Anche il modello di aereo più semplice è un aereo in miniatura con tutte le sue proprietà. Molti noti progettisti di aerei hanno iniziato con la passione per il modellismo aereo. Per costruire un buon modello volante, devi lavorare sodo, studiare la teoria del volo di veicoli più pesanti dell'aria. Ma che spettacolo affascinante: il volo di un modello e che gioia è per il suo creatore e per gli spettatori! L'intera varietà di modelli di aeromobili può essere suddivisa in diverse classi.

I più popolari tra i modellisti di aerei per principianti sono gli aeromodelli di carta. Esistono diverse direzioni nella modellazione di aerei di carta.

Modelli di contorno elementari.

Questi sono i più semplici modelli volanti di aerei che vengono ritagliati da un foglio di carta con pochi colpi di forbici. Sono i più semplici e accessibili per i principianti. Modelli di copie non volanti. Ripetono esattamente l'aspetto di famose marche di aerei. La progettazione di modelli di copia richiede conoscenze speciali, molta pazienza e lavoro. In essi sono impegnati modellisti esperti che raccolgono modelli di attrezzature aeronautiche.

Modelli volanti liberi.

Tali modelli, fatti di carta spessa o cartone sottile, possono essere lanciati con l'aiuto della gomma dalle mani, come da una fionda, o da un dispositivo speciale: una catapulta. Per ottenere la massima autonomia di volo, la sezione trasversale relativa della loro fusoliera è ridotta rispetto a quella del prototipo di aereo. Esistono modelli di carta a volo libero che si muovono grazie alla spinta sviluppata da un'elica azionata da un motore in gomma o da un motorino elettrico in miniatura.

I modelli non motorizzati lanciati in volo con l'aiuto di una linea di filamenti sono chiamati alianti.

I modelli di corda volano "al guinzaglio". Sono controllati dalla mano di un modellista di aeroplani utilizzando fili o cavi d'acciaio, chiamati cavi. Il modello di linea non può spostarsi più della lunghezza della linea dall'atleta. Questo modello di cavo differisce dal volo libero. Su tali modelli sono installati motori a combustione interna o motori elettrici, alimentati da una sorgente di corrente esterna fornita attraverso i cavi conduttori. I modelli con cavo di carta sono generalmente dotati di motori elettrici. Oggi parleremo dei modelli di volo libero più accessibili e interessanti per una vasta gamma di bambini, quelli che vengono lanciati a mano o da una catapulta.

Concetti base di aerodinamica.

Forze aerodinamiche

Perché volano veicoli più pesanti dell'aria: gli aeroplani e i loro modelli? Ricorda come il vento spinge foglie e pezzi di carta lungo la strada, li solleva. Un modello volante può essere paragonato a un oggetto spinto da un flusso d'aria. Solo l'aria è ancora qui, e il modello si precipita, tagliandola. In questo caso, l'aria non solo rallenta il volo, ma in determinate condizioni crea portanza. Guarda l'immagine qui che mostra una sezione trasversale dell'ala di un aeroplano. Se l'ala è posizionata in modo tale che tra il suo piano inferiore e la direzione del movimento dell'aeromobile vi sia un certo angolo a (chiamato angolo di attacco), quindi, come dimostra la pratica, la velocità del flusso d'aria attorno all'ala dall'alto sarà maggiore della sua velocità da sotto l'ala. E secondo le leggi della fisica, in quel punto del flusso, dove la velocità è maggiore, la pressione è minore, e viceversa. Ecco perché, quando l'aereo si muove abbastanza velocemente, la pressione dell'aria sotto l'ala sarà maggiore che sopra l'ala. Questa differenza di pressione mantiene l'aereo in aria ed è chiamata portanza (Fig. 1)

La figura 2 mostra le forze che agiscono su un aereo o modello in volo. L'effetto totale dell'aria sull'aereo è presentato sotto forma di forza aerodinamica K. Questa forza è la forza risultante che agisce su singole parti del modello: ala, fusoliera, piumaggio, ecc. È sempre diretta ad angolo rispetto alla direzione di moto.

In aerodinamica, l'azione di questa forza è solitamente sostituita dall'azione dei suoi due componenti: portanza e resistenza.

La forza di sollevamento Y è sempre diretta perpendicolarmente alla direzione del movimento, la forza di trascinamento X è contraria al movimento. La gravità C è sempre diretta verticalmente verso il basso. La portanza dipende dall'area dell'ala, dalla velocità di volo, dalla densità dell'aria, dall'angolo di attacco ae dalla perfezione aerodinamica del profilo dell'ala. La forza di resistenza dipende dalle dimensioni geometriche della sezione trasversale della fusoliera, dalla velocità di volo, dalla densità dell'aria e dalla qualità del trattamento superficiale. Ceteris paribus, il modello la cui superficie è rifinita con maggiore cura, vola più lontano. L'autonomia di volo è determinata dalla qualità aerodinamica K, pari al rapporto tra la forza di portanza e la forza di resistenza: K \u003d -, ovvero la qualità aerodinamica mostra quante volte la forza di portanza delle ali) è maggiore della forza di resistenza del modello In un volo di pianificazione, la forza del modello V è solitamente uguale al peso del modello e la forza di resistenza X è volte inferiore, quindi l'autonomia di volo sarà 10-15 volte maggiore dell'altezza E da cui è previsto l'inizio del volo, ovvero K = Yut-15, quindi più leggero è il modello, più accuratamente è realizzato, maggiore è il volo a lungo raggio che si può ottenere.

Allineamento del modello

Affinché il volo sia stabile, il modello deve avere un equilibrio distribuito; il baricentro "CG deve coincidere con il centro di pressione dell'ala del CP o essere leggermente più avanti di esso (il centro di pressione dell'ala è il punto di applicazione della forza aerodinamica).

In un'ala profilata rettangolare, il CD non è approssimativamente il primo quarto della larghezza dell'ala. Per semplici modelli di carta, il profilo dell'ala è solitamente molto sottile o addirittura piatto. Per tali ali, il centro di pressione si trova nel centro geometrico dell'area.

Per le ali rettangolari, il centro del quadrato si trova all'intersezione della sua diagonale (vedi p e p. 3). La Figura 3 mostra come determinare il centro dell'area di qualsiasi altra forma di ala. È necessario ritagliare l'ala dal cartone spesso, installarla sul bordo del righello e bilanciarla. Il punto di intersezione del bordo del righello con la linea tracciata al centro dell'ala è il baricentro e il centro di pressione dell'ala.Il baricentro del modello si trova quando il carico è già stato effettuato. A cosa serve il sonno? I modelli di volo libero più semplici non hanno un motore e la forza gi che fa avanzare il modello è creata dalla sua stessa massa. Per aumentare l'inerzia del modello, nella fusoliera viene incollato un carico tagliato di compensato o diversi strati di cartone spesso. La presenza del carico nella parte anteriore della fusoliera garantisce una sufficiente stabilità del modello in volo.Conoscendo il baricentro del modello e la pressione, viene selezionata la corretta posizione dell'ala sul modello.

Per i modelli che volano ad alta velocità (lanciati da una catapulta), il baricentro dovrebbe essere davanti al CP, e per i modelli in volo libero dovrebbe coincidere.La rettilineità del volo è particolarmente influenzata dalle "deflessioni" della fusoliera, che è, la curvatura durante il processo di incollaggio. La sua forma deve essere seguita; e durante il processo di regolazione, durante i lanci e quando colpisce ostacoli, può deformarsi., In generale, i modelli di volo libero, avendo velocità di volo elevate, spesso si deformano quando colpiscono ostacoli, quindi devono essere realizzati con molta attenzione.

Dopo il volo, non è consigliabile prendere il modello per le ali, lo stabilizzatore e la chiglia. Prendili solo per l'arco, cioè per il carico. Quando inizi i voli di prova, prova a far volare i modelli in un'area aperta (dove non ci sono ostacoli e persone). Solo dopo aver studiato le "abitudini" del modello, determinandone la traiettoria e regolandolo bene, è possibile eseguirlo nelle sale e nei corridoi. Ma allo stesso tempo, ricorda che un modello che ha sviluppato un'alta velocità può ferire uno degli spettatori. Pertanto, durante il lancio, assicurati che la traiettoria prevista del tuo modello non sia diretta verso le persone.

Come puoi controllare il volo del modello? A differenza dei modelli di linea, i modelli in volo libero non possono essere controllati dopo il lancio. Ma puoi regolare il modello in modo che voli lungo una data traiettoria. Per il controllo sul piano verticale (in beccheggio) sugli aerei, vengono utilizzati gli ascensori. Sui modelli è sufficiente piegare verso l'alto o verso il basso il bordo posteriore dello stabilizzatore. In questo caso, il modello guadagnerà rispettivamente altezza (e persino farà un giro morto) o si tufferà. Per controllare il rollio è sufficiente piegare i bordi delle ali in direzioni opposte (su e giù). Sui velivoli reali, gli alettoni sono installati sul bordo d'uscita dell'ala.

I timoni sono usati per controllare il piano orizzontale. Sul modello per questo scopo, puoi piegare lateralmente il bordo posteriore della coda verticale. Quando (il modello è realizzato secondo lo schema "senza coda", cioè senza stabilizzatore, piega, il bordo d'uscita dell'ala fornisce il controllo sia in rollio che in tonnellaggio, in velivoli reali tali superfici di controllo che svolgono il ruolo sia di alettoni e l'ascensore sono chiamati alettoni.

Lavoro di carta. Attrezzo.

Per i nostri modelli di carta, di norma, vengono utilizzati tipi di carta rigidi: carta da disegno - carta da disegno, cartone sottile. Per la decorazione e le applicazioni decorative viene utilizzata la carta colorata dei set per la creatività dei bambini. Per tagliare la carta, consigliamo di realizzare taglierine e righelli speciali. Ciò è particolarmente importante quando gli studenti più giovani iniziano a fare la modella. Di regola, sono ancora poco esperti con le mani e anche il normale taglio con le forbici è un problema per loro. La loro mano è abituata a tenere solo una matita e una penna. Pertanto, è meglio rendere il manico del cutter sfaccettato (come una matita) e leggermente curvo (vedi Fig. 4).

Realizzare questi tagliapasta è facile. Possono essere realizzati dai ragazzi stessi nei circoli di creatività tecnica, nei campi degli impiegati. La lama per la taglierina è in acciaio per utensili da una lama per seghetto. È necessario chiedere agli anziani di realizzare la lama secondo il nostro disegno (vedi Fig. 4) I manici delle taglierine sono realizzati in lamiera di plexiglass. Tagliare pezzi grezzi lunghi 120 mm. Da un'estremità, praticare due fori con un trapano da 2 mm a una profondità di 20 mm, quindi preparare una morsa da tavolo - allargare le mascelle di circa 50 mm. Riscaldare l'estremità forata del manico fino a quando il plexiglass si ammorbidisce e scaldare contemporaneamente il gambo. Prendi la lama con le pinze e inseriscila nel foro del manico riscaldato. Riscaldato, entrerà lì liberamente. Dopodiché, inserisci un taglierino tra due lastre di plexiglas e fissa l'intero pacchetto nelle ganasce della morsa. Le estremità delle piastre dovrebbero unirsi e bloccare la lama (vedi Fig. 4). Tieni così per 5-10 minuti. Il manico si raffredderà e la lama verrà premuta "strettamente" al suo interno. Ora elabora la maniglia: rimuovi l'afflusso di plexiglass ammorbidito e crea i bordi. Riscalda ancora un po 'la maniglia, piegala leggermente e raffreddala. La quantità di deflessione non deve superare i 5-6 mm. Affila la taglierina sulla pietra per affilare: lo strumento è pronto. Per tagliare la carta serve anche un righello in plexiglass spesso 4-5 mm, lungo 30-35 cm e largo 30-35 mm. È indispensabile incollare una striscia di nastro isolante larga 5 mm su di essa.

Perché il righello deve essere in plexiglass? E perché il nastro adesivo?

Tale righello è trasparente, la taglierina scorre facilmente su di esso e non si smussa contro di esso. Il nastro è incollato in modo che il righello non scivoli sulla carta durante il funzionamento. Dopotutto, i dettagli dei modelli devono essere realizzati in modo molto accurato. Gli studenti più giovani imparano a lavorare con questi due strumenti dopo due o tre lezioni. Alcuni consigli su come lavorare con strumenti fatti in casa. Il cutter dovrebbe essere tenuto come si tiene una matita o una penna. Durante il taglio, posiziona il righello in modo che la sua estremità sia diretta verso la spalla della mano che taglia, cioè devi solo tagliare la carta con un taglierino "verso di te". Durante il massacro, il righello viene tenuto con le dita aperte, premendolo contro la carta e non rimuovendo la mano fino a quando non viene tagliata la parte desiderata. Non è consigliabile premere con forza la taglierina. Puoi rompere l'estremità affilata della lama. È meglio farlo un paio di volte. In nessun caso non stringere la taglierina a pugno, non premerla con forza!

Se la taglierina non taglia, è smussata e deve essere affilata. È necessario abituare la mano a misurare la forza della pressione. Il cutter proposto ti consentirà di ritagliare dettagli di qualsiasi forma, la più intricata e complessa. E dovrai ritagliare lettere, numeri di aerei e altre applicazioni dalla carta colorata. Puoi padroneggiare tale taglio solo allenando la tua mano. Affinché le pieghe delle parti di carta e cartone siano ordinate, devono essere pre-elaborate. È meglio tagliarli. Cosa significa tagliare la carta? È necessario disegnare lungo le linee di piegatura con un cutter lungo il righello in modo che venga tagliato solo lo strato superiore di carta, approssimativamente di "/z del suo spessore. A prima vista, sembra un'operazione semplice. Ma i modellisti alle prime armi hanno esercitarsi per 1,5-2 ore al giorno per imparare a tagliare correttamente la carta lungo le linee di piegatura.Esercitati e tu.Prova a creare una "fisarmonica" con la carta.Allo stesso tempo, ricorda che lo strato inciso dovrebbe rimanere all'esterno quando piegato.

Sulle scansioni del nostro modello, tutte le linee di piegatura indicate da una linea tratteggiata (— —-----) sono tagliate lungo il lato anteriore della scansione. Linee indicate da una linea tratteggiata (—.—.—). tagliare sul rovescio. È necessario tagliare la carta su un substrato di compensato, e ancora meglio su uno di plastica (da un copolimero). Come ultima risorsa, se non ti viene data l'operazione di tagliare le pieghe e tagli la carta, puoi spingere attraverso queste linee con il lato smussato di un coltello da tavola o un apposito "osso". Ma la qualità delle pieghe sarà, ovviamente, peggiore.

Qualche parola sulle colle.

I tipi spessi di carta e cartone possono essere incollati con qualsiasi colla. Adesivi PVA (acetato di polivinile), marchi di nitrocellulosa AGO, colla Kitifix in modo più affidabile. La colla "Moment" dovrebbe essere usata solo per "tack". La sua cucitura adesiva è elastica ed è impossibile incollare in modo affidabile i dettagli del modello. Si consiglia di incollare tipi sottili di carta con adesivi BF-2 e nitrocellulosici. La colla per ufficio KS (silicato) e la colla vinilica ammorbidiscono la carta e, una volta essiccate, deformano i dettagli dei modelli. Si consiglia di incollare le parti in polistirene grado PS (polistirene, bianco) solo con colla PVA o BF-2; parti in plastica espansa gialla (marchio PVC) - con adesivi nitrocellulosici e colla vinilica. Ora puoi tranquillamente iniziare a creare modelli.

Ciao a tutti!
Da tre anni cerco un modello semplice per i principianti, in modo da farmi guidare dai miei amici o insegnarmi completamente a volare. Certo, c'è il Cessna 150 preferito da tutti, lui stesso ha imparato a volarci sopra, ma avendo costruito e fatto schiantare una dozzina di modelli, mi annoiava molto. Pertanto, il Cessna non era un'opzione. Ho guardato molto a fianco di altri monoplani con un'ala sopraelevata, cercavo il più facile da fabbricare, ma in qualche modo non mi piaceva davvero niente. E poi ho visto i video di FT sul modello BloodyWonder e ho capito che questo era ciò di cui avevo bisogno. Dopo aver costruito questo modello e averci volato intorno, ero ancora più convinto della correttezza della mia scelta. Il modello si è rivelato sorprendente, ha volato molto agevolmente a bassa velocità e pianificato in modo superbo, la costruzione è stata semplice e veloce. In generale, una buona opzione per un principiante.
Bene, ho deciso di creare un piccolo video tutorial: una serie di video sulla creazione di questo aereo per principianti. Inoltre, condividerà la sua esperienza accumulata in 4 anni nel modellismo aeronautico. Ho cercato di renderlo il più breve e chiaro possibile.

E così il ciclo di video si compone di 6 puntate:
1. Introduzione.
2. Costruire una carcassa.
3. Scelta dell'elettronica.
4. Installazione dell'elettronica e messa a punto del modello.
5. Volo e primi voli.
6. Facoltativo.

Bene, ora in modo più dettagliato. 1 serie. Racconta la composizione del ciclo video, brevemente sul modello stesso e sulla sua paternità, tocca anche l'argomento del primo modello di aeromobile di un principiante e fornisce argomenti sul perché il BloodyWonder è in qualche modo migliore del Cessna 150.

2 serie. Dedicato alla costruzione della carcassa. A proposito, il modello è praticamente cambiato. Ciò è dovuto al fatto che nel FT originale lo realizzano con pannelli di schiuma, ma questo materiale non è comune nel nostro paese e realizzeremo il modello con i pannelli del controsoffitto.
Ecco i disegni del primo e del secondo.
Ci sono codici temporali nella descrizione del video per tua comodità.

3 serie. Dedicato alla selezione di elettronica.
Per l'acquisto vi consiglio 3 store online: HobbyKing, BangGood, Aliexpress. Puoi acquistarli il più a buon mercato possibile, ma dovresti anche cercare altri negozi. Il / \ indica il nome del prodotto che vuoi inserire nella ricerca.

Elettronica principale del modello:
Motore /2205C 1400Kv\ 2205C 1400Kv o GARTT F 2206 1400KV
Regolatore qualsiasi su /20-30A\
Tutti i servi /Servo 9g\
Batteria LiPo /3S 1000mAh\ (meglio ordinare da hobbyking)
Viti /9x4.7 7x6 8x6\

Piccole cose:
Connettori:
Per regolatore con motore /Connettore a banana dorato da 3,5 mm\
Per regolatore con batteria /JST o XT-60\
Elastici per il fissaggio del collegamento a vite
Hogs /Control Horns\, utilizzando il link
Collegamento in velcro
Clip /Fermo per trazione\ o /Fermo di collegamento\
Prolunghe servo/cavo servo\
Viti autofilettanti /Vite M2х10mm\
Bilanciatore /Bilanciatore di puntelli\
Servotester /Servotester\
Tweeter:
Per Batteria/Allarme Lipo\
Ricerca /Discovery Buzzer\ e /Buzzer perso\

Attrezzatura:/RadioLink AT9\ o /FlySky i6\ o qualche altro

Caricabatterie: stupido o intelligente, ad esempio /iMax B6\ (intelligente)

4 serie. Dedicato all'installazione di tutta l'elettronica nella carcassa, all'allestimento e alla preparazione del modello per il volo.

5 serie. Dedicato al volo del modello e ai primi voli.

IN 6 aggiuntivo serie si racconta delle principali tecnologie e di punti importanti che non sono stati toccati nelle 5 precedenti serie principali, ma che un principiante dovrebbe conoscere. Ci sono codici temporali nella descrizione del video per tua comodità.

È qui che finisce la serie di video sulla creazione di un semplice modello di aereo per principianti chiamato BloodyWonder.
Raccomando questo modello ai principianti come primo. Come secondo modello consiglio il Kesl-32, come terzo lo Sloika 3D. Tutti e 3 i modelli sono costruiti facilmente e velocemente, volano subito senza problemi.

Se hai domande o hai qualcosa da aggiungere, scrivi nei commenti.
Grazie a tutti per l'attenzione!
Voli felici!
Ciao a tutti!

In connessione con l'imminente giornata della cosmonautica e dell'aviazione, ho deciso di sollevare un argomento che era già balenato su Habré e, a giudicare dai commenti, le persone erano interessate, ma per qualche motivo non ha ricevuto molto sviluppo.
L'aviazione su larga scala, e ancor di più l'astronautica, è tutt'altro che accessibile a tutti, ma l'aeromodellismo è un hobby che permette a tutti di sentirsi un aviatore.
Io stesso sono nuovo nell'aeromodellismo e i commenti di piloti più esperti sono i benvenuti.
Questo è il mio primo post su questo argomento e vorrei raccontarvi come è iniziato il mio percorso nell'aeromodellismo.

Così, la scorsa primavera, girovagando per Internet, mi sono imbattuto per caso in un forum di modellisti. E poiché fin dall'infanzia sognavo di volare, ma non potevo a causa della cattiva salute, allora l'aeromodello è diventato il mio hobby: ho comprato questi kit di plastica per l'incollaggio e l'incollaggio. E poi mi sono imbattuto in aeromodelli volanti. E, naturalmente, ne vuoi subito comprare uno per te. Ti avverto subito: il modellismo di aeromobili è un'occupazione piuttosto costosa, per un inizio normale è auspicabile avere un capitale iniziale di circa 20-30 tr. È vero, non è necessario averlo subito, nel mio caso l'acquisto di tutto il necessario ha richiesto tre mesi, il che è abbastanza gestibile.

Di cosa abbiamo bisogno per iniziare a volare?

Non importa quanto ti senti figo ed esperto pilota di IL-2 Sturmovik, o forse anche tu hai volato ai comandi di un vero aereo, in ogni caso, la prima cosa di cui hai bisogno per iniziare a volare è un simulatore.
Senza un buon simulatore, l'inizio dei voli è impossibile. Molti si sono imbattuti in questo, più di un modello è morto nelle mani di piloti anche esperti che hanno volato nell'aviazione "grande" e hanno preso in mano il telecomando senza essersi addestrati al simulatore.
I simulatori non sono un simulatore di volo Microsoft e non un aereo d'attacco IL-2. Esistono simulatori speciali di aeromodelli radiocomandati. Ne evidenzierò tre principali:
FMS è un simulatore gratuito con un set minimo di funzionalità
AeroFly è un simulatore a pagamento con una buona grafica e fisica, un gran numero di modelli e aeroporti
RealFlight - anche pagato, anche bello e di alta qualità.
Ho optato per l'AeroFly Pro Delux. I simulatori vengono venduti con lacci per collegare le apparecchiature o anche con i propri telecomandi, ma è meglio portare subito l'attrezzatura con il simulatore per abituarsi.

Scelta dell'apparecchiatura di controllo

Le apparecchiature di controllo per i modelli radio sono prodotte da diverse grandi aziende: Hitec, Futaba, JR, Spectrum.
E diverse aziende cinesi, come wfly, ma il mio IMHO: è meglio prendere l'attrezzatura di un'azienda più o meno nota. Anche se wfly funziona bene, in linea di principio.
Le apparecchiature di controllo sono classificate per frequenza (di base - 35 MHz, 40 MHz e 2,4 GHz) e per numero di canali (3,4,6,7,9,10, ecc.)
Le frequenze FM 35 MHz e 40 MHz sono classiche, volano da più di una dozzina di anni. 2,4 GHz è uno sviluppo relativamente nuovo, ma ha già guadagnato un'immensa popolarità tra i modellisti. La principale differenza tra le frequenze Fm e 2,4 GHz è che quando voli sulla frequenza FM, devi sempre sapere quale canale hai (ad esempio, ho 51 canali, 40,675 MHz) e assicurarti che la tua frequenza non si intersechi con nessuno sull'aerodromo - altrimenti otterrai due serie di "legna da ardere" mentre voli alla stessa frequenza. 2,4 GHz non ha tali problemi: lì la tecnologia ti consente di sollevare in aria un numero enorme di aeromobili senza incroci di frequenza. Meno 2,4 GHz è il costo relativamente elevato delle apparecchiature, in particolare i ricevitori, che spesso soffrono di vibrazioni o durante gli incidenti aerei.
Il numero di canali: qui più sono e meglio è. Minimo 4 canali richiesti:
- ascensore
- timone
- gas
- alettoni
Ci sono modelli senza alettoni o timone, ma è meglio iniziare ad imparare su modelli con il pieno controllo per acquisire immediatamente tutte le abilità necessarie.
È meglio che i principianti prendano l'attrezzatura con 6 canali contemporaneamente, perché puoi crescere rapidamente da 4 canali - dopo il primo modello vorrai sicuramente qualcosa di più serio, ad esempio con alette e carrello di atterraggio retrattile - hai bisogno di altri 2 canali . Dei 6 canali, non puoi crescere per molto tempo.
Per quanto mi riguarda, ho optato per la versione economica di Hitec Optic 6 - L'apparecchiatura a 6 canali, 40 MHz, ha la capacità di mettere a punto.

Inizio dei voli

I voli iniziano nel simulatore: il telecomando è collegato al computer, configurato, calibrato, il modello viene selezionato e inoltrato nel cielo.
È chiaro che vuoi prendere immediatamente qualcosa del genere:

Tuttavia, è meglio scegliere qualcosa di più semplice, una specie di aereo da addestramento con un'ala superiore:


Su un trainer del genere impari a decollare e atterrare, decollare e atterrare, e quando dopo ogni decollo si scopre con una probabilità del 95% di far atterrare il modello a terra, puoi pensare di acquistare un modello reale. Mi ci è voluto un mese dal primo decollo nel simulatore all'acquisto del modello.

Il simulatore ti consente di risparmiare un sacco di soldi e nervi, perché la probabilità di riportare il modello a terra dopo il primo decollo senza preparazione nel simulatore è quasi zero - nessuno dei miei modellisti familiari potrebbe farlo, ma il 70% di loro ho provato a partire senza un simulatore e molti hanno volato e solo il 3 ° modello è atterrato: i primi due sono sopravvissuti solo a pochi decolli e non a un solo atterraggio.

In generale, questo è il mio primo articolo, se l'argomento è interessante, allora potrei parlare della scelta di un modello di aereo, dell'acquisto di componenti, del primo decollo nel mondo reale (che, tra l'altro, si è concluso con successo), la prima caduta (da qualche parte il 20 decollo), su come e quali modelli volano, di cosa sono fatti, ecc.

E infine, un piccolo video di ciò a cui aspira quella parte di modellisti di aerei che non sono interessati al processo di realizzazione di copie volanti e modelli di jet: le cosiddette acrobazie aeree 3d alla musica su un grande modello a benzina:

Questo articolo è destinato a coloro che per primi hanno deciso di fare modellismo aeronautico. Aiuterà a risolvere le domande più difficili che i principianti devono affrontare: "Da dove cominciare?" e "E in cosa risulterà?".

L'articolo si occupa solo di semplici modelli di aerei e alianti, con i quali i principianti iniziano il loro viaggio nel modellismo.

Pochi termini

Anche se non sei interessato al processo di creazione di un modello, al suo design e l'unica cosa di cui hai bisogno è volare, volare e volare di nuovo, è comunque necessaria una certa conoscenza del design del tuo aereo. Non ti caricheranno molto la testa, ma porteranno molta chiarezza alla domanda. Alla fine, dopo aver sbattuto il tuo modello, non dirai ai tuoi colleghi dell'aeroporto che "quel pezzo di legno e quella ringhiera" si sono rotti, e anche che "quella cosa" si è rotta. E immagina il processo di una possibile riparazione in modo più significativo.

Tutti i modelli sono disposti in modo abbastanza simile, quindi consideriamo un certo modello radiocomandato generalizzato di un aereo.

Fusoliera. È la base dell'intero modello. Ad esso sono attaccati piani di appoggio, unità di coda, carrello di atterraggio. Su di esso, di regola, è installato il motore. L'apparecchiatura di controllo è collocata all'interno: si tratta di un ricevitore, batterie, macchine sterzanti.

Ala. Questo è ciò che crea l'ascensore. È l'ala che permette al modello di rimanere in aria. Consiste di sinistra e destra console. Le console possono essere installate leggermente inclinate l'una rispetto all'altra, nel qual caso le loro estremità saranno posizionate leggermente più in alto rispetto alle parti della radice. Se vista di fronte, l'ala avrà una forma leggermente a V. L'angolo V dell'ala viene utilizzato per aumentare la stabilità del rollio del modello.

alettoni- superfici di controllo situate sul bordo d'uscita dell'ala e deviate su e giù in antifase. Con il loro aiuto, l'aereo è controllato dal rollio (si inclina a sinistra ea destra).

Vengono chiamate le metà sinistra e destra dell'ala console.

Unità di coda. Nella versione classica, è costituito da una parte verticale chiamata chiglia e orizzontale - si chiama stabilizzatore. L'unità di coda garantisce la stabilità dell'aereo, in modo che voli dritto e livellato e non ruoti nel cielo, cambiando direzione in modo casuale.

Sul bordo d'uscita della chiglia c'è timone, sul bordo di uscita dello stabilizzatore - ascensore. I nomi degli aerei di governo parlano da soli.

Telaio. Consente al modello di decollare e atterrare a terra. La presenza del carrello di atterraggio è facoltativa, in questo caso il modello parte dalle mani e atterra "sul ventre".

Motore. Ciò che guida il modello, permettendogli di guadagnare altezza e mantenere la velocità richiesta.

Cisterna. Contiene il carburante necessario al motore.

Ricevitore. Effettua la ricezione del segnale del trasmettitore, la sua amplificazione, elaborazione e "distribuzione" alle macchine sterzanti.

Macchine sterzanti. Convertono il segnale dall'uscita del ricevitore nei movimenti dei timoni del modello attraverso il collegato canne.

Il ricevitore e le auto sono alimentati da una batteria di bordo, che di solito è una batteria di quattro celle "dito".

Da dove inizia la scelta del modello?

Le persone che non hanno mai pilotato un modello RC prima spesso scelgono il loro primo modello basandosi esclusivamente sull'aspetto, acquistando l'aereo che preferiscono. E un tale desiderio è abbastanza giustificato: vuoi avere il modello più bello ... E come risultato del primo acquisto, a volte un aereo acrobatico è difficile da pilotare o una buona copia di un aereo della seconda guerra mondiale, che potrebbe essere ancora più difficile da pilotare. Questa decisione è corretta?

A differenza dei modelli di navi e automobili, i modelli volanti non consentono di imparare "di nascosto", scegliendo inizialmente una velocità inferiore. Hanno una velocità minima, al raggiungimento della quale sono scarsamente controllati e cadono semplicemente a terra. Su un modello di auto o barca, se ti confondi nel controllo, puoi semplicemente togliere il gas e rallentare. Non funzionerà con un aeroplano. Se sei già decollato, allora devi fare un atterraggio, altrimenti ci sarà "legna da ardere". Pertanto, il primo modello dovrebbe insegnarti a fare a meno della "legna da ardere". E acrobazie aeree e altre estetiche con vero piacere dal volo - questo è più tardi.

Ricordiamo meglio cosa e perché scegliamo un modello. Prima di tutto, dobbiamo imparare a volare: decollare, mantenere il modello in aria, farlo atterrare in sicurezza. Pertanto, il modello dovrebbe prima di tutto essere adatto per l'allenamento e l'allenamento e, ultimo ma non meno importante, soddisfare le tue esigenze estetiche. Quali proprietà dovrebbe avere un modello di addestramento?

• L'aereo deve essere stabile, cioè deve stare bene in aria senza la partecipazione attiva del pilota, almeno per un po'. Gli aerei stabili "perdonano" molti degli errori di pilotaggio inerenti ai principianti.
• L'aeromobile deve essere riparabile. L'amara verità della vita è che il tuo primo (e anche il secondo) modello prima o poi sarà più o meno rotto, o addirittura ridotto in polvere, per il semplice motivo che stai imparando a volare. Pertanto, il modello di addestramento dovrebbe consentire una facile e rapida riparazione dei danni ed essere realizzato in legno o schiuma, ma non essere modellato in fibra di vetro.
• E, naturalmente, il modello dovrebbe avere una discreta forza, ma non a scapito delle prestazioni di volo. Dovrebbe essere in grado di sopportare atterraggi duri, ma anche di volare bene.

I requisiti sono, ovviamente, contraddittori, ma esistono modelli di addestramento che combinano con successo tutte le proprietà necessarie.

Quindi, se vuoi davvero imparare a volare, preparati a scendere a compromessi sull'aspetto dell'aereo e scegli quello più adatto per l'addestramento come primo modello.

Se provi a classificare tutti i modelli volanti in generale, l'elenco sarà molto lungo e la stretta relazione delle classi è piuttosto confusa. La classificazione in generale è un compito difficile e ingrato. Ed è necessario adesso? Ricordando che stiamo selezionando un modello per l'addestramento e l'insegnamento delle basi del pilotaggio, possiamo limitarci solo ad alcune delle opzioni più comuni.

Cosa può scegliere un principiante per imparare a volare?

• Velivolo con motore a combustione interna (ICE)
• Elettropiano
• Aliante o motoaliante

Parliamo di ogni tipo di modello in modo più dettagliato.

Velivolo con motore a combustione interna

Un aereo da addestramento ICE viene solitamente definito un aereo "da addestramento" o, in breve, un addestratore. Questo è un aereo con un'ala sopraelevata, che ha un angolo a V pronunciato, che conferisce al modello la stabilità richiesta. Una fotografia di un tale aereo è riportata all'inizio dell'articolo.

L'allenatore è buono, prima di tutto, perché ti consente non solo di imparare a decollare, atterrare e rimanere in cielo, ma anche a eseguire le acrobazie più semplici: rotoli e giri. Un altro vantaggio del trainer è la capacità di volare anche con vento abbastanza forte. E, naturalmente, sembra soprattutto un aereo "reale".

Tuttavia, questo tipo di modello di formazione presenta anche una serie di svantaggi. Prima di tutto, avrai bisogno di un istruttore, una persona che ti insegnerà come avviare e regolare il motore del tuo aereo e ti guiderà dall'inizio alla fine dell'intero processo di apprendimento del volo. È quasi impossibile imparare a volare su un trainer senza gravi danni. Quindi, in assenza di un istruttore, considera di far volare altri tipi di modelli.

Il trainer con una campata di 1400 ... 1600 mm, con un motore con un volume di lavoro di 6,5 ... 7 cc e una massa di 2000-2500 grammi sembra essere ottimale per l'allenamento. Non avrà molta paura del vento e, grazie alla sua ampia portata, sarà chiaramente visibile anche in alta quota. Tuttavia, un aeroplano con una campata di 1200 ... 1300 mm con un motore di 3,5 ... 4 cc non andrà peggio. E affinché un piccolo aereo sia chiaramente visibile nel cielo, la parte inferiore dell'ala può essere dipinta con smalto fluorescente brillante.

Il trainer può essere realizzato sia in legno (balsa o tiglio e pino), sia in plastica ondulata, un materiale che sembra cartone da imballaggio ondulato (tali aerei sono anche chiamati "cartoni"). Entrambi i modelli hanno i loro pro e contro. Un aereo in legno ha una massa inferiore e caratteristiche aerodinamiche significativamente superiori rispetto a uno in plastica ondulata. D'altra parte, un aereo fatto di "ondulazione" è quasi impossibile da rompere: si arruffa e si piega solo sotto l'impatto, da cui un aereo di legno cade a metà. E dal terzo ... dal terzo, si scopre che il "kartonych" raramente è capace di qualcosa di più dell'addestramento iniziale in volo e acrobazia. Un allenatore di legno in mani esperte può fare miracoli. Di norma, sul "kartonych" è installato un motore più potente rispetto a un addestratore di balsa di dimensioni simili.

Tuttavia, ci sono eccezioni a ogni regola e ci sono "cartoni" molto ben progettati che, in termini di caratteristiche di volo, non sono inferiori ai modelli in balsa.

Elettropiani

Il vantaggio principale dell'aereo elettrico è l'assenza della necessità di mettere a punto il motore e la facilità di lancio. E qui sta il principale svantaggio dell'aereo elettrico: la mancanza di trazione. Di norma, i modelli con motore elettrico sono molto peggiori nella dinamica rispetto ai modelli con motore a combustione interna. Un altro svantaggio è l'alto costo del riempimento elettronico di questo modello.

Tuttavia, l'aereo elettrico è più facile da pilotare rispetto all'addestratore ICE e meno vivace. Ti permette di imparare a volare senza istruttore, da solo, se per un motivo o per l'altro non hai trovato un istruttore.

Ancora una volta, un velivolo ad ala alta con un discreto angolo alare a V, un'apertura di poco inferiore ai 1000 mm, sembra essere ottimale per l'addestramento su un velivolo elettrico. Installazione del motore: un motore di classe 400 con trasmissione diretta dell'elica (senza cambio) o un motore di classe 280 con cambio.

Alianti e motoalianti

Un aliante a volo lento è un banco di studio ideale per chi non ha un istruttore vicino e la cui situazione economica lascia molto a desiderare. Lascia che questa sia la mia opinione personale, ma una persona che ha imparato a pilotare un aliante e impara subito a prendersi cura di ogni metro di quota e a pensare a ogni manovra, passando in futuro a un modello a motore, volerà in modo molto più consapevole e preciso .

Il vantaggio principale del modello di aliante è la velocità e la facilità di preparazione per il lancio. Non è necessario avviare e mettere a punto il motore, prendersi cura del carburante. A causa della mancanza di un motore, l'aliante è il modello di addestramento più economico possibile.

Ma in assenza di un motore c'è un grande svantaggio. Per lanciare un aliante (e si lancia come un aquilone), avrai bisogno di un amico a cui non dispiacerà correre tutto il giorno - o una catapulta di gomma che ti allungherai.

Tuttavia, questo svantaggio può essere facilmente eliminato installando un piccolo motore a combustione interna o un motore elettrico sulla cellula, pur mantenendo tutti i principali vantaggi della cellula: volo lento e un certo ritardo nelle reazioni ai movimenti delle maniglie del trasmettitore.

La manovrabilità dell'aliante, ridotta a causa dell'ampia campata, può essere attribuita non a svantaggi, ma a vantaggi. Un modello meno manovrabile perdonerà al pilota errori più grossolani e ti permetterà di imparare a volare senza un istruttore. Gli scettici, che affermano che è impossibile eseguire loop e roll su un aliante, possono essere convinti del contrario in qualsiasi competizione sui modelli di alianti radiocomandati.

Il migliore per l'allenamento è un aliante con una campata di 1700-2200 mm, del peso di circa 1 kg. L'aliante a motore avrà dimensioni simili, ma più pesante - fino a un chilogrammo e mezzo, a seconda della massa del supporto del motore.

Costruisci il tuo o acquista?

Ok, abbiamo scelto un modello. E da dove prenderlo? Acquistare? Fare? Qui sta a te decidere.

Tre opzioni:

• Acquista un aereo già pronto o un kit ARF (Almost Ready to Fly / Almost Ready to Fly)
• Acquista un kit per il montaggio (Kit)
• Fai tutto da solo, da zero.

La possibilità di ricevere il modello in dono, in eredità, per debiti o acquisti per una cassa di birra nel boccale più vicino non è considerata per la loro ovvietà.

Fai da te: economico, quasi gratuito se lo desideri, ma più a lungo. A seconda delle tue capacità, disponibilità di tempo e materiali utilizzati, ci vorranno da un mese a sei mesi. Se hai intenzione di costruirti da solo, dai un'occhiata a questo materiale.

Ma in ogni caso cerca di occuparti subito di dove e con chi ti consulterai, perché, avendo zero esperienza iniziale, puoi fare molti errori che renderanno difficile o addirittura impossibile far volare il tuo miracolo alato.

Acquistare un set? Se la prospettiva di realizzare un modello da solo ti spaventa a morte e non ci sono abbastanza soldi per uno finito, prova a considerare un'opzione intermedia: un set di spazi vuoti (Kit). È più economico del modello finito e puoi farlo da solo. Il kit è facile da montare: di norma tutto è chiaramente mostrato nelle istruzioni. Assemblerai rapidamente il set: qualcuno ha già pensato a tutto per te, il tuo compito è seguire le istruzioni.

Ebbene, se non ci sono competenze, voglia o tempo per costruire, compriamo un modello in un negozio o da uno dei modellisti.

Come capire cosa vuoi costruire o acquistare?

Qui puoi costruire sul significato di cui è pieno il tuo hobby. Se vuoi solo volare, acquista un modello già pronto. Se vuoi costruire e volare, acquista un kit o crea tu stesso un modello in base ai disegni trovati su Internet o sulle riviste. I termini approssimativi di preparazione dei modelli per il volo sono i seguenti:

• ARF: una settimana o due di lavoro tranquillo la sera
• Kit: da una settimana a un mese
• Modello fatto in casa: in assenza di capacità di modellazione da 1 a 6 mesi, a seconda dei tuoi talenti

Vorrei avvertire immediatamente i progettisti dilettanti: se non avete mai realizzato prima modelli volanti radiocomandati, in nessun caso apportare modifiche al design proposto nella rivista !!! Fai come ti viene detto. Anche se qualcosa ti sembra irrazionale. Quando un pilota alle prime armi porta in campo il suo primo (secondo lui) progetto migliorato da una rivista, succede che i capelli dei modellisti circostanti si rizzano. E alcuni addirittura piangono di ammirazione, sebbene inizialmente il modello descritto nell'articolo avesse ottimi dati di volo ... Naturalmente non si parla di volare su un modello sovrappeso e indebolito nei nodi di potenza.

In un modo o nell'altro, se il tuo obiettivo è imparare a volare il prima possibile, ha senso acquistare il primo modello per non rimanere bloccato con la sua produzione per sei mesi. Anche se vuoi davvero farlo da solo.

Per coloro che in futuro vorranno realizzare da soli gli aerei, possiamo consigliarvi di assemblare il primo modello da un kit. Durante il processo di assemblaggio, verranno sviluppate competenze e acquisite conoscenze sulle soluzioni progettuali tipiche per determinati nodi del modello e il tempo impiegato per la costruzione sarà molto inferiore al tempo impiegato per creare un aereo fatto in casa.

Di cosa hai bisogno per iniziare

Bene, supponiamo che ora tu sappia abbastanza per scegliere consapevolmente il tuo primo modello. O, almeno, per formulare una domanda a persone informate. Una domanda del genere, per la quale non verrai deriso e mandato a leggere libri, ma ti verrà data risposta con comprensione. Quindi andiamo avanti e proviamo a capire cos'altro è necessario per eseguire il modello.

Apparecchiature di radiocomando

Questo è un trasmettitore con maniglie, con il quale controllerai l'aereo, così come l'elettronica di bordo (ricevitore e servi). La scelta dell'attrezzatura non è una domanda facile e un argomento per articoli separati che puoi trovare su questo sito. L'unica cosa che si può dire con certezza è che l'apparato deve essere del tipo a modulazione FM, e non AM, con quattro canali proporzionali, nientemeno. Il modello di allenamento non richiede più di quattro canali, più spesso due o tre, ma è successo che è improbabile che apparecchiature con meno di quattro canali ti siano utili in futuro e, avendo acquistato due o tre canali, tu ne comprerà uno nuovo per il tuo secondo equipaggiamento modello.

Simulatore di aereo

Cosa assolutamente insostituibile nell'economia. Su di esso puoi elaborare perfettamente le capacità iniziali di gestione, senza il rischio di rompere il tuo primo modello e senza spendere tempo e denaro per la sua riparazione.

Attrezzature di lancio

Oltre al modello stesso e all'attrezzatura, avrai bisogno di accessori aggiuntivi per i lanci. Ad esempio, un binario per un aliante o un motorino di avviamento e carburante per un motore a combustione interna. Inoltre, alcuni strumenti e materiali comuni saranno utili sul campo per riparazioni rapide direttamente sul posto. Tutto questo viene discusso nel prossimo capitolo, in relazione a vari tipi di modelli. Non si tratterà solo di ciò che porterai con te sul campo, ma anche di ciò che lascerai a casa. Dopotutto, serve un quadro più o meno completo di cosa fare scorta per i voli e di cosa attrezzare l'officina.

Attrezzatura per il lancio di modelli con motore a combustione interna

Accessori carburante e rifornimento. In genere, il carburante utilizzato è l'80% di metanolo e il 20% di olio di ricino. Dovrebbe essere conservato in un contenitore ermeticamente chiuso, preferibilmente un barattolo.

Per rifornire di carburante il modello, avrai bisogno di una pompa speciale, manuale o elettrica. In sua assenza, puoi cavartela con una bottiglia di plastica con un'apposita punta.

Alimentazione per motorino di avviamento e candele. Per alimentare l'avviatore viene utilizzata una batteria da 12 volt: una batteria al piombo sigillata da 7,2 A / h da un gruppo di continuità del computer o quella installata nella tua auto.

Per alimentare la candela del motore all'avvio, è necessario un dispositivo di avviamento collegato alla stessa batteria o una batteria separata da 1,2 V con una capacità sufficientemente grande - diversi Ah. Il pannello è preferibile perché consente di modificare agevolmente la tensione sulla candela, e anche in questo caso non è necessario portare con sé una batteria separata per accendere la candela.

Non dimentichiamo il morsetto a pinza per collegare i fili dal pannello alla candela.

Antipasto. Ti permetterà di non preoccuparti di avviare il motore manualmente. Una cosa, anche se non necessaria, ma molto utile. Almeno sul campo, ti farà risparmiare un sacco di tempo per avviare il motore.

Strumenti, pezzi di ricambio, materiali per la riparazione. I commenti sono superflui. Porti con te non solo il modello e l'attrezzatura di partenza, ma anche strumenti e materiali per il montaggio, la messa a punto e l'eventuale riparazione del modello.

scatola di volo. Questo è il posto dove metterai tutto quanto sopra. Puoi comprare una scatola, puoi farcela da solo. La cosa principale è che tutto ci sta dentro: il trasmettitore, il carburante e lo strumento. Pertanto, prestare particolare attenzione all'acquisto o alla produzione di questo contenitore: è ancora scomodo portare un modello in una mano, una scatola nella seconda e un trasmettitore nella terza, che per qualche motivo non entrava nella scatola . .. Anche se hai solo l'occorrente per trascinare il modello e tutto il necessario dall'ingresso all'auto, non trascurare il box: ti permetterà di tenere in ordine strumenti e attrezzature e di non dimenticare nulla quando esci dal campo.

Le fotografie sopra mostrano due diverse scatole di volo - con le cosiddette "trombe" - un supporto sotto la fusoliera per facilitare il montaggio del modello - e senza di esse. Le taniche di carburante e le piattaforme di lancio sono chiaramente visibili.

Attrezzatura per il lancio di modelli con motori elettrici

Il set di strumenti rimane invariato, il flight box diventerà più piccolo. I "treni elettrici" non richiedono carburante, un motorino di avviamento e richiedono altre aggiunte necessarie per il decollo.

Batterie da viaggio. Oltre alle batterie che alimentano il trasmettitore e il ricevitore, avrai bisogno anche di batterie per alimentare il motore di viaggio, che può fornire una grande corrente. È meglio avere due batterie: mentre voli su una, l'altra si sta caricando.

caricabatterie veloce. Si tratta di un caricabatterie che consente di ricaricare le batterie correnti dalla rete di bordo del veicolo direttamente sul campo, entro 30-60 minuti.

La foto sotto mostra le batterie funzionanti e un caricabatterie rapido.

Un'altra aggiunta necessaria è regolatore di corsa per il modello di motore. Nonostante questo dispositivo sia installato a bordo del modello, è menzionato in questa sezione, poiché il suo acquisto richiederà anche determinati costi.

Attrezzatura per il lancio dell'aliante

Ancora una volta, strumenti e una scatola di volo costituiranno il nostro bagaglio. In generale, per i primi voli, quando il tuo amico lancia l'aliante a mano e tu lo guidi, non serve altro. Ma una volta che hai imparato a volare in linea retta a mano - cosa che di solito accade in un giorno o due - vorrai lanciare la vela più in alto. Ecco cosa ti serve per questo:

Leer. Lenza con un diametro di 1 ... 2 mm. Con il suo aiuto l'aliante viene lanciato come un serpente e, raggiunta la sua massima altezza, si sgancia e vola autonomamente, controllato dal pilota. Per accelerare il movimento della cellula durante il serraggio, viene spesso utilizzato bloccare. In questo caso, un'estremità della linea di vita è fissata nel terreno con un perno d'acciaio, l'altra estremità è agganciata al gancio dell'aliante e chi tira l'aliante tiene tra le mani un blocco.

In assenza di un assistente, è del tutto possibile utilizzare una catapulta: si tratta dello stesso corrimano legato a un elastico fissato nel terreno. In questo caso, è sufficiente allungare la gomma, attaccare un aliante al binario e puoi volare.

A cosa pensare prima che sia troppo tardi

La modellazione di aerei è una cosa affascinante e ti trascina dentro, come in un vortice. Ed è molto difficile smettere più tardi e, cosa più importante, non vuoi. Quindi ripensaci, sei pronto per tuffarti in questa piscina?

Quanto è forte il tuo desiderio di fare modellismo aereo da molto tempo?

Se sei solo interessato a provarlo, non sprecare i tuoi soldi e corri subito al negozio. Trova un ritrovo di modellisti, organizza un incontro sul campo. Quando vieni da loro, sii onesto e diretto e spiega che saresti molto interessato a provare a volare, ma non sei sicuro che ti piacerà abbastanza da iniziare a fare il modello da solo. Guarda come vola. Chiedi di provare a pilotare un modello: un pilota esperto sarà sempre in grado di farti volare un po ', a meno che non abbia un aereo super costoso. I modellisti, sebbene siano persone apparentemente feroci, raramente rifiutano l'aiuto se lo chiedono con tatto.

Non abbiate fretta di acquistare se non siete affatto sicuri di voler davvero volare!!! Matura almeno allo stato di "il desiderio di volare sembra essere forte, ma non sicuro al 100%" e poi pensa già ad acquisire la tua frenetica economia di volo. Ebbene, se non ti "inserisce" anche dopo una sortita all'aeroporto, lasci questa attività. Altrimenti, dopo aver acquistato un aereo e un mucchio di attrezzature, venderai tutto per molto tempo e dolorosamente in perdita. Dai un'occhiata al forum: probabilmente ci sono un paio di annunci su una vendita del genere ancora appesi lì ...

Hai un amico che sa pilotare un modello volante, che accetterà di insegnarti a volare, cioè un istruttore?

Supponi di avere il desiderio di volare, forte e stabile. Hai un istruttore che ti insegnerà a volare? Se c'è, è fantastico. In caso contrario, il cerchio di scelta del modello di allenamento si restringerà leggermente. Il tuo modello di addestramento sarà un aliante o un aliante a motore, e l'aliante potrebbe rivelarsi più semplice: non c'è nessun motore che deve essere regolato (o caricare le batterie per questo). Puoi anche usare una pialla elettrica. Su tali modelli, è molto più facile ed economico imparare a volare da soli, dopo l'allenamento nel simulatore, per tentativi ed errori. Su un aereo, ovviamente, puoi anche imparare a volare da solo, ma ci dedicherai un ordine di grandezza in più di tempo, sia per l'addestramento che per le riparazioni. Ma su un aereo devi anche occuparti del motore: come avviarlo, metterlo a punto ...

Tuttavia, questa è più un'opinione. Molti istruttori ritengono che l'addestramento su un aereo sia più veloce: non è necessario ritardarlo come un aliante, il che consente di effettuare più voli per unità di tempo, e un potente motore consente di "estrarre" il modello in modo critico situazione.

Riesci a immaginare la quantità di investimenti finanziari che richiederà un hobby di modellismo aereo?

Alla fine, tutte le discussioni sul primo modello si riducono a un unico denominatore: denaro, denaro e ancora denaro. Sfortunatamente, non puoi farne a meno. Ed è qui che il colpo più duro della delusione colpisce prima di tutto i modellisti più giovani - quelli che non sono ancora occupati ei cui genitori non possono dare almeno cinquanta dollari per l'attrezzatura usata ... ma senza una somma minima di denaro per l'attrezzatura, tu puoi contare solo su modelli di volo libero che costruirai tu stesso.

Ma la modellazione di aeromobili richiede molto più di $ 50 per attrezzature semi-uccise. Certo, non tutto in una volta, ma a seconda della classe di modelli con cui ti occuperai in futuro, il tuo hobby richiederà determinati investimenti finanziari.

Conclusione

Mi auguro che dopo aver letto questo articolo non andiate più sul forum con la domanda "Aiuto!!! Sono un vero noob, ma voglio un modellino radiocomandato!! Qual è il migliore?! ! Cosa mi serve per iniziare?!!!". Adesso sai già di cosa si tratta, e molto probabilmente, dopo aver studiato cosa c'è sul mercato, appendi un modesto annuncio sul forum: "Comprerò un pullman, con equipaggiamento e motore, oltre a un motorino di avviamento e una luce per un candela." Oppure, dopo aver acquistato l'attrezzatura, cerca i disegni di un semplice aliante, sapendo già approssimativamente a cosa è destinato, costruiscilo tu stesso e, avendo imparato a volare, diventa il primo modellista nella tua città natale ...

Non dimenticare che la scelta del tuo modello - solo il vostro e nessuno ti darà mai consigli corretti al 100%. Non torturare altri modellisti chiedendo loro di fare la tua scelta per te. Dopotutto, ora, conoscendo i criteri di base per la scelta del primo modello, troverai tu stesso quello che fa per te.