Շարժիչի ստատորի ներսում նրա պտտվող մասն է `ռոտորը: Սա պողպատե թերթերից պատրաստված գլան է, ստատորի նման, որի մակերեսին կան ակոսներ:

Պղնձե ձողերը տեղադրվում են ակոսներում `ոլորուն, որը ծայրերում փակված է պղնձե օղակներով: Այս դեպքում ակոսները շրջանաձեւ են, իսկ ոլորուն ունի վանդակի տեսք, որը կոչվում է «կտավատի անիվ»: Ակոսները կարող են լինել տարբեր տեսակի, իսկ կարճ միացված ոլորուն ստացվում է ալյումինով ակոսները լցնելով, միևնույն ժամանակ ծայրերում գցվում են օդափոխության խոռոչներով կարճ միացման օղակները: Էլ Այս տեսակի շարժիչները կոչվում են կարճ միացված: Սկյուռի վանդակի շարժիչի ռոտորի ոլորումը բազմաֆազ է:

Ռոտորի անցքերի մեջ կարող է տեղադրվել նաև ստատորի նման ոլորուն: Այս դեպքում ակոսներում ընկած ոլորունից երեք կապ միացված են լիսեռի վրա տեղադրված երեք սայթաքող օղակներին, օղակները մեկուսացված են միմյանցից և լիսեռից:

Օղակների վրա տեղադրված խոզանակների օգնությամբ ռոտորի ոլորումը միացված է ռեոստատին, որը ծառայում է շարժիչը գործարկելուն կամ պտտման արագության (հաճախության) կարգավորմանը: Այս դեպքում շարժիչը կոչվում է վերքի ռոտոր շարժիչ: Էլեկտրական մեքենաների ռոտորների համար առավել բնորոշ վնասներն են պարանոցի աշխատանքային մակերևույթի զարգացումը և լիսեռի կորությունը, միջուկի փաթեթի սեղմման թուլացումը.

մակերեսների այրումը և ռոտորի պողպատե թիթեղների «խստացումը» ՝ ստատորի վրայով քսելու, պարզ առանցքակալների ավելորդ մաշվածության և, որպես հետևանքով, լիսեռի «իջեցման» արդյունքում:

Լիսեռի պարանոցի զարգացումը, որը չի գերազանցում դրա տրամագծի 4 -5% -ը, վերացվում է խառատահաստոցի ակոսով: Մեծ ելքով էլեկտրական մեքենաների առանցքները վերանորոգվում են `վնասված հատվածի վրա մետաղի շերտը միաձուլելով և եռակցված հատվածը խառատահաստոցով մանրացնելով: Ռոտորի լիսեռի վրա մետաղական նստեցման համար օգտագործվում են շարժական էլեկտրական աղեղային սարք VDU-506MTU3, PDG-270 (SELMA) կիսաավտոմատ սարք:

Լիսեռի կորությունը հայտնաբերվում է խառատահաստոցների կենտրոններում նրա հարվածը ստուգելով, մեքենան գործարկվում է, այնուհետև կավճը կամ մեքենայի հենարանին ամրացված գունավոր մատիտը բերվում է պտտվող լիսեռի վրա. Կավիճի հետքերը կհայտնվեն ուռուցիկ վրա լիսեռի մի մասը: Կավիճի օգնությամբ դուք կարող եք հայտնաբերել ծեծը, բայց չեք կարող որոշել դրա արժեքը, որը որոշվում է ցուցիչով: Theուցանիշի ծայրը բերվում է լիսեռին, ծեծի արժեքը ցուցադրվում է նրա սլաքով ՝ շեղվելով սանդղակի երկայնքով, աստիճանավորված միլիմետրի հարյուրերորդ կամ հազարերորդականներով: Երբ լիսեռը թեքվում է մինչև 0.1 մմ M երկարության վրա, բայց ոչ ավելի, քան 0.2 մմ ամբողջ երկարության համար, լիսեռի վրա ուղղում անհրաժեշտ չէ:

Երբ լիսեռը թեքվում է մինչև դրա երկարության մինչև 0.3% -ը, ուղղումը կատարվում է առանց ջեռուցման, իսկ երկարության 0.3% -ից ավելի թեքության դեպքում լիսեռը նախապես տաքացվում է մինչև 900 - 1000 `C և ուղղվում է մամուլի տակ:

Լիսեռը հիդրավլիկ մամլիչով ուղղվում է երկու փուլով: Նախ, լիսեռը ուղղվում է այնքան ժամանակ, մինչև դրա թեքությունը 1 մմ -ից 1 մմ -ից պակաս լինի, այնուհետև լիսեռը մանրացվում և հղկվում է: Երբ ակոսավորվում է, թույլատրվում է լիսեռի տրամագիծը նվազեցնել իր սկզբնական արժեքի ոչ ավելի, քան 6% -ով: Ռոտորի միջուկի փաթեթի խտացման թուլացումը մեծացնում է մեքենայի տաքացումը և մեծացնում ռոտորային պողպատի ակտիվությունը: Վերանորոգման ընթացքում այս արատը վերացնելու համար, կախված ռոտորի դիզայնից, ամրացրեք փողկապի պտուտակները, մուրճը տեքստոլիտից կամ գետինաքսից պատրաստված սեպերի միջև, քսած BF-2 սոսինձով, ամբողջովին մանրացրեք միջուկը:

Ռոտորի ակտիվ պողպատի այրված մակերեսները, որոնց արդյունքում առանձին թիթեղները միմյանց համար փակ են կոչվում, հիմնականում հանդիպում են թևի առանցքակալներ ունեցող մեքենաներում: Նման արատ ունեցող ռոտորը վերանորոգվում է խառատի կամ հատուկ սարքի վրա իր միջուկի ակոսով: Նորոգումից հետո էլեկտրական մեքենաների ռոտորները `օդափոխիչներով և պտտվող այլ մասերով, ենթարկվում են վիճակագրական կամ դինամիկ հավասարակշռման հատուկ հավասարակշռող մեքենաների վրա:

Քանի որ կենտրոնախույս ուժերի հետևանքով առաջացած թրթռումը, անհավասարակշիռ ռոտորի մեծ արագությամբ մեծ արժեքների հասնելը, կարող է առաջացնել հիմքի քայքայում և նույնիսկ մեքենայի վթարային խափանում: Ստատիկ հավասարակշռման համար օգտագործվում է մի մեքենա, որը պրոֆիլային պողպատից պատրաստված օժանդակ կառույց է, որի վրա տեղադրված է տրապեզոիդ պրիզմա: Պրիզմայի երկարությունը պետք է լինի այնպիսին, որ ռոտորը կարողանա դրանց վրա կատարել առնվազն 2 պտույտ:

Գործնականում, մինչև 1 տ քաշ ունեցող ռոտորների հավասարակշռող մեքենաների պրիզմայի աշխատանքային մակերևույթի լայնությունը ընդունվում է որպես 3-5 մմ: Պրիզմաների աշխատանքային մակերեսը պետք է լավ հիմնավորված լինի և կարողանա առանց դեֆորմացիայի ապահովել հավասարակշռված ռոտորի զանգվածը: Մեքենայի վրա ռոտորի ստատիկ հավասարակշռումը կատարվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

ռոտորը տեղադրված է լիսեռի մատյաններով `պրիզմաների աշխատանքային մակերեսների վրա: Այս դեպքում ռոտորը, պտտվելով պրիզմաների վրա, կզբաղեցնի այնպիսի դիրք, որում նրա ամենածանր մասը կլինի ներքևում:

Շրջանի այն կետը որոշելու համար, որտեղ պետք է տեղադրվի հավասարակշռող քաշը, ռոտորը գլորվում է հինգ անգամ և յուրաքանչյուր կանգառից հետո ստորին «ծանր» կետը նշվում է կավիճով:

Դրանից հետո ռոտորի շրջագծի մեծ մասի վրա կլինեն հինգ կավիճ գծեր: Markedայրահեղ կավիճի նշանների միջև հեռավորության կեսը նշելով, որոշվում է հավասարակշռող քաշի տեղադրման վայրը. Այն գտնվում է միջին «ծանր» կետի տրամագծորեն հակառակ տեղում: Այս պահին տեղադրվում է հակակշիռ քաշ: Նրա զանգվածը ընտրվում է էմպիրիկորեն, մինչև ռոտորը դադարի գլորվել ՝ տեղադրվելով ցանկացած կամայական դիրքում: Պատշաճ հավասարակշռված ռոտորը, այս կամ այն ​​ուղղությամբ գլորվելուց հետո, պետք է հավասարակշռված լինի բոլոր դիրքերում:

Եթե ​​պահանջվում է մնացած անհավասարակշռության ավելի ամբողջական հայտնաբերում և վերացում, ռոտորի շրջագիծը բաժանվում է վեց հավասար մասերի: Այնուհետև ռոտորը դրվում է պրիզմաների վրա այնպես, որ նշաններից յուրաքանչյուրը հերթով լինի հորիզոնական տրամագծի վրա,

փոքր կշիռները հերթափոխով կախված են վեց կետերից յուրաքանչյուրում, մինչև ռոտորն այլևս չի հանգստանում: Վեց կետերից յուրաքանչյուրի համար բեռի զանգվածը տարբեր կլինի: Ամենափոքր զանգվածը կլինի «ծանր» կետում, ամենամեծը `ռոտորի տրամագծորեն հակառակ մասում: Ստատիկ հավասարակշռման մեթոդում հավասարակշռող քաշը դրվում է ռոտորի միայն մեկ ծայրին, և այդպիսով ստատիկ անհավասարակշռությունը վերացվում է: Այնուամենայնիվ, հավասարակշռման այս մեթոդը կիրառելի է միայն փոքր և դանդաղ շարժվող մեքենաների կարճ ռոտորների համար: Խոշոր էլեկտրական մեքենաների (50 կՎտ) ռոտորների զանգվածները մեծ պտտման արագությամբ (ավելի քան 1000 պտույտ / րոպե) հավասարակշռելու համար օգտագործվում է դինամիկ հավասարակշռում, որի մեջ ռոտորի երկու ծայրերում տեղադրվում է հավասարակշռող քաշ:

Սա բացատրվում է նրանով, որ երբ ռոտորը պտտվում է մեծ արագությամբ, յուրաքանչյուր ծայրային երես ունի անկախ ծեծ, որը առաջանում է անհավասարակշիռ զանգվածների պատճառով:

Դինամիկ հավասարակշռման համար ամենահարմարը ռեզոնանսային տիպի մեքենան է, որը բաղկացած է երկու եռակցված դարակներից (1), բազային թիթեղներից (9) և հավասարակշռող գլխիկներից: Գլխերը բաղկացած են առանցքակալներից (8), հատվածներից (6) և կարող են ամրացվել պտուտակներով (7), կամ ազատ պտտվել հատվածների վրա: Հավասարակշռված ռոտորը (2) շարժվում է էլեկտրական շարժիչով (5): Ազատման կալանքն օգտագործվում է հավասարակշռման պահին պտտվող ռոտորը շարժիչից անջատելու համար:

Ռոտորների դինամիկ հավասարակշռումը բաղկացած է երկու գործողությունից.

ա) չափել թրթռման սկզբնական արժեքը, որը պատկերացում է տալիս ռոտորային զանգվածների անհավասարակշռության չափերի մասին.

բ) գտնել ռոտորի ծայրերից մեկի բեռի հավասարակշռման զանգվածի տեղադրման և որոշման կետը:

Առաջին գործողության համար մեքենայի գլուխները պտուտակված են (7): Էլեկտրաշարժիչի օգնությամբ ռոտորը մղվում է պտտման, որից հետո շարժիչն անջատվում է ՝ անջատելով ճարմանդը և ազատելով մեքենայի գլուխներից մեկը:

Թողարկված գլուխը ճոճվում է անհավասարակշռության ճառագայթային ուղղված կենտրոնախույս ուժի գործողության ներքո, ինչը թույլ է տալիս հավաքման չափիչներին (3) չափել գլխի տատանումների ամպլիտուդը: Նույն չափումը կատարվում է երկրորդ գլխի համար:

Երկրորդ գործողությունը կատարվում է «բեռների շրջանցման» մեթոդով: Ռոտորի երկու կողմերը բաժանեք վեց հավասար մասերի, յուրաքանչյուր կետում, հերթով ամրացրեք փորձարկման քաշը, որը պետք է լինի սպասված անհավասարակշռությունից պակաս: Այնուհետեւ, վերը նկարագրված եղանակով, գլխի թրթռումը չափվում է քաշի յուրաքանչյուր դիրքի համար: Բեռը տեղադրելու լավագույն վայրը կլինի այն կետը, որտեղ տատանումների ամպլիտուդը նվազագույն է:

Q- ի հակակշռող քաշի զանգվածը ստացվում է պտույտից.

Q = P * K 0 / K 0 - K min

որտեղ P- ն փորձարկման բեռի զանգվածն է.

K 0 - փորձարկման բեռը շրջանցելուց առաջ տատանումների սկզբնական ամպլիտուդը.

K min - փորձարկման բեռը շրջանցելիս տատանումների նվազագույն ամպլիտուդը:

Ավարտելով ռոտորի մի կողմի հավասարակշռումը, մյուս կեսը նույն կերպ հավասարակշռված է: Հավասարակշռությունը համարվում է բավարար, եթե մնացած անհավասարակշռության կենտրոնախույս ուժը չգերազանցի ռոտորի զանգվածի 3% -ը:

Եթե ​​որոշել եք, որ պտուտակն անսարք է ձեր մուրճի փորման մեջ, և դուք չունեք միջոցներ նորի համար, կամ ցանկություն ունեք ձեր ձեռքերով վերակենդանացնել հատվածը, ապա այս հրահանգը ձեզ համար է:

Makita դակիչ սարքն այնքան պարզ է, որ Makita 2450, 2470 -ի վերանորոգումը հատուկ դժվարություններ չի առաջացնում: Հիմնական բանը մեր խորհուրդներին հավատարիմ մնալն է:

Ի դեպ, փականագործի նախնական հմտություններ ունեցող գրեթե յուրաքանչյուր օգտվող կարող է իր ձեռքերով դակիչի վերանորոգում կատարել:

Որտեղի՞ց սկսել:

Քանի որ դակիչի սարքը պարզ է, ապա makita դակիչի վերանորոգումը պետք է սկսվի դրա ապամոնտաժմամբ: Դակիչի ապամոնտաժումը լավագույնս կատարվում է արդեն ապացուցված կարգով:

Դակիչի ապամոնտաժման ալգորիթմ.

1. Հեռացրեք հետևի կափարիչը բռնակի վրա:
2. Հանեք էլեկտրական ածխածնի խոզանակները:
3. Անջատեք մեխանիկական բլոկի և ստատորի պատյանները:
4. Անջատեք ռոտորը մեխանիկական բլոկից:
5. Հեռացրեք ստատորը ստատորի պատյանից:

Հիշեք, որ ստատորի կացարանը կանաչ է, ռոտորով մեխանիկական բլոկի ծածկը ՝ սև:

Անջատելով ռոտորը մեխանիկական բլոկից, մենք շարունակում ենք որոշել անսարքության բնույթը: Rotor Makita HR2450 pos 54; հոդված 515668-4:

Ինչպես գտնել կարճ միացում ռոտորում

Քանի որ դուք ինքներդ եք կատարում մուրճի փորվածքների վերանորոգում, ձեզ հարկավոր է
Makita 2450, 2470 մուրճի փորվածքի էլեկտրական դիագրամ:

Makita 2470 -ում օգտագործվում են 2450 պերֆորատորներ, AC կոլեկտորային շարժիչներ:

Խոզանակված շարժիչի ամբողջականության որոշումը սկսվում է ընդհանուր տեսողական ստուգումից: Սխալ ռոտորը, 54 -րդ տեղ, ցույց է տալիս այրված ոլորուն հետքեր, քերծվածքներ կոլեկտորի վրա, այրման հետքեր կոլեկտորային շերտերի վրա: Կարճ միացում կարող է հայտնաբերվել միայն ռոտորում, որը բաց միացում չունի:

Կարճ միացում (SC) որոշելու համար լավագույնն է օգտագործել հատուկ սարք IK-32:

Կարճ միացման խարիսխի ստուգում `օգտագործելով տնական ցուցիչ

Նշված սարքը կամ տնական սարքը համոզվելուց հետո, որ ռոտորը կարճ միացում ունի պտույտների միջև, շարունակեք այն ապամոնտաժել:

Ապամոնտաժելուց առաջ համոզվեք, որ կողպեք ոլորուն ուղղությունը: Սա շատ հեշտ է անել: Կոլեկտորի կողմից նայելով ռոտորի ծայրին ՝ կտեսնեք ոլորման ուղղությունը: Պտտման երկու ուղղություն կա ՝ ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ և հակառակ: Ձայնագրեք և գրեք, այս տվյալները ձեզ անպայման պետք կգան ինքներդ ոլորելիս: Makita մուրճի փորվածքի ռոտորն ունի ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ ոլորման ուղղություն, աջ:

Պտտվող մուրճի ռոտորի ապամոնտաժման, վերանորոգման, հավաքման կարգը

Ահա կարճ միացված ռոտորի վերանորոգման հաջորդականությունը.

1. Ոլորունների ճակատային հատվածի կտրում:
2. Հավաքիչի և ճակատային մասերի հեռացում և հեռացված մետաղալարերի տրամագծի չափում:
3. Հեռացնելով և մաքրելով ակոսների մեկուսացումը `կտրվածքների երկայնքով պտույտների քանակը հաշվելով:
4. Նոր կոլեկցիոների ընտրություն:
5. Նոր կոլեկցիոների տեղադրում:
6. Մեկուսիչ նյութից բլանկների արտադրություն:
7. Թևերի տեղադրում ակոսների մեջ:
8. Խարիսխի ոլորուն:
9. Պին լարեր:
10. Atերմության նվազեցման գործընթաց:
11. Shell- ի ամրագրում:
12. Կճեպի ներծծում:
13. Կոլեկտորի ներծծում
14. Ֆրեզերային ակոսներ կոլեկտորային լամելաների մեջ
15. Հավասարակշռում
16. Ռոտորների մաքրում և մանրացում:

Հիմա եկեք ամեն ինչ դիտարկենք հերթականությամբ:

I փուլ

Առաջին փուլում կոլեկտորը պետք է հեռացվի խարիսխից: Հավաքիչը հանվում է ձանձրալի կամ ոլորուն ճակատային մասերը սղոցելուց հետո:

Եթե ​​դուք կատարում եք մուրճի փորվածքի անկախ վերանորոգում, ապա կարող եք կտրել ոլորուն ճակատային մասերը ՝ օգտագործելով մետաղի համար սղոց: Ալյումինե միջնապատերի միջոցով պտույտը սեղմելով պտտաձողի մեջ ՝ ոլորուն ճակատային հատվածները կտրեք շրջանագծով, ինչպես ցույց է տրված լուսանկարում:

II փուլ

Կոլլեկտորը բաց թողնելու համար վերջինս պետք է գազի բանալով սեղմվի լամելաների կողմից և պտտվի ոլորուն կտրված ճակատային մասի հետ միասին ՝ բանալին շրջելով տարբեր ուղղություններով:

Միևնույն ժամանակ, ռոտորը սեղմեք փափուկ մետաղից պատրաստված միջադիրների միջոցով:

Նմանապես, հեռացրեք երկրորդ ճակատային մասը `օգտագործելով գազի բանալին:

Միշտ ստուգեք պտույտի պտույտի ուժը `անընդհատ սեղմելով սեղմիչը:

III փուլ

Երբ հեռացնում եք կոլեկտորը և ոլորուն կողային պատերը, անցեք ակոսներից մետաղալարերի մնացորդների և մեկուսացման հետքերի հեռացմանը: Դրա համար ամենալավն է օգտագործել մուրճը և ալյումինե կամ պղնձե դանակը: Մեկուսացումը պետք է ամբողջությամբ հանվի, իսկ ակոսի մակերեսը մաքրվի հղկաթուղթով:

Բայց նախքան ակոսից ոլորուն հետքերը հեռացնելը, փորձեք հաշվել մի քանի ակոսներում դրված պտույտների թիվը: Օգտագործեք միկրոմետր `ձեր օգտագործած մետաղալարերի տրամագիծը չափելու համար: Համոզվեք, որ ստուգեք, թե ռոտորի քանի տոկոսը մետաղալարով են լցված: Փոքր լցոնմամբ, ավելի մեծ տրամագծով մետաղալար կարող է օգտագործվել նոր ոլորունով:

Ի դեպ, դուք կարող եք մաքրել մեկուսացումը `ցանկալի պրոֆիլի փայտը փաթաթելով հղկաթուղթով:

Ընտրեք ճիշտ տրամագծի և ձևի նոր բազմազան: Նոր կոլեկտորի տեղադրումը լավագույնս կատարվում է փայտի բլոկի վրա `ռոտորի լիսեռը ուղղահայաց:

Տեղադրելով կոլեկտորը ռոտորի վրա `պղնձի ադապտերի միջոցով փափուկ մուրճի հարվածներով կոլեկտորը սեղմեք հին տեղում:

Հերթը հասավ մեկուսիչ թևերի տեղադրմանը: Մեկուսիչ թևերի արտադրության համար օգտագործեք էլեկտրոկարտոն, սինտոֆլեքս, իզոֆլեքս, լաքապատ կտոր: Մի խոսքով, այն, ինչ ամենահեշտն է ձեռք բերել:

Այժմ գալիս է ամենադժվար և պատասխանատու հատվածը:

Ինչպես պտտել ռոտորը ձեր սեփական ձեռքերով:

Ռոտորի ոլորումը աշխատատար և բարդ գործընթաց է և պահանջում է համառություն և համբերություն:

Գոյություն ունի ոլորման երկու տարբերակ.

• Ձեռքով, առանց ոլորուն սարքերի;
• Օգտագործելով ամենապարզ սարքերը:

Տարբերակ I

Ըստ առաջին տարբերակի ՝ անհրաժեշտ է ձախ ձեռքով վերցնել ռոտորը, իսկ պահանջվող տրամագծի և պահանջվող երկարության պատրաստված մետաղալարը ՝ աջ եզրով և քամել այն ՝ անընդհատ վերահսկելով շրջադարձերի քանակը: Պտտվող ոլորումը ձեզանից ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ:

Պտտման ընթացակարգը պարզ է. Հաղորդալարի սկիզբը ամրացրեք առանցքակալին, շերտավորեք շերտերը ակոսի մեջ և սկսեք ոլորվել լամելայի ակոսի հակառակ ռոտորի ակոսում:

Տարբերակ II

Պտտման գործընթացը հեշտացնելու համար կարելի է հավաքել պարզ ամրացում: Սարքը նպատակահարմար է հավաքել մեկից ավելի խարիսխներ ոլորելիս:

Ահա մի պարզ գործիքի տեսանյութ, որը խոզանակով շարժիչով պտտվող սարքերը ոլորում է:

Բայց դուք պետք է սկսեք ոլորել տվյալների պատրաստումից:

Տվյալների ցանկը պետք է ներառի.

1. Ռոտորի երկարությունը = 153 մմ:
2. Հավաքիչի երկարությունը = 45 մմ:
3. Ռոտորի տրամագիծը = 31.5 մմ:
4. Հավաքիչի տրամագիծը = 21.5 մմ:
5. Լարի տրամագիծը:
6. Ակոսների քանակ = 12:
7. Կծիկի սկիպիդար = 5:
8. Կոլեկտորի վրա լամելաների թիվը = 24:
9. Ռոտորային բոբինների ոլորման ուղղություն = աջ.
10. Ակոսները մետաղալարով լցնելու տոկոսը = 89:

Դուք կարող եք տվյալներ ստանալ ռոտորի ապամոնտաժման ընթացքում երկարության, տրամագծի, ակոսների և լամելաների քանակի վերաբերյալ:

Ռոտորի անցքերից ոլորուն հեռացնելիս չափեք մետաղալարերի տրամագիծը միկրոմետրով:

Բոլոր տվյալները, որոնք անհրաժեշտ են հավաքել ռոտորի ապամոնտաժման ժամանակ:

Ռոտորների պտտման ալգորիթմ

Rotանկացած ռոտորի ոլորման կարգը կախված է ռոտորի անցքերի քանակից, կոլեկտորային լամելաների քանակից: Դուք սահմանում եք ոլորման ուղղությունը նախքան ապամոնտաժելը և ուրվագծեք այն:

Ընտրեք տեղեկատու լամելան բազմակի վրա: Սա կլինի ոլորման սկիզբը: Եղունգների լաքով նշեք մեկնարկային լամելան կետով:

Ռոտորը ապամոնտաժելիս մենք պարզեցինք, որ ռոտորն ունի 12 անցք, իսկ կոլեկտորը `24 լամելա:

Մենք նաև պարզեցինք, որ ոլորման ուղղությունը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ է, երբ դիտվում է կոլեկցիոների կողմից:

Էլեկտրական ստվարաթղթից կամ դրա անալոգից պատրաստված մեկուսիչ թևեր տեղադրելով ակոսների մեջ ՝ ոլորելով մետաղալարերի ծայրը թիվ 1 լամելային, սկսում ենք ոլորել:

Հաղորդալարը տեղավորվում է հակառակ 1 ակոսի մեջ և վերադառնում վեցերորդ ակոսի միջով (1-6), և այսպես շարունակ, մինչև անհրաժեշտ քանակությամբ պտույտները քայլով z = 5: Պտույտի կեսը զոդվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ թիվ 2 lamella- ին: Նույն թվով պտույտները փաթաթվում են նույն հատվածի մեջ, իսկ մետաղալարերի ծայրը զոդվում է թիվ 3 լամելային: Մեկ կծիկ է վիրավորվել:

Նոր կծիկի սկիզբը պատրաստված է թիվ 3 lamella- ից, միջինը զոդվում է lamella No 4-ի հետ, ոլորվում է նույն ակոսների մեջ (2-7), իսկ վերջը ՝ թիվ 5 lamella- ի վրա: Եվ այսպես, մինչև վերջին կծիկն ավարտվի # 1 lamella- ի վրա: Theիկլը փակ է:

Պտուտակների ծայրերը սոսնձելով կոլեկտորային լամելաներին, մենք անցնում ենք ռոտորի զրահապատմանը:

Ռոտորի պատյանների ամրագրման գործընթացը

Ռոտորը զրահապատ է `ոլորունները, շերտերը ամրացնելու և մեծ արագությամբ աշխատելիս ռոտորի և դրա մասերի անվտանգությունն ապահովելու համար:

Վերապահումը ռոտորային ոլորունների ամրացման տեխնոլոգիական գործընթացն է `ամրացման թելի միջոցով:

Ռոտորային կծիկների ներծծման գործընթացը

Ռոտորը պետք է ներծծվի AC միացումով: Դա արվում է LATR- ի միջոցով: Բայց ավելի լավ է այս ընթացակարգը կատարել տրանսֆորմատորի միջոցով, որի ոլորուն փոփոխական լարումը մատակարարվում է LATR- ի միջոցով:

LATR- ով ներծծման լուսանկար

Խնդիրն այն է, որ երբ փոփոխական լարումը կիրառվում է, վերքի ոլորանների պտույտները թրթռում և տաքանում են: Եվ դա նպաստում է շրջադարձերի ներսում մեկուսացման ավելի լավ ներթափանցմանը:

Սոսինձը նոսրացվում է տաք վիճակում ՝ ըստ ցուցումների: Էպոքսիդ սոսինձը կիրառվում է ջեռուցվող ռոտորի ոլորուն փայտե սպաթուլայի միջոցով:

Makita 2470 perforator- ի ռոտորի ներծծումը տանը

Թույլ տվեք, որ ռոտորը սառչի մանրակրկիտ թրջվելուց հետո: Սառեցման գործընթացում ներծծումը կարծրանալու է և դառնալու ամուր մոնոլիտ: Մնում է միայն հեռացնել նրա կաթիլները:

Կոլեկցիոներին ավելորդ ներծծումից հանելու գործընթացը

Անկախ նրանից, թե որքան ուշադիր և զգույշ եք կիրառում ներծծումը, դրա մասնիկները ընկնում են կոլեկտորի շերտերի վրա, հոսում ակոսների մեջ:

Հաջորդ փուլում բոլոր ակոսներն ու շերտերը պետք է մանրակրկիտ մաքրվեն և հղկվեն:

Կտրուկները կարող են մաքրվել սղոցի սայրի կտորով, սրվել ինչպես պլեքսիգլաս կտրելու դեպքում: Իսկ շերտավոր շերտերը կարելի է մաքրել զմրուխտ թուղթով `ռոտորը սեղմելով էլեկտրական փորվածքով:

Նախ, շերտերի մակերեսը մաքրվում է, այնուհետև կոլեկտորի ակոսները աղացվում են:

Եկեք անցնենք խարիսխի հավասարակշռմանը:

Խարիսխի հավասարակշռման գործընթաց

Բարձր արագությամբ գործիքների համար խարիսխները հավասարակշռելը պարտադիր է: Makita perforator- ը այդպիսին չէ, բայց հավասարակշռությունը ստուգելը ավելորդ չէ:

Պատշաճ հավասարակշռված ռոտորը զգալիորեն կբարձրացնի առանցքակալների շահագործման ժամանակը, կնվազեցնի գործիքի թրթռումը և կնվազեցնի աղմուկը շահագործման ընթացքում: Հավասարակշռումը կկատարվի դանակների վրա, բացված երկու ռելսերի վրա, հորիզոնական օգտագործելով մակարդակ: Դանակները դրված են լայնության վրա, ինչը թույլ է տալիս հավաքված ռոտորին տեղավորել լիսեռի վրա: Ռոտորը պետք է կատարյալ հորիզոնական ընկած լինի:

Ինչպես գիտեք, էլեկտրական շարժիչը (այսուհետ `EM) բաղկացած է երկու տարրից` ստատիկ (ստատոր) և շարժական (ռոտոր): Վերջինս, շահագործման ընթացքում, կարող է պտտվել շատ մեծ արագությամբ, որը կազմում է հազար և տասնյակ հազար պտույտ / րոպե:

Ռոտորային անհավասարակշռությունը ոչ միայն հանգեցնում է թրթռումների ավելացման, այլև կարող է վնասել ռոտորն ինքնին կամ ամբողջ էլեկտրաշարժիչը: Բացի այդ, այս խնդրի պատճառով մեծանում է ամբողջ տեղադրման կոտրվածքի վտանգը, որտեղ օգտագործվում է այս ED- ն:

Այս բացասական հետևանքներից խուսափելու համար, էլեկտրական շարժիչների խարիսխների հավասարակշռում- դա նաև «հավասարակշռում է ռոտորը» կամ «էլեկտրական շարժիչը հավասարակշռում»:

Ինչպես է էլեկտրական շարժիչների ռոտորների հավասարակշռումը

Հավասարակշռված ռոտորը ռոտոր է, որի պտույտի առանցքը համընկնում է իներցիայի առանցքի հետ: Trueիշտ է, բացարձակ հավասարակշռության կարելի է հասնել միայն իդեալական աշխարհում, բայց իրականում միշտ կա գոնե աննշան, բայց «շեղում»: Իսկ հավասարակշռման խնդիրն այն նվազագույնի հասցնելն է:

Տարբերակել ռոտորների ստատիկ և դինամիկ հավասարակշռման միջև:

Ռոտորի ստատիկ հավասարակշռումը նախատեսված է պտտման առանցքի շուրջ զանգվածային զգալի անհավասարակշռությունը վերացնելու համար: Այն կարող է արտադրվել տանը, քանի որ չի պահանջում հատուկ սարքավորումների օգտագործում: Պրիզմատիկ կամ սկավառակի պահողները բավական են: Բացի այդ, այս գործողությունը կարող է իրականացվել `օգտագործելով հատուկ դիզայնի ճառագայթների սանդղակ:

Ռոտորը տեղադրված է պրիզմատիկ կամ սկավառակի ամրացման վրա: Դրանից հետո, ամենածանր կողմը գերազանցում է այն, և մասը ոլորվում է ներքև: Ներքեւի մասում կավիճով նշան արեք: Հետո ռոտորը գլորվում է ևս չորս անգամ, և յուրաքանչյուր վերջնական կանգառից հետո նշվում է ամենացածր կետը:

Երբ ռոտորի վրա կա հինգ նշան, ծայրահեղերի միջև հեռավորությունը չափվում է, իսկ վեցերորդը կատարվում է դրա մեջտեղում: Այնուհետեւ հավասարակշռող քաշը տեղադրվում է այս վեցերորդ նշանի տրամագծորեն հակառակ կետում (առավելագույն անհավասարակշռության կետ):

Բեռի քաշը ընտրվում է էմպիրիկ: Առավելագույն անհավասարակշռության հակառակ կետում տեղադրվում են տարբեր զանգվածների կշիռներ, որից հետո ռոտորը պտտվում և դադարում է ցանկացած դիրքում: Եթե ​​դեռ անհավասարակշռություն է նկատվում, քաշի քաշը նվազում կամ մեծանում է (կախված այն բանից, թե կանգառը կատարելուց հետո ռոտորը որ շրջում է): Խնդիրն այն է, որ ընտրվի կշռման գործակալի այնպիսի ծանրություն, որպեսզի ռոտորը չշրջվի ցանկացած դիրքում կանգնելուց հետո:

Determiningանկալի զանգվածը որոշելուց հետո կարող եք կամ թողնել քաշը, կամ պարզապես արդյունքում վեցերորդ կետում անցք բացել `առավելագույն անհավասարակշռությամբ կետը: Այս դեպքում փորված մետաղի զանգվածը պետք է համապատասխանի ընտրված բեռի զանգվածին:

Այնքան ստատիկ ինքներդ էլեկտրական շարժիչի հավասարակշռումբավականին կոպիտ և նախագծված է լիսեռի բեռի զանգվածի միայն լուրջ անհավասարակշռությունները վերացնելու համար: Կան նաև այլ թերություններ: Այսպիսով, ստատիկ արեք դա ինքներդ ՝ հավասարակշռելով էլեկտրական շարժիչի արմատուրըկպահանջի բազմաթիվ չափումներ և հաշվարկներ: Accuracyշգրտությունն ու արագությունը բարելավելու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել դինամիկ մեթոդը:

Սա կպահանջի հատուկ էլեկտրական շարժիչների ռոտորները հավասարակշռող մեքենա... Այն պտտում է դրա վրա դրված լիսեռը եւ որոշում, թե որ առանցքներից է նկատվում զանգվածային շեղումը: Էլեկտրաշարժիչների ռոտորների դինամիկ հավասարակշռումկարողանում է վերացնել իներցիայի առանցքի նույնիսկ ամենափոքր շեղումները պտտման առանցքից:

Դինամիկ շարժիչի լիսեռը հավասարակշռողարտադրվում է համակարգչային մեթոդով: Այս գործընթացի համար օգտագործվող բարձր ինտելեկտուալ սարքավորումներն ունակ են ինքնուրույն առաջարկել, թե որ հակակշիռը և որ կողմում պետք է տեղադրվի:

Այնուամենայնիվ, շատ ծանր կամ մեծ ռոտորի համար հավասարակշռող մեքենա գտնելը բավականին դժվար է: Սովորաբար, թեքության ուղղման դինամիկ տեխնիկան օգտագործվում է համեմատաբար փոքր DE- ի համար ՝ անկախ հզորությունից: Հետեւաբար, ընտրելով էլեկտրաշարժիչների հավասարակշռման և հավասարեցման մեթոդներ, արժե ուշադրություն դարձնել ոչ միայն գործողության ճշգրտությանը, այլև առկա լիսեռի համար այս գործընթացը իրականացնելու ֆիզիկական ունակությանը:

Մոնտաժումը վերջին տեխնոլոգիական գործընթացն է, որի կատարման որակից մեծապես կախված են մեքենաների էներգետիկ և գործառնական պարամետրերը `արդյունավետությունը, թրթռման և աղմուկի մակարդակը, հուսալիությունը և ամրությունը: Հավաքումը պետք է իրականացվի այս մեքենային պատկանող մասերի և հավաքման միավորների միջոցով, քանի որ անանձնական հավաքը կազմակերպչական առումով ավելի բարդ է, և դրա հետ մեկտեղ կան դեպքեր, երբ մեքենայի բնութագրերը չեն համապատասխանում ստանդարտների պահանջներին: Հավաքման որակի վրա ազդում են աշխատավայրի ճիշտ կազմակերպումը և սպասարկվող գործիքների օգտագործումը: Հավաքված մեքենան գործարկված է և փորձարկված:

§ 10.1 Ռոտորների և խարիսխների հավասարակշռում

Նախքան հավաքումը, ռոտորները (արմատուրները) և այլ պտտվող մասերը հավասարակշռված են, եթե դրանք վերանորոգվել են կամ նախնական վերանորոգման փորձարկումների ընթացքում հայտնաբերվել է թրթռում: ԳՕՍՏ 12327-79-ի համաձայն, անհավասարակշռության փոխհատուցումը պետք է կատարվի երկու ուղղիչ հարթություններում, երբ մասի L առանցքի տրամագծի և D տրամագծի հարաբերակցությունը 0.2-ից մեծ է. L / D- ում<0,2 - в одной плоскости. Детали, устанавливаемые на отбалансированный ротор, балансируются отдельно. Если деталь устанавливают на ротор (якорь) с помощью шпонки, то она балансируется со шпонкой, а ротор - без шпонки.

Ուղղման մեկ հարթությամբ ռոտորը (արմատուրը) կարող է հավասարակշռվել ինչպես ստատիկ, այնպես էլ դինամիկ եղանակներով, իսկ երկու հարթությամբ `միայն դինամիկ:

Ստատիկ հավասարակշռում: Ռոտորը հավասարակշռված է պրիզմաների վրա (10.1): Պրիզմայի հարթության շեղումը հորիզոնական հարթությունից չպետք է գերազանցի 0.1 մմ պրիզմայի երկարության 1 մ -ի համար: Պրիզմաների մակերեսի կոշտությունը չպետք է ավելի վատ լինի

Ռոտորը (խարիսխը) տեղադրված է պրիզմաների վրա և անհավասարակշռված թեթև ցնցումով ՝ թույլ տալով այն գլորվել պրիզմաների երկայնքով: Մի քանի տատանումներից հետո անհավասարակշիռ ռոտորը (արմատուրան) կդադարի: Ռոտորի վերևում տեղադրվում է փորձնական քաշ և փորձը կրկնվում է: Նրանք դա անում են մի քանի անգամ և վերցնում բեռը: Ռոտորը համարվում է հավասարակշռված, եթե այն դադարում է առանց անտարբեր հավասարակշռության վիճակում ճոճվելու: Փորձարկման բեռը կշռվում է, և դրա տեղում տեղադրվում է փորձարկման բեռին հավասար քաշով ստանդարտ բեռ:

Եթե ​​հավասարակշռման ենթակա մասերը չունեն լիսեռ, ապա պատրաստվում է տեխնոլոգիական լիսեռ, որի վրա կատարվում է հավասարակշռում:

Դինամիկ հավասարակշռում: Պտտվելիս ռոտորը հավասարակշռված է մեքենայի վրա: Modernամանակակից հավասարակշռող մեքենաները թույլ են տալիս որոշել տեղադրման վայրը և բեռի քաշը: Վերանորոգման մեջ դրանց օգտագործումը շատ ցանկալի է, սակայն վերանորոգված մեքենաների մեծ անվանացանկի դեպքում մասնավոր փոփոխությունը նվազեցնում է մեքենաների արդյունավետությունը, և դրանց օգտագործումը միշտ չէ, որ արդարացված է: Ունիվերսալ հավասարակշռող մեքենայի օգտագործումը թույլ է տալիս լուծել այս խնդիրը (10.2):

Հավասարակշռված ռոտոր 4 -ը տեղադրված է 4 և 6 կլոր հենարանների վրա: Հենարանները տեղակայված են 7 շրջանակի վրա, որը բաղկացած է երկու կլոր ճառագայթներից: Ռոտորը շարժիչով շարժվում է 5 -ով ՝ գոտու 3 -ով: Շրջանակի ձախ կողմը կցված է հիմքին ՝ հարթ աղբյուրով 1 և մնում է անշարժ, երբ ռոտորը պտտվում է, իսկ աջ կողմը հենվում է աղբյուրների վրա 9 և, երբ ռոտորը պտտվում է, սկսում է տատանվել անհավասարակշիռ զանգվածների ազդեցության տակ: ռոտորի աջ կողմում:

Թրթռումների մեծությունը ցուցադրվում է հավաքման ցուցիչով 8. Թրթռումների մեծությունը որոշելուց հետո ռոտորը կանգնեցվում է, իսկ փորձարկման քաշը (պլաստիլինը) կախված է ռոտորի աջ կողմում: Եթե ​​հաջորդ պտույտի ընթացքում տատանումների չափը մեծանում է, դա նշանակում է, որ փորձարկման քաշը սխալ է դրված: Շրջանագծով բեռը տեղափոխելով ՝ նրանք գտնում են մի վայր, որտեղ դրա տեղակայումը նվազագույն տատանումներ է առաջացնում: Այնուհետեւ նրանք սկսում են փոխել փորձարկման բեռի զանգվածը `հասնելով նվազագույն տատանումների: Աջ կողմը հավասարակշռելուց հետո հանեք փորձարկման քաշը և հաստատեք կայուն քաշ: Այնուհետեւ ռոտորը շրջվում է, իսկ մյուս կողմը հավասարակշռված է:

Էլեկտրաշարժիչի ռոտորը կամ արմատուրը հավասարակշռված է, երբ ծանրության կենտրոնը համընկնում է պտտման առանցքի հետ:

Ռոտորի կամ էլեկտրաշարժիչի արմատուրի վերանորոգումից հետո դրանք պետք է ենթարկվեն ստատիկ և երբեմն դինամիկ հավասարակշռման երկրպագուների և պտտվող այլ մասերի հետ միացման ժամանակ:

Էլեկտրաշարժիչի ինչպես ռոտորը, այնպես էլ արմատուրը բաղկացած են մեծ թվով մասերից, ուստի դրանցում զանգվածների բաշխումը չի կարող խիստ միատեսակ լինել: Ամենից հաճախ զանգվածների անհավասար բաշխման պատճառը առանձին մասերի տարբեր հաստությունն կամ զանգվածն է, դրանց մեջ պատյանների առկայությունը, ոլորուն առջևի մասերի անհավասար գերլարումը և այլն:

Հավաքված ռոտորը կամ արմատուրը կազմող մասերից յուրաքանչյուրը կարող է անհավասարակշիռ լինել պտտման առանցքից իր իներցիայի առանցքների տեղաշարժի պատճառով: Հավաքված ռոտորում կամ խարիսխում առանձին մասերի անհավասարակշիռ զանգվածները, կախված գտնվելու վայրից, կարող են ամփոփվել կամ փոխադարձ փոխհատուցվել: Ռոտորներն ու արմատուրները, որոնցում իներցիայի հիմնական կենտրոնական առանցքը չի համընկնում պտույտի առանցքի հետ, կոչվում են անհավասարակշիռ:

Անհավասարակշռությունը, որպես կանոն, բաղկացած է երկու անհավասարակշռությունների գումարից `ստատիկ և դինամիկ:

Ստատիկ և դինամիկորեն անհավասարակշիռ ռոտորի և խարիսխի պտույտը էլեկտրաշարժիչի շահագործման ընթացքում թրթռանքի ընդհանուր պատճառն է, որը կարող է քանդել առանցքակալները և մեխանիզմի հիմքը: Անհավասարակշիռ ռոտորների և խարիսխների կործանարար ազդեցությունը վերացվում է դրանց հավասարակշռման միջոցով, որը բաղկացած է անհավասարակշիռ զանգվածի չափի և գտնվելու վայրի որոշումից:

Հավասարակշռումը կատարվում է մեր արհեստավորների կողմից `օգտագործելով հատուկ սարքավորումներ` ռոտորների (արմատուրների) զանգվածների անհավասարակշռությունը հայտնաբերելու համար:

Անհավասարակշռությունը որոշվում է ստատիկ կամ դինամիկ հավասարակշռմամբ: Հավասարակշռման մեթոդների ընտրությունը կախված է յուրաքանչյուր կոնկրետ իրավիճակում հավասարակշռման պահանջվող ճշգրտությունից: Դինամիկ հավասարակշռման դեպքում անհավասարակշռության փոխհատուցման ավելի բարձր արդյունքներ (ավելի քիչ մնացորդային անհավասարակշռություն) են ձեռք բերվում, քան ստատիկ հավասարակշռման դեպքում: Հավասարակշռման մեթոդ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել բազմաթիվ նրբերանգներ: Օրինակ, ստատիկ հավասարակշռումը օգտագործվում է ռոտորների համար, որոնք պտտվում են 1000 պտ / րոպե չգերազանցող արագությամբ: Ստատիկորեն հավասարակշռված ռոտորը (արմատուրը) կարող է ունենալ դինամիկ անհավասարակշռություն, հետևաբար, ավելի քան 1000 պտույտ / րոպե հաճախականությամբ պտտվող ռոտորներին խորհուրդ է տրվում ենթարկվել դինամիկ հավասարակշռման, որի դեպքում երկու տեսակի անհավասարակշռությունները ՝ և՛ ստատիկ, և՛ դինամիկ, միաժամանակ վերացվում են:

Մեր մասնագետները անցնում են հավասարակշռող մեքենաների և սարքերի հետ աշխատելու հատուկ ուսուցում, ունեն հավասարակշռման կայուն փորձ և լավ տիրապետում են էլեկտրաշարժիչների բոլոր մեխանիզմներին: Անդրադառնալով «Էլփրոմթեքենտրոնին» ՝ կարող եք վստահ լինել, որ ձեր արտադրության բոլոր մեքենաները կաշխատեն ճշգրիտ և առանց ընդհատումների, քանի որ մենք հետևում ենք բոլոր կանոններին և երաշխավորում կատարված աշխատանքի բարձր որակը:

Եթե ​​ունեք էլեկտրաշարժիչների ոլորման հետ կապված որևէ հարց, ցանկանում եք ստանալ խորհրդատվություն, հաշվարկել ծախսերը կամ նշանակել վերանորոգման աշխատանքներ. Դիմեք «Էլպրոմտեխենտր» կենտրոնի մասնագետներին էլեկտրասարքավորումների վերանորոգման բաժնում: