må den justeres jevnt i hele tomten, så vel som å lage en murmur.

Etter det kommer den andre fasen av subftitudenten:

Gnidd (fraksjon 20-40, kan også legge til et annet lag med dropout; jo mindre fraksjonen på toppen, jo lavere sannsynligheten for å sprekke på asfalten) med en tykkelse på 10 cm;

Sandgulv med en tykkelse på 10 cm.

Dette laget må også distribueres jevnt og tukle. Sandy gulvet anbefales å kaste vann, så det er bedre enn å bosette seg og grunnlaget vil bli sterkere. Rambling kan utføres av ruller eller vibrasjonsforseglinger. Den kvalitative til rambling før asfaltingen av sporene og inngangen til huset vil bli utført, vil den sterkere være basen og asfaltbelegget varer lenger.

Det andre alternativet er basen under asfalten - bruken av armerte betongplater eller fyll av betongbasen manuelt. Men denne metoden er dyr og uforutsigbar.

Et annet alternativ er også mulig - legger bunnen av den ødelagte steinen. Til dette formål brukes ganske store deler av steinen som må merkes til bakken tett til hverandre, og danner et jevnt område med steinene som er lagt ut på overflaten (påminner stylingen av blokkene). En slik base vil også være veldig sterk og tåle tunge belastninger. Ulempen med denne metoden er en svært tidkrevende prosess og krever pasient, da steinene selv er tunge, og de må være tett festet i bakken og tilpasse seg hverandre så fort som mulig, legger ut steinfeltet.

På samme stadium av asfalting er det nødvendig å installere ombord på steiner. Det er ekstremt nødvendig for holdbarheten til asfaltbeleggetjenesten - forhindrer viltvoksingen og beholder integriteten til belegget i sin legging. Grenser spiller en utmerket dekorativ rolle. Når asfalt spor, kan du bruke små grenser med egne hender - estetikken og bekvemmeligheten av en slik beslutning er ikke i tvil.
Legger asfaltbelegg på basen

Korrekt asfalt riktig slik at den ikke mister fordelene og beholdt sine egenskaper er svært vanskelig. Derfor er det beste valget å kjøpe en ferdigvarig, varm asfaltbetong i nærmeste autodore eller asfaltanlegg. Fordelene ved å kjøpe ferdig asfalt er åpenbare:

Du vil motta et kvalitativt forberedt materiale som du vil bli levert direkte til arbeidsstedet;

Ton av ferdig asfalt vil koste ca 860 hryvnias med moms (1. mengde asfalt når du legger 5 cm tykk omtrent nok til å asfalt 10 m2 av territoriet).

Det er verdt å merke seg at hvis alt tidligere arbeid kan utføres ved enhver temperatur, må asfaltingen av spor og innganger til huset utføres i en lufttemperatur ikke mindre enn 5-10 grader Celsius, fortrinnsvis fraværet av utfelling. Tilstedeværelsen av disse faktorene fører til at asfalten vil avkjøles veldig raskt og ikke kan helt forsegle den. Dette kan senere avslutte den for tidlig ødeleggelse av belegget.

Det finnes forskjellige typer asfalt:

Grov
- finkornet;
- Sandy.

Det mest optimale alternativet vil være valget av finkornet eller sand asfaltbetong, siden overflaten vil være jevn, vil det være mindre gjørme med sko, bilhjul, rengjøring vil ta mindre tid. Knuste og grusblandinger i sin tur er delt inn i typer: A, B, B, G, D (for GOST 9128-97).

Vurder utførelsen av asfaltingen av sporene og inngangen til huset med egne hender på asfaltbetongens eksempel. Det er et moderne glatt veisdeksel. Den består av en mursteinfraksjon på 5-15 mm, sand, mineralpulver og bitumen. Disse materialene blandes ved en temperatur på 175 grader Celsius og leveres til arbeidsstedet.

Så snart du leverer varm asfalt, må du umiddelbart starte den. For å gjøre dette kan asfaltpaveren på inngangene til huset brukes. På sporene asfalt, er det praktisk å legge ut den vanlige skovlen og oppløs jevnt i hele området. Umiddelbart, avhengig av asfaltykkelsen, er det nødvendig å produsere sin tetning med manuelle eller selvdrevne mekanismer. Siden lasten på overflaten ikke er stor, vil det være nok å sette et lag av asfalt. Den optimale tykkelsen på asfaltinngangen til huset er 5-7 cm, og for asfaltbaner - 3-4 cm.

Asfaltforsegling

Kvalitet og rettidig komprimering av asfalt bestemmer levetiden til sin tjeneste. Tetningsprosessen kan gjøres ved hjelp av:

Hovedsak;
- gnir;
- Vibrasjon.

For å komprimere asfaltbelegget selv, kan du bruke:

Vibrerende plater;
- tovalsede manuelle ruller;
- Lys vibrerende tandem rink.

Den optimale asfaltemperaturen for sin tetning er 105-120 grader Celsius. Jo lavere temperaturen i blandingen, jo større er rinkspassene nødvendige. For eksempel, på asfalt temperaturer, krever 70 grader Celsius 3 rink pass. Dette skyldes veksten av belegget forseglingsarbeidet.


For å unngå å stikke blandingen til rullen, fuktes det fuktighet med vann. Rinken må bevege seg jevnt, og unngå en reverseringsbevegelse og samme antall ganger på alle striper. Med en stor tverrgående bias blir forseglingen alltid tatt opp. Stopp rullen under asfaltingen av sporene og inngangen til huset med egne hender på den ubehagelige asfaltbetongblandingen er forbudt. Når rulletningen er uunngåelig, er forekomsten av tverrgående sømmer. De må være justert, komprimering vinkelrett på retningen for å legge asfaltbetongblandingen. Beskytteren til rullen for et varmt upliktet belegg skal være 10-20 cm.
Asfalt omsorg
Asfaltanlegg og inngang til huset
Riktig lagt asfaltbelegg vil tjene trofast i mange år. For å maksimere beleggets levetid, er det nødvendig å overholde noen regler for drift:

1 - Ikke kjør på asfaltteknikk, noe som kan skade lerretet (for eksempel sporet traktorer);

2 - Under den sterke varmen av asfalten varmer opp og kan deformeres under vekten av en tung bil. Resultatet er hevelse, tilstrømning, bølger.


3 - Det er nødvendig å overvåke tilstanden til belegget. Sprekk, små groper må reparere så raskt som mulig, ved hjelp av bitumen, sement eller kald asfalt. Denne typen asfalt er veldig praktisk for å reparere asfaltbaner og innganger til huset, siden arbeid med det kan utføres ved en temperatur på fra -20 til +40 grader under alle værforhold. Det renoverte området vil svare på alle parametrene for styrke og utholdenhet. Den eneste minus er slik asfalt dyrere.

Asfaltbaner og tilgang til huset har fordeler:

Dette er et pålitelig belegg;
- det har en god estetisk arter;
- bekvemmelighet i rengjøring;
- Vi trenger relativt små kostnader for materialer og arbeid.

Derfor er asfalten konkurransedyktig i dag, og vil være en konkurranse i fremtiden de andre metodene for territorium forbedring.

Asfalt Crumb er det billigste og praktiske materialet for å legge veier. I de fleste tilfeller består den av bitumen og resirkulert konstruksjon gnidning, og på grunn av muligheten til å passe tett, regnes som en utmerket alternativ sand og murstein.

Den viktigste fordelen med dette byggematerialet er enkelheten i legging, for hvis ønskelig, kan enhver eier bane en asfaltkrem, uten å benytte seg av fagfolk. Men likevel vil jeg merke seg at på en tomt på mer enn 100 kvadratmeter. meter, det er tilrådelig å referere til spesialistene.

På et slikt byggemateriale, som asfaltkrem, er prisen vanligvis liten, noe som er en annen fordel. Du kan bestille den på nettstedet http://vestteh.ru/catalog/asfaltovaya-kroshka.html. Hvis du allerede har kjøpt dette byggematerialet og har tenkt å legge det på hånden, er det tilrådelig å lese denne artikkelen.

Forbereder seg på legging

Før du legger asfaltkrem, er det nødvendig å forsiktig forberede et murverksområde:

1. Vi er bestemt med arbeidsområdet og merket, gitt kommunikasjonsstedet, tilstedeværelsen av trær og annen vegetasjon.
2. Vi bestiller byggematerialer, gitt at 100 kvm. Det vil ta 15 tonn krummer.
3. Vi leier en skøytebane. Du kan referere til de samme leverandørene som kjøpte materialet.
4. Vi fjerner jordlaget med en tykkelse på 20 - 30 cm, med en skråning for vannavløp med 7 mm via hver meter. Deretter legger vi inn geotekstiler.
5. På kantene på grøftene legger vi grenser.
6. Etter at manipulasjonene som produseres, kan du fortsette direkte til å legge asfaltkrummer.

Forresten, hvis du vil spare, bedre ordre materialet fra april til september - på dette tidspunktet blir det mest sannsynlig. I tillegg er det bedre å kjøpe asfaltkrummer fra lokale leverandører for å minimere kostnadene ved transporten.

Vi legger asfaltkrem

Umiddelbart er det verdt å si at å sette asfalten crumb i en enkelt vil ikke fungere, det er bedre å få to - tre assistenter. Murverksprosessen selv er utrolig enkelt:

1. Vi sprer krummet rundt omkretsen og husker det.
2. I løpet av kurset manipulerer vi overflaten med en rink til fullstendig herding. Forresten, rullen er lett nok til å kontrollere, så spesielle ferdigheter vil ikke trenge.
3. Eventuelt kan du helle asfaltkrem til en spesiell bitumenemulsjon.

Nå er det lagt ut sporet fullt klar til bruk.

Hvordan asfaltkrummet er laget, kan du se i denne videoen:

De viktigste vilkårene i dette materialet er knust stein, vanlig elv sand, bituminøs harpiks, samt polymermaterialer for legging på overflaten. Den siste komponenten er ikke alltid brukt, som det er dyrt, gjelder hovedsakelig i bygging av motorveier og motorveier. Til tross for at alle komponenter kan bli funnet i skuret, gjør en veioverflate på hytta, være litt vanskelig. Det bør være alvorlig forberedt på denne prosessen.

Vi trenger en beholder for å blande "ingrediensene", fokus for brann (bål kan) i 6-8 timer kontinuerlig, ca. 100 liter vann for å avkjøle suspensjonen, så vel som en av hubblene slik at alt holdes i en bunke. Dens rolle kan spille en harpiks eller bitumen (foretrukket). Vurder trinnvis instruksjoner for produksjonen.

Trinn 1Forbered beholderen.

Først og fremst er det nødvendig å lage en prototype av betongblandere, fordi "drep" et dyrt og nyttig emne vil være irrasjonell. For vårt formål er en metallfat egnet for olje- eller diesel, hvor bedriftsproduktet selges. Hvis du ikke har noe slikt, kan du kjøpe for en krone (eller låne gratis) fra en hvilken som helst bonde eller i selve firmaet, noe som spilder olje i detaljhandelbeholderen. De kastes ofte i skrapmetall som avfallsproduksjon. Vi lukker lokket, i midten under borehull. Vi produserer en metallstang (rør, hjørne, firkantet, etc.) og Brew inverter sveising slik at det ikke er noen lekkasje hvor som helst. Til en av kantene sveiset en M-formet vri, er "spyttet" oppnådd.

Steg 2.Bland komponentene.

Vi smør murstein til vår "betongblander", legg til litt sand der (2: 1), vi er grundig blandet. Det er umulig å rekruttere våte byggematerialer - de vil straks stikke ut, og de vil være svært vanskelig å gå ned på dem fra metallveggene.

Trinn 3.Varmbitumen og polymer tilsetningsstoffer.

I en separat beholder (det er best å ta en 15-liters bøtte), må vi varme bitumen for å koke, du kan legge til sjampo for bedre elastisitet. Det brenner deretter ut, men det vil være mer praktisk å forstyrre. Det er også tilleggspolymerer og myknere.

Trinn 4.Vi blander alt i en haug.

Her trenger du ikke mye fantasi, bare ta og legg til kokende bitumen til en pre-varm fat med murstein og sand. VIKTIG: Du kan ikke blande hvis fatet og alle komponenter ikke er forbudt - bitumen vil kule raskt, og det vil bli urealistisk. For enkelhets skyld kan du legge til 50 liter i vannfatrelet og koke. Etter det, hell bitumen og bland til vannet fordamper.

Kokepunktet med vann er 100 grader, like mye som vi trenger for bitumen for å gjøre det flytbart og klebrig. Husk at det er umulig å overopphete dette materialet - det flammere ved en temperatur på 170 grader, så se på vannet. Bare endte - hell!

Trinn 5.Fyll inn i gropene.

Området der du vil helle asfalt, må du forsiktig rengjøre, det er ønskelig å blåse kompressoren. Etter at den varme blandingen er kjempet, må du ta en rulle eller et annet verktøy (tamping) og komprimerer materialet. Sørg for å fukte metallverktøyet, slik at det ikke holder seg til bitumen under tuken.

Hvis du holder seg til instruksjonen, vil produksjonen av asfalt hjemme være trygt, raskt og til og med veldig interessant!

Hva er kald asfalt og hva er hans funksjon

Senest ble et ganske interessant produkt rammet av Russlands territorium - Polymer asfalt. Dens funksjon er at det er mulig å legge det helt til enhver temperatur. Tester viste utmerket viskositet og klebrighet selv ved -20C, noe som gjør det mulig å reparere veien eller gjøre en inngang til landet selv om vinteren.

Den inkluderer den flytende bitumen av merket av SG eller MG 70/130, karakterisert ved økt viskositet. Inneholder også spesielle myknere og modifikatorer som fungerer på samme måte som "kald sveising". På grunn av dette kan du til og med på en negativ temperatur for å få et godt resultat. Sporene vil ha økt styrke og vil tjene mye lenger enn vanlig asfalt. Teknologi har blitt introdusert i mer enn 5 år i Russland, og nå kan alle kjøpe et slikt materiale.

Det er ingen mening å se etter hvordan man skal gjøre asfalt med egne hender, siden den kalde teknologien innebærer en høyteknologisk produksjonsprosess under press og ikke er tilgjengelig hjemme. Kostnaden er mye høyere enn den vanlige veioverflaten, så det er sjelden brukt i industrien. Men hver dacket kan kjøpe ønsket beløp for fremstilling av stier i hagen eller en liten inngang for bilen. Du kan kjøpe i den vanlige butikken. Installasjon krever ikke spesiell kunnskap: Hell bare blandingen til ønsket sted og kompakt på en hvilken som helst hensiktsmessig måte, selv bildekkene.

Hvordan lage en ny asfalt fra den gamle veioverflaten

En annen veldig populær metode for å forbedre plottet uten spesiell investering er bruken av gammel vei som det viktigste råmaterialet for fremstilling av en ny. For å gjøre dette, trenger vi ca 100 kg gammelt belegg, som kastes ut når man reparerer motorveien, fersk bitumen, 10 kg harpiks for elastisitet og herder for betong. Vurder trinn for trinn hva du skal gjøre.

vi produserer en betongblander med en tønne for olje og en vri som beskrevet i den første delen av artikkelen.

Steg 2.Grind komponenter.

Hammer må brytes opp alle de store stykkene som er igjen fra den gamle veien. Kontroller at brøkdelen av alle komponentene er fine, opptil 40 mm. Der, legg til litt sand, alle blandinger. Vi begynner å varme tønnen med en gammel asfalt plassert i den, hell 60-70 liter vann, kom til å koke og "kokesuppe".

Trinn 3.Matlaging løsningen for å legge til.

Nå er det på tide å ta vare på den flytende komponenten. Siden den gamle veioverflaten allerede inneholder litt bitumen, vil det ta det 50% mindre. Det vil si at vi tar 100 kg materiale et sted 10 kg bitumen og 10 kg harpiks, oppvarmet til koking. Deretter overfører vi alt dette til et oppvarmet tønne med andre komponenter, vi blander grundig metallvridningen.

Hjemmelaget asfalt fra gratis komponenter er klare. Nå forblir det å helle i pre-rensede groper eller på plattformen forberedt for legging. Et slikt materiale vil tjene deg mer enn ett år, og det vil ikke være verre enn "merket".