Oppustelige katamaraner adskiller sig meget efter skrogtype. Til dato anses de mest almindelige for at være planlægningsændringer. Derudover er der forskydningskonfigurationer. Det er ret svært at samle en katamaran alene. Men hvis du henter alt det nødvendige materiale, kan dette gøres. Det er også vigtigt nøje at overholde tegningerne ved samling. For at studere dette spørgsmål i detaljer er det bedst at gøre dig bekendt med de mest interessante modeller af katamaraner, der findes.

Oarlock modifikation

For at samle en oppustelig oarlock (tegninger er vist nedenfor) høstes først og fremmest to floats. De skal være mindst 3,5 meter lange. Direkte er låsen designet til at holde masten. Efter sikring af svømmerne kan du gå videre til ratstammen.

Til dette bruges oftest et rør med en diameter på ca. 3,5 cm. Dernæst installeres et lager på svømmeren. Bjælker skal bruges til at sikre det ordentligt. Dernæst skal du installere stringer. Styrestangen monteres kun efter styrestangen. Det vælges oftest i en rektangulær form. Skabet skal installeres med stor strækning. Til masten tages et rør med en diameter på mindst 5,5 cm. Sejlet vælges i dette tilfælde separat. I slutningen er det kun tilbage at sikre spænderne.

Fortøjningsbom-model

For at samle en oppustelig katamaran med en fortøjningsbom med dine egne hænder er flyder installeret som standard. Afstanden mellem dem skal være mindst 1,2 meter. Først derefter vil det være muligt at installere et lager. Bjælker i dette tilfælde skal vælges med stop. I det næste trin er det vigtigt at forberede strålen. Det skal installeres langs flyderen.

Skabet skal i dette tilfælde være placeret over bommen. Derefter bankes katamaranens dæk direkte ned. Så kan du installere masten. Til dette formål er der lavet et tilsvarende hul på bjælken. Fastgørelse i sig selv skal ske med deltagelse af strammere. Derefter skal du installere styrestangen for at kontrollere katamaranen. I slutningen af ​​arbejdet er det bare at trække sejlet.

Katamaran med rebudvidelse

At samle modellen med en strækning (tegninger af en oppustelig katamaran er vist nedenfor) er ret enkel. I dette tilfælde skal arbejdet påbegyndes med at beregne flydernes længde. Som regel høstes de med en diameter på ca. 0,5 meter. Derefter kan du begynde at installere stringer. Til dette formål er det først nødvendigt at begynde at samle lageret. Som regel bruges den i en rektangulær form. Dernæst er det vigtigt at straks fastgøre stativet til det.

Du kan også forbinde en styrestang til kontrol. Det næste trin slår dækket af på katamaranen. Til dette er brædderne velegnede til en længde på 1,2 meter. Skabet installeres kun efter bommen. Bøjlen skal monteres direkte på drejningen. For at gøre dette skal du forberede fire skruer. I slutningen af ​​arbejdet er masten installeret. Du skal også passe på strammere.

Model med centerboard (PVC)

PVC (polyvinylchlorid) oppustelige katamaraner med et centerboard er ret almindelige i dag. I dette tilfælde er det mere hensigtsmæssigt at starte arbejdet med installationen af ​​bjælken. Derefter vil det være muligt at rette to floats. Bjælker til en katamaran bruges oftest træ. De kan dog også fremstilles af en aluminiumsplade.

I dette tilfælde skal strengere vælges med en længde på mindst 3 meter, men meget i denne situation afhænger af svømmernes bredde. Det næste trin er at installere stativet. Et centerboard er fastgjort direkte til det. Det er nødvendigt at kontrollere katamaranen. Du kan ændre sin position takket være styrestangen. Den er monteret på et stativ med skruer. På dette tidspunkt er det meget vigtigt at sikre supporten sikkert.

Anmeldelser af katamaraner med et lam

Hjemmelavet oppustelig katamaran af denne type er ret sjælden i dag. Sugerne er designet til at kontrollere modellen. Hvis du tror på anmeldelserne, når det er samlet, er det oprindeligt vigtigt at sikre flyderne. Til dette er almindelige træplader egnede. I dette tilfælde kan bestanden bruges med en træ.

Den mindste stringerlængde skal være ca. 2,5 m. Ifølge eksperter installeres katamaranbjælker kun efter stativet. Styrestangen til modellen kan vælges i en lille størrelse. Det er vigtigt på dette tidspunkt at låse strammeren sikkert. Dette kan gøres med en skruenøgle. Derefter installeres lille barn. Du kan fastgøre det til stativet med skruer. I dette tilfælde skal det ikke overlappe drejningen.

Modifikation med langsgående bjælker

Med langsgående bjælker er den oppustelige katamaran (foto vist nedenfor) meget holdbar. For at samle modellen skal du forberede to flyder. De skal være mindst 4,5 meter lange. Derefter samles stringer direkte. Du kan selv svejse det med et rør med en diameter på 3 cm, hvorefter det er muligt at installere et stativ. Til dette skal brædder vælges med en længde på ca. 1,3 meter.

Katamaranstrammere er bedst egnet til ståltype. Bjælker på dette trin skal stables meget omhyggeligt. Forsiden af ​​dem skal se mod dækket. Mange eksperter anbefaler at bruge skruer til at fastgøre dem. Efter sikring af dem er det kun at installere krogen med masten.

Anmeldelser af modeller med tværbjælker

Med tværgående bjælker er de oppustelige katamarananmeldelser for det meste positive. Samlingen af ​​modellen skal begynde med forberedelsen af ​​to flyder. Hvis du tror på anmeldelserne, skal de være mindst 35 cm i diameter. Det næste trin er at sikre bestanden. Bjælker i dette tilfælde bruges kun med understøtninger. Deres mindste tykkelse skal være 2,2 mm. Derefter fastgøres stringer direkte. Den skal være mindst 2,5 mm i diameter. Det næste trin er at installere et stativ på katamaranen. Ifølge eksperter skal dens mindste højde være 1,2 meter.

For at gøre det selv er du nødt til at bruge et metalrør med en diameter på 2,3 cm. Derefter er en stålboks fastgjort til katamaranen. Det er vigtigt at bruge skruer til at fastgøre det. De er velegnede til M6-mærkning. Styrestangen i denne situation kan bruges i en lille størrelse. Så er der kun tilbage at rette bommen. Til dette formål etableres først og fremmest en spænding, og derefter er drejningen fast. Derefter kan du montere masten direkte. Sejlet skal vælges separat til katamaranen. Ved samling af strammere anbefaler mange eksperter at bruge en lille bredde.

Katamaran med sælvikling

Oppustelige katamaraner af denne type betragtes som ret almindelige i dag. I dette tilfælde er svømmerne stift fastgjort. Det er nødvendigt at begynde at samle modellen ved at markere det fremtidige dæk. Derefter er svømmeren fast. Baller i denne situation er vigtig for at vælge en solid type. Dens maksimale tykkelse skal være 2,3 mm. Mange eksperter anbefaler at bruge aluminiumsbjælker. Deres slid er ret lavt. Det skal også huskes, at strengere vælges ud fra bredden på svømmerne.

Styrestangen skal til gengæld være 1,2 meter lang. Ellers vil det være ubehageligt at køre katamaranen. Styrestangen skal være lavet af stålrør. Den skal være mindst 2,3 cm i diameter. Bommen i denne situation er lavet af aluminium. Forseglingens vikling skal startes fra styresiden. På stativets placering skal det afbrydes. I dette tilfælde er det vigtigt at fastgøre forseglingen med en strammer. Derefter fastgøres drejeleddet. Derefter skal viklingen udvides til buen.

Samling af enheden med en prop

Oppustelige katamaraner med prop foldes ikke let. Problemet i dette tilfælde er at finde den rigtige bestand. Dens mindste tykkelse skal være 2,3 mm. Du kan selv lave det af en stålplade. For at gøre dette skal du bruge en svejseomformer. Først og fremmest skæres et rektangulært ark. Dernæst skal du svejse to understøtninger. Deres højde bør ikke være mere end 3,4 cm.

Alt dette er nødvendigt for sikkert at forankre bommen. Dernæst foldes stringer. Det er vigtigt at bruge et rør til dette kun lavet af aluminium. For at fastgøre proppen er det nødvendigt at forberede fire skruer på forhånd. Først og fremmest er hullerne på stringer smedet. Den første skal være 2 cm fra forkanten. De øvrige tre huller til proppen er lavet bagpå. Dernæst er det vigtigt at sikre proppen med strammere.

Modeller med duraluminark

For at samle oppustelige katamaraner af denne type skal du forberede fire ark. Men først og fremmest anbefaler eksperter dig at tage målinger af flyderne. Deres minimumslængde skal være 3,5 meter. Derefter er dækket fast. Det er ret simpelt at gøre det ud af brædder. I dette tilfælde skal deres minimumslængde være 1,2 meter. Derefter kan du straks installere stativet. På dette tidspunkt skal du bruge en svejseomformer. Støtten skal placeres direkte over stativet.

Arkene stables fra siden af ​​styrestangen. For at forberede dækket til dette er det vigtigt at montere drejeknappen med det samme. Mange eksperter anbefaler at bruge stålspændere. Arkene kan fastgøres med skruer mærket M6. Derudover skal du installere klemringene for bedre fiksering. Efter montering af arkene skal du begynde at fremstille masten. Så er der kun tilbage at rette styrestangen til at styre modellen.

For dem, der bor ved siden af ​​en sø, flod, hav eller andre vandområder, er et sådant transportmiddel på vand som en katamaran meget vigtigt. I nogle tilfælde er en sådan transportform en nødvendighed, derfor skal den opfylde en række krav, især være holdbar og pålidelig. At købe en katamaran kan ikke kaldes billigt, men der er et alternativ - at lave det selv. Hvordan du gør det korrekt, kan du finde ud af mere.

rørkatamaran

Vi foreslår at overveje muligheder for tegninger til konstruktion af et flydende håndværk.

Katamaranordning

Materialer og komponenter til konstruktion af en katamaran

Katamaranen er kendetegnet ved et stort antal funktioner i dens design, hvis vi betragter det i sammenligning med andre flydende faciliteter. Af denne grund er det nødvendigt at finde ud af, hvilke komponenter den består af, før man begynder at bygge en katamaran.

• Hoveddelen er svømmerne, der ligner to kammerstrukturer placeret på siderne af køretøjet. Opgaven med denne del er at holde armaturet flydende. Flyder kan fremstilles af en række forskellige materialer. Til sådanne formål kan du tage filmen, hvorfra der fremstilles oppustelige balloner, plastrør eller skum.
• Tilslutningsramme. Denne del kan bestå af ethvert materiale: plastrør, træ, metal. Det skal huskes, at jo lettere rammen til katamaranen er, desto mindre kan flyderen være.
• Dæk. Denne del bruges til boarding af passagerer, ting og i princippet hvad der er planlagt at blive transporteret.
• Rat. De funktioner, der er tildelt rattet på katamaranen, udføres af et undervandsblad, der er installeret parallelt med bevægelsen, hvis du har brug for at bevæge dig lige og bøje til siden for at dreje henholdsvis til venstre eller højre. Alle manipulationer udføres takket være det roterende håndtag, der føres ud til dækket.
• Padler, motor, pedaler eller andet udstyr, der fremdriv køretøjet.

Før du begynder at bygge en katamaran, er det værd at forstå nogle af nuancerne.

Først skal du beslutte dig for den grundlæggende struktur, nemlig hvad kroppen vil være lavet af, før du begynder at bygge en vandcykel med dine egne hænder.

For det andet, hvad strukturen vil være, afhænger af det formål, som byggeriet er planlagt til.

For det tredje kan du nu på Internettet finde mange eksempler på ægte projekter, der er lette at gennemføre selv under minimale forhold (materialer, lokaler, værktøjer).

Hjemmelavet katamaran

En polystyrenkatamaran har mange fordele: holdbarhed, usænkbarhed, brugervenlighed. For at lave et håndværk skal du bruge følgende dele, der er lavet af krydsfiner med en tykkelse på 12 mm:

1. To membraner i buen.
2. Fire partitioner.
3. Fire rammer.

For at fastgøre delene skal du bruge duralumin-binderør (tyndvæggede stålrør er også egnede). Rørene skal være gevindskårne, hvis størrelse skal være ca. 12 mm.

Før opsamling af flydende fartøjs flyder placeres epoxylim på de brede dele af pladerne, og på grund af båndene kombineres de ved hjælp af stålrør. Desuden er det fremtidige håndværk klistret over med grov calico eller glasfiber foldet i flere lag. Det er bedre at gøre dette med epoxyharpiks.

Forsiden af ​​svømmerne er også lavet med dine egne hænder ved hjælp af hjørner og derefter beklædt med aluminiumsplader.

Dækslerne, der består af ark duralumin krydsfiner, er fastgjort til buens hjørner med skruer, og selve stævnen sidder på enderne af båndrørene og strammes med møtrikker. Den sidste fase består i at fylde bådens bue med skum, hvorefter låget lukkes.

Dækket er bygget med planker og tømmer. Endvidere er mekanismen fastgjort til rammerne med bolte og møtrikker.

Opmærksomhed! For dem, der ønsker at fremskynde køretøjets bevægelse eller bevæge sig mod strøm eller vind, kan der installeres en elektrisk motor i agterenden.

skum båd

Oftest er flyder kendetegnet ved et to-lags design: et kammer på indersiden og en beskyttende skal på ydersiden. For at lave en oppustelig katamaran kan du bruge de indvendige kamre med to rum.

Installationen af ​​et oppusteligt kamera i et køretøj på vand udføres i svømmerens hud gennem hullerne, der er placeret i hudens ender. Alle handlinger skal udføres som følger:

• Kameraet er placeret ved siden af ​​hullet.
• Huden lægges på hånden gennem et andet hul.
• Kameraet trækkes ind i skindet.
• Enderne foldes ca. 10 cm.

Et oppusteligt håndværk med primitive luger har ikke en fastgørelse, da kamrene lukker sig i øjeblikket med inflation. Når to kamre indsættes i skindet, er de lagdelt oven på hinanden. Dernæst trækkes to skind ind på samme tid.

Røret, der puster kameraerne op, kommer fra huden gennem en af ​​lugerne. Hvad angår trykket i kamrene, er det stort set ikke mere end 0,1 atm.

Vigtig! Når katamaranen forbliver i land, skal den være i skyggen. Alternativt skal trykket i kammeret reduceres let.

Oppustelig katamaran

Katamaran lavet af PVC-rør

Og endelig foreslår vi at overveje, hvordan man laver en hjemmelavet katamaran af plastrør (PVC) med egne hænder.

For en sådan enhed er det meget muligt at tage kloakrør af plast med en diameter på 110-116 mm. Rørens længde skal være 3 m.

For hver svømmer har du i gennemsnit brug for 5 rør, hvoraf 3 går til toppen og de resterende 2 til bunden. Plastmaterialer skal være forbundet med hinanden, hvilket er let at gøre takket være hjørner eller tees (i denne = den situation kan du tage det, der er ved hånden, da der er mange monteringsmuligheder). Flyderne holdes sammen ved overgange fra rør, hvis diameter skal være 50 mm.

Video hvordan man laver en katamaran med egne hænder

For dem, der ønsker at få flere visuelle instruktioner, er det bedst at se videoen om, hvordan man selv laver en katamaran.

DIY katamaran er ret enkel at bygge. Hvis du vil lave en hjemmelavet katamaran til fiskeri, en skumkatamaran, en oppustelig katamaran, en katamaran til rafting eller ethvert andet formål, så vil vi i denne artikel kort forsøge at beskrive de vigtigste faser af konstruktionen af ​​sådanne både.
Et sådant middel til vandtransport er især vigtigt for dem, der bor tæt på havet, søen, floden eller enhver anden vandmasse. Og nogle gange kan fremstilling af en katamaran blive en vital nødvendighed, derfor skal et sådant flydende fartøj have den passende styrke og pålidelighed. Og hvis du ikke er milliardær, der kan bestille et skib fra et designbureau, foreslår vi, at du laver en katamaran, som derefter kan bruges med dine egne hænder til forskellige formål: turisme, fiskeri, rekreation eller endda rejser.

Sammenlignet med en kajak, båd eller yacht har en katamaran mange fordele. Dette er først og fremmest højere pålidelighed, stabilitet, let vægt, komfort og evnen til at overvinde stryk, når man rafter fra floder.
På en marine katamaran er tegninger og foreløbige beregninger nødvendige, så det ikke viser sig, at skibet har en høj vindstyrke eller vender, selv på små bølger.

Takket være de detaljerede og veludviklede tegninger af katamaranen kan du uafhængigt og uden dyrt udstyr fremstille f.eks. En sejlkatamaran, der fuldt ud opfylder alle dine krav.
Et sådant håndværk, der er lavet med egne hænder i henhold til et forudviklet skema eller skitser, vil variere:

• Høj sødygtighed, pålidelighed og den krævede bevægelseshastighed
• Let vægt som et resultat af evnen til at blive transporteret over enhver afstand,
• Placering af det krævede antal sæder
• Hvis det er nødvendigt, kan du sørge for installation af en ekstra motor.

På tegningen af ​​katamaranen skal alle detaljerne i vores skib tegnes, og rækkefølgen af ​​konstruktionerne skal beskrives. De dimensioner, vi har brug for, skal også være der.

Overvej et par tegninger til katamaraner:

Fiskekatamaran

Hvis du er interesseret i DIY fiskeri katamaraner, behøver du ikke have specialiserede produktionsfaciliteter eller specielle tekniske færdigheder til din rådighed.
Opførelsen af ​​en katamaran skal begynde med det faktum, at du skal beslutte størrelsen på den fremtidige flotationsanordning. Baseret på de tilgængelige dimensioner køber vi krydsfiner og træ. I princippet kan du bruge ethvert træ, det vigtigste er, at det ikke er meget dyrt og flyder godt. For eksempel kan du købe 1 kubikmeter fyr, dens gennemsnitspris er 3400 rubler. Vi har også brug for krydsfiner, 4 mm tyk - ca. 8 kvadratmeter (det er bedre at tage med en margen), det vil koste os omkring 700 rubler.
Vi begynder arbejdet med konstruktionen af ​​en katamaran med egne hænder med oprettelsen af ​​det fremtidige skibs skrog. Det første trin er at installere bjælken. For at forbinde komponenterne i vores katamaran skal du købe skruer af høj kvalitet i forskellige størrelser.

Fiskekatamaraner skal have kappe med høj styrke. Den mest optimale længde anses for at være 6 meter. Vær forberedt på det faktum, at når du opretter en katamaran med egne hænder, skal du genberegne dens dimensioner flere gange. Dette er normalt, da nye ideer vil begynde at dukke op, efterhånden som konstruktionen skrider frem for at forbedre dit skibs styrke eller sødygtighed.
Når du bygger en katamaran alene, skal du være særlig opmærksom på mastbjælken. Som praksis viser, foretages målingerne og beregningerne flere gange. Når du bygger et sådant flydende fartøj med dine egne hænder, skal du være ekstremt præcis og opmærksom.

Vi bygger en pålidelig skumkatamaran

En selvlavet skumkatamaran kan ikke sænkes, den er holdbar og nem at bruge.
Lad os overveje konstruktionen af ​​denne flydende facilitet med egne hænder med dimensioner på 3750 x 1600 mm, pladetykkelse 40 til 150 mm, flydehøjde 200 mm og bredde 400 mm. Skæring af plader udføres ved hjælp af en speciel enhed - nichromtråd opvarmet til 200-250 ° C eller på en speciel maskine.
For at gøre en fornøjelseskatamaran ud af skum har vi brug for: 2 membraner i buen, 4 ledeplader og 4 rammer. Alle disse dele er lavet af krydsfiner, som er 12 mm tyk.

Spændrør (duralumin) bruges til at fastgøre dele, men tyndvæggede stålrør kan også bruges. På egen hånd, på rør med en diameter på en halv tomme, skal du fremstille en tråd ved hjælp af en matrice eller en skraldespand af lim.
Før montering af svømmerne til katamaranen påføres epoxylim eller oliemaling på pladens brede overflader, hvorefter de ved hjælp af bånd trækkes sammen af ​​stålrør. Nu, på en hjemmelavet katamaran, limes tynd grov calico eller glasfiber i flere lag ved hjælp af epoxyharpiks eller oliemaling.
Den forreste del af katamaranflådene er også lavet manuelt ved hjælp af hjørner, der måler 25x25 mm (aluminium bruges), hvorefter den er beklædt med aluminiumsplader, 0,5 mm tykke.
Dæksler lavet af ark duralumin krydsfiner med en tykkelse på 1-1,5 mm er fastgjort med skruer til hjørnerne af buen, som igen skubbes på enderne af båndrørene og fastgøres med møtrikker. Den sidste fase af fremstillingen af ​​stævnen er at fylde den med stykker skum og lukke den med et låg.
Dækkonstruktion udføres fra lameller og træblokke. Den færdige struktur er uafhængigt fastgjort til rammerne ved hjælp af 8 bolte og møtrikker. Hvis du vil bevæge dig hurtigere på en katamaran og endda mod vinden, kan du i sin agterstavn installere en motor eller gå på årer.

DIY oppustelig katamaran

En oppustelig katamaran skal have en tromleformet eller spindelformet svømmer.
Flåder er som regel af to-lags type: indre oppustelige kamre samt en beskyttende ydre skal. Hvis du vil bygge en oppustelig katamaran, så den har høj overlevelsesevne, kan du bruge de indvendige kamre med to rum til dette. Sådanne kameraer koster ca. 10.000 rubler hver, du skal også have årer - deres gennemsnitspris er 3.000 rubler. for et par. Det vil ikke være overflødigt at have redningsveste, hvilket koster dig mindst 1000 rubler. for hver. Generelt, hvis du vil bygge en sådan katamaran med dine egne hænder, skal du have et budget på ca. 35.000 rubler.

Den ene hud er designet til at passe til to korte kamre. Derfor er det nødvendigt at tage højde for, at de har en overlapning i længden med mindst 2 diametre, ellers vil du ikke være i stand til at undgå "indsnævring" på flyderen.
Gør-det-selv indsættelse af et oppusteligt kammer i en katamaranbåd udføres i svømmerens hud gennem hullerne, som som regel er placeret i enderne af huden. Alt dette udføres i følgende rækkefølge:

1. Vi lægger kameraet ud for et af hullerne,
2. Vi lægger huden på vores hånd gennem et andet hul,
3. Vi trækker kameraet ind i huden
4. Vi folder enderne med ca. 10 cm. Dette gøres for at reducere belastningen fra endesømmen samt for at bringe de bøjede ender af kammeret ind foran og bag på huden.

En oppustelig turistkatamaran med de enkleste luger har ikke fastgørelseselementer, for i løbet af oppustning af kamrene lukker de alene. Når der indsættes to kamre i en hud, skal kamrene placeres oven på hinanden, hvorefter skindene skal trækkes ind samtidig.
Røret, der puster kamrene op, kommer ud af lægen gennem en af ​​lugerne. Som regel er arbejdstrykket i kamrene ikke mere end 0,1 atm. Når du tager katamaranen i land, skal den placeres i skyggen, eller trykket i kammeret skal reduceres let.
For at pumpe kamrene selv kan en lang række bådpumper bruges med en adapter, der passer til kammerslangen. I gennemsnit tager det at pumpe 1 m3 af flyderen 20 minutter. For at pumpe en flydekatamaran op, er det bedre ikke at bruge håndpumper, ellers vil du efter pumpning af kamrene ikke ønsker at sejle nogen steder, så det er bedst at tage fat i en fodpumpe eller en automatisk pumpe.

Katamaran til rafting

Rafting på en katamaran er altid spændende. Derfor, hvis du hurtigt og uden specialudstyr vil lave en katamaran til rafting, skal du omhyggeligt læse vores trinvise instruktioner til fremstilling af dette flydende håndværk.
Ud over selve katamaranen har vi brug for:

• Våddragt (pris fra 10.000 rubler).
• Redningsvest. Dens omkostninger er ikke mindre end 1000 rubler.
• Hjelm (fra 1500 rubler).
• Støvler (fra 2000 rubler).
• Beskyttende tøj. Dens omkostninger er fra 5000 rubler.

Trin 1: Samling af dækket. To gondoler, der allerede er oppustet med luft, er uafhængigt fastgjort til hinanden i en afstand på ca. 90 cm, fortrinsvis med aluminiumsrør.
Det er vigtigt, at sand eller små sten ikke kommer ind i de allerede oppustede cylindre. Ellers kan kameraets inderside blive punkteret.
Trin 2: Vi pumper nacellerne. Du behøver ikke pumpe dem helt op. Pump det bare lidt op, så du kan indstille dækket og derefter trække det ned. Derefter udfører vi fuld gondolepumpe, ellers vil din katamaran have dårlig stabilitet.

Trin 3: Installer dækket og pakk det med reb. Gondolen skal allerede have løkker, hvorved rebet går. Vi vikler rebet rundt om dækket en gang og skubber det ind i løkken.
Trin 4: Vandkatamaranen til nedstigninger skal have en bund, som er en presenning, der er fastgjort til kanterne af dækket med bånd. Det skal strammes på en sådan måde, at det ikke bliver meget stramt, mens alt holder godt.
Det er alt, som du kunne se, er det meget let at lave en katamaran til nedstigning fra bjergfloder med dine egne hænder!

Sejlkatamaran har nogle funktioner

Inden du laver din egen katamaran og sejler med den, skal du forstå, at dette skib har en ydre skal, der giver styrke, inklusive det indre kammer, som er ansvarlig for strukturens tæthed. Tilstedeværelsen af ​​konturer reducerer vandmodstanden under sejlads. Den samme rammekatamaran er lavet af duraluminrør, der boltes ved hjælp af formede møtrikker.
Udformningen af ​​katamaranen beskrevet nedenfor har et ror og sørger for tilstedeværelsen af ​​et sejl. Næsten alle komponenter kan fremstilles uafhængigt, kun en lille mængde drejearbejde er påkrævet.
Før du begynder at bygge dette flydende anlæg, skal du have et katamarankredsløb, hvor du får en kvalitets ting.

Flyder

Der vil være to af dem i vores model, og hver af dem er fyldt med luft. I tværsnit er disse elementer cirkulære. Flyderne har praktisk taget ingen cylindriske sektioner, men de adskiller sig i agter- og bovsektioner.
Flyderen inkluderer et indre kammer og en ydre skal, der er 15% mindre end kammerstørrelsen. Dette er nødvendigt, så kameraet altid er i spændt tilstand og for at sikre dets sikkerhed. At lave et kamera selv er en af ​​nøgleoperationerne, så det tager meget tid. Hvis dette element er lavet af syntetiske materialer, holder det ganske lang tid, og hvis det er lavet af gummi, vil dets holdbarhed være lidt lavere, men prisen er også mere overkommelig.

Skær åben

Hvis det er umuligt at skære kameraet ud af et enkelt stykke materiale, skal panelet limes fra stykkerne, og dette skal gøres med en overlapning. Sømmen skal være mindst 3 cm bred, og i stedet for skal der limes yderligere strimler af stof. Bagsiden af ​​kameraet, der ligner formen på en ærme, er snoet under samling og bundet med et elastik.
Det selvfremstillede design af ærmet giver mulighed for tørring og reparation. Derudover skal en speciel ventil, der bruges til båden, limes ind i kammeret foran buerorerne. Det kan endda bruges til at pumpe dette vandkøretøj op, mens du er på farten. Derfor vil din krydstogtskatamaran altid være flydende, en tur på den vil være en stor fornøjelse.
For at lave bunden af ​​katamaranen med dine egne hænder skal den også skæres ud af et enkelt stykke stof eller dets individuelle stykker og derefter fastgøres sammen. Derefter er det nødvendigt at sy den nederste og øverste skaldel fra lemmerne til midten. Genskæringen af ​​dele skal udføres med maksimal nøjagtighed - dette skal gøres for at sikre den korrekte form for at undgå folder på svømmeren.

Bro

Normalt er det aluminium lavet af rør i forskellige størrelser og diametre sammen med fastgørelseselementer, der bruges som bolte og bolte. Stringers er lavet af to elementer, der er forbundet med en bøsning, der er limet bag på katamaranen og fastgjort med en hårnål. Enderne af strengene fastgøres med et stik, der kan være lavet af ethvert materiale og sikkert fastgjort med formede møtrikker.

Dæk

Dette element i katamaranen har en rektangulær form, og den er lavet af en klud af tætte nylonvarianter. Størrelsen på dette element afhænger af, hvilken type ramme vi har samlet.
Når du laver et dæk med dine egne hænder, langs dets omkreds, skal panelets kanter være gemt op med 30 mm og derefter syet. Installer nu de øjenlåg, der bruges til at fastgøre broen til dækket. Snøring skal udføres fra midten af ​​svømmeren til dens slutpunkt.

Sejl og mast

Det er bedst at sejle efter en katamaran med egne hænder fra tre duraluminrør, som hver indsættes i hinanden. Men du kan også bygge træstænger med forbindelsesstrimler. Når man bærer et vandfartøj, indsættes bjælker i de lange dele af masten - gaff og komposit, som er lavet af duralumin skistænger eller rør med den krævede diameter.
Den nederste del af masten er fastgjort til midten af ​​den anden bjælke med fire kabler og strammere fra den øverste ende af masten til enderne af tværbjælkerne.
Om nødvendigt kan sejlet til katamaranen uafhængigt forøges i størrelse eller reduceres afhængigt af din erfaring med styring af sådanne både.

Power katamaran

Hvordan laver man en katamaran med egne hænder, hvor det er let at gå på vand, på bølger og endda mod vinden? En hjemmelavet krydsfiner katamaran er ikke egnet til dette, fordi du har brug for noget mere "seriøst". Derfor foreslår vi, at du laver en motorkatamaran, der kaldes "fra improviserede midler." Motoren fra en knallert vil blive brugt som en motor.
For at få et godt motorfartøj skal du installere en knallert på katamaranrammen i midten, som holdes sikkert af de tværgående bjælker.
Vi anbefaler at fremstille kufferten af ​​hardboard, 4 mm tyk. Ved at bøje arbejdsemnet borer vi huller i en afstand på 50 mm. Nu syr vi kroppen ved hjælp af kobbertråd og limer et akterspejl og to rammer der. Når alt er tørt, limes leddene og fjern ledningen. Dæk derefter sømmene med lim og fastgør dem med strimler stof i tre lag.
Glasfiber skal limes ind i skroget, og dækket skal være lavet af hardboard, og lim det derefter på skroget med kobbertråd og epoxylim. På indersiden dækker vi kroppen med parketlak, og på ydersiden såvel som alt limer vi alt sammen med glasfiber.
Nu begynder vi at bruge fyrblokke som tværsnitsbjælker og fastgøre dem med epoxylim til rammerne. Ved hjælp af klemmer fastgør vi enderne på huset lejerne, som vi tidligere har bøjet ud af tre millimeter metalstrimler.
Power-katamaranen styres ved hjælp af styrestagene. De er skåret af 12 mm tykke krydsfiner, hvorefter de hænges op og sikres med hængsler og hjemmelavede hængsler.
Nu fjerner vi uafhængigt hjulet fra knallerten og fikser det ved hjælp af stifterne i de forreste og bageste fastgørelsespunkter. Dernæst udskifter vi kæden med en længere, så vi kan føre den gennem motoren, der er placeret på skovlhjulet.
Ved konstruktionen af ​​katamaranen kan du bruge en diesel-, benzinmotor eller en elektrisk motor fra enhver producent. Det vigtigste er, at det vejer lidt.
Du skal have et diagram over, hvordan du laver en katamaran, dette undgår fejlberegninger og fremskynder konstruktionen.

Havkatamaran

Vil du vide, hvordan man laver en god katamaran med egne hænder, som det kun tager et par dage at lave? Læs derefter denne artikel omhyggeligt.
Først skal du forberede lamellerne. Fire af dem skal være tre meter lange og to 1,9 meter lange. Vi har også brug for fire sektioner på 570-600 millimeter. Det er klart, at et par topskinner placeret nedenunder gør det muligt for rammerne at sidde godt på plads. Ved hjælp af skruer fastgør vi tværstængerne, hvorefter vi lægger køleskinnen og skruer den til 1, 5 og 6 rammer. Nu er rammen stærk nok, og den fremtidige marine katamaran kan drejes på siden, så de øverste skinner kan fastgøres til rammerne.
Glem ikke at købe en plade, 50 millimeter tyk, som vi senere vil bruge til at skære front- og bagbosserne, men her skal det huskes, at de skal være tilspidsede.

Mantel

Den centrale del har en bredde på 823 millimeter, hvilket er meget let at skære med egne hænder. Det kan let bøjes i henhold til rammens form, fordi vi præimpregnerede det med tørreolie. Imidlertid er der ikke travlt i denne sag. For at forenkle vores arbejde strammer vi emnerne med wire eller reb og efterlader dem i denne position i flere dage. Husk også, at krydsfiner fastgøres med negle, men du skal på forhånd belægge fastgørelsespunkterne (skinner og rammer) med oliebaseret maling. Der skal også lægges særlig vægt på samlingerne på rammerne.

Dæk

For at en fornøjelseskatamaran kan sejle på havet, skal den have et pålideligt dæk, der er lavet af krydsfiner. For at forbedre styrken af ​​dette element sømmer vi lamellerne hver 300-350 mm. Hvis du ikke er sikker på krydsfinerens styrke, kan den lægges i 2 lag - oven på hinanden. På det sted, hvor pedalerne er installeret, bør afstanden mellem skinnerne ikke forstyrre deres rotation.

Flytter

Vores krydstogtskatamaran til sørejser vil have en gør-det-selv-roddrift fra cykeldele. Vi bruger to rammer med pedaler og vognenheder. Vi flader de trimmede ender af rammerne, hvorefter vi fastgør dem til dækskinnen med skruer, og mellem pedalerne installerer vi afstandshylser, der varierer i størrelse fra 120 til 130 mm, og forbinder pedalerne selv med lange stifter.
Nu installerer vi rodhjul på katamaranen, som vi fremstiller af cykelhjul. Vi skærer knivene ud af gummi, 4-6 mm tykke, hvorefter vi fastgør dem med ledning til strikkepindene. Et hjul skal have 5-6 knive.

Funktionsområde

Sædet til en gør-det-selv-katamaran er lavet af lameller og krydsfiner, og deres tværsnit skal være 25x25 millimeter. Det er fastgjort til dækket efter installation af propeldrev, så skinnerne nedenfra ikke berører den spændte kæde. Alle elementer skal fastgøres med skruer, så deres position om nødvendigt kan justeres.
Nu begynder vi at fremstille styringen, som vil være lavet af krydsfiner og lameller. Størrelsen på vores rat er 200x320 millimeter. Til højre styr ved hjælp af skinnerne sømmer vi et krydsfinerbeslag, hvor hver side er lig med 200 millimeter. Derefter starter vi trækkraften fra den til armen - den skal installeres på siden ved siden af ​​sædet. Som akserne på de tværgående og langsgående stænger kan du bruge tykke søm med huller boret igennem dem, ellers sprænger stængerne simpelthen.
For at lave en motoriseret marinekatamaran med egne hænder har du helt sikkert brug for tegninger, fordi dette er den eneste måde at garantere nøjagtigheden af ​​beregningerne og rigtigheden af ​​de geometriske former på håndværket. Og efter konstruktionen kan du sikkert tage på krydstogt.

Fornøjelseskatamaran

Vi bygger en fornøjelseskatamaran lavet af polystyren med dimensionerne 3950x1800 mm. Flyderen har en højde på 250 mm og en bredde på 450 mm, tykkelsen af ​​dens plader er fra 40 til 150 mm.
Til fremstilling af dette fartøj har vi brug for ca. 2 m3 skum og ca. 5 kvm. meter krydsfiner. Polyfoam koster omkring 2.000 rubler. pr. kvadratmeter og krydsfiner ca. 250 rubler. pr. ark, 4 mm tyk.
Inden du begynder at samle svømmerne, skal du dække de brede overflader på pladerne med epoxylim og derefter stramme dem med rør ved hjælp af møtrikker. Nu skal de ydre overflader indsættes med glasfiber eller tynd grov calico foldet i flere lag.
Vi laver den forreste del af katamaranen med egne hænder separat ved hjælp af hjørner lavet af aluminium eller rustfrit stål, der måler 30x30 mm, derefter er den resulterende struktur beklædt med aluminiumplade, 0,5 mm tyk. Vores styrofoam cruising katamaran har en metalstruktur, der er sikret med bolte og hjørner.
Yderligere består konstruktionen af ​​katamaranen uafhængigt af at fastgøre krydsfiner- eller duralumindæksler til buens hjørner ved hjælp af skruer. Forsiden af ​​vores flydeindretning skubbes på enderne af binderørene, hvorefter de er fastgjort med møtrikker. Hulrummet er fyldt med skumstykker og lukket.
Dækket er samlet ved hjælp af stænger og skinner, og den resulterende struktur er fastgjort til rammerne med otte bolte og møtrikker. For at bevæge dig på vandet med stor komfort kan du installere en lille motor med en effekt på op til 5 hk. eller roning.

Katamaran sejl

En oppustelig sejlkatamaran skal have en mast og passende vedhæftede filer, hvis fremstillingsproces vi nu vil overveje. Inden du selv laver en katamaran, skal du først beslutte, hvilken højde du skal have en mast, samt hvor kablet og halv bungee skal monteres.
Når du har alle størrelserne på dit fremtidige sejl, kan du bestille syningen i det rigtige studie, men for at undgå produktionsfejl, og hvis du har det rigtige udstyr, kan du sy sejlene selv.
Men inden vi syr sejlet, lad os lave masten. Den bedste mulighed er at fremstille den af ​​tre duraluminrør, der indsættes i hinanden. Men der er også metoder til at fremstille master af stænger med forbindelsesstrimler.
Hvis du vil overføre en sejlende katamaran, indsættes andre elementer i mastens lange dele, som er lavet af duralumin skistænger eller rør med den tilsvarende diameter. Basen af ​​masten er fastgjort til midten af ​​den anden bjælke og fire afskærmninger med spændingsanordninger fra toppen af ​​masten til enderne af den første og tredje tværbjælke.
En selvfremstillet oppustelig sejlkatamaran er udstyret med perkale sejl med fjer, som skal bestå af et storsejl og et opholdssejl, og deres areal er 7 kvadratmeter. m. Disse sejl, der er installeret på masten, har en højde på 3600 mm, plus der er et fok. Alt dette udstyr gør det muligt at udvikle katamaranhastigheden op til 10 km / t med medvind.

DIY krydsfiner katamaran

For at gøre rammen og andre kraftelementer i dette vandkøretøj så stærk som muligt bruger vi fyrretræsplader med stænger, hvis tværsnit varierer fra 25x40 til 60x100 mm, og deres omkostninger er omkring 7.000 rubler. pr. kubikmeter meter - lige så meget, at vi har brug for sådant materiale.
Flyderne er beklædt med vandtæt krydsfiner, hvis tykkelse er 6 mm. Omkostningerne ved sådan krydsfiner er 300 rubler. pr. ark, og dens størrelse er 1525 × 1525 mm. Vi har brug for ca. 4 ark. Til fremstilling af rammer bruger vi krydsfiner med en tykkelse på 9 mm, prisen er ca. 400 rubler. pr. ark. Du skal også købe 4 ark.
Ekstern vandtætning udføres ved hjælp af forstærkende lag af glasfiber, der er præimpregneret med polyester eller epoxyharpiks. Sådan glasfiber koster omkring 80 rubler. til 1 kvm. m., det har brug for omkring 20 firkanter, da vi limer med en overlapning. Prisen på epoxyharpiks er ca. 7000 rubler. til en 3 liters krukke.
Kroppens træelementer er fastgjort sammen med bolte og selvskærende skruer med en hat i ryggen.
En selvfremstillet krydsfiner katamaran med egne hænder er meget lettere end en båd, fordi den er samlet på den enkleste slipway, som er en flad bund af brædder med lodrette lodrette stænger.

Du skal samle dit fremtidige skib med dine egne hænder i følgende rækkefølge:

1. Vi installerer vores platform på jorden i vandret position, og vi lægger stativerne, hvortil vi fastgør rammerne, i en ret vinkel.
2. Ved hjælp af de foruddefinerede tegninger af katamaranen er det nødvendigt uafhængigt at skære to sæt rammer med to identiske akterspejler.

• Ved hjælp af selvskærende skruer i den teknologiske udskæring af alle tværgående skotter installerer og fixerer vi træbøjler lavet af stænger med en størrelse på 40x40 mm, hvorefter vi fremstiller zygomatiske strengere af skinner med en sektion på 25x40 mm.
• Nu, ifølge det samme princip, udfører vi installationen af ​​en figurstamme med en sektion på 50x90 mm.
• Når rammen er samlet, kontrollerer vi alle dens dimensioner, så de svarer til tegningerne.

For ikke at blive forvirret i rækkefølgen af ​​at udføre alle operationer, kan du tage et billede af dem. Nu ved du, hvordan man laver en katamaran af krydsfiner, det eneste er, at inden arbejdet påbegyndes, skal man huske på, at budgettet til et sådant skib er omkring 20.000 rubler. Men med en sådan katamaran er du garanteret godt fiskeri!

Turist katamaran

Vores krydstogtskib vil være lavet af polystyrenskum. En ramme til denne type katamaran er ikke nødvendig. Før samlingen af ​​svømmeren påbegyndes, skal dens bestanddele dækkes med epoxylim, der tidligere er malet med oliemaling. Derefter strammer vi alle disse dele med møtrikker og stålrør. Derefter limer vi hver ydre overflade med et tyndt materiale, for eksempel grov calico eller glasfiber, forfoldet i 2-3 lag.
Hvis du vil bygge en katamaran med en høj grad af pålidelighed, skal dens bue laves separat ved hjælp af aluminiumshjørner med en størrelse på 25x25 mm. Derefter begynder vi at beklæde det med pladealuminium, hvis tykkelse er 0,5 mm. Forresten koster et ark aluminium omkring 1.500 rubler, og vi har brug for 3 af dem.
Der skal være en krydsfinermembran under aluminiumpladen, der er fastgjort med hjørner og bolte. Aluminiumskappen, der forbinder metaldelene, holdes på plads af nitter.
Nu laver vi buen med vores egne hænder. Vi fastgør dæksler af krydsfiner eller tyndt ark duralumin til svømmerne ved hjælp af skruer. Derefter er næsedelen forbundet med hoveddelen, så sættes den på enderne af binderørene. Alt dette er nu tæt forbundet med møtrikker. Til fremstilling af dækket på vores vandkøretøj bruger vi stænger og trælameller, der fastgøres sammen med et trin på 10-15 cm.
Nu ved du, hvordan du selv laver en katamaran og tager på en sejltur til vandmassen nærmest dit hjem. I gennemsnit tager det 2-3 dage at bygge et sådant fartøj.

Katamaran lavet af rør

Grundlaget for et sådant vandkøretøj er aluminiumrør, der er indbyrdes forbundet, så der opnås en ramme. Til den fastgør vi balloner oppustet med luft.
Men først skal vi købe alt dette. Husk derfor, at 1 meter af røret, vi har brug for, med en diameter på 16 mm, koster omkring 26 rubler, og vi har brug for 30 meter af sådanne rør - ikke mindre. Oppustelige cylindre koster mindst 25.000 rubler. for et par.
Sådanne cylindre skal have en struktur bestående af to lag, hvor det ydre lag er et låg af presenning eller andet holdbart stof, det er på det, at hovedbelastningen falder. Cylindere er placeret inde i et sådant låg. Forresten, hvis du ikke ved, hvordan man laver en hjemmelavet katamaran ud af rør, så omkostningerne er lavere, kan du i stedet for at købe oppustelige cylindre bruge plastikhylstre. Når alt kommer til alt er deres hovedformål luftretention og styrke, så deres konfiguration er ikke vigtig for os. Det eneste er, at målene på ærmerne skal være større end det holdbare ydre betræk. For større sikkerhed skal de indre cylindre være lavet af flere sektioner, så når en er gennemboret, vil katamaranen med sikkerhed forblive flydende.
I processen med at bygge en katamaranbåd med egne hænder er det bedst at bruge rustfrie materialer. Der skal lægges særlig vægt på fastgørelsen af ​​cylindrene - det er nødvendigt at udelukke deres kontakt med metaldele for at forhindre overdreven friktion. Når du tørrer katamaranen ud af rørene med dine egne hænder, anbefaler vi heller ikke, at du sparer på de anvendte materialer. Glem ikke besætningen, du skal sørge for, at de kan være behagelige at gå, selv på et lille dæk, og der var et sted at sidde.

Katamaran i aluminium

Selvfremstillet aluminiumskatamaran, det er ikke så let at lave, som det ser ud til. Til dette anbefales det at bruge metal, kvaliteter AMg5, AMg6 osv. Under hensyntagen til dimensionerne på strandkatamaranen, som mange af os kender, kan vi konkludere, at aluminiumsplader med en tykkelse på 2 mm er egnede til fremstilling heraf. Den gennemsnitlige pris på et sådant ark er 6000 rubler, og vi har brug for 4 af dem. Til dækket anbefaler vi at bruge aluminiumsplader, 4 mm tykke - deres pris er ca. 12.000 rubler. - et sådant ark er nok for os.
Det er ret svært at lave en katamaran af aluminium med egne hænder, fordi du skal have udstyr til svejsning af aluminiumsplader og de tilsvarende færdigheder. Derfor overlades denne forretning bedst til fagfolk eller ved at give en detaljeret beskrivelse af, hvordan man laver en katamaran og et diagram over et fremtidigt skib til en vis produktion.
Aluminiumskassen er meget praktisk og holder i mere end et år, mens den praktisk talt ikke behøver vedligeholdelse. Et sådant vandkøretøj i aluminium kan opbevares selv i det fri, det bliver ikke værre af dette.

Lav en ramme til en katamaran med dine egne hænder

En pålidelig ramme til en katamaran er lavet ved at forbinde langsgående og tværgående rør. De er fastgjort med en særlig strikning. Rør, der lægges i længderetningen, er specielt lavet sammenklappelige, så det er mere bekvemt at transportere dem. Men rammen kan ikke kun være af metal, men også af træ.
Hvis du vil bygge en vandkatamaran med dine egne hænder, hvorpå du kan flåde fra floder i kategori 3 eller gå på søer, er rammen bedst lavet af D16T aluminiumslegering.
Rørene spændes som følger: Strikningen vikles rundt om rørene, derefter drejes knappen, hvorefter den pakkes 2 gange, derefter sættes knappen på klemmen. Bånd skal bruges fra syntetiske linjer, der strækker sig, ikke rådner eller tørrer ud efter et stykke tid.
Et standard katamaran rammesæt består af:

• Aluminiumrør med en diameter på 20 mm (du skal bruge 4 på langs og 5 på tværs). Et sådant rør koster ca. 80 rubler. pr. meter, og vi har brug for ca. 30 meter af disse rør.
• 20 vendinger, 20 skruenøgler og 20 klemmer. Alt dette koster omkring 3000 rubler mere.

Inden du begynder at fremstille rammen, skal du have et katamaran-diagram.

Ramme med klemmer

Denne metode til samling af rammer består i at bruge strik lavet af et specielt materiale - caprolon. Det er meget holdbart og pålideligt. Ved hjælp af disse værktøjer kan rammen samles på 20-30 minutter.

Ramme på strik

For at holde dækket fladt installeres langsgående elementer (1 eller 2 stykker) i den midterste del af rammen. Rammen er fastgjort til gondolerne ved at snøre de langsgående elementer til to rækker af modsatte sløjfer. Dette giver mulighed for en træramme i stedet for en aluminiumsramme.
Nu ved du hvordan man laver en god aluminiumskatamaran med egne hænder. Vi ønsker dig et behageligt ophold!

At lave flyder til en katamaran med dine egne hænder

Katamaranflåd er langstrakte balloner oppustet med luft. For at lave sådanne flyder med dine egne hænder skal du tage et slidstærkt og let stof, der ikke tillader luft at passere igennem, det er bedst at bruge en gummibelagt.
Vi tager et stof, skærer stykker ud af det, der måler 300 x 64 cm - disse vil være vores emner til cylindre, for hver af dem har du brug for 2 identiske stykker stof. Hvis du ikke har materialet i den ønskede størrelse, kan du lim de stykker stof, vi har brug for, fra små snit. Limning skal ske med en overlapning, så der er en overlapning på mindst 2 cm. Efter at sømmene er hærdet, skal de yderligere limes med strimler af et lignende eller endda tyndere stof, så der er en overlapning på mindst 2- 3 cm. Først limes vi ind fra cylinderen og derefter udefra.
I alt har vi brug for ca. 20 kvadratmeter stof til fremstilling af cylindre med egne hænder. Et sådant stykke vil koste dig omkring 9.000 rubler plus andre forbrugsvarer, det viser sig, at opførelsen af ​​denne flydende facilitet vil koste os omkring 15.000 rubler.
Du skal også huske at prælimere delene af cylinderrøret med flanger, så du kan fylde dem med luft, så røret ledes ovenfra til indersiden af ​​katamaranen, så det vil være mere praktisk at fylde med luft .
Vægten af ​​en cylinder uden luft, fremstillet af et sådant stof, er kun 1 kg. Hvis du vil have en struktur med højere styrke, kan cylindrene fremstilles af et gasholderstof, der bruges i metallurgiske anlæg til opbevaring af ilt i det under tryk.

Fremstilling af en ramme til en katamaran

Katamaranens ramme er dens basis, derfor er det vigtigt, at den er stærk og pålidelig. Dens tværmedlemmer skal markeres, afhængigt af hvor mange mennesker der planlægges transporteret på denne DIY katamaran.
Ved fremstilling af rammen anbefaler vi at bruge duraluminrør med en ydre diameter på 22 mm og en vægtykkelse på 1 mm. De er især gode til installation af tværstænger, fordi de skal have høj stivhed. For eksempel inkluderer rammen af ​​en pvc-katamaran 4 langsgående elementer og op til 10 tværstænger. Forlængelsen er fastgjort til svømmerne i en afstand af en del af svømmerens omkreds fra hinanden. Nogle installerer kun 2 udvidelser (en for hver flyder) - dette kan reducere vægten af ​​det flydende fartøj betydeligt. I denne situation skal fiksering af svømmerne imidlertid udføres parallelt og adskilles fra hinanden med 1/6 af svømmerens ydre diameter.
En meter af duraluminrøret, vi har brug for, koster 250 rubler, og i alt har vi brug for ca. 25 meter af sådanne rør, hvilket koster 6250 rubler.
De langsgående elementer er fastgjort til markeringslinjen uden for katamaranens længdeakse, og langs den indre linje er de fastgjort til tværstængerne. Takket være dette er det muligt at opnå stabilisering af svømmeren på rammen. Når man laver en ramme med egne hænder, bliver de langsgående elementer kortere end svømmerne med 0,5-1,5 m, hvilket gør det lettere for dem at gå på bølgen, hvilket gør mødet med det blødere.

Katamaran lavet af plastrør

Vil du vide, hvordan man laver en hjemmelavet katamaran af plastrør med egne hænder? Læs derefter denne artikel omhyggeligt.
Vi bruger plastik kloakrør med en diameter på 110-116 mm og 3 meter hver. For hver af svømmerne - 5 rør, tre rør går til den øverste del og to til bunden. Disse rør er forbundet med hinanden ved hjælp af vinkler eller tees, generelt er der mange monteringsmuligheder her. Flyderne er forbundet med hinanden ved overgange fra rør med en diameter på 50 mm.
Prisen på en meter plastrør med en diameter på 110 mm er i gennemsnit 350 rubler. Og det samme rør, men med en diameter på 50 mm, koster dig omkring 100 rubler. måler. Derfor skal du i gennemsnit have et budget på 10.000 rubler, før du bygger en sådan katamaran.

Vi laver en katamaran af en gammel cykel, der elsker håndværk, der ønsker at gøre en sådan fastgørelse, har brug for flere meter duraluminrør og et stålkabel til rammen og 6-7 m2 vandtæt stof til svømmerne. Hvis du bor tæt på en vandkrop, kan du også foretage en rent vandtransport - "vandfald", der tager udgangspunkt i en cykelstel uden hjul.

Cykeludstyret består af en kraftramme, oppustelige flyde og en propel. Rammens hovedlejeelement er den centrale bjælke, hvormed de langsgående bjælker er hængslet gennem tværbjælkerne. De forreste og bageste foldestativer er installeret nedenfor og tjener som afstandsstykker til seler, der forbinder enderne af tværstængerne. De ydre ender af de bageste tværstænger er afstivet til cykelrammen for at forhindre den i at falde sidelæns, og tværstængerne foldes tilbage.
For at overføre lasten fra kraftrammen til de oppustelige svømmer til de langsgående bredder, fastgøres boliger med aftagelige plader nedenfra. Oppustelige flyde snøres til dem ved tungerne eller fastgøres med fastgørelseselementer.

Propellen består af en gearkasse, en rodhal, en propel og et ratt monteret bagved den, der er forbundet med cykelens forgaffel med en speciel ledning. I enderne af midterbjælken er der fastgørelsespunkter for og bag for fastgørelse af redskabet til cykelrammen.

Designet af de anførte elementer og deres forbindelser kan være forskellige - afhængigt af kunstnerens teknologiske muligheder, kvalifikationer, smag og opfindsomhed.

Med alt stræben efter konstruktiv og teknologisk enkelhed formåede forfatteren ikke at undgå at dreje og svejse. Deres anvendelse blev dikteret af ønsket om at lette mekanismen så meget som muligt og give den tilstrækkelig styrke og stivhed.
Kraftoverførsel. Som gearkasse anvendes en to-trins manuel boremaskine med et gearforhold på 7: 1, og sammen med et kædedrev giver det et gearforhold mellem pedalakslen og propellen på 21: 1. Boret er fastgjort med en gaffel monteret på aksen. I stedet for et sidegreb er der monteret et lille kædehjul på borets sekskantskaft, og ”stedet for borepatronen er propelakslen.

Fig. 1. Cykel katamaran

For at øge effektiviteten udskiftede jeg den første trebladede propel Ø 200 mm med en tobladet skrue Ø 270 mm, limet af glasfiber på epoxyharpiks. Venstre rotationsskrue, ca. 230 mm stigning. Bladernes form og tykkelse vælges, så vinklen på deres installation ændres afhængigt af belastningen på grund af elastisk deformation, hvilket giver et trin tæt på optimal i alle bevægelsesformer. For at forenkle designet og reducere dimensionerne på den foldede fastgørelse udelukkede jeg også den tidligere tilvejebragte ringformede dyse omkring propellen. I stedet installeres en lettere anti-kulsyreplade, som forhindrer luft i at blive suget ind.

I støtteakslen på propelakslen er der installeret fluoroplastiske bøsninger, der kan arbejde i vand uden smøring (de kan også være lavet af caprolon).

Oppustelige flyder er skåret ud af gummieret stof ("sølv"). For at øge lufttætheden og beskytte stoffets bomuldsbase mod at blive våd og rådner, er dens bagside dækket af to lag 51-G-10 fugemasse fortyndet med B-70 benzin i et forhold på 1: 1.

Fig. 2 Transmission og elementer i katamaranrammen

Til flyde er nylon- eller lavsan-stof imprægneret med 51-G-10 eller U-ZOMES-5 fugemasse, polyurethan eller Moment-1 lim fortyndet i terpentin i et forhold på 1: 1 efter volumen også velegnet.

Til fastgørelse til loddene på flyderne limes tunger fra en strimmel af det samme stof 80-100 mm bredt, foldet som vist på figuren. Det er bedre at klæbe tungerne til de oppustede flyder på færdige logier og plader.

Hvis du planlægger at fastgøre svømmerne med snøring, laves der huller i tungerne med 0 10 mm og en stigning på 80-100 mm, og strikkepinde fra duraluminelektroder med 0 3 mm trækkes ind i tungenes løkker. For at øge cykelamfibiens overlevelsesevne er hver af svømmerne opdelt i tre rum ved tværskotter og i form af koniske membraner lavet af samme stof. Denne form af membranerne holder sig godt under tryk og gør det muligt at folde svømmerne uden rynker. Lim skotterne sidst, og lad en åben søm være en halv meter lang midt i svømmeren. Sømmen placeres bedst i bunden.

Fig. 3. Reduktionshjul til katamaran

Det er praktisk at pumpe flyderne med luft ved hjælp af en gummipumpe (frø). Glem ikke at lime ventiler med aftagelige nipler fra en gummibåd i hvert rum i svømmeren.

Det er bedre at lime enderne af svømmerne på en dummy, som kan være lavet af polystyren, træ, papier-maché, ler. Efter limning skal alle sømme være belagt med tætningsmiddel, og derefter limes de ydre sømme med strimler af stof 20 mm brede.

For at øge tætheden, forbedre udseendet og give vandafvisende egenskaber males flyderne med elastisk maling fremstillet i henhold til opskriften: et rør Moment-1-lim, 0,5 liter terpentin og 100 g aluminiumpulver.
Afslutningsvis et par ord om yderligere forbedring af designet. I princippet er det tilladt at udskifte boret og den skrå hall med en lodret søjle undtagen rattet. Dette reducerer vægten, dimensionerne og eliminerer behovet for at åbne kæden. Det er interessant at prøve at bruge en fin propel i stedet for en propel. Og endelig opret et tilbehør, der ikke kræver demontering af hjulene.

A. SAFRONOV, Gorky

En katamaran er en type skib, der er konstrueret ved hjælp af to eller flere strukturelt forbundne skrog. Denne type vandscootere er især velegnet til fiskeri, sport, turist- og underholdningsformål, adgang til forskellige svært tilgængelige steder. Sejlkatamaran, pålidelig og sikker på grund af dens designfunktioner, bliver mere og mere udbredt. Desuden kan du ikke kun købe det, men også lave det selv.

Hvorfor gør DIY sejlkatamaraner?

Ud over at sejle er katamaraner med motormotor og rodpedal propeller udbredt. De er også velegnede til fremstilling internt. Især hvis du tager i betragtning, at det at købe en færdig katamaran koster flere gange mere end omkostningerne ved at lave det selv. Men mange begynder at bygge en katamaran alene, ikke så meget ud af at spare penge, men på grund af ønsket om i deres hjernebarn at udtrykke den originale forfatters ideer om form, design, konstruktive løsninger og opnå bestemte kvaliteter af skibet, der er fraværende fra de foreslåede industrielle eller andre prøver, der er tilgængelige på markedet.

Under alle omstændigheder, uanset hvor svært arbejdet med at bygge sejlende katamaraner med egne hænder kan synes ved første øjekast, er dette en meget reel og opnåelig opgave for en person, der er mere eller mindre i stand og har dygtige hænder. Derfor nedenfor vil vi overveje de vigtigste faser i opbygningen af ​​en sejlende katamaran. Det sejler, fordi det ikke behøver at være underlagt obligatorisk registrering hos GIMS, som er påkrævet for næsten ethvert mindre fartøj med en motormotor.

Valg af et katamaran design

Den første ting, du skal beslutte, når du begynder at bygge en katamaran, er at vælge dens grundlæggende design, nemlig: hvad skroget bliver lavet af. De kan være lavet af krydsfiner, brædder, vandflasker, rør osv. En stor fordel er den sejlende oppustelige katamaran, hvis skrog-flyder er lavet af gummieret materiale. Det er dette design, der gør det muligt at få en sammenklappelig sejlkatamaran.

Konstruktionskrav

Designet af en katamaran afhænger væsentligt af det formål, som du bygger den til. Det er en ting at bruge det til rekreation og fiskeri på en lille stille sø, en helt anden er at flåde på den langs en turbulent bjergflod. Kravene til strukturens styrke og dens elementer i disse tilfælde er fundamentalt forskellige. Forholdet mellem skibets masse og dets bæreevne er også vigtigt. Jo mindre det er, jo lettere er det at transportere skibet til det sted, det er beregnet til. Ifølge denne indikator er der ikke noget svarende til en oppustelig sammenklappelig katamaran, for hvilken skibets masse pr. Besætningsmedlem er fra 4 til 10 kg og for oppustelige kajakker - 8-11 kg.

Katamaran projekt

Der er og er tilgængelige reelle projekter, der kan implementeres i en lille lejlighed, der kun bruger håndværktøj, der sikrer høj mobilitet af produktet (der er ikke dele længere end en og en halv meter - du kan transportere det gratis i enhver offentlig transport og på et fly), dens lave vægt, nem montering og demontering af strukturer, den nødvendige styrke og pålidelighed.

Så hvis du endelig besluttede at lave en sammenklappelig sejltype, bør du se i den specielle litteratur efter tegninger af sejlende katamaraner svarende til dit valg. Tro mig, det er ikke så svært.

Overvej en sejlende katamaran baseret på to oppustede gummiposer, der danner to "cigarer" med en diameter på 40 cm og en længde på 280 cm, når de pustes op, og vejer 12 kg med sejl og årer, som let tåler fire besætningsmedlemmer og giver dem tilstrækkelig komfort til arbejde, hvile og fiskeri. Hvert besætningsmedlem tegner sig kun for 3 kg af bådens vægt, og skibets usænkbarhed, bekvemmelighed og fremragende sejlbare egenskaber er blevet testet i praksis ved snesevis af korte og lange rejser langs floder og søer i den centrale del af det europæiske territorium af Rusland. Disse rejser viste, at designet af en katamaran baseret på "posetype" flyder let ændrer form, overvinder forhindringer og lavvandede meget sikrere, hvor strukturer såsom kajakker baseret på en stiv ramme ofte beskadiger det gummierede stof og tvinger reparationer i marken .

Flydecylindre

Det vigtigste er at lave poseformede cigarformede (oppustede) balloner-flyder. Til dette tager vi stoffet "500" - meget stærkt, let og tæt med det almindelige navn "sølv", da det er udstyret med en speciel aluminiumsbelægning. Vi skar cylinderdelene ud af to stykker stof, der måler 300 x 64 cm (to pr. Cylinder - den nederste og den øverste del) og lim dem med almindelig gummilim. Hvis der ikke er noget udgangsmateriale af en passende størrelse, limer vi først sådanne stykker fra mindre snit. Vi limer overlapningen med en overlapning på mindst 2 cm. I fremtiden limer vi de resulterende sømme med yderligere strimler af det samme eller mindre tynde stof med en overlapning på 2-3 cm, først fra indersiden af ​​cylinderen og derefter udefra. På forhånd limer vi rør med oppustningsflanger fra indersiden af ​​ballonen, så røret i den øverste del er rettet mod indersiden af ​​katamaranstrukturen, hvilket giver bekvemmelighed ved oppustning. Til sidst limer vi den bageste bredere del af cylindrene efter eksemplet med en pose med mel.

En færdiglavet (ikke oppustet) ballon lavet af sådant stof vejer cirka et kilo. For et mere robust design kan cylindre fremstilles af det såkaldte gasholderstof, der f.eks. Anvendes i metallurgiske virksomheder i tanke til opbevaring af iltreserver. Cylindre lavet af dette stof er dobbelt så tunge, men også mange gange stærkere end dem, der er lavet af sølv.

Dæk

Projektet med sejlkatamaranen sørger for tilstedeværelsen af ​​to flyde-balloner lavet af gummieret stof, der er forenet af stive elementer, der kun er tilgængelige i den øverste del af strukturen. De er boltet med (for nem montering) en platform med fire langsgående skinner eller rør (to pr. Svømmer) og fire til seks tværbjælker. Det tilrådes at fremstille de langsgående lameller fra hoveddelen op til 150 cm i længden og den udtrækkelige del (op til lamellens samlede længde op til 220 cm) fra en duraluminkanal. Tværbjælker med en længde på 110 til 150 cm er lavet af materialer, der er tilgængelige for dig, for eksempel fra duraluminrør op til 30 mm i diameter. Flydeballonerne er fastgjort til platformen ved hjælp af stærke bånd (corsage), tre pr. Ballon eller med kabler ved hjælp af specielle puder med øjenhuller limet til ballonerne. Oven på den resulterende platform er tre luftfyldte svømmemadrasser tæt fastgjort med reb - en i buen og to (oven på hinanden) ved agterenden. Disse madrasser bruges til at ro besætningsmedlemmer. De giver bekvemmelighed for besætningen og yderligere opdrift på skibet i tilfælde af (skønt dette ikke er sket) skade på en af ​​flyderne. Under madrasserne tilrådes det at forstærke strygejern og et ark af slidstærkt stof for ikke at våde lasten på dækket.

Styretøj

Katamaranen styres ved hjælp af et fjerroder fastgjort til den bageste tværgående bjælke, lavet af et stykke duraluminplade 23 x 48 cm i størrelse. Montering udføres af en bolt med en vingemøtrik, hvilket begrænser bevægelsen, når roret hæves og sænkes skruer, styrestang og ukrudtslinie (kabel til løft af roret små steder). For at forhindre kæbe, når du padler, er der et lille centerboard på bueens tværbjælke, hvilket ikke er nødvendigt, når du sejler. Rattet kan klappes sammen med en aftagelig fjer.

Mast, årer og sejl

Det er bedst at lave en mast af tre duraluminrør, der er indsat i hinanden. Selvom en variant af træstænger med forbindelsesstrimler er mulig. Når du bærer skibet, indsættes andre elementer i masten i mastens lange dele - en gaff og en kompositbom lavet af duralumin eller rør med samme diameter. Basen af ​​masten er fastgjort i midten af ​​den anden bjælke såvel som af fire kabler med strammeindretninger fra mastens øvre ende til enderne af den første og tredje tværbjælke.

Årene er også sammensatte som en kano.

Sejlkatamaranen er udstyret med percale-sejl, de består normalt af et storsejl og et opholdssejl, det samlede areal er 7 kvm. m. Sådanne sejl, monteret på en mast med en samlet højde på 360 cm, suppleret med et fok, gør det muligt for katamaranen at få fart på op til 8 km / t i gunstige vinde. Hvis det ønskes, kan katamaranens sejlbevægelse øges, eksperimentere med din egen navigationsoplevelse.

Efter at have lavet alle elementerne i en katamaran, oppustet flåd og madrasser, samlet og justeret dæk, mast, ror og sejlsudstyr, får du resultatet: en sejlkatamaran, lavet af dine egne hænder, er klar til brug og er ivrig at sejle for at belønne dig og dine ledsagere. for dit hårde arbejde.