Selve ordet "tuning" betyder færdiggørelse af produktet, i vores tilfælde forbedring af PVC-båden. Fuld tuning af PVC-både inkluderer mange ting og er ret dyrt.

Der er forskellige grunde til at indstille din båd.

Nogen købte en PVC-båd for længe siden, da der ikke var noget moderne tilbehør i produktion, og nogen har nu købt en budgetversion uden dikkedarer, forudsat at de laver alle de nødvendige enheder med egne hænder.

Forresten er antallet af tuningelementer ikke altid berettiget. Overdreven hjælp hjælper måske ikke, men forstyrrer bevægelsen i båden, så du skal vide, hvornår du skal stoppe i alt.

Det er op til alle at beslutte, hvad der skal eller ikke skal føjes til båden. Efter at have gjort dig bekendt med indstillingen af ​​andre både, vil du måske finde din ideelle mulighed.

Det er slet ikke nødvendigt at gøre alt med dine egne hænder, det nødvendige tilbehør kan købes færdigt og limes eller installeres af dig selv.

Her er ifølge min version en komplet liste over PVC-bådindstilling:

• Styrke bunden.
• Installation af redans.
• Installation af et blødt eller bevægeligt sæde.
• At lave et anker
• At lave et akterspejl.
• Akterspejl hjul.
• Påhængsmotorforsikring.
• Forsegling af sømme.
• Yderligere beslag til en gastank, anker, ting.
• Installation af ekstra håndtag.
• Taskeinstallation.
• Gulvet er lavet af fugtbestandig krydsfiner eller plast.
• Installation af holdere til spindestænger og landingsnet, trollingstænger.
• Installation af tabeller til ekkolod og navigator.
• Bådevogn.

Som du kan se, er dette emne ret omfattende, jeg har allerede beskrevet, hvordan man laver nogle ting i mine artikler, så jeg vil kun dvæle mere detaljeret om dem, som jeg ikke har været opmærksom nok på.

Bundforstærkning

Selvom PVC-stoffet, der bruges til at fremstille både, er holdbart, er det stadig et stof. Det er udsat for slid på en sten- eller skalbund og er ikke immun over for vindkast på drivved, grene og andre problemer.
At styrke eller booke bunden er oprindeligt hvad der skal gøres som en del af PVC-bådtuning.

Forstærkning, når den bærer, kan udskiftes, og dette er bedre end at underkaste det "oprindelige" stof reparation.

Forvent at når bådens bund styrkes, tilføjes 8-9 kg vægt, og dens dimensioner øges, hvis du placerer den i poser.

Du kan forstærke de enkelte steder, der er mest modtagelige for slid, eller helt lime det. Når man taler om hel eller delvis forstærkning af bunden, bruges udtrykket "booking" ofte.

Forstærkning af beholderen foretages ved limning af et ekstra PVC-bånd, det kaldes også en "profil", en fenderstang. PVC-tape (fender) fås i forskellige tykkelser fra 1,2 mm til 3 mm. Båndet limes på et to-komponent klæbemiddel.

Skærmbredder varierer fra 60 til 235 mm. Fenderstangen blødgør bølgenes chok. Det kan være almindeligt og med et bump stop. Nogle både er allerede udstyret med en sådan bar som standard.

Kæl forstærkning- består i at lime et ekstra lag tape (fender bar) over fabriksbåndet. Ud over kølen inkluderer denne forstærkning kølesønner.

Styrke cylindrene- det er ikke nødvendigt at gøre det i hele cylinderens længde, normalt limes båndet (bjælken) delvist, så vidt det er nødvendigt.

- Da akterspejlet kun beskytter et lag PVC-stof, skal det virkelig forstærkes. Akterspejlet er forstærket med et fender.
Du kan rulle bunden helt op med en fender.

Al forstærkning kan udføres af dig selv. Det vigtigste er at være forsigtig og vælge den rigtige lim.

Installation af stringere- Profiler lavet af duraluminlegering, installeret i nærværelse af et hårdt gulv, disse er yderligere afstivende ribben, deres størrelse svarer til tykkelsen på payol (hårdt gulv).

En oppustelig båd gennemgår deformation under bevægelse, stive gulvbrædder gnides mod fartøjets oppustelige dele, strenge beskytter stoffet mod slid.

I buen på den oppustelige båd, hvor den har en buet profil, er der ikke fastgjort strengere, de er ikke nødvendige der.

Sådan limes skærmen selv

For at udføre forstærkningen med en stang med dine egne hænder skal du udføre følgende trin:

1. Skyl bunden af ​​båden, fjern sandkorn eller andre fremmedlegemer fra den og tør den.
2. Du kan affedt overfladerne, der skal limes med benzin, vodka, alkohol, acetone, men når du bruger acetone, gnid ikke for meget, PVC-stoffet bliver beskadiget.
3. Påfør et tyndt lag lim med en børste på bådens overflade og træet, lad det stå i 15 minutter, påfør derefter et andet lag, og vent, indtil det tørrer, så det ikke klæber til palmerne.
4. Placer træet nøjagtigt på overfladen, tryk ned.
5. For bedre vedhæftning skal overfladen opvarmes. Dette kan gøres med en almindelig hårtørrer til hjemmet. Varm op, så træet ikke smelter, og stoffet begynder ikke at boble uden fanatisme.
6. Fastgør stedet, der skal limes igen, og rul det med en afrundet genstand, for eksempel en flaske, til endelig vedhæftning.

Redans med båd

Disse elementer hjælper PVC-båden med at glide og øge dens stabilitet. Redans er faktisk PVC-profiler i forskellige former.

Anker

Ankerøje

Et ankerøje er installeret ved agterenden, det tjener til bekvem nedkastning og løftning af ankeret. En rulle er placeret lige nedenfor for at beskytte fenderen mod slid.

Akterspejl hjul

I dag er det ikke længere nødvendigt at overbevise nogen om fordelene. Men det sker således, at der i reservoiret, hvor du konstant fisker, ikke er normale sammenkomster for at sænke båden på hjul, kun på dine hænder, så de er ikke altid nødvendige.

Hvis du har en simpel PVC-båd og ikke ndnd (har en køl), er det muligt at installere en oppustelig køl, som giver mere stabilitet på bølgerne og hjælper med at holde et givet kursus.

Det tilrådes at installere en oppustelig køl på både, hvis størrelse er mere end 3 meter, da næsen vender op på små både ved brug af kølen.

Kølelængden afhænger af længden af ​​båden. Kølen er limet med specielle bånd punktvis. Disse bånd leveres med kølen.

Sidder

De fleste bådmodeller leveres med et sæt hårde sæder, som ikke er særlig behagelige, hvis du sidder et sted i lang tid.

For større komfort kan du uafhængigt installere bløde sæder betrukket med kunstlæder eller oppustelig. Ændringer af oppustelige sæder varierer fra ottomaner til lænestole.

Ofte kombineres polstrede sæder med en tilbehørstaske nedenunder. Størrelsen på en sådan taske kan sammenlignes med størrelsen på sædet.

Du kan installere et bevægeligt sæde, som er praktisk at flytte til et sted, der passer dig.

Taskeinstallation

Tasken kan fastgøres ikke kun under dåsen (sæde), men også i buen.

Påhængsmotorforsikring

Alle begivenheder, der kan ske med dig på en fisketur, kan ikke forudsiges. I nogle nødsituationer, når du rammer en forhindring, når klemmerne er spændt dårligt, går påhængsmotoren i stykker, den kan simpelthen druknes.

Den nemmeste måde at sikre motoren på er at køre et syntetisk eller stålkabel på akterspejlet gennem de to øjenringe, der er installeret på akterspejlet, med andre ord at binde motoren.

Fastgørelse af gastanken

Ofte med en skarp kursændring eller en anstændig bølge bliver det nødvendigt at styrke en ekstra beholder med benzin og andre ting.

Der er heller ingen specielle hemmeligheder her, gastanken og andre ting skal være bundet. Før rebet gennem halvringene. Fastgør halvringene således:

Fastgørelseselementer

Alt PVC-bådtilbehør er limet med to-komponent lim. Der er flere muligheder for universelle systemer. Sæt det på, og du kan tilpasse alle elementer til det.

Befæstelseselementer "Pyatak"

Universallås "Pyatak" bruges til ethvert fastgørelseselement: spindestang, markiser, borde osv. Denne fastgørelse er lavet af PVC, diameter er ca. 90 mm, højde er 35 mm.

Alternativt anvendes FASTen ™ hurtige fastgørelseselementer. Denne lås kan bruges til at fastgøre eventuelle ekstra vedhæftede filer, herunder ekkolod, navigatorer, bælteholdere osv. Dette er et transformersystem, det giver dig mulighed for hurtigt at skifte et element til et andet.

Ikke mange foretager fuld tuning, ifølge fiskerne forstyrrer mange yderligere detaljer selve fiskeprocessen. Og alligevel, hvis du hænger mange ekstra elementer, kan bådens vægt øges betydeligt, tænk over, om du har brug for det.

Folks varsel: Gå på en lang rejse i regnen, der startede uventet - til en vellykket sti!

En sådan ting som "tuning" betyder forbedring, revision eller modernisering af et produkt. I dette tilfælde ændring af PVC-båden. Storstilt "tuning" af sådanne både koster mange penge, især da det involverer forbedring af design eller individuelle strukturelle elementer i PVC-båden.

Forskellige faktorer kan tjene som årsag til moderniseringen af ​​et flydende køretøj. Den første faktor inkluderer dets ufuldkomne udseende forbundet med købet i den "gamle" tid, hvor få mennesker tænkte på produktets perfektion. Den anden faktor er meget alvorlig og relateret til den økonomiske side af sagen. Folk køber billige ting med håb om, at de vil forbedre dem uden at bruge mange penge. Derudover kan opgraderinger udføres trinvist uden øjeblikkelige omkostninger. Samtidig skal det huskes, at det i processen med revisionen er bedre at installere kun de nødvendige og nyttige elementer, der forbedrer produktets egenskaber. Selvom alle har ret til at beslutte, hvilke innovationer der er egnede til et flydende køretøj.

Mange genstande kan købes og installeres på båden. Det er ikke nødvendigt at lave dem selv, især da denne proces kan blive forsinket i tide.

PVC-stof, der fungerer som bunden af ​​båden, er ret holdbart, men det er ubelejligt at bevæge sig på det. Da bunden ikke er stiv, oplever hver lystfisker en række ulemper. Derfor er den første opgave at styrke bunden. I fremtiden skal forstærkningen repareres, men ikke bunden af ​​båden. Det koster mindre, og det bliver lettere at udskifte forstærkningen med en ny eller at reparere den. Du kan foretage både fuld og delvis forstærkning af bådens bund.

Forstærkning af bunden foretages ved limning af et specielt PVC-bånd kaldet "fendere". Skærmen kan have en tykkelse på 1,2-3 mm og en bredde på 60-235 mm. Den er fastgjort med en 2-komponent lim. Dette vil gøre bunden hårdere og mere beskyttet mod forskellige overraskelser under vandet.

Kæl forstærkning

Operationen er reduceret til det faktum, at PVC-tape (fender) limes over fabriksbåndet. En lignende forbedring gælder for kølsønner.

Styrke cylindrene

Styrkning udføres baseret på behovet. Cylindrene udsættes også for konstant slitage.

Forstærkning af akterspejl

For dette element af båden er forstærkning simpelthen nødvendig, da akterspejlet kun er beskyttet af et lag PVC-stof.

For ikke at lide af individuelle elementer, kan bådens bund forsegles helt ved hjælp af en fender. Hvis du er forsigtig og forsigtig samt vælger den rigtige lim, kan du selv udføre operationen. Denne tilgang vil løse mange af de problemer, der er forbundet med forringelsen af ​​bådens ydeevne.

Installation af stringere

Hvis båden har et hårdt gulv, skal der installeres duralprofiler. Da båden deformeres under bevægelse, berører de stive gulvbrædder de oppustelige dele af båden, og der opstår friktion. Dette kan føre til slid på stoffet, hvilket er uønsket og kan føre til en krænkelse af bådens styrke. I stævnen, hvor båden har en buet profil, er der ikke installeret strengere.

Selvmontering af fenderstangen

Selvforstærkning af en PVC-båd består af følgende operationer:

1. Båden skylles ud, hvorefter alle urenheder fjernes. Derefter tørres båden så grundigt som muligt. Det skal huskes, at den mindste restfugtighed ikke tillader, at bådens elementer limes ordentligt sammen.
2. Overfladerne, der skal limes, affedtes med benzin eller acetone. Affedtning udføres omhyggeligt for ikke at bryde stoffet.
3. Ved hjælp af en pensel påføres et lag lim på overfladen. Normalt påføres limen på båden og fenderen. Efter 15 minutter påføres et andet lag lim. Lagene tørrer ud, indtil limen holder op med at klæbe til hænderne.
4. Stangen påføres overfladen og presses.
5. For at overfladerne skal klæbe pålideligt, er det bedre at varme dem op med en hårtørrer. Opvarmning udføres meget omhyggeligt, så plasten ikke begynder at smelte.
6. Derefter presses overfladerne, der skal limes, igen med maksimal kraft.

Redans med båd

Disse elementer gør båden mere stabil. Redans er PVC-elementer med forskellige former.

Anker

Et anker til en PVC-båd er et uundværligt element, der tillader installation på ethvert punkt i vandområdet. Det er især effektivt i nærvær af en strøm, når båden kan forlade det tilsigtede sted.

Spinning Rod Holders

Et meget nyttigt tilbehør. Specielle beslag kan købes i butikken. Den bedste mulighed for en - 2 monteringer, til to - 3 monteringer. Ekstra bindinger kan være en hindring. Det er ikke ønskeligt at være klar til et stort antal spindestænger. Om nødvendigt kan de når som helst trækkes ud af røret.

Alternativt kan stangholderne selv fremstilles af PVC-rør. De kan let købes i hardware butikker.

Akterspejl

Der kræves et akterspejl under motoren. Når du køber en båd, kan akterspejlet være inkluderet eller ikke. Det tilrådes at installere et ekkolod på akterspejlet.

Ankerøje

Den er installeret bag båden og letter processen med at sænke og hæve ankeret. Rullen er placeret lidt lavere, så fenderen ikke slides.

Akterspejl hjul

Om de skal installeres eller ej, afhænger af reservoirets beskaffenhed. De fleste vandmasser, især vilde, har ikke betingelser for en normal bådstart. Under sådanne forhold er du nødt til at sænke båden på dine hænder. Dette betyder, at der ikke kan være tale om akterspejl.

Oppustelig køl

Som regel er enkle både ikke udstyret med en køl, hvilket ikke tillader, at den forbliver på kurs. Installation af en oppustelig køl på den hjælper med at løse problemet med bådens stabilitet, især i nærvær af bølger.

Kølstørrelsen afhænger af bådens længde. Hvis du installerer kølen på en båd, der er mindre end 3 meter lang, får den bådens bue til at stige. Dette element er fastgjort ved hjælp af specielle bånd, der er inkluderet i pakken.

Sæder

Næsten alle modeller af sådanne både er udstyret med hårde sæder, hvilket ikke er meget praktisk, da du skal sidde meget ét sted. For at gøre fiskeri til en glæde er det bedre at udskifte sæderne med bløde eller ændre de gamle. De fleste bådeejere laver isfiskepladser med en opbevaringsboks under sædet.

Alternativt kan du designe et bevægeligt sæde, der kan installeres når som helst.

Taskeinstallation

Tasken kan monteres under sædet eller i bådens bue.

Påhængsmotorforsikring

Fiskeri er sjovt, men også farligt. Nogle gange er det vanskeligt at forudsige, hvad der vil ske på en fisketur. Ofte, når nødsituationer griber ind i processen med at fiske, går motoren i stykker. Som et resultat går motoren simpelthen under vandet. For at forhindre dette sker er motoren forsikret med et stål- eller kunstkabel. Det er fastgjort til akterspejlet gennem 2 øjenringe. Med andre ord binder motoren simpelthen.

Fastgørelse af gastanken

Elementer som en ekstra gasbeholder kræver obligatorisk fastgørelse. Dette er nødvendigt, så beholderen ikke kan ændre sin placering under bevægelse eller skarpe vendinger. Fastgørelse udføres ved hjælp af et reb og halve ringe fastgjort til båden. De er fastgjort til båden som følger:

• halvringe er limet til bunden, hvis den er lavet af PVC-stof;
• skruet fast på gulvbrædderne, hvis gulvet er hårdt.

Fastgørelseselementer

Alle yderligere elementer er fastgjort til PVC-båden ved hjælp af to-komponent lim. Der er flere modeller af universelle fastgørelsessystemer. Hvis du installerer det, kan alle elementer tilpasses det.

Hvordan laver man en oppustelig båd? Hvor kan jeg finde tegningerne til bådene? Denne artikel beskriver byggeprocessen pvc båd mønstre, monteringsfaser fra start til slut. Når alt kommer til alt begår mange "hjemmebygere" en masse fejl, når de samler deres første skib, og som et resultat er de utilfredse med det endelige resultat. Vi håber, at denne instruktion hjælper lav en oppustelig båd med dine egne hænder.

Processen er opdelt i følgende faser:

1. Limning af tværgående og langsgående bånd til vykroykam. Montering af skillevægge.
2. Montering af tværgående og langsgående sømme.
3. Limning af ydre og tværgående tape.
4. Limning af bunden og bunden af ​​bunden.
5. Fastgør det indre bånd til bunden og cylindrene.

Efter hvert trin skal produktet opbevares i 12 timer for at stabilisere limen.
Det mindste sæt værktøj: en ca. 4 cm bred murske, en syrulle, en hårtørrer, en børste, en klud.

1. Limning af tværbånd og langsgående bånd. Montering af skillevægge.(se det generelle diagram nederst i artiklen)

1) På rummeren (1-2: 2-1) indvendigt limes et bånd med en længde på 120 cm, derefter et bånd på 47 cm, en bredde på 2,5 cm Rul sømmene med en rulle, eliminer uregelmæssigheder. Brug en hårtørrer, hvis limen tørrer.

Lav resten af ​​fejningerne på samme måde:
2) På rummeren (2-2: 3-1), lim et 112 cm tape indvendigt og derefter et 60 cm tape.
3) Påfør 115 cm tape på rummeren (3-2: 4-1) indefra, derefter 175 cm tape. Derefter limes et centralt tape, der er 6 cm bredt, med en overlapning på det tværgående tape.
På hullerne til ventilerne i PVC-bådmønsteret påføres "doblere" (for at ventilen kan vride sig godt og ikke syltede) lavet af stof med en densitet på mindst 800 gram pr. M2.

4) Til delen (4-2: 5-1) indefra skal du lægge et bånd med en længde på 112 cm og derefter et bånd på 32 cm.

5) Til rummeren (5-2: 6-1) skal du sætte båndet 112 cm fra indersiden og derefter båndet 47 cm.
6) Til et mønster (6-2: 7-1) med nøjagtigt de samme limbånd med en længde på 115 og 32 cm i starten.
7) Yderligere, ifølge skemaet (7-2: 8-1), bånd 112 cm, derefter 175. Lim det centrale bånd 6 cm bredt med en overlapning på den tværgående). Installer "doublers".
8) I henhold til skemaet til detaljer (8-2: 1-1), først 120, derefter 60 cm tape.

Montering af skillevægge.

På skillevægens mønster langs den markerede linje limes biasetapen med lim til pvc-stof.

For at samle keglen skal du påføre klæbemiddel langs den skitserede linje udefra og indvendigt.

Saml keglen langs linjen.

Påfør to-komponent klæbemiddel på den samlede søm, og læg tapen på som vist på figurerne.

Skær overskydende bånd af, og læg rømmerne på en plan overflade. Lad pvc-bådens mønster tørre i mindst 12 timer.

2. Montering af tværgående langsømme. Installation af skillevægge.

Marker midten på det centrale bånd og træk en lige linje gennem den. Påfør papirbånd langs den markerede linje. Påfør bådlim.

Spred skottape.

Lim skillevæggen til midterbåndet og peg væk fra det langsgående bånd.

På bagsiden af ​​keglen, hvor papirbåndet blev limet, påfør lim og lim skillebåndet.

Glat alt grundigt med en spatel, helst med en hårtørrer. Indsaml derefter den langsgående søm nær skillevæggen i en længde på 5-10 cm.

Sæt på bådens ventil, skær overskydende bånd af.

Montering af tværsømme. I henhold til skemaet samles hjørnerne 1,2,3,4,5,6,7,8 efter nedenstående beskrivelse: påfør lim på båndet i hjørne 1-1 og på indersiden af ​​hjørne 1-2, lim hjørnerne.

Samling af langsgående sømme Påfør klæbemiddel på det langsgående tape og den modsatte inderside.

Vi samler sømme omkring omkredsen af ​​det oppustelige bådemønster.

Vi nivellerer omhyggeligt alt med en spatel. I hjørnerne lægger vi dimes (låse) af ballonsømmene. Lad det tørre.

3. Installation af det ydre tværgående bånd.

Pump en gør-det-selv oppustelig båd op. Varm enderne af hjørnerne med en hårtørrer. Opmærksomhed overophed ikke pvc-stoffet. Over tid vil det indre tryk på båden rette hjørnerne.

Stick papirbånd i hjørnet, læg lim på. Fjern båndet, lim det ydre bånd.

Luk enderne som vist på billedet.

Vladimir Kolgin

Når båden allerede er valgt, bliver du som regel ved salg bedt om at lede tuning båd... Hvad inkluderer det, og hvor meget har du brug for hele dette kompleks af værker?

Båden, der forlader produktionshallen, bærer kun det mindste af alt, hvad der er nødvendigt for dens drift. Det kan naturligvis bruges normalt i denne form, men vil sådan udnyttelse medføre maksimale positive følelser, og vil det give dig en følelse af komfort på vandet med hensyn til niveauet "som du forventede?"

Baseret på mere end tredive års praksis med at bruge små både, er svaret indlysende for mig: nej, for det overvældende flertal af rederne vil det ikke!

Efter den allerførste ude på vandet, når du har kigget på bådene fra kolleger, vil du gerne tilpasse båden til dine opgaver så meget som muligt. Og først og fremmest så meget som muligt / * forsikre mod uforudsete omstændigheder. Hvorfor sådan tillid? Båden forlader ikke altid i godt vejr og vender tilbage til kysten i roligt vejr. Varianter er mulige. Derfor er det rimeligt at dirigere de første skridt i eftermontering af en båd til at øge niveauet for dens sikre drift, så den kan tilgive dine fejl så meget som muligt.

Udenbords motorforsikring

Der er tilfælde på vandet, når motoren går i stykker fra sit faste sted og ved afsked, når den har tid til at slå et par gange på enden af ​​cylinderen med en skrue, forsvinder i afgrunden af ​​vandet. I virkeligheden er der flere grunde til sådanne begivenheder - fra overtrædelser af reglerne for skibets betjening af skipperen, rammer en undervandshindring for slid på akterspejlerne, nedbrydning af motorklemmerne.

Den nemmeste måde forsikre motoren ved hjælp af to øjenringe (øjenbolte) monteret symmetrisk på bådens akterspejl. Efter installation af motoren er de forbundet med hinanden med et stærkt stål- eller syntetisk kabel for at fange motorens dødved, men heller ikke for at forhindre motoren i at ligge frit i tilfælde af kollision med en undervandshindring.

En sådan fiksering skal efter min mening være forudsat i enhver båd på trods af de forskellige muligheder for gulvbræt eller oppustelig bund. Ved at fastgøre gastanken på plads kan du ikke bekymre dig om dens sikkerhed og placering, selv i stormvejr. Enhver form for fastgørelse i båden er mere praktisk at udføre ved hjælp af halve ringe og slynger. Afhængigt af bundtypen kan halvringe installeres ved hjælp af [skruer, selvskærende skruer eller limes ved hjælp af specielle overlays. Præcis de samme monteringer kan placeres i en hvilken som helst del af bådens cylinder for at fastgøre alt udstyr og inventar. På denne måde kan du løsne små poser og forseglet emballage, rør med spindestænger og vigtigst af alt et anker, der fastgør det med ringe mod spontant at falde overbord.

Pvc bådskrog

Båden er fortøjet til kysten. Der kan være flere sådanne fortøjningslinjer under fiskeri. Hvis kysten er en sandet eller stenet stim, vil enhver, selv den mest blide kontakt af skroget med det under fortøjning, efterlade mærker på båden. Hvis du vil - acceleratoren - katalysatoren for slid, vil utvivlsomt være bølger. Regelmæssig trækning over sandede og stenede spidser eller lavt vand kan også hurtigt tørre ned PVC-laget i bunden. Alt dette giver grund til at tænke over den maksimale reduktion i sandsynligheden for skade, der forårsages i bunden af ​​sådan slibende slid.

For at mindske konsekvenserne af dette fænomen er bundarmeringssystemet blevet udarbejdet. Det koger ned til limning af et ekstra lag PVC langs hele bunden eller på steder, der oftest støder på forhindringer under bevægelse. Det kan enten være et ekstra lag stof eller en profil støbt af PVC.

Det er klart, at en sådan forstærkning uundgåeligt vil føre til en vis stigning i vægten af ​​hele strukturen, som ved høje eller ekstreme belastninger af fartøjet allerede kan være meget kritisk. Bredden og tykkelsen af ​​profilen til armering er forskellig. Det generelle udvælgelseskriterium er vægten af ​​en løbende meter; det varierer normalt fra 70 til 350 g.

Det skal bemærkes et designfunktion hos både med en oppustelig bund. Da der ikke er stive elementer i bunden, er der ikke behov for denne type beskyttelse. Og på både af katamarantypen blev der allerede oprindeligt fastlagt en slags skalbeskyttelse af producenten. Både af denne type kommer under fortøjning i kontakt med landoverfladen udelukkende med skegs / ekstra cylindre inde i beskyttelsesdækslerne.

Hvis båden forberedes hovedsageligt til ture på rapids som et flydende fartøj, skal forstærkningen af ​​sikkerhedsmæssige årsager maksimeres.

Hvis udnyttelse skal udføres på almindeligt lavlandsvand, er det muligt, som de siger, at komme af med "lidt blod".

Og endnu et argument til fordel for installation af beskyttelse. Når bådens nederste del er slidt op, er det meget nemmere og billigere at udskifte PVC-profilen ved aftørring end at lappe eller endda ændre hele bundarket.

Og nu lidt mere detaljeret om, hvilke ruter der skal lægges forstærkning på både med stift gulvbræt.

Normalt lægger kølproducenten kun et bånd af den såkaldte "stop" (producentens betegnelse for en profil støbt af PVC).

Hvis du klæber endnu et bånd på begge sider af denne profil til selve akterspejlet, beskytter en sådan beskyttelse pålideligt ikke kun bundpanelet, men også keelson.

Det næste element, som også slides markant, er ballonen. Derfor er det andet trin i forstærkning at stoppe den nedre overflade. Det kan tage fra ¼ til ¾ længden af ​​cylinderen, medregnet fra agterenden, det vil sige kun den del, der udsættes for slid. Det anbefales også at forstærke stringere.

Og hvorfor er det faktisk nødvendigt? I modsætning til stive skrog deformeres en PVC-båd mærkbart under bevægelse, og formen på dens oppustelige elementer ændres noget. Kun stive elementer i dens struktur er udsat for minimal deformation - bundhullet og akterspejlet. Den stramme kontakt mellem akterspejlet og ballonen og bunden sikres ved limningens styrke på profilerne eller båndene. I modsætning hertil indsættes bundforingen kun i cockpittet og installeres i afstandsstykket mellem cylindrene.

Kontaktstederne for det stive gulvbræt eller stringer med stoffet i cylinderen eller bunden er de mest sårbare, når båden bevæger sig. Især hvis en slags slibemiddel, såsom sand, kommer her. Uden ordentlig beskyttelse kan konsekvenserne af et sådant "slibende angreb" tage meget kort tid. Derfor er installationen af ​​beskyttelse på disse steder også berettiget, både inde i båden med passende bånd eller overlays og uden for båden i form af en PVC-profil.

Og en yderligere nødvendig beskyttelse er beskyttelse mod gulvbrædder. PVC-strimler er installeret under gulvbrædderne.

Styrkelse af pvc-bådens akterspejl

Og vi er ved at færdiggøre komplekset af værker til styrkelse af akterspejlet. Strukturelt på dette sted limes kun et lag af bundpladen på krydsfiner.

Forstærkning langs akterspejlet er lavet med et lavprofilstøbt stop eller en speciel hjørneprofil for ikke at skabe yderligere modstand.

Du kan selv udføre forstærkningsarbejdet, hvis du har erfaring med håndtering af PVC, og du er langt fra servicecentre. Desuden kan alle elementerne til dette og mange andre arbejder med båden, inklusive lim, købes i butikkerne hos en række producenter. Sådanne sæt til uafhængig kreativitet er blevet meget udbredt under navnet "Tuning kits".

Hvis tjenesten er i nærheden, skal du overlade arbejdet med båden til fagfolk.

Dette er startkomplekset, der forlænger din båds levetid betydeligt.

Den næste gruppe nyttige små ting kan beskrives som at øge komfortniveauet om bord.

Lad os nu se, hvad der ellers er i producentens butik. Hvilke andre enheder er der, der gør livet lettere for en fisker, jæger eller bare en hvile.

Bløde foringer til bådens dåser

De kan både fremstilles selv af improviserede midler og industriel produktion. De kan bruges både som uafhængige enheder og sammen med en vandtæt taske. I dette tilfælde er posen med lynlåse fastgjort til dækslet og placeret under krukken. Volumenet af sådanne poser afhænger af bådmodellen af ​​cockpitets bredde og bredden af ​​den anvendte dåse. En meget nyttig enhed til opbevaring af små genstande såvel som dem, som fugt kan ødelægge.

For at få lidt mere komfort tilbydes oppustelige sæder til brug. Disse er oppustelige ottomaner i forskellige former og størrelser, der kan designes til at placeres i enhver del af båden. De kan fastgøres både i rummet mellem cylindrene og ved hjælp af de samme halvringe.

Endnu mere komfort i båden kan opnås ved at installere oppustelige ryglæn til osmannerne.

Resultatet er en luksuriøs oppustelig stol, der dog slapper af snarere end giver dig mulighed for at fokusere på fiskeri.

Presenninger af PVC-båd

Baldakinen til små robåde ligner en paraply, der fungerer, og beskytter mod solen snarere end regn.

Der er flere typer markiser til motorbåde, som efter min mening fortjener særlig opmærksomhed, fordi de er meget funktionelle produkter. Og de kan delvist klassificeres som et middel til at øge sikkerheden i en båd.

Lad os starte med forteltet, der fungerer som en næsekegle. Med nogle færdigheder i håndtering af en symaskine er det let at gøre det selv.

De fleste producenter har det i to former: helt lavet af tyndt PVC-stof og med et gennemsigtigt vindue foran. Markisen installeres hurtigt på en U-formet bue og strækker sig langs sidepladsen på kroge. Det beskytter besætningen meget godt mod stænk, og båden mod at blive oversvømmet gennem buen af ​​en stejl bølge.

Hvis halenummeret er dækket af forteltets materiale, skal der sys en gennemsigtig lomme til det dobbelte nummer på siden af ​​forteltet.

Motorbådens cockpit kan dækkes helt med et fortelt. Det er lavet af Cordura eller Advice, sjældnere fra 350-550

PVC strukturelle træk ved disse markiser:

Grundlaget for forteltet er U-formede aluminiumsbuer, der er fastgjort med bolte eller skruer til specielle øjer, støbt af PVC og installeret på bådens cylinder. Designet er hurtigt aftageligt.

Når det er rejst, giver det besætningen mulighed for at tage ly for vejret. Hovedformålet er beskyttelse mod støv og nedbør ved skibets forankring.

På grund af tilstedeværelsen af ​​gennemsigtige vinduer under forteltet er det muligt at bevæge sig under en motor i forskydningstilstand. På grund af den store vindstyrke er bevægelse under den mulig, hvis der ikke er stærk vind.

Fiksering af siderne i sænket position udføres med lynlåse og i hævet position - på specielle sejl. Siderne kan løftes i enhver mængde og i enhver rækkefølge. Mest behageligt - under et fortelt med ventilationsvinduer.

En lidt mindre almindelig type parkeringsmarkise, der er skabt på baggrund af sammenklappelige buer (designet ligner moderne telte).

Drømmen om at samle og lave en båd var for længe siden ... Siden barndommen ...
Men så var der ingen erfaring og midler ... Nu sparede jeg op og besluttede ...
I sidste ende viste det sig ...

Også…
Jeg arvede rammen af ​​aluminiumbuer fra en erfaren fisker og har været i min garage i omkring tyve år ...
Og i år er det tid til at oprette en ny hud, opgradere og starte ...
Presenningsbeklædningen rådnet før "skeletet" gik til mig ...
Det var nødvendigt at lave en ny. Først ønskede jeg at gøre det af rustfrit stål i henhold til EDa-ordninger, men en sådan struktur er ikke afmonterbar ...
Derfor besluttede jeg at fremstille beklædningen af ​​et blødt materiale ...
Jeg stoppede ved et bannerstof ... Blødt og billigt (nogle gange giver nogle virksomheder ægteskabet gratis) ...
Jeg ville ikke gå til byen (der, i et stort reklamefirma, var de klar til at give stoffet gratis)
Derfor købte jeg et 3x4 meter banner stof ved siden af ​​huset til 700 rubler, det var ikke i drift (kun ægteskab til maling) med en tæthed på 600.
Og også to flasker super-NN lim ... Plus tre børster og en rulle ...
Jeg købte forbrugsvarer til beklædning, men ...
Hvordan laver man et mønster nøjagtigt i henhold til den eksisterende bådramme ???
Jeg tænkte længe, ​​målte det - det er let at begå en fejl ...
Engang stødte jeg på et sted for kajakdesignere, hvor en af ​​kammeraterne sendte et foto og anbefalinger ...
Den samlede krop blev pakket med tape: klæbrig side opad og det andet lag klistret ned ...
Løsningen er enkel og billig ... Jeg fik et klæbebånd i butikken, ca. 200 meter ... Og jeg pakket det ...

Til limning blev stoffet (PVC) affedtet med acetone (det tog 3 flasker). Efter sømmen savnede jeg med en børste, rullede den med en rulle,
derefter (den næste dag) limede jeg sømmen ovenpå med en ekstra strimmel til fæstningen, rullede den igen med en rulle ...
Resultatet er en båd ...

Bådens hud viste sig at være stor ... Men jeg tog ikke højde for, at den skulle skilles ad, først efter at have limet huden langs skroget, begyndte jeg at tænke på, hvordan jeg kunne gøre det sammenklappeligt ...
Igen vendte jeg mig til kajakernes side, der spionerede jeg på "låse" ... Forresten et simpelt design!
Men det var for sent ... Huset var stramt. Fast, holder nøjagtigt kroppens konturer ...
Dette er ikke noget at adskille, eller rettere at fjerne det metal, der er bundet med PVC ...
Tre timers pine - og alligevel strakte jeg beklædningen, da det var en solskinsdag ...
Jeg lavede "låse" midt i bådrammen ...

Mit kompakte vandfartøj begyndte at folde sig og passe i en taske ...

Derefter var der en prøvekørsel ...
"Afgang" (fastgjort hjulet til båden) til nærmeste vandmasse ...
Gebyrer ...

Barnet kunne godt lide min skabelse ...

Men hvordan vil det være på vandet, og hvordan man kommer til det ...
Det er meget simpelt: en båd-trillebør ...

Så det blev udtænkt: ikke oppustelig, men med en solid krop, så den hver gang den blev lanceret, ikke ville blive "oppustet" og samlet.
Vi gik normalt tre hundrede meter, selv på grov grus ...

Og på blød jord er det generelt godt ...

Et let kup er på plads ...

Og et flydende fartøj på vandet ...

Fuldt udstyret til fiskeri efter krucskarpe ... (landingsnet og fiskestang er fastgjort til "skeletet" på båden).

Yderligere test: båden på den glatte sø gik som en "fjer", uddyber ikke, bevægelsen er god, roning er bare en fornøjelse ...

Jeg kontrollerede opdriften, værdig ... Jeg satte barnet i båden ...

Kør ...

Båden var let. Så rullede et barn mig allerede på søen ..

Kør min søn, kom tilbage ...

Jeg skal fiske igen ...

Som et resultat, en stor crucian karpe - der har aldrig været sådanne ting fra kysten ...

Nu tager jeg det næsten hver tur til OVH, det kan simpelthen ikke udskiftes i roligt vand, gebyrerne er minimale, komforten for en fisker er maksimal ...

P.S. Jeg har fået erfaring med limning og mønster fra PVC, jeg tror, ​​at den næste fase bliver konstruktionen af ​​en katamaran ...