De fleste bilentusiaster mener, at en oliefilterfjerner er et ubrugeligt værktøj, hvis nogen skulle have det, kun bilservicearbejdere. Chauffører, der allerede har stået over for problemet, når filteret ikke kan skrues af manuelt, når de skifter motorolie på egen hånd, har allerede anskaffet sig en passende aftrækker. Det er ikke så let at vælge dette værktøj: der er mange modifikationer på markedet, men ikke alle vil være egnede til at servicere en bestemt bilmodel.

Typer af industrielle strippere

Afhængigt af filterets designfunktioner og dimensioner bruges aftrækkere af en eller anden type til at skrue det af. Deres krop eller base er normalt lavet af stål og beskyttet af en mat eller sølv krom finish. En række produkter, hvis de leveres af designet, har plastikpuder på håndtagene, hvilket i høj grad forenkler arbejdet med et sådant værktøj.

Næsten alle aftrækkere giver dig mulighed for at skrue både olierensere (herefter benævnt rensere) og oliekopper af - filterhuse med udskiftelig indsats. Alle aftrækkere kan primært opdeles i universal og designet til at skrue filtre af kun én diameter eller type.

Blandt de første skelnes følgende hovedtyper:

• krabbe;
• bælte;
• lænke;
• tape;
• segl og skovflåtformet;
• med 2 justerbare arme.

Deres alsidighed er relativ - ikke alle filter kan skrues af med dem. For det første fordi de er designet til en vis række diametre af rengøringsmidler, og i nogle aftrækkere er den bred nok, mens den i andre ikke er særlig stor, og for det andet på grund af deres egne designfunktioner og dimensioner. Når alt kommer til alt er placeringen, såvel som tilgængeligheden af ​​filteret på forskellige biler, forskellig, og derfor vil det være nemt og enkelt at arbejde med ethvert værktøj i det ene motorrum, mens det i det andet måske slet ikke er muligt .

Kun én type værktøj omtales som smalprofil - oliefilterfjernere "kop". De fik dette navn for deres udseende, der minder om køkkenapparatet af samme navn.

Design og metode til påføring af "kop" aftrækkeren

Denne type aftrækker er produceret til filtre i alle størrelser, men hver enkelt renser har kun én diameter. Derfor skal du være særlig forsigtig, når du køber en kop. Denne nøgle skal ideelt set passe til filtrene, der er installeret på køretøjets motor. Selv en forskel på et par millimeter vil gøre koppen til et ubrugeligt tilbehør.

Ejerne af garager køber straks hele sæt af disse aftrækkere, inklusive op til 30 nøgler til filtre med forskellige diametre. Disse sæt leveres med et etui, hvori kopperne er bekvemt arrangeret efter størrelsesnumrene.

Kopfjernere har et firkantet hul i bunden til spidsen af ​​en topnøgle. Nogle producenter gør desuden "bunden" sekskantet - under unionsværktøjet. Mange aftrækkere, primært deres sæt, er forsynet med en spids til "kop"-hullet, hvorpå der sættes en nøgle på, og nogle leveres med alt det nødvendige værktøj, inklusive en hætte og fatning.

"Kop"-fjerneren sættes på den ribbede top af filteret med en vid åben del, på hvis indvendige omkreds der er kanter. Med hensyn til mængde og størrelse skal de matche dem på renseren. Ellers vil aftrækkeren ikke sidde tæt, og det vil være svært eller umuligt at skrue filteret af. " Cup "betragtes som det mest bekvemme værktøj. Den er kompakt i sig selv og med den er det som regel nemmere at "kravle" hen til filteret. Desuden glider en korrekt valgt "kop" aldrig i forhold til omkredsen af ​​filterhuset, hvilket nogle gange sker med nogle andre typer aftrækkere.

Detaljer om den universelle "krabbe"

"Krabbe"-fjerneren består af to plader, som er kroppen, og 3 greb installeret imellem dem. På poternes arbejdsflade er der hak, der forhindrer dem i at glide langs filteroverfladen. Griberne styres ved hjælp af en klemmemekanisme placeret i midten af ​​krabbekroppen og mellem drejearmene.

Selve mekanismen er, ligesom aftrækkeren som helhed, drevet af en speciel medfølgende nøgle - dette er en af ​​konstruktionstyperne - enten med en ende eller unionsværktøj, hvortil der kommer en tilsvarende spids ud af kufferten. Ordningen for arbejde med "krabben" er identisk med processen med at skrue filteret af med en "kop" -fjerner. Du skal først fastgøre den til enden af ​​renseren. Det er i denne del af arbejdet, at "krabben" er fundamentalt anderledes end koppen, hvilket gør den universel. I udgangspositionen er dens ben spredt fra hinanden og er i stand til at dække filteret med den maksimale diameter, der er tilladt for dets design.

Efter anbringelse af kæberne på den mindre støvsuger, aktiveres spændemekanismen. I dette tilfælde vil "krabben" være i stand til at fange filteret, hvis diameter svarer til det minimum, der er tilladt for udformningen af ​​stripperen. Efter at poterne har grebet støvsugeren, skal du fortsætte med at arbejde med skruenøglen sat på spændemekanismens drev. Dette vil skrue filteret af. Desuden, jo stærkere den påførte kraft er, jo mere pålideligt vil grebet af "krabbe"-poterne være - glidning er udelukket.

Afhængigt af "krabbe"-modellen kan den bruges til at fjerne og installere filtre med en diameter på 60-125 mm. Denne aftrækker er ligesom koppen meget god til at arbejde i trange og trange rum.

Hvad skal du vide om resten af ​​trækkerne?

Oliefilterets kædetrækker, afhængigt af designet, giver dig mulighed for at skrue af og stramme filtre med diametre fra 60-140 mm. Det er et håndtag og en kæde fastgjort til den i den ene ende, som fungerer som et justerbart greb. De fleste aftrækkere er udstyret med en enkelt kæde, men der findes også modeller med en dobbelt kæde. Den anden ende af grebet, afhængigt af designet, kan være fri eller føres gennem en speciel rille placeret i håndtaget og med en lås.

Ved den første udførelse af aftrækkeren, før filteret skrues af, er kæden viklet tæt på kroppen, næsten til enden. Resten af ​​grebet er hægtet til krogen på håndtaget. Derefter hviler aftrækkeren på filteret og fungerer som et håndtag. Den anden version af værktøjet har allerede en løkke fra kæden, som har justerbare dimensioner og straks kastes på filteret. Træk derefter enden af ​​grebet gennem rillen, stram løkken og tryk på værktøjshåndtaget i den ønskede retning. Samtidig holder rilleholderen pålideligt kæden og lader den ikke løsne sit greb.

Bælteaftrækkere har et arbejdsdiameterområde på 25–160 mm. Et specielt bælte er installeret i dem for at gribe filteret og danner en løkke. Den kan fastgøres i begge ender i en firkantet stålstang. Et bælte er viklet rundt om det, efter at løkken er kastet over filteret. Derefter sættes en passende nøgle på stangen og renseren skrues af. En anden type aftrækker ligner i design og brug den anden type kædeværktøj.

Driftsområdet for bæltefiltrene er et af de smalleste - forskellen mellem de minimale og maksimale tilladte filterdiametre kan kun nå 30 mm. De bruger et bånd af stål eller plastik, der i begge ender er fastgjort til håndtaget og danner en løkke, hvori i nogle designs størrelsen kan justeres lidt. Efter at have kastet på grebet, påføres en kraft på håndtaget og fungerer som en løftestang. Filterdækningens tæthed opnås i nogle designs med en skrue på håndtaget, og i andre - på grund af naturlig spænding ved afskruning. De fleste aftrækkere af denne type er ofte ude af stand til at klare for stramt tilspændte filtre.

Halvmåne- og tangværktøj har 2 fungerende buede kæber med indhak og 1 eller 2 håndtag. Deres arbejdsområde for greb er også lille, i nogle designs er det justerbart. De arbejder med disse aftrækkere som med almindelige tænger – de tager fat i filteret, klemmer og slukker.

Aftrækkeren med 2 justerbare kæber består af en tyk smal bundplade, en skrue og poter med indhak på arbejdsdelen. Enderne af griberne med et gevind flyttes i de langsgående slidser i basen og fikseres i den ønskede position med en møtrik. Når skruen strammes, der passerer langs hullets gevind i midten af ​​pladen, efter at den er trykket fast mod filteret, skrues sidstnævnte af.

DIY bæltetrækker - det kunne ikke være nemmere

For at lave denne nøgle med dine egne hænder skal du bruge en stål sekskant. Dens standardstørrelse kan være 19 eller 17 - under den relevante nøgle, da den er mere praktisk for enhver. Vi afskærer et emne med en længde på omkring 150 mm eller en anden størrelse fra sekskantstangen. Dette skal afgøres ved at prøve i motorrummet på din egen bil, så det er så bekvemt som muligt at skrue filteret af med den fremstillede aftrækker.

Derefter, langs sekskanten i midten, laver vi et snit med en kværn med en længde på 55-60 mm og en bredde på 5-6 mm, som skal gå gennem modsatte vinkler af sektionen og parallelt med sidefladerne af bar. Derefter behandler vi emnet på smergel - fjern skarpe kanter og grater. Tag en gammel, men ubeskadiget bilsele, og skær et stykke af den af ​​til den ønskede længde, afhængigt af diameteren af ​​det installerede filter. Jo længere båndets sektion er, jo mere alsidig vil aftrækkeren være, men det bliver også mindre bekvemt at arbejde med det, når man skruer små rengøringsmidler af. Generelt er et stykke på 500–550 mm tilstrækkeligt.

Vi indsætter bæltet i arbejdsemnets slids, justerer og centrerer i det. Derefter, på sekskanten modsat bæltet, laver vi markeringer i lige store afstande fra hinanden for at bore 3 huller. Vi fjerner bæltet fra snittet. Vi borer gennem huller med en diameter på 5,5 mm. Derefter udvider vi på den ene side hullerne til 6,5 mm. Vi udfører kun oprømning op til spalten. I huller med en diameter på 5,5 mm skal du bruge en hane til at skære et M6 gevind.

Vi smelter begge ender ved bæltet med en lighter, så de ikke blomstrer, og så sætter vi dem sammen og tråder det sekskantede emne ind i snittet modsat hullerne. Det viste sig at være en løkke. Enderne af remmen modsat den skal stikke ca. 10 mm ud fra slidsen. Vi tager et søm, eller bedre en stålstang på 6 mm i diameter, opvarmer det godt og skubber skiftevis gennem 3 sekskantede åbninger, brænder hullerne i båndet med det. Det er nødvendigt at brænde igennem, og ikke at perforere, så bæltet ikke delaminerer og fnug på disse steder.

For ikke at forskyde løkken skal du forsigtigt sætte den fremtidige aftrækker på ambolten og bruge en hammer til at klemme bæltet i slidserne. Derefter skruer vi 3 bolte ind i hullerne i sekskanten. De skal være M6 gevind. Gør-det-selv oliefilterremtrækkeren er klar til brug. Proceduren for at arbejde med en sådan nøgle er som følger. Vi sætter løkken på filteret, og så begynder vi at vikle bæltet rundt om sekskanten. For at skrue af, skal dette gøres mod uret. Når bæltet er helt viklet, skal du tage en nøgle (17 eller 19), sætte den på sekskanten og skru filteret af.

Hvis bæltemuligheden ikke har retfærdiggjort sig selv, laver vi en kæde

For at lave en kædetrækker med dine egne hænder skal du bruge et stykke af en halv tomme eller en tomme brugt rør med ikke-korroderede, ubeskadigede vægge og gevind i den ene ende. Længden af ​​stykket skal mindst være filterets højde. Vi vælger en passende prop til røret, så det kan skrues på gevindet. Du skal også have en cykelkæde.

Vi borer et hul med en diameter på 9 mm i midten af ​​proppen. Ved hjælp af en trekantet fil giver vi den en firkantet form med vores egne hænder. Vi udfører behandlingen, indtil dimensionerne af hullet passer under skraldenøglen, eller rettere under dens endestop. Sidstnævnte skal passe ind i den resulterende åbning af stikket ganske tæt, næsten uden tilbageslag. Vi skruer stikket på enden af ​​røret og spænder det meget stramt. For at forhindre, at den skrues af ved brug af en aftrækker, anbefales det at gribe den til røret ved svejsning.

Som en sidste udvej kan du prøve at knuse metallet for enden af ​​tråden ved hjælp af en stump mejsel og hammer, men kun forsigtigt for ikke at deformere røret. Vi laver markeringer på røret til boring af huller til kæden. For sikkert at gribe filteret er 2 stykker af det tilstrækkeligt, installeret på stripperen modsat de modsatte ender af renseren. Men du kan også lave et tredje hul, mellem de 2 ekstreme, under en anden 1 kæde. I dette tilfælde bliver aftrækkeren mere alsidig, da den giver dig mulighed for at skrue filtre af i forskellige højder.

Efter at have ført en kæde gennem et af de borede huller i røret, satte vi den rundt om filteret med en løkke og prøver, hvor længe segmenterne er nødvendige. Vi måler nok ud, så stripperen i udfoldet tilstand nemt kan sættes på renseren. Du kan endda lave en vis margen af ​​kæden langs længden til filtre, hvis diameter er større end den, der er installeret på bilen. Men det skal huskes, at det vil være mindre bekvemt at arbejde med en sådan aftrækker. Vi adskiller kæden i henhold til den målte længde i separate fragmenter - vi klemmer stifterne ud og afbryder leddene på dette sted.

Efter at have passeret de opnåede segmenter gennem hullerne i røret, laver vi løkker fra dem - vi forbinder endernes led og presser stifterne. For at skrue filteret af, sætter vi aftrækkerhængslerne på det og, hvis det er nødvendigt, når kæderne er for lange, drejer vi røret manuelt mod uret og fjerner derved slapheden. Derefter indsætter vi skraldenøglen i stikket, og allerede med dens hjælp begynder vi at demontere renseren.

De fleste af chaufførerne er helt overbeviste om, at oliefilterfjerneren er et absolut ubrugeligt og unødvendigt værktøj, som kun billåsesmede bør have. Den anden del, har formentlig allerede stødt på et problem, når filteret ikke kan skrues af ved hjælp af hænder. Valget af denne aftrækker er kun begrænset af bilmodellen, fordi ikke alle filtre er lavet til en enkelt standard, derfor bør den vælges i overensstemmelse med bilmodellen.

De vigtigste typer af oliefiltertrækkere

Næsten alle aftrækkere deler den samme strukturelle lighed - et mat håndtag, normalt lavet af plastik, og en krombund. Blandt forskellene kan det bemærkes, at aftrækkerne kan være universelle eller dem, der kun er i stand til at skrue en bestemt filterstørrelse af, oftest af en rund form.

Størstedelen af ​​aftrækkerne giver dig mulighed for at afmontere filterelementer fra forbrændingsmotorer eller filterelementhuse med en udskiftelig indsats. Baseret på ovenstående funktioner kan følgende hovedtyper og typer af trækkere skelnes:

• Bælte
• Tape
• Med specielle justerbare greb
• Lænke
• Flåtbåret eller seglformet

Hvis vi laver en sammenligning, så tyder konklusionen på sig selv, at aftrækkeren med justerbart greb vil være den bedste og mest rationelle. Det er faktisk ikke tilfældet. Faktum er, at en sådan aftrækker er designet til en vis række størrelser, som filteret på en anden bil simpelthen ikke passer til, og for det andet på grund af det store antal justeringsanordninger til det, på grund af hvilket det ikke altid er muligt at komme tæt på. Når alt kommer til alt er motorrummet meget smalt og tillader ikke altid at installere lange værktøjer på elementerne.

Hvordan bruger man en kop-type aftrækker?

"kop"-oliefilteret er blevet mere udbredt. De bærer dette navn på grund af deres form, som ligner den mest almindelige kop.

At vælge en sådan aftrækker skal være ekstremt forsigtig. Faktum er, at det er lavet til en bestemt filterstørrelse, og med en forskel på mindst et par millimeter kan det nemt blive det mest ubrugelige værktøj i garagen. Den mest kompetente beslutning ville være at købe et sæt af sådanne aftrækkere, så vil du bestemt ikke tage fejl. "Kopper" i sådanne sæt placeres i et særligt tilfælde i form af en lille kuffert, hvilket forbedrer bekvemmeligheden ved opbevaring og transport.

Mange "kop" -formede aftrækkere har specielle firkantede nøglehuller på bagsiden, eller en knopformet bule. Denne designfunktion gør det muligt at håndtere demontering næsten uden problemer med den mindste indsats på værktøjet. Hvis dette ikke er forudsat af designet, ændrer chaufførerne sådanne detaljer på egen hånd. Mange sæt kommer med et ekstra kopværktøj.

For at fjerne filteret skal du sætte koppen på med den side, som kanterne er placeret på. De skal nøjagtigt matche kanterne på filterhuset, ellers risikerer du at glide, som ikke hjælper dig med at skrue filteret af. Et sådant værktøj er blevet betragtet som det mest bekvemme i ret lang tid. Takket være dens kanter eliminerer den enhver udskridning, og dens kompakte størrelse giver dig mulighed for at arbejde inde i ethvert motorrum. Men for at opnå dette resultat skal du vælge værktøjet med høj nøjagtighed i størrelse.

Krabbetrækker

En sådan aftrækker har det nødvendige udvalg af indstillinger til forskellige størrelser af oliefiltre. Den består af to runde metalplader, mellem hvilke der er 3 klemmer med poter. Et groft mønster er påført den arbejdende del af benene for at eliminere muligheden for glidning og sikre maksimalt indgreb med filterhuset. Fastgørelse og fastspænding af benene udføres med specielle justeringsbolte.

Først justeres afstrygerbenene til filterdiameteren, og krabben sættes på den. Som en påmindelse, for at opnå det bedste indgreb, stram klemmerne så stramt som muligt. Derefter skal du installere en speciel nøgle i enhedens firkantede rille og skrue krabben af ​​sammen med filteret.

Processen med at skrue filteret af er fuldstændig identisk med at skrue filteret af ved hjælp af en "kop"-fjerner.

Den største ulempe ved krabben er det smalle kontrolområde. Det betyder, at det har begrænsninger på den store og lille størrelse af oliefiltre. Derfor bør købet af en sådan aftrækker i fremtiden svare til dimensionerne af de anvendte filtre.

Ikke desto mindre er der en vis fordel ved aftrækkeren - det er den samme evne til at arbejde i snævre rum, som er stærkt begrænset af elementerne i motorrummet.

Andre typer filterfjernere

Trækkerens kædetype er en enkeltrækket eller dobbeltrækket kæde, som føres ind i en speciel rille og har en holder i sig. Det strækkes efter diameteren af ​​filteromkredsen, strammes og fikseres. Således foldes håndtaget fra resten af ​​kæden og holderen, ved at virke på hvilken man kan skrue oliefilteret af.

Bæltetrækkeren har en lignende konstruktion som kædetrækkeren. Den eneste forskel er i griberens materiale. Til en sådan aftrækker bruges et specielt bælte, som strammes og fastgøres på filterhuset, hvilket også danner et specielt håndtag. Takket være dette håndtag kan oliefilteret skrues af uden hindring.

Sandsynligvis den mest mislykkede aftrækker kan betragtes som en bæltetrækker. Den indeholder en speciel metaltape, som sikrer filterets greb. Dette design har en alvorlig ulempe - griberens kontrolområde er for lille. Forskellen mellem maksimum og minimum diameter er kun 30 millimeter. Den anden ulempe er den svage fiksering af grebet. Mange aftrækkere af dette design kan simpelthen ikke skrue et oliefilter af, der er for stramt.

Video - Sådan skrues ethvert oliefilter af

Hvordan laver man en bæltetrækker med egne hænder?

Grundlaget for den fremtidige aftrækker vil være en sekskant. Vælg dens størrelse i henhold til dine præferencer (tænk på, hvilken nøgle du planlægger at bruge til at skrue af), og klip den ønskede længde. Vær forsigtig, for lang bundlængde vil slet ikke være effektiv og vil alvorligt begrænse pladsen i motorrummet.

Tag en bilsele og i overensstemmelse med dens bredde, lav det nødvendige snit for enden af ​​sekskanten. Indsæt remmen der, juster og fastgør med bolte og møtrikker. Hullerne i bæltet skal brændes, men under ingen omstændigheder bores, ellers vil det med tiden begynde at fnulle og komme ud af sin plads.

Enden af ​​bæltet skal stikke ud af sekskanten med mindst 10 millimeter og skal bages for at forhindre, at den løsner sig. Den anden ende af remmen skal have samme parametre.

Efter at have justeret aftrækkeren til størrelsen på det ofte brugte oliefilter, stram løkken for enden af ​​sekskanten, og du kan trygt bruge det nye værktøj.

Sådan laver du en kædeoliefiltertrækker + video

For at lave og bruge kædetrækkeren skal du bruge et stålrør i tommestørrelse, en cykelkæde og en metalprop, der nemt kan skrues på rørgevindene.

Der bores et 9 mm hul i proppen, og ved hjælp af en trekantet fil bearbejdes dens overflade, indtil hullet passer til den firkantede sektion af enhver skralde. Metalproppen skrues op til anslag på rørets gevindende og spændes godt til. For at udelukke yderligere bevægelse anbefales det at fastgøre det permanent ved hjælp af konventionel svejsning.

Lav huller i proppen for at holde enden af ​​kæden. Sæt kæden der, og tråd enhver stift, der skal fastgøres på begge sider på en passende måde. Skub kæden på aftrækkeren og stram. Juster stikket i fastspændt og ikke-spændt tilstand. Således vil aftrækkeren have to positioner: den ene gør det muligt at sætte den på filteret, og den anden - at gribe og skrue filterelementet af.

Det er ofte nødvendigt at udskifte brændstof- og oliefiltre. Brændstofrensere udskiftes cirka hver 25. tusinde kilometer, oliemotorrensere - ved hvert olieskift.

For at afmontere delene skal du bruge et specialværktøj - en aftrækker. Mange køber det ikke, da produktet er højt specialiseret, er det kun egnet til at fjerne enheden. Og nogle værktøjer er kun til afmontering af en bestemt type filterelement. For ikke at spilde penge, kan du lave en oliefilterfjerner med dine egne hænder.

Du kan hente et færdiglavet værktøj - der er mange produkter af forskellige typer på markedet. Når du vælger, er det vigtigt at tage højde for bilens designfunktioner og omtrent vide, hvilken filterdiameter der skal demonteres.

Trækker typer

Aftrækkere er opdelt i universelle og designet til filtre af en bestemt diameter eller type. De første er til gengæld opdelt i:

• oliefilterfjernere af krabbetypen;
• bælte;
• lænke;
• tape;
• segl;
• med to justerbare greb.

Du kan lave et bælte og en kædetrækker til et oliefilter med dine egne hænder. Produkter er designet til en vis række diametre - der er ingen absolut universel enhed. Derfor skal du være forsigtig, når du køber. Det skal huskes, at problemet ikke kun kan være i overensstemmelse med størrelsen, men også i tilgængeligheden af ​​filteret på maskinen - på hvert mærke og model er det bedre at arbejde med aftrækkere af forskellige typer.

En højt specialiseret aftrækker, en enhed designet til olieapparater med samme diameter, kaldes en "kop". Professionelle køber sæt af sådanne produkter, da de er de mest holdbare og nemme at bruge. Men til privat brug er det bedre at købe universelle værktøjer - du behøver ikke at arbejde med dem ofte. Men hvis bilen skifter, vil der ikke være behov for at købe et nyt produkt.

Vi laver en bæltetrækker

Til arbejde skal du bruge:

Driftsprocedure:

1. Skær en stang af en sådan længde fra sekskanten, så det er bekvemt at komme til det sted, hvor olierenseren er installeret.
2. Lav et snit 5-6 mm bredt og lidt længere end bæltets bredde langs sekskanten gennem modsatte hjørner af dens sektion.
3. Fjern skarpe kanter og grater fra det resulterende emne med smergel.
4. Klip båndets længde 500 mm. Du kan selv vælge størrelse. Jo længere segmentet tages, jo mere alsidigt vil det resulterende værktøj være, men jo mere ubelejligt er det at arbejde med det.
5. Indsæt segmentet i spalten på den forberedte sekskant, så dets centrum falder sammen med midten af ​​sekskanten.
6. Lav tre lige store boremærker. Fjern bæltet.
7. Lav tre huller med en diameter på 5,5 mm.
8. På den ene side udvides hullerne til 6,5 mm.
9. Træk hullerne med en diameter på 5,5 mm.
10. Reflow enderne af bæltet med en lighter, fold dem sammen og sæt dem ind i emnet, så de rager ca. 10 mm ud. Du burde få en løkke.
11. Brænd hullerne i bæltet med et opvarmet søm eller stålstang, og træk stangen skiftevis gennem hullerne i sekskanten.
12. For ikke at forskyde hullerne, læg emnet på ambolten og klem bæltet i slidserne.
13. Skru boltene ind i hullerne.

Bæltetrækkeren bruges som følger: løkken kastes over filteret og vikles derefter rundt om sekskanten. Når bæltet er viklet, kastes en nøgle over stangen, hvormed delen fjernes.

Kædetrækker: når bæltet ikke passer

Filterkædefjerneren er lavet af en cykelkæde og et halvtomme rør, der er gevind i den ene ende (du kan selv skære det til). Rørvæggene skal være intakte, fri for rust

I arbejdet skal du bruge:

Driftsprocedure:

1. Bor et 9 mm hul i midten af ​​proppen og firkant det med en fil. Det resulterende hul skal passe til enden af ​​skraldenøglen. Det er nødvendigt, at det passer tæt, uden huller.
2. Skru proppen på røret og spænd det godt fast. Ideel, hvis du kan fastgøre delen ved at svejse på flere punkter.
3. Marker røret til at bore to huller til kæden. Dette vil være tilstrækkeligt, men et tredje hul kan laves. Så bliver værktøjet mere alsidigt, da det vil kunne justeres i filterets højde.
4. Før en kæde gennem et af hullerne og sæt den på bilens filtre for at forstå, hvilken længde der er nødvendig. Det er nødvendigt at vælge længden, så aftrækkeren i udfoldet tilstand nemt kan sættes på filteret. Det er bedre ikke at tage en for lang sektion - produktet bliver mindre bekvemt at bruge, selvom det vil være velegnet til rengøringsmidler med større diameter.
5. Skær det nødvendige stykke af kæden af ​​- til dette presses stifterne ud på de etablerede steder.
6. Før de opnåede segmenter gennem rørhullerne, forbind deres ender ved at trykke på stifterne på linkene.

Fjernelse af oliefilteret ved hjælp af et fremstillet værktøj er som følger: løkker kastes over renseren (hvis de er for lange, kan du dreje røret mod uret), en skraldenøgle indsættes i proppen og demonteres med den.

Kædetrækkeren til oliefilteret er ret enkel at fremstille og mere pålidelig end remtrækkeren. Derfor, hvis egnede materialer er ved hånden, er det bedre at foretrække denne type værktøj.

Enhver bilist, der beslutter sig for at udskifte motorvæsken på egen hånd, står over for behovet for at afmontere oliefilteret. Når du udfører denne opgave, kan der opstå vanskeligheder, da enheden sidder fast, og det er problematisk at fjerne den. Vi vil nedenfor beskrive, hvordan man skruer oliefilteret af, og hvilke metoder der findes.

[Skjule]

Hvorfor kan det gamle filter ikke efterlades?

Olien i bilmotoren skiftes hver 10-15 tusinde kilometer eller en gang om året. Ved brug af køretøjet under vanskelige forhold vil intervallet for udskiftning af forbrugsstoffer være kortere. Oliens levetid afhænger af det specifikke væskemærke og af køretøjet. Det er bydende nødvendigt at skifte oliefilteret, når du skifter forbrugsstoffer.

Motoren er maskinens hovedenhed, som udsættes for hurtigt slid under drift, da den arbejder under høje belastninger. Over tid begynder fremmede stoffer at dukke op i smøremidlet, hvilket negativt påvirker forbrændingsmotorens funktionalitet. For at forhindre dem i at påvirke kraftenheden, bruges et oliefilter. Jo højere slid på enheden er, jo lavere er kvaliteten af ​​olien, og dette vil før eller siden påvirke driften af ​​forbrændingsmotoren.

Desuden vil det ikke være muligt visuelt at bestemme filterelementets egnethed, samt at drage konklusioner om behovet for at erstatte det med kun en kørsel. Fedtrenseren virker altid, selv når motoren går i tomgang. Dens slid bestemmes ikke af bilens kilometertal, men af ​​antallet af arbejdstimer. Det er lige meget om det er en VAZ 2109, 2110 eller en udenlandsk bil.

Hvordan og hvordan kan dette gøres?

Vi foreslår, at du gør dig bekendt med de vigtigste metoder, der giver dig mulighed for at afmontere filtreringsenheden med dine egne hænder.

Brugeren Andrey Florida fortalte i sin video, hvordan man udskifter oliefilteret, og hvad er mulighederne for dets demontering.

Kan du vride den i hånden?

Der er specialværktøj til afmontering af filtreringsanordningen. Men du kan også selv skrue den af. Hvis enheden klæber kraftigt, kræves der et værktøj eller improviseret udstyr til demontering.

Hvilken måde at skrue af?

Demontering af filteret udføres ved at dreje dets krop mod uret.

Specialnøgle

Du kan bruge en speciel nøgle til at skrue den af. Dette er en effektiv måde, men for at implementere den skal du købe et værktøj. Du finder flere nøglemuligheder på udsalg:

• lænke;
• fastspænding værktøj;
• tape;
• skruetrækker.

Hvordan bruger man det korrekt?

For at skrue den af ​​med en kæde eller en anden speciel nøgle skal du hægte filterenheden med et værktøj, fastgøre den sikkert og afmontere den ved at dreje den mod uret.

Demonteringsværktøj af kædetype Specialnøgle med clips til afmontering af filteret

Reb (bælte) og skruetrækker

For at fjerne enheden i mangel af et værktøj, brug et bælte eller et reb med en skruetrækker:

1. En skruetrækker gennemborer filteranordningens krop, som et resultat af hvilket værktøjet bruges som en løftestang. Når du bruger en skruetrækker, skal du stikke elementet igennem, så det bliver mere effektivt at vride.
2. Når du bruger et bælte eller reb, simulerer demonteringsmetoden brugen af ​​en speciel nøgle. Remmen skal være bred og lavet af læder eller kunstlæder. Der laves en løkke, hvorefter den spændes på selve enheden mod uret. For hurtig adskillelse, ryk kraftigt i rebet eller remmen. Fjernelsesprocessen kan være vanskelig på grund af glidning i remmen. Sæt derefter et stykke sandpapir i selve løkken og følg de beskrevne trin igen.

Hammer og lang skruetrækker

Denne metode til at skrue delen af ​​ligner metoden med en skruetrækker. Dens implementering er relevant, hvis du gennemborede filteret, men ikke kunne flytte det. Derefter er demontering af enheden mulig ved at påføre kraft fra hammerslag på skruetrækkerhåndtaget.

Hammer og mejsel

Hvis disse demonteringsmetoder ikke hjalp, eller filterhuset er beskadiget, skal du bruge en mejsel i stedet for en skruetrækker. Lav et lille hak på den del, som mejslen hviler i. Vi begynder at slå instrumentet med en hammer. Dette hjælper normalt til hurtigt at skrue filteret af.

Hjemmelavet værktøj

Du kan skifte filteret og afmontere enheden med en hjemmelavet aftrækker. Funktionsprincippet for et sådant værktøj er identisk med den specielle nøgle.

Du vil lære om den uafhængige fremstilling af et demonteringsværktøj fra videoen. Materialet er filmet og udgivet af kanalen kv3.

Du skal selv bygge en sådan enhed:

1. Du skal bruge en cykelkæde, eller rettere sagt en del af den. Ved demontering af filteret i russisk-fremstillede VAZ-biler er den optimale kædestørrelse 30 led.
2. Kæden er forbundet til en ring, en lås eller nitning bruges til at fikse den.
3. Du skal bruge et unødvendigt hoved fra en topnøgle med 19 eller 22. Du skal lave et snit i det, der passer til størrelsen på cykelkæden.
4. Installer forlængeren i det firkantede forbindelseshul på hovedet. Brug en syl eller skraldenøgle. For en sikker pasform skal forlængelsens diameter være den samme som hullets størrelse.
5. Skru filteranordningen af ​​ved at dreje den mod uret.

Gasnøgle

Denne metode er nyttig, når der er ledig plads omkring enheden. Hæft oliefilterhuset med værktøjet, og brug dets håndtag som håndtag. Pas på ikke at beskadige andre komponenter i strømenheden. Vær forsigtig, da der kommer lidt olie ud af filteret, når du fjerner det.

Hvad hvis filteret sidder fast?

Hvis enheden sidder fast, skal du bruge en af ​​metoderne beskrevet ovenfor. Et fastsiddende filter skrues normalt ikke af i hånden, så hjælper en af ​​de overvejede muligheder altid. Hvis en bestemt metode ikke hjælper, skal du bruge flere på én gang.

En oversigt over olienøgler til demontering af filtre præsenteres i videoen, som blev filmet og udgivet af Levsha-kanalen.

Hvad skal man så gøre?

Inden du skruer den nye enhed på, skal du tørre installationsstedet af med en klud. Ellers vil der komme snavs eller fremmedkomponenter ind i motorvæsken, hvilket vil påvirke kvaliteten.

Vi vrider et nyt filter uden nøgle

Installationsprocessen udføres som følger:

1. Enhedens sæde renses for snavs.
2. Cirka 150 gram motorvæske hældes i oliefilteret. Dette er for at smøre den gummierede pakning på enheden og for at forhindre filterelementet i at sætte sig fast i fremtiden.
3. Et nyt filter er ved at blive installeret. Det skal omhyggeligt sættes på tråden for ikke at beskadige det.
4. Enheden vrider sig uden anstrengelse. Det er ikke nødvendigt at bruge en aftrækker under installationen, ellers vil demontering ved næste udskiftning give vanskeligheder.
5. Efter installationen, start motoren og varm den op til driftstemperatur. Vurder filteranordningens tilstand, og sørg for, at der ikke kommer olie ud under delen. Væskelækager er forbundet med et defekt filter eller installation af dårlig kvalitet. I det første tilfælde skal delen udskiftes, i det andet skal den strammes.

Dette udskiftelige element skal skiftes på bilmotoren hver 7.-15.000 kilometer sammen med næste motorolieskift. Det er normalt fastgjort til motoren i bunden af ​​motoren, og det er ikke så nemt at komme til det, og endnu sværere at slå det ud, da det ikke er muligt at gribe med begge hænder.

Derudover bliver filterhuset i perioden fra udskiftning til udskiftning dækket af støv, snavs, forskellige olieagtige aflejringer, og hænder, der ikke finder det nødvendige greb, glider hen over delens overflade.
Hvad skal man gøre, hvis det ikke var muligt at slå dette udskiftelige produkt ud med én hånd?

Du bør bruge følgende enkle, men ret praktiske og effektive enheder.

1. Afstryger i form af en metalstrimmel og en bolt med en møtrik

Apparatet består af et metalbånd, som med sine ender går gennem slidserne i bøjlen, symmetrisk placeret i forhold til dets centrum, mod hvilket en bolt med en møtrik skruet på den hviler.
Tapen danner en loop-wrap, og dens ender er fastgjort på to modstående flader af den bevægelige møtrik ved hjælp af korte skruer. Hvis bolten skrues af, glider møtrikken nedad, og hængslets diameter øges. Når bolten skrues i, går møtrikken op, og løkken forkortes. Hæftet i dens nederste del er lavet langs en cirkelbue.

Aftrækkerens løkke kastes løst hen over oliefilterhuset og strammes ved at skrue bolten i på grund af, at møtrikken hæver sig langs bolten og trækker enderne af metalløkken.
Når løkken vikler sig tæt om filterhuset, bliver stripperen en slags håndtag, der er stift fastgjort til den enhed, der skal fjernes. Nu er der kun tilbage at anvende en lille kraft på aftrækkerhåndtaget mod uret for at rive filteret af dets sæde.
Derefter kan aftrækkeren fjernes, og filteret kan skrues af med fingrenes indsats med kun én hånd.

2. Trækker type "Krabbe"

Det er på en måde et udseende af en planetarisk mekanisme: et centralt cylindrisk gear og tre satellitter af samme størrelse og type, som hver går i indgreb med den første.
De ydre tandhjul er placeret rundt om det centrale gear jævnt rundt om omkredsen, det vil sige i 120 grader i forhold til hinanden. Alle er de fastgjort med deres aksler på en stærk og stiv cirkulær skive og en trekantet plade med afrundede hjørner på bagsiden af ​​gearene.
Det centrale gear drives til rotation af en skruenøgle gennem en møtrik placeret med forsiden af ​​pladen på fortsættelsen af ​​det centrale gears akse. Samtidig begynder de laterale satellitgear at rotere inden for mindre end en omdrejning omkring deres akse, hvilket er ganske nok til driften af ​​denne type klemme.

Fastspænding af olieskivehuset udføres af L-formede beslag med cirkulært tværsnit, som er svejset med den korte side vinkelret på sidegearnes generatricer direkte i midten, således at vinklen mellem dem også er strengt 120 grader. Desuden skal hæfteklammernes lange stænger være parallelle med hinanden og orienteret i modsat retning af møtrikkens placering. For et bedre greb er hæfteklammernes lange sider, startende i det mindste fra midten til enden, forsynet med et fremspringende langsgående indhak.
Hvis beslagene er placeret radialt, har den betingede cylinder inde i dem en maksimal diameter. Drejning af møtrikken til venstre eller højre bringer klemmerne tættere sammen, og diameteren på den konventionelle cylinder falder.

Det er ret simpelt at bruge denne enhed: vi tager fat i oliefilterhuset med beslag og drejer møtrikken til venstre med en skruenøgle, hvorved filteret vrides fra sædet. Ved at dreje møtrikken til højre vil filteret tværtimod vride.

3. Kædetrækker

Hovedelementet i det er et stykke kæde, som er fastgjort i den ene ende i håndtagets "spyd" sammen med et svingende beslag, dets anden ende er fri. Men for at kæden ikke skal springe ud af "spydet", indsættes en hårnål i endeleddet, hvis ender er skilt.
For at skrue oliefilteret af, kastes kæden på sin krop, trækkes i den frie ende og kastes på de to tænder på håndtaget. De forhindrer kæderemmen, der er strammet omkring filterhuset, i at løsne og løsne klemmen.
Nu er der kun tilbage at dreje aftrækkerhåndtaget mod uret med hånden, så kan filteret nemt skrues af. Hvis du kaster kæden i den modsatte retning og derefter drejer håndtaget med uret, kan filteret installeres på dets oprindelige sted og strammes, indtil det stopper.
Efter afskruning eller tilspænding er det nok at frigøre kraften fra håndtaget, da kæden vil løsne sig af sig selv, og den kan fjernes fra filterhuset.

4. Justerbar skruenøgle

Måske er dette den mest bekvemme enhed, hvis dens størrelse giver dig mulighed for at sprede kæberne til omkredsen af ​​oliefilterhuset, hvis diameter nogle gange kan overstige 100 mm. Og også for det har du brug for et sted, der svarer til længden af ​​den justerbare nøgle. Og hvordan finder man det på motoren på ikke kun en bil, men også en lastbil? Derfor er denne metode næsten ubrugelig rent praktisk.

5. Kraftig skruetrækker

Moderne oliefiltre installeret på bilmotorer er for det meste engangs. Derfor er de efter den første brug ubrugelige til noget. Det betyder, at der ikke er noget at have ondt af dem.
Derfor - den sidste "barbariske" måde at skrue oliefilteret af ved hjælp af en stærk og gerne lang skruetrækker med en skarp brod og et robust håndtag.
Vi sætter spidsen af ​​skruetrækkeren til filterets generatrix, så tæt som muligt på bunden af ​​den aftagelige del. Holder skruetrækkeren vinkelret på overfladen af ​​sagen, slår vi enden af ​​håndtaget med en hammer, indtil vi bryder gennem de øvre og modsatte vægge. Spidsen af ​​skruetrækkeren skal komme ud.
Således har vi skabt et improviseret håndtag, som det er nok at påføre en lille kraft mod uret, og filteret vil nemt blive skruet af. Desuden, jo længere skruetrækkeren er, jo mindre indsats kræves der for at skrue den af. Ulempen er den samme som i det foregående tilfælde: der kræves meget plads.

En note i konklusionen

Sådan skrues oliefilteret af, hvis de første tre værktøjer ikke er ved hånden, og der ikke er plads til at bruge de to sidste. Du bør prøve at bruge sandpapir.
For at gøre dette skal du tage handsker på dine hænder, skære et passende stykke groft sandpapir af, vikle det rundt om filterhuset og forsøge at flytte filteret med begge hænder. Normalt er dette muligt, for for at overvinde noget behøver du kun at knuse gummiringpakningen for at forsegle filteret og stramme gevindet.