একক-ফেজ নেটওয়ার্কে তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর শুরু করার বিভিন্ন পদ্ধতির মধ্যে, সবচেয়ে সহজটি হল ফেজ-শিফটিং ক্যাপাসিটরের মাধ্যমে তৃতীয় ওয়াইন্ডিং সংযোগের উপর ভিত্তি করে। এই ক্ষেত্রে ইঞ্জিন দ্বারা বিকশিত দরকারী শক্তি 3-ফেজ অপারেশনে এর শক্তির 50...60%।

সমস্ত তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর, যাইহোক, একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত হলে ভাল কাজ করে না। এই ধরনের বৈদ্যুতিক মোটরগুলির মধ্যে আমরা হাইলাইট করতে পারি, উদাহরণস্বরূপ, এমএ সিরিজের একটি ডাবল খাঁচা কাঠবিড়ালি-খাঁচা রটার সহ একটি মডেল।

এই বিষয়ে, একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কে অপারেশনের জন্য তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর নির্বাচন করার সময়, A, AO, AO2, APN, UAD, ইত্যাদি সিরিজের মোটরগুলিতে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত।

একটি ক্যাপাসিটর-স্টার্ট বৈদ্যুতিক মোটরের স্বাভাবিক অপারেশনের জন্য, এটি প্রয়োজনীয় যে ব্যবহৃত ক্যাপাসিটরের ক্যাপাসিট্যান্স গতির উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। অনুশীলনে, এই শর্তটি পূরণ করা বেশ কঠিন, তাই দুই-পর্যায়ের মোটর নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করা হয়। ইঞ্জিন শুরু করার সময়, দুটি ক্যাপাসিটর সংযুক্ত থাকে এবং ত্বরণের পরে, একটি ক্যাপাসিটর সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং শুধুমাত্র কার্যকরী ক্যাপাসিটরটি অবশিষ্ট থাকে।

বৈদ্যুতিক মোটরের পরামিতি এবং উপাদানগুলির গণনা

যদি, উদাহরণস্বরূপ, বৈদ্যুতিক মোটরের ডেটা শীটটি নির্দেশ করে যে এর সরবরাহের ভোল্টেজ হল 220/380 V, তাহলে চিত্রটিতে দেখানো চিত্র অনুসারে মোটরটি একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত। 1.

ব্যাচ সুইচ P1 চালু করার পরে, পরিচিতি P1.1 এবং P1.2 বন্ধ হয়ে যায়, তারপরে আপনাকে অবিলম্বে "ত্বরণ" বোতাম টিপুন।

গতি অর্জন করার পরে, বোতামটি মুক্তি পায়। বৈদ্যুতিক মোটরকে বিপরীত করার কাজটি টগল সুইচ SA1 দিয়ে তার উইন্ডিংয়ের ফেজটি স্যুইচ করে বাহিত হয়।

একটি "ত্রিভুজ" এ মোটর উইন্ডিংগুলিকে সংযুক্ত করার ক্ষেত্রে ওয়ার্কিং ক্যাপাসিটর Cp এর ক্ষমতা সূত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়:

• ইউ - নেটওয়ার্ক ভোল্টেজ, ভি।

এবং একটি "তারকা" এ মোটর উইন্ডিংগুলিকে সংযুক্ত করার ক্ষেত্রে, এটি সূত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়:

• Ср - ওয়ার্কিং ক্যাপাসিটরের ক্ষমতা, μF এ;
• আমি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা গ্রাস করা বর্তমান, A-তে;
• ইউ - নেটওয়ার্ক ভোল্টেজ, ভি।

উপরের সূত্রে বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা ব্যবহৃত কারেন্ট, বৈদ্যুতিক মোটরের পরিচিত শক্তি সহ, নিম্নলিখিত অভিব্যক্তি থেকে গণনা করা যেতে পারে:

• P - ইঞ্জিন শক্তি, W তে, তার পাসপোর্টে নির্দেশিত;
• h - দক্ষতা;
• cos j - পাওয়ার ফ্যাক্টর;
• ইউ - নেটওয়ার্ক ভোল্টেজ, ভি।

স্টার্টিং ক্যাপাসিটর Sp-এর ক্ষমতা কাজ করা ক্যাপাসিটরের ক্ষমতার চেয়ে 2...2.5 গুণ বেশি বেছে নেওয়া হয়েছে। এই ক্যাপাসিটারগুলি অবশ্যই মেইন ভোল্টেজের 1.5 গুণের ভোল্টেজের জন্য ডিজাইন করা উচিত।

একটি 220 V নেটওয়ার্কের জন্য, 500 V এবং উচ্চতর অপারেটিং ভোল্টেজ সহ MBGO, MBPG, MBGCh এর মতো ক্যাপাসিটারগুলি ব্যবহার করা ভাল। স্বল্প-মেয়াদী সুইচিং অন করা সাপেক্ষে, ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটার যেমন K50-3, EGC-M, KE-2 কমপক্ষে 450 V এর অপারেটিং ভোল্টেজ সহ প্রারম্ভিক ক্যাপাসিটর হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

বৃহত্তর নির্ভরযোগ্যতার জন্য, ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটারগুলিকে সিরিজে সংযুক্ত করা হয়, তাদের নেতিবাচক লিডগুলিকে একত্রে সংযুক্ত করে এবং ডায়োডগুলির সাথে শান্ট করা হয় (চিত্র 2)

সংযুক্ত ক্যাপাসিটারগুলির মোট ক্যাপাসিট্যান্স হবে:

অনুশীলনে, কাজ করা এবং শুরু হওয়া ক্যাপাসিটারগুলির ক্যাপাসিট্যান্স মানগুলি ইঞ্জিনের শক্তির উপর নির্ভর করে নির্বাচন করা হয়। একটি 220 V নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত থাকাকালীন তার শক্তির উপর নির্ভর করে একটি তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরের কার্যকারী এবং স্টার্টিং ক্যাপাসিটরগুলির ক্যাপাসিট্যান্সের মান।

তিন-ফেজ শক্তি
ইঞ্জিন, কিলোওয়াট:

• 0,4;
• 0,6;
• 0,8;
• 1,1;
• 1,5;
• 2,2.

ন্যূনতম কর্মী ক্ষমতা
ক্যাপাসিটর Cp, µF:

• 100;
• 150;
• 230.

ন্যূনতম শুরু ক্ষমতা
ক্যাপাসিটর Cp, µF:

• 120;
• 160;
• 200;
• 250;
• 300.

এটি লক্ষ করা উচিত যে ক্যাপাসিটর শুরু হওয়া বৈদ্যুতিক মোটরে, নো-লোড মোডে, ক্যাপাসিটরের মাধ্যমে দেওয়া উইন্ডিংয়ের মধ্য দিয়ে একটি কারেন্ট প্রবাহিত হয়, যা রেট করা থেকে 20...30% বেশি। এই বিষয়ে, যদি ইঞ্জিনটি প্রায়শই আন্ডারলোডেড মোডে বা অলস অবস্থায় ব্যবহার করা হয়, তাহলে ক্যাপাসিটরের C p এর ক্যাপাসিট্যান্স হ্রাস করা উচিত। এটি ঘটতে পারে যে একটি ওভারলোডের সময় বৈদ্যুতিক মোটরটি বন্ধ হয়ে যায়, তারপরে এটি শুরু করার জন্য, স্টার্টিং ক্যাপাসিটরটি আবার সংযুক্ত করা হয়, লোডটি সম্পূর্ণ অপসারণ করে বা এটিকে সর্বনিম্ন হ্রাস করে।

অলস অবস্থায় বা হালকা লোড সহ বৈদ্যুতিক মোটর চালু করার সময় স্টার্টিং ক্যাপাসিটর C p এর ক্ষমতা হ্রাস পেতে পারে। চালু করার জন্য, উদাহরণস্বরূপ, 1420 rpm-এ 2.2 kW শক্তি সহ একটি AO2 বৈদ্যুতিক মোটর, আপনি 230 μF এর ক্ষমতা সহ একটি ওয়ার্কিং ক্যাপাসিটর এবং একটি প্রারম্ভিক ক্যাপাসিটর - 150 μF ব্যবহার করতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক মোটর শ্যাফ্টের উপর একটি ছোট লোড দিয়ে আত্মবিশ্বাসের সাথে শুরু হয়।

একটি 220 V নেটওয়ার্ক থেকে প্রায় 0.5 কিলোওয়াট শক্তি সহ তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর শুরু করার জন্য পোর্টেবল সার্বজনীন ইউনিট

বিপরীত না করে একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্ক থেকে প্রায় 0.5 কিলোওয়াট শক্তি সহ বিভিন্ন সিরিজের বৈদ্যুতিক মোটর চালু করতে, আপনি একটি পোর্টেবল সার্বজনীন প্রারম্ভিক ইউনিট (চিত্র 3) একত্রিত করতে পারেন।

আপনি যখন SB1 বোতাম টিপুন, তখন চৌম্বক স্টার্টার KM1 ট্রিগার হয় (টগল সুইচ SA1 বন্ধ) এবং এর যোগাযোগ ব্যবস্থা KM 1.1, KM 1.2 একটি 220 V নেটওয়ার্কের সাথে বৈদ্যুতিক মোটর M1 কে সংযুক্ত করে।

একই সময়ে, তৃতীয় পরিচিতি গ্রুপ KM 1.3 SB1 বোতাম বন্ধ করে।

ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ ত্বরণের পরে, টগল সুইচ SA1 ব্যবহার করে স্টার্টিং ক্যাপাসিটর C1 বন্ধ করুন।

SB2 বোতাম টিপে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়।

বিস্তারিত

ডিভাইসটিতে একটি বৈদ্যুতিক মোটর A471A4 (AO2-21-4) ব্যবহার করে যার শক্তি 1420 rpm-এ 0.55 kW এবং PML টাইপের একটি চৌম্বক স্টার্টার, যা 220 V-এর বিকল্প কারেন্ট ভোল্টেজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ SB1 এবং SB2 বোতামগুলি PKE612 টাইপ পেয়ার করা হয়েছে৷ টগল সুইচ T2-1 সুইচ SA1 হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ডিভাইসে, ধ্রুবক রোধ R1 হল তার-ক্ষত, টাইপ PE-20, এবং রোধ R2 হল MLT-2 টাইপ। ক্যাপাসিটর C1 এবং C2 টাইপ MBGCh 400 V এর ভোল্টেজের জন্য। ক্যাপাসিটর C2 20 μF 400 V এর সমান্তরাল সংযুক্ত ক্যাপাসিটর দ্বারা গঠিত। ল্যাম্প HL1 প্রকার KM-24 এবং 100 mA।

স্টার্টিং ডিভাইসটি 170x140x50 মিমি পরিমাপের একটি ধাতব কেসে মাউন্ট করা হয়েছে (চিত্র 4):

• 1- শরীর;
• 2 - বহন হ্যান্ডেল;
• 3 - সংকেত বাতি;
• 4 - স্টার্টিং ক্যাপাসিটর বন্ধ করতে টগল সুইচ;
• 5 - "স্টার্ট" এবং "স্টপ" বোতাম;
• 6 - পরিবর্তিত বৈদ্যুতিক প্লাগ;
• 7- সংযোগকারী সকেট সহ প্যানেল।

কেসের উপরের প্যানেলে "স্টার্ট" এবং "স্টপ" বোতাম রয়েছে - একটি সিগন্যাল ল্যাম্প এবং একটি টগল সুইচ শুরু করা ক্যাপাসিটরটি বন্ধ করতে। ডিভাইসের সামনের প্যানেলে এর জন্য একটি সংযোগকারী রয়েছে।

প্রারম্ভিক ক্যাপাসিটর বন্ধ করতে, আপনি একটি অতিরিক্ত রিলে K1 ব্যবহার করতে পারেন, তারপর টগল সুইচ SA1 এর কোন প্রয়োজন নেই এবং ক্যাপাসিটর স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাবে (চিত্র 5)।

যখন আপনি SB1 বোতাম টিপুন, তখন রিলে K1 ট্রিগার হয় এবং পরিচিতি জোড়া K1.1 চৌম্বকীয় স্টার্টার KM1 চালু করে, এবং K1.2 চালু হয় স্টার্টিং ক্যাপাসিটর C। KM1 তার কন্টাক্ট পেয়ার KM 1.1 ব্যবহার করে স্ব-ব্লক করছে, এবং পরিচিতি KM 1.2 এবং KM 1.3 নেটওয়ার্কের সাথে বৈদ্যুতিক মোটর সংযোগ করে।

"স্টার্ট" বোতাম টিপে রাখা হয় যতক্ষণ না ইঞ্জিন সম্পূর্ণভাবে ত্বরান্বিত হয়, এবং তারপর ছেড়ে দেওয়া হয়। রিলে K1 ডি-এনার্জাইজড হয় এবং স্টার্টিং ক্যাপাসিটর বন্ধ করে দেয়, যা রোধ R2 এর মাধ্যমে ডিসচার্জ হয়। একই সময়ে, চৌম্বক স্টার্টার KM 1 চালু থাকে এবং অপারেটিং মোডে বৈদ্যুতিক মোটরকে শক্তি প্রদান করে।

বৈদ্যুতিক মোটর বন্ধ করতে, "স্টপ" বোতাম টিপুন। চিত্র 5-এর চিত্র অনুসারে একটি উন্নত স্টার্টিং ডিভাইসে, আপনি MKU-48 টাইপ বা এর মতো একটি রিলে ব্যবহার করতে পারেন।

বৈদ্যুতিক মোটর শুরু সার্কিট ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটার ব্যবহার

তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরগুলিকে একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কে সংযুক্ত করার সময়, একটি নিয়ম হিসাবে, সাধারণ কাগজের ক্যাপাসিটারগুলি ব্যবহার করা হয়। অনুশীলন দেখিয়েছে যে ভারী কাগজের ক্যাপাসিটরের পরিবর্তে, আপনি অক্সাইড (ইলেক্ট্রোলাইটিক) ক্যাপাসিটর ব্যবহার করতে পারেন, যা আকারে ছোট এবং কেনার জন্য আরও সাশ্রয়ী।

একটি প্রচলিত কাগজ ক্যাপাসিটরের প্রতিস্থাপন চিত্র চিত্রে দেখানো হয়েছে। 6.

বিকল্প প্রবাহের ধনাত্মক অর্ধ-তরঙ্গ VD1, C2, এবং ঋণাত্মক অর্ধ-তরঙ্গ VD2, C2 চেইন দিয়ে যায়। এর উপর ভিত্তি করে, অনুমিত ভোল্টেজ সহ অক্সাইড ক্যাপাসিটারগুলি ব্যবহার করা সম্ভব যা একই ক্ষমতার প্রচলিত ক্যাপাসিটরের অর্ধেক।

উদাহরণস্বরূপ, যদি 220 V এর ভোল্টেজ সহ একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কের জন্য একটি সার্কিটে 400 V ভোল্টেজ সহ একটি কাগজের ক্যাপাসিটর ব্যবহার করা হয়, তবে উপরের সার্কিট অনুসারে এটি প্রতিস্থাপন করার সময়, আপনি একটি ভোল্টেজ সহ একটি ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটর ব্যবহার করতে পারেন। 200 V এর। উপরের সার্কিটে, উভয় ক্যাপাসিটরের ক্যাপাসিট্যান্স একই এবং স্টার্টিং ডিভাইসের জন্য কাগজের ক্যাপাসিটর নির্বাচন করার পদ্ধতির মতো একইভাবে নির্বাচন করা হয়েছে।

ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটার ব্যবহার করে একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কে তিন-ফেজ মোটর সংযোগ করা

ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটার ব্যবহার করে একটি তিন-ফেজ মোটরকে একক-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করার জন্য চিত্র 7-এ দেখানো হয়েছে।

উপরের চিত্রে, SA1 হল ইঞ্জিন ঘূর্ণন দিক সুইচ, SB1 হল ইঞ্জিনের ত্বরণ বোতাম, ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটার C1 এবং C3 ইঞ্জিন চালু করার জন্য ব্যবহার করা হয়, C2 এবং C4 অপারেশন চলাকালীন ব্যবহার করা হয়।

চিত্রে দেখানো সার্কিটে ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটারের নির্বাচন। 7 সর্বোত্তম বর্তমান clamps ব্যবহার করে করা হয়. A, B, C বিন্দুতে স্রোত পরিমাপ করা হয় এবং এই বিন্দুতে স্রোতের সমতা ক্যাপাসিটরের ক্যাপাসিট্যান্সের ধাপে ধাপে নির্বাচন করে অর্জন করা হয়। যে মোডে এটি কাজ করবে বলে আশা করা হচ্ছে সেই মোডে লোড করা ইঞ্জিন দিয়ে পরিমাপ করা হয়।

একটি 220 V নেটওয়ার্কের জন্য VD1 এবং VD2 ডায়োডগুলি কমপক্ষে 300 V এর সর্বাধিক অনুমোদিত বিপরীত ভোল্টেজ সহ নির্বাচন করা হয়। ডায়োডের সর্বাধিক ফরোয়ার্ড কারেন্ট ইঞ্জিন শক্তির উপর নির্ভর করে। 1 কিলোওয়াট পর্যন্ত শক্তি সহ বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্য, 10 A এর সরাসরি প্রবাহ সহ ডায়োড D245, D245A, D246, D246A, D247 উপযুক্ত।

1 কিলোওয়াট থেকে 2 কিলোওয়াট পর্যন্ত উচ্চতর ইঞ্জিন পাওয়ারের সাথে, আপনাকে সংশ্লিষ্ট ফরোয়ার্ড কারেন্টের সাথে আরও শক্তিশালী ডায়োড নিতে হবে বা রেডিয়েটারগুলিতে ইনস্টল করে সমান্তরালে বেশ কয়েকটি কম শক্তিশালী ডায়োড রাখতে হবে।

দয়া করে নোট করুন সত্য যে ডায়োডটি ওভারলোড হলে, এর ভাঙ্গন ঘটতে পারে এবং বৈদ্যুতিক ক্যাপাসিটরের মধ্য দিয়ে বিকল্প কারেন্ট প্রবাহিত হবে, যা এটির উত্তাপ এবং বিস্ফোরণ ঘটাতে পারে।

একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কে শক্তিশালী তিন-ফেজ মোটর সংযুক্ত করা হচ্ছে

থ্রি-ফেজ মোটরগুলিকে একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কে সংযুক্ত করার জন্য ক্যাপাসিটর সার্কিটটি মোটর থেকে রেট করা শক্তির 60% এর বেশি প্রাপ্ত করা সম্ভব করে তোলে, যখন বিদ্যুতায়িত ডিভাইসের শক্তি সীমা 1.2 কিলোওয়াটে সীমাবদ্ধ। এটি একটি বৈদ্যুতিক প্ল্যানার বা বৈদ্যুতিক করাত চালানোর জন্য স্পষ্টতই যথেষ্ট নয়, যার শক্তি 1.5...2 কিলোওয়াট হওয়া উচিত। এই ক্ষেত্রে সমস্যাটি একটি উচ্চ শক্তির বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে সমাধান করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ 3...4 কিলোওয়াট। এই ধরণের মোটরগুলি 380 V এর ভোল্টেজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাদের উইন্ডিংগুলি তারকা-সংযুক্ত এবং টার্মিনাল বাক্সে শুধুমাত্র 3টি টার্মিনাল রয়েছে।

একটি 220 V নেটওয়ার্কের সাথে এই ধরনের একটি মোটরকে সংযুক্ত করার ফলে একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কে কাজ করার সময় মোটরটির রেটেড পাওয়ার 3 গুণ এবং 40% হ্রাস পায়। ক্ষমতার এই হ্রাস ইঞ্জিনটিকে অপারেশনের জন্য অনুপযুক্ত করে তোলে, কিন্তু রটার নিষ্ক্রিয় বা ন্যূনতম লোডের সাথে ঘোরাতে ব্যবহার করা যেতে পারে। অনুশীলন দেখায় যে বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক মোটর আত্মবিশ্বাসের সাথে রেট করা গতিতে ত্বরান্বিত হয় এবং এই ক্ষেত্রে, প্রারম্ভিক স্রোত 20 A এর বেশি হয় না।

একটি তিন-ফেজ মোটরের পরিশোধন

একটি শক্তিশালী তিন-ফেজ মোটরকে অপারেটিং মোডে রূপান্তর করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল এটিকে একটি একক-ফেজ অপারেটিং মোডে রূপান্তর করা, যখন রেট করা শক্তির 50% পাওয়া যায়। একক-ফেজ মোডে মোটর স্যুইচ করার জন্য সামান্য পরিবর্তন প্রয়োজন।

টার্মিনাল বক্সটি খুলুন এবং মোটর হাউজিং কভারের কোন দিকে উইন্ডিং টার্মিনালগুলি উপযুক্ত তা নির্ধারণ করুন। কভার সুরক্ষিত বোল্ট খুলুন এবং ইঞ্জিন হাউজিং থেকে এটি সরান। তিনটি উইন্ডিং একটি সাধারণ বিন্দুর সাথে সংযুক্ত রয়েছে এমন স্থানটি সন্ধান করুন এবং সাধারণ বিন্দুতে উইন্ডিং তারের ক্রস-সেকশনের সাথে সম্পর্কিত একটি ক্রস-সেকশন সহ একটি অতিরিক্ত কন্ডাক্টরকে সোল্ডার করুন। সোল্ডার করা কন্ডাক্টরের সাথে মোচড়কে বৈদ্যুতিক টেপ বা একটি পলিভিনাইল ক্লোরাইড টিউব দিয়ে উত্তাপ দেওয়া হয় এবং অতিরিক্ত টার্মিনাল টার্মিনাল বাক্সে টানা হয়। এর পরে, হাউজিং কভার প্রতিস্থাপিত হয়।

এই ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিক মোটর স্যুইচিং সার্কিটের চিত্রে দেখানো ফর্ম থাকবে। 8.

ইঞ্জিন ত্বরণের সময়, একটি ফেজ-শিফটিং ক্যাপাসিটর Sp এর সংযোগের সাথে উইন্ডিংয়ের একটি তারকা সংযোগ ব্যবহার করা হয়। অপারেটিং মোডে, শুধুমাত্র একটি ওয়াইন্ডিং নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং রটারের ঘূর্ণন একটি স্পন্দিত চৌম্বক ক্ষেত্র দ্বারা সমর্থিত হয়। উইন্ডিংগুলি স্যুইচ করার পরে, ক্যাপাসিটর Cn রোধ Rр এর মাধ্যমে ডিসচার্জ হয়। উপস্থাপিত সার্কিটের ক্রিয়াকলাপটি একটি AIR-100S2Y3 টাইপ ইঞ্জিন (4 kW, 2800 rpm) দিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল, একটি ঘরে তৈরি কাঠের মেশিনে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং এর কার্যকারিতা দেখিয়েছিল।

বিস্তারিত

বৈদ্যুতিক মোটর উইন্ডিংগুলির সুইচিং সার্কিটে, কমপক্ষে 16 A এর অপারেটিং কারেন্ট সহ একটি প্যাকেট সুইচ একটি সুইচিং ডিভাইস SA1 হিসাবে ব্যবহার করা উচিত, উদাহরণস্বরূপ, PP2-25/N3 ধরণের একটি সুইচ (নিরপেক্ষ সহ দুই-মেরু, জন্য একটি বর্তমান 25 A)। সুইচ SA2 যেকোন প্রকারের হতে পারে, তবে কমপক্ষে 16 A এর কারেন্ট সহ। যদি মোটর রিভার্সালের প্রয়োজন না হয়, তাহলে এই সুইচ SA2 সার্কিট থেকে বাদ দেওয়া যেতে পারে।

একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে একটি শক্তিশালী তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর সংযোগ করার জন্য প্রস্তাবিত স্কিমের একটি অসুবিধাকে ওভারলোডের জন্য মোটরের সংবেদনশীলতা হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। শ্যাফ্টের লোড যদি ইঞ্জিনের অর্ধেক শক্তিতে পৌঁছায়, তবে শ্যাফ্ট ঘূর্ণন গতি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত হ্রাস পেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, মোটর খাদ থেকে লোড সরানো হয়। সুইচটি প্রথমে "ত্বরণ" অবস্থানে এবং তারপরে "কাজ" অবস্থানে সরানো হয়, তারপরে আরও কাজ চালিয়ে যাওয়া হয়।

মোটরগুলির প্রারম্ভিক বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করার জন্য, প্রারম্ভিক এবং চলমান ক্যাপাসিটর ছাড়াও, আপনি ইন্ডাকট্যান্সও ব্যবহার করতে পারেন, যা ফেজ লোডিংয়ের অভিন্নতা উন্নত করে।

প্রতিটি গড় ব্যক্তি বৈদ্যুতিক সার্কিট কি তা বোঝেন না। অ্যাপার্টমেন্টে তারা 99% একক-ফেজ, যেখানে একটি তারের মাধ্যমে ভোক্তার কাছে বিদ্যুৎ প্রবাহিত হয় এবং অন্য (শূন্য) মাধ্যমে ফিরে আসে। একটি তিন-ফেজ নেটওয়ার্ক হল বৈদ্যুতিক প্রবাহ প্রেরণের জন্য একটি সিস্টেম যা তিনটি তারের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং একবারে একটি ফেরত দেয়। এখানে কারেন্টের ফেজ শিফটের কারণে রিটার্ন ওয়্যার ওভারলোড হয় না। একটি বাহ্যিক ড্রাইভ দ্বারা চালিত জেনারেটর দ্বারা বিদ্যুৎ উৎপন্ন হয়।

সার্কিটে লোড বৃদ্ধির ফলে জেনারেটরের উইন্ডিংগুলির মধ্য দিয়ে কারেন্টের প্রবাহ বৃদ্ধি পায়। ফলস্বরূপ, চৌম্বক ক্ষেত্র ড্রাইভ শ্যাফ্টের ঘূর্ণনকে আরও বেশি পরিমাণে প্রতিরোধ করে। বিপ্লবের সংখ্যা কমতে শুরু করে এবং ড্রাইভ শক্তি বৃদ্ধির নির্দেশ দেয়, উদাহরণস্বরূপ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে আরও জ্বালানী সরবরাহ করে। গতি পুনরুদ্ধার করা হয় এবং আরও বিদ্যুৎ উৎপন্ন হয়।

একটি থ্রি-ফেজ সিস্টেমে একই ফ্রিকোয়েন্সির একটি EMF এবং 120° একটি ফেজ শিফট সহ 3টি সার্কিট থাকে।

একটি ব্যক্তিগত বাড়িতে বিদ্যুৎ সংযোগের বৈশিষ্ট্য

অনেক লোক বিশ্বাস করে যে বাড়িতে একটি তিন-ফেজ নেটওয়ার্ক বিদ্যুৎ খরচ বাড়ায়। প্রকৃতপক্ষে, সীমাটি বিদ্যুৎ সরবরাহ সংস্থা দ্বারা সেট করা হয় এবং নিম্নলিখিত বিষয়গুলি দ্বারা নির্ধারিত হয়:

• সরবরাহকারীর ক্ষমতা;
• ভোক্তাদের সংখ্যা;
• লাইন এবং সরঞ্জামের অবস্থা।

ভোল্টেজ বৃদ্ধি এবং ফেজ ভারসাম্যহীনতা প্রতিরোধ করতে, তাদের সমানভাবে লোড করা উচিত। একটি তিন-ফেজ সিস্টেমের গণনা আনুমানিক, যেহেতু একটি নির্দিষ্ট মুহুর্তে কোন ডিভাইসগুলি সংযুক্ত হবে তা সঠিকভাবে নির্ধারণ করা অসম্ভব। স্পন্দিত ডিভাইসের উপস্থিতি বর্তমানে তাদের স্টার্টআপের সময় শক্তি খরচ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে।

তিন-ফেজ সংযোগের জন্য বৈদ্যুতিক বিতরণ প্যানেল একক-ফেজ সরবরাহের তুলনায় আকারে বড়। একটি ছোট ইনপুট প্যানেল ইনস্টলেশনের সাথে বিকল্পগুলি সম্ভব, এবং বাকিগুলি প্রতিটি ফেজ এবং আউটবিল্ডিংয়ের জন্য প্লাস্টিকের তৈরি।

মূল লাইনের সাথে সংযোগ ভূগর্ভস্থ এবং ওভারহেড লাইন ব্যবহার করে বাহিত হয়। অল্প পরিমাণে কাজ, কম সংযোগ খরচ এবং মেরামতের সহজতার কারণে পরবর্তীটিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়।

আজকাল একটি স্ব-সমর্থক অন্তরক তার (SIP) ব্যবহার করে একটি বায়ু সংযোগ করা সুবিধাজনক। অ্যালুমিনিয়াম কোরের সর্বনিম্ন ক্রস-সেকশন 16 মিমি 2, যা একটি ব্যক্তিগত বাড়ির জন্য যথেষ্ট।

SIP ক্ল্যাম্প সহ অ্যাঙ্কর বন্ধনী ব্যবহার করে সমর্থন এবং বাড়ির দেওয়ালে সংযুক্ত করা হয়। প্রধান ওভারহেড লাইনের সাথে সংযোগ এবং বাড়ির বৈদ্যুতিক প্যানেলের সাথে ইনপুট তারের সংযোগটি ব্রাঞ্চ পিয়ার্সিং ক্ল্যাম্প দিয়ে তৈরি করা হয়। তারটি অ-দাহ্য নিরোধক (VVGng) দিয়ে নেওয়া হয় এবং দেয়ালে ঢোকানো একটি ধাতব পাইপের মধ্য দিয়ে যায়।

বাড়িতে তিন-ফেজ পাওয়ার সাপ্লাইয়ের এয়ার সংযোগ

নিকটতম সমর্থন থেকে দূরত্বে, এটি অন্য মেরু ইনস্টল করার জন্য আরও প্রয়োজনীয়। এটি লোড কমাতে প্রয়োজনীয় যা স্তব্ধ বা ভাঙ্গা তারের দিকে পরিচালিত করে।

সংযোগ বিন্দুর উচ্চতা 2.75 মি এবং তার বেশি।

বৈদ্যুতিক বিতরণ মন্ত্রিসভা

একটি তিন-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগটি প্রকল্প অনুসারে তৈরি করা হয়, যেখানে বাড়ির অভ্যন্তরে ভোক্তাদের গ্রুপে বিভক্ত করা হয়:

• আলো;
• সকেট;
• পৃথক শক্তিশালী ডিভাইস।

কিছু লোড মেরামতের জন্য সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে যখন অন্যগুলি চলছে৷

ভোক্তাদের শক্তি প্রতিটি গ্রুপের জন্য গণনা করা হয়, যেখানে প্রয়োজনীয় ক্রস-সেকশনের তার নির্বাচন করা হয়: 1.5 মিমি 2 - আলোর জন্য, 2.5 মিমি 2 - সকেটের জন্য এবং 4 মিমি 2 পর্যন্ত - শক্তিশালী ডিভাইসগুলির জন্য।

ওয়্যারিং সার্কিট ব্রেকার দ্বারা শর্ট সার্কিট এবং ওভারলোড থেকে সুরক্ষিত।

বৈদ্যুতিক মিটার

যেকোনো সংযোগ স্কিমের জন্য, একটি মিটারিং ডিভাইস প্রয়োজন। একটি 3-ফেজ মিটার সরাসরি নেটওয়ার্কে (সরাসরি সংযোগ) বা একটি ভোল্টেজ ট্রান্সফরমার (আধা-পরোক্ষ) মাধ্যমে সংযুক্ত করা যেতে পারে, যেখানে মিটার রিডিংগুলি একটি সহগ দ্বারা গুণিত হয়।

সংযোগের ক্রম অনুসরণ করা গুরুত্বপূর্ণ, যেখানে বিজোড় সংখ্যা শক্তি এবং জোড় সংখ্যা লোড। তারের রঙ বর্ণনায় নির্দেশিত, এবং চিত্রটি ডিভাইসের পিছনের কভারে অবস্থিত। একটি 3-ফেজ মিটারের ইনপুট এবং সংশ্লিষ্ট আউটপুট একই রঙ দ্বারা নির্দেশিত হয়। সবচেয়ে সাধারণ সংযোগের ক্রম হল যখন পর্যায়গুলি প্রথমে আসে এবং শেষ তারটি শূন্য হয়।

একটি বাড়ির জন্য একটি 3-ফেজ সরাসরি সংযোগ মিটার সাধারণত 60 কিলোওয়াট পর্যন্ত শক্তির জন্য ডিজাইন করা হয়।

একটি মাল্টি-ট্যারিফ মডেল নির্বাচন করার আগে, আপনি শক্তি সরবরাহ কোম্পানির সাথে সমস্যা সমন্বয় করা উচিত। ট্যারিফিকেটর সহ আধুনিক ডিভাইসগুলি দিনের সময়ের উপর নির্ভর করে বিদ্যুতের চার্জ গণনা করা, সময়ের সাথে সাথে বিদ্যুতের মান নিবন্ধন এবং রেকর্ড করা সম্ভব করে তোলে।

ডিভাইসের তাপমাত্রা রিডিং যতটা সম্ভব ব্যাপকভাবে নির্বাচিত হয়। গড়ে তারা -20 থেকে +50 °C পর্যন্ত। ডিভাইসগুলির পরিষেবা জীবন 5-10 বছরের ক্রমাঙ্কন ব্যবধানের সাথে 40 বছরে পৌঁছেছে।

ইনপুট তিন- বা চার-মেরু সার্কিট ব্রেকার পরে মিটার সংযুক্ত করা হয়।

তিন-ফেজ লোড

গ্রাহকদের মধ্যে রয়েছে বৈদ্যুতিক বয়লার, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর এবং অন্যান্য বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি। তাদের ব্যবহারের সুবিধা হল প্রতিটি পর্যায়ে লোডের অভিন্ন বন্টন। যদি একটি তিন-ফেজ নেটওয়ার্কে অসমভাবে সংযুক্ত একক-ফেজ শক্তিশালী লোড থাকে, তাহলে এটি ফেজ ভারসাম্যহীনতার দিকে পরিচালিত করতে পারে। একই সময়ে, ইলেকট্রনিক ডিভাইসগুলি ত্রুটিযুক্ত হতে শুরু করে এবং আলোর আলোগুলি ম্লানভাবে জ্বলতে থাকে।

একটি তিন-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে একটি তিন-ফেজ মোটরের সংযোগ চিত্র

তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরের অপারেশন উচ্চ কর্মক্ষমতা এবং দক্ষতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এখানে কোন অতিরিক্ত স্টার্টিং ডিভাইসের প্রয়োজন নেই। স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য, ডিভাইসটি সঠিকভাবে সংযুক্ত করা এবং সমস্ত সুপারিশ অনুসরণ করা গুরুত্বপূর্ণ।

একটি থ্রি-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে একটি তিন-ফেজ মোটরের সংযোগ চিত্র একটি নক্ষত্র বা ব-দ্বীপে তিনটি উইন্ডিং যুক্ত একটি ঘূর্ণমান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে।

প্রতিটি পদ্ধতির নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। স্টার সার্কিট ইঞ্জিনটিকে মসৃণভাবে শুরু করতে দেয়, তবে এর শক্তি 30% পর্যন্ত হ্রাস পায়। এই ক্ষতি ডেল্টা সার্কিটে অনুপস্থিত, তবে স্টার্ট-আপে বর্তমান লোড উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।

মোটরগুলির একটি সংযোগ বাক্স রয়েছে যেখানে উইন্ডিং টার্মিনালগুলি অবস্থিত। যদি তাদের মধ্যে তিনটি থাকে তবে সার্কিটটি কেবল একটি তারা দ্বারা সংযুক্ত থাকে। ছয় টার্মিনাল সহ, মোটর যে কোন উপায়ে সংযুক্ত করা যেতে পারে।

শক্তি খরচ

বাড়ির মালিকের জন্য কতটা শক্তি খরচ হয় তা জানা গুরুত্বপূর্ণ। এটি সমস্ত বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতির জন্য গণনা করা সহজ। সমস্ত শক্তি যোগ করে এবং ফলাফলকে 1000 দ্বারা ভাগ করলে, আমরা মোট খরচ পাই, উদাহরণস্বরূপ 10 কিলোওয়াট। পরিবারের বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতির জন্য, একটি পর্যায় যথেষ্ট। যাইহোক, একটি ব্যক্তিগত বাড়িতে যেখানে শক্তিশালী সরঞ্জাম রয়েছে সেখানে বর্তমান খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। একটি ডিভাইস 4-5 কিলোওয়াট হতে পারে।

ভোল্টেজ এবং স্রোতের প্রতিসাম্য নিশ্চিত করার জন্য নকশা পর্যায়ে একটি তিন-ফেজ নেটওয়ার্কের শক্তি খরচ পরিকল্পনা করা গুরুত্বপূর্ণ।

তিনটি পর্যায় এবং একটি নিরপেক্ষ সহ একটি চার-তারের তার বাড়িতে প্রবেশ করে। বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের ভোল্টেজ পর্যায়ক্রমে এবং নিরপেক্ষ তারের মধ্যে, বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি সংযুক্ত করা হয় উপরন্তু, একটি তিন-ফেজ লোড হতে পারে।

তিন-ফেজ নেটওয়ার্কের শক্তি গণনা অংশে সঞ্চালিত হয়। প্রথমত, বিশুদ্ধভাবে তিন-ফেজ লোড গণনা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, উদাহরণস্বরূপ একটি 15 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক বয়লার এবং একটি 3 কিলোওয়াট অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর। মোট শক্তি হবে P = 15 + 3 = 18 kW। এই ক্ষেত্রে, বর্তমান I = Px1000/(√3xUxcosϕ) ফেজ তারে প্রবাহিত হয়। পরিবারের বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের জন্য cosϕ = 0.95। সূত্রে সংখ্যাসূচক মান প্রতিস্থাপন করে, আমরা বর্তমান মান I = 28.79 A পাই।

এখন আপনাকে একক-ফেজ লোডগুলি সংজ্ঞায়িত করতে হবে। পর্যায়গুলির জন্য সেগুলি P A = 1.9 kW, P B = 1.8 kW, P C = 2.2 kW হোক। মিশ্র লোড যোগফল দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং 23.9 কিলোওয়াট হয়। সর্বাধিক স্রোত হবে I = 10.53 A (ফেজ C)। এটিকে থ্রি-ফেজ লোড থেকে কারেন্টের সাথে যোগ করলে আমরা I C = 39.32 A পাব। বাকি পর্যায়গুলির স্রোত হবে I B = 37.4 kW, I A = 37.88 A।

একটি তিন-ফেজ নেটওয়ার্কের শক্তি গণনা করার সময়, সংযোগের ধরণ বিবেচনা করে পাওয়ার টেবিলগুলি ব্যবহার করা সুবিধাজনক।

তাদের ব্যবহার করে সার্কিট ব্রেকার নির্বাচন করা এবং তারের ক্রস-সেকশন নির্ধারণ করা সুবিধাজনক।

উপসংহার

সঠিক নকশা এবং রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, একটি তিন-ফেজ নেটওয়ার্ক একটি ব্যক্তিগত বাড়ির জন্য আদর্শ। এটি আপনাকে পর্যায়ক্রমে সমানভাবে লোড বিতরণ করতে এবং বৈদ্যুতিক গ্রাহকদের কাছ থেকে অতিরিক্ত শক্তি সংযোগ করতে দেয়, যদি তারের ক্রস-সেকশন অনুমতি দেয়।

তিন-ফেজ মোটর সংযোগ চিত্র - একটি তিন-ফেজ নেটওয়ার্ক থেকে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা মোটরগুলির কার্যক্ষমতা একক-ফেজ 220 ভোল্ট মোটরের তুলনায় অনেক বেশি। অতএব, যদি ওয়ার্করুমে বিকল্প কারেন্টের তিনটি পর্যায় থাকে, তবে তিনটি পর্যায়ের সংযোগ বিবেচনা করে সরঞ্জামগুলি ইনস্টল করতে হবে। ফলস্বরূপ, নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত একটি তিন-ফেজ মোটর শক্তি সঞ্চয় এবং ডিভাইসের স্থিতিশীল অপারেশন প্রদান করে। শুরু করতে অতিরিক্ত উপাদান সংযোগ করার প্রয়োজন নেই। ডিভাইসটির ভাল অপারেশনের একমাত্র শর্ত হল ত্রুটি-মুক্ত সংযোগ এবং নিয়ম মেনে সার্কিট ইনস্টল করা।

তিন-ফেজ মোটর সংযোগ চিত্র

বিশেষজ্ঞদের দ্বারা তৈরি অনেকগুলি স্কিমগুলির মধ্যে, দুটি পদ্ধতি ব্যবহারিকভাবে একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর ইনস্টল করার জন্য ব্যবহৃত হয়:

• তারকা চিত্র।
• ত্রিভুজ চিত্র।

সার্কিটগুলির নাম সরবরাহ নেটওয়ার্কের সাথে উইন্ডিংগুলিকে সংযুক্ত করার পদ্ধতি অনুসারে দেওয়া হয়। একটি বৈদ্যুতিক মোটর এটি কোন সার্কিটের সাথে সংযুক্ত তা নির্ধারণ করতে, আপনাকে মোটর হাউজিংয়ে ইনস্টল করা একটি ধাতব প্লেটের নির্দিষ্ট ডেটা দেখতে হবে।

এমনকি পুরানো মোটর নমুনাগুলিতে, স্টেটর উইন্ডিংগুলির পাশাপাশি প্রধান ভোল্টেজগুলিকে সংযুক্ত করার পদ্ধতি নির্ধারণ করা সম্ভব। এই তথ্য সঠিক হবে যদি ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে চালু থাকে এবং কোন অপারেশনাল সমস্যা না থাকে। কিন্তু কখনও কখনও আপনাকে বৈদ্যুতিক পরিমাপ করতে হবে।

থ্রি-ফেজ মোটরের জন্য স্টার সংযোগের চিত্রগুলি মোটরটি মসৃণভাবে চালু করা সম্ভব করে তোলে, তবে শক্তি রেট করা মানের থেকে 30% কম। অতএব, শক্তির পরিপ্রেক্ষিতে, ত্রিভুজ সার্কিট বিজয়ী থাকে। বর্তমান লোড সংক্রান্ত একটি বৈশিষ্ট্য আছে। স্টার্টআপের সময় কারেন্ট তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়, এটি স্টেটর উইন্ডিংকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। উত্পন্ন তাপ বৃদ্ধি পায়, যা বায়ু নিরোধকের উপর ক্ষতিকর প্রভাব ফেলে। এটি নিরোধক ব্যর্থতা এবং বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে।

অভ্যন্তরীণ বাজারে সরবরাহ করা অনেক ইউরোপীয় ডিভাইস 400 থেকে 690 V পর্যন্ত ভোল্টেজ সহ ইউরোপীয় বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সজ্জিত। এই ধরনের 3-ফেজ মোটরগুলিকে শুধুমাত্র একটি ত্রিভুজাকার স্টেটর উইন্ডিং প্যাটার্ন ব্যবহার করে একটি 380 ভোল্টের গার্হস্থ্য ভোল্টেজ নেটওয়ার্কে ইনস্টল করতে হবে। অন্যথায়, মোটর অবিলম্বে ব্যর্থ হবে। তিনটি পর্যায়ের জন্য রাশিয়ান মোটর একটি তারকা মধ্যে সংযুক্ত করা হয়. মাঝে মাঝে, ইঞ্জিন থেকে সর্বাধিক শক্তি পাওয়ার জন্য একটি ডেল্টা সার্কিট ইনস্টল করা হয়, বিশেষ ধরনের শিল্প সরঞ্জামে ব্যবহৃত হয়।

নির্মাতারা আজ যে কোনও সার্কিট অনুসারে তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর সংযোগ করা সম্ভব করে তোলে। যদি মাউন্টিং বাক্সে তিনটি প্রান্ত থাকে, তাহলে ফ্যাক্টরি স্টার সার্কিট তৈরি করা হয়েছে। আর যদি ছয়টি টার্মিনাল থাকে, তাহলে যে কোনো সার্কিট অনুযায়ী মোটর সংযুক্ত করা যাবে। একটি তারাতে মাউন্ট করার সময়, আপনাকে উইন্ডিংয়ের তিনটি টার্মিনালকে এক ইউনিটে একত্রিত করতে হবে। বাকি তিনটি টার্মিনাল 380 ভোল্টের ভোল্টেজের সাথে ফেজ পাওয়ারে সরবরাহ করা হয়। একটি ত্রিভুজ সার্কিটে, উইন্ডিংগুলির প্রান্তগুলি একে অপরের সাথে ধারাবাহিকভাবে সংযুক্ত থাকে। ফেজ পাওয়ার উইন্ডিংয়ের প্রান্তের নোড পয়েন্টগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে।

মোটর সংযোগ ডায়াগ্রাম পরীক্ষা করা হচ্ছে

আসুন উইন্ডিংগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতি কল্পনা করি, যখন কারখানায় তারের টার্মিনালগুলি চিহ্নিত করা হয় না, তখন মোটর হাউজিংয়ের ভিতরে সার্কিট সমাবেশ করা হয় এবং একটি তারের বাইরে আনা হয়। এই ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক মোটর বিচ্ছিন্ন করা, কভারগুলি অপসারণ করা, অভ্যন্তরীণ অংশ বিচ্ছিন্ন করা এবং তারগুলির সাথে মোকাবিলা করা প্রয়োজন।

স্টেটর ফেজ নির্ধারণ পদ্ধতি

তারের সীসা প্রান্তগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরে, প্রতিরোধের পরিমাপ করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন। একটি প্রোব যেকোন তারের সাথে সংযুক্ত থাকে, অন্যটি সব তারের টার্মিনালে আনা হয় যতক্ষণ না প্রথম তারের উইন্ডিং এর সাথে সম্পর্কিত একটি টার্মিনাল পাওয়া যায়। অন্যান্য টার্মিনালের জন্য একই কাজ করুন। এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে কোনও উপায়ে তারগুলি চিহ্নিত করা বাধ্যতামূলক।

যদি কোনও মাল্টিমিটার বা অন্য কোনও ডিভাইস উপলব্ধ না থাকে, তবে একটি লাইট বাল্ব, তার এবং ব্যাটারি থেকে তৈরি বাড়িতে তৈরি প্রোব ব্যবহার করুন৷

বায়ুর মেরুতা

উইন্ডিংগুলির মেরুতা খুঁজে পেতে এবং নির্ধারণ করতে, আপনাকে কিছু কৌশল প্রয়োগ করতে হবে:

• স্পন্দিত সরাসরি বর্তমান সংযোগ.
• একটি বিকল্প বর্তমান উৎস সংযোগ করুন.

উভয় পদ্ধতিই একটি কয়েলে ভোল্টেজ প্রয়োগ করার এবং মূলের চৌম্বকীয় সার্কিট বরাবর এটি রূপান্তর করার নীতিতে কাজ করে।

কিভাবে একটি ব্যাটারি এবং একটি পরীক্ষক সঙ্গে windings এর পোলারিটি চেক করতে হয়

বর্ধিত সংবেদনশীলতা সহ একটি ভোল্টমিটার একটি ওয়াইন্ডিংয়ের পরিচিতির সাথে সংযুক্ত থাকে, যা একটি নাড়িতে প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে। ভোল্টেজ দ্রুত একটি খুঁটির সাথে অন্য কয়েলের সাথে সংযুক্ত হয়। সংযোগের মুহুর্তে, ভোল্টমিটার সুই এর বিচ্যুতি নিরীক্ষণ করা হয়। যদি তীরটি ধনাত্মক দিকে চলে যায়, তাহলে পোলারিটি অন্য উইন্ডিংয়ের সাথে মিলে যায়। পরিচিতি খুললে, তীরটি বিয়োগে যাবে। 3য় উইন্ডিংয়ের জন্য পরীক্ষাটি পুনরাবৃত্তি করা হয়।

ব্যাটারি চালু করার সময় টার্মিনালগুলিকে অন্য উইন্ডিংয়ে পরিবর্তন করে, স্টেটর উইন্ডিংগুলির প্রান্তের চিহ্নগুলি কতটা সঠিকভাবে তৈরি করা হয়েছে তা নির্ধারণ করা হয়।

এসি পরীক্ষা

যেকোনো দুটি উইন্ডিং মাল্টিমিটারের সাথে তাদের প্রান্তের সাথে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে। ভোল্টেজ তৃতীয় উইন্ডিং চালু করা হয়। তারা ভোল্টমিটারটি কী দেখায় তা দেখে: যদি উভয় উইন্ডিংয়ের পোলারিটি মিলে যায়, তবে ভোল্টমিটারটি ভোল্টেজের মান দেখাবে, যদি পোলারিটি ভিন্ন হয় তবে এটি শূন্য দেখাবে।

3য় পর্বের পোলারিটি নির্ধারণ করা হয় ভোল্টমিটার স্যুইচ করে, ট্রান্সফরমারের অবস্থান পরিবর্তন করে অন্য উইন্ডিংয়ে। পরবর্তী, নিয়ন্ত্রণ পরিমাপ করা হয়।

তারকা চিত্র

এই ধরনের তিন-ফেজ মোটর সংযোগ সার্কিট একটি নিরপেক্ষ এবং একটি সাধারণ ফেজ পয়েন্ট দ্বারা একত্রিত, বিভিন্ন সার্কিটে windings সংযোগ দ্বারা গঠিত হয়।

বৈদ্যুতিক মোটরের স্টেটর উইন্ডিংগুলির পোলারিটি চেক করার পরে এই জাতীয় সার্কিট তৈরি হয়। 220V এর একটি একক-ফেজ ভোল্টেজ একটি মেশিনের মাধ্যমে 2টি উইন্ডিংয়ের শুরুতে সরবরাহ করা হয়। ক্যাপাসিটারগুলিকে একের মধ্যে ফাঁকে ঢোকানো হয়: কাজ করা এবং শুরু করা। নিরপেক্ষ বিদ্যুতের তারটি তারকাটির তৃতীয় প্রান্তের সাথে সংযুক্ত।

ক্যাপাসিটরগুলির ক্যাপাসিট্যান্স মান (কাজ করা) পরীক্ষামূলক সূত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়:

C = (2800 I) / U

প্রারম্ভিক সার্কিটের জন্য, ক্ষমতা 3 গুণ বৃদ্ধি করা হয়। যখন মোটর লোডের অধীনে কাজ করে, তখন পরিমাপের মাধ্যমে উইন্ডিং স্রোতের মাত্রা নিয়ন্ত্রণ করা এবং মেকানিজম ড্রাইভের গড় লোড অনুযায়ী ক্যাপাসিটরগুলির ক্যাপাসিট্যান্স সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। অন্যথায়, ডিভাইসটি অতিরিক্ত গরম হবে এবং একটি নিরোধক ভাঙ্গন ঘটবে।

চিত্রে দেখানো হিসাবে PNVS সুইচের মাধ্যমে মোটরটিকে অপারেশনের সাথে সংযুক্ত করা ভাল।

এটিতে ইতিমধ্যেই একজোড়া ক্লোজার কন্টাক্ট রয়েছে, যেগুলি একসাথে "স্টার্ট" বোতামের মাধ্যমে 2টি সার্কিটে ভোল্টেজ সরবরাহ করে। বোতামটি মুক্তি পেলে, সার্কিটটি ভেঙে যায়। এই পরিচিতি সার্কিট শুরু করতে ব্যবহার করা হয়। "স্টপ" এ ক্লিক করে একটি সম্পূর্ণ পাওয়ার শাটডাউন করা হয়।

ত্রিভুজ চিত্র

একটি ডেল্টার সাথে একটি তিন-ফেজ মোটর সংযোগের জন্য চিত্রটি স্টার্টআপে পূর্ববর্তী সংস্করণের পুনরাবৃত্তি, তবে স্টেটর উইন্ডিংগুলিকে সংযুক্ত করার পদ্ধতিতে পৃথক।

তাদের মধ্যে প্রবাহিত স্রোত স্টার সার্কিটের মানের চেয়ে বেশি। ক্যাপাসিটারগুলির অপারেটিং ক্যাপাসিট্যান্সের জন্য বর্ধিত রেটযুক্ত ক্যাপাসিট্যান্স প্রয়োজন। তারা সূত্র ব্যবহার করে গণনা করা হয়:

C = (4800 I) / U

ক্যাপাসিট্যান্সের সঠিক পছন্দ একটি লোড দিয়ে পরিমাপ করে স্টেটর কয়েলে স্রোতের অনুপাত দ্বারাও গণনা করা হয়।

ম্যাগনেটিক স্টার্টার সহ মোটর

একটি তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর একটি সার্কিট ব্রেকার সহ একটি অনুরূপ সার্কিটের মাধ্যমে কাজ করে। এই সার্কিটে স্টার্ট এবং স্টপ বোতাম সহ একটি অন এবং অফ ব্লক রয়েছে।

একটি ফেজ, সাধারণত বন্ধ, মোটরের সাথে সংযুক্ত, স্টার্ট বোতামের সাথে সংযুক্ত থাকে। যখন এটি চাপা হয়, তখন পরিচিতিগুলি বন্ধ হয়ে যায় এবং বৈদ্যুতিক মোটরে বিদ্যুৎ প্রবাহিত হয়। এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে যখন স্টার্ট বোতামটি প্রকাশিত হবে, তখন টার্মিনালগুলি খুলবে এবং পাওয়ার বন্ধ হয়ে যাবে। এই পরিস্থিতিটি ঘটতে থেকে প্রতিরোধ করার জন্য, চৌম্বকীয় স্টার্টার অতিরিক্তভাবে অক্জিলিয়ারী পরিচিতিগুলির সাথে সজ্জিত, যাকে স্ব-ধারণ করা বলা হয়। তারা চেইন ব্লক করে এবং স্টার্ট বোতাম রিলিজ হলে এটি ভাঙতে বাধা দেয়। আপনি স্টপ বোতাম ব্যবহার করে পাওয়ার বন্ধ করতে পারেন।

ফলস্বরূপ, একটি 3-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর সম্পূর্ণ ভিন্ন পদ্ধতি ব্যবহার করে একটি তিন-ফেজ ভোল্টেজ নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে, যা মডেল এবং ডিভাইসের ধরন এবং অপারেটিং শর্ত অনুসারে নির্বাচিত হয়।

একটি মেশিন থেকে একটি মোটর সংযোগ

এই সংযোগ চিত্রটির একটি সাধারণ সংস্করণ চিত্রের মতো দেখাচ্ছে:

এখানে একটি সার্কিট ব্রেকার দেখানো হয়েছে যা অত্যধিক কারেন্ট লোড এবং শর্ট সার্কিটের ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিক মোটরের পাওয়ার সাপ্লাই বন্ধ করে দেয়। সার্কিট ব্রেকার হল একটি সাধারণ 3-পোল সার্কিট ব্রেকার যার একটি তাপীয় স্বয়ংক্রিয় লোড বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

প্রয়োজনীয় তাপ সুরক্ষা কারেন্টের আনুমানিক গণনা এবং মূল্যায়নের জন্য, তিনটি পর্যায় থেকে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা মোটরের রেট পাওয়ার দ্বিগুণ করা প্রয়োজন। রেট করা শক্তি মোটর হাউজিং উপর একটি ধাতব প্লেট নির্দেশিত হয়.

থ্রি-ফেজ মোটরের জন্য এই ধরনের সংযোগ চিত্রগুলি ভালভাবে কাজ করতে পারে যদি অন্য কোনও সংযোগের বিকল্প না থাকে। কাজের সময়কাল অনুমান করা যায় না। আপনি যদি তামার সাথে একটি অ্যালুমিনিয়াম তারকে মোচড় দেন তবে এটি একই। আপনি কখনই জানেন না যে মোচড়টি জ্বলতে কতক্ষণ লাগবে।

একটি তিন-ফেজ মোটরের জন্য একটি সংযোগ চিত্র ব্যবহার করার সময়, আপনাকে মেশিনের জন্য কারেন্টটি সাবধানে নির্বাচন করতে হবে, যা মোটরের অপারেটিং কারেন্টের চেয়ে 20% বেশি হওয়া উচিত। একটি রিজার্ভ সহ তাপ সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলি নির্বাচন করুন যাতে স্টার্টআপের সময় ব্লকিং কাজ না করে।

উদাহরণস্বরূপ, যদি মোটরটি 1.5 কিলোওয়াট হয়, সর্বাধিক কারেন্ট 3 অ্যাম্পিয়ার হয়, তাহলে মেশিনটির কমপক্ষে 4 অ্যাম্পিয়ার প্রয়োজন। এই মোটর সংযোগ প্রকল্পের সুবিধা হল কম খরচ, সহজ নকশা এবং রক্ষণাবেক্ষণ।

যদি বৈদ্যুতিক মোটরটি এক সংখ্যায় থাকে এবং সম্পূর্ণ শিফটে কাজ করে, তাহলে নিম্নলিখিত অসুবিধাগুলি রয়েছে:

• সার্কিট ব্রেকারের তাপীয় প্রবাহ সামঞ্জস্য করা অসম্ভব। বৈদ্যুতিক মোটর রক্ষা করার জন্য, মেশিনের প্রতিরক্ষামূলক শাটডাউন কারেন্ট মোটর রেটিং এর অপারেটিং কারেন্টের চেয়ে 20% বেশি সেট করা হয়েছে। বৈদ্যুতিক মোটর বর্তমান একটি নির্দিষ্ট সময়ের পরে clamps সঙ্গে পরিমাপ করা আবশ্যক, এবং তাপ সুরক্ষা বর্তমান সমন্বয় করা আবশ্যক। কিন্তু একটি সাধারণ সার্কিট ব্রেকারের কারেন্ট সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা নেই।
• আপনি দূরবর্তীভাবে বৈদ্যুতিক মোটর বন্ধ এবং চালু করতে পারবেন না।

বিষয়বস্তু:

অনেক মালিক, বিশেষ করে প্রাইভেট হাউস বা কটেজের মালিকরা, থ্রি-ফেজ নেটওয়ার্ক থেকে 380 V মোটর ব্যবহার করে। যদি একটি উপযুক্ত পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিট সাইটের সাথে সংযুক্ত থাকে, তাহলে তাদের সংযোগে কোন অসুবিধা হবে না। যাইহোক, প্রায়শই একটি পরিস্থিতি দেখা দেয় যখন একটি বিভাগ শুধুমাত্র একটি ফেজ দ্বারা চালিত হয়, অর্থাৎ, শুধুমাত্র দুটি তারের সাথে সংযুক্ত থাকে - ফেজ এবং নিরপেক্ষ। এই ধরনের ক্ষেত্রে, আপনাকে 220 ভোল্ট নেটওয়ার্কের সাথে একটি তিন-ফেজ মোটরকে কীভাবে সংযুক্ত করতে হবে তা নির্ধারণ করতে হবে। এটি বিভিন্ন উপায়ে করা যেতে পারে, তবে এটি মনে রাখা উচিত যে এই ধরনের হস্তক্ষেপ এবং পরামিতি পরিবর্তন করার প্রচেষ্টা শক্তি হ্রাস এবং বৈদ্যুতিক মোটরের সামগ্রিক দক্ষতা হ্রাসের দিকে পরিচালিত করবে।

ক্যাপাসিটার ছাড়া একটি 3-ফেজ 220 মোটর সংযোগ করা হচ্ছে

একটি নিয়ম হিসাবে, ক্যাপাসিটার ছাড়া সার্কিটগুলি একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কে কম-পাওয়ার থ্রি-ফেজ মোটর শুরু করতে ব্যবহৃত হয় - 0.5 থেকে 2.2 কিলোওয়াট পর্যন্ত। স্টার্ট-আপ সময় প্রায় একইভাবে ব্যয় করা হয় যখন তিন-ফেজ মোডে কাজ করা হয়।

এই সার্কিটগুলি বিভিন্ন পোলারিটি সহ ডালের নিয়ন্ত্রণে ব্যবহৃত হয়। এছাড়াও প্রতিসম ডাইনিস্টর রয়েছে যা সরবরাহ ভোল্টেজের উপস্থিত সমস্ত অর্ধ-চক্রের প্রবাহে নিয়ন্ত্রণ সংকেত সরবরাহ করে।

সংযোগ এবং শুরু করার জন্য দুটি বিকল্প আছে। প্রথম বিকল্পটি প্রতি মিনিটে 1500 এর কম গতির বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়। windings একটি ত্রিভুজ সংযুক্ত করা হয়. একটি বিশেষ চেইন একটি ফেজ-শিফটিং ডিভাইস হিসাবে ব্যবহৃত হয়। রেজিস্ট্যান্স পরিবর্তন করে, ক্যাপাসিটর জুড়ে একটি ভোল্টেজ তৈরি হয়, যা মূল ভোল্টেজের সাথে সম্পর্কিত একটি নির্দিষ্ট কোণ দ্বারা স্থানান্তরিত হয়। যখন ক্যাপাসিটর স্যুইচিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় ভোল্টেজের স্তরে পৌঁছায়, তখন ডাইনিস্টর এবং ট্রায়াক ট্রিগার হয়, যার ফলে শক্তি দ্বিমুখী সুইচ সক্রিয় হয়।

দ্বিতীয় বিকল্পটি ইঞ্জিনগুলি শুরু করার সময় ব্যবহৃত হয় যার ঘূর্ণন গতি 3000 আরপিএম। এই শ্রেণীতে মেকানিজমগুলিতে ইনস্টল করা ডিভাইসগুলিও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যেগুলির স্টার্টআপের সময় প্রতিরোধের একটি বড় মুহূর্ত প্রয়োজন৷ এই ক্ষেত্রে, এটি একটি বড় শুরু টর্ক প্রদান করা প্রয়োজন। এই লক্ষ্যে, পূর্ববর্তী সার্কিটে পরিবর্তন করা হয়েছিল, এবং ফেজ শিফটের জন্য প্রয়োজনীয় ক্যাপাসিটার দুটি ইলেকট্রনিক সুইচ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। প্রথম সুইচটি ফেজ ওয়াইন্ডিংয়ের সাথে সিরিজে সংযুক্ত থাকে, যার ফলে এটিতে কারেন্টের একটি প্রবর্তক স্থানান্তর ঘটে। দ্বিতীয় সুইচের সংযোগটি ফেজ উইন্ডিংয়ের সমান্তরাল, যা এটিতে একটি অগ্রণী ক্যাপাসিটিভ কারেন্ট শিফট গঠনে অবদান রাখে।

এই সংযোগ চিত্রটি মোটর উইন্ডিংগুলিকে বিবেচনা করে, যা স্থানটিতে 120 0 সি দ্বারা স্থানচ্যুত হয়। সেট করার সময়, ফেজ উইন্ডিংগুলিতে বর্তমান স্থানান্তরের সর্বোত্তম কোণটি নির্ধারিত হয়, ডিভাইসের নির্ভরযোগ্য সূচনা নিশ্চিত করে। এই ক্রিয়াটি সম্পাদন করার সময়, কোনও বিশেষ সরঞ্জাম ছাড়াই এটি করা বেশ সম্ভব।

একটি ক্যাপাসিটরের মাধ্যমে একটি 380V থেকে 220V বৈদ্যুতিক মোটর সংযোগ করা হচ্ছে

একটি সাধারণ সংযোগের জন্য, আপনার তিন-ফেজ মোটরের অপারেশনের নীতিটি জানা উচিত। নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত হলে, বিভিন্ন সময়ে কারেন্ট তার উইন্ডিংয়ের মাধ্যমে পর্যায়ক্রমে প্রবাহিত হতে শুরু করে। অর্থাৎ, একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে, কারেন্ট প্রতিটি পর্বের খুঁটির মধ্য দিয়ে যায়, পালাক্রমে একটি ঘূর্ণন চৌম্বক ক্ষেত্রও তৈরি করে। এটি রটার উইন্ডিংয়ের উপর প্রভাব ফেলে, নির্দিষ্ট সময়ে বিভিন্ন প্লেনে ধাক্কা দিয়ে ঘূর্ণন ঘটায়।

যখন এই ধরনের একটি মোটর একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত থাকে, শুধুমাত্র একটি ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন সঁচারক বল তৈরিতে অংশগ্রহণ করবে এবং এই ক্ষেত্রে রটারের উপর প্রভাব শুধুমাত্র একটি সমতলে ঘটে। এই বলটি রটারকে স্থানান্তর এবং ঘোরানোর জন্য সম্পূর্ণ অপর্যাপ্ত। অতএব, মেরু কারেন্টের ফেজ স্থানান্তর করার জন্য, ফেজ-শিফটিং ক্যাপাসিটার ব্যবহার করা প্রয়োজন। একটি তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ মূলত ক্যাপাসিটরের সঠিক পছন্দের উপর নির্ভর করে।

একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কে তিন-ফেজ মোটরের জন্য একটি ক্যাপাসিটরের গণনা:

• একটি বৈদ্যুতিক মোটর শক্তি 1.5 কিলোওয়াটের বেশি নয়, সার্কিটে একটি অপারেটিং ক্যাপাসিটর যথেষ্ট হবে।
• যদি ইঞ্জিনের শক্তি 1.5 কিলোওয়াটের বেশি হয় বা এটি স্টার্টআপের সময় ভারী লোড অনুভব করে, এই ক্ষেত্রে দুটি ক্যাপাসিটার একবারে ইনস্টল করা হয় - একটি কার্যকরী এবং একটি শুরু হয়। এগুলি সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে এবং প্রারম্ভিক ক্যাপাসিটরটি কেবল শুরু করার জন্য প্রয়োজন, এর পরে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়।
• সার্কিটের অপারেশন START বোতাম এবং পাওয়ার অফ টগল সুইচ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। ইঞ্জিন চালু করতে, স্টার্ট বোতাম টিপুন এবং এটি সম্পূর্ণরূপে চালু না হওয়া পর্যন্ত ধরে রাখুন।

বিভিন্ন দিকে ঘূর্ণন নিশ্চিত করার প্রয়োজন হলে, একটি অতিরিক্ত টগল সুইচ ইনস্টল করা হয় যা রটারের ঘূর্ণনের দিক পরিবর্তন করে। টগল সুইচের প্রথম প্রধান আউটপুটটি ক্যাপাসিটরের সাথে, দ্বিতীয়টি নিউট্রালের সাথে এবং তৃতীয়টি ফেজ তারের সাথে সংযুক্ত থাকে। যদি এই ধরনের একটি সার্কিট গতির একটি দুর্বল বৃদ্ধিতে অবদান রাখে, এই ক্ষেত্রে এটি একটি অতিরিক্ত প্রারম্ভিক ক্যাপাসিটর ইনস্টল করার প্রয়োজন হতে পারে।

একটি 3-ফেজ মোটর 220-এ শক্তির ক্ষতি ছাড়াই সংযোগ করা হচ্ছে

সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে কার্যকর উপায় হল একটি তিন-ফেজ মোটরকে একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করা একটি ফেজ-শিফটিং ক্যাপাসিটরের সাথে সংযুক্ত তৃতীয় যোগাযোগের সাথে সংযোগ স্থাপন করা।

সর্বোচ্চ আউটপুট শক্তি যা গার্হস্থ্য পরিস্থিতিতে প্রাপ্ত করা যেতে পারে তা রেট করা একের 70% পর্যন্ত। "ত্রিভুজ" স্কিম ব্যবহার করার সময় এই ধরনের ফলাফল পাওয়া যায়। বিতরণ বাক্সে দুটি পরিচিতি একক-ফেজ নেটওয়ার্কের তারের সাথে সরাসরি সংযুক্ত। তৃতীয় পরিচিতির সংযোগটি নেটওয়ার্কের প্রথম দুটি পরিচিতি বা তারের সাথে একটি ওয়ার্কিং ক্যাপাসিটরের মাধ্যমে তৈরি করা হয়।

লোডের অনুপস্থিতিতে, একটি তিন-ফেজ মোটর শুধুমাত্র একটি রান ক্যাপাসিটর ব্যবহার করে শুরু করা যেতে পারে। যাইহোক, যদি একটি ছোট লোড থাকে তবে গতি খুব ধীরে ধীরে বাড়বে, বা ইঞ্জিনটি মোটেও শুরু হবে না। এই ক্ষেত্রে, একটি প্রারম্ভিক ক্যাপাসিটরের একটি অতিরিক্ত সংযোগ প্রয়োজন হবে। এটি আক্ষরিকভাবে 2-3 সেকেন্ডের জন্য চালু হয় যাতে ইঞ্জিনের গতি নামমাত্র গতির 70% এ পৌঁছাতে পারে। এর পরে, ক্যাপাসিটর অবিলম্বে বন্ধ এবং নিষ্কাশন করা হয়।

সুতরাং, একটি 220 ভোল্ট নেটওয়ার্কের সাথে একটি তিন-ফেজ মোটরকে কীভাবে সংযুক্ত করবেন তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময়, সমস্ত কারণগুলি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত। ক্যাপাসিটারগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত, যেহেতু পুরো সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ তাদের কর্মের উপর নির্ভর করে।

এটি ঘটে যে একটি তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর আপনার হাতে পড়ে। এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলি থেকেই ঘরে তৈরি বৃত্তাকার করাত, এমরি মেশিন এবং বিভিন্ন ধরণের শ্রেডার তৈরি করা হয়। সাধারণভাবে, একজন ভাল মালিক জানেন যে এটি দিয়ে কী করা যেতে পারে। কিন্তু সমস্যা হল, ব্যক্তিগত বাড়িতে একটি তিন-ফেজ নেটওয়ার্ক খুব বিরল, এবং এটি সবসময় ইনস্টল করা সম্ভব নয়। কিন্তু একটি 220V নেটওয়ার্কে এই ধরনের একটি মোটর সংযোগ করার বিভিন্ন উপায় আছে।

এটি বোঝা উচিত যে এই জাতীয় সংযোগের সাথে ইঞ্জিনের শক্তি, আপনি যতই চেষ্টা করুন না কেন, লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পাবে। এইভাবে, একটি ডেল্টা সংযোগ ইঞ্জিন শক্তির মাত্র 70% ব্যবহার করে, এবং একটি তারকা সংযোগ এমনকি কম ব্যবহার করে - মাত্র 50%।

এই ক্ষেত্রে, আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন থাকা বাঞ্ছনীয়।

গুরুত্বপূর্ণ ! মোটর সংযোগ করার সময়, অত্যন্ত সতর্কতা অবলম্বন করুন। আপনার সময় নিন. সার্কিট পরিবর্তন করার সময়, পাওয়ার সাপ্লাই বন্ধ করুন এবং একটি বৈদ্যুতিক বাতি দিয়ে ক্যাপাসিটরটি ডিসচার্জ করুন। কমপক্ষে দুই জনের সাথে কাজ করুন।

সুতরাং, যে কোনও সংযোগ প্রকল্পে, ক্যাপাসিটারগুলি ব্যবহার করা হয়। সংক্ষেপে, তারা তৃতীয় পর্যায় হিসাবে কাজ করে। এর জন্য ধন্যবাদ, যে ফেজটির সাথে ক্যাপাসিটরের একটি টার্মিনাল সংযুক্ত থাকে তা তৃতীয় ধাপের অনুকরণের জন্য ঠিক ততটা স্থানান্তরিত হয়। তদুপরি, ইঞ্জিনটি পরিচালনা করার জন্য, একটি ক্ষমতা ব্যবহার করা হয় (কাজ করা), এবং শুরু করার জন্য, অন্যটি (শুরু) কাজ করার সাথে সমান্তরালভাবে ব্যবহৃত হয়। যদিও এটি সবসময় প্রয়োজন হয় না।

উদাহরণস্বরূপ, একটি ধারালো ব্লেডের আকারে একটি ব্লেড সহ একটি লন মাওয়ারের জন্য, একটি 1 কিলোওয়াট ইউনিট এবং শুধুমাত্র কাজকারী ক্যাপাসিটারগুলিই যথেষ্ট হবে, শুরু করার জন্য পাত্রের প্রয়োজন ছাড়াই। এটি এই কারণে যে ইঞ্জিনটি শুরু করার সময় অলস থাকে এবং শ্যাফ্টটি ঘোরানোর জন্য এটির যথেষ্ট শক্তি রয়েছে।

আপনি যদি একটি বৃত্তাকার করাত, একটি হুড বা অন্য ডিভাইস নেন যা শ্যাফ্টে প্রাথমিক লোড রাখে, তবে আপনি শুরু করার জন্য অতিরিক্ত ক্যাপাসিটারগুলির ব্যাঙ্ক ছাড়া করতে পারবেন না। কেউ বলতে পারেন: "কেন সর্বাধিক ক্ষমতা সংযুক্ত করবেন না যাতে যথেষ্ট না হয়?" কিন্তু এটা যে সহজ না. এই ধরনের সংযোগের সাথে, মোটর অতিরিক্ত গরম হবে এবং ব্যর্থ হতে পারে। আপনার সরঞ্জাম ঝুঁকি না.

গুরুত্বপূর্ণ ! ক্যাপাসিটরগুলির ক্যাপাসিট্যান্স যাই হোক না কেন, তাদের অপারেটিং ভোল্টেজ কমপক্ষে 400V হতে হবে, অন্যথায় তারা দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করবে না এবং বিস্ফোরিত হতে পারে।

আসুন প্রথমে বিবেচনা করি কিভাবে একটি তিন-ফেজ মোটর একটি 380V নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত।

থ্রি-ফেজ মোটর তিনটি টার্মিনালের সাথে আসে - শুধুমাত্র একটি তারার সাথে সংযোগের জন্য - বা ছয়টি সংযোগ সহ, একটি সার্কিট - তারকা বা ব-দ্বীপ নির্বাচন করার ক্ষমতা সহ। ক্লাসিক স্কিম চিত্রে দেখা যেতে পারে। এখানে বাম দিকের ছবিতে একটি তারকা সংযোগ রয়েছে। ডানদিকের ফটোটি দেখায় যে এটি একটি বাস্তব ইঞ্জিন ফ্রেমে কেমন দেখাচ্ছে।

এটি দেখা যায় যে এর জন্য প্রয়োজনীয় পিনগুলিতে বিশেষ জাম্পার ইনস্টল করা প্রয়োজন। এই জাম্পার মোটর সঙ্গে আসা. যেখানে মাত্র 3টি টার্মিনাল আছে, সেখানে স্টার সংযোগ ইতিমধ্যেই মোটর হাউজিংয়ের ভিতরে তৈরি করা হয়েছে। এই ক্ষেত্রে, উইন্ডিং সংযোগ চিত্রটি পরিবর্তন করা কেবল অসম্ভব।

কেউ কেউ বলে যে তারা শ্রমিকদের নিজেদের প্রয়োজনে বাড়ি থেকে ইউনিট চুরি থেকে বিরত রাখতে এটি করেছে। যাই হোক না কেন, এই ধরনের ইঞ্জিন বিকল্পগুলি গ্যারেজের উদ্দেশ্যে সফলভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে তাদের শক্তি একটি ত্রিভুজ দ্বারা সংযুক্তগুলির তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে কম হবে।

একটি তারকা দ্বারা সংযুক্ত একটি 220V নেটওয়ার্কে একটি 3-ফেজ মোটরের জন্য সংযোগ চিত্র।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, 220V ভোল্টেজ দুটি সিরিজ-সংযুক্ত উইন্ডিংয়ের উপর বিতরণ করা হয়েছে, যেখানে প্রতিটি এই ধরনের ভোল্টেজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অতএব, প্রায় দ্বিগুণ শক্তি হারিয়ে যায়, তবে এই জাতীয় ইঞ্জিন অনেক কম-পাওয়ার ডিভাইসে ব্যবহার করা যেতে পারে।

একটি 220V নেটওয়ার্কে একটি 380V মোটরের সর্বাধিক শক্তি শুধুমাত্র একটি ডেল্টা সংযোগ ব্যবহার করে অর্জন করা যেতে পারে। ন্যূনতম শক্তি ক্ষতির পাশাপাশি, ইঞ্জিনের গতিও অপরিবর্তিত থাকে। এখানে, প্রতিটি উইন্ডিং তার নিজস্ব অপারেটিং ভোল্টেজের জন্য ব্যবহৃত হয়, তাই শক্তি। এই ধরনের একটি বৈদ্যুতিক মোটরের সংযোগ চিত্রটি চিত্র 1 এ দেখানো হয়েছে।

চিত্র 2 ডেল্টা সংযোগের জন্য একটি 6-পিন টার্মিনাল সহ একটি টার্মিনাল দেখায়। তিনটি ফলস্বরূপ আউটপুট সরবরাহ করা হয়: ফেজ, শূন্য এবং ক্যাপাসিটরের একটি টার্মিনাল। বৈদ্যুতিক মোটরের ঘূর্ণনের দিক নির্ভর করে যেখানে ক্যাপাসিটরের দ্বিতীয় টার্মিনালটি সংযুক্ত রয়েছে - ফেজ বা শূন্য।

ফটোতে: একটি বৈদ্যুতিক মোটর যেখানে শুধুমাত্র কাজ করা ক্যাপাসিটার এবং শুরু করার জন্য কোন ক্যাপাসিটার নেই।

শ্যাফ্টে প্রাথমিক লোড থাকলে, শুরু করার জন্য ক্যাপাসিটারগুলি ব্যবহার করা প্রয়োজন। এগুলি সুইচ অন করার সময় একটি বোতাম বা সুইচ ব্যবহার করে শ্রমিকদের সাথে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে। যত তাড়াতাড়ি ইঞ্জিন সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছায়, প্রারম্ভিক ট্যাঙ্কগুলি কর্মীদের থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা উচিত। যদি এটি একটি বোতাম হয়, আমরা কেবল এটি ছেড়ে দিই, এবং যদি এটি একটি সুইচ হয়, তাহলে আমরা এটি বন্ধ করে দিই। তারপর ইঞ্জিন শুধুমাত্র কাজ ক্যাপাসিটার ব্যবহার করে। যেমন একটি সংযোগ ছবিতে দেখানো হয়.

একটি 220V নেটওয়ার্কে এটি ব্যবহার করে একটি তিন-ফেজ মোটরের জন্য ক্যাপাসিটারগুলি কীভাবে নির্বাচন করবেন।

আপনার প্রথম জিনিসটি জানতে হবে যে ক্যাপাসিটারগুলি অবশ্যই অ-পোলার হতে হবে, অর্থাৎ ইলেক্ট্রোলাইটিক নয়। ব্র্যান্ডের পাত্রে ব্যবহার করা ভাল - MBGO। এগুলি ইউএসএসআর এবং আমাদের সময়ে সফলভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। তারা পুরোপুরি ভোল্টেজ, বর্তমান বৃদ্ধি এবং পরিবেশের ক্ষতিকারক প্রভাব সহ্য করে।

তাদের মাউন্টিং চোখও রয়েছে যা আপনাকে ডিভাইসের শরীরের যেকোনো স্থানে সহজেই সেগুলি স্থাপন করতে সহায়তা করে। দুর্ভাগ্যবশত, এখন এগুলি পাওয়া সমস্যাযুক্ত, তবে আরও অনেক আধুনিক ক্যাপাসিটার রয়েছে যা প্রথমগুলির চেয়ে খারাপ নয়। প্রধান জিনিস হল যে, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, তাদের অপারেটিং ভোল্টেজ 400V এর কম নয়।

ক্যাপাসিটারের গণনা। ওয়ার্কিং ক্যাপাসিটরের ক্ষমতা।

দীর্ঘ সূত্র অবলম্বন না করার জন্য এবং আপনার মস্তিষ্ককে নির্যাতন না করার জন্য, একটি 380V মোটরের জন্য একটি ক্যাপাসিটর গণনা করার একটি সহজ উপায় রয়েছে। প্রতি 100 W (0.1 kW) এর জন্য 7 µF নেওয়া হয়। উদাহরণস্বরূপ, যদি মোটরটি 1 কিলোওয়াট হয়, তবে আমরা এটিকে এভাবে গণনা করি: 7 * 10 = 70 µF। এক জার মধ্যে এই ধরনের ক্ষমতা খুঁজে পাওয়া অত্যন্ত কঠিন, এবং এটি ব্যয়বহুলও। অতএব, প্রায়শই পাত্রগুলি সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে, প্রয়োজনীয় ক্ষমতা অর্জন করে।

ক্যাপাসিটরের ক্ষমতা শুরু হচ্ছে।

এই মানটি কার্যকরী ক্যাপাসিটরের ক্ষমতার চেয়ে 2-3 গুণ বেশি হারে নেওয়া হয়। এটি বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে এই ক্ষমতাটি কাজের ক্ষমতার সাথে মোট নেওয়া হয়, অর্থাৎ, একটি 1 কিলোওয়াট মোটরের জন্য, কাজের ক্ষমতা 70 μF এর সমান, এটিকে 2 বা 3 দ্বারা গুণ করুন এবং প্রয়োজনীয় মান পান। এটি অতিরিক্ত ক্যাপাসিট্যান্সের 70-140 µF - শুরু হচ্ছে। স্যুইচ করার মুহুর্তে, এটি কাজের সাথে সংযুক্ত এবং মোট 140-210 μF।

ক্যাপাসিটার নির্বাচনের বৈশিষ্ট্য।

ক্যাপাসিটারগুলি, কাজ করা এবং শুরু করা উভয়ই, ছোট থেকে বড় পর্যন্ত পদ্ধতি ব্যবহার করে নির্বাচন করা যেতে পারে। এইভাবে গড় ক্ষমতা নির্বাচন করার পরে, আপনি ধীরে ধীরে ইঞ্জিনের অপারেটিং মোড যুক্ত করতে এবং নিরীক্ষণ করতে পারেন যাতে এটি অতিরিক্ত গরম না হয় এবং শ্যাফ্টে পর্যাপ্ত শক্তি থাকে। এছাড়াও, প্রারম্ভিক ক্যাপাসিটরটি দেরি না করে মসৃণভাবে শুরু না হওয়া পর্যন্ত যোগ করে নির্বাচন করা হয়।