Միխայիլ Պլոտկին. «Պուգաչովային իր ապագա ամուսնուն ծանոթացրել է Լև Լեշչենկոն։ Պլոտկին Google Միխայիլ Պլոտկին պրոդյուսեր ռեժիսոր

Նյութը՝ Վիքիպեդիայից՝ ազատ հանրագիտարանից

Պլոտկինը- Հրեական ազգանուն.

Ճիշտ այնպես, ինչպես դժվար է բացատրել, թե ինչու և որտեղ են մրջյունները շտապում ցրված բզեզից, ոմանք հեռանում են բեմից՝ քարշ տալով բծերը, ձվերը և դիակները, մյուսները ետ են մտնում բեմի մեջ, ինչու են նրանք բախվում, հասնում իրար, կռվում: նույնքան դժվար է Կարելի է բացատրել այն պատճառները, որոնք ստիպել են ռուս ժողովրդին, ֆրանսիացիների հեռանալուց հետո, կուտակվել այնտեղ, որը նախկինում կոչվում էր Մոսկվա։ Բայց ճիշտ այնպես, ինչպես, նայելով ավերված բզեզի շուրջը ցրված մրջյուններին, չնայած բեմի լիակատար ոչնչացմանը, համառությունից, էներգիայից և անթիվ թափառող միջատներից կարելի է տեսնել, որ ամեն ինչ ոչնչացվել է, բացառությամբ անխորտակելի, աննյութական մի բանի, որը կազմում է: Հումեկի ամբողջ ուժը, և Մոսկվան, հոկտեմբեր ամսին, չնայած այն բանին, որ չկար իշխանություններ, եկեղեցիներ, սրբավայրեր, հարստություն, տներ, Մոսկվան նույնն էր, ինչ օգոստոսին էր: Ամեն ինչ ավերվեց, բացառությամբ ոչ էական, բայց հզոր ու անխորտակելի մի բանի։

Աշխատել է նաև Բորիս Ամարանտովի մոտ, եղել է պրոդյուսերական բաժնի վարիչ, ապա «Հուշանվերներ» պարային համույթի տնօրեն։

1960-ականներին աշխատել է երգիչ Էմիլ Հորովեցի թիմում՝ որպես տեխնիկական աշխատող։ Պլոտկինի պարտականությունները ներառում էին. տոմսեր ուղարկել, ֆինանսների հաշվառում, տրանսպորտ, հյուրանոցներ, բարձրորակ ձայն (այդ ժամանակ հնչյունագրերի իսպառ բացակայության դեպքում) և շատ ավելին: Հորովեցի հետ աշխատանքն ավարտվեց 1970 թվականին հեռուստատեսությամբ և ռադիոյով հակասեմական ոչ պաշտոնական արշավի սկիզբով, երբ Սերգեյ Լապինը նշանակվեց ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդին առընթեր ռադիոյի և հեռուստատեսության հեռարձակման պետական կոմիտեի նախագահի պաշտոնում, և Հորովեցը սկսեց նախապատրաստվել Իսրայել մեկնելուն։

1969-ի ամռանը Պլոտկինը կազմակերպեց Տյումենի մարզում կրկեսային թատերախմբի շրջագայություն, որում հանդիպեցին կրկեսի կատարող Միկոլա Օրբակասը և նրա ապագա կինը՝ երգչուհի Ալլա Պուգաչովան, ով հանդես էր գալիս որպես նվագակցող-թապեր։ Այնտեղ Պուգաչովան դաշնամուրի տակ կամ դաշնամուրի բացակայության դեպքում՝ ակորդեոնին կատարեց իր մի քանի երգ։ Նույն ծրագրում աշխատել է Ռոմանական թատրոնի արտիստ Նիկոլայ Սլիչենկոն։

1970 թվականի սեպտեմբերին համերգի հանրահայտ կազմակերպիչ Ֆելիքս Կաթցի առաջարկությամբ նա սկսեց աշխատել «Jolly Fellows» վոկալ-գործիքային անսամբլում որպես տեխնիկական աշխատող, բայց իրականում ծառայել է որպես ադմինիստրատոր:

1973 թվականին Միշա Պլոտկինը միացավ «Gems» վոկալ-գործիքային անսամբլին։ Այս ժամանակ անսամբլը խորհրդային բեմում սահմանեց ոչ պաշտոնական ռեկորդ՝ մեկ ամսում տալով 124 մենահամերգ։ Համույթի երաժիշտները ամսական վաստակում էին մինչև 1000 ռուբլի։ Gems-ի ղեկավար Յուրի Մալիկովը Պլոտկինի համար հիշել է այս համեմատաբար կարճ ժամանակահատվածը.

1974 թվականին Միշա Պլոտկինը կիթառահար Վալերի Սելեզնևի հետ Կեմերովոյի ֆիլհարմոնիկում ստեղծեց նոր վոկալ և գործիքային «Լեյսյա, երգ» անսամբլը, որում նրանք դարձան համահեղինակներ։

1975 թվականին անսամբլը ներքին կոնֆլիկտի պատճառով բաժանվեց երկու մասի։ Խմբի մի մասը, ներառյալ մենակատար Վլադիսլավ Անդրիանովը, Սելեզնևի հետ մնաց նույն անունով, մյուս մասը, ներառյալ մենակատար Իգոր Իվանովը, Միշա Պլոտկինի հետ միասին գնացին Ստավրոպոլի ֆիլհարմոնիայում Պլոտկինի ստեղծած «Նադեժդա» վոկալ-գործիքային անսամբլը: . Տասնամյակներ անց Իվանովը խոսեց իր պրոդյուսերի մասին. «Պլոտկինը վեց ամսվա ընթացքում առավելագույնս առաջ մղեց «Լեյսյա, երգը», նրան պետք է հուշարձան կանգնեցնեն, բայց ոմանք նսեմացնում են նրա արածը»:

Համույթը կոչվել է «Նադեժդա»՝ ի պատիվ Ալեքսանդրա Պախմուտովայի և Նիկոլայ Դոբրոնավովի համանուն երգի, քանի որ նրա երգացանկը հիմնականում բաղկացած էր այս տանդեմի երգերից: Այնուհետև Պախմուտովայի և Դոբրոնավովի «Գնացքի մեկնելուց հինգ րոպե մնաց» երգը դարձավ անսամբլի բնորոշ նշանը: Անսամբլի դեբյուտը կայացել է 1976 թվականի գարնանը Variety թատրոնում։ Նադեժդայում տարբեր ժամանակներում աշխատել են բազմաթիվ երաժիշտներ՝ կիթառահար Ալեքսեյ Բելովը, Վլադիմիր Կուզմինը, կոմպոզիտորներ և գործիքավորողներ Ալեքսանդր Կլևիցկին և Օլեգ Կալեդինը, մենակատարներ Ալեքսեյ Կոնդակովը, Նիկոլայ Նոսկովը, Իգոր Բրասլավսկին, Տատյանա Ռուզավինան և Սերգեյ Տայուշևը (նաև նվագել է բաս կիթառ, Նինինա), Վալենտին Բուրշտեյն, Ալեքսանդր Մուրաև, Նադեժդա Կուսակինա և այլք: 1988 թվականին «Նադեժդա» անսամբլը դադարեց գոյություն ունենալ։

2000-ականների կեսերին «Նադեժդա» անսամբլը վերածնվեց, և նրա նախկին անդամներ Ալեքսանդր Մուրաևը և Օլեգ Կալեդինը գրանցեցին անսամբլի անունը ՌԱՕ-ում որպես ապրանքանիշ իրենց համար՝ առանց Պլոտկինի, ով սկսեց դատի տալ նրանց: Ալեքսանդրա Պախմուտովան հանդես է եկել ի պաշտպանություն Պլոտկինի.

Պլոտկինի անունը կմնա Խորհրդային Միության երաժշտական մշակույթի պատմության մեջ։ Այն այնտեղ է երկար ժամանակ: Մեզ շատ բան էր կապում՝ համատեղ աշխատանք, ընկերություն։ Այս ամենը տեղի է ունեցել մեր կյանքի լավագույն տարիներին: Պլոտկինը բարի, մաքուր մարդ է։ Ոչ բոլորն էին նրան շնորհակալություն հայտնում այն բանի համար, որ նա այդքան շատ կատարողներ բերեց մեր բեմի ամենագագաթնակետին: Իսկ «Նադեժդա» համույթը, բնականաբար, ասոցացվում է միայն նրա անվան հետ։ Եթե Միխայիլ Վլադիմիրովիչին պետք է ամեն ինչ իր տեղը դնել, թող անի այնպես, ինչպես իրեն հարմար է։ Այս հարցում ամեն ինչ պետք է արդար լինի։

Լենինի երկու շքանշան, Կարմիր դրոշի շքանշան։

Շարքեր

Պաշտոններ

Կարմիր դրոշի Բալթյան նավատորմի օդուժի 10-րդ ռմբակոծիչ ավիացիոն բրիգադի 1-ին ականա-տորպեդային ավիացիոն գնդի օգնական ջոկատի հրամանատարի օգնական

Բալթյան նավատորմի ռազմաօդային ուժերի 1-ին ականա-տորպեդո ավիացիոն գնդի 3-րդ կարմիր դրոշի ջոկատի հրամանատար

Կենսագրություն

Միխայիլ Նիկոլաևիչ Պլոտկինը ծնվել է 1912 թվականի մայիսի 2-ին Բրյանսկի շրջանի այժմյան Կլինցովսկի շրջանի Արդոն գյուղում, աշխատակցի ընտանիքում։ հրեա. Ավարտել է 7-րդ դասարանը և ՖԶՈՒ դպրոցը։ Նա աշխատել է Մոսկվայի ավտոմոբիլային գործարանում։

Կարմիր բանակում 1931 թվականից։ ավարտել է օդաչուների ռազմական ավիացիոն դպրոցը։ ԽՄԿԿ(բ) անդամ 1939 թվականից։ Մասնակցել է 1939–40-ի Խորհրդա–ֆիննական պատերազմին։ 1941 թվականի հունիսից Հայրենական մեծ պատերազմի մարտերում։

1-ին ականա-տորպեդային ավիացիոն գնդի (10-րդ ռմբակոծիչ ավիացիոն բրիգադ, Կարմիր դրոշի Բալթյան նավատորմի օդուժ) հրամանատարի օգնական կապիտան Մ.Ն. Պլոտկին 1941 թվականի օգոստոսի 8-ի գիշերը օդային գնդի հրամանատար, գնդապետ Պրեոբրաժենսկի Է.Ն. մասնակցել է խորհրդային առաջին օդային գրոհին նացիստական Գերմանիայի մայրաքաղաք Բեռլինի վրա, իսկ հաջորդ օրը՝ 1941 թվականի օգոստոսի 9-ին, երկրորդ անգամ ռմբակոծել է այն։

ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության 1941 թվականի օգոստոսի 13-ի հրամանագրով հրամանատարության մարտական առաջադրանքների օրինակելի կատարման և ցուցաբերած հերոսության ու արիության համար կապիտան Միխայիլ Նիկոլաևիչ Պլոտկինին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։ Լենինի շքանշանով և «Ոսկե աստղ» մեդալով (թիվ 522)։

«Երրորդ ռեյխի» մայրաքաղաքում և թշնամու գծերի հետևում համարձակ արշավանքներից հետո խիզախ օդաչուն առաջադրանքներ կատարեց Լենինգրադ քաղաքը օդից պաշտպանելու համար: 1942 թվականի մարտի 7-ին, մարտական առաջադրանք կատարելիս, մայոր Մ.Ն.Պլոտկինը մահացել է։ Թաղվել է հերոս Լենինգրադ քաղաքում (այժմ՝ Սանկտ Պետերբուրգ) Ալեքսանդր Նևսկի Լավրայի գերեզմանատանը (կոմունիստական վայր)։

Պարգևատրվել է Լենինի 2-րդ, Կարմիր դրոշի շքանշանով։

Կենսագրությունը տրամադրել է Նիկոլայ Վասիլևիչ Ուֆարկինը (1955-2011)

Աղբյուրներ Կրակոտ տարիների հերոսները. Գիրք 1. Մ.: Մոսկվայի բանվոր, 1975 թ. Խորհրդային Միության նավատորմի հերոսներ: 1937-1945 թթ. - Մ.: Վոենիզդատ, 1977

Մրցանակների ցուցակ
KBF Hero-ի 8-AB ռազմաօդային ուժերի 1-ին օդային գնդի 2-րդ օդային ջոկատի հրամանատարի համար.
Խորհրդային Միության կապիտան Պլոտկին Միխայիլ Նիկոլաևիչ. Պատվեր
Կարմիր դրոշ
Ծննդյան տարեթիվ՝ 1912 թ
Ազգություն՝ հրեա
Այսպիսով. Պաշտոնը և ծագումը - աշխատողների աշխատող
Կուսակցական պատկանելությունը և ստաժը – Բոլշևիկների (բոլշևիկների) համառուսաստանյան կոմիսարիատի անդամ 1932 թվականից։
Երբվանից RKKF-ում - 1931 թվականից

Մասնակցություն քաղաքացիական պատերազմին - չի մասնակցել
Չկան վերքեր և ցնցումներ
Արդյո՞ք այն նախկինում պարգևատրվել է և ինչի համար՝ 1940թ.՝ օրինակելի համար
Սպիտակ ֆինների դեմ պատերազմում մարտական առաջադրանքներ կատարելը։ 1941 թվականին համար
հերոսություն գերմանական ֆաշիզմի դեմ մարտական առաջադրանքների ժամանակ.
Ի՞նչ խթաններ և պարգևներ ունի այն և ինչի համար - Լենինի շքանշան - 1940 թ.
Պարգևատրվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում - 13.08.1941թ.
Ծառայությունը սպիտակ կամ այլ բուրժուական բանակներում և գերության մեջ լինելը – Բ
Ես Սպիտակ բանակում չեմ ծառայել և գերի չեմ ընկել։
Գերմանական ֆաշիզմի դեմ պատերազմի ժամանակ կապիտան ընկեր Պլոտկինը պատրաստեց
56 մարտական առաջադրանք. Թռավ՝ ռմբակոծելու ռազմածովային բազաները; Մեմել, Շեթիմ,
Königsberg, Abo, Vindava և Kotka: Ռմբակոծված տանկերը ռումբերով
թշնամու շարասյուները Դվինսկի, Պսկովի, Չուդովի, Օվ. Սամրո՝ չորս անգամ
ռմբակոծել Բեռլինը. Քաղաքի վրա ռմբակոծությունների ժամանակ ցուցադրված հերոսության համար
Բեռլինի կապիտան ընկեր Պլոտկինը 1941 թվականի օգոստոսի 13-ին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։
միություն.
Օգոստոսի 20-ից նա կատարել է 14 հաջող մարտական առաջադրանք, որից 6-ը
գիշերը. Եղանակային բարդ պայմաններում նա ռմբակոծություն է իրականացրել երկաթուղու վրա
Պսկով կայարանը ռմբակոծության հետևանքով ավերվել են շենքերը և երկաթուղային գծերը։
Խոշոր հրդեհներ են նկատվել։ Ռմբակոծված Գրիվոչկի օդանավակայան, ռումբեր
ընկել է օդանավակայանի հյուսիս-արևելյան հատվածում՝ հարվածից հետո թեժ կետերի հայտնվելուց հետո
կրակով, անձնակազմը գնդակոծվել է ուժեղ զենիթային հրետանու կողմից։ կրակ.
150 մետր բարձրությունից ռմբակոծվել է Նարվա և Քինգիզեպ կայարանը, ավերվել
կայարանի շենքը, երկաթուղային ուղին և գնացքի վագոնների մի մասը կանգնած
կայաններ. Հաստատված է spert. հայտնում է AP-ն։
14 հաջող մարտական առաջադրանքների համար նա արժանի է
Կառավարության մրցանակ.
Խորհրդային Միության 1-ին օդային գնդի հրամանատար, հերոս գնդապետ
(Պրեոբրաժենսկի)
1-ին օդային գնդի գնդի զինվորական կոմիսար (Օգանեզով)
28 դեկտեմբերի, 1941 թ.
Կառավարության կողմից Կարմիր դրոշի շքանշանի արժանի։
8-րդ օդային բրիգադի հրամանատար, շերեփ (Լոգինով)
8-րդ օդային բրիգադի բրիգադի զինվորական կոմիսար (Ալեքսանդրով)
30 դեկտեմբերի 1941 թ.

Ծնվել է 2012 թվականի մայիսի 2-ին Բրյանսկի շրջանի Կլինցովսկի շրջանի Արդոն գյուղում, աշխատակցի ընտանիքում։ Ավարտել է յոթամյա դպրոցը և գործարանային աշկերտական դպրոցը։ աշխատել է Մոսկվայի ավտոմոբիլային գործարանում։

Կարմիր բանակում 1931թ.-ից: Ավարտել է ռազմածովային օդաչուների և լետնաբների անվան ուսումնարանը: Ստալինը Եիսկում.

ԽՄԿԿ(բ) անդամ 1939 թվականից

Մասնակցել է սովետա–ֆիննական պատերազմին։ Եղել է Բալթյան նավատորմի ռազմաօդային ուժերի 1-ին ականա-տորպեդային ավիագնդի 3-րդ էսկադրիլիաի թռիչքային հրամանատար։ Պարգևատրվել է Լենինի շքանշանով։

1939 թվականի նոյեմբերի 30-ին կապիտան Տոկարևի հրամանատարությամբ ջոկատի կազմում մասնակցել է Հելսինկիի ռմբակոծմանը։

Ընդհանուր առմամբ նա կատարել է ավելի քան 50 մարտական առաջադրանք։

1940 թվականին նշանակվել է 1-ին ՏՏՊԿ 3-րդ կարմիր դրոշի ջոկատի հրամանատար։

հունիսից մասնակցել է Հայրենական մեծ պատերազմին, եղել է Բալթյան նավատորմի ռազմաօդային ուժերի 1-ին ականային և տորպեդո ավիացիոն գնդի 3-րդ կարմիր դրոշի ջոկատի հրամանատար։

1941 թվականի հունիսի 30-ին նա մասնակցել է Դաուգավայի գերմանական անցակետի ոչնչացմանը։

1941 թվականի հուլիսի 29-ին Գերագույն հրամանատարության շտաբի հրամանով Բալթյան նավատորմի ռազմաօդային ուժերի 1-ին MTAP-ի հիման վրա ստեղծվեց հատուկ նշանակության ավիախումբ, որը բաղկացած էր քսան անձնակազմից: Ավիախմբի հիմնական խնդիրն էր ռմբակոծություն իրականացնել Նացիստական Գերմանիայի մայրաքաղաքի վրա։

Ավիախմբի հսկիչ թռիչքի հրամանատար է նշանակվել կապիտան Պլոտկինը։

1941 թվականի օգոստոսի 7–ի լույս 8-ի գիշերը մասնակցել է Բեռլինի առաջին արշավանքին։

1941 թվականի օգոստոսի 13-ին կապիտան Միխայիլ Նիկոլաևիչ Պլոտկինին շնորհվեց Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։

1941 թվականի օգոստոսի 20-ին կապիտան Պլոտկինը քիչ էր մնում մահանար։

Պարգևատրվել է Լենինի 2-րդ, Կարմիր դրոշի շքանշանով։

Թաղվել է հերոս Լենինգրադ քաղաքում (այժմ՝ Սանկտ Պետերբուրգ) Ալեքսանդր Նևսկի Լավրայի գերեզմանատանը (կոմունիստական վայր)։

Պլոտկին Միխայիլ Նիկոլաևիչ 05/02/1912-03/07/1942, պահակային մայոր, Խորհրդային Միության հերոս (մահացել է)։
Նադհա Գ.Գ. սկ. 03/07/1942, նավիգատոր։
Կուդրյաշև Մ.Մ. սկ. 03/07/1942, ավագ ռադիոօպերատոր։
Առաջին գվարդիայի Կարմիր դրոշի ական-Տորպեդո Ռոպշինսկի ավիացիոն գնդի սպաները, ովքեր առաքելության ժամանակ զոհվել են առավոտյան ժամը 5:09-ին: 7 մարտի, 1942. Այս գունդը 1941 թվականի օգոստոսի 8-ի գիշերը կատարեց Բեռլինի առաջին ռմբակոծությունը։ Պատերազմի տարիներին նա ոչնչացրել է թշնամու 216 նավ ու նավ։

«Փառք նրանց, Լենինգրադի համար մղված մարտերի հերոսներին»։

Ռուսաստան. Սանկտ Պետերբուրգ. Ալեքսանդր Նևսկի Լավրայի կոմունիստական վայրը. Հյուսիսային կողմը, գրանիտե սթել։

Աղբյուր. Սուրբ Երրորդության Ալեքսանդր Նևսկի Լավրայի նեկրոպոլիս

Գրող Վինոգրադովն ասում է. «Առավոտյան նա թեթեւակի վատ է զգացել, բայց բուժզննման ժամանակ բժշկին այդ մասին չի ասել։ Նրա ինքնաթիռը պատրաստ էր թռիչքի, և նա չէր էլ կարող մտածել, որ ուրիշը վարի իր մեքենան։ Նա գլխապտույտ ու տաքություն էր զգում, թեև խցիկում զրոյից 32 աստիճան ցածր էր։ Թթվածնի դիմակը ճանապարհին էր, և ես պարզապես ուզում էի այն շպրտել իմ տաք դեմքից։ Բայց դուք չեք կարող, դուք կխեղդվեք, բարձրությունը ավելի քան 6000 մետր է, և անհնար է իջնել ավելի ցածր՝ ծովի վերևում կուտակված ամպեր կան: Ամենախելամիտը կլինի վերադառնալ Կահուլ՝ նախկինում ռումբը նետելով պահեստային թիրախի վրա: Բայց ի՞նչ կմտածեն ընկերները նրա մասին։ Ոչ, դուք անպայման պետք է հասնեք Բեռլին, իսկ հետդարձի ճանապարհին կարող եք հսկողությունը հանձնել նավիգատոր, լեյտենանտ Ռիսենկոյին և ինքներդ մի փոքր հանգստանալ։

Շտետինից Բեռլին կրակով կես ժամ տևած թռիչքը օդաչուների կողմից ծայրահեղ սթրես է պահանջել: Այստեղ մի հորանջիր, թե չէ քեզ կգնդակահարեն։ Պլոտկինը նույնպես հիշեց սա. Գլխապտույտը դադարեց, չնայած դեռ շոգ էր։ Ամբողջ ուշադրությունը սարքերի վրա է: Նյարդերը լարերի պես ձգվում են. ցանկացած պահի գերմանական կործանիչը կարող է հանդիպել, և դու պետք է մանևրես, որպեսզի անմիջապես փախչես նրա շոշափուկներից-լուսարձակներից:

Բեռլինը մեզանից ցածր է: - հաղորդել է Ռիսենկոն:

Կրակի օղակը մեր թիկունքում էր, ոչ մի զենիթային զենք չէր կրակում քաղաքի վրա։ Շրջում միայն կործանիչներն էին, բայց մթության մեջ նրանց համար շատ դժվար էր նկատել խորհրդային ռմբակոծիչները։

Լարվածությունը թուլացավ։ Եվ տարօրինակ կերպով, գլուխս նորից սկսեց պտտվել, ցուցատախտակի վրա բազմաթիվ նետեր սկսեցին պտտվել աչքիս առաջ, և կողմնացույցի քարտի բաժանումները միաձուլվեցին։ Օդը քիչ էր, դիմակի տակ քրտինքը ծածկել էր ամբողջ դեմքս։ Օ՜, ինչքա՜ն էի ուզում դուրս նետել այն և օդը ներս առնել:

Ռիսենկոն փոփոխություն է մտցրել մարտական կուրսի մեջ։ Նրա ձայնը Պլոտկինին հեռավոր ու խորթ թվաց։ Եվ այնուամենայնիվ, նա բնազդաբար շրջադարձ կատարեց դեպի աջ, թեև նա արդեն չէր կարողանում տարբերակել կողմնացույցի բաժանումները։

Թիրախ! - բարձրաձայն ասաց նավիգատորը:

«Վերջիվերջո մենք այնտեղ հասանք», - թեթևացած մտածեց Պլոտկինը ՝ սկսելով ետ դառնալ: Դրանից հետո ոչինչ չհիշեց, կարծես խոր փոսն էր ընկել...

Ռիսենկոն սկզբում չհասկացավ, թե ինչու հանկարծ DB-3-ը, թևից թեւ շրջվելով, սկսեց պատահականորեն ընկնել մթնած քաղաքի վրա: Պարզ է, որ մեքենան կորցրել է կառավարումը։ Բայց ինչու? ՀՕՊ-ները չեն կրակել, մոտակայքում գիշերային կործանիչներ չեն եղել։

Հրամանատար, հրամանատար, մենք ընկնում ենք. - բղավեց նա խոսափողի մեջ: Պատասխան չկար։

Հրամանատար, ի՞նչ կա քեզ հետ։ Դու ողջ ես?! Command-i-ir!

Պատասխան չկա. Իսկ ինքնաթիռն ընկնում էր, շարժիչներն աշխատում էին խլացված, ցածր արագությամբ։ Մեքենան կարող էր ընկնել պոչը, իսկ հետո դա կլիներ վերջը, անհնար կլիներ այն դուրս բերել:

Հրամանատար. - Ռիսենկոն նորից բղավեց՝ ենթադրելով, որ Պլոտկինն ըստ երևույթին սպանվել է։ Մենք պետք է վերահսկողություն վերցնենք: Լեյտենանտը բռնել է կառավարիչները՝ փորձելով ինքնաթիռը դուրս բերել անկումից։ Անհաջող։ Նա ավելի ու ավելի արագ սլացավ դեպի գետնին։ Ռիսենկոն ուժասպառ է եղել, սակայն ինքնաթիռը չի ենթարկվել նրան։ Բարձրաչափի սլաքն իջել է մինչև 4500։ Դրանք արդեն իջել են գրեթե երկու կիլոմետրով։

Պլոտկինն արթնացավ գլխի բութ հարվածից։ Նա անմիջապես հասկացավ, որ ռումբերը նետելուց հետո կորցրել է գիտակցությունը, և անկառավարելի ինքնաթիռը սկսել է ընկնել գետնին։

Մենք պետք է անմիջապես մեքենան հանենք աշնանից։ Նա նետեց թթվածնի դիմակը և բռնեց ղեկը։ Արագություն! Նրա մեջ փրկություն կա։ Լրիվ շնչափող. Շարժիչները թնդացին ու նորմալ աշխատեցին։ Լավ է, որ նրանցից ոչ մեկին չհաջողվեց կանգ առնել։ Բարձրությունը 3000 մետր։ Մոտակայքում ինչ-որ տեղ բարձային փուչիկներ կան։ Մի բախվեք նրանց հետ:

Անկումը դադարեց, ինքնաթիռը կրկին հնազանդվեց փորձառու օդաչուի ձեռքին, և մեքենան գնաց հորիզոնական թռիչքի։ Այժմ դուք պետք է արագ բարձրություն ձեռք բերեք, որպեսզի հեռանաք բարձի փուչիկների գոտուց:

Նավիգատոր, շարժվում է դեպի Կահուլ: - հարցրեց Պլոտկինը:

Հրամանատար, դու կենդանի՞ ես։ - զարմացավ հիացած Ռիսենկոն.- Իսկ ես... մտածեցի...

Երթուղու երկայնքով վերադարձի ողջ թռիչքի ընթացքում Պլոտկինի ցավալի վիճակը նրան չլքեց։ Նա պահպանեց կամքի ջանքը՝ հասկանալով, որ անձնակազմի անդամների կյանքը կախված է իրենից»։

1941 թվականի օգոստոս - սեպտեմբեր ամիսներին կապիտան Պլոտկինը հինգ անգամ ռմբակոծեց Բեռլինը։

1941 թվականի սեպտեմբերի 6-ին ավիախմբի երեք ողջ մնացած ինքնաթիռները վերադարձան Բեզաբոտնոե օդանավակայան։

Լենինգրադի պաշտպանության համար մարտական աշխատանքներին միացել է 1-ին ականա-տորպեդո ավիացիոն գունդը։

Թռիչքների անձնակազմերը հարձակվել են քաղաքը գնդակոծող թշնամու հրետանային մարտկոցների վրա, ռազմաճակատի գծում ոչնչացրել են թշնամու անձնակազմն ու տեխնիկան, խորտակել ռազմանավերն ու տրանսպորտային միջոցները Ֆինլանդիայի ծոցում և Բալթիկ ծովում և ականապատել ծովային ճանապարհների վրա:

Ավիացիայի գեներալ-լեյտենանտ Խոխլովը հիշում է. «1942-ի իրավիճակը մեզանից պահանջում էր ամեն կերպ ուժեղացնել ջրային ուղիների արդյունահանումը, որոնք թշնամին օգտագործում էր իրենց նպատակների համար, և ականներ դնել հիմնականում ռազմածովային բազաների և նավահանգիստների մոտեցման վրա: Քանի որ ֆիննական ծովախորշերից վտանգ կար Կարմիր դրոշի Բալթյան նավատորմի նավերի և տրանսպորտային միջոցների համար ամբողջ Ֆինլանդիայի ծոցում:

Օդից ականներ դնելը ոչ պարզ է, ոչ էլ հեշտ։ Դա պահանջում է թռիչքային անձնակազմից լինել բարձր պատրաստվածություն, ճարտար և համակարգված իրենց գործողություններում: Այստեղ հատուկ դեր է պատկանում նավիգատորի անձնակազմին։

Հարկավոր է առաջին հերթին շեղել հակառակորդի ուշադրությունը ջրի վրա ականների անկման վայրերից. Դրա համար բարձր և միջին բարձրություններից մի քանի անձնակազմեր ռմբակոծություններ են իրականացնում հանքարդյունաբերության թիրախների և տարածքների վրա: Այս հարվածները շեղում են ուշադրությունը: Միաժամանակ գործում են կործանիչ ինքնաթիռներ։ Նրանք թռչում են սահելով՝ խլացված շարժիչներով և ցածր բարձրությունից ականներ են նետում տվյալ կոորդինատների վրա։

Մեր կողմից իրականացված ականների տեղակայումները բաժանվել են ցուցադրական և քողարկվածի։ Առաջինը նպատակ էր հետապնդում հակառակորդին համոզել, որ կոնկրետ այս տարածքը ականապատվում է։ Սակայն իրականում ջրային ճանապարհի մեկ այլ հատված ենթարկվել է գաղտնի արդյունահանման:

Ցուցադրական ականազերծումն իրականացվում էր, որպես կանոն, ցերեկային ժամերին, և այդ նպատակով օգտագործվում էին օդանավերի ականների հին մոդելներ՝ խարիսխ և պարաշյուտային ականներ։ Նրանք նաև որոշակի վտանգ են ստեղծել հակառակորդի համար և մեծ ժամանակ ու գումար խլել նրանից ականազերծման համար, իսկ ամենագլխավորը՝ շեղել են նրա ուշադրությունը գաղտնի արդյունահանման վայրերից։ Իսկ վերջինս նպատակ ուներ խափանել թշնամու ծովային հաղորդակցությունը խոցելի տարածքներում, որպեսզի նրա նավերը դժվարացնեին Ֆինլանդիայի ծոցի ռազմածովային բազաներից և նավահանգիստներից հեռանալը: Նման արդյունահանումն իրականացվում էր հիմնականում գիշերը, փոքր խմբերով և նույնիսկ առանձին ինքնաթիռներով։ Ոչ պարաշյուտային հատակի ականները նետվել են 50–150 մետր բարձրությունից, իսկ պարաշյուտային ականները՝ 500 մետրից և բարձրից։

Թռիչքի անձնակազմը պետք է բարձր հմտություն ունենար օդանավի նավիգացիայի և օդաչուների մեջ։ Ունենալով այն կոորդինատները, որտեղ պետք է տեղադրվի ականը, անձնակազմը հաշվարկեց՝ կախված բարձրությունից և թռիչքի արագությունից, պլանավորման մեկնարկային կետը։ Մտնելով այնտեղ՝ օդաչուն անջատել է շարժիչները և սահելիս անցել մարտական կուրսի։ Հաշվարկված վայրում նավիգատորը գցել է ականը, իսկ հետո օդաչուն ամբողջ շնչափողն է տվել շարժիչներին՝ արագորեն հեռացնելով ինքնաթիռը տեղակայման վայրից։ Ընդ որում, հակառակորդը չի կարողացել նույնիսկ մոտավորապես որոշել ականի վայրէջքի վայրը...

3-րդ էսկադրիլիայի հրամանատար, կապիտան Միխայիլ Նիկոլաևիչ Պլոտկինը անգերազանցելի վարպետ էր գերմանական և ֆիննական ռազմածովային բազաների ականապատման արշավներում Կարմիր դրոշի Բալթյան նավատորմում: Գիշերը աննկատ, նա գործարկեց իր DB-3-ը անմիջապես թշնամու նավահանգստում, չափազանց ցածր բարձրության վրա, լողացող ծովային ականներ գցեց երթուղիների վրա և հասցրեց հեռանալ, մինչև լուսարձակները սկսեցին մերկացնել երկինքը, և հակաօդային զենքերը սկսեցին կրակել: .

1942 թվականի փետրվարի վերջին Պլոտկինը, ով արդեն մայոր էր դարձել, մեկ այլ խնդիր կատարեց՝ ականապատել Ֆինլանդիայի հեռավոր նավահանգիստներից մեկը, որի ճանապարհին կուտակվել էին գերմանական բազմաթիվ ռազմանավեր։

Անձնակազմը թռավ ձմռան մութ գիշերը, ծովային ականներ դրեց նավահանգստի ջրերում և ետ դարձավ: Հակառակորդի գծերի ետևում գտնվող ուղղորդող կայանները հատուկ ծածկագիր են կիրառել՝ հրամանատարական կետին հեռահար ռմբակոծիչի վերադարձի մասին տեղեկացնելու համար: Առավոտյան ժամը հինգին ԴԲ-3-ը հատել է առաջնագիծը։ Օդանավակայանից քսան րոպեից էլ քիչ թռիչք էր մնացել, երբ հրամանատարական կետում հերթապահող ռադիոօպերատորը եթերում լսեց գնդացրորդ-ռադիոօպերատոր սերժանտ Կուդրյաշովի հուզված ձայնը. Մենք արեցինք այն ամենը, ինչ կարող էինք…»:

Անձնակազմի խումբը հաջողությամբ ականապատում է իրականացրել հակառակորդի ռազմածովային բազայի մոտ։ Ինքնաթիռները վերադառնում էին օդանավակայան։ Գնդացրորդ-ռադիոօպերատոր կապիտան Մ.Ա.-ի անձնակազմում. Բաբուշկինան պահակախմբի ավագ սերժանտ Վ.Ա. Աղեղնավորները...

Օդանավակայանից քիչ հեռավորություն էր մնացել, երբ ռադիոօպերատորը սկսեց զանգահարել օդանավակայան: Ավաղ, ռադիոն անսարք է... Նեղ կուպեում ռադիոօպերատորի համար անհարմար է կոկորդել ռադիոսարքավորումները, երբ կրծքին պարաշյուտ կա։ Եվ Լուչնիկովն արձակեց նրան։ Նա անմիջապես ռադիոյի հետ կապված խնդիր գտավ. Վերացրեց նրան: Նա հայացք նետեց վահանակին։ Բարձրաչափի սլաքը, նկատեց նա, տատանվում է 1200 մետրի վրա։ Ժամացույցը ցույց է տալիս առավոտյան 5-ը:

Եվ այս պահին սարսափելի հարվածը ցնցում է ինքնաթիռը։ Քանդվում է, քանդվում։

Մինչ կհասկանար, թե ինչ է տեղի ունեցել, Լուչնիկովը հայտնվեց բաց օդային տարածքում։ Սովորությունից դրդված՝ նա ձեռքը կտրուկ սեղմեց կրծքին, որպեսզի բռնի պարաշյուտի օդաչուի մատանին և միայն այն ժամանակ հիշեց. իր վրա պարաշյուտ չկա:

Լուչնիկովին աղետից գրեթե մեկ օր անց գտել են խոր ձյան մեջ՝ ձորի լանջին։ Հայտնաբերվել է կյանքի հազիվ նկատելի նշաններով: Բժիշկներն ախտորոշել են աջ ազդրի կրկնակի կոտրվածք, վերին և ստորին վերջույթների ցրտահարություն։ Անհապաղ պետք է անդամահատել ձեռքերն ու ոտքերը...

Երկու DB-ZF ինքնաթիռներ օդում բախվել են. Միաժամանակ կապիտան Բաբուշկինին հաջողվել է պարաշյուտով դուրս ցատկել ու մնացել անվնաս։ Նավավարը՝ ավագ լեյտենանտ Նադհեն, մահացել է... Աղետը... ճակատագրական դարձավ մեր երկրորդ անձնակազմի համար։ Այն ամբողջությամբ ղեկավարում է Խորհրդային Միության հերոս Մ.Ն. Պլոտկինը մահացել է...

Այս կորուստը հատկապես ծանր ու անուղղելի էր գնդի համար։ Միխայիլ Նիկոլաևիչ Պլոտկինը իրավամբ ոչ միայն ականավոր օդաչու էր և հիանալի ջոկատի հրամանատար, այլև չափազանց զգայուն, անկեղծ անձնավորություն: Նրան գնդում անվանում էին «արտահերթ օդաչու», նրան նայում էին որպես հանգստության և խիզախության օրինակ։ Այս բոլոր հատկությունները դրսևորվեցին Միխայիլ Նիկոլաևիչում դեռ սպիտակ ֆինների դեմ ռազմական գործողությունների օրերին։ Այնուհետեւ իր սխրագործությունների համար պարգեւատրվել է Լենինի շքանշանով։ Իսկ 1941 թվականի օգոստոս-սեպտեմբեր ամիսներին Բեռլին թռիչքների համար նրան շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։ Որտե՞ղ են այցելել Պլոտկինը և նրա խիզախ անձնակազմը: Նա ռմբակոծեց Քյոնիգսբերգը, Դանցիգը, Շտետտինը, Մեմելը... Պաշտպանելով Լենինգրադը՝ նա տորպեդային և ռմբակոծություններ ձեռնարկեց ծովում թշնամու նավերի և տրանսպորտի վրա, ոչնչացրեց ֆաշիստական հրետանու մարտկոցները, մեծ վարպետությամբ ականապատեց թշնամու ջրային ուղիները։

Պլոտկինի հետ նույնքան հմուտ, համարձակ և ներդաշնակ գործեց լեյտենանտ Վ.Պ. Ռիսենկոն, ով ինքն իրեն հաստատեց որպես գնդի լավագույն նավարկիչներից մեկը, և հրացանակիր ռադիոօպերատոր սերժանտ մայոր Մ. Կուդրյաշով - երկուսն էլ պարգևատրվել են Լենինի և Կարմիր դրոշի շքանշաններով»:

Նա թաղվել է Սանկտ Պետերբուրգում՝ Ալեքսանդր Նևսկի Լավրայի գերեզմանատանը։

Խորհրդային Միության հերոս (08/13/41). Պարգևատրվել է Լենինի և Կարմիր դրոշի երկու շքանշաններով։

Աղբյուրներ:
1. Կրակոտ տարիների հերոսներ. - Գիրք 1. - Մ.: Մոսկվայի բանվոր, 1975 թ
2. Proza.RU

Նշումներ:
Սա ավելի մանրամասն նկարագրված է Խորհրդային Միության հերոս Ն.Ա.Տոկարևի կենսագրության մեջ:
Սա ավելի մանրամասն նկարագրված է Խորհրդային Միության հերոս Պ.Ի.Խոխլովի կենսագրության մեջ:
Սա ավելի մանրամասն նկարագրված է կապիտան Վ.Ա. Գրեչիշնիկովի կենսագրության մեջ:
Սա ավելի մանրամասն նկարագրված է Խորհրդային Միության հերոս Է.Ն.Պրեոբրաժենսկու կենսագրության մեջ:
Վինոգրադով Յու.Ա. Հրամանագիր. op. Էջ 219։
Խոխլով Պ.Ի. Հրամանագիր. op. Էջ 284։

ՊԼՈՏԿԻՆ
Միխայիլ Նիկոլաևիչ
Հատուկ առաջադրանք

Միխայիլ Նիկոլաևիչ Պլոտկինը ծնվել է 1912 թվականին Օրյոլի (այժմ՝ Բրյանսկ) շրջանի Կլինցովսկի շրջանի Արդոն գյուղում։ Ազգությամբ հրեա. ԽՄԿԿ անդամ 1939 թվականից։ 1929 թվականին եկել է Մոսկվա, սովորել Դաշնային ուսումնական հաստատությունում, ավարտել ավիացիոն տեխնիկների դասընթացները, իսկ 1931 թվականին կամավոր ծառայել բանակ։ 1932 թվականին ընդունվել է ռազմական ավիացիոն ուսումնարանը։ 1934 թվականին նա սկսեց ծառայել Բալթյան նավատորմի ավիացիայում։ Ֆինլանդիայի հետ զինված հակամարտության ընթացքում մասնակցել է մարտերին։ Հայրենական մեծ պատերազմի առաջին օրերից ռազմաճակատում. Մ. Ն. Պլոտկինն այն խորհրդային օդաչուներից էր, ովքեր 1941 թվականի օգոստոսին իրականացրեցին առաջին ռմբակոծությունները Բեռլինում: ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության 1941 թվականի օգոստոսի 13-ի հրամանագրով Մ. Ն. Պլոտկինին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։ 1942 թվականի մարտի 7-ին Մ.Ն.Պլոտկինը չվերադարձավ մարտական առաջադրանքից։

1941-ի օգոստոսի տագնապալի օրերին, երբ ֆաշիստական տանկային արմադաները ավելի ու ավելի էին շարժվում դեպի արևելք, մեր մամուլում կարճ հաղորդագրություն հայտնվեց. խորհրդային ինքնաթիռները գրոհեցին ռազմական թիրախները Նացիստական Գերմանիայի մայրաքաղաքում։ Այս առաջադրանքը պատվով իրականացրեցին Կարմիր դրոշի Բալթյան նավատորմի 1-ին ականային և տորպեդային գնդի օդաչուները։ 1941 թվականի օգոստոսի 13-ին ստորաբաժանման հրամանատար, գնդապետ Է. Ն. Պրեոբրաժենսկին և մի քանի այլ օդաչուներ արժանացան Խորհրդային Միության հերոսի կոչմանը: Նրանց թվում էր էսկադրիլիայի հրամանատար, կապիտան Միխայիլ Նիկոլաևիչ Պլոտկինը։

Այս խիզախ օդային մարտիկի անունը լավ են հիշում ստորաբաժանման վետերանները՝ նախկին ԱՄՕ գործարանի հին աշխատողները, որը հետագայում դարձավ երկրի ամենամեծ ավտոմոբիլային գործարանը։ 1929 թվականի սկզբին Օրյոլի շրջանի Կլինցի քաղաքում յոթնամյա վերապատրաստման շրջանն ավարտելուց հետո այս ձեռնարկություն եկավ մի ուժեղ, բարձրահասակ տղա Միշա Պլոտկինը։ Այստեղ նա սովորել է FZO դպրոցում, այստեղ էլ սկսել է իր աշխատանքային կարիերան։ Փորձառու արհեստավորները նրա մասին հարգանքով էին խոսում. թեև նա տարիներով երիտասարդ էր, բայց ճարտարությամբ և տոկունությամբ նա լավ օրինակ էր որոշ տարեցների համար։ Ինքը՝ Միշան, չէր սիրում գովեստը։ Երբեմն նրան ասում էին. «Ապրես, նա գերազանցեց առաջադրանքը և ոչ մի թերություն չուներ»։ Նա կաշկանդվի նման խոսքերից, կիջեցնի հասած սալորի պես սև աչքերը և կլռի, չիմանալով ինչ պատասխանել։

Ընկերները կարծում էին, որ Միշայի ապագան ապահով կերպով որոշված է։ Նա կդառնա փորձառու պտտվող, իսկ հետո, գուցե, վարպետ։ Բայց ամեն ինչ այլ կերպ ստացվեց։ Մեկ տարի անց գործարանային կոմսոմոլ կազմակերպությունը նրան ուղարկեց ավիացիոն տեխնիկների երեկոյան դասընթացներ Ն.Է.Ժուկովսկու անվան ռազմաօդային ուժերի ակադեմիայում։ Նոր մասնագիտությունը գերել է երիտասարդին. Ապագայի բոլոր ծրագրերն այժմ սերտորեն կապված են դրախտի երազանքի հետ: Եվ նա վստահորեն գնաց դեպի այս երազանքը։ Դասընթացներն ավարտելուց հետո Պլոտկինը 1931 թվականի վերջին կամավոր մեկնել է բանակ և շուտով ընդունվել օդաչուների դպրոց։ Ավարտելուց հետո նա ժամանել է Բալթիկ ծովում հետագա ծառայության համար: Նա կրքոտ սիրում էր երկինքը և ոչ պակաս սիրում էր ծովը, որի անունը անքակտելիորեն կապված է 1917 թվականի հոկտեմբերի հետ, լեգենդար «Ավրորայի» հետ, ձմեռային պալատը ներխուժած մերձբալթյան նավաստիների հետ, նոր դարի սկզբի և մեծագույնի հետ։ իր ժողովրդից՝ Վ.Ի.Լենին.

Երիտասարդ կոմունիստ օդաչուի գործերը լավ էին ընթանում։ Նա ջանասիրաբար և մտածված տիրապետում էր նոր տեխնոլոգիաներին և սովորում փորձառու գործընկերներից։ Ծանր աշխատանքն աննկատ չմնաց։ Պլոտկինը դարձել է թռիչքի հրամանատար, ապա էսկադրիլիայի հրամանատար։ Նրա մասին ավագ ղեկավարներն ընդամենը մեկ կարծիք ունեին՝ նրա վրա կարելի էր հույս դնել ցանկացած իրավիճակում։

Այս հույսերը հաստատվեցին։ 1939/40 թվականների ձմռանը Սպիտակ ֆինների հետ մարտերում Միխայիլ Պլոտկինը և նրա ջոկատի օդաչուները հաջողությամբ անցան ծանր փորձություն։ Մեկ անգամ չէ, որ նրանք ճանապարհ են հարթել մեր ինքնաթիռների համար դեպի հակառակորդի վտանգավոր գոտիներ և լավ նպատակային հարվածներ հասցրել հակառակորդի պաշտպանության թիրախներին։ Այս մարտերում ցուցաբերած արիության և խիզախության համար Պլոտկինը պարգևատրվել է Լենինի շքանշանով։

Իսկ հետո սկսվեցին Հայրենական մեծ պատերազմի մարտերը։ Հուլիսի սկզբին նացիստներին հաջողվեց հասնել Լենինգրադի հեռավոր մոտեցումներ։ Ականային և տորպեդային գնդի օդաչուները պետք է գործեին ինչպես ծովի, այնպես էլ ցամաքի վրա։ Միխայիլ Պլոտկինի ջոկատը նույնպես ավելի ու ավելի շատ մարտական առաջադրանքներ էր կատարում: Նա ականներ դրեց և տորպեդահարեց թշնամու նավերը, ջախջախիչ ռմբակոծումներ կատարեց Լիբաուի, Վինդավայի, Ռիգայի, Տալլինի մոտակայքում գտնվող թշնամու տանկային սյուների վրա և Լուգայի մերձակայքում գտնվող անցումներում:

Նացիստները շարունակում էին շտապել դեպի քաղաք Նևայի վրա։ Գիշերը, մարտական առաջադրանքների միջև կարճատև ընդմիջումների ժամանակ, գնդի օդաչուները, որոնք այն ժամանակ գտնվում էին Լենինգրադի մերձակայքում գտնվող օդանավակայաններից մեկում, տագնապով լսում էին ռմբակոծիչների ձանձրալի ոռնոցը։ Թշնամու ինքնաթիռները շարժվում էին դեպի քաղաք։ Նրա թաղամասերում՝ գործարանների արտադրամասերում, ռումբեր են պայթել, հրդեհներ են բռնկվել։ Այս պայթյունները սուր ցավով արձագանքեցին օդաչուների սրտերում, և նրանց մեջ բոցավառվեց արդար հատուցման ծարավը։

Մեր Հայրենիքի մայրաքաղաքի վրա ֆաշիստական զանգվածային ավիահարվածների մասին առաջին հաղորդագրությունները հայտնվեցին թերթերում։ Այս արշավանքները ոչ միայն ռազմական, այլեւ քարոզչական նպատակներ ունեին։ Ֆաշիստական քարոզչությունը նրանց շեփորեց ողջ աշխարհին։ Նա պարծենալով վստահեցնում էր, որ սովետական հարվածային ինքնաթիռները ոչնչացվել են, և ոչ մի ռուսական ռումբ չի ընկնի Բեռլինի վրա:

Բայց մեր հարվածային ինքնաթիռն ապրում էր։ Նրա ստորաբաժանումներից մեկը ականանետային և տորպեդային գունդն էր։ Ու թեև նա դեռ չէր կատարել ռազմավարական մասշտաբի առաջադրանքներ, օդաչուները պատրաստ էին դրանց և սպասում էին հրամանների։ Ճիշտ է, նրանք գիտեին, որ դրան հասնելը հեշտ չի լինի։ DB-3 և DB-3F ռմբակոծիչներով, որոնք այն ժամանակ ծառայում էին գնդի հետ, անհնար էր թռչել Լենինգրադի մոտից Բեռլին և հակառակ ուղղությամբ. վառելիքը բավարար չէր:

Ռազմաճակատի սովորական օրերից մեկում գնդի հրամանատար Է.Ն.Պրեոբրաժենսկին և ծովագնաց Պ.Ի.Խոխլովը կանչվել են Կարմիր դրոշի Բալթյան նավատորմի ավիացիայի հրամանատարի կողմից: Նա խնդիր դրեց՝ ռմբակոծել Բեռլինի ռազմական թիրախները։ Հաշվարկները ցույց են տվել, որ նման թռիչքներ հնարավոր են Էզել (Սաարեմա) կղզու օդանավակայաններից։ Այն դեռ մեր ձեռքում էր, բայց, ըստ էության, արդեն նացիստական գծերի հետևում՝ օկուպացված Էստոնիայի տարածքում։ Կղզուց Բեռլին կա 1760 կիլոմետր, թռիչքը տևում է 7-8 ժամ։ Բարենպաստ պայմանների դեպքում ինքնաթիռները կկարողանան հետ վերադառնալ միայն վառելիքի փոքր քանակություն թողնելով։

Կղզի թռիչքի նախապատրաստական աշխատանքներն իրականացվել են մեծ գաղտնիության պայմաններում, տեղափոխման նպատակի մասին գիտեին միայն գնդի հրամանատարն ու ծովագնացը։ Այո, ոչ ոք չի հարցրել, թե որտեղ և ինչու: Պատվեր կա, դա նշանակում է, որ դա պետք է արվի: Բոլորը գիտեին իրենց տեղը մարտական կարգում և որ հրամանատարը առաջ է գնալու։

Օգոստոսի 1-ին գնդի տասնհինգ անձնակազմերը օդ բարձրացան և շարժվեցին դեպի Եզել։ Գնդի հրամանատարի ֆլագմանային մեքենայի հետևում փոքր խմբերով գտնվում էին Միխայիլ Պլոտկինի, Վասիլի Գրեչիշնիկովի և Անդրեյ Եֆրեմովի ջոկատները։ Սրանք լավագույն օդաչուներն էին, ովքեր վարժեցված էին գիշերը թռչելու համար։

Եզել կղզում սկսվեցին մարտական առաջադրանքների նախապատրաստումը։ Հստակեցվեցին թռիչքների տարբերակները, հաշվարկվեցին ռումբերի բեռնվածությունը, որոշվեցին վառելիքի պաշարները։ Օգոստոսի 3-ի գիշերը տեղի ունեցավ առաջին «փորձը»՝ թռիչք՝ ռմբակոծելու Սվինեմյունդե քաղաքը և նավահանգիստը: Ռեյդը հաջող է անցել։ Հաջորդ գիշեր հինգ ինքնաթիռ հետախուզական թռիչք կատարեց դեպի Բեռլինի շրջան։ Նացիստները մամուլում և ռադիոյով մեծ աղմուկ բարձրացրին իրենց մայրաքաղաքի անվտանգության մասին։ Իսկապես, քաղաքի հակաօդային պաշտպանությունը բավականին ուժեղ էր. Բեռլինը շրջապատված էր գիշերային կործանիչների օդանավերի խիտ ցանցով, հազարավոր հակաօդային զենքերով և լուսարձակներով:

Բայց սա միակ բանը չէր, որ բարդացրեց թռիչքը։ Դա հնարավոր էր միայն մթության մեջ։ Գիշերը կարող էր ինչ-որ կերպ ապահովել թշնամու կործանիչներից ծածկույթ և ցամաքային հսկողություն: Իսկ օգոստոսին Բալթյան ծովում գիշերները կարճ են՝ յոթ ժամից պակաս, որոնք անհրաժեշտ էին թռիչքի համար։ Բացի այդ, նա ստիպված է եղել երկու ժամ անցկացնել գերմանական տարածքում, որտեղ կործանիչների կողմից գաղտնալսման վտանգը ավելի մեծ էր։

Գնդի հրամանատարի և նավիգատորի հետ ջոկատի հրամանատարները նորից ու նորից ուսումնասիրել են թռիչքի երթուղին և կատարել հաշվարկներ։ Ելքը մեկն էր՝ թռչել մութն ընկնելուց առաջ։ Բայց միևնույն ժամանակ առաջացավ ևս մեկ վտանգ. ինչպե՞ս աննկատ անցնել թշնամու հայտնաբերման համակարգը, խուսափել Լիտվայի, Էստոնիայի և Լատվիայի ափամերձ գոտու օդանավակայաններում տեղակայված կործանիչների հետ հանդիպումից: Ամենաանվտանգ է թռչել ցածր բարձրության վրա՝ հենց ծովից վեր: Բայց դա կհանգեցնի վառելիքի վաղաժամ բարձր սպառման: Մենք այսպես որոշեցինք՝ թռիչքից հետո թռչել ջրից ցածր և բարձրանալ, երբ հեռանում ենք ափից և մթնում է: Մշակվել է նաև մարտական առաջադրանքից վերադառնալու մարտավարություն։ Որպեսզի ցերեկային ժամերին գաղտնի շրջանցեք վտանգի գոտին Լիեպայա կղզուց՝ Գոտլանդ կղզուց (Շվեդիա), բարձր արագությամբ իջնելով գնացեք Սաարեմի ձեր օդանավակայան:

Օդաչուները ևս մեկ մտահոգություն ունեին՝ անկայուն եղանակ. Իսկ եթե կղզու օդանավակայանը ծածկվի մառախուղով: Գնալ Լենինգրադ? Բայց այնտեղ դեռ երկու ժամ թռիչք կա, և վառելիքի վերջին կաթիլները կմնան տանկերում։

«Մենք լուրջ չենք վերաբերվի այս դժվարությանը», - ասաց Միխայիլ Պլոտկինն իր ընկերներին: Մենք օդ բարձրացանք և վայրէջք կատարեցինք գիշերը, և մենք ձեզ նույնպես չենք թողնի մառախուղի մեջ: Ի վերջո, մեր թռիչքը հեշտ չէ, այլ հատուկ խնդիր՝ մենք թռչում ենք Բեռլին...

Օգոստոսի 7-ի երեկոյան. Շուտով դուրս եկեք: Անձնակազմը շարվել է վերջնական հրահանգներ ստանալու համար։ Աջ եզրում կապիտան Պլոտկինի առաջին էսկադրիլիան է։ Հրամանատարը ուշադիր նայում է օդաչուներին, նավիգատորներին, գնդացրորդներին և ռադիոօպերատորներին։ Նա հասկանում է այն զգացմունքները, որոնք այժմ հուզում են իրենց։ Նրանք գիտեն՝ առաջադրանքը դժվար է, վտանգավոր, բայց այն պետք է ամեն գնով կատարել։ Նրանք՝ բալթյան ավիատորները, պետք է առաջինը խոցեն թշնամու որջը՝ այս հարվածի մեջ դնելով խորհրդային ժողովրդի ողջ ատելությունը։ Թշնամին թող իմանա, որ իր արյունալի վայրագությունների համար իրեն ծանր հատուցում է սպասվում։

Անձնակազմը զբաղեցրեց իրենց տեղերը։ Ծանր բեռնված ռմբակոծիչները տաքսի են անցնում թռիչքուղու վրա և հերթով հեռանում կղզուց: Ուղևորություն Բալթիկ ծովի երկայնքով դեպի Շտետին: Էսկադրիլիայի հրամանատարը և գնդի բոլոր անձնակազմերը մեկ միտք ունեն՝ խուսափել թշնամու կործանիչների և հակաօդային հրետանու հետ վաղաժամ հանդիպումից, հասնել նպատակին։

Վտանգավոր ափամերձ գոտին մնացել է հետևում. Ֆաշիստների հայտնաբերման կետերը չեն նկատել մեր ռմբակոծիչները։ Գիշերը կամաց-կամաց ընկնում է Բալթյան ծովի վրա: Լուսնային, պայծառ: Ինքնաթիռները բարձրանում են. Ներքևում արդեն հազվագյուտ ամպեր էին, որոնք հիշեցնում էին ձյունածածկ բլուրները: Նրանց միջև եղած բացերում փայլում է ծովի վրա լուսնային ուղի, նավերի հազվագյուտ լույսեր: Այս ամբողջ պատկերը, որը լրացվում է շարժիչների կայուն բզզոցով, թվում է ամենախաղաղը։ Բայց դա ճիշտ չէ: Ցանկացած պահի կարող ես հանդիպել թշնամուն, և ծովի վրա թեժ օդային մարտ կսկսվի։

Առջևում լուսարձակի ճառագայթների սյուները փայլատակեցին և օրորվեցին երկնքում: Սա նշանակում է, որ ափը մոտ է: Ըստ երևույթին, լուսարձակող օպերատորները թշնամու ինքնաթիռներ չեն փնտրում։ Որոշ ազդանշաններ են տալիս. Շտետինի մոտ գտնվող օդանավակայանում գիշերային մեկնարկը միացված էր. լույսերի շղթան հստակ նշում էր թռիչքուղին: Այո, սա ամենահամոզիչն է խոսում նացիստների տրամադրությունների մասին։ Նրանք կարծում էին, որ խորհրդային ռազմավարական ավիացիան այլևս գոյություն չունի և մեր ինքնաթիռները շփոթում էին իրենց ինքնաթիռների հետ՝ վերադառնալով գիշերային ռմբակոծությունից։ Հակառակ դեպքում, ինչպե՞ս բացատրել անվտանգ վայրէջք առաջարկող նման ահազանգը։

Կապիտան Պլոտկինը նայում է ձախից անցնող թշնամու օդանավակայանի լույսերին։ Կրքոտ ցանկություն է եռում ձեր հոգում` շրջելու ձեր նավը և նրա մահացու բեռը նացիստների վրա իջեցնելու համար: Թող իմանան, թե ինչպես կարելի է վայրէջք առաջարկել խորհրդային օդաչուներին և տապալել թշնամու ամբարտավան ինքնավստահությունը։ Բայց դա չի կարելի անել հիմա, երբ առջեւում ավելի կարեւոր նպատակ է եւ ավելի կարեւոր ռազմավարական ու քաղաքական խնդիր։

Ինքնաթիռները թռչում են թշնամու հողի վրայով. Ամեն րոպե ձգձգվում է անսովոր երկար: Հորիզոնում բացվում է մեծ քաղաքի լույսերի համայնապատկերը։ Սա Բեռլինն է։ Գնալով մոտենում է, օդում իրավիճակն առայժմ հանգիստ է. Ինչպես խաղաղ ժամանակներում, փողոցային լամպերը վառ լուսավորում են քաղաքը։

Արդեն տեսանելի են փողոցների ուրվագծերն ու Spree-ի արծաթե ժապավենը։ Խորհրդային ինքնաթիռները պտտվում են հենց քաղաքի վերեւում, սակայն հակաօդային պաշտպանությունը լռում է։ Գնդի հրամանատարի ֆլագմանային մեքենան մարտական կուրս է անցնում։ Կապիտան Պլոտկինը հետևում է նրան։ Նավիգատոր Ռիսենկոն արագ գտնում է ցանկալի օբյեկտը: Ժամանակն է!

Ծանր բեռից ազատված մեքենան թեթեւակի դողում է։ Եվ այնտեղ, մի քանի վայրկյան հետո, պայթյունների մուգ դեղին բոցերը բռնկվեցին։ Ռումբերը հարվածել են թիրախին։ Հրամանատարը, նավիգատորը և ողջ անձնակազմը լցված էին մեծ հպարտության զգացումով։ Ի վերջո, նրանք առաջիններից էին, ովքեր հարվածեցին թշնամու որջին ՝ այստեղ բերելով խորհրդային ժողովրդի սուրբ վրեժխնդրության կրակը, նրանց հավատքը Հիտլերի ավազակների նկատմամբ հաղթանակի նկատմամբ:

Իսկ թիրախ տարածքում ավելի ու ավելի շատ պայթյուններ են օդ նետվում, և կրակի գրպանները արագորեն աճում են։ Քաղաքը սուզվում է խավարի մեջ։ Միայն կրակի բոցերն են լուսավորում նրա մռայլ թաղամասերը, իսկ պայթյունների բուռն դղրդյունը ցնցում է շուրջբոլորը: Այս պահերին Պլոտկինին և նրա մարտական ընկերներին թվում է, թե Հիտլերն ու նրա շրջապատը վազում են ռումբերի ապաստարան։ Թող վազեն, թող իմանան, որ չեն կարող խուսափել հատուցումից։

Ինքնաթիռները ետ են դառնում իրենց ընթացքը։ Դա շատ անգամ ավելի դժվար ու վտանգավոր է, քան այն, որը հենց նոր ավարտվեց նվիրական նպատակին։ Քաղաքի շուրջը բարձրացավ հակաօդային կրակի պատը, հարյուրավոր լուսարձակների ճառագայթները կտրեցին երկինքը, գիշերային կործանիչները թռան և լուսարձակները միացրած՝ թափառեցին ռմբակոծիչների որոնման համար:

Օգտագործելով հակաօդային մանևր՝ Պլոտկինը հմտորեն փախչում է հակաօդային կրակի գոտուց։ Մենք պետք է արագ թողնենք այս դժոխքը ծովին: Մեկ անգամ չէ, որ արկերն այնքան մոտ են պայթել, որ թվում էր, թե նրանք պատրաստվում են ընդմիշտ վերջ տալ մեքենայի և նրա անձնակազմի կյանքին: Բայց, չնայած ամեն ինչին, նա շարունակեց իր ճանապարհը։ Անգամ մահացու վտանգով լի այս պահերին ոչ ոք չտրվեց վախի զգացմանը։ Հայրենիքի կարևոր խնդիրը հաջողությամբ ավարտված լինելու մասին գիտելիքը համալրվեց հրամանատարի և անձնակազմի սառնասրտությամբ և վստահությամբ իրենց գործողությունների նկատմամբ։

Վերջապես ափը մեր հետևում է: Ինքնաթիռները կրկին թռչում են ծովի վրայով. Ութ ժամ թռիչքից հետո ողջ խումբը բարեհաջող վայրէջք կատարեց Սաարեմում: Օդաչուներին դիմավորել են որպես հերոսների։

Հաջորդ օրը Բեռլինի ռադիոն հաղորդում է. «Օգոստոսի 7–ի լույս 8-ի գիշերը բրիտանական ավիացիայի մեծ ուժերը փորձեցին ռմբակոծել մեր մայրաքաղաքը։ Հակառակորդի հիմնական օդային ուժերը ցրվել են կործանիչ ավիացիայի և զենիթային հրետանային կրակի հետևանքով։ Քաղաք թափանցած 15 ինքնաթիռներից 9-ը խփվել են»։ Սակայն բրիտանացիներն իրենք անմիջապես հերքեցին ֆաշիստական քարոզչության այս վարկածը։ Նրանք հայտնել են, որ բրիտանական ավիացիան, ծայրահեղ անբարենպաստ օդերևութաբանական պայմանների պատճառով, օգոստոսի 7-ի լույս 8-ի գիշերը օդ չի բարձրացել։

Հաջորդ գիշեր 1-ին ականի և տորպեդո գնդի օդաչուները կրկին հարվածեցին Բեռլինին: Ավելի զգայուն էր մի քանի օր անց տեղի ունեցած արշավանքը։ Իսկ էսկադրիլիայի հրամանատար կապիտան Միխայիլ Պլոտկինը մասնակցել է այս մարտական առաջադրանքներից յուրաքանչյուրին։ Խիզախորեն և հաստատակամորեն օդաչուները դիմանում էին թթվածնային սովին բարձր բարձրություններում, երկար, հյուծող ճանապարհորդության և մահացու վտանգի, որը պահպանում էր գետինը թշնամու տարածքի վրա և սպասում նրանց օդում: Եվ այնուամենայնիվ յուրաքանչյուր թռիչք բերում էր հպարտություն և բավարարվածություն։ Բեռլինում մեկից ավելի ռազմական օբյեկտներ հաշմանդամ են եղել կամ ավերվել։

1941 թվականի օգոստոսի 13-ին ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահությունը Բեռլինը ռմբակոծած 1-ին ական-տորպեդային գնդի մի քանի օդաչուների և նավաստիների, այդ թվում՝ մայոր Պլոտկինին շնորհեց Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։

Մեր օդաչուների լկտիությունը վրդովեցրեց նացիստական հրամանատարությանը։ Այն ձեռնարկել է բոլոր միջոցները՝ գտնելու այն օդանավակայանը, որտեղից իրականացվել են արշավանքները Բեռլինում։ Եվ երբ դա հաջողվեց, թշնամու ավիացիան ամեն օր երկու-երեք անգամ ներխուժում էր Սաարեմի ավիաբազա՝ փորձելով ամեն գնով այրել խորհրդային ինքնաթիռները։ Եվ այնուամենայնիվ մերձբալթյան օդաչուները մինչև սեպտեմբերի 4-ը շարունակեցին ռմբակոծել Բեռլինը։ Եվ ոչ միայն նա։ Միխայիլ Պլոտկինը այլ անձնակազմերի հետ ռմբակոծություններ է իրականացրել Շտետինի, Դանցիգում և Քենիգսբերգի ռազմական օբյեկտների վրա։

Պլոտկինը 1941/42-ի անմոռանալի ձմռանը Լենինգրադի մերձակայքում տասնյակ մարտական առաջադրանքներ կատարեց: Նա ստիպված էր ոչնչացնել թշնամու տանկը և մեքենայացված սյուները Տիխվինի և Դվինսկի մոտ, երկաթուղային գնացքները և օդանավակայանները: Քաջարի օդաչուի սխրանքները հպարտությամբ էին խոսում գնդում, Լենինգրադի և Հյուսիս-արևմտյան ճակատների զինվորները հարգանքով էին կոչում նրա անունը: Պարգևատրվել է երրորդ բարձրագույն պարգևով՝ Կարմիր դրոշի շքանշանով։

1942 թվականի մարտի 7-ին հանկարծակի ավարտվեց Խորհրդային Միության հերոս Միխայիլ Պլոտկինի փառավոր առաջնագիծը։ Նրա ինքնաթիռը չի վերադարձել մարտական առաջադրանքից։ Խիզախ բազեի անունը, ով առաջին խորհրդային օդաչուներից էր, ով հարվածեց նացիստական Գերմանիայի մայրաքաղաքին, երբեք չի մոռացվի խորհրդային ժողովրդի կողմից: