Ճանապարհների մակերևույթների կառուցման ժամանակ օգտագործվում են բիտումային գլանային նյութեր, բիտումապոլիմերային հերմետիկ նյութեր և մաստիկներ, պոլիմերային թաղանթներ: Նրանց հիմնական տարբերությունը ջրամեկուսիչ տանիքի նյութերից և ջրամեկուսիչ հիմքերի համար նախատեսված նյութերից նյութի որակի ավելի բարձր պահանջն է և հագնվելու տեսակի տարբերությունը:

Գլորված բիտումային նյութեր ճանապարհների ջրամեկուսացման համար.

Տիպ - 1 (SBS փոփոխված, սառը երեսարկման)- սրանք բիտումային նյութեր են SBS (ստիրոլ-բուտադիեն-ստիրոլի) փոփոխիչի ավելացմամբ, այս նյութերը մայթի վրա դնելիս պահանջում են լրացուցիչ կոնկրետ պաշտպանիչ շերտ կամ օգտագործվում են սառը ասֆալտբետոնե խառնուրդ դնելիս: Այս տեսակը ներառում է տեսակի նյութեր Տեխնոէլաստմոստ Բ, Մոստոիզոլ 100.

Տիպ - 2 (APS փոփոխված, տաք երեսարկման)բիտումային գլանային նյութեր են՝ APO (ալֆա պոլիոլեֆին) մոդիֆիատորի ավելացմամբ, որը թույլ է տալիս ասֆալտբետոնի խառնուրդը դնել անմիջապես ջրամեկուսիչ նյութի վրա: Այս տեսակը ներառում է հետևյալ նյութերը. Տեխնոելաստմոստ Ք, Mostoplast, Mostoizol 130, Mostoizol 140.

Ճանապարհների և կամուրջների ջրամեկուսացման այլ նյութեր.

Բենտոնիտային գորգերը լայնորեն օգտագործվում են նաև ճանապարհների մակերեսների և օդանավակայանների կնքման համար: Այս նյութը բաղկացած է բենտոնիտային հատիկներից, որոնք տեղակայված են գեոտեքստիլի թիթեղների միջև: Այս նյութի հիմնական առավելությունն այլ ջրամեկուսիչ նյութերի նկատմամբ այն է, որ ծակելիս բենտոնիտային գորգը ինքնաբուժվող է: Դա պայմանավորված է բենտոնիտային կավի հատկություններով, որն ընդարձակվում է, երբ ջուրը հարվածում է կավին և ձևավորում անջրանցիկ գել: Բենտոնիտային գորգերը տեղադրվում են ծանրության տակ գտնվող մայթի շերտերի միջև:

Օբյեկտների մեծ մասի, այդ թվում՝ մայրուղիների անվտանգությունն ու որակը անմիջականորեն կապված են կառուցվածքի լավ հաշվարկված և հմուտ ջրամեկուսացման հետ։ Բացի այդ, բիտումային ջրամեկուսացումը հուսալիորեն պաշտպանում է ճանապարհների վիճակը՝ դրանով իսկ ապահովելով անվտանգ տեղաշարժ: Բարձրորակ ջրամեկուսացումն օգնում է պաշտպանել ճանապարհը խոնավությունից և ագրեսիվ նյութերից և օգտագործվում է նոր ճանապարհների կառուցման, հին ճանապարհների վերականգնման համար։

Բետոնի թերթիկի միջով արտահոսելով, խոնավությունը ոչնչացնում է կառուցվածքի ամբողջականությունը, ինչը ազդում է կառուցվածքի ամրության վրա: Ուստի անհրաժեշտ է, որ ճանապարհաշինության և ջրամեկուսացման նյութերը լինեն բարձրորակ և անվտանգ։

Ճանապարհների ջրամեկուսացում. Լավագույնը այսօրվա համար։

Բարձրորակ շինարարությունը ձեռք է բերվում պրոֆեսիոնալ տեղադրման աշխատանքների և լավագույն ապացուցված ջրամեկուսիչ նյութերի շնորհիվ։ Ներկայումս ճանապարհների ջրամեկուսացման համար լայնորեն օգտագործվում են ուղղակի բիտումային էմուլսիաներ՝ թերմոդինամիկորեն անկայուն կոմպոզիցիաներ, որտեղ խոնավ միջավայրում բիտումը փոքր կաթիլների տեսքով է։ Ջրամեկուսացումը, որտեղ օգտագործվում են էմուլսիաներ, մեծ աշխատանք չի պահանջում և էներգիայի սպառման առումով խնայող է այլ տեխնոլոգիաների համեմատ: Հայտնի է, որ ջրամեկուսացման համար բիտումային մաստիկի օգտագործումը, որն օգտագործվում է միայն տաք ժամանակ, մեծ ներդրումներ է պահանջում, ինչի պատճառով յուրաքանչյուր քառակուսի մետրը բավականին թանկ արժե։

Կիրառելիս պետք է խստորեն պահպանել կիրառման տեխնոլոգիան՝ պատրաստել մակերեսը և դնել մաստիկը, որի ջերմաստիճանը մոտ 180 աստիճան է։ Ջրամեկուսիչ տեխնոլոգիան, որի դեպքում կիրառվում է սառը մաստիկ, մեծ ծախսեր չի պահանջում։ Այս ասֆալտային մաստիկը, որն ունի էմուլսիա բիտումային-հանքային բաղադրություն։ Մակերեւույթի վրա ստեղծում է կոշտ և միատեսակ ծածկույթ։

Ունիվերսալ նյութեր ջրամեկուսացման համար

Ունիվերսալ նյութերը ներառում են նաև հերմետիկ նյութեր, որոնք նպաստում են ոչ միայն հիդրո-, այլև գոլորշիների պատնեշին, ապահովում են ընդարձակման և միացման հոդերի կնքումը: Հերմետիկները ռետինե հիմքով նյութեր են և լայնորեն կիրառվում են բազմաթիվ ոլորտներում: Օրինակ, հերմետիկները անհրաժեշտ են շինարարությունում աշխատանքներ կատարելիս և մայրուղիների վերանորոգման ժամանակ:

Ճանապարհների ժամանակակից ջրամեկուսացումը ոչ միայն կտավի հուսալի պաշտպանությունն է գոյություն ունեցող արտաքին ազդեցություններից, այլև մեծացնում է առաձգականությունը և, հետևաբար, ավտոճանապարհների մակերեսի հարմարավետությունն ու հուսալիությունը երթևեկության ժամանակ: Ավելին, այն, անշուշտ, երաշխավորում է շահագործման առանց սպասարկման տևողությունը և լիովին էկոլոգիապես մաքուր է:

Տրանսպորտային միջոցների քանակի ավելացումը և ավտոմոբիլային տրանսպորտում բեռնափոխադրումների և ուղևորափոխադրումների ծավալի ավելացումը անխուսափելիորեն հանգեցնում են ճանապարհի հատակի և հիմքի բեռների ավելացմանը: Ճանապարհների նախագծման և կառուցման մեջ «ստանդարտ» մոտեցման թերությունների, ինչպես նաև նյութերի և աշխատանքի վատ որակի պատճառով առաջանում է ճանապարհի ենթաշերտի նստում և քայքայում: Դիզայներական կազմակերպությունները մինչև վերջերս առաջնորդվում էին ավանդական ճանապարհաշինական նյութերով, որոնց ֆիզիկական և մեխանիկական հատկությունները էապես չեն փոխվել 70-80-ականներից: 20 րդ դար.
Մինչ այժմ ճանապարհաշինության մեջ հազվադեպ չեն հնացած տեխնոլոգիաների կիրառման դեպքերը, հատկապես մանրացված քարի հիմքը դնելու փուլում։ Բարդ հողերի դեպքում (ջերմացում, նստում, այտուցվածություն և այլն) անընդունելի է հին ձևով աշխատելը։
«Ռուսաստանի տրանսպորտային համակարգի զարգացում (2010-2015)» Դաշնային թիրախային ծրագրի հիմնական նպատակներն ու խնդիրները ժամանակակից և արդյունավետ տրանսպորտային ենթակառուցվածքի զարգացումն է, որն արագացնում է ապրանքների տեղաշարժը և նվազեցնում տրանսպորտային ծախսերը տնտեսության մեջ՝ ավելացնելով. բարձրորակ դաշնային մայրուղիների երկարությունը և դրանց կայուն գործունեության ապահովումը։
Ծրագրի իրականացման ընթացքում կանխատեսվում է, որ դաշնային նշանակության հանրային ճանապարհների ցանցի երկարությունը 2010-2015 թվականներին կավելանա 1,99 հազար կիլոմետրով և կկազմի 55,98 հազար կիլոմետր։ Բարձրագույն (I և II) կատեգորիաների դաշնային նշանակության ընդհանուր օգտագործման մայրուղիների երկարությունը կավելանա 4,7 հազար կիլոմետրով և կկազմի 30,52 հազար կիլոմետր։ Դաշնային նշանակության ընդհանուր նշանակության մայրուղիների երկարությունը կապիտալ տիպի ծածկույթով կավելանա 3,71 հազար կիլոմետրով և կհասնի 55,45 հազար կիլոմետրի։

Ճանապարհաշինության մեջ եկել է նորարարական նյութերի և տեխնոլոգիաների ժամանակը: Ճանապարհների կառուցման նոր ուղղություն է գեոսինթետիկ նյութերի օգտագործումը բարձր ամրությամբ, դիմացկունությամբ և հուսալիությամբ: Մեկ նյութը կարող է հասնել մի քանի խնդիրների լուծմանը՝ միաժամանակ պահպանելով կատարված աշխատանքի բարձր որակը։

Ճանապարհների և օդանավակայանների ջրամեկուսացում գեոմեմբրանովդա տեխնոլոգիա է, որը խուսափում է մայթի «հագուստի» շերտերի միջև ջրի արտահոսքից, որը կանխում է հողի ցրտահարությունը, երբ ասֆալտբետոնը պատռվում է մայթի ներսից: Գեոմեմբրանը ջրամեկուսիչ շերտ է՝ հողից ջրի ներթափանցումը ճանապարհային «հագուստի» շերտերը կանխելու համար։

Նյութի հաստությունը՝ 1-ից 4 մմ,
նյութի լայնությունը ռուլետով — 5000 մմ։

Գեոմեմբրանն ունի հետևյալ գործառնական առավելությունները.
- առաձգական ուժ - 25 ՄՊա;
- քիմիական դիմադրություն - pH 0,5-14;
- երկարացում - ավելի քան 700%;
- լայն աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայք -70-ից +60 °C:

Ճանապարհաշինության մեջ արդյունավետ է օգտագործել գեոմեմբրան (պոլիմերային թերթ) որպես ա
անթափանց շերտ՝
- կամուրջների և վերգետնյա անցումների մաքրման օբյեկտների ջրամեկուսացում.
- ճանապարհների հիմքերի ջրամեկուսացում;
- թույլ հողերից կազմված ճանապարհների հիմքերի ամրացում.
- ճանապարհների հիմքերի պաշտպանություն սուզումից.
-Ճանապարհների հիմքերի պաշտպանություն անհարթ բնակավայրերից 1-ին ճանապարհային կլիմայական գոտում թույլ ջրով հագեցած հողերի վրա (տիղմ, տորֆային ճահիճներ) շինարարության ընթացքում:

Ներկայումս ցողված ջրամեկուսացումը մեծ ժողովրդականություն է ձեռք բերում: Շենքերը և շինությունները խոնավությունից պաշտպանելու այս մեթոդը շատ դրական հատկություններ ունի և չի պահանջում հին ծածկույթի ապամոնտաժում:

Սփրված ջրամեկուսացման բաղադրությունը ներառում է երկու բաղադրիչ՝ լցոնիչ և կատալիզատոր: Փոխազդելով միմյանց հետ՝ նրանք վերածվում են ամուր, անխափան թաղանթի։ Նման մեկուսացումը կիրառվում է սառը ցողման միջոցով:

Ամենից հաճախ որպես ցողված շերտ օգտագործվում է «հեղուկ ռետին», որը բիտում-պոլիմերային կամ պոլիուրեթանային բաղադրություն է։

Մեթոդի առավելություններն ու թերությունները

Սփրված ջրամեկուսացման հանրաճանաչությունը բացատրվում է դրա հստակ առավելություններով շենքի խոնավությունից պաշտպանության այլ տեսակների նկատմամբ.

• պատրաստի ջրամեկուսիչ կազմը փաթեթավորված է տակառներում, որոնք հարմար են օգտագործման և տեղափոխման համար.
• բաղադրությունը կիրառվում է սառը ցողման միջոցով, այսինքն. վերացնում է բաց կրակի օգտագործումը, ինչը շատ կարևոր է հրդեհային անվտանգության տեսանկյունից.
• «Հեղուկ ռետինե» օգտագործելիս կարիք չկա ապամոնտաժել հին ջրամեկուսացումը։ Բացի այդ, այս նյութը հիանալի կպչունություն ունի շինարարական կառույցների մեծ մասի հետ.
• «Հեղուկ կաուչուկը» ստեղծում է հարթ, անթերի թաղանթ՝ անկախ ծածկույթի տարածքից և օբյեկտի կոնֆիգուրացիայից.
• ցողման արդյունքում ստեղծված մեկուսացումը պահպանում է իր կատարումը ցանկացած կլիմայական պայմաններում.
• ցողված պաշտպանիչ շերտը շատ դիմացկուն է, առաձգական, 100% անջրանցիկ: Այն դիմացկուն է ակտիվ ջրի հոսքերին, չի շերտավորվում հիմքից և էկոլոգիապես մաքուր է: «Հեղուկ կաուչուկը» կարող է օգտագործվել նաև որպես շինարարական կառույցների մետաղական տարրերի հակակոռուպցիոն պաշտպանություն։ Սփրված մեկուսացման 2 մմ շերտի ստեղծումը փոխարինում է ավանդական գլանափաթեթի 4-րդ շերտին.
• նյութը չի ծերանում ջերմաստիճանի տատանումներից, թրթռումներից և արևի ուլտրամանուշակագույն ճառագայթներից.
• «հեղուկ կաուչուկում» լուծիչներ չկան։ Հետեւաբար, այն լիովին էկոլոգիապես մաքուր է: Դրանից գոլորշիանում է միայն ջուրը.
• տնտեսապես ձեռնտու է կազմակերպել թերի տարածքի վերանորոգումը ցողման միջոցով, քանի որ այս մեթոդը չի պահանջում վնասված շերտի ապամոնտաժում.
• Մեկուսիչ նյութը, երբ կիրառվում է մակերեսին, լրացնում է բոլոր ճեղքերը և ծակոտիները: Հետևաբար, երաշխավորված է շենքերի կառույցները խոնավությունից, գոլորշու և գազերից պաշտպանելը:

Ջրամեկուսացում սրսկմամբ ստեղծելիս կարիք չկա օգտագործել ամրացնող նյութ, մեխեր, դոդներ և այլն։ Սա թույլ է տալիս պահպանել ամբողջ ծածկույթի սկզբնական ամբողջականությունը:

Այնուամենայնիվ, «հեղուկ ռետինն» ունի նաև մի շարք բացասական հատկություններ, որոնք պետք է հաշվի առնել պաշտպանիչ ջրամեկուսիչ աշխատանքներ կազմակերպելիս.

1. Նյութը կարող է կորցնել իր կատարումը ագրեսիվ միջավայրի ազդեցության տակ (լուծիչներ, նավթամթերք և այլն):
2. Շինանյութի մակերեսից «հեղուկ կաուչուկը» հնարավոր է հեռացնել միայն մեխանիկական եղանակով։
3. Մեթոդի արժեքը բավականին բարձր է։ Բացի այդ, դրա հետ կարող են աշխատել միայն փորձառու մասնագետները՝ օգտագործելով մասնագիտացված սարքավորումներ։
4. Սփրված ջրամեկուսացման որոշ տեսակներ կարող են կորցնել իրենց պաշտպանիչ հատկությունները ուլտրամանուշակագույն ճառագայթների ազդեցության տակ: Հետեւաբար, նրանք պահանջում են լրացուցիչ պաշտպանություն, օրինակ, ներկելով:

Որտե՞ղ է օգտագործվում «հեղուկ կաուչուկը»:

Սփրովի ջրամեկուսացման կիրառման հիմնական ոլորտը հիմքերի և տանիքների, շենքերի և շինությունների կրող կառույցների, ինչպես նաև տանկերի խոնավությունից պաշտպանությունն է։ Բացի այդ, այն օգտագործվում է.

• նավաշինության, ավտոմոբիլաշինության և մեքենաշինության մեջ՝ մետաղները կոռոզիայից պաշտպանելու համար.
• Քաղաքացիական ճարտարագիտության մեջ բետոնե կոնստրուկցիաների ոչնչացումից պաշտպանվելու համար.
• կամուրջների, թունելների կառուցման, սորուն լանջերի ամրացման և այլնի ժամանակ;
• խողովակաշարերի մեկուսացման, ջրաճնշումային կոնստրուկցիաների հզորությունների, ոռոգման ջրանցքների ամրացման համար։

Սփրված նյութի տարատեսակներ

«Հեղուկ կաուչուկը» կարող է լինել երկու տեսակի՝ մեկ բաղադրիչ և բազմաբաղադրիչ։ Մեկ բաղադրիչ բաղադրությունն արդեն պատրաստ է ուղղակի օգտագործման համար, իսկ աշխատանքը սկսելուց առաջ պատրաստվում է բազմաբաղադրիչ բաղադրություն և բաղկացած է հիմքից և կատալիզատորից:

«Հեղուկ կաուչուկը» ըստ կիրառման եղանակի կարելի է բաժանել.

• սորուն;
• Նկարչություն;
• սառը ցողման համար.

Այն վերջին խումբն է, որն առավել պահանջված է ջրամեկուսացում ստեղծելիս։

«Հեղուկ կաուչուկի» կիրառման տեխնոլոգիա

Ջրամեկուսացման աշխատանքները ցողված նյութերի օգտագործմամբ կազմակերպվում են հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Պաշտպանիչ կազմը կիրառվում է 1,5 մետրից ոչ ավելի լայնությամբ շերտերով: Նյութը պետք է կիրառվի հավասարաչափ: Չբուժված տարածքների առկայությունը չի թույլատրվում: Անհրաժեշտ չէ հասնել ամբողջովին հարթ մակերեսի: Հիմնական բանը այն է, որ ստացված ֆիլմում օտար ներդիրներ և թերություններ չկան: Սրսկելու համար ավելի լավ է օգտագործել բարձր ճնշման տակ աշխատող սարքեր:
2. Նախքան սուր անկյունները մշակելը, դրանց վրա ամրացնող նյութ է դրվում: Օրինակ, ոչ հյուսված գեոտեքստիլներ:
3. Եթե ​​օգտագործվում է բազմաբաղադրիչ կոմպոզիցիա, ապա պետք է հիշել, որ այն գրեթե ակնթարթորեն կարծրանում է մակերեսի վրա:
4. Եթե ​​ցողումն իրականացվում է բետոնե տանիքի վրա, ապա պաշտպանիչ շերտի հաստությունը պետք է լինի առնվազն 2 մմ, մետաղական մակերեսի վրա՝ առնվազն 1 մմ, աղյուսի վրա՝ 1,5 մմ։

Շենքերի կառույցները խոնավությունից պաշտպանելը ջրամեկուսիչ շերտ ցողելու միջոցով նման աշխատանքների կազմակերպման նոր միջոց է, որը պահանջում է հատուկ մոտեցում։

Ուստի այն պետք է վստահել բացառապես այն մասնագետներին, ովքեր ունեն անհրաժեշտ գիտելիքներ և գործնական փորձ։ Կապվեք նման ջրամեկուսիչ աշխատանքներում մասնագիտացած մեր ընկերության հետ և գնահատեք վստահելի գործընկերոջ հետ համագործակցության առավելությունները: