Sama riječ "tuning" znači završetak proizvoda, u našem slučaju poboljšanje PVC broda. Potpuno podešavanje PVC brodova uključuje mnoge stvari i prilično je skupo.

Postoje različiti razlozi za ugađanje vašeg broda.

Neko je davno kupio PVC čamac, kada u proizvodnji nije bilo modernog pribora, a neko je sada kupio i budžetsku verziju bez dodataka, pretpostavljajući da će sve potrebne uređaje napraviti vlastitim rukama.

Usput, broj stavki za ugađanje nije uvijek opravdan. Prekomjernost možda neće pomoći, ali ometa kretanje u čamcu, pa morate znati kada u svemu stati.

Na svima je da odluče što treba, a što ne treba dodati brodu. Možda ćete, nakon što ste se upoznali s podešavanjem drugih brodova, pronaći svoju idealnu opciju.

Uopće nije potrebno sve raditi vlastitim rukama, potreban pribor možete kupiti gotov i lijepiti ili instalirati sami.

Ovdje je, prema mojoj verziji, potpuna lista ugađanja PVC plovila:

• Jačanje dna.
• Instalacija redans.
• Ugradnja mekog ili pomičnog sjedišta.
• Pravljenje sidra
• Izrada krmenog zrcala.
• Krmeni točkovi.
• Osiguranje vanbrodskih automobila.
• Zaptivanje šavova.
• Dodatni nosači za rezervoar za gorivo, sidro, stvari.
• Ugradnja dodatnih ručki.
• Ugradnja vrećica.
• Pod je izrađen od šperploče otporne na vlagu ili plastike.
• Ugradnja držača za rotirajuće štapove i mrežu za slijetanje, šipke za trolovanje.
• Ugradnja stolova za eho sonder i navigator.
• Kolica za brodove.

Kao što vidite, ova je tema prilično opsežna, već sam opisao kako napraviti neke stvari u svojim člancima, pa ću se detaljnije zadržati samo na onima na koje nisam obratio dovoljno pažnje.

Donja armatura

Iako je PVC tkanina koja se koristi za izradu čamaca izdržljiva, to je ipak tkanina. Sklon je habanju na kamenitom dnu ili ljusci i nije imun na udare na šumovito drvo, grane i druge nevolje.
Ojačavanje ili rezerviranje dna je u početku ono što treba učiniti kao dio podešavanja PVC plovila.

Jačanje kako se troši može se zamijeniti, što je bolje od popravljanja "izvorne" tkanine.

Očekujte da će se, kad dno čamca ojača, dodati 8 - 9 kg težine i njegove dimenzije će se povećati ako ga stavite u vreće.

Možete pojačati pojedina mjesta koja su najosjetljivija na habanje ili ih možete potpuno zalijepiti. Često se, govoreći o potpunom ili djelomičnom ojačanju dna, koristi izraz "rezervacija".

Ojačanje plovila izrađuje se lijepljenjem dodatne PVC trake, naziva se i "profil", šipka odbojnika. PVC traka (blatobran) dostupna je u različitim debljinama od 1,2 mm do 3 mm. Traka se lijepi na dvokomponentno ljepilo.

Širine blatobrana se kreću od 60 do 235 mm. Blatobrani ublažavaju udar valova. Može biti običan i sa zaustavljanjem. Neki su čamci već standardno opremljeni takvim šankom.

Ojačanje kobilicom- sastoji se u lijepljenju dodatnog sloja trake (branici) preko tvorničke trake. Osim kobilice, ovo pojačanje uključuje i kobilice.

Jačanje cilindara- nije potrebno praviti ga po cijeloj dužini cilindra, obično se traka (greda) lijepi djelomično, koliko je potrebno.

- budući da krmeno zrcalo štiti samo sloj PVC tkanine, zaista će mu trebati pojačanje. Krma je ojačana branikom.
Dno možete potpuno saviti branikom.

Sva pojačanja možete izvesti sami. Glavna stvar je biti oprezan i odabrati pravo ljepilo.

Instaliranje stringera- profili od legure duraluminija, ugrađeni u prisutnost tvrdog poda, to su dodatna rebra za ukrućenje, čija veličina odgovara debljini pajola (tvrdi pod).

Čamac na napuhavanje podvrgava se deformaciji tijekom kretanja, čvrste podne daske trljaju se o dijelove plovila na napuhavanje, uzice štite tkaninu od habanja.

U pramcu čamca na napuhavanje, gdje ima zakrivljeni profil, špage nisu pričvršćene, tamo im nisu potrebne.

Kako sami zalijepiti blatobran

Da biste vlastitim rukama napravili armaturu sa šipkom, morat ćete učiniti sljedeće:

1. Isperite dno čamca, uklonite zrnce pijeska ili druge strane tvari i osušite.
2. Površine za lijepljenje možete odmašćiti benzinom, votkom, alkoholom, acetonom, ali pri upotrebi acetona ne trljajte previše jer će se PVC tkanina oštetiti.
3. Četkom nanesite tanki sloj ljepila na površinu čamca i drvo, ostavite 15 minuta, zatim nanesite drugi sloj i pričekajte da se osuši kako se ne bi zalijepio za dlanove.
4. Drvo postavite točno na površinu, pritisnite prema dolje.
5. Za bolje prianjanje površina se mora zagrijati; to se može učiniti običnim kućnim sušilom za kosu. Zagrijte se tako da se drvo ne otopi, a tkanina ne počne mjehurirati, bez fanatizma.
6. Ponovo pričvrstite mjesto za lijepljenje i zarolajte ga zaobljenim predmetom, na primjer, bocom, za konačno prijanjanje.

Redans brodom

Ovi elementi pomažu PVC čamcu da klizi i povećavaju njegovu stabilnost. Redans su zapravo PVC profili različitih oblika.

Sidro

Sidro oko

Sidreno oko postavljeno je na krmi, služi za praktično spuštanje i podizanje sidra. Tik ispod je postavljen valjak koji štiti blatobran od habanja.

Krmeni točkovi

Danas više nije potrebno nikoga uvjeravati u prednosti. No, dogodi se da na rezervoaru gdje stalno pecate nema normalnih okupljanja radi spuštanja čamca na kotače, već samo na rukama, pa oni nisu uvijek potrebni.

Ako imate jednostavan PVC čamac, a ne nndnd (imate kobilicu), tada je moguće ugraditi kobilicu na napuhavanje, koja će dati veću stabilnost na valovima i pomoći zadržati zadani kurs.

Preporučljivo je instalirati kobilicu na napuhavanje na čamce, čija je veličina veća od 3 metra, jer će se na malim čamcima, prilikom upotrebe kobilice, nos okrenuti prema gore.

Dužina kobilice ovisit će o dužini čamca. Kobilica je zalijepljena posebnim trakama, točkasto. Ove vrpce isporučuju se s kobilicom.

Sjedeći

Većina modela brodova dolazi s kompletom tvrdih sjedala, koja nisu ugodna ako dugo sjedite na jednom mjestu.

Za veću udobnost, možete samostalno ugraditi meka sjedala, presvučena kožom ili na napuhavanje. Modifikacije sjedišta na napuhavanje variraju od otomana do fotelja.

Često se podstavljena sjedala kombiniraju s torbom za dodatnu opremu ispod. Veličina takve torbe usporediva je s veličinom sjedala.

Možete postaviti pomično sjedalo koje se može prikladno premjestiti na mjesto koje vam odgovara.

Ugradnja vrećica

Torba se može pričvrstiti ne samo ispod limenke (sjedišta), već i u pramac.

Osiguranje vanbrodskih automobila

Svi događaji koji vam se mogu dogoditi na ribolovu ne mogu se predvidjeti. U nekim hitnim situacijama, pri udarcu u prepreku, kada su stezaljke slabo zategnute, vanbrodski motor se otkine, može se jednostavno utopiti.

Najlakši način da osigurate motor je provesti sintetički ili čelični kabel na krmi kroz dva prstena na ušici instalirana na krmi, drugim riječima, za vezanje motora.

Pričvršćivanje rezervoara za gas

Često, s oštrom promjenom kursa ili pristojnim valom, postaje potrebno ojačati dodatni spremnik benzina i drugih stvari.

Ni tu nema posebnih tajni, rezervoar za gorivo i ostale stvari moraju biti vezane. Provucite uže kroz polu -prstenove. Polu prstenove pričvrstite na sljedeći način:

Pričvršćivači

Sav pribor za brodove od PVC-a lijepljen je dvokomponentnim ljepilom. Postoji nekoliko opcija za univerzalne sisteme. Stavite ga i možete mu prilagoditi sve elemente.

Pričvršćivači "Pyatak"

Univerzalni zatvarač "Pyatak" koristi se za bilo koji pričvršćivač: predenje, tende, stolove itd. Ovaj zatvarač je izrađen od PVC -a, promjera oko 90 mm, visine 35 mm.

Alternativno, koriste se FASTen ™ brzi zatvarači. Ova brava se može koristiti za priključivanje bilo kakvih dodatnih priključaka, uključujući eho -zvučnike, navigatore, držače pojaseva itd. Ovaj sistem je transformator, omogućava vam brzu promjenu jednog elementa u drugi.

Malo ih radi potpuno podešavanje, prema riječima ribara, mnogi dodatni detalji ometaju sam proces ribolova. Pa ipak, ako objesite puno dodatnih elemenata, težina broda može se značajno povećati, razmislite treba li vam to.

Narodni predznak: Odlazak na dugo putovanje po kiši koja je neočekivano počela - do uspješnog puta!

Takva stvar kao što je „ugađanje“ znači poboljšanje, reviziju ili modernizaciju proizvoda. U ovom slučaju, izmjena PVC broda. Veliko "ugađanje" takvih brodova košta mnogo novca, pogotovo jer uključuje poboljšanje dizajna ili pojedinačnih konstrukcijskih elemenata PVC broda.

Različiti faktori mogu poslužiti kao razlog modernizacije plutajućeg vozila. Prvi faktor uključuje njegov nesavršen izgled povezan s kupovinom u "antičko" doba, kada je malo ljudi razmišljalo o savršenstvu proizvoda. Drugi faktor je vrlo ozbiljan i povezan je s finansijskom stranom stvari. Ljudi kupuju jeftine stvari s nadom da će ih poboljšati bez trošenja puno novca. Osim toga, nadogradnje se mogu izvoditi postupno bez trenutnih troškova. Istodobno, treba imati na umu da je u procesu revizije bolje instalirati samo potrebne i korisne elemente koji poboljšavaju karakteristike proizvoda. Iako svatko ima pravo odlučiti koje su inovacije prikladne za plutajuće vozilo.

Mnogi se predmeti mogu kupiti i instalirati na brod. Nije ih potrebno sami izrađivati, pogotovo jer se ovaj proces može odgoditi s vremenom.

PVC tkanina, koja služi kao dno čamca, prilično je izdržljiva, ali je nezgodno kretati se po njoj. Budući da dno nije kruto, svaki ribič doživljava brojne neugodnosti. Stoga je jačanje dna prvi zadatak. U budućnosti će se morati popraviti armatura, ali ne i dno čamca. Koštat će manje, a pojačanje će biti lakše zamijeniti novim ili popraviti. Možete napraviti i potpuno i djelomično ojačanje dna čamca.

Ojačanje dna vrši se lijepljenjem posebne PVC trake koja se naziva "branici". Blatobran može imati debljinu 1,2-3 mm i širinu 60-235 mm. Pričvršćuje se dvokomponentnim ljepilom. Time će dno postati tvrđe i zaštićeno od raznih podvodnih iznenađenja.

Ojačanje kobilicom

Operacija se svodi na činjenicu da se PVC traka (blatobran) lijepi preko tvorničke trake. Slično poboljšanje odnosi se na keelsone.

Jačanje cilindara

Jačanje se vrši prema potrebi. Cilindri su također izloženi stalnom trošenju.

Ojačanje krme

Za ovaj element čamca jednostavno je potrebno pojačanje jer je krma zaštićena samo jednim slojem PVC tkanine.

Kako ne biste patili s pojedinim elementima, dno čamca možete potpuno zatvoriti pomoću branica. Ako ste pažljivi i oprezni, kao i odaberete pravo ljepilo, tada se operacija može obaviti samostalno. Ovaj pristup riješit će mnoge probleme povezane s pogoršanjem performansi plovila.

Instaliranje stringera

Ako čamac ima tvrdi pod, tada će se morati postaviti duralni profili. Budući da se čamac deformira tijekom kretanja, čvrste podne daske dodiruju napunjene dijelove čamca i dolazi do trenja. To može dovesti do habanja tkanine, što je nepoželjno i može dovesti do narušavanja čvrstoće čamca. U pramčanoj strani, gdje čamac ima zakrivljeni profil, špage se ne ugrađuju.

Samoosiguravajući branici

Samoarmiranje PVC broda sastoji se od sljedećih operacija:

1. Brod se ispire, nakon čega se uklanjaju sve nečistoće. Nakon toga, čamac se suši što je moguće temeljitije. Treba imati na umu da i najmanja zaostala vlaga neće dopustiti da se elementi broda pravilno zalijepe.
2. Površine koje se lijepe odmašćuju se benzinom ili acetonom. Odmašćivanje se vrši pažljivo kako se tkanina ne bi slomila.
3. Korištenjem četke nanosi se sloj ljepila na površinu. Obično se ljepilo nanosi na čamac i blatobran. Nakon 15 minuta nanosi se drugi sloj ljepila. Slojevi se suše sve dok se ljepilo ne prestane lijepiti za ruke.
4. Šipka se nanosi na površinu i preša.
5. Kako bi se površine pouzdano zalijepile, bolje ih je zagrijati sušilom za kosu. Zagrijavanje se vrši vrlo pažljivo kako se plastika ne bi počela topiti.
6. Nakon toga se površine koje se lijepe ponovno pritiskaju najvećom silom.

Redans brodom

Ovi elementi čine brod stabilnijim. Redans su PVC elementi različitih oblika.

Sidro

Sidro za PVC čamac obvezan je element koji omogućuje ugradnju na bilo kojem mjestu u akvatoriju. Posebno je djelotvoran u prisutnosti struje, kada čamac može napustiti predviđeno mjesto.

Držači štapova za predenje

Vrlo koristan dodatak. Posebni držači mogu se kupiti u trgovini. Najbolja opcija za jedno - 2 nosača, za dva - 3 nosača. Dodatna vezivanja mogu biti smetnja. Nije poželjno biti spreman za veliki broj štapova za predenje. Ako je potrebno, mogu se izvući iz cijevi u bilo kojem trenutku.

Alternativno, držači štapova mogu se sami izraditi od PVC cijevi. Lako se mogu kupiti u prodavnicama gvožđa.

Transom

Ispod motora je potreban krmena letva. Kada kupujete brod, krmena letvica može biti uključena ili ne. Preporučuje se ugradnja eho sonde na krmu.

Sidro oko

Instalira se na krmi broda i olakšava proces spuštanja i podizanja sidra. Valjak je postavljen nešto niže kako ne bi došlo do habanja branika.

Krmeni točkovi

Hoće li ih instalirati ili ne, ovisi o prirodi rezervoara. Većina vodnih tijela, posebno divljih, nemaju uvjete za normalno porinuće broda. U takvim uvjetima morate spustiti čamac na ruke. To znači da se ne može govoriti o bilo kojim krmenim točkovima.

Kobilica na napuhavanje

U pravilu, jednostavni čamci nisu opremljeni kobilicom, što im ne dopušta da ostanu na kursu. Postavljanje kobilice na napuhavanje pomoći će u rješavanju problema stabilnosti plovila, posebno u prisutnosti valova.

Veličina kobilice ovisi o duljini čamca. Ako kobilicu instalirate na brod dugačak manje od 3 metra, to će uzrokovati podizanje pramca čamca. Ovaj element je pričvršćen pomoću posebnih traka koje su uključene u paket.

Sedišta

Gotovo svi modeli takvih brodova opremljeni su tvrdim sjedalima, što nije baš zgodno, jer morate puno sjediti na jednom mjestu. Da bi ribolov bio užitak, bolje je zamijeniti sjedala mekim ili izmijeniti stara. Većina vlasnika čamaca pravi sjedala za ribolov na ledu s kutijom za odlaganje ispod sjedala.

Alternativno, možete dizajnirati pomično sjedalo koje se može instalirati u bilo kojem trenutku.

Ugradnja vrećica

Torba se može postaviti ispod sjedala ili u pramac broda.

Osiguranje vanbrodskih automobila

Ribolov je zabavan, ali i opasan. Ponekad je teško predvidjeti što će se dogoditi na ribolovu. Vrlo često, kada se hitne situacije interveniraju u procesu ribolova, motor se pokvari. Kao rezultat toga, motor jednostavno ide pod vodu. Kako se to ne bi dogodilo, motor je osiguran čeličnim ili umjetnim kabelom. Pričvršćen je na krmu preko 2 prstena za oči. Drugim riječima, motor se jednostavno veže.

Pričvršćivanje rezervoara za gas

Elementi kao što je dodatni spremnik plina zahtijevaju obavezno pričvršćivanje. To je potrebno kako prilikom kretanja ili oštrih okreta kanister ne bi mogao promijeniti svoju lokaciju. Pričvršćivanje se vrši pomoću užeta i polu -prstenova pričvršćenih za čamac. Na brod su pričvršćeni na sljedeći način:

• polu -prstenovi se lijepe na dno ako je izrađeno od PVC tkanine;
• pričvršćen na podne daske ako je pod tvrd.

Pričvršćivači

Svi dodatni elementi pričvršćeni su na PVC brod pomoću dvokomponentnog ljepila. Postoji nekoliko modela univerzalnih sistema pričvršćivanja. Ako ga instalirate, tada se svi elementi mogu prilagoditi.

Kako napraviti čamac na napuhavanje? Gdje mogu pronaći nacrte za brodove? Ovaj članak opisuje proces izgradnje uzorci pvc čamaca, faze montaže od početka do kraja. Uostalom, mnogi "kućni majstori" čine puno grešaka prilikom sastavljanja svog prvog broda i zbog toga su nezadovoljni konačnim rezultatom. Nadamo se da će ovo uputstvo pomoći vlastitim rukama napravite čamac na napuhavanje.

Proces je podijeljen u sljedeće faze:

1. Lijepljenje poprečnih i uzdužnih traka na vykroykami.
2. Sklapanje poprečnih i uzdužnih šavova.
3. Lijepljenje vanjske i poprečne trake.
4. Lijepljenje donje i vanjske trake sa donje strane.
5. Lijepljenje unutrašnje trake na dno i cilindre.

Nakon svake faze, proizvod se mora držati 12 sati radi stabilizacije ljepila.
Minimalni set alata: gleterica široka oko 4 cm, valjak za šivanje, sušilo za kosu, četka, krpa.

1. Lijepljenje poprečnih i uzdužnih traka.(pogledajte opći dijagram na dnu članka)

1) Na razvrtač (1-2: 2-1) s unutarnje strane zalijepite traku dužine 120 cm, zatim traku 47 cm, širinu 2,5 cm Šavove razvaljajte, uklonite nepravilnosti. Ako se ljepilo osuši, upotrijebite sušilo za kosu.

Ostatak čišćenja napravite na isti način:
2) Na razvrtač (2-2: 3-1) zalijepite traku od 112 cm s unutrašnje strane, a zatim 60 cm.
3) Nanesite odvijač od 115 cm na razvrtač (3-2: 4-1) iznutra, zatim traku od 175 cm. Zatim se središnja traka širine 6 cm lijepi preklapanjem na poprečnu traku.
Na rupe za ventile u uzorku PVC čamca primjenjuju se "dubleri" (kako bi se ventil dobro uvio i ne ukiselio) od tkanine gustoće od najmanje 800 grama po m2.

4) Na dio (4-2: 5-1) iznutra stavite traku dužine 112 cm, a zatim traku 32 cm.

5) Na razvrtač (5-2: 6-1) postavite traku 112 cm s unutarnje strane, zatim traku 47 cm.
6) Na uzorak (6-2: 7-1) sa potpuno istim ljepljivim trakama u početku duljine 115 i 32 cm.
7) Dalje, prema shemi (7-2: 8-1) traka 112 cm, zatim 175. Zalijepite centralnu traku širine 6 cm s preklapanjem na poprečnoj). Instalirajte "dublere".
8) Prema shemi do detalja (8-2: 1-1), prvo 120, a zatim 60 cm trake.

Montaža pregrada.

Na uzorak pregrade uz označenu liniju zalijepite traku za pristranost ljepilom za PVC tkaninu.

Za sastavljanje konusa, nanesite ljepilo duž ocrtane linije izvana i iznutra.

Sakupite konus duž linije.

Nanesite dvokomponentno ljepilo na sastavljeni šav i nanesite traku kao što je prikazano na slikama.

Odrežite višak traka i položite razvrtače na ravnu površinu. Pustite da se šablona od pvc plovila osuši najmanje 12 sati.

2. Montaža poprečnih uzdužnih šavova, ugradnja pregrada.

Označite sredinu na središnjoj traci i povucite ravnu liniju kroz nju. Nanesite papirnu traku duž označene linije. Nanesite ljepilo za čamce.

Raširite pregradnu traku.

Zalijepite pregradu na središnju traku, okrenutu od uzdužne trake.

Na stražnju stranu konusa, gdje je zalijepljena papirna traka, nanesite ljepilo i zalijepite pregradnu traku.

Sve temeljito izgladite lopaticom, najbolje pomoću sušila za kosu. Zatim sakupite uzdužni šav blizu pregrade u dužini od 5-10 cm.

Stavite ventil na čamcu, odrežite višak traka.

Sklapanje poprečnih šavova. Prema shemi sastavite uglove 1,2,3,4,5,6,7,8, slijedeći donji opis: nanesite ljepilo na traku ugla 1-1 i na unutrašnju stranu ugla 1-2, zalijepite uglove.

Spajanje uzdužnih šavova Nanesite ljepilo na uzdužnu traku i suprotnu unutrašnju stranu.

Sakupljamo šavove po obodu uzorka čamca na napuhavanje.

Pažljivo sve izravnavamo lopaticom. U uglovima stavljamo dim (brave) šavova balona. Ostavite da se osuši.

3. Ugradnja vanjske poprečne trake.

Napunite čamac na napuhavanje "uradi sam". Zagrijte krajeve uglova sušilom za kosu. Pažnja nemojte pregrijavati PVC tkaninu. S vremenom će unutarnji pritisak čamca ispraviti uglove.

Zalijepite papirnu traku na ugao, nanesite ljepilo. Uklonite traku, zalijepite vanjsku traku.

Zatvorite krajeve kao što je prikazano na slici.

Vladimir Kolgin

Kad je brod već odabran, tada će se u pravilu od vas tražiti da izvršite prodaju tuning boat... Šta uključuje i koliko vam treba cijeli ovaj kompleks radova?

Brod koji napušta proizvodnu halu nosi samo minimum svega što je potrebno za njegov rad. Naravno, može se normalno koristiti u ovom obliku, ali hoće li takva eksploatacija donijeti maksimalno pozitivne emocije i hoće li vam pružiti osjećaj ugode na vodi u smislu nivoa "na kojem ste očekivali?"

Na temelju više od trideset godina prakse korištenja malih brodova, odgovor mi je očit: ne, za ogromnu većinu brodovlasnika to neće isporučiti!

Nakon prvog izlaska na vodu, nakon što ste pogledali brodove kolega, poželjet ćete prilagoditi čamac svojim zadacima što je više moguće. I prije svega, koliko je god moguće / * osigurajte se od nepredviđenih okolnosti. Zašto takvo samopouzdanje? Brod ne odlazi uvijek po lijepom vremenu i vraća se na obalu po mirnom vremenu. Moguće su varijante. Stoga je razumno prve korake u preuređenju plovila usmjeriti na povećanje razine njegova sigurnog rada, kako bi vam oprostio greške što je više moguće.

Osiguranje motora za vanbrodske čamce

Poznati su slučajevi na vodi, kada se motor odvoji od svog uobičajenog mjesta i nakon oproštaja, nakon što je uspio nekoliko puta udariti vijkom po krajnjem prekidaču cilindra, nestaje u vodenom ponoru. U stvarnosti, postoji nekoliko razloga za takve događaje - od kršenja pravila upravljanja brodom od strane kapetana, udarca u podvodnu prepreku do istrošenosti obloga krmenih letvica, kvara stezaljki motora.

Najlakši način osigurajte motor pomoću dva očna prstena (očne vijke) simetrično postavljenih na krmenoj letvici. Nakon ugradnje motora, oni su međusobno povezani jakim čeličnim ili sintetičkim kabelom kako bi uhvatili mrtvo drvo motora, ali i ne spriječili da se motor slobodno zavali u slučaju sudara s podvodnom preprekom.

Takvo pričvršćivanje, po mom mišljenju, trebalo bi osigurati u bilo kojem čamcu, unatoč različitim opcijama za podnu ploču ili dno na napuhavanje. Osiguravši spremnik za gorivo na mjestu, ne možete brinuti o njegovoj sigurnosti i lokaciji, čak ni po olujnom vremenu. Bilo kakvo pričvršćivanje u čamcu prikladnije je izvesti uz pomoć polu -prstenova i remena. Ovisno o vrsti dna, polu-prstenovi se mogu instalirati pomoću [vijaka, samoreznih vijaka ili lijepiti posebnim prekrivačima. Potpuno isti nosači mogu se postaviti u bilo koji dio cilindra broda kako bi popravili svu opremu i inventar. Na ovaj način možete otkopčati male vrećice i zapečaćenu ambalažu, cijevi sa šipkama za predenje i, što je najvažnije, sidro, osiguravajući ga prstenovima od spontanog pada s broda.

Trup broda od PVC -a

Brod je privezan za obalu. Tijekom ribolova može postojati nekoliko takvih veza. Ako je obala pješčana ili stjenovita jata, tada će svaki, čak i najnježniji dodir trupa s njom tijekom privezivanja ostaviti tragove na čamcu. Akcelerator, ako želite - katalizator trošenja, nesumnjivo će biti valovi. Redovito povlačenje preko pješčanih i kamenih ražnja ili plitke vode također može brzo obrisati PVC sloj na dnu. Sve to daje razlog za razmišljanje o maksimalnom smanjenju vjerojatnosti oštećenja koje je do dna uzrokovano takvim abrazivnim abrazivom.

Kako bi se smanjile posljedice ovog fenomena, razrađen je sistem ojačanja dna. Svodi se na lijepljenje dodatnog sloja PVC -a duž cijelog dna ili na mjestima koja najčešće nailaze na prepreke tijekom kretanja. To može biti ili dodatni sloj tkanine ili profil oblikovan od PVC -a.

Jasno je da će svako takvo pojačanje neizbježno dovesti do izvjesnog povećanja težine cijele konstrukcije, što pri velikim ili ekstremnim opterećenjima plovila već može biti vrlo kritično. Širina i debljina profila za armiranje su različite. Opći kriterij odabira je težina jednog tekućeg metra; obično se kreće od 70 do 350 g.

Treba napomenuti jednu karakteristiku dizajna čamaca s dnom na napuhavanje. Budući da na dnu nema krutih elemenata, nema potrebe za ovom vrstom zaštite. A na brodovima tipa katamaran proizvođač je već u početku postavio neku vrstu zaštite od ljuske. Čamci ovog tipa prilikom privezivanja dolaze u kontakt s površinom obale isključivo s skegovima / dodatnim cilindrima unutar zaštitnih pokrivača.

Ako se brod uglavnom priprema za izlete brzacima kao plutajući brod, tada bi pojačanje iz sigurnosnih razloga trebalo maksimalno povećati.

Ako će se eksploatacija izvoditi u običnim nizinskim vodama, tada je moguće, kako kažu, sići s "malo krvi".

I još jedan argument u korist instaliranja zaštite. Kad je donji dio čamca istrošen, puno je lakše i jeftinije zamijeniti PVC profil prilikom brisanja nego zakrpati ili čak promijeniti cijeli donji list.

A sada malo detaljnije na kojim rutama treba postaviti armaturu na čamce s čvrstom podnom daskom.

Obično proizvođač kobilice postavlja samo jednu traku takozvanog "halta" (naziv proizvođača za profil izrađen od PVC-a).

Ako zalijepite još jednu traku s obje strane ovog profila na samu krmu, tada će takva zaštita pouzdano zaštititi ne samo donju ploču, već i kobilicu.

Sljedeći element, koji se također značajno troši, je balon. Stoga je zaustavljanje njegove donje površine druga faza armiranja. Dužina cilindra može potrajati od ¼ do ¾, računajući od krme, odnosno samo onaj dio koji je podložan habanju. Također se preporučuje pojačavanje žica.

I zašto je to zapravo potrebno? Za razliku od krutih trupova, PVC čamac se tijekom kretanja primjetno deformira, a oblik njegovih elemenata na napuhavanje se donekle mijenja. Samo kruti elementi njegove strukture podložni su minimalnoj deformaciji - donja rupa i krma. Čvrst kontakt krme s balonom i dnom osigurava čvrstoća lijepljenja na profilima ili trakama. Nasuprot tome, donja obloga je samo umetnuta u kabinu i ugrađena u odstojnik između cilindara.

Mjesta dodira čvrste podne daske ili strune s tkaninom cilindra ili dnom najugroženija su kada se čamac kreće. Pogotovo ako ovdje dođe neka vrsta abraziva, poput pijeska. Bez odgovarajuće zaštite, posljedice takvog „abrazivnog napada“ mogu potrajati vrlo kratko. Stoga je ugradnja zaštite na ovim mjestima također opravdana, kako unutar plovila s odgovarajućim trakama ili prevlakama, tako i izvan broda, u obliku PVC profila.

Još jedna neophodna vrsta zaštite je zaštita od spojeva podnih ploča. PVC trake se postavljaju ispod dijelova podne ploče.

Jačanje krmenog stuba pvc čamca

I završavamo kompleks radova na jačanju krme. Strukturno, na ovom mjestu samo je sloj donjeg lima zalijepljen na šperploču.

Ojačanje duž krmenog zrcala izvedeno je niskoprofilnim livenim čepovima ili posebnim kutnim profilom kako se ne bi stvorio dodatni otpor.

Armaturne radove možete obaviti sami ako imate iskustva u rukovanju PVC -om i daleko ste od servisnih centara. Štoviše, svi elementi za ovaj i mnoge druge radove s brodom, uključujući ljepilo, mogu se kupiti u trgovinama brojnih proizvođača. Takvi setovi za samostalnu kreativnost postali su prilično rašireni pod imenom "Tuning setovi".

Ako je usluga u blizini, posao s brodom povjerite profesionalcima.

Ovo je početni kompleks koji će značajno produžiti vijek trajanja vašeg broda.

Sljedeća grupa korisnih sitnica može se opisati kao povećanje udobnosti na brodu.

Sada da vidimo šta još ima u prodavnici proizvođača. Koji drugi uređaji postoje koji olakšavaju život ribaru, lovcu ili samo odmoru.

Mekane obloge za limenke broda

Mogu biti i sami napravljeni od improviziranih sredstava i industrijske proizvodnje. Mogu se koristiti i kao nezavisni uređaji i zajedno s vodootpornom vrećicom. U tom slučaju vrećica s patentnim zatvaračima pričvršćuje se na poklopac i stavlja ispod staklenke. Volumen takvih vrećica, ovisno o modelu broda, određen je širinom kokpita i širinom korištene limenke. Vrlo koristan uređaj za spremanje malih predmeta, kao i onih koje vlaga može pokvariti.

Kako bi se postigla dodatna udobnost, na korištenje se nude sjedala na napuhavanje. To su otomani na napuhavanje različitih oblika i veličina koji se mogu dizajnirati za postavljanje u bilo koji dio čamca. Mogu se pričvrstiti i u prostoru između cilindara, i uz pomoć istih polu -prstenova.

Još više udobnosti u čamcu može se postići instaliranjem naslona na napuhavanje za Osmanlije.

Rezultat je luksuzna stolica na napuhavanje koja, međutim, više opušta nego vam omogućuje da se usredotočite na ribolov.

PVC ceradne cerade

Nadstrešnica za male čamce za veslanje u funkciji podsjeća na kišobran, pružajući zaštitu od sunca, a ne kiše.

Postoji nekoliko vrsta tendi za motorne čamce, koje po mom mišljenju zaslužuju posebnu pažnju, jer su vrlo funkcionalni proizvodi. I mogu se djelomično klasificirati kao sredstva za povećanje sigurnosti u čamcu.

Počnimo s tendom koja djeluje kao konus za nos. Uz određene vještine rukovanja šivaćom mašinom, lako je to učiniti sami.

Većina proizvođača ima ga u dva oblika: u cijelosti od tanke PVC tkanine i s prozirnim prozorom sprijeda. Tenda se brzo postavlja na luk u obliku slova U i proteže se uz bočni ležaj na kukama. Vrlo dobro štiti posadu od prskanja, a čamac od poplave kroz pramac strmim valom.

Ako je broj repa prekriven materijalom tende, tada sa strane tende mora biti ušiven prozirni džep za dvostruki broj.

Kokpit motornog čamca može biti potpuno prekriven tendom. Proizvodi se od Cordure ili Advice, rjeđe od 350-550

PVC Strukturne karakteristike ovih tendi:

Osnova tende su aluminijski lukovi u obliku slova U, koji su vijcima ili vijcima pričvršćeni na posebne ušice, izliveni od PVC-a i montirani na cilindar broda. Dizajn se brzo odvaja.

Kada se podigne, omogućava posadi da se skloni od vremenskih nepogoda. Glavna svrha je zaštita od prašine i padavina na sidrištu broda.

Zbog prisutnosti prozirnih prozora ispod tende, moguće je kretanje ispod motora u načinu rada pomaka. Zbog velike vjetre, kretanje ispod nje moguće je ako nema jakog vjetra.

Učvršćivanje stranica u spuštenom položaju vrši se patentnim zatvaračima, a u podignutom položaju - na posebnim remenima. Stranice se mogu podići u bilo kojoj količini i u bilo kojem slijedu. Najudobnije - ispod tende s ventilacijskim prozorima.

Nešto manje uobičajena je vrsta parking tende koja je stvorena na temelju sklopivih lukova (dizajn je sličan modernim šatorima).

San o sastavljanju i pravljenju broda bio je davno ... Od djetinjstva ...
Ali tada nije bilo iskustva i sredstava ... Sada sam uštedio i odlučio ...
Na kraju se ispostavilo ...

I tako…
Okvir od aluminijumskih lukova naslijedio sam od iskusnog ribara i u mojoj je garaži dvadesetak godina ...
I ove godine je vrijeme za stvaranje nove kože, nadogradnju i lansiranje ...
Omotač cerade je istrunuo prije nego što je "kostur" prošao do mene ...
Bilo je potrebno napraviti novu. U početku sam htio da ga napravim od nehrđajućeg čelika prema EDa shemama, ali takva struktura nije demontažna ...
Stoga sam odlučio napraviti oblogu od mekog materijala ...
Zastao sam kod bannera ... Meko i jeftino (ponekad neke kompanije daju brak besplatno) ...
Nisam htio ići u grad (tamo su u velikoj reklamnoj kompaniji bili spremni dati tkaninu besplatno)
Stoga sam kupio tkaninu za banner dimenzija 3x4 metra pored kuće za 700 rubalja, nije bila u funkciji (brak samo za slikanje), gustoće 600.
I dvije boce super-NN ljepila ... Plus tri četke i valjak ...
Kupio sam potrošni materijal za oblaganje, ali ...
Kako napraviti uzorak točno prema postojećem okviru broda ???
Dugo sam razmišljao, izmjerio - lako je pogriješiti ...
Jednom sam naišao na stranicu za dizajnere kajaka, na kojoj je jedan od drugova objavio fotografiju i preporuke ...
Sastavljeno tijelo omotano je trakom: ljepljiva strana prema gore, a drugi sloj ljepljiv prema dolje ...
Rješenje je jednostavno i jeftino ... U trgovini sam dobio ljepljivu traku, oko 200 metara ... i omotao sam je ...

Za lijepljenje, tkanina (PVC) je odmašćena acetonom (potrebne su 3 boce). Nakon šava koji sam propustio četkom, valjao ga valjkom,
zatim (sljedeći dan) zalijepio sam šav na vrhu dodatnom trakom za tvrđavu, opet ga valjao valjkom ...
Rezultat je čamac ...

Pokazalo se da je koža broda sjajna ... Ali nisam uzeo u obzir da će je trebati rastaviti, tek nakon što sam zalijepio kožu duž trupa, počeo sam razmišljati kako je učiniti sklopivom ...
Opet sam se okrenuo stranici kajakaša, tamo sam špijunirao "brave" ... Usput, jednostavan dizajn!
Ali bilo je prekasno ... Omotači su napeti. Čvrsto, precizno drži konture trupa ...
To nije nešto što se odvaja, ili bolje rečeno odvaja metal od PVC -a ...
Tri sata muke - a ipak sam rastegao kućište jer je bio sunčan dan ...
Napravio sam "brave" na sredini okvira čamca ...

Moje kompaktno plovilo počelo se sklapati i stavljati u torbu ...

Nakon toga uslijedila je probna vožnja ...
"Polazak" (pričvršćen točak za čamac) do najbliže vodene površine ...
Naknade ...

Detetu se dopala moja kreacija ...

Ali kako će biti na vodi i kako doći do nje ...
Vrlo je jednostavno: čamac-kolica ...

Tako je zamišljeno: ne na napuhavanje, već sa čvrstim tijelom, tako da se svaki put kada se baci u vodu ne „napuhuje“ i ne skuplja.
Hodali smo tristo metara normalno, čak i po grubom šljunku ...

A na mekom tlu općenito je dobro ...

Na snazi ​​je lagani udar ...

I plutajući brod na vodi ...

Potpuno opremljen za ribolov šarana ... (mreža i štap za pecanje pričvršćeni su na "kostur" čamca).

Daljnji test: čamac na glatkom jezeru prošao je kao "pero", ne produbljuje se, potez je dobar, veslanje je samo zadovoljstvo ...

Proverio sam plovnost, vredan ... stavio sam klinca u čamac ...

Vozi ...

Brod je bio lagan. Tada me dijete već valjalo po jezeru.

Jaši mi sina, vrati se ...

Opet idem na pecanje ...

Kao rezultat toga, veliki karaš - nikada nije bilo takvih stvari s obale ...

Sada ga uzimam za gotovo svaki izlaz na OVH, jednostavno se ne može zamijeniti u mirnoj vodi, takse su minimalne, udobnost za jednog ribara maksimalna ...

P.S. Stekao sam iskustvo u lijepljenju i uzorkovanju od PVC -a, mislim da će sljedeća faza biti izgradnja katamarana ...