Det grunnleggende i transportavgiften er fastsatt i kap. 28 Skattekode for den russiske føderasjonen. Men som en regional skatt, er den i stor grad avhengig av beslutninger om den på regionalt nivå.

Regioner gis rett til å etablere:

• Fordeler.
• Priser med mulighet for å øke eller redusere dem, dele dem opp eller knytte dem til produksjonsår eller kjøretøyets miljøklasse. Det er en grense for spill på biler med en effekt på mer enn 150 hk. s.: de endres ikke mer enn 10 ganger sammenlignet med de som er gitt i den russiske føderasjonens skattekode. Hvis en region ikke har etablert satser, er de som er spesifisert i den russiske føderasjonens skattekode underlagt søknad der.
• Prosedyre og frister for skattebetaling fra juridiske personer.

De fleste regioner i den russiske føderasjonen har vedtatt tilsvarende lover. Hver av dem brukte sine rettigheter på sin egen måte for å klargjøre prosedyren for å søke transportavgift, og det er grunnen til at det er betydelige forskjeller i alle 3 parameterne i forskjellige regioner. De er størst når det gjelder innsatsverdier.

Fra tid til annen justerer regioner sine skattesatser ved å endre de relevante lovene. Endringer kan være av ulike slag – fra innføring eller kansellering av ytelser til erstatning av satser (en, flere eller alle eksisterende).

De fleste regioner i den russiske føderasjonen følger politikken om å opprettholde priser. Men endringer i ratene skjer likevel.

Tabeller over transportavgiftssatser etter region for 2019, 2018 og 2017 relatert til personbiler er gitt i de neste 2 delene av artikkelen vår. De gjenspeiler tydelig både variasjonen av spill og endringene som skjedde med starten av 2019. Priser er angitt i rubler.

Transportavgiftssatser etter region i 2017

Regionnavn
Saint Petersburg
Sevastopol
Amur-regionen
Magadan-regionen
Smolensk-regionen
Kamchatka Krai
Perm-regionen
Nenets autonome okrug
Tyva republikk
Republikken Khakassia
Udmurt-republikken

Transportavgiftssatser etter region i 2018

Regionnavn	Personbiler med motorkraft
	Ikke mer enn 100 l. Med. (opptil 73,55 kW)	Mer enn 100 l. s., men ikke høyere enn 125 l. Med. (mer enn 73,55 kW, men ikke høyere enn 91,94 kW)	Mer enn 125 l. s., men ikke høyere enn 150 l. Med. (mer enn 91,94 kW, men ikke høyere enn 110,33 kW)	Mer enn 150 l. s., men ikke høyere enn 175 l. Med. (mer enn 110,33 kW, men ikke høyere enn 128 kW)	Mer enn 175 l. s., men ikke høyere enn 200 l. Med. (mer enn 128,7 kW, men ikke høyere enn 147,1 kW)	Mer enn 200 l. s., men ikke høyere enn 225 l. Med. (mer enn 147,1 kW, men ikke mer enn 165,5 kW)	Mer enn 225 l. s., men ikke høyere enn 250 l. Med. (mer enn 165,5 kW, men ikke mer enn 183,9 kW)	Mer enn 250 l. Med. (mer enn 183,9 kW)
Saint Petersburg
Sevastopol
Amur-regionen
Magadan-regionen
Smolensk-regionen
Kamchatka Krai
Perm-regionen
Nenets autonome okrug
Tyva republikk
Republikken Khakassia
Udmurt-republikken

Transportavgiftssatser etter region for 2019

Regionnavn	Personbiler med motorkraft
	Ikke mer enn 100 l. Med. (opptil 73,55 kW)	Mer enn 100 l. s., men ikke høyere enn 125 l. Med. (mer enn 73,55 kW, men ikke høyere enn 91,94 kW)	Mer enn 125 l. s., men ikke høyere enn 150 l. Med. (mer enn 91,94 kW, men ikke høyere enn 110,33 kW)	Mer enn 150 l. s., men ikke høyere enn 175 l. Med. (mer enn 110,33 kW, men ikke høyere enn 128 kW)	Mer enn 175 l. s., men ikke høyere enn 200 l. Med. (mer enn 128,7 kW, men ikke høyere enn 147,1 kW)	Mer enn 200 l. s., men ikke høyere enn 225 l. Med. (mer enn 147,1 kW, men ikke mer enn 165,5 kW)	Mer enn 225 l. s., men ikke høyere enn 250 l. Med. (mer enn 165,5 kW, men ikke mer enn 183,9 kW)	Mer enn 250 l. Med. (mer enn 183,9 kW)
Saint Petersburg
Sevastopol
Amur-regionen
Magadan-regionen
Smolensk-regionen
Perm-regionen
Nenets autonome okrug
Tyva republikk
Republikken Khakassia
Udmurt-republikken

Kamchatsky	Personbiler med motorkraft
Antall år siden utstedelsesåret:	Ikke mer enn 100 l. Med. (opptil 73,55 kW)	Mer enn 100 l. s., men ikke høyere enn 125 l. Med. (mer enn 73,55 kW, men ikke høyere enn 91,94 kW)	Mer enn 125 l. s., men ikke høyere enn 150 l. Med. (mer enn 91,94 kW, men ikke høyere enn 110,33 kW)	Mer enn 150 l. s., men ikke høyere enn 175 l. Med. (mer enn 110,33 kW, men ikke høyere enn 128 kW)	Mer enn 175 l. s., men ikke høyere enn 200 l. Med. (mer enn 128,7 kW, men ikke høyere enn 147,1 kW)	Mer enn 200 l. s., men ikke høyere enn 225 l. Med. (mer enn 147,1 kW, men ikke mer enn 165,5 kW)	Mer enn 225 l. s., men ikke høyere enn 250 l. Med. (mer enn 165,5 kW, men ikke mer enn 183,9 kW)	Mer enn 250 l. s., men ikke høyere enn 275 hk (mer enn 183,9 kW til 202,27 kW)	Mer enn 275 l. s., men ikke høyere enn 300 l. s (mer enn 202,27 til 220,65 kW)	Over 300 kW
Fra 5 til 10 år Fra 10 til 15 år Over 15 år

Les mer om transportavgiftsoppgaven i avsnittet «Selvangivelse for transportavgift i 2019» .

Resultater

Tilstedeværelsen av lokale lover angående transportskatt, som bestemmer individualiteten til beregninger for den i hver region i Den russiske føderasjonen, krever nøye overvåking av endringer i dem.

Det er etablert av regionale myndigheter under hensyntagen til gjeldende grunntariffer etablert på føderalt nivå.

Kjære lesere! Artikkelen snakker om typiske måter å løse juridiske problemer på, men hver sak er individuell. Hvis du vil vite hvordan løse akkurat problemet ditt- ta kontakt med en konsulent:

SØKNADER OG SAMTALER GODTES 24/7 og 7 dager i uken.

Det er raskt og GRATIS!

Kommunen kan justere skattesatsen, men ikke øke den mer enn 10 ganger. La oss vurdere hvilken transportavgift som gjelder i forskjellige regioner i landet.

Hvorfor er det forskjellig i ulike regioner i forbundet?

Regionale myndigheter fikk rett til selvstendig å justere transportavgiftstakstene.

De kan endre følgende indikatorer:

• priser, kobler endringene deres avhengig av kjøretøyets kraft, skade på miljøet og bilens alder;
• vilkår og prosedyre for betaling av transportavgift.

Hver region har vedtatt rett til å justere grunnrentene på sin egen måte, så det er betydelige forskjeller i ulike regioner i landet.

Regionale myndigheter har også rett til periodisk å gjøre endringer i. Gjeldende satser kan sees på Federal Tax Service-nettstedet, hvor informasjonen oppdateres jevnlig.

Regionale myndigheter kan enten øke eller redusere skattesatsene. Det viktigste er at den nye verdien ikke overstiger grunntakstene med ti ganger.

Når de er dannet, er prisene gjenstand for evaluering av føderale myndigheter. Hvis de godkjenner endringene, utarbeides et nytt dokument.

De nye satsene trer i kraft 1. januar. Hvis for eksempel endringer ble gjort i mars 2019, vil skatter for dem bare bli betalt for 2019, og betalingen kommer i 2019.

Men det er ikke nødvendig å kjenne til beregningssystemet og gjøre beregninger selv, siden skattebetalere mottar en kvittering med beløpet som allerede er angitt for betaling.

Hva avhenger størrelsen av?

Ved fastsettelse av tariffer tas det hensyn til flere parametere:

• kjøretøy kategori;
• motorkraft;
• alder;
• ansettelsesperiode.

Ansvaret for å betale avgiften ligger hos alle kjøretøyeiere. Det betales likt for vanlig brukte og ikke brukte kjøretøy i det hele tatt.

Ved beregning av skattesatsen tar regionale myndigheter hensyn til levestandarden i regionen og gjennomsnittslønnen. For eksempel betaler bileiere i Moskva betydelig mer enn i Saratov.

Den dannes hovedsakelig av kraften til bilen. Jo flere hestekrefter under panseret, jo høyere avgift.

Avgiftsbeløpet påvirkes også av prisen på bilen. Hvis kjøretøyet ble kjøpt for en pris på 3 millioner rubler. og mer gjelder da. Dette er den såkalte luksusskatten og overbetalingen kan bli betydelig.

Å beregne avgiftsbeløpet avhengig av bilens kraft oppmuntrer til bruk av laveffekts- og kompaktbiler.

Myndighetene vurderer alternativer for å erstatte eller helt avskaffe transportavgiften. For eksempel foreslås det å innføre betaling basert på miljøklasse. Jo mer et kjøretøy skader miljøet, jo høyere er betalingen. Dette forslaget er nå til behandling.

Det andre forslaget går ut på å avskaffe avgiften og inkludere den i drivstoffkostnaden. Politikerne har i flere år nå innført denne måten å løse transportavgiftsspørsmålet på. Men så langt har ikke presidenten for den russiske føderasjonen godkjent dette initiativet.

Transportavgiftstabell 2019 etter region

Den gjeldende transportskattesatsen etter region for 2019 finner du på nettstedet til Federal Tax Service.

La oss se på hvilke tariffer som gjelder i regionene i år for biler i kategori "B":

Region	Med bileffekt opp til 100 hk.	Bileffekt fra 100 til 150 hk.	Bileffekt fra 150 til 200 hk.
Republikken Adygea	10	20	40
Amur-regionen	15	21	30
Belgorod-regionen	15	25	50
Vladimir-regionen	20	39	40
Ivanovo-regionen	10	20	35
Kaliningrad-regionen	2,5	15	35
Nizhny Novgorod-regionen	22,5	31,5	45
Moskva-regionen	10	34	49
Leningrad-regionen	18	35	50

For lastebiler beregnes transportavgiften med en annen sats:

I 2019 ble avgiftssatsen for lastebiler redusert betydelig. Endringene gjaldt først og fremst tunge kjøretøy som veier mer enn 12 tonn.

Dette skyldes at eierne av «tung last» er forpliktet og reduksjonen i satsen er en unngåelse av dobbeltbeskatning.

I 2019 har transportavgiften flere funksjoner:

1. Transportavgift betales én gang, i hele beløpet av enkeltpersoner og kvartalsvis av juridiske organisasjoner.
2. Skattebetalerne trenger ikke lenger å beregne skatten selv. Dette var tilfelle før, men nå, hvis det ikke er noen kvittering, må du kontakte territorialkontoret til Federal Tax Service for å få et duplikat. Tidligere var det mulig å selvstendig beregne og betale skatten.
3. Betaling skal skje i henhold til en kvittering, som ankommer bileierens registreringssted. Betalingsdokumentet angir nummeret som legges inn under nettbetaling for å forenkle prosedyren.
4. Regionale myndigheter kan frita eller gi en skatterabatt for visse kategorier av begunstigede. Dette kan være pensjonister, foreldre til funksjonshemmede barn, mor eller far fra storfamilie osv.
5. Du må selv erklære din rett til ytelsen og regelmessig bekrefte din sosiale status for å opprettholde ytelsen.

Generelt er prosedyren for å beregne og betale transportavgift godt etablert og utføres i henhold til en bestemt ordning. Men mange bileiere har fortsatt spørsmål.

Hvilke regioner har lavest og høyest

For mange er transportavgiften en tung økonomisk belastning, som belaster budsjettet fra år til år. Dette fører ofte til at bileiere rett og slett slutter å betale skatt, og dømmer seg selv til administrativt ansvar.

Mange bestemmer seg til og med for å registrere en bil i en fremmed region for ikke å betale for mye for skatter. Dette forårsaker selvfølgelig en rekke vanskeligheter, men for noen kategorier av innbyggere er det det beste alternativet.

Det er imidlertid verdt å tenke på at transportavgift beregnes ikke på registreringsstedet for bilen, men på registreringsstedet til eieren.

Og for å betale skatt til en redusert sats, må du ikke bare registrere bilen din i den valgte regionen, men også bosette deg i dette området selv.

Generelt sett fastsetter ikke loven begrensninger for bilregistrering. Du kan registrere deg i hvilken som helst region, uavhengig av hvor du bor og hvor du kjøper bilen.

La oss se på hvor den laveste avgiftssatsen er for biler opp til 100 hk:

Og nå en liste over regioner der frekvensen er høyest:

Det viser seg at i Moskva og St. Petersburg er skattesatsene ikke de høyeste i landet. De kan selvsagt ikke klassifiseres som lave, men det er fortsatt større indikatorer.

I hvilke føderale fag betaler de ikke?

Det er umiddelbart verdt å merke seg at plikten til å betale transportavgift påhviler alle kjøretøyeiere. Unntak er borgere av fortrinnskategorier som er fritatt for å betale skatt.

Men i enkelte regioner betales ikke transportavgift for kjøretøy med effekt under 100 hk.

Disse inkluderer:

• den tyske autonome regionen;
• Orenburg-regionen.

Men beregningen av avgiften avhenger først og fremst av bilens merke og verdien. Så hvis en bil ble kjøpt for 3 millioner eller mer, må du betale skatt.

Det er flere lovlige måter å redusere skatten på:

1. Bytt motor til en mindre kraftig eller bytt bil. Noen regioner gir avgiftsfritak for biler. Effekt mindre enn 70 hk. Også for kjøretøy med effekt opp til 100 hk. betale en lav sats. Og hvis det er en mulighet til å gjennomføre gjenoppbygging, er det verdt å dra nytte av det.
   

   Etter å ha skiftet motoren, må du kontakte trafikkpolitiet og levere dokumenter. I neste faktureringsperiode må du betale mindre.

2. Dra nytte av fordelene. Det er verdt å studere listen over mottakere i din region som er unntatt fra. Disse inkluderer funksjonshemmede, veteraner og i noen områder foreldre fra store familier og pensjonister.
3. Ikke kjøp en dyr bil. Hvis kostnaden for kjøretøyet er mer enn 3 millioner rubler, må du betale minst 10% mer.
4. Avregistrer kjøretøyet midlertidig. Du må reise med transittskilt i en viss periode, men du slipper å betale skatt i denne perioden. Du trenger bare å ta hensyn til at rettshåndhevelsesbyråer har økt interesse for slike biler. Og allerede ved den første kontrollen av dokumenter må du angi årsaken til manglende registrering av kjøretøyet.
5. Registrer bilen til en person som er registrert i en region hvor det er lav avgiftssats. Å betjene et slikt kjøretøy er ikke forbudt ved lov. Hovedsaken er at sjåføren har den med seg.
6. Omregistrer bilen til en mottaker. For eksempel gir regionen skattefritak for pensjonister. Ved å omregistrere bilen til en kjær som er pensjonist, kan du glemme å betale transportavgift. Du trenger bare å skrive en søknad til Federal Tax Service for å gi fordeler.

Personer hvis biler er stjålet er helt fritatt for å betale transportavgift.

I dette tilfellet må du kontakte den territorielle grenen til Federal Tax Service og skrive en uttalelse. Du må ikke betale skatt før kjøretøyet er returnert.

Hvis bilen er teknisk defekt og ikke brukes til det tiltenkte formålet, vil advokater hjelpe med å løse dette problemet. Du må avregistrere kjøretøyet hos trafikkpolitiet for ikke lenger å betale skatt.

Betalingsfrister

Tidligere var betalingsfristen til 1. november for forrige skatteperiode. Fra 2019 er betalingsperioden forlenget til 1. desember. Denne regelen gjelder for alle regioner i landet.

Men juridiske personer må betale skatt innen 1. februar for det siste året. De betaler kvartalsvis på forhånd.

Enkeltpersoner mottar en kvittering til sin registreringsadresse 2-3 måneder før betalingsdatoen.

Betaling kan gjøres med en hvilken som helst praktisk metode:

• ved en bankkasse eller terminal;
• via Sberbank Online;
• gjennom portalen for statlige tjenester;
• på postkontoret.

Dersom betaling ikke er mottatt innen 1. desember, vil skattyter bli ilagt straff og renter. Det er 20 % av gjeldsbeløpet. Når du betaler skatt etter betalingsdatoen, bør du umiddelbart sette inn midlene, med tanke på straffen.

Setter du inn et overskytende beløp, overføres ikke saldoen til neste periode. For å returnere pengene, må du kontakte Federal Tax Service og skrive en refusjonssøknad. Lignende handlinger utføres ved dobbel betaling på én kvittering.

Det er ikke nødvendig å bekrefte eller registrere skattebetaling. Hvis skattyteren er registrert på State Services-portalen eller på Federal Tax Service-nettstedet, kan han gjennom sin personlige konto sjekke om betalingen er mottatt. Som regel blir penger kreditert kontoen innen 5-10 dager.

Hvis det ikke er noen betaling 2 uker etter betaling, og gjelden fortsetter å være registrert hos brukeren, bør du kontakte Federal Tax Service-kontoret med en kvittering for betaling.

Mange er interessert i hvem som skal betale skatten. Faktisk er det én eier, og brukeren er en annen person.

I dette tilfellet er det to mulige løsninger på problemet:

1. Kjøretøyet er midlertidig registrert på navn til leietaker. Dette forplikter brukeren til å betale skatt. Dette kravet må spesifiseres i kontrakten og diskuteres ved inngåelse av transaksjonen. Betaling bekreftes av et betalingsdokument, som skal overleveres til eier.
2. Kjøretøyet overdras i henhold til leasingavtale, uten omregistrering og registrering. I dette tilfellet ligger ansvaret for å betale skatten hos eieren.

Kjøretøyavgift er et av hovedbidragene som ikke bare betales av selskaper, men også av vanlige borgere. Hvilken størrelse er raten, hvilke faktorer avhenger den av, og hvordan bestemmes den?

Avgiftspliktige og ikke-avgiftspliktige kjøretøy

I henhold til gjeldende lovverk er betaling av transportavgift obligatorisk for følgende objekter:

• motorkjøretøy;
• motorsykkel tekniske enheter;
• flyttbare bussenheter;
• kjøretøy utstyrt med larvebånd.

Det er også kjøretøy som ikke er underlagt slike obligatoriske avgifter:

• årebåter og motorenheter utstyrt med en motor på opptil 5 liter. Med.;
• personbiler utstyrt for bruk av funksjonshemmede;
• modeller opp til 100 l. s., som ble kjøpt fra sosiale tjenester;
• traktor, skurtreskerinstallasjoner, elementer av spesialutstyr som har gjennomgått registreringsprosedyren i navnet til landbruksprodusenter, brukt i landbrukssektoren;
• biler som tilhører representanter for spesielle tjenester;
• stjålne biler som er etterlyst.

Kraftavhengig

En av parameterne som har betydelig innvirkning på størrelsen på transportavgiften er makt. Innenfor hvert regionalt emne i Den russiske føderasjonen er det individuelle priser som avhenger av transportkapasitetsparameteren.

Jo mindre hestekrefter bilmotoren har, jo lavere avgiftssats, og omvendt. Minste effektparameter er 100 hk. s., er det fra denne verdien at bilen blir gjenstand for beskatning.

Grunnleggende transportavgiftssatser

Tariffindikatorene som transportavgiften betales med, bestemmes i stor grad av kjøretøyets region og motorenhetens kraft. Det er verdt å vurdere de grunnleggende parametrene ved å bruke eksemplet med Moskva.

I andre regioner i den russiske føderasjonen gjelder andre priser. De rimeligste tariffene er observert i følgende regioner av landet (minimum og maksimum opp til henholdsvis 100 og fra 250 hk):

• Adygea, Altai-territoriet, Altai (10-120);
• Bryansk-regionen (10-130);
• Dagestan (8-105);
• jødisk autonome okrug (8-95);
• Transbaikalia (7-65);
• Kabardino-Balkariske republikk (7-130);
• Karachay-Cherkess Republic (7-95);
• Krim-halvøya (5-50);
• Krasnoyarsk-territoriet (5-102);
• Magadan (6-36);
• Nenets Autonome Okrug (0-50);
• Tomsk-regionen, Khakassia (5-75).

De største tariffindikatorene kan observeres i følgende autonome undersåtter i den russiske føderasjonen:

• Basjkiria (25-150);
• Vladimir og region (20-150);
• Vologda-regionen, Voronezh-regionen, r. Tatarstan (25-150);
• Mari El (25-90);
• Nizhny Novgorod-regionen. (22,5-150);
• St. Petersburg (24-150).

Spredningen av takstindikatorer for transportavgifter er ganske stor. Derfor er det nødvendig å avklare satsene separat for hver regional enhet i landet. Når vi snakker om lastebiler, kan vi fremheve følgende gjennomsnittlige skattesatser:

• opptil 100 l. Med. (2,5 gni.);
• 100-150 l. Med. (4 rubler);
• 150-200 hestekrefter (5 rubler);
• 200-250 l. Med. (6,5 gni.);
• fra 250 l. Med. (8,5 gni.).

Det er også verdt å studere andre parametere som den totale verdien av skatten avhenger av.

Hva avhenger skattesatsene av?

Spise flere kriterier påvirke det endelige beløpet for transportavgift:

• territoriet der registreringsprosedyren og registreringen ble utført;
• kategorien kjøretøyet tilhører (lastebil, personbil, selvgående transportenhet);
• kraftegenskaper;
• den årlige perioden kjøretøyet ble frigitt i, samt aldersindikatoren;
• tidsrommet kjøretøyet eies av skattyter.

Forholdet mellom det endelige beregnede beløpet og disse faktorene er direkte.

Kjøretøyets alder

Denne parameteren er foreskrevet innenfor rammen av brev fra Russlands finansdepartementet nr. 03-05-05-04/1 datert 18. desember 2012. I dette tilfellet avsløres gebyrbeløpet basert på bilens alder. Regnskap gjennomføres 1. januar i rapporteringsperioden. Følgende mønster gjelder: Jo eldre bilen er, jo høyere avgiftssats per 1 liter. Med.

Motor kraft

Et annet vesentlig grunnlag for å beregne bidrag på kjøretøy er maskinkraft. Satsen fastsatt på grunnlag av denne parameteren er av regional karakter, og etableringen utføres avhengig av territoriet der transporten er lokalisert og hvor den faktiske registreringen fant sted.

Forholdet spiller en stor rolle i innkrevingsprosessen. Hvis bilen er for kraftig, er avgiftssatsen høy. Minste avgiftspliktige er 100 hestekrefter.

Bosted (registrering) av eieren

Basert på registreringen av personen som eier kjøretøyet, er en viss skattesatsparameter i kraft i prosessen med å fastsette avgiften. Minimumsverdien er fastsatt innenfor rammen av gjeldende russisk lovgivning. Avhengig av hvor du bor, kan tariffen variere.

Kjøretøy kostnad

Forskriften i denne retningen er føderal lov nr. 241, gjennom hvilken skattebyrden er regulert på grunn av tilstedeværelsen av en dyr transportenhet i eierens besittelse. I prosessen med å beregne passende toll, vil en multiplikasjonsfaktor bli tatt i betraktning. Utstyr som koster mer enn 3 millioner rubler anses som dyrt.

Størrelsen på multiplikasjonsfaktoren	Kostnaden for kjøretøyet, millioner rubler.	Kjøretøyets alder, år
1,1	3-5	2-5
1,3	3-5	1-2
1,5	3-5	Opptil 1
2	5-10	Opptil 5
3	10-15	Til 10
3	Fra 15	Opptil 20

Alderskriteriet begynner å telle fra den årlige perioden kjøretøyet ble produsert. Eieren må forstå og være klar over at hvis han har et dyrt kjøretøy, er det ingen tilleggsplikter. Koeffisienten brukes som en del av den generelle beregningen av innkrevingsbeløpet.

Den økende verdien gjelder utelukkende dyrt transportutstyr, det vil si at kostnaden for maskinen må være fra 3.000.000 gni.. For andre kjøretøy gis ikke bruk av slik økning. For å bestemme graden av høye kostnader for en bil, må du gjøre deg kjent med listen over dyre biler. Det er etablert av den russiske føderasjonens industri- og handelsdepartementet.

Utstedelsesår

Året da kjøretøyet ble produsert, fungerer som samme faktor som kjøretøyets alder. Følgelig blir regnskapsføringen utført på identisk måte.

Definisjonsnyanser for godstransport og busser

I prosessen med å bestemme tekniske spesifikasjoner for lastebiler, må man ledes av normene i art. 358 Skattekode for den russiske føderasjonen. Det indikerer liste over objekter som er og ikke er skattepliktige. Loven har en føderal tariffverdi, som kan bli gjenstand for justeringer i regionene. For å beregne den nøyaktige verdien, kan du handle uavhengig ved hjelp av formler eller bruke en spesiell kalkulator som vil vise følgende data:

• tiden skatten betales for;
• kraften til et lastekjøretøy;
• bilregistreringsregion.

Nå er det verdt å være spesielt oppmerksom på nyansene ved å beregne priser for busser. Hvis skattesystemet ikke er etablert på regionalt nivå, brukes parameteren som er etablert i den russiske føderasjonens skattekode i oppgjørsoperasjoner. For å bestemme verdien av interesse, må du multiplisere motoreffekten med hastigheten og bruksperioden. Utvalget av NS-verdier er fra 11 til 50 rubler, basert på byen.

Dermed kan satsene for å eie transportenheter neppe kalles lave. Skatter er svært dyre og krever nøye beregning. Deres rettidig betaling spiller en viktig rolle, siden forsinkelser og forsinkelser gir opphav til straffer og bøter.

Liste over fordeler

Dessverre gir ikke den russiske regjeringen transportskattefordeler. Du kan bli fritatt for å betale gebyret innen kl følgende tilfeller:

• Eie et kjøretøy opp til 100 l. Med.;
• bruk av spesialutstyr;
• mottak av bil gjennom trygd;
• tilstedeværelse av en funksjonshemningsgruppe.

Dersom eierens bil er skattepliktig og det er ønske om å spare penger, kan du registrere bilen i en region der det gjelder lave satser. Dette vil kreve ekstra tid og penger, men vil spare deg for penger i fremtiden.

Dermed bestemmes avgiftssatsen av flere parametere - alder, kraft, kostnaden for bilen og registreringsregionen. En kompetent tilnærming til å beregne skattebeløpet vil tillate deg å unngå problemer med loven.

Detaljer om beregning og periodisering er presentert nedenfor.

Statens lovgivning etablerer grunnleggende skattesatser (artikkel 361, nr. 1 i den russiske føderasjonens skattekode). Paragraf 2 i samme artikkel gir regionale myndigheter rett til å endre (redusere eller øke) disse indikatorene.

Kjære lesere! Artikkelen snakker om typiske måter å løse juridiske problemer på, men hver sak er individuell. Hvis du vil vite hvordan løse akkurat problemet ditt- ta kontakt med en konsulent:

SØKNADER OG SAMTALER GODTES 24/7 og 7 dager i uken.

Det er raskt og GRATIS!

I dette tilfellet er det en begrensning - innsatsstørrelsen kan ikke avvike fra den som er spesifisert i paragraf 1 med mer enn 10 ganger.

Størrelsen på avgiftssatsen for transportavgift avhenger således av de rettsakter som vedtas av regionale myndigheter.

Skattesatsen finner du på nettstedet til Federal Tax Service i delen "referanseinformasjon om eiendomsskatt".

For å bestemme prisen du trenger:

• velg transportavgift;
• velg region. Nedtrekkslinjen inneholder en fullstendig liste over regioner i Russland;
• bestemme rapporteringsperioden;
• Klikk på "finn"-ikonet.

Det søkes for eksempel etter transportavgiftssatsen for 2018 for Yaroslavl-regionen.

Etter søket vil systemet bestemme dokumentet som må stoles på når skattesatsen skal bestemmes for subjektene i Yaroslavl-regionen.

Etter at du har byttet til detaljfanen, vil en tabell over anvendte doser vises på skjermen.

Størrelser i 2018

Satsene som kreves for å beregne transportavgift skiller seg ikke mellom satser for borgere som er enkeltpersoner og organisasjoner.

Innsatskriteriene avhenger av kjøretøyets type og kraft. Tabellene viser skattesatsene for 2018.

For personbiler

Tabellen over transportavgiftssatser etter region i 2018 for en slik kjøretøykategori som personbiler er som følger:

Regionen i den russiske føderasjonen	Avgiftssatsen avhenger av bilens effekt (parameteren regnes i hestekrefter) Opptil 100/100 – 150	Avgiftssatsen avhenger av bilens effekt (parameteren regnes i hestekrefter) 150 – 200/200 – 250	Skattesatsen avhengig av bilens kraft (parameteren regnes i hestekrefter) Mer enn 250
Byen St Petersburg	24/35	50/75	150
Tatarstan	- fysisk ansikter - 10; - lovlig ansikter – 25/35	50/75	150
Tver-regionen	10/21	30/45	90
Moskva-regionen	7/32	45/75	150
Kaliningrad-regionen	2,5/15	35/66	147
Astrakhan-regionen	14/27	48/71	102
Ingushetia	5/7	10/30	40
Primorsky Krai	15/20	30/75	100
Komi	- opptil 70 hk - 5; – 70 – 85 hk - 10; – 85 – 100 hk — 20/15	50/75	100
Saratov-regionen	14/30	50/75	150
Irkutsk-regionen	10,5/14,5	52,5/52,5	105
Krasnodar-regionen	12/25	50/75	150
Magadan-regionen	6/8	12/18	36
Basjkortostan	25/35	50/75	150
Stavropol-regionen	7/15	36/75	120
Yaroslavl-regionen	- opptil 81 hk – 13,1; - 81 - 100 hk – 15.8/28.1	48/68	145
Khakassia	6/15	20/40	75
Ivanovo-regionen	10/17	20/50	100
Kurgan-regionen	10/27	50/75	150
Tsjuvasj-republikken	11/19	31/55	92
Kalmykia	9/18	38/71	110

For lastebiler

Regionen i den russiske føderasjonen	Størrelsen på avgiftssatsen avhengig av lastebilens motoreffekt (kjøretøyets effekt bestemmes av hestekrefter) Opptil 100/100 – 150	Størrelsen på avgiftssatsen avhengig av lastebilens motoreffekt (kjøretøyets effekt bestemmes av hestekrefter) 150 – 200/200 – 250	Størrelsen på avgiftssatsen avhengig av lastebilens motoreffekt (kjøretøyets effekt bestemmes av hestekrefter) Mer enn 250
Moskva-regionen	19/24	31/43	55
Byen St. Petersburg	25/40	50/55	— bil ikke eldre enn 3 år – 45; — alder for transport innen 3 – 5 år – 65 år; — Kjøretøy eldre enn 5 år – 85
Astrakhan-regionen	14/32	40/52	68
Ingushetia	5/8	10/13	15
Saratov-regionen	20/35	50/65	85
Primorsky Krai	25/35	40/45	50
Tatarstan	25/40	50/65	85
Kaliningrad-regionen	25/40	50/65	85
Tver-regionen	25/40	50/65	85
Komi	20/25	40/60	70
Krasnodar-regionen	15/30	50/60	80
Irkutsk-regionen	15/25	35/50	85
Basjkortostan	25/40	50/65	85
Magadan-regionen	21/32	43/53	68
Yaroslavl-regionen	25/38	46/60	73
Stavropol-regionen	10/20	25/30	50
Ivanovo-regionen	20/22	25/40	45
Kalmykia	20/27	38/54	71
Kurgan-regionen	25/40	50/65	85
Altai-regionen	25/40	50/65	85
Tsjuvasj-republikken	21/34	43/62	84
Khakassia	10/20	25/32,5	42,5
Nord-Ossetia	10/16	20/27	37
Rostov-regionen	15/25	30/35	55

Som det fremgår av tabellene som presenteres, er de høyeste transportskattesatsene i den sentrale delen av Russland.

Satsen avhenger direkte av produksjonsområdet i regionen. For eksempel, i Stavropol-territoriet, frakter de fleste lastebiler landbruksprodukter.

Denne næringen har som mål å sikre et normalt liv for landets befolkning. Som et resultat er transportavgiften på lastebiler lavere enn det russiske gjennomsnittet.

Hver region vedtar en lov "Om transportskatt", som regulerer størrelsen på satsene i regionen og betalingsfrekvensen for enkeltpersoner og organisasjoner.

For eksempel, i Yamalo-Nenets Autonomous Okrug, er skattesatsene for 2018 bestemt av lov nr. 144 - ZAO. Dokumentet ble sist revidert i desember 2012.

Hvordan beregne beløpet du skal betale skatt på riktig måte

Skattebeløpet på et kjøretøy kan beregnes uavhengig på to måter:

• ved hjelp av en formel;
• ved hjelp av en online kalkulator.

For å beregne mengden transportavgift, brukes formelen:

N=Nst*Ml.s*Kv,

Hvor
N– betalbar skatt;
Nst– regional skattesats fastsatt av relevant lovgivning;
Kv– koeffisient brukt i følgende situasjoner:

• kjøretøyet har vært i eierens eie i mindre enn ett år. Det beregnes som M/12, hvor M er antall måneder med eierskap av utstyret;

Ved beregning av koeffisienten bør det tas hensyn til at registreringsmåneden for kjøretøyet, samt måneden for avregistrering av kjøretøyet, regnes som hele måneder med avhending av kjøretøyet og tas med i beregningen av koeffisienten.

• kostnaden for bilen overstiger 3 millioner rubler. I denne situasjonen brukes en økende faktor, hvis størrelse avhenger av prisen på bilen og produksjonsåret. Du kan gjøre deg kjent med verdiene av økende koeffisienter i den russiske føderasjonens skattekode, punkt 2.

For eksempel:

Eieren av det spesifiserte kjøretøyet er forpliktet til å betale 5 315 rubler 63 kopek til det regionale budsjettet.

Kostnaden for kjøretøyet overstiger ikke 3 millioner rubler. Den tilsvarende regionen velges fra listen over regioner.

Etter at utregningen er fullført, vil kalkulatoren gi svaret.

Skattebeløpet i henhold til de gitte parametrene vil være 2625 rubler.

Enkeltpersoner trenger ikke uavhengig å beregne skattebeløpet på et kjøretøy, siden dette ansvaret er tildelt skattetjenesten.

Personen mottar skattemelding og utfylt kvittering per post. Det gjenstår bare å foreta betalingen innen fristen som er angitt i dokumentet.

En juridisk enhet beregner avgiftsbeløpet på et kjøretøy uavhengig. Lovgivningen i noen regioner i Russland sørger for behovet for å betale transportskatt i forskuddsbetalinger.

Det betyr at regnskapsavdelingen skal beregne skattebeløpet ved begynnelsen av rapporteringsperioden og betale skatten en gang i kvartalet frem til siste dag i perioden. Forskuddsbeløpet fastsettes som ¼ av det totale skattebeløpet.

For eksempel er skatten for 2018 på en lastebil 6400 rubler.

Forskuddsbeløpet vil være 6400/4=1600 rubler.

Ved utgangen av året sendes en erklæring til skattekontoret som inneholder alle foretatte transportavgiftsberegninger, og beregningen skal foretas for hvert kjøretøy som disponeres av foretaket separat.

Transportskattesatsen er regulert av den russiske føderasjonens skattekode og regulatoriske dokumenter fra hver region i den russiske føderasjonen.

Verdien av skattesatsen som må brukes til uavhengig å beregne skattebeløpet for et kjøretøy, kan finnes i enhver gren av den regionale føderale skattetjenesten eller på nettstedet til denne organisasjonen.

Hovedformålet med transportavgiften er å kompensere for skader som transport påfører veier og miljø. Denne skatten reguleres ikke bare av bestemmelsene i kapittel 28 i den russiske føderasjonens skattekode, men også av regionale forskrifter. Størrelsen på skattesatsene, fordelene, fremgangsmåten og fristen for skattebetaling etc. avhenger av vedtak som tas av lokale lovgivere.

Nedenfor vil vi diskutere hva som påvirker avgiftsbeløpet og hva transportavgiftssatsen vil være regionvis i 2018 for bilistene.

Hva bestemmer transportavgiftssatsene?

De grunnleggende satsene for transportavgift finnes i art. 361 Skattekode for den russiske føderasjonen. Lokale myndigheter har rett til å øke eller redusere dem i henhold til sine lover, men ikke mer enn 10 ganger. Regionale avgiftssatser kan være differensiert, det vil si at størrelsen kan avhenge av miljøklassen eller bilens "alder".

Skattesatsen på en bil avhenger av motoreffekten. Satsen er satt i rubler for hver hestekrefter. For eksempel, hvis en sats på 2,5 rubler brukes på en personbil med en motoreffekt på 100 hestekrefter, må bileieren betale 2500 rubler. (100 hk x 2,5 rub.).

For dyre biler med en gjennomsnittlig kostnad på 3 millioner rubler. økende koeffisienter brukes på transportskattesatsen, tatt i betraktning utstedelsesåret (klausul 2 i artikkel 362 i den russiske føderasjonens skattekode). Listen over slike biler er lagt ut på nettstedet til Den russiske føderasjonens industri- og handelsdepartementet frem til 1. mars i gjeldende skatteperiode.

I tillegg, hvis bilen ble kjøpt eller solgt i avgiftsperioden, det vil si at den ikke tilhørte eieren i et helt år, i tillegg til transportavgiftssatsen, brukes en spesiell kjøretøyeierskapskoeffisient, som er forholdet av antall måneder med eierskap til antall måneder i perioden. For eksempel ble en bil solgt 5. oktober, etter å ha vært eid i 9 hele måneder av året, noe som betyr at en koeffisient på 0,750 bør brukes (9 måneder: 12 måneder).

Hvis en region ikke har etablert sine egne skattesatser for transportskatt, brukes de grunnleggende tariffene fastsatt av den russiske føderasjonens skattekode.

For enkeltpersoner, individuelle gründere og organisasjoner skiller ikke skattesatsene seg, fordi Avgiftsgrunnlaget er egenskapene til selve kjøretøyet. Bare organisasjoner bør bestemme skattebeløpet på egen hånd, mens enkeltpersoner og individuelle gründere mottar en kvittering fra Federal Tax Service med det allerede beregnede beløpet som skal betales.

Transportskatt 2018: priser i regionene i Den russiske føderasjonen

I dag har nesten alle konstituerende enheter i den russiske føderasjonen sin egen lovgivning om transportskatt. Regioner har rett til å fastsette høyere satser, og kan også gjøre årlige endringer i transportskattelovene, endre størrelsen på skattesatsene for transportskatt oppover eller nedover, under hensyntagen til restriksjonene fastsatt av skattelovgivningen. Det samme gjelder endringer i ytelser, betalingsprosedyrer og vilkår mv.

På føderalt nivå i 2018 vil endringer påvirke økende koeffisienter for dyre biler (lov datert 27. november 2017 nr. 335-FZ). På det nye året vil koeffisientene reduseres til 1,1 for kjøretøyer verdt fra 3 til 5 millioner rubler, hvis år ikke har gått mer enn 3 år (klausul 2 i artikkel 362 i den russiske føderasjonens skattekode).

Nye transportavgiftssatser i 2018 vil ikke gjelde overalt. I en rekke regioner vil de holde seg på 2017-nivå, og i andre vil de øke kun for enkelte transportkategorier. For eksempel, i Astrakhan-regionen, besluttet den regionale Dumaen å øke transportavgiftssatsen for 2018 for motorsykler og scootere med en motoreffekt på 35 hk, busser og lastebiler med en motoreffekt på 200 hk, og personbiler var økningen ikke berørt (lov i Astrakhan-regionen datert 13. juli 2017 nr. 38/2017-OZ).

Den viktigste belastningen forblir på transportskatt (fra 20 rubler per 1 hk personbiler) for bileiere i St. Petersburg, republikkene Bashkortostan, Mari El, Tatarstan, Tambov, Nizhny Novgorod, Vladimir, Vologda, Voronezh, Kirov-regionene , Perm-territoriet.

Relativt lave skattesatser for transportskatt 2018 vil forbli i Ingushetia, Sakha-Yakutia, Magadan-regionen, Trans-Baikal-territoriet, Krim og Chukotka.

Tabell over transportavgiftssatser etter region

For klarhetens skyld har vi satt sammen en oppdatert tabell over priser for alle konstituerende enheter i Den russiske føderasjonen. Den inneholder alle for tiden kjente skattesatser for transportavgift for biler og lastebiler, som vil bli brukt av russiske regioner i 2018.

Kode

Emnet for den russiske føderasjonen

Transportavgift - satser 2018 g. (gni per 1 hk)

Biler

Lastebiler

Kilde

0-100 hk

101-150 hk

151-200 hk

201-250 hk

251 hk og mer

0-100 hk

101-150 hk

151-200 hk

201-250 hk

251 hk og mer

Republikken Adygea

Law of the Republic of Adygea datert 28. desember 2002 nr. 106 (som endret 26. mai 2017)

Republikken Basjkortostan

Lov i republikken Bashkortostan datert 27. november 2002 nr. 365-z (som endret 31. oktober 2016)

Republikken Buryatia (kjøretøysalder opp til 5 år/fra 5 til 10 år/over 10 år)

10,30/ 9,20/ 8,00

19,00 -19,50/ 16,90 -17,60/ 15,70-16,00

27,80/ 25,20/ 22,90

41,70/ 37,80/ 34,30

83,40/ 15,50/ 68,70

16,70/ 15,10/ 13,70

33,40/ 30,20/ 27,50

38,90/ 35,20/ 32,00

44,40/ 40,30/ 36,60

59,5-61,2/ 53,2-55,4/ 48,1- 50,4

Lov i republikken Buryatia datert 26. november 2002 nr. 145-III (som endret 27. juli 2017)

Altai-republikken

8.00/10.0 (opptil 90 hk/ over 90 til 100 hk)

Altai-republikkens lov datert 27. november 2002 nr. 7-12 (som endret 29. september 2017)

Republikken Dagestan

Lov i Republikken Dagestan datert 28. desember 2002 nr. 106 (som endret 26. mai 2017)

Republikken Ingushetia

Lov i republikken Ingushetia datert 27. november 2002 nr. 43-RZ (som endret 30. oktober 2017)

Kabardino-Balkariske republikk

(for kjøretøy opptil 10 år gamle / over 10 år gamle)

Lov i Kabardino-Balkarian Republic av 28. november 2002 nr. 83-RZ (som endret 11. juni 2014)

Republikken Kalmykia

Lov i republikken Kalmykia datert 18. november 2014 nr. 79-V-3

Karachay-Tsjerkess-republikken

Loven i Karachay-Cherkess-republikken. datert 28. november 2016 nr. 76-RZ

Republikken Karelia

Lov i Republikken Karelia datert 30. desember 1999 nr. 384-ZRK (som endret 28. juli 2017)

Komi-republikken

10,0/15,0/20,0 (opptil 70 hk/over 70 til 85/over 85 til 100 hk)

Komi-republikkens lov av 26. november 2002 nr. 110-RZ (som endret 25. november 2015)

Mari El republikk

Lov i republikken Mari El datert 27. oktober 2011 nr. 59-Z (som endret 28. juli 2017)

Republikken Mordovia

(for kjøretøy over 15 år / under 15 år)

Lov i Republikken Mordovia datert 17. oktober 2002 nr. 46-z (som endret 29. november 2016)

Republikken Sakha (Yakutia)

Loven i republikken Sakha Yakutia datert 7. november 2003 nr. 1231-3 nr. 17-V (som endret 20. desember 2016)

Republikken Nord-Ossetia - Alania

Lov i republikken Nord-Ossetia-Alania datert 20. oktober 2011 nr. 30-RZ (som endret 28. november 2014)

Republikken Tatarstan (Tatarstan)

(for juridiske personer/for enkeltpersoner)

Lov i Republikken Tatarstan datert 29. november 2002 nr. 24-ZRT (som endret 26. desember 2016)

Tyva republikk

Lov i Republikken Tyva datert 28. november 2002 nr. 92-ВХ-I (som endret 23. november 2015)

Udmurt-republikken

Lov i Udmurt-republikken datert 27. november 2002 nr. 63-RZ (som endret 3. november 2016)

Republikken Khakassia

Loven i Republikken Khakassia datert 25. november 2002 nr. 66 (som endret 27. oktober 2017)

Tsjetsjenske republikk

Den tsjetsjenske republikkens lov datert 13. oktober 2006 nr. 32-RZ (som endret 13. januar 2017)

Chuvash Republic - Chuvashia

Lov i Chuvash Republic datert 23. juli 2001 nr. 38 (som endret 28. september 2017)

Altai-regionen

Lov om Altai-territoriet av 10. oktober 2002 nr. 106 (som endret 4. oktober 2017)

Krasnodar-regionen

Loven i Krasnodar-territoriet av 26. november 2003 nr. 639-KZ (som endret 29. november 2016)

Krasnoyarsk-regionen

Lov i Krasnoyarsk-territoriet av 8. november 2002 nr. 3-676 (som endret 13. november 2014)

Primorsky Krai (kjøretøysalder opp til 3 år/over 3 til 10 år/over 10 år)

18,00/ 8,40/ 6,00

26,00/ 15,60/ 9,10

42,00/ 28,00/ 14,00

75,00/ 45,00/ 18,00

150,0/ 112,5/ 45,0

25,00/ 18,00/ 9,60

40,00/ 32,50/ 13,00

50,0/ 42,0/ 28,0

65,0/ 45,0/ 30,0

75,0/ 60,0/ 45,0

Lov om Primorsky-territoriet av 28. november 2002 nr. 24-KZ (som endret 21. desember 2016)

Stavropol-regionen

Lov i Stavropol-territoriet av 27. november 2002 nr. 52-kz (som endret 28. juli 2016)

Khabarovsk-regionen

Loven i Khabarovsk-territoriet av 10. november 2005 nr. 308 (som endret 28. juni 2017)

Amur-regionen

Lov i Amur-regionen datert 18. november 2002 nr. 142-OZ (som endret 25. november 2016)

Arhangelsk-regionen

Loven i Arkhangelsk-regionen datert 1. oktober 2002 nr. 112-16-OZ (som endret 26. oktober 2015)

Astrakhan-regionen

Lov i Astrakhan-regionen datert 22. november 2002 nr. 49/2002-OZ (som endret 13. juli 2017)

Belgorod-regionen

Lov i Belgorod-regionen datert 28. november 2002 nr. 54 (som endret 10. mai 2017)

Bryansk-regionen

Lov i Bryansk-regionen datert 9. november 2002 nr. 82-3 (som endret 9. november 2015)

Vladimir-regionen

Loven i Vladimir-regionen datert 27. november 2002 nr. 119-OZ (som endret 7. november 2016)

Volgograd-regionen

Loven i Volgograd-regionen datert 11. november 2002 nr. 750-OD (som endret 28. oktober 2016)

Vologda-regionen

Lov i Vologda-regionen datert 15. november 2002 nr. 842-OZ (som endret 25. oktober 2017)

Voronezh-regionen

Lov i Voronezh-regionen datert 27. desember 2002 nr. 80-OZ (som endret 2. mars 2016)

Ivanovo-regionen

Lov i Ivanovo-regionen datert 28. november 2002 nr. 88-OZ (som endret 31. mai 2017)

Irkutsk-regionen

Lov i Irkutsk-regionen datert 4. juli 2007 nr. 53-oz (som endret 28. november 2014)

Kaliningrad-regionen

Lov i Kaliningrad-regionen av 16. november 2002 nr. 193 (som endret 19. desember 2016)

Kaluga-regionen

5.0/10.0 (opptil 80 hk / over 80 til 100 hk)

20,0/ 25,0 (opptil 125 hk/ over 125 til 150 hk)

45,0/50 (opptil 175 hk / over 175 til 200 hk)

Lov i Kaluga-regionen datert 26. november 2002 nr. 156-OZ (som endret 23. juni 2017)

Kamchatka Krai

Lov i Kamchatka-territoriet av 22. november 2007 nr. 689 (som endret 1. juli 2014)

Kemerovo-regionen

5,50/8,00 (opptil 80 hk/over 80 til 100 hk)

Lov i Kemerovo-regionen datert 28. november 2002 nr. 95-OZ (som endret 25. november 2015)

Kirov-regionen

15.0/18.0/20.0 (opptil 45 hk/over 45 til 85/over 85 til 110 hk)

Lov i Kirov-regionen datert 28. november 2002 nr. 114-ZO (som endret 14. november 2016)

Kostroma-regionen

13,0/15,0 (opptil 70 hk / over 70 til 100 hk)

Kostroma-regionens lov datert 28. november 2002 nr. 80-ZKO (som endret 29. november 2016)

Kurgan-regionen

Lov i Kurgan-regionen datert 26. november 2002 nr. 255 (som endret 25. oktober 2016)

Kursk-regionen

Lov i Kursk-regionen datert 21. oktober 2002 nr. 44-ZKO (som endret 27. september 2017)

Leningrad-regionen

Lov i Leningrad-regionen datert 22. november 2002 nr. 51-OZ (som endret 24. november 2017)

Lipetsk-regionen

Lov i Lipetsk-regionen datert 25. november 2002 nr. 20-OZ (som endret 14. september 2017)

Magadan-regionen

Lov i Magadan-regionen datert 28. november 2002 nr. 291-OZ (som endret 25. november 2016)

Moskva-regionen

Lov i Moskva-regionen datert 16. november 2002 nr. 129/2002-OZ (som endret 22. oktober 2014)

Murmansk-regionen

Lov i Murmansk-regionen datert 18. november 2002 nr. (som endret 21. november 2016)

Nizhny Novgorod-regionen

13.50/22.50 (opptil 45/over 45 til 100 hk)

Lov i Nizhny Novgorod-regionen nr. 71-Z datert 28. november 2002 (som endret 2. mars 2016)

Novgorod-regionen

Lov i Novgorod-regionen datert 30. september 2008 nr. 379-OZ (som endret 27. april 2017)

Novosibirsk-regionen (kjøretøysalder opp til 5 år/over 5 til 10 år/over 10 år)

30,00/ 22,50/ 15,00

60,00/ 45,00/ 30,00

150,0/ 112,50/ 75,00

Lov i Novosibirsk-regionen datert 16. oktober 2003 nr. 142-OZ (som endret 29. mai 2017)

Omsk-regionen

Lov i Omsk-regionen datert 18. november 2002 nr. 407-OZ (som endret 23. mars 2016)

Orenburg-regionen

Lov i Orenburg-regionen datert 16. november 2002 nr. 322/66-III-OZ (som endret 2. mai 2017)

Oryol-regionen

Lov i Oryol-regionen datert 26. november 2002 nr. 289-OZ (som endret 7. november 2016)

Penza-regionen

21.00/15.00 (for kjøretøy under 15 år/over 15 år)

Lov i Penza-regionen datert 18. september 2002 nr. 397-ZPO (som endret 26. august 2016)

Perm-regionen

Lov i Perm-territoriet av 30. august 2001 nr. 1685-296 (som endret 29. mars 2016)

Pskov-regionen

13.00/15.0 (opptil 75 hk / over 75 til 100 hk)

Lov i Pskov-regionen datert 26. november 2002 (som endret 29. november 2016)

Rostov-regionen

8.00/12.00 (for kjøretøy over 10 år/opptil 10 år)

Lov i Rostov-regionen datert 10. mai 2012 nr. 843-ZS (som endret 27. juli 2017)

Ryazan oblast

Lov i Ryazan-regionen datert 22. november 2002 nr. 76-OZ (som endret 29. november 2016)

Samara-regionen

24.00/33.00 (opptil 120 hk / over 120 til 150 hk)

Lov i Samara-regionen datert 6. november 2002 nr. 86-GD (som endret 9. januar 2017)

Saratov-regionen

16.00/14.00 (for kjøretøy opptil 3 år/over 3 år)

32.00/30.00 (for kjøretøy opptil 3 år/over 3 år)

Loven i Saratov-regionen datert 25. november 2002 nr. 109-ZSO (som endret 25. november 2016)

Sakhalin-regionen

Lov i Sakhalin-regionen datert 29. november 2002 nr. 377 (som endret 28. november 2014)

Sverdlovsk-regionen

Lov i Sverdlovsk-regionen datert 29. november 2002 nr. 43-OZ (som endret 3. november 2017)

Smolensk-regionen

Lov i Smolensk-regionen datert 27. november 2002 nr. 87-Z (som endret 30. november 2016)

Tambov-regionen

Lov i Tambov-regionen datert 28. november 2002 nr. 69-Z (som endret 27. november 2014)

Tver-regionen

Lov i Tver-regionen datert 6. november 2002 nr. 75-ZO (som endret 6. november 2015)

Tomsk-regionen

Lov i Tomsk-regionen datert 4. oktober 2002 nr. 77-OZ (som endret 6. juli 2017)

Tula-regionen

Lov i Tula-regionen datert 28. november 2002 nr. 343-ZTO (som endret 26. oktober 2017)

Tyumen-regionen

Lov i Tyumen-regionen datert 19. november 2002 nr. 93 (som endret 24. oktober 2017)

Ulyanovsk-regionen

Lov i Ulyanovsk-regionen datert 6. september 2007 nr. 130-ZO (som endret 22. september 2017)

Chelyabinsk-regionen

Lov i Chelyabinsk-regionen datert 28. november 2002 nr. 114-ZO (som endret 6. september 2017)

Transbaikal-regionen

Lov i Trans-Baikal-territoriet av 20. november 2008 nr. 73-33K (som endret 31. mars 2015)

Yaroslavl-regionen

13.10/15.8 (opptil 81 hk/over 81 til 100 hk)

Lov i Yaroslavl-regionen datert 5. november 2002 nr. 71-z (som endret 31. oktober 2017)

Moskva

25,0/35,0 (opptil 125/over 125 til 150 hk)

45,0/50,0 (opptil 175/over 175 til 200 hk)

65,0/75 (opptil 225/over 225 til 250 hk)

Moscow-loven datert 07.09.2008 nr. 33 (som endret 07.12.2017)

Saint Petersburg

45.0/65.0/85.0 (kjøretøysalder opp til 3 år/fra 3 til 5/mer enn 5 år)

Loven i St. Petersburg datert 4. november 2002 nr. 487-53 (som endret 27. november 2017)

Jødisk autonome region

6,6/8,8 (opptil 80 hk / over 80 til 100 hk)

(opptil 130 hk / over 130 til 150 hk)

32,4/ 44,0 (opptil 180 hk/ over 180 til 200 hk)

52,0/ 64,8 (opptil 230 hk/ over 230 til 250 hk)

13,0/ 178,4/ 18,0 (lastkapasitet opptil 0,5t/opptil 1,5t/over 1,5t)

20,0/40,0 (opptil 130 hk / over 130 til 150 hk)

Lov i den jødiske autonome regionen datert 2. november 2004 nr. 343-OZ (som endret 25. november 2016)

Nenets autonome okrug

Law of the Nenets Autonomous Okrug datert 25. november 2002 nr. 375-OZ (som endret 11. mars 2016)

Khanty-Mansiysk autonome okrug - Ugra

Law of KHMAO-Yugra datert 14. november 2002 nr. 62-oz (som endret 17. november 2016)

Chukotka autonome okrug

Lov om Chukotka Autonomous Okrug datert 18. mai 2015 nr. 47-OZ (som endret 5. juni 2017)

Yamalo-Nenets autonome okrug

Law of the Yamal-Nenets Autonomous Okrug datert 25. november 2002 nr. 61-ZAO (som endret 28. november 2016)

Republikken Krim

Lov i Republikken Krim datert 19. november 2014 nr. 8-ZRK/2014 (som endret 30. september 2015)

Sevastopol