«Ավտոապահովագրության» հնարավոր վճարի չափի ավելացումը պարտադիր ապահովագրության ոլորտում վերջին տարիների ամենաուշագրավ իրադարձություններից է։ Այսուհետ վնասված մեքենաների սեփականատերերը, ովքեր դիմում են փոխհատուցման համար, կարող են ակնկալել մինչև չորս հարյուր հազար ռուբլի վճարում: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ օրենսդրության նման էական փոփոխությունը գունատ է փոխհատուցման չափի հաշվարկման համակարգի երկար սպասված բարեփոխման համեմատ։ Այժմ մեքենաների սեփականատերերը կարող են հույս դնել համարժեք վճարի վրա, որը բավարար է բոլոր վնասված մասերը ամբողջությամբ վերանորոգելու համար:

Դա հնարավոր դարձավ միասնական գրացուցակների առաջացման շնորհիվ, որոնք հնարավորություն են տալիս որոշել մեքենայի ցանկացած բաղադրիչի կամ միավորի շուկայական գինը, ինչպես նաև վերանորոգման աշխատանքների արժեքը: Հատկանշական է, որ գրացուցակներում նշված գները պարբերաբար ճշգրտվում են, ինչը նշանակում է, որ վճարման համար դիմող ավտովարորդները կարիք չունեն անհանգստանալու տեղեկատու տեղեկատվության համապատասխանության մասին իրերի իրական վիճակին։

Վերանորոգման միասնական գին

Վերջերս ցանկացած փորձագիտական ​​կազմակերպություն, որը ներգրավված է վերականգնման վերանորոգման ծախսերի հաշվարկման մեջ, պարտավոր է իր աշխատանքում օգտագործել RCA-ի միասնական տեղեկատու գրքեր: Այսպիսով, վնասված մեքենաների սեփականատերերն այլևս կարիք չունեն լրացուցիչ փորձաքննություն պատվիրելու՝ ապահովագրողի փորձագետների հաշվարկների համապատասխանությունը ստուգելու համար: Այսուհետ ԱՊՊԱ-ով հատուցման չափի հաշվարկման արդյունքները կախված են միայն հետևյալ պարամետրերից.

1. Ճանապարհատրանսպորտային պատահարի ամսաթիվը.
2. Տնտեսական տարածաշրջան.
3. Մեքենայի ապրանքանիշ.
4. Պահանջվող մասի համարը կամ նյութի անվանումը.

Փորձագիտական ​​հաշվարկների արդյունքների խեղաթյուրումը կարող է առաջանալ միայն թվարկված պարամետրերի փոփոխության դեպքում: Ճիշտ է, վթարի ամսաթիվը ցանկության դեպքում էլ չի կարելի փոխել, քանի որ դա պարտադիր կերպով արձանագրված է ճանապարհային ոստիկանության փաստաթղթերում։ Մեքենայի մակնիշի և հաշվառման վայրի փոփոխության մասին խոսելն ուղղակի անհեթեթ է։ Բայց վերջին պարբերության տեղեկատվությունը կարող է շտկվել փորձագիտական ​​կազմակերպության ջանքերով։

Մեքենան զննող գնահատողը միշտ հնարավորություն ունի «մոռանալ» ստուգման ակտում ներառել այս կամ այն ​​վնասը։ Հետևաբար, նման մասի վերանորոգումը չի ներառվի փորձագիտական ​​ընկերության հաշվետվության մեջ, ինչը կազդի վերջնական վճարման գումարի վրա։

Նման իրավիճակներից խուսափելու համար ավտովարորդները պետք է ուշադիր հետևեն գնահատողի աշխատանքին, իսկ ստուգումն ավարտելուց հետո հնարավորինս ուշադիր վերընթերցեն վնասների ցանկը:

Մասերի արժեքի ստուգում

Վճարումների հաշվարկման միասնական մեթոդաբանության ներդրումը RSA-ի մասնագետներին հնարավորություն է տվել ստեղծել ծառայություն, որը թույլ է տալիս մեքենաների սեփականատերերին կրկնակի ստուգել փորձաքննության արդյունքները։ Այս առցանց ծառայությունից օգտվելիս վնասված մեքենայի սեփականատերը պետք է նշի նյութերի անվանումները և պահանջվող մասերի համարները: Այս տեղեկատվությունը լավագույնս վերցված է փորձագետի զեկույցից, բայց որպես վերջին միջոց, այս տեղեկատվությունը կարելի է գտնել ինտերնետում:

Իհարկե, ինչպես OSAGO հաշվիչում հաշվարկելիս, մեքենայի սեփականատերը պետք է կրկնակի ստուգի մուտքագրված տվյալները սխալների համար: Սա հատկապես ճիշտ է պահեստամասերի գինը որոշելիս, քանի որ միայն մեկ սխալ թիվը կբերի խեղաթյուրված արդյունքի։ Բացի այդ, ավտոմոբիլիստները պետք է հաշվի առնեն, որ միաժամանակ կարելի է ստուգել միայն երեք մասի գինը։ Հետևաբար, լուրջ վթարի դեպքում վնասված մեքենայի սեփականատերը ստիպված կլինի մի քանի անգամ օգտվել պահեստամասերի գնի որոշման ծառայությունից։

Զոհերի շահերը

«Ավտոքաղաքացիական օրենսդրությամբ» փոխհատուցման չափի հաշվարկման կարգը փոխելու մասին խոսելիս չենք կարող անտեսել ճանապարհներից օգտվողների առողջությանը կամ կյանքին վնաս պատճառելու դեպքերը: Այժմ տուժած քաղաքացիները կարող են հույս դնել արժանապատիվ դրամական փոխհատուցման վրա։ Ինչպես գիտեք, նախկինում ավտոապահովագրողները փոխհատուցում էին միայն բժշկական ծախսերը՝ հիմնավորված ֆինանսական փաստաթղթերով։

Նոր մեթոդաբանության համաձայն՝ անձնական վնասվածքի համար վճարումները հաշվարկվում են հատուկ աղյուսակի միջոցով, որտեղ թվարկվում են հնարավոր վնասվածքները։

Այսինքն՝ տուժածին կվճարվի ֆիքսված գումար՝ կախված ստացած վնասվածքներից։ Օրինակ, նախաբազկի կոտրված ձեռքի փոխհատուցման չափը կկազմի քսանից վաթսուն հազար ռուբլի՝ կախված վնասվածքի ծանրությունից: Մասնագետների կարծիքով՝ հաշվարկման մեթոդոլոգիայի թարմացման արդյունքում անձնական վնասվածքի համար միջին վճարը կավելանա մոտավորապես տասնապատիկ։ Նշենք, որ վճարումների վիճակագրության նման զգալի փոփոխությունն արդարացնում է OSAGO-ի գնի վերջին բարձրացումը, որը դժգոհություն է առաջացրել ավտոմոբիլային հանրության շրջանում։

Առաջին արդյունքները

Վճարման եղանակի փոփոխությունից շատ ժամանակ չի անցել, սակայն որոշ մեքենաների սեփականատերեր արդեն զգացել են վճարման նոր ընթացակարգի բոլոր առավելությունները։ Պաշտոնական տվյալներով՝ 2015 թվականի առաջին եռամսյակում ավտոմեքենաների սեփականատերերի կողմից ապահովագրողների դեմ ներկայացված հայցերի թիվը զգալիորեն նվազել է։ Բացի այդ, տարեսկզբից նկատելիորեն նվազել են պարտադիր ավտոապահովագրությամբ զբաղվող ապահովագրական ընկերությունների վերաբերյալ բացասական կարծիքները։ Այսպիսով, միանգամից երկու օբյեկտիվ գործոն վկայում է վճարման չափից դժգոհ մեքենաների սեփականատերերի թվի նվազման մասին։ Հետևաբար, հաշվարկների մեթոդաբանության փոփոխությունն իրականում օգուտ է տալիս ճանապարհներից օգտվողներին:

Համաձայն 2002 թվականի ապրիլի 25-ի թիվ 40-FZ դաշնային օրենքի (փոփոխվել է 2018 թվականի դեկտեմբերի 18-ին) «Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության մասին» վթարի դեպքում առավելագույն փոխհատուցման չափը կազմում է 400 հազար ռուբլի: գույքին, մասնավորապես՝ մեքենային վնասելու դեպքում և 500 հազար ռուբլի՝ մարդու առողջությանը կամ կյանքին վնաս պատճառելու դեպքում։

Բայց չնայած այն հանգամանքին, որ Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությունը հստակ սահմանում է այն գումարը, որը կարելի է վճարել, փաստացի գումարը, որը ապահովագրական ընկերությունը կփոխհատուցի վթարի հետևանքով վնասված մեքենայի սեփականատիրոջը, կախված է բազմաթիվ պարամետրերից:

Հիմնականներն են.

• մեքենայի նախավթարային վիճակը. Սա ներառում է մեքենայի շահագործման մեկնարկի ամսաթիվը և դրա վազքը, արտադրության տարեթիվը, մինչև վթարը մեքենայի մեջ առկա թերությունները, դրա ապրանքանիշը և սարքավորումները.
• տնտեսական տարածաշրջան, որի ժամանակ տեղի է ունեցել ճանապարհատրանսպորտային պատահար, քանի որ արժեքի և անհրաժեշտ մասերի հաշվարկը կկատարվի Ռուսաստանի Դաշնության տարածքային սուբյեկտում նմանատիպ ապրանքների և ծառայությունների միջին գների հիման վրա.
• վթարի ամսաթիվը;
• վթարի պատճառով փոխարինում պահանջող մասերի մաշվածություն, դրանց նյութատեխնիկական բնութագրերը։

Ինչպե՞ս է հաշվարկվում վնասի արժեքը:

Ցանկանու՞մ եք հոդվածը կարդալուց հետո թեստ հանձնել:

Այո՛Ոչ

Ավտոմեքենա շահագործելիս պարտադիր ապահովագրական պաշտպանության միջոցներից է ԱՊՊԱ գրանցումը։ Յուրաքանչյուր ավտոմեքենայի սեփականատեր պետք է իմանա, թե ինչպես է հաշվարկվում ԱՊՊԱ վճարը, որպեսզի վթարից հետո հասկանա, թե որքան է լինելու փոխհատուցման չափը։ Փոխհատուցում ստանալուց հետո դուք պետք է ստուգեք՝ արդյոք վճարումը համապատասխանում է գործող իրավական չափանիշներին:

Ինչ է ներառված վթարի ժամանակ վնաս հասկացության մեջ, ով է այն հաշվարկում

Փոխհատուցման որոշման կանոնները կարգավորվում են մի քանի դաշնային օրենքներով և ընդունված կանոնակարգերով, իսկ վերջնական գումարը հիմնված է վնասի փորձագիտական ​​գնահատման արդյունքների վրա:

1. Տրանսպորտային միջոցի ընդհանուր տեխնիկական վիճակի գնահատում.
2. Դեպքի մանրամասները.
3. Ստացված վնասի ճշգրիտ նկարագրությունը.
4. Տրանսպորտային միջոցի վերականգնման աշխատանքների հնարավորության և հետագա շահագործման վերաբերյալ նախնական եզրակացություն.

Վնասի հայեցակարգը ԱՊՊԱ-ում ներառում է անհրաժեշտ հատուցման չափի որոշումը, որը կհաշվարկվի՝ հաշվի առնելով մաշվածության աստիճանը, նյութի, պահեստամասերի և վերանորոգման և վերականգնման աշխատանքների արժեքը:

Յուրաքանչյուր վնասի հաշվարկ պետք է հիմնված լինի ստուգման հաշվետվության տվյալների վրա:
Ապահովագրական հատուցում ստանալու պատրաստ ավտովարորդին խորհուրդ է տրվում կատարել սույն ակտի պատճենը, եթե գումարի հարցը լուծելիս անհրաժեշտ է ներգրավել այլ գնահատող փորձագետ։

Օրենքը լիազորում է փոխհատուցման հաշվարկներ կազմել հետևյալ անձանց.

• ապահովագրողի ներկայացուցիչներ;
• տեխնիկական փորձագետներ, ովքեր անցել են համապատասխան հավատարմագրում.
• ինժեներական հավաստագրման մեջ ներգրավված ընկերություններ.
• դատական ​​փորձագետները, եթե գործը քննվում է դատարանում:

Ամեն դեպքում, վճարումը կարող է հաշվարկել միայն այն մասնագետը, ով իրավասու է գնահատում իրականացնել։

Ինչպե՞ս է ապահովագրական ընկերության կողմից հաշվարկված վնասի արժեքը:

Ավտոմեքենաների պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության շրջանակներում վճարումների չափը պարզելու համար ձեզ հարկավոր է որոշել պատճառված վնասի չափը՝ հաշվի առնելով հետևյալ չափանիշները.

1. Վճարումների հաշվարկը ներառում է մեքենայի միայն այն մասերի ձեռքբերման արժեքը, որոնք ուղղակիորեն խափանվել են ճանապարհատրանսպորտային պատահարի հետևանքով:
2. OSAGO-ն ներառում է հաշվարկում ներառել մաշվածության աստիճանը, որն ունեցել են մասերը վթարի պահին:
3. Հաշվարկը կախված կլինի նրանից, թե որտեղ և երբ է տեղի ունեցել ապահովագրական դեպքը:
4. Վնասի հաշվարկը պետք է հնարավորինս մոտ լինի այն գումարին, որը մեքենայի սեփականատերը վճարում է մեքենայի փաստացի վերականգնման ժամանակ:

Այսպիսով, վճարման ամբողջ գումարը կներառի բաղադրամասերի, մասերի, նոր ագրեգատների (չվերականգնվողների փոխարեն) և ավտովերանորոգողների աշխատանքը:

Վթարի վայրից և ժամանակից ելնելով փոխհատուցման չափի որոշումը, ինչպես նաև ընթացիկ շուկայական գներին համապատասխանելը, իրականացվում է RSA տեղեկատուներից ստացված տեղեկատվության համաձայն:

Վնասը հաշվարկեք ինքներդ RSA կայքում

Վնասի չափը վարորդը կարող է անվճար որոշել՝ օգտագործելով RSA մասնագիտացված առցանց ռեսուրսը:

Դուք կարող եք ինքնուրույն հաշվարկել վնասի իրական չափը` մուտքագրելով մեքենայի մասին տեղեկությունները և հաշվարկների համար անհրաժեշտ միջադեպը, այսինքն` հիմնվելով ստուգման հաշվետվության վրա: Հատուկ MTPL հաշվիչը թույլ կտա արագ հաշվարկել վնասը և մոտավոր ապագա փոխհատուցումը, որը կարող է ակնկալել վարորդը:

Հաշվիչի հաշվարկները հիմնված են պահեստամասերի, բաղադրիչների, հավաքների գների վերաբերյալ ընթացիկ տեղեկատվության վրա՝ հաշվի առնելով մեքենայի կոնկրետ ապրանքանիշը, ինչպես նաև ավտոտեխսպասարկման աշխատողի ժամավճարի մակարդակը: Ստացված արդյունքները պետք է մոտ լինեն ապահովագրական ընկերության կողմից սահմանվածին։

Հաշվիչի հետ աշխատելը թույլ է տալիս ավտոմատ կերպով որոշել վթարի վնասը, եթե հայտնի են հետևյալ պարամետրերը.

1. Ապահովադրի կարգավիճակը (անհատ կամ կազմակերպություն).
2. Վարորդի փորձը վթարի պահին, նրա տարիքը.
3. Մեքենայի ձիաուժի քանակը.
4. Գործողության տեւողությունը.
5. Քաղաքականության գործողության ժամկետը:
6. Աշխարհագրական պատկանելությունը Ռուսաստանի Դաշնության այս կամ այն ​​սուբյեկտին, քանի որ բաղադրիչների և աշխատանքի գները տարբեր կլինեն:

Հաշվիչի հետ աշխատելը կպահանջի որոշակի նրբերանգների իմացություն, թե ինչպես կարելի է հաշվարկել վնասը վթարից հետո: Այսպիսով, ավտոմատացված հաշվարկը չի ներառում այնպիսի ցուցանիշներ, ինչպիսիք են գնված պահեստամասերի որակը և օգտագործվող նյութը, ինչպես նաև բաղադրիչների լրացուցիչ թյունինգի անհատական ​​անհրաժեշտությունը:

Առցանց հաշվարկներում հաշվի չի առնվում մեքենայի մաշվածության աստիճանը, ինչը թույլ չի տա ճշգրիտ որոշել պատճառված վնասի չափը։

Ինտերնետ ծառայության հիմնական նպատակը ստուգելու հնարավորությունն է, թե արդյոք ապահովագրողի կողմից կատարված վճարումը համապատասխանում է իրական գումարին, որն օրինականորեն իրավունք ունի ստանալ ավտոմոբիլիստը երրորդ կողմի պատասխանատվության ապահովագրության ներքո:
Քննչական կոմիտեում փաստացի հաշվարկված գումարի հետ էական անհամապատասխանություններ հայտնաբերելով՝ վարորդը կարող է դիմել դատարան։ Նման քաղաքացիական գործերը հաճախ քննվում են հօգուտ հայցվորի, եթե նա կարող է համոզիչ կերպով ներկայացնել պահանջը՝ իր խոսքերը հիմնավորելով փաստաթղթերով՝ տեղեկանք վթարի վայրից, արձանագրություն, անկախ փորձաքննության արդյունքներ։

Ավտոմեքենաների պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության շրջանակում վթարի դեպքում վճարումները հազվադեպ են համապատասխանում վարորդի իրական ծախսերին։ Որպես կանոն, ապահովագրական ընկերությունները ծախսերը հաշվարկում են փաստացի գների թերագնահատման ուղղությամբ։ Եթե ​​նման իրավիճակ արդեն եղել է, իսկ փոխհատուցման չափը հեռու է իրականությունից, մենք համարձակորեն գնահատում ենք վնասը անկախ փորձագետից և դիմում ենք դատարան՝ արդարացի որոշում կայացնելու համար։

Հաշվարկվում է ապահովագրողի կողմից, երբ տուժող կողմը կապվում է նրա հետ: Կախված իրավիճակից՝ վճարման գումարը կարող է ամբողջությամբ կամ մասնակիորեն ծածկել վերանորոգման աշխատանքները։ Ավտոմեքենաների պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության շրջանակներում վճարումները հաշվարկելիս հաշվի են առնվում վնասի փորձաքննության արդյունքները, ինչպես նաև մեքենայի և դրա առանձին մասերի մաշվածությունը:

Ինչն է նվազեցնում վնասի համար ապահովագրական հատուցման չափը

Մեքենայի վնասը գնահատելիս նախ դա հաշվի է առնվում։ Նա է, ով առավելագույն ազդեցություն ունի վերանորոգման արժեքի փոփոխության վրա: Այնպես որ, մեկ տարուց էլ քիչ քշված նոր մեքենայի համար գրեթե 100 տոկոս փոխհատուցում են վճարելու։

Եթե ​​մեքենան վարել է մի քանի տարի, ապա ապահովագրության վճարը զգալիորեն ցածր կլինի։ Որքան հին է մեքենան, այնքան ավելի շատ մաշվածություն: Վարորդները պաշտպանված են նրանով, որ օրենքը սահմանում է այս պարամետրի առավելագույն արժեքը՝ 50%: Ուստի ապահովագրական ընկերությունը կարող է նվազեցնել վճարումը միայն պահանջվող գումարի կեսին։

Ավտոմեքենաների պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության շրջանակներում ապահովագրական հատուցումը կարող է ավելացվել, եթե դուք պահում եք տեղադրված մասերի անդորրագրերը և անդորրագրերը: Օրինակ, եթե մեքենան 2007 թվականի արտադրության է, իսկ վնասված լուսարձակները մատակարարվել են այս տարի, ապա դրանց մաշվածությունը հաշվի չի առնվում։

Ինչպես գնահատել ԱՊՊԱ-ի փոխհատուցման չափը

Ապահովագրության փոխհատուցման չափի գնահատումն իրականացվում է ավտոմոբիլային տեխնիկական փորձաքննության միջոցով: Մասնագետները սահմանում են բոլոր թաքնված և տեսանելի վնասները, վթարների պայմաններն ու պատճառները, վերլուծում ճանապարհի պայմանները և այլ պարամետրեր: Արդյունքում ձևավորվում է վթարի ամբողջական պատկերը, վիճահարույց հարցերի վերաբերյալ եզրակացություններ են նախապատրաստվում, պարզվում է վթարի հասցված վնասի չափը։

Վնասը գնահատելիս շատ ապահովագրական ընկերություններ ձգտում են թաքցնել որոշակի վնաս և նվազեցնել վճարումների չափը: Մասնագետի հետազոտության արդյունքը կարող եք վիճարկել ապահովագրական ընկերությունից՝ կապ հաստատելով անկախ փորձագետների հետ: Նրանք կանցկացնեն վնասի փորձաքննություն և կպատրաստեն իրենց եզրակացությունները դրա վնասի վերաբերյալ։

Փոխհատուցումների հաշվարկման փոփոխություններ 2019թ

2019 թվականի հունվարին էական փոփոխություններ են մտցվել.

Այժմ վերականգնողական վերանորոգումն առաջնային է ապահովագրական վճարներից: Դժբախտ պատահարից տուժածը կարող է դրամական փոխհատուցում ստանալ հետևյալ դեպքերում.

• վնասված մեքենան չի կարող վերականգնվել, վերանորոգման արժեքը զգալիորեն գերազանցում է ապահովագրության վճարման սահմանաչափը, ճանապարհատրանսպորտային պատահարի հետևանքով վնաս է պատճառվել ոչ միայն մեքենային (կյանքին, առողջությանը կամ այլ գույքին).
• ինչ-ինչ պատճառներով անհնար է նախապես հաստատել վերականգնման վերանորոգման ժամկետները.
• վերանորոգումը չի կարող կատարվել ապահովագրական ընկերության և ապահովագրողի կողմից ընտրված վերանորոգման կազմակերպությունում:

Ինչպես ստուգել ապահովագրության հաշվարկների ճշգրտությունը

Ապահովագրության ներդրմամբ այս տարի վերանորոգումը փոխհատուցման առաջնահերթություն դարձնելով, վարորդները կցանկանան ստուգել իրենց ապահովագրական ընկերության ամբողջականությունը: Դուք կարող եք օգտագործել ձեր ապահովագրության փոխհատուցման գումարները: Այն պարունակում է տեղեկատվություն տարածաշրջանում մասերի արժեքի, ստանդարտ ժամերի և ապահովագրողների կողմից հաշվարկներում օգտագործվող այլ պարամետրերի մասին:

Նշենք, որ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների դեպքում փորձաքննության արդյունքները ստուգելիս պետք է հատուկ զգուշություն ցուցաբերել՝ սկսած 2017թ. Ավտոմեքենաների պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության շրջանակներում վնասի բնական փոխհատուցման գրեթե ամբողջական անհետացումը անհնարին կդարձնի վերանորոգումը առանց լրացուցիչ ծախսերի, եթե գործընթացի ընթացքում հայտնաբերվի թաքնված վնաս:

Վնասի փոխհատուցման սահմանափակումներ

Վնասի փոխհատուցումը սահմանափակվում է վճարման առավելագույն չափերով: Մինչ օրս սահմանվել են հետևյալ արժեքները.

• 400,000 ռուբլի - անմիջապես մեքենային պատճառված վնասի համար վճարումներ.
• 500,000 ռուբլի - մարդկանց առողջությանը և կյանքին վնասի ծածկույթ, յուրաքանչյուր զոհի համար առանձին հաշվարկված:

Բացի այդ, ավելացվել է վնասների փոխհատուցումը։ 2014 թվականից սկսած, առանց ճանապարհային ոստիկանություն կանչելու վթար գրանցելիս, կարող եք ստանալ մինչև 50 000 ռուբլի:

Մայրաքաղաքի համար գործում է հատուկ կանոն՝ կապված եվրոյի արձանագրության հետ։ Դրա տակ վերականգնման գումարը կարող է հասնել 400,000 ռուբլու, բայց միայն այն դեպքում, եթե մեքենաները ունենան վավերացված DVR: Սարքը պետք է կարողանա տեսանկարահանել, գրանցել շարժման արագությունն ու ուղղությունը, կոորդինացնելը և բախման դեպքում վթարի մասին տեղեկատվություն ավտոմատ փոխանցել:

Մարդու առողջությանը և կյանքին հասցված վնասի փոխհատուցում

Ապահովագրական փոխհատուցումը չի սահմանափակվում միայն մեքենայի կրած վնասով: Եթե ​​մարդիկ վթարի հետևանքով տուժել են, ապա ապահովագրական ընկերությունը կվճարի նրանց բուժման համար և կտրամադրի համապատասխան փոխհատուցում։

Վճարման չափը կախված է բազմաթիվ պարամետրերից՝ ներառյալ վնասվածքի բարդությունը, կատարված վիրահատությունները և բժշկական միջամտությունները:

Ըստ OSAGO-ի՝ առողջությանը հասցված վնասի համար վճարման չափը գնահատվում է առավելագույնը 500 000 ռուբլի: Առավելագույն գումարը տրվում է հաշմանդամություն ստացած երեխաներին և 1-ին կարգի հաշմանդամություն ստացած մեծահասակներին։

2-րդ և 3-րդ կարգի հաշմանդամություն ստացած տուժածները կարող են փոխհատուցել 350,000 և 250,000 ռուբլի:

Մահվան դեպքում ԱՊՊԱ վնասի չափը հաշվարկվում է առանձին։ Այս դեպքում շահառուները ստանում են 475000 ռուբլի: Եվս 25000 ռուբլի տրվում է նրան, ով ստանձնում է մահացածի հուղարկավորությունը։

Ավտոմեքենաների պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության շրջանակներում վճարի հաշվարկ

Եթե ​​վթարի մասնակից բոլորն ունեն վավեր ապահովագրական պոլիսներ, ապա ընթացակարգը կրճատվում է ձեր ապահովագրական ընկերության հետ կապվելու համար: Փաստաթղթերը ներկայացնելու օրվանից 20 օրվա ընթացքում նա պետք է պատրաստի բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները, ստուգի մեքենան և կատարի վճարումը։

Եթե ​​վճարման ժամկետները ուշանում են, ապա պետք է ներկայացվի նախնական դատական ​​հայց: Եթե ​​այն 5 աշխատանքային օրվա ընթացքում չբավարարվի, ապա ապահովագրված անձը կարող է հայց ներկայացնել դատարան։ Դրական որոշում կայացնելուց հետո հայցվորը ստանում է ոչ միայն հասանելիք գումարը, այլեւ հավելյալ գումար յուրաքանչյուր ուշացման օրվա համար։

Դժբախտ պատահարի մեղավորից առանց ապահովագրական պոլիսի վնասներ հավաքելը շատ ավելի դժվար է: Ամբողջ ընթացակարգն իրականացվում է դատարանի միջոցով։ Գումարը հավաքվում է անմիջապես մեղավորից, ուստի վճարումների արագությունը կախված է նրա ունեցվածքից և նրա հաշիվներում առկա միջոցներից:

Ճանապարհի օգտագործողը, ով վթարի է ենթարկվել առանց իր մեղքի, կարող է հույս դնել ապահովագրական հատուցման վրա՝ ԱՊՊԱ-ի պարտադիր ապահովագրության քաղաքականության համաձայն: Տուժողին պատճառված վնասը փոխհատուցում է ոչ թե ինքը՝ վթարի մեղավորը, այլ նրա ապահովագրական ընկերությունը, որի հետ նա կնքել է ԱՊՊԱ պայմանագիր։ Այս դեպքում տուժողը հնարավորություն ունի իր ապահովագրողից դիմել վնասների ուղղակի հատուցման համար, որն իր հերթին իրավունք ունի փոխհատուցում պահանջել մեղավորի ապահովագրողից:

Կարևոր.ԱՊՊԱ քաղաքականության սեփականատերը այս ապահովագրության շրջանակներում որևէ վճար չի ստանում՝ անկախ նրանից, թե ով է մեղավոր: Եթե ​​նա հանդես է գալիս որպես տուժող, ապա մեղավորի ապահովագրողը պետք է վճարումները փոխանցի իր օգտին։

Ընդհակառակը, եթե նա մեղավոր է, ապա իր ապահովագրական ընկերությունը տուժողին ուղարկում է ապահովագրական հատուցումը։

Վիրավոր վարորդի կամ հետիոտնի օգտին կատարված վճարումները ուղղված են մեղավորի գործողությունների հետևանքով պատճառված վնասը ծածկելուն։ Մասնավորապես, նման նվազեցումները ուղղված են.

1. մեքենան վերանորոգել՝ այն վիճակին հասցնելու համար, որը եղել է մինչև վթարը.
2. գնել նոր մեքենա, եթե վերանորոգումը հնարավոր չէ.
3. բուժում, եթե առողջությանը վնաս է պատճառվել.
4. դեղերի գնում;
5. քարշակի ծառայությունների և տուժածների հիվանդանոց տեղափոխման ծախսերի փոխհատուցում.
6. աշխատունակության կորստի հետ կապված վնասների ծածկում.
7. վթարի հետևանքով զոհվածի հուղարկավորության համար փոխհատուցում.

Չնայած իրական վնասի մեծությանը, հիմք ընդունելով «Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության մասին» Դաշնային օրենքի 7-րդ հոդվածը. Վճարման առավելագույն գումարը կլինի.

• 500 հազար ռուբլի, եթե վնաս է հասցվել մարդու առողջությանը կամ կյանքին.
• 400 հազար ռուբլի, եթե գույքը (մեքենան) վնասվել է:

Ի՞նչ մուտքային տվյալներ են որոշում վնասի չափը:

Մեքենայի վնասի չափը կախված է վերանորոգման արժեքից: Մեքենայի վերականգնման գումարը կարող է որոշվել երկու եղանակով.

1. ապահովագրական ընկերության կողմից;
2. անկախ գնահատման վարժության միջոցով:

Բայց ամեն դեպքում Մեքենայի վնասի չափը կախված կլինի հետևյալ պարամետրերից.

Ինչպե՞ս են ապահովագրական ընկերությունները հաշվարկում վնասի արժեքը:

Վթարի դեպքում վնասի և վերականգնման աշխատանքների արժեքը հաշվարկվում է վնասված մեքենայի նախնական զննման, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ լրացուցիչ զննման ժամանակ հավաքված տեղեկատվության հիման վրա և գրանցվում է հատուկ հաշվետվության մեջ:

Բաղադրիչների մաշվածությունը հաշվարկվում է տվյալների հիման վրա.

1. ծառայության ժամկետը;
2. մեքենայի վազքը;
3. Այս պարամետրերի ազդեցության գործակիցները մաշվածության վրա, որոնց արժեքները սահմանված են Ռուսաստանի Բանկի 2014 թվականի սեպտեմբերի 19-ի թիվ 432-P կանոնակարգով:

Ավտոմեքենայի ամբողջական կորստի դեպքում ապահովագրողը պարտավորվում է գումար վճարել նորը գնելու համար: Վճարման չափն այս դեպքում որոշվում է որպես տարբերություն.

• վթարի օրը մեքենայի արժեքը.
• մնում է օգտագործելի արժեքը։

Օգտակար մնացորդները հասկացվում են որպես մեքենայի այն մասերը և մասերը, որոնք կարող են ապամոնտաժվել և վաճառվել:

Այս դեպքում հարմար մնացորդների գինը հաշվարկվում է որպես արտադրյալ.

• նախավթարային վիճակում գտնվող տրանսպորտային միջոցների գները.
• ամբողջական մասերի արժեքի մասնաբաժինը մեքենայի ընդհանուր արժեքում.
• պահեստամասերի վաճառքի ծախսերի հարաբերակցությունը (0,7 ավտոմեքենաների համար, 0,6 բեռնատարների համար);
• մեքենայի ծառայության ժամկետի գործակիցը;
• վնասի աստիճանի գործակիցը.

Վերոնշյալ գործակիցները որոշվում են նաև Կենտրոնական բանկի կանոնակարգի հիման վրա:

ԱՊՊԱ-ով վնասի հաշվարկման միասնական մեթոդաբանության մասին ավելի մանրամասն կարելի է ծանոթանալ այստեղ:

Բացի ենթավերնագրի տեքստից, դիտեք տեսանյութ այն մասին, թե ինչպես են հաշվարկվում կորուստները և գնահատվում վնասները ԱՊՊԱ-ով դժբախտ պատահարից հետո.

Ինչպե՞ս խուսափել խաբեության զոհ դառնալուց։

Որպես կանոն, պատասխանատու մեքենաների սեփականատերերը խստորեն հետևում են օրենքի տառին և ժամանակին գնում են իրենց մեքենայի լիցենզիան:, մինչդեռ դրա համար կանոնավոր կերպով վճարում է ապահովագրական ընկերությանը: Բայց, ցավոք, ոչ բոլոր ապահովագրողներն են դրանք մարում բնեղենով։ Ավտովարորդները հաճախ հայտնվում են այնպիսի իրավիճակներում, երբ անբարեխիղճ կազմակերպությունները ապօրինաբար հրաժարվում են վճարումներ կատարել ԱՊՊԱ պայմանագրով կամ զգալիորեն կրճատում են դրանց գումարը:

Ի վերջո, ապահովագրական դեպքի առաջացումը ապահովագրողներին ստիպում է լրացուցիչ ծախսեր կատարել, ուստի նրանք փորձում են ամեն կերպ նվազեցնել դրանք։

Ի՞նչ պետք է իմանաք անազնիվ ապահովագրական ընկերության կողմից խաբեության զոհ չդառնալու համար:

Կարևոր.Ապահովագրական գումարների մակարդակը թերագնահատելու խնդիրը կարելի է լուծել առանց դատական ​​վեճերի դիմելու։ Դա անելու համար անհրաժեշտ է կապ հաստատել ապահովագրական ընկերության հետ՝ հիմնավոր փաստաթղթերի հիման վրա փոխհատուցման չափը վերահաշվարկելու խնդրանքով:

Ինչպե՞ս հաշվարկել վերանորոգման արժեքը առցանց RSA-ի կայքում՝ հաշվի առնելով մաշվածությունը:

Որպեսզի չխաբվեն և ամբողջությամբ փոխհատուցում ստանան վնասված ավտոմեքենայի վերանորոգման ծախսերը, տուժողը կարող է ինքնուրույն.