Ռուսաստանում նավթամուղերը հանդիսանում են երկրի տնտեսության վառելիքաէներգետիկ ոլորտի հիմնական բաղադրիչներից մեկը: Այսօր Ռուսաստանի Դաշնությունում կա տարբեր նշանակության նավթամթերքների խողովակաշարերի լայն ցանց: Խողովակաշարերի փոխադրումը կապում է Դաշնության բաղկացուցիչ սուբյեկտների մեծ մասի տարածքները, ինչպես նաև ծառայում է ածխաջրածինների և դրանց վերամշակման արտադրանքի արտահանմանը:

Խողովակաշարերի դասակարգում

Ըստ նպատակների ՝ խողովակաշարերը բաժանվում են.

• Տեղականները միացնում են դաշտի օբյեկտները, նավթի և գազի պահեստարանները, նավթավերամշակման գործարանները:
• Տարածաշրջանային խողովակաշարերի երկարությունը մի քանի տասնյակ կիլոմետր է: Նավթահանքերը կապված են հիմնական կայանի հետ ՝ ջրային կամ երկաթուղային տրանսպորտում նավթի բեռնման (բեռնման) կետերով, հիմնական խողովակաշարով:
• Բեռնախցիկ - 50 կմ -ից ավելի երկարություն ունեցող խողովակաշարեր, խողովակների տրամագիծը 200 մմ -ից մինչև 1400 մմ և ավելի: Այն հեռավորությունը, որին արտադրանքը կարող է մատակարարվել նման խողովակաշարերով, չափվում է հարյուրավոր կամ հազարավոր կիլոմետրերով: Պոմպը իրականացվում է ոչ թե մեկ, այլ մի քանի կողմից, որոնք գտնվում են խողովակաշարի երթուղու երկայնքով: Կախված պոմպային նավթամթերքից, հիմնական խողովակաշարը կոչվում է նավթամուղ (պոմպային պաշարներ), ապրանքատար (նավթամթերք), վառելիքի նավթամուղ, գազամուղ, կերոսին և այլն:

Բեռնախցիկներն աշխատում են անընդհատ, դրանց կարճաժամկետ անջատումը հնարավոր է վթարի, մասերի վերանորոգման կամ պլանավորված փոխարինման դեպքում:

Ռուսաստանում նավթամուղերի զարգացում

Ռուսաստանում խողովակաշարերի զարգացման պատմությունը անքակտելիորեն կապված է նավթարդյունաբերության զարգացման հետ: 1901 թվականին պետությունը արտադրում էր նավթի համաշխարհային արդյունահանման ընդհանուր ծավալի գրեթե կեսը: Հումքի ծավալների ավելացման հետ մեկտեղ ավելի ու ավելի հաճախ առաջանում էր դրա փոխադրման հարցը: Երկաթուղիների գերբեռնվածությունը նվազեցնելու և փոխադրումների արժեքը նվազեցնելու համար հիմնավորվեց խողովակաշարերի կառուցման տնտեսական իրագործելիությունը:

Ռուսաստանում առաջին հիմնական նավթամուղերը ՝ 1,147 կմ ընդհանուր երկարությամբ, կառուցվել են 19 -րդ և 20 -րդ դարերի սկզբին և միացել են Բաքվի շրջակայքում գտնվող հանքավայրերին ՝ առաջին արտադրանքային խողովակաշարի կառուցման նախաձեռնությամբ: Մենդելեևը: Theրագիրն իրականացվել է 1906 թվականին: 831 կմ երկարությամբ, 200 մմ խողովակի չափով և 13 կոմպրեսորային կայաններով արտադրանքային խողովակաշարն այն ժամանակ աշխարհում ամենամեծն էր և կերոսին էր մատակարարում Բաքվից Բաթում ՝ հետագա արտահանման համար:

Նախապատերազմյան տարիներին նավթի և նավթամթերքների հիմնական հոսքերը ընկնում էին Կասպից, Կովկասի և Վոլգայի ավազանի վրա: Գործարկվեցին Գրոզնի-Տուապսե (649 կմ, տրամագիծը ՝ 273 մմ), Իշիմբայ-Ուֆա (169 կմ, 300 մմ) և Մանգիշլակ-Սամարա և Ուստ-Բալիկ-Ալմետևսկ նավթամուղերը:

Ռուսաստանի (այն ժամանակ ԽՍՀՄ) նավթամուղերը զարգացման նոր փուլ ստացան հետպատերազմյան տարիներին: Պիկն ընկավ Վոլգա-Ուրալի ավազանում նավթի արդյունահանման և վերամշակման արագ զարգացման և սիբիրյան հանքավայրերի զարգացման ժամանակաշրջանում: Կառուցվել են խոշոր խողովակաշարեր ՝ մինչև 1200 մմ տրամագծով: Դրանցից մի քանիսի (օրինակ ՝ Սուրգուտ - Պոլոտսկ) շնորհիվ սիբիրյան նավթը սկսեց մատակարարվել Ռուսաստանի կենտրոնական շրջաններին, Բելառուսին և Բալթյան երկրներին:

Խողովակաշարերի փոխադրման առավելությունները

Ռուսաստանում նավթագազային խողովակաշարերի առավել ինտենսիվ զարգացումը տեղի է ունեցել 20 -րդ դարի երկրորդ կեսին: Այսօր, փոխադրվող ածխաջրածինների ծավալի և տեսակարար կշռի առումով, խողովակաշարային փոխադրումները անշեղորեն փոխարինում են նավթի և նավթամթերքների երկաթուղային և ջրային փոխադրումները: Նավթի և գազի խողովակաշարերի հիմնական առավելություններն են.

• Pumpգալի պոմպակայան, անխափան աշխատանք, էական թողունակություն, նվազագույն կորուստներ:
• Պոմպացված նավթամթերքների մածուցիկության լայն տեսականի:
• Կայուն աշխատանք տարբեր կլիմայական գոտիներում:
• Գրեթե ցանկացած տարածքում խողովակաշարեր կառուցելու ունակություն:
• Շինարարության ընթացքում մեքենայացման բարձր մակարդակ:
• Տեխնոլոգիական գործընթացների կառավարման համակարգերի ավտոմատացում:

Խողովակաշարերի փոխադրման հիմնական թերությունը համարվում է շինարարության փուլում բավականին մեծ կապիտալ ներդրումները:

Ռուսաստանի ամենամեծ նավթամուղերը

1. Բաքու - Նովոռոսիյսկ - նավթամուղ ՝ կասպյան նավթը Նովոռոսիյսկ նավահանգիստ մղելու համար:
2. Բալախանի - Սև քաղաք - սա Ռուսաստանում առաջին նավթամուղն է, որը շահագործման է հանձնվել դեռ 1878 թվականին: Խողովակաշարը միացնում է Բալախանիի հանքավայրը Բաքվի շրջակայքում գտնվող նավթավերամշակման ձեռնարկություններին:
3. Բալթյան խողովակաշարերի ցանց: Նախագծային թողունակությունը կազմում է տարեկան 74 միլիոն տոննա նավթ: Այն կապում է Պրիմորսկի նավահանգիստը Արևմտյան Սիբիրի և Ուրալ-Պովոլժսկի շրջանի նավթահանքերի հետ:
4. Արևելյան Սիբիր - Խաղաղ օվկիանոս - խողովակաշար, որը միացնում է սիբիրյան դաշտերը Նախոդկայի մոտակայքում գտնվող Կոզմինո բեռնման նավահանգստին: Խողովակաշարի օպերատորը AK Transneft ԲԲԸ -ն է: 4188 կմ երկարությունը հնարավորություն է տալիս ռուսական նավթը արտահանել Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի շուկաներ և ԱՄՆ:
5. «Դրուժբա» նավթամուղը աշխարհի ամենամեծ բեռնախցիկային համակարգն է, որը կառուցվել է Արևելյան Եվրոպայի սոցիալիստական ​​պետություններին նավթ և նավթամթերք մատակարարելու համար: Այժմ այն ​​օգտագործվում է Եվրոպա արտահանման մատակարարումների համար:
6. Գրոզնի - Տուապսե միջին տրամագծով առաջին ռուսական հիմնական նավթամուղն է, որը կառուցվել է 20 -րդ դարի սկզբին ՝ Կովկասյան նավթը Սև ծովի ափ տեղափոխելու համար:
7. Կասպից գազամուղի կոնսորցիումը (CPC) միացնում է արևմտյան Kazakhազախստանի հանքավայրերը Սև ծովի ափին գտնվող տերմինալով ՝ Նովոռոսիյսկի մոտ:
8. 80 միլիոն տոննա թողունակություն ունեցող Մուրմանսկ խողովակաշարը միացնում է Արևմտյան Սիբիրի նավթային հանքավայրերը և Մուրմանսկի նավահանգիստը:
9. Սուրգուտ - Պոլոտսկը նավթամուղ է, որը կապում է Բելառուսի և մերձբալթյան երկրների և Լեհաստանի հետ:
10. Ուզեն - Ատիրաու - Սամարա տաքացվող նավթի բեռնախցիկի յուրահատուկ խողովակաշարը:

Արտահանել նավթամուղերով

Ներկայումս Ռուսաստանի նավթատարներին բաժին է ընկնում երկրից արտահանվող նավթի 84% -ը: Մնացած 13% -ը բաժին է ընկնում երկաթուղային, իսկ 3% -ը ՝ ջրային և գետային տրանսպորտին: AK Transneft ԲԲԸ -ն Ռուսաստանում նավթամուղի միակ օպերատորն է: Այն կազմում է երկրում արտադրվող ամբողջ փոխադրվող նավթի 97% -ը: Ընկերության խողովակաշարային համակարգի երկարությունը կազմում է ավելի քան 217 հազար կմ, ինչը կապում է Ռուսաստանի նավթի արդյունահանման հիմնական շրջանները Եվրոպայի վաճառքի շուկաների հետ: Ընդհանուր տրանսպորտային համակարգից 46,7 հազար կմ նավթամուղեր են, իսկ 19,3 հազար կմ նավթամթերքամուղներ:

Արտահանման մեջ ներգրավված Ռուսաստանի հիմնական նավթամուղերը.

• Բալթյան նավթամուղ, թողունակություն `տարեկան 74 մլն տոննա;
• Դրուժբա խողովակաշարային համակարգ: Այս մայրուղու ճյուղերից մեկը գնում է Լեհաստան, երկրորդը `Սլովակիա: Ընդհանուր թողունակություն `90 միլիոն տոննա;
• Սեւծովյան նավթամուղեր `43 մլն տոննա:

Ռուսական նավթի արտահանման զարգացման առավել խոստումնալից ուղղությունը Արևելյան Սիբիրն է ՝ պայմանավորված Չինաստանում նավթի սպառման արագ աճով:

Գազի արդյունաբերությունը հանդիսանում է վառելիքի և էներգետիկայի արդյունաբերության առաջատար ճյուղը, այն ապահովում է երկրի վառելիքի կարիքների 50% -ը, կատարում է Ռուսաստանի տնտեսության կայունացման և ինտեգրման ամենակարևոր գործառույթները ՝ պահպանելով տնտեսական անվտանգությունը և եվրոպական առաջնային շուկաներում Ռուսաստանի դիրքերը: , և ծառայում է որպես Ռուսաստանում արտարժութային եկամուտների հիմնական աղբյուրներից ... Ներկայումս, հիմնականում, ձևավորվել է երկրի գազամատակարարման միասնական համակարգը (UGS), որը ներառում է մոտ 300 խոշոր զարգացած դաշտեր, գազատարների, կոմպրեսորային կայանների, ստորգետնյա գազապահեստարանների և այլ կառույցների լայն ցանց: «ՌԱՕ Գազպրոմը» մենաշնորհ ունի Ռուսաստանի ներքին շուկա գազի արտադրության և փոխադրման և հատկապես արտահանման ոլորտում:

Ռուսաստանն ունի բնական գազի հսկայական պաշարներ, որոնց մասնաբաժինը համաշխարհային հաշվեկշռում կազմում է 32%: Ներկայումս Ռուսաստանում արդյունաբերական գազի բոլոր պաշարների ավելի քան 90% -ը գտնվում է ցամաքում, այդ թվում `11% -ը երկրի եվրոպական մասում. Արեւմտյան Սիբիրի տարածաշրջանում `84%; Արեւելյան Սիբիրում եւ Հեռավոր Արեւելքում `5%: Ուշադրություն է գրավում ոչ միայն պաշարների, այլև բնական գազի տարածքային գերբարձր կոնցենտրացիան: Ամենամեծ ծավալը `92% -ը 1998 թ., Վերականգնվել է Արևմտյան Սիբիրի ընդերքից, հիմնականում Յամալո-Նենեց ինքնավար շրջանի Նադիմ-Պուր-Տազովսկի շրջանի եզակի դաշտերից` Ուրենգոյսկի, Յամբուրգսկի, Մեդվեժե:

Բնական գազի վերամշակման հիմնական կենտրոնները գտնվում են Ուրալում (Օրենբուրգ, Ալմետևսկ), Հյուսիսային շրջանում (Սոսնոգորսկ), Վոլգայի մարզում (Սարատով, Աստրախան), Հյուսիսային Կովկասում (Կրասնոդար) և Արևմտյան Սիբիրում (Նիժնևարտովսկ) . Գազի վերամշակումը ձգվում է դեպի հումքի աղբյուրներ և գազատարներ: Գազի արդյունաբերության առանձնահատկությունը կայանում է նրա սպառողական կողմնորոշման մեջ: Հետևաբար, գազի արտադրությունը, փոխադրումը և սպառումը սերտորեն կապված են մեկ գործընթացի հետ, որի ընթացքում հատուկ դեր է վերապահված հիմնական գազատարներին:

Ռուսաստանի EGS- ն ունի տարածաշրջանային գազամատակարարման համակարգեր ՝ Կենտրոնական, Վոլգա, Ուրալ և բազմագիծ ՝ Սիբիր - կենտրոն: Գազի բեռնախցիկի ցանցի ընդլայնումը հիմնականում հիմնված էր Արևմտյան Սիբիրի հանքավայրերի շահագործման վրա: Ներկայումս Նադիմ-Պուր-Թազ տարածաշրջանից տեղադրվել և գործում են տարեկան 20 միջքաղաքային գազատարներ, որոնց ընդհանուր հզորությունը կազմում է տարեկան մոտ 580 միլիարդ խորանարդ մետր: Դրանցից ամենամեծը ՝ 1) «Հյուսիսի փայլում». Ուրենգոյ - Նադիմ - Ուխտա - Յարոսլավլ - Վոլոգդա - Տվեր - Մինսկ - Նովովոլինսկ; 2) Արջ -Նադիմ - Պերմ - Կազան - Նիժնի Նովգորոդ - Մոսկվա; 3) Ուրենգոյ-Մոսկվա; 4) Ուրենգոյ-Սուրգուտ-Չելյաբինսկ-Դոնբաս; 5) Ուրենգոյ - Գրյազովեց - Տորժոկ - Մինսկ - Ուժգորոդ; 6) Ուրենգոյ - Պոմարի - Ուժգորոդ; 7) «Առաջընթաց». Յամբուրգ - Ուժգորոդ; 8) Սոլենինսկոե - Մեսոյախա - Նորիլսկ; 9) Ուրենգոյ - Ելեց - Կուրսկ; 10) Իգրիմ - Սերով (Աղյուսակ 40): Ռուսաստանում գազատարների ընդհանուր երկարությունը գերազանցում է 150,000 կմ -ը:

Աղյուսակ 40

Ռուսաստանում և ԱՊՀ -ում հիմնական գազատարները

Անուն, ուղղություն	Անցման տարածքներ
	Ռուսաստանի Դաշնության շրջանները, հարևան երկրները	հիմնական կետերը
	Օրենբուրգի մարզ Վոլգոգրադի մարզ	Օրենբուրգ Շեբելինսկ - Ուժգորոդ
"Հյուսիսային լույսեր"	Յամալո-Նենեց ինքնավար շրջան Խանտի-Մանսի ինքնավար օկրուգ Կոմի Հանրապետություն Վոլոգդայի շրջան Յարոսլավլի շրջան Մոսկվայի մարզ, Մոսկվա	Ուրենգոյ, արջ Վուկտիլ, Ուխտա Յարոսլավլ
Հյուսիսային Կովկաս - կենտրոն	Ստավրոպոլի մարզ Ռոստովի մարզ Վորոնեժի շրջան Լիպեցկի մարզ Տուլայի շրջան Մոսկվայի մարզ, Մոսկվա	Ստավրոպոլ Դոնի Ռոստով
Կենտրոնական Ասիա - կենտրոն - Ուրալ	Ուզբեկստան Թուրքմենստան Օրենբուրգի մարզ Չելյաբինսկի շրջան Մոսկվայի մարզ, Մոսկվա	Օրենբուրգ, Օրսկ Չելյաբինսկ
Արեւմտյան Սիբիր - կենտրոն	Յամալո-Նենեց ինքնավար շրջան	Ուրենգոյ, արջ
	Խանտի-Մանսի ինքնավար օկրուգ
	Տյումենի շրջան
	Չելյաբինսկի շրջան	Չելյաբինսկ
	Բաշկորտոստան
	Թաթարստան
	Նիժնի Նովգորոդի մարզ:	Նիժնի Նովգորոդ
	Վլադիմիրի շրջան	Վլադիմիր
	Մոսկվայի մարզ, Մոսկվա
Կենտրոն - հյուսիս -արևմուտք	Մոսկվայի մարզ, Մոսկվա
	Տվերի մարզ
	Նովգորոդի մարզ	Նովգորոդ
	Սանկտ Պետերբուրգ	Սանկտ Պետերբուրգ
Արեւմտյան Սիբիր -:	Յամալո-Նենեց ինքնավար շրջան	Ուրենգոյ, արջ
Արեւմտյան Եվրոպա	Սվերդլովսկի մարզ:
	Պերմի մարզ
	Ուդմուրտիա
	Լիպեցկի մարզ
	Կուրսկի շրջան
Արևմտյան Սիբիր -	Յամալո-Նենեց ինքնավար շրջան	Ուրենգոյ, արջ
	Խանտի-Մանսի ինքնավար օկրուգ
	Տոմսկի մարզ
	Նովոսիբիրսկի մարզ	Նովոսիբիրսկ
	Կեմերովոյի մարզ:	Նովոկուզնեցկ
Մեսոյախա - Նորիլսկ	Կրասնոյարսկի մարզ	Մեսոյախա, Նորիլսկ
Վիլյուիսկ - Յակուտսկ		Վիլյուիսկ, Յակուտսկ
«Կապույտ հոսք»	Վոլգայի շրջան	Սամարա, zhուբգա, Սամսուն
	Հյուսիսային Կովկաս

Արևմտյան Սիբիրում բնական գազի արտադրության աճը նպաստում է դեպի Բալթյան երկրներ, Արևելյան և Արևմտյան Եվրոպա արտահանման ծավալների ավելացմանը: ԱՊՀ երկրներ արտահանումը նվազում է: Կան գազատարներ, որոնց միջոցով գազը մատակարարվում է եվրոպական երկրների մեծ մասին: Ներկայումս Ռուսաստանից և սկանդինավյան երկրներից գազատարների միությունը ձևավորվում է որպես գազամատակարարման մեկ համաեվրոպական համակարգ:

Ռուսաստանում գազի արդյունաբերության զարգացման անմիջական հեռանկարները կապված են Յամալո-Նենեց ինքնավար օկրուգում Յամալ թերակղզու հանքավայրերի ներգրավման հնարավորությունների հետ, որտեղ արդեն ավելի քան 10 տրիլիոն խորանարդ մետր ընդհանուր պաշարներով ավելի քան 27 հանքավայրեր արդեն ունեն: ուսումնասիրվել է: Նախատեսվում էր արտադրությունը Յամալում սկսել 2000 -ից ոչ շուտ և մինչև 2015 թվականը հասցնել 250 միլիարդ խորանարդ մետրի մակարդակին: Յամալից գազը նախատեսվում է տեղափոխել Արևմտյան Եվրոպա `օտարերկրյա ներդրումների համար գրավիչ բազմագիծ գազամուղով: Արևմտյան Սիբիրը տեսանելի ապագայում կմնա Ռուսաստանի գազի արդյունահանման հիմնական կենտրոնը:

Բարենցի ծովի դարակում (Կոլա թերակղզու և Նովայա emեմլյա արշիպելագի միջև) բնական գազի հեռանկարային կանխատեսվող պաշարները կազմում են 30-35 տրիլիոն խորանարդ մետր: RAO Gazprom- ը և AO Rosshelf- ը մշակել են Արկտիկական ծովային շելֆի զարգացման երկարաժամկետ ծրագիր մինչև 2010 թ., Երբ Արևմտյան Եվրոպան, ըստ փորձագետների նախնական գնահատականների, շահագրգռված կլինի գազ ստանալ Բարենցի ծովի հանքավայրերից գազ սպառողներ): Արկտիկայի գազ ստանալու համար նախատեսված ամենակարճ ուղիները պետք է անցնեն Ֆինլանդիայով և Շվեդիայով: Արկտիկական շելֆի ամենամեծ հանքավայրերը ՝ Շտոկմանովսկոյե (Մուրմանսկից 200 կմ հյուսիս), Լենինգրադսկոյե և Ռուսանովսկոյե Կարայի ծովում:

Օխոտսկի և Japanապոնական ծովի մոտակայքում գտնվող դարակը: Սախալինն ունի ավելի քան 1 տրիլիոն խորանարդ մետր բնական գազի պաշարներ, որոնք մոտ ապագայում կարող են մատակարարվել սպառողներին Ռուսաստանում, Japanապոնիայում, ինչպես նաև Չինաստանում: «ՌԱՕ ԵԷՍ» -ը դիտարկում է գազի վառելիքի հիման վրա Սախալինի վրա մեծ ջերմաէլեկտրակայանների կառուցման առաջարկը ՝ electricityապոնիային էլեկտրաէներգիայի լայնածավալ մատակարարումներով: Մոտ ապագայում նախատեսվում է սկսել Իրկուտսկի մարզում «Կովիկտա» գազի կոնդենսատի խոշոր հանքավայրի մշակումը: (Արևելյան Սիբիր), որից գազը կմատակարարվի Չինաստան ՝ տարեկան մինչև 20 միլիարդ խորանարդ մետր, ինչպես նաև Հարավային Կորեային և Japanապոնիային: «Գազպրոմն» արդեն ծրագրում է Արեւմտյան Սիբիրից «խողովակ» միացնել այս գազատարին: Այսպիսով, տեսանելի են գազամատակարարման հսկա եվրասիական համակարգի ապագա ուրվագծերը ՝ կենտրոնով Արևմտյան և Արևելյան Սիբիրում:

Ռուսաստանը եվրոպական գազի շուկայում ամենակարևոր խաղացողներից մեկն է: Կարելի է պնդել, որ ապագայում Ռուսաստանը հավասարապես կարևոր դեր կխաղա ասիական գազի շուկաներում:

Ներկայումս Ռուսաստանում արտադրվող բնական գազի 67% -ը գնում է ներքին շուկա, 22% -ը արտահանվում է Բալթյան երկրների, Արևելյան և Արևմտյան Եվրոպայի շուկաներ, 11% -ը `ԱՊՀ երկրների շուկաներ: Ներքին շուկան շատ տարողունակ է, և երբ տնտեսությունը կայունանում և աճում է, այն ինտենսիվորեն կզարգանա: Սպասվում է, որ ներքին շուկայում գազի վաճառքից ստացված եկամուտները նույնիսկ ավելի մեծ կլինեն, քան արտաքին շուկաներից (տրանսպորտի գործոնը կդրսևորվի. Հումքի և սպառողների հարաբերական հարևանությունը): Իրականացված կանխատեսումները ենթադրում են, որ գազի սպառումը Ռուսաստանում 1998-ի մակարդակի համեմատ 2010-ին կաճի 35-40% -ով:

Առաջիկա 15-20 տարիների ընթացքում Ռուսաստանի համար ամենակարևոր և կանխատեսելի արտահանման շուկաները կմնան Եվրոպայի և ԱՊՀ շուկաները:

ԱՊՀ և Բալթյան երկրների գազի շուկաներում իրավիճակը զարգանում է տարբեր ձևերով: Ուկրաինայի, Բելառուսի և Մոլդովայի, ինչպես նաև Բալթյան երկրների համար ռուսական գազը գործնականում գազի մատակարարման հիմնական աղբյուրն է: Այն մատակարարվում է Անդրկովկասյան ԱՊՀ երկրներին `թուրքմենական գազի վերաբաշխման միջոցով: Kazakhազախստանը նախատեսում է նաև տարանցիկ գազամուղ անցկացնել Ռուսաստանի տարածքով դեպի Եվրոպա ՝ սկսած հանրապետության արևմուտքում գտնվող Կարաչագանակի հանքավայրից:

Ուկրաինան և Բելառուսը ԱՊՀ շուկաներում ռուսական գազի խոշորագույն ներմուծողներն են, որոնց արտադրած գազի ծավալը 1997 թվականին կազմել է համապատասխանաբար մոտ 50 և 15 միլիարդ խորանարդ մետր: Այս երկրներին, ինչպես նաև Բալթյան երկրներին և Մոլդովային գազի մատակարարումների մակարդակը կբարձրանա, քանի որ նրանք դուրս կգան տնտեսական ճգնաժամից:

Գազի եվրոպական շուկան (ԱՊՀ և Բալթյան երկրներից դուրս) զարգանում է ավելի քան 30 տարի ՝ Ռուսաստանի ակտիվ մասնակցությամբ, որը բնական գազ է մատակարարում Արևմտյան Եվրոպայի երկրների մեծամասնությանը: Վերջին տարիներին, չնայած էներգիայի ինտենսիվության նվազեցմանն ուղղված միջոցառումներին, այս երկրների գազի պահանջարկը սկսել է աճել և մինչև 2010 թվականը կարող է աճել ևս 30-50 միլիարդ խորանարդ մետրով:

Բացի նոր շուկաների որոնումից, գազի արդյունաբերության ամենակարևոր խնդիրները ներառում են. 1) արդյունաբերության տարանջատման խնդիրը. 2) չվճարումների ճգնաժամը. 3) հիմնական միջոցների արդիականացման և վերակառուցման խնդիրը:

«Գազպրոմի» բարեփոխումը դիտվում է որպես գազի արդյունաբերության համար մրցունակ շուկա ստեղծելու հրատապ խնդիր ՝ Արևմտյան Սիբիրի հյուսիսում գազի արտադրության ամենաբարձր կոնցենտրացիայի համատեքստում: Բաժանման դեպքում «Գազպրոմը» կպահպանի վերահսկողությունը ենթակառուցվածքների `EGS համակարգի վրա, իսկ գազ արտադրողները գազամուղին կմիանան մրցութային կարգով:

Ինչպես և Ռուսաստանի ձեռնարկությունների մեծ մասի դեպքում, քրոնիկ չվճարումները գազի արդյունաբերության սուր խնդիր են: Նման պայմաններում գազի արդյունաբերությունը զարգանում է հիմնականում օգտագործելով գազի արտահանումից ստացված եկամուտները: Aգնաժամային տնտեսական իրավիճակում գազի արդյունաբերությունը դոնորի դեր է կատարում: Բյուջե մտնող յուրաքանչյուր վեցերորդ դոլարը գալիս է գազի արտահանումից:

Հիմնական միջոցների ծերացումը լուրջ խնդիր է գազի արդյունաբերության համար: Ռուսաստանում գազատարների միջին տարիքը 16 տարի է, դրանց 30% -ը գործում է ավելի քան 20 տարի, իսկ 40 հազար կմ -ն սպառել է իրենց հաշվարկված ռեսուրսը (33 տարի): Գազատարների 7.5% -ը շահագործման է հանձնվել ավելի քան 40 տարի, ինչը մեծ էկոլոգիական վտանգ է ներկայացնում: Այդ իսկ պատճառով առաջնային են միասնական պետական ​​համակարգի վերակառուցման հարցերը: Նրանց էությունը գազի փոխադրման տեխնիկական անվտանգության և հուսալիության բարձրացումն է:

Տորֆ Արդյունաբերություն

Տորֆի արդյունաբերությունն ապահովում է տորֆի հանքավայրերի զարգացումը, տորֆի արդյունահանումը և վերամշակումը: Տորֆը ձևավորվում է ճահճացած բույսերի ոչ լիարժեք քայքայման գործընթացում `գերլարվածությամբ և առանց օդային հասանելիության: Տորֆն օգտագործվում է որպես տեղական վառելիք, որպես օրգանական պարարտանյութի բաղադրիչ, որպես անկողին անասունների, ջերմոցային հողերի համար, որպես հուսալի հակասեպտիկ `մրգերի և բանջարեղենի պահեստավորման, ջերմության և ձայնամեկուսիչ թիթեղների արտադրության համար, որպես զտիչ նյութ, ֆիզիոլոգիապես ակտիվ նյութերի արտադրության հումք:

Ռուսաստանում վառելիքի նպատակով տորֆի արդյունահանումը սկսվել է 1789 թվականին Սանկտ Պետերբուրգում:

1912-1914 թթ. Մոսկվայի մոտ (ժամանակակից Մոսկվայից 89 կմ հեռավորության վրա) ճարտարագետ Ռ.Է. Կլասովը կառուցեց առաջին էլեկտրակայանը Ռուսաստանում և աշխարհում, որն օգտագործում է տորֆ (այսպես հայտնվեց կայանում բնակավայր, այնուհետև աշխատավորական ավան, 1946 թ. ՝ Էլեկտրոգորսկ քաղաք): Տորֆն առավել ակտիվ օգտագործվել է որպես վառելիք 20-րդ դարի նախապատերազմյան շրջանում: Տորֆի արդյունահանման հիմնական պաշարներն ու տարածքները գտնվում են Արևմտյան և Արևելյան Սիբիրում, եվրոպական հյուսիսում, հյուսիս-արևմուտքում, Կենտրոնում, Ուրալում: Վառելիքի առաքման և տորֆի վերամշակման նոր տեխնոլոգիաների զարգացման, մասնավորապես բրիկետավորման ժամանակակից տրանսպորտի սակագների ժամանակակից պայմաններում դրա նկատմամբ հետաքրքրությունը մեծանում է Կենտրոնական շրջանում և Արևմտյան Սիբիրի տափաստանային շրջաններում:

Նավթի թերթաքարային արդյունաբերություն

Նավթային թերթաքարն օգտագործվում է որպես տեղական վառելիք և որպես հումք հեղուկ վառելիքի, քիմիական արտադրանքի և գազի արտադրության համար (նավթային թերթաքարերի գազաֆիկացում), շինանյութերի արտադրության համար:

Թերթաքարային հանքավայրեր հայտնաբերվում են Ռուսաստանի տարբեր շրջաններում: Դրանք սկսեցին զարգանալ Առաջին համաշխարհային պատերազմի տարիներին: Ռուսաստանում թերթաքարերի արդյունահանումն իրականացվում է հիմնականում փակ (հանքի) մեթոդով, քանի որ դրանք առավել հաճախ գտնվում են 100-200 մ խորության վրա: Նավթային թերթաքարերը բարձր մոխիր վառելիք են, ինչը խորացնում է մոխրի և հանքավայրերի օգտագործման խնդիրը, և թերթաքարերի փոխադրումը դարձնում է անշահավետ: Նավթային թերթաքարային արդյունաբերությունը զարգանում է միայն թերթաքարային ավազանների ներսում. Դրանց արտադրության հիմնական տարածքը գտնվում է Լենինգրադի շրջանի արևմուտքում: Շուկայական տնտեսության պայմաններում նավթի թերթաքարային արդյունաբերությունը նշանակալի է մնում միայն այն տարածքներում, որտեղ այլ տեսակի վառելիք չկա: Լենինգրադի մարզում արդյունահանվող նավթի թերթաքարն արտահանվում է Էստոնիա, որտեղ այն որպես վառելիք է ծառայում Պրիբալտիյսկայա PԷԿ-ին, որն էլ իր հերթին էլեկտրաէներգիա է մատակարարում Ռուսաստանի հյուսիս-արևմտյան տարածաշրջանին:

Ռուսաստանի վառելիքի արդյունաբերության ոլորտում առաջիկա 10-15 տարիների ընթացքում նախատեսվում է ՝ 1) բարձրացնել բնական գազի օգտագործման արդյունավետությունը և ավելացնել դրա մասնաբաժինը ներքին սպառման և արտահանման մեջ. 2) ածխաջրածնային հումքի խոր վերամշակման և բարդ օգտագործման աճ. 3) ածխի արտադրանքի որակի բարելավում, ածխի արտադրության ծավալների կայունացում և ավելացում (հիմնականում բաց եղանակով արդյունահանմամբ) `որպես դրա օգտագործման համար էկոլոգիապես ընդունելի տեխնոլոգիաների մշակում. 4) անկման հաղթահարում և նավթի արդյունահանման աստիճանական աճ:

Պատկերի հեղինակային իրավունք Getty ImagesՊատկերի մակագրություն Ամերիկյան թերթաքարային հանքավայրերից հեղուկացված գազն առաջին անգամ Մեծ Բրիտանիա է եկել 2016 թվականի սեպտեմբերին: Այժմ հերթը հասել է Հյուսիսային Եվրոպային

Անցյալ շաբաթ Լեհաստանի և Նիդեռլանդների նավահանգիստներում երկու տանկեր ՝ ամերիկյան հեղուկացված բնական գազով (LNG) բեռով:

Դա Միացյալ Նահանգներում թերթաքարային LNG- ի առաջին մատակարարումն է Հյուսիսային Եվրոպա:

Լեհաստանը Միացյալ Նահանգների հետ համաձայնություն ձեռք բերեց LNG- ի տեղում [տեղում, գործարքի վճարումը կատարվում է անմիջապես] այս տարվա մայիսին ՝ նպատակ ունենալով նվազեցնել Ռուսաստանից գազատարից կախվածությունը: Նույնը ասել է ԱՄՆ էներգետիկայի նախարար Ռիկ Փերին անցյալ ուրբաթ:

«Ամերիկյան LNG- ն սկսել է պարբերաբար հոսել Եվրոպա ՝ առաջարկելով մատակարարման աղբյուրների լրացուցիչ դիվերսիֆիկացիա և ապահովելով Եվրոպայի էներգետիկ անվտանգությունը», - ասաց նախարարը ՝ նշելով Ռուսաստանի գերիշխող դիրքը եվրոպական գազի շուկայում:

Արդյո՞ք ամերիկյան LPG- ը սպառնում է «Գազպրոմի» բարեկեցությանը: BBC- ի ռուսական ծառայության այս հոդվածագրի մասին Միխայիլ Սմոտրյաևզրուցել է էներգետիկ անվտանգության ազգային հիմնադրամի ղեկավարի տեղակալի հետ Ալեքսեյ Գրիվաչ.

Ալեքսեյ Գրիվաչ.Սա երկու ասպեկտ ունի: Նախ, դա քաղաքական և քարոզչական բնույթ է կրում. Լեհաստանի ներկայիս իշխանությունները բարձրաձայն հայտարարում են, որ իրենց նպատակն է ամբողջությամբ հրաժարվել ռուսական գազից, չնայած ժամանակ առ ժամանակ այդ դիրքորոշումը մեղմանում է:

Այս բոլոր հայտարարությունների ֆոնին անցյալ տարի Լեհաստանը պայմանագրով վերցրեց ռուսական գազի ռեկորդային ծավալ, չնայած այն հանգամանքին, որ անցյալ տարի սկսվեց Քաթարից LNG մատակարարումները, գումարած ևս մի քանի գազ Նորվեգիայից:

Սա նշանակում է, որ կան բառեր, բայց կան իրական գործընթացներ, տնտեսություն և առևտուր, որոնք նույնիսկ լեհական պետական ​​ընկերություններին խորթ չեն:

Ինչ վերաբերում է երկարաժամկետ հեռանկարին, եթե խոսենք ամբողջ եվրոպական շուկայի մասին, Եվրամիությունը որոշել է ստեղծել մեկ շուկա, որտեղ ազգային տարբերություններ չեն լինի. Բոլոր շուկաները կմիացվեն մեկ ենթակառուցվածքի, դրանք գործել նույն կանոնների համաձայն և այլն:

Առայժմ այս շուկան լիովին ստեղծված չէ, բայց շարժումն այս ուղղությամբ ընթանում է, և այդ նպատակը վաղ թե ուշ պետք է իրագործվի (եթե հիշենք որոշումների արդյունավետությունը և դրանց իրականացումը Եվրամիությունում):

Պատկերի հեղինակային իրավունք Getty ImagesՊատկերի մակագրություն Ամբողջ Եվրոպայում կառուցվում են հեղուկ գազի տերմինալներ: Այս մեկը ֆրանսիական Dunkirk- ում է

Հետո հարցը շատ պարզ կլինի ՝ կապ չունի գազը ամերիկյան է, թե ոչ ամերիկյան:

Եվրոպական շուկա է գալիս գազը, որը մրցում է միմյանց հետ: Եվ եթե, օրինակ, Լեհաստանն ավելի շատ հեղուկ գազ վերցնի, կամ վերցնի նորվեգական գազը, դա չի նշանակում, զուտ տեսականորեն, որ Եվրամիությունը որպես ամբողջություն ավելի քիչ ռուսական գազ կվերցնի: Ինչ -որ տեղ մնացել է, ինչ -որ տեղ ժամանել է. Հաղորդակցվող նավերի այս օրենքը կգործի այստեղ և հետագայում:

Նույնը տեղի ունեցավ Ուկրաինայի դեպքում: Նրանք ասում են. Մենք այլևս ռուսական գազ չենք գնում: Նրանք գազ չեն գնում անմիջապես «Գազպրոմից», բայց ռուսական գազը վերցնում են եվրոպացի առեւտրականներից, իսկ որտեղի՞ց են դրանք ստանում: Այդ թվում ՝ «Գազպրոմ» -ը: Եթե ​​Ուկրաինան գազ գներ ուղղակի պայմանագրով, ապա եվրոպացի առեւտրականները ավելի քիչ գազ կվերցնեին «Գազպրոմից»:

Սա գազային դիալեկտիկա է: Երկարաժամկետ հեռանկարում ես անձամբ չեմ տեսնում որևէ լուրջ, առևտրային առումով արդարացված սպառնալիքներ ռուսական գազի դիրքի համար:

Ո՞վ ասաց, որ նոր LNG- ը կտեղափոխի ռուսական գազը, միգուցե այն կփոխարինի նորվեգական գազին, որն ավելի թանկ է և պահանջում է ներդրումներ արտադրության մակարդակը պահպանելու համար: Այս հարցերը սովորաբար մի կողմ են մնում: Եվ որպես բարձրաձայն հայտարարություններ, սա կներկայացվի որպես այն փաստը, որ ամերիկյան հեղուկ գազը եկել է Լեհաստան, և այժմ Լեհաստանը կբուժվի նոր եղանակով: Իրականում դա ընդհանրապես այդպես չի լինի:

BBC: Դե, նա եկավ ոչ միայն Լեհաստան, այլ նաև Նիդեռլանդներ ՝ յուրաքանչյուր երկրի համար մեկ տանկիստ ...

Ա. Գ.:Հասկացեք, որ մեկ LNG տանկեր հավասար է մոտավորապես 100 միլիոն խորանարդ մետր գազատարի: Տանկիստը ժամանել է առաջին անգամ գրեթե վեց ամսվա ընթացքում: Իսկ Ռուսաստանից Եվրոպա ամեն օր մատակարարվում է 500-600 մլն խմ:

Պատկերի հեղինակային իրավունք Getty ImagesՊատկերի մակագրություն ԱՄՆ էներգետիկայի նախարար Ռիկ Փերին խոստանում է ապահովել Եվրոպայի էներգետիկ անվտանգությունը: Ռուսաստանից, առաջին հերթին

BBC: Եկեք խոսենք թերթաքարային գազի մասին: Նրա արտադրության եկամտաբերությունը և, հետևաբար, դրա ծավալները կախված են գազի գներից, ինչը, հիշում ենք, կապված է նավթի գնի հետ: Շատ վերլուծաբաններ կարծում են, որ այսօր չի կարելի սպասել նավթի գների զգալի աճ: Այս պայմաններում կարո՞ղ է թերթաքարային գազը նկատելի տեղ զբաղեցնել համաշխարհային շուկայում:

Ա. Գ.:Եթե ​​խոսենք թերթաքարային գազի արդյունահանման մասին, ապա Միացյալ Նահանգներից դուրս բոլոր նախագծերը, մեծ հաշվով, արմատ չդրեցին: Նրանք ցույց տվեցին իրենց անմրցունակությունը, անարդյունավետությունը, բոլոր ներդրումները դուրս գրվեցին:

Եթե ​​հիշում եք, մի քանի տարի առաջ Լեհաստանը հայտարարեց, որ կդառնա գազի զուտ արտահանող: Այժմ պարզվեց, որ փորված մի քանի տասնյակ հորեր կամ դատարկ էին, կամ առևտրապես անհրապույր, և գաղափարն ինքնին ի չիք դարձավ:

Ինչ վերաբերում է ամերիկյան LNG- ին, ապա առաջին հերթին դա պարտադիր չէ թերթաքարային գազ: Իհարկե, թերթաքարային հանքավայրերից արտադրության աճը դեր է խաղում, բայց, օրինակ, անցյալ տարի Միացյալ Նահանգները երկար ժամանակ առաջին անգամ գազի արդյունահանման ընդհանուր անկում ցույց տվեցին, չնայած այն հանգամանքին, որ անցյալ տարի էր, որ LNG սկսվեց արտահանումը Մեքսիկական ծոցից:

Հետեւաբար, կարիք չկա ասել, որ թերթաքարային գազն ամբողջովին կփոխի շուկան: Աշխարհում գազի պահանջարկը կայուն աճում է: Իսկ դա նշանակում է, որ նույնիսկ եթե որոշ ժամանակահատվածներում գազի ավելցուկ լինի ինչ -որ ճգնաժամի պատճառով `էներգետիկ, տնտեսական, - որոշ ժամանակ անց շուկան, այնուամենայնիվ, կհավասարակշռվի:

Դա տեղի ունեցավ, օրինակ, Քաթարում իրականացվող նախագծերի դեպքում. Երբ մեծ հզորություններ գործարկվեցին, նրանք հանկարծ պարզվեցին, որ Միացյալ Նահանգների կողմից դրանք չեն պահանջվում, քանի որ նրանց սեփական արտադրությունը հանկարծակի սկսեց աճել: Հետո մի քանի տարի շարունակ ճնշում գործադրվեց շուկայի վրա, այնուհետև գազի պահանջարկն արագ յուրացրեց այս ամբողջ ավելցուկը, և LNG- ի գները, ասենք, Ասիայում, գերազանցեցին բոլոր հնարավոր և անհասկանալի ռեկորդները:

Կարծում եմ, որ ավելի անհրաժեշտ է ասել, որ մատակարարման անվտանգությունը պետք է բարձրացվի: Գործընթացի ապաքաղաքականացումը կայանում է նրանում, որ իսկապես հնարավոր է գազ գնել տարբեր աղբյուրներից: Եվրոպան կարող է ավելի շատ ԳՆ գնել, սակայն նման որոշումների ռացիոնալությունը պետք է հաղթի, քանի որ դա մրցունակության հիմքն է:

Եթե ​​դուք, ինչպես Լիտվան կամ Լեհաստանը, պատրաստ եք գազ գնել կրկնակի թանկ գնով, դա նշանակում է, որ գլոբալ առումով դուք դառնում եք ավելի քիչ մրցունակ: Եթե ​​Լիտվան, որպես ոչ մի բան չպահանջող երկիր, կարող է իրեն թույլ տալ, ապա Եվրամիությունը, որպես տնտեսական ուժի կենտրոն, չի կարող իրեն թույլ տալ գլոբալ առումով անմրցունակ լինել ՝ գնելով «ժողովրդավարական» գազ և չգնելով «ոչ ժողովրդավարական»: Փոխարենը, վերցվում է ամենահուսալի և տնտեսապես գրավիչ արտադրանքը:

Պատկերի հեղինակային իրավունք Getty ImagesՊատկերի մակագրություն Եվրոպացի սպառողները բազմիցս ավելի քիչ ռուսական գազ են ստացել Ռուսաստանի և Ուկրաինայի միջև տարաձայնությունների պատճառով

BBC: Ռուսաստանը սովորաբար տարաձայնություններ չունի եվրոպացի գնորդների հետ, բացառությամբ Ուկրաինայի հետ «գազային պատերազմների» ժամանակների, երբ պայմանագրերով կնքված ռուսական ոչ բոլոր գազներն էին հասնում Եվրոպա, երբեմն ՝ շատ զգալի ծավալներով: Արդյո՞ք եվրոպացիները, ինչպես ասում են, «մնացորդ չունեն»:

Ա. Գ.:Ընդհատումները կապված են տարանցիկ երկրի վարքագծի հետ: Այս խնդիրը դրված էր բացառապես պայմանագրային հարթության վրա, երբ տարանցիկ երկիրը, օգտվելով իր մենաշնորհային դիրքից, հնարավոր համարեց, օրինակ, գազի գնման պայմանագիր չկնքել և գազը վերցրեց հոսանքից: Բայց սա բացարձակապես անընդունելի պահվածք է:

BBC: Ես համաձայն եմ, բայց վերջնական գնորդի համար դա հազիվ թե հիմնարար նշանակություն ունենա ՝ գազը նրան չհասավ ...

Ա. Գ.:Միանգամայն ճիշտ է, և, հետևաբար, մենք պարտավորվել ենք նրանց հետ հաշվի առնել այս բոլոր տարանցիկ ռիսկերը, որոնք չեն կարող նորմալ կառավարվել: Սա նաև բխում է վերջնական սպառողի շահերից: Եվ եթե այս պարամետրերի առումով համեմատենք գազատարի գազը և LNG- ը, ապա վերջին դեպքում անվտանգությունը շատ ավելի քիչ է: Եթե ​​խոսքը կարճաժամկետ գործարքների մասին է, ապա գազը կարող է հեշտությամբ չհասնել սպառողին Եվրոպայում, քանի որ Ասիայում դրա գինը այդ պահին կրկնակի թանկ կլինի: Դա տեղի չի ունենում գազամուղի դեպքում:

BBC: Այսինքն, կարո՞ղ ենք ասել, որ, ընդհանուր առմամբ, գազի եվրոպական շուկայում առկա իրավիճակին ոչ մի հանկարծակի և լայնածավալ ցնցում չի սպառնում:

Ա. Գ.:Եթե ​​խոսենք եվրոպական շուկայի մասին, ապա կարեւոր միտումներից մեկը սեփական արտադրության անկումն է: Սա նշանակում է, որ ավելի շատ անհրաժեշտ կլինի ներմուծվող գազ: Մատակարարման լրացուցիչ աղբյուրները բավարարում են այս աճող կարիքը:

Բացի այդ, խնդիրներ կան այլ մատակարարների հետ ՝ նույն Ալժիրը կամ Նորվեգիան չեն կարող ավելացնել գազի մատակարարումները: Հետևաբար, երբ պակաս կա, ռուսական գազն ու LNG- ն են մրցում այս տեղը զբաղեցնելու համար: Անցյալ տարի ռուսական գազի մատակարարումները ավելացել են 30 միլիարդ խորանարդ մետրով, իսկ LNG- ը `երեք միլիարդով: Ո՞վ հաղթեց մրցույթում: Իմ կարծիքով, պատասխանը ակնհայտ է:

Խողովակաշարերի փոխադրումը կոչվում է տրանսպորտ, որի միջոցով իրականացվում է պինդ, գոլորշի կամ հեղուկ արտադրանքի շարժը: Դրա օգնությամբ իրականացվում է սպառողներին հումքի առաքում: Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք այն առանձնահատկությունները, որոնք ունի Ռուսաստանի գազատարը:

Ընդհանուր տեղեկություն

Խողովակաշարերի փոխադրման զարգացումը սկսվել է ավելի քան մեկ դար առաջ: Մենդելեևը կանգնած էր դրա ստեղծման ակունքներում: Նա կարծում էր, որ նավթամուղի և գազի փոխադրումը կապահովի համապատասխան արդյունաբերական ոլորտների ինտենսիվ ընդլայնում: Սա, իր հերթին, հնարավոր կդարձներ երկիրը համաշխարհային շուկա դուրս բերել: Այսօր Ռուսաստանում խողովակաշարերի փոխադրումը ոչ միայն բավարարում է պետության կարիքները, այլ նաև մատակարարում է Արևմտյան Եվրոպային, Հարավարևելյան Ասիային և Թուրքիային:

ԿԱՐԵՎՈՐ մասեր

Խողովակաշարերի փոխադրումը համարվում է տնտեսապես կենսունակ և առաջադեմ: Այն բազմակողմանի է, որն առանձնանում է լիովին ավտոմատացված և մեխանիկականացված բեռնաթափման և բեռնման գործընթացներում առաքման ընթացքում բեռների կորուստների բացակայությամբ: Բացառվում է նաեւ տարաների վերադարձը: Դրա շնորհիվ ավելի քիչ գումար է ծախսվում խողովակաշարերով ապրանքների տեղաշարժի համար, քան, օրինակ, երկաթուղով: Այս հատվածն առանձնահատուկ նշանակություն ունի սպառողից ավանդների հեռավորության պատճառով:

Դասակարգում

Խողովակաշարերի փոխադրումը կարող է լինել հիմնական: Այն միացնում է միմյանցից տասնյակ, հարյուրավոր և երբեմն հազարավոր կիլոմետրեր հեռավորության վրա գտնվող տարբեր արդյունաբերության մի քանի ձեռնարկություններ: Խողովակաշարերի փոխադրումը կարող է լինել նաև տեխնոլոգիական: Նրա երկարությունը 1-3 կմ է: Դրա միջոցով ապահովվում է տեխնոլոգիական գործընթացների կապը մեկ ձեռնարկության ներսում: Արդյունաբերական խողովակաշարերի փոխադրումն ունի մինչև 10-15 կմ երկարություն: Այն միացնում է նույն տնտեսական հատվածի ձեռնարկությունները:

Տեխնիկական պայմաններ

Խողովակաշարը մինչեւ 1,5 հազար մմ տրամագծով խողովակների խողովակաշար է: Դրանք տեղադրված են 2,5 մ խորության վրա: Նավթամթերքների խողովակաշարերի փոխադրումը հագեցած է հատուկ սարքավորումներով: Այն նախատեսված է մածուցիկ աստիճանների տաքացման, ջրազրկման և գազազերծման համար: Խողովակաշարերի գազի փոխադրումը հագեցած է խոնավացման և հոտահանման (սուր, հատուկ հոտ հաղորդող) կայանքներով: Բացի այդ, կան բաշխիչ եւ պոմպակայաններ: Վերջիններս նախատեսված են օպտիմալ ճնշումը պահպանելու համար: Մայրուղու սկզբում տեղադրվում են գլխավոր կայաններ, իսկ 100-150 կմ -ից հետո `միջանկյալ պոմպակայաններ: Ռուսաստանի Դաշնությունում խողովակաշարերի ընդհանուր երկարությունը 217 հազար կմ է, նավթամուղերի մասնաբաժինը ՝ 46,7 հազար կմ, գազը ՝ 151 հազար կմ: Բեռների շրջանառության առումով այն զբաղեցնում է երկրորդ տեղը երկաթգծից հետո: Միջքաղաքային խողովակաշարերը տեղափոխում են գազի 100% -ը, նավթի 99% -ը և վերամշակված միացությունների ավելի քան 50% -ը:

Համակարգի հիմնական առավելությունները

Խողովակաշարերի փոխադրման օբյեկտներն ունեն մի շարք անկասկած առավելություններ: Նրանց մեջ:

Բացի այդ, նյութերի արտադրության ժամանակակից տեխնոլոգիաները ապահովում են գծերի հուսալիություն, ամրություն և մաշվածության բարձր դիմադրություն:

Նավթամուղի փոխադրում

Այս հատվածի առանձնահատկություններից է մեծ տրամագծի տարրերի տեսակարար կշռի բարձրացումը: Դա պայմանավորված է նման մայրուղիների բարձր եկամտաբերությամբ: Համակարգերի կատարելագործումն այսօր պայմանավորված է նավթարդյունաբերության ընդհանուր վիճակով: Օրինակ ՝ 1940-1980 թվականներին, բարենպաստ ժամանակահատվածում, մայրուղիների երկարությունը 4 -ից հասավ 69,7 հազար կմ -ի: Ընդ որում, բեռների շրջանառությունը 4 -ից հասել է 1197 միլիարդ տոննայի / կմ -ի: Նավթամուղի երկարության ավելացումն ուղեկցվում է հումքի արտահանման մատակարարումների ավելացմամբ:

Համակարգի նկատմամբ վերահսկողություն

«Տրանսնեֆտ» -ը և նրա դուստր ձեռնարկություններն ունեն աշխարհի խոշորագույն բեռնախցիկ տեսակի նավթամուղային համակարգը: Դա բնական մենաշնորհ է, որը պետական ​​է և վերահսկվում է պետության կողմից: Կառավարումն իրականացվում է ծառայությունների սակագների սահմանման, արտահանման ուղիների հասանելիության բաշխման, արդյունաբերության մեջ ներդրումների համակարգման միջոցով, որոնք նույնպես ազդում են գների վրա: Տրանսնեֆտ խողովակաշարային համակարգի ընդհանուր երկարությունը, որը հումքի արտադրության գրեթե բոլոր ոլորտները կապում է արտահանման տերմինալների և վերամշակման կենտրոնների հետ, կազմում է 70 հազար կմ:

Ռուսաստանի Դաշնության ամենամեծ համակարգերը

Ռուսաստանում կա երեք լայնածավալ մայրուղի.

Գազի փոխադրում

Այդ հումքը մատակարարող համակարգը համարվում է ամենաերիտասարդը: Պետք է նշել, որ խողովակաշարային տրանսպորտը այս նյութը սպառողներին ուղարկելու միակ միջոցն է: Առաջին մայրուղիները կառուցվել են Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին: Գազպրոմի պետական ​​օպերատորը «Գազպրոմ» պետական ​​ընկերությունն է: Այս ձեռնարկությունը համարվում է ամենամեծը ոչ միայն Ռուսաստանի Դաշնությունում, այլև աշխարհում: «Գազպրոմը» ներքին գազ արտահանելու բացառիկ իրավունք ունի: Մայրուղու երկարությունը կազմում է ավելի քան 160 հազար կմ:

Ռուսաստանի Դաշնության ամենամեծ համակարգերը

Կան 4 հիմնական մայրուղիներ.

1. Սարատովից Մոսկվա գազատար: Դրա շինարարությունը սկսվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, և այն ծառայության է անցել 1946 թվականին: Սա երկրում առաջին գազատարն է, որն օգտագործվում է գազի առաքման համար: Համակարգի երկարությունը 843 կմ է: Խողովակաշարը օգտագործում է 325 մմ տրամագծով խողովակներ: Մայրուղին անցնում է Մոսկվայի, Ռյազանի, Տամբովի, Պենզայի և Սարատովի մարզերով:
2. «Ուրենգոյ - Պոմարի - Ուժգորոդ» համակարգ: Սա առաջին խորհրդային արտահանման գազատարն է: Համակարգը միացնում է Արևմտյան Սիբիրի հյուսիսում և Ուկրաինայի արևմուտքում գտնվող դաշտերը: Այնուհետև հումքը առաքվում է Եվրոպայում վերջնական սպառողներին: Մայրուղին հատում է Ռուսաստանի Դաշնության սահմանը Ուկրաինայի հետ Սումի քաղաքից հյուսիս:
3. «Յամալ - Եվրոպա» արտահանման համակարգ: Այս խողովակաշարը Արևմտյան Սիբիրի դաշտերը կապում է Եվրոպայում սպառողների հետ: Անցնում է Լեհաստանի և Բելառուսի տարածքով:
4. Blue Stream համակարգ: Այս մայրուղին կապում է Թուրքիան և Ռուսաստանը և անցնում Սև ծովի երկայնքով: Նրա ընդհանուր երկարությունը 1213 կմ է: Նրա մեջ.

Արդյունաբերության հեռանկար

Կառավարության նիստերում քննարկվեցին խողովակաշարային տրանսպորտի զարգացմանն առնչվող հարցեր: Նրանք, ի թիվս այլ բաների, հաստատել են ռազմավարությունը մինչև 2010 թ .: Քննարկման ընթացքում շատ գիտնականներ և մասնագետներ առաջարկեցին զարգացնել վառելիքի և էներգետիկայի ոլորտը և հատկապես գազի և նավթի արդյունաբերությունը, որպեսզի նրանք ի վերջո դառնան երկրի սոցիալ-տնտեսական վերածննդի լոկոմոտիվը: Հաստատված ռազմավարության համաձայն ՝ մինչև 2020 թվականը նախատեսվում է փոխել հումքի արդյունահանման համակարգը ՝ Սիբիրի արևելյան մասում, Տիման-Պեչորա նավթի և գազի գործարանի նոր հանքավայրերի ներդրման, ինչպես նաև նվազման պատճառով: առկա ավազաններում արտադրության մեջ: Նավթի արտահանման հիմնական ուղղությունները կլինեն.

• Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան:
• Հյուսիսեվրոպական.
• Հյուսիս.
• Հարավային.

Վերջին երկուսը կլինեն մեծ հեռանկարային նախագծեր:

Հյուսիսային հոսք

Այս գազատարը պետք է անցնի Բալթիկ ծովով և միացնի Ռուսաստանի Դաշնությունը Գերմանիային: Մայրուղու կառուցման մասին համաձայնագիրը կնքվել է 2005 թվականի սեպտեմբերին: Ըստ նախագծի, այս խողովակաշարը պետք է դառնա ջրի տակ տեղակայված ամենաերկար համակարգերից մեկը: Բեռնախցիկի ամբողջ հզորությամբ շահագործման հանձնումը նախատեսված էր 2012 թ. Ըստ նախագծի 2 -ի, գազատարի ուղիները պետք է տարեկան 55 միլիարդ խորանարդ մետր ներքին գազ մատակարարեն առնվազն հինգ տասնամյակ `ԵՄ երկրներին:

«Հարավային հոսք»

Սա Ռուսաստանի, Ֆրանսիայի և Իտալիայի համատեղ նախագիծն է: Մայրուղին պետք է միացնի Նովոռոսիյսկ քաղաքը և Բուլղարիայի Վառնա նավահանգիստը: Այնուհետեւ նրա մասնաճյուղերը Բալկանյան թերակղզով կուղեւորվեն Իտալիա եւ Ավստրիա: Ըստ նախագծի ՝ համակարգը պետք է գործի դրվի 2015 թ. Հարավային հոսքը ստեղծվում է Եվրոպա հումքի մատակարարման դիվերսիֆիկացման և գնորդների և մատակարարների կախվածությունը տարանցիկ երկրներից `Թուրքիայից և Ուկրաինայից: Այս խողովակաշարը համարվում է Nabucco գազամուղի մրցունակ նախագիծ, որի երթուղին պետք է գնա Ռուսաստանի Դաշնությունից հարավ: Այս համակարգին աջակցում են ԱՄՆ -ն և Եվրամիությունը:

Տարանցիկ և արտահանման ուղղություններ

Ռուսաստանի Դաշնության տնտեսական և ռազմավարական շահերի ապահովման համար իրականացվում է ԱՊՀ երկրներից Ռուսաստանի տարածքով նոր երթուղիների համակարգված և համապարփակ ուսումնասիրություն: Դրանք կլինեն ուղղություններ.

Ռուսաստանի Դաշնության տնտեսական և ռազմավարական շահերը բավականին սերտորեն կապված են ԱՊՀ երկրներից տարանցիկ նավթի մատակարարումների ավելացման հետ: Դրանք կհեշտացնեն առկա օբյեկտների բեռնումը և նորերի կառուցումը:

Վերջապես

Խողովակաշարերի փոխադրումն այսօր առավել դինամիկ զարգացող համակարգ է: Դրա հիմնական տարբերությունն այն է, որ հումքն ինքնին ուղղակիորեն առաքվում է առանց մեքենայի շարժման: Ամբողջ գոյություն ունեցող ողնաշարային համակարգի անխափան գործունեությունն ապահովելու համար նրա աշխատանքի կառավարումը գտնվում է ներքին բնական մենաշնորհների գործունեության ոլորտում: Ռուսաստանում դրանք ներառում են OAO Gazprom- ը և պետական ​​Transneft ընկերությունը: Մինչև 2020 թվականը մշակված երկրի էներգետիկ ռազմավարությունը կապահովի Ռուսաստանի Դաշնության տնտեսական շահերի իրականացումը: Սրան զուգահեռ, առանձնահատուկ նշանակություն կունենան արտահանման նոր ուղղությունները, որոնց զարգացումն իրականացվում է համապարփակ և համակարգված կերպով: Ամենախոշոր խոստումնալից ծրագրերը կլինեն Հյուսիսային և Հարավային հոսքերը, Բալթյան համակարգ 2 -ը, ESPO- ն: Որպես նավթի և գազի ամենահարուստ պաշարներով երկիր ՝ Ռուսաստանի Դաշնությունն առաջատար տեղ է գրավում աշխարհում այլ երկրներին հումքի մատակարարման հարցում: Ռազմավարության մեջ, ի թիվս այլ բաների, նախատեսվում է Չինաստան ներքին հումքի մատակարարման նախագիծ: Ըստ հաշվարկների ՝ այն կարող է դառնալ արտահանման ամենամեծ ուղղություններից մեկը: Արդյունաբերությունների դինամիկ ընդլայնման դեպքում պետությունն ունի բոլոր հնարավորություններն ամրապնդելու տնտեսական վիճակը, արժանի տեղ զբաղեցնելու միջազգային համակարգում: Այս դեպքում հատուկ նշանակություն կունենան հումքի արդյունահանման և հետագա վերամշակման, արտադրանքի արտադրության և սպառման կանխատեսվող գնահատականները, որոնք ներկայացված են հաստատված էներգետիկ ռազմավարությունում: Արդյունաբերությունների ընդլայնումը թույլ կտա ներգրավել լրացուցիչ աշխատանքային ռեսուրսներ ՝ այդպիսով ապահովելով բնակչության ավելի լիարժեք զբաղվածություն:

Ներածություն:

2.1. Հիմնական գազատարի կազմը:

2.2. Կոմպրեսորային կայանների կազմը և նպատակը:

2.3. Գազի պատրաստում փոխադրման համար:

Վերահսկիչ հարցեր:

Ներածություն

Ռուսաստանի գազամատակարարման միասնական համակարգը (UGSS) գազի լայնածավալ ցանց է, որը սպառողներին գազ է մատակարարում Տյումենի շրջանում, Կոմի Հանրապետությունում, Օրենբուրգի, Աստրախանի մարզերում և այլ շրջաններում:

Կոմպրեսորային կայանը հիմնական գազատարի անբաժանելի մասն է, որը նախատեսված է ապահովել դրա նախագծման թողունակությունը `բարձրացնելով գազի ճնշումը կոմպրեսորային կայանի ելքի մոտ` օգտագործելով տարբեր տեսակի գազի կոմպրեսորային ագրեգատներ (GCU):

Հորերից եկող բնական գազը պարունակում է պինդ մասնիկներ (ավազ, կշեռք), ծանր ածխաջրածինների խտացում, ջրային գոլորշի, իսկ որոշ դեպքերում ՝ ջրածնի սուլֆիդ և ածխաթթու գազ ՝ կեղտերի տեսքով: Գազի մեջ պինդ մասնիկների առկայությունը հանգեցնում է խողովակների, կցամասերի և կոմպրեսորային սարքավորումների մասերի հղկող մաշվածության, գործիքների խցանումների: Heavyանր ածխաջրածինների և ջրի կոնդենսատը նստում է գազատարների ցածր կետերում ՝ նվազեցնելով դրանց հոսքի տարածքը: Հետեւաբար, նախքան գազամատակարարումը հիմնական խողովակաշարին, այն պետք է չորացնել եւ մաքրել մեխանիկական եւ վնասակար կեղտերից:

Հիմնական գազատարի կազմը

Հիմնական գազատարը (MG) ներառում է հետևյալ հիմնական օբյեկտները (Նկար 2.1).

Գլխի կառույցներ;

Կոմպրեսորային կայաններ;

Գազաբաշխիչ կայաններ (GDS);

Ստորգետնյա գազի պահեստավորում;

Գծային կառույցներ:

Գծապատկեր 2.1 - Հիմնական գազատարի սխեման. 1 - գազ հավաքող ցանցեր; 2 - դաշտային գազի հավաքման կետ; 3 - գլխի կառույցներ; 4 - կոմպրեսորային կայան; 5 - գազաբաշխիչ կայան; 6 - ստորգետնյա պահեստ; 7 - հիմնական խողովակաշար; 8 - ճյուղեր հիմնական խողովակաշարից; 9 - գծային կցամասեր; 10 - ջրագծի վտանգի վրայով երկգիծ հատում

1. Գլխավոր օբյեկտներում արտադրվող գազը պատրաստվում է փոխադրման համար: Դաշտի զարգացման սկզբնական շրջանում գազի ճնշումը սովորաբար այնքան բարձր է, որ հիմնական կոմպրեսորային կայանի կարիք չկա: Այն կառուցվում է ավելի ուշ ՝ գազամուղի շահագործումից հետո:

2. Կոմպրեսորային կայանները նախատեսված են գազ մղելու համար, բացի այդ, կոմպրեսորային կայանը օգտագործվում է հեղուկ և պինդ կեղտերից գազը մաքրելու համար: Կոմպրեսորային կայանների սարքավորումների համալիրը ներառում է այնպիսի սարքեր, ինչպիսիք են `փոշու կոլեկտորներ, հեղուկ և պինդ կեղտերից մաքրող սարքեր, գազի պոմպակայաններ (GPU), օդային հովացման սարքեր (AVO) և այլ օժանդակ կառույցներ:

3. Գազաբաշխիչ կայանները կառուցվում են յուրաքանչյուր հիմնական գազատարի կամ դրանից ճյուղի վերջում: Գազաբաշխիչ կայանում այնպիսի գործողություններ են իրականացվում, ինչպիսիք են. Գազի ճնշման իջեցումը պահանջվող մակարդակի, քանի որ արդյունաբերության մեջ և առօրյա կյանքում օգտագործվող գազի սարքավորումները նախատեսված են մայր գազատարով փոխադրվող համեմատաբար ցածր ճնշման և բարձր ճնշման համար: չի կարող ուղղակիորեն մատակարարվել սպառողներին. գազի մաքրում կեղտից (մեխանիկական մասնիկներ և խտացում) `սարքավորումների հուսալի աշխատանքը ապահովելու համար. հոտառություն, այսինքն `արտահոսքի հայտնաբերման համար սուր հոտ տալը: Գազի սպառումը գրանցվում է նաև GDS- ում:

4. Ստորգետնյա գազապահեստը ժայռերում (արհեստական ​​մշակման կամ ծակոտկեն շերտերում) ստեղծված գազապահեստ է: Ստորգետնյա գազի պահեստը օգտագործվում է փոխհատուցելու գազի անհավասար սպառումը: Գազի պահեստավորման համար ստորգետնյա կառույցների օգտագործումը կարող է զգալիորեն նվազեցնել մետաղի և պահեստավորման ծախսերը:

5. Գծային կառույցների համալիրը կարող է ներառել.

Branchesյուղերով և օղակներով խողովակաշար, փակ փականներ, կոմպրեսորային կայանների միացման միավորներ, մաքրման սարքերի գործարկման և ընդունման միավորներ, կոնդենսատային կոլեկտորներ և մեթանոլի ներարկման սարքեր գծային փականներ գազատարների վրա: Հիմնական գազատարի երկարությունը կարող է լինել տասնյակներից մինչև մի քանի հազար կիլոմետր, իսկ տրամագիծը `150 -ից 1420 մմ: Գազատարների մեծ մասը ունեն 720 -ից 1420 մմ տրամագիծ: Հիմնական գազատարների խողովակները և կցամասերը նախատեսված են մինչև 7.5 ՄՊա ճնշման գործառույթների համար.

Հիմնական գազատարի անցումները բնական և արհեստական ​​խոչընդոտների միջոցով.

Գազամուղների կոռոզիայից էլեկտրաքիմիական պաշտպանության տեղադրում, տեխնոլոգիական հաղորդակցության գծեր և կառուցվածքներ, խողովակաշարերի հեռուստամեխանիկայի միջոցներ.

Էլեկտրահաղորդման գծեր, որոնք նախատեսված են խողովակաշարերի և էլեկտրամատակարարման սարքերի սպասարկման և խողովակների էլեկտրաքիմիական պաշտպանության փականների և կայանքների հեռակառավարման համար.

Հակահրդեհային սարքավորումներ, հակաէրոզիա և խողովակաշարերի պաշտպանիչ կառույցներ.

Գծային խողովակաշարի շահագործման ծառայության շենքերն ու կառուցվածքները.

Մշտական ​​ճանապարհներ և ուղղաթիռներ, որոնք գտնվում են խողովակաշարի երթուղու երկայնքով և դրանց մոտեցումները, խողովակաշարի գտնվելու վայրի նույնականացման և ազդանշանային նշաններ.

Ուղղություններ և նախազգուշական նշաններ: