Ponte Golovinsky Il ponte collega gli argini dell'ammiraglio Ushakov e Vyborgskaya. Il ponte è lungo 28,1 m e largo 27 m. Il ponte prende il nome dalla vicina tenuta del conte F. A. Golovin. Il ponte fu costruito nel 1875 sul sito di un ponte di legno che esisteva qui dal 1817. Aveva addosso

Il ponte Liteiny a sei campate, essendo uno dei principali ponti sulla Neva, collega le regioni centrali di San Pietroburgo con il lato di Vyborg, ed è lanciato attraverso il letto del fiume principale nella sua parte più profonda, raggiungendo quasi 24 metri. Perpendicolare al ponte, dalla Prospettiva Nevsky inizia la Prospettiva Liteiny, la cui diretta continuazione è il ponte costruito. Inoltre, sul lato di Vyborg, dal ponte si può raggiungere Academician Lebedev Street, che presto termina nei quartieri della fabbrica. Un po' prima, a destra di questa strada, se lo desideri, puoi raggiungere la stazione di Finlandia.

La lunghezza del ponte della fonderia è di 396 metri e la larghezza è di 34 metri. La massa di tutte le sovrastrutture metalliche del ponte è di 5902 tonnellate.

Il ponte prende il nome dal Cantiere della Fonderia, fondato nel 1711 sulla riva sinistra della Neva. La decisione di costruire il ponte è stata presa al più alto livello statale. La necessità di ciò sorse quando, alla fine del XIX secolo, la parte di Vyborg acquisì lo status di centro in rapido sviluppo della fabbrica e della vita della fabbrica, e il ponte galleggiante che esisteva a quel tempo iniziò a non riuscire catastroficamente a far fronte al volume di traffico merci che era aumentato più volte. Questo stato di cose rese necessario prendere misure urgenti e il 22 agosto 1869 la Duma cittadina di San Pietroburgo emise il verdetto: "Ci sarà un nuovo ponte!" Da quel momento fu bandito un grande concorso, al quale parteciparono molti geni dell'ingegneria e dell'architettura stranieri, presentando i loro progetti. Dei 17 candidati al concorso, il vincitore è stato il progetto dell'ingegnere militare russo A.E. Struve, che ha proposto la soluzione più economica ed elegante.

Così, nel 1875, il 30 agosto, iniziarono i lavori per la costruzione di un nuovo ponte, AE Struve fu incaricato di guidarlo e gli ingegneri Batorsky, Mazing Vratnovsky e Albert lo aiutarono in questo. Va notato che per la prima volta in Russia, nella costruzione di questo ponte è stato utilizzato il metodo di costruzione del cassone. Consisteva nel fatto che grandi casse di metallo venivano calate sul fondo della Neva, raggiungendo in questo luogo la sua massima profondità. Quindi, ad alta pressione, l'acqua veniva pompata fuori da loro, dopodiché gli operai potevano scendere nei cassoni per scavare il terreno e piantare i pali. Su questo, le innovazioni tecniche che prima di allora non si erano viste al mondo, e applicate nella costruzione del Ponte Liteiny, non sono finite qui. L'uso ampio e audace dell'acciaio come materiale nella fabbricazione di elementi portanti delle sovrastrutture era una vera sensazione a quei tempi. Inoltre, il ponte Liteiny è diventato il primo ponte al mondo ad essere illuminato dall'elettricità. Ciò è accaduto grazie al fisico russo Pavel Yablochkov, che ha inventato la prima lampadina elettrica al mondo, chiamata candela Yablochkov. Dopo che lo scienziato brevettò la sua invenzione in Europa, tornò in Russia e aprì un impianto elettrico, sperando di avviare la sua attività. Ma ecco la stranezza, i compatrioti conservatori non avevano fretta di comprare una novità. La situazione è stata salvata dagli appaltatori che hanno costruito il ponte, che hanno deciso di provare l'invenzione. Così, il ponte Liteiny è entrato nella storia mondiale delle strutture ingegneristiche e dell'architettura.

Va notato che la costruzione del ponte non è stata priva di momenti tragici. Il fatto è che condizioni sfavorevoli durante il lavoro subacqueo hanno causato vittime umane. Quindi, il 16 settembre 1876, cinque persone morirono quando il terreno liquido dal fondo della Neva si versò nel cassone a causa di un forte cedimento del supporto. Altre nove vite di lavoratori sono state reclamate da un'esplosione in uno dei cassoni, mentre si stavano lavorando per gettare le fondamenta per gli appoggi del fiume.

Nonostante questi fallimenti, la costruzione del ponte fu completata nei tempi previsti e il 30 settembre 1879, 4 anni dopo l'inizio dei lavori, il ponte fu inaugurato. È bello che tutti i partecipanti alla costruzione abbiano ricevuto premi e lo stesso Struve abbia ricevuto il grado di maggiore generale. Per decisione della Duma cittadina, il nuovo edificio prese il nome dall'imperatore Alessandro II , ma i pietroburghesi l'hanno soprannominata a modo loro: Fonderia. Quindi, il nome che non ha messo radici è sprofondato nell'oblio e, a dire il vero, il nome popolare del ponte suona molto più organico.

Il ponte eretto appariva come una struttura a sei campate. Le sue cinque campate erano coperte da campate metalliche ad arco rivettate e la sesta campata con meccanismo regolabile, situata sulla riva sinistra della Neva, era coperta da una capriata reticolare girevole, anch'essa in metallo. Nel disegnare il ponte, questa capriata ruotava su un asse verticale, posto sul primo massiccio e ampio supporto fluviale. È interessante notare che il ponte levatoio, destinato al libero passaggio delle navi, fosse attivato utilizzando il meccanismo più semplice, che funzionava con l'ausilio di otto forti mani di operai. Nel tempo il dispositivo mobile del ponte è stato ammodernato e sostituito con una turbina ad acqua della capacità di 36 litri, alimentata dalla rete idrica cittadina. A proposito, Liteiny a quel tempo era l'unico ponte con un tale sistema di ponti levatoi.

La ringhiera del ponte fungeva da ringhiera di due tipi. Sul ponte levatoio erano installate ringhiere metalliche, forgiate e con motivi semplici, che sembravano leggere, quasi trasparenti. Per il resto della struttura del ponte, le ringhiere sono pesanti, con sezioni in ghisa tra gli stessi montanti. È giusto dire che le ringhiere della Fonderia sono molto belle e sono fusioni veramente altamente artistiche, realizzate secondo i disegni dell'architetto K.K. Rahau. Al centro delle loro sezioni, sono raffigurate affascinanti sirene della Neva che reggono lo stemma di San Pietroburgo: uno scudo con due ancore, mare e fiume. Le code delle incantatrici di fiume sono intrecciate con grazia in un ornamento floreale figurato, i cui germogli sono abilmente arricciati in spirali. Gli spazi vuoti tra i piani laterali delle colonne in ghisa sono pieni di animali marini dall'aspetto fantastico che si precipitano nell'abisso dell'acqua. È notevole che nella progettazione del reticolo delle ringhiere appaia una tendenza caratteristica dell'architettura della seconda metà del XIX secolo: una miscela di stili. Ad esempio, il meandro che delimita ciascuno dei suoi anelli è giustamente considerato un motivo preferito dell'antichità, mentre le foglie rigogliose che riempiono il reticolo ricordano lo stile barocco.

Durante la Grande Guerra Patriottica, il ponte fu colpito da una bomba che lo trafisse letteralmente. Pertanto, oltre che per migliorare la navigazione delle navi, nel 1966-1967 il ponte è stato praticamente rinnovato e ricostruito secondo il progetto dell'architetto Yu. I. Sinitsa e degli ingegneri N. D. Shipov, K. P. Klochkov, L. A. Vildgrube. L'ingegnere Yu. R. Kozhukhovsky è stato incaricato di guidare questo processo. Durante la ricostruzione sono state sostituite le strutture metalliche e il ponte levatoio, divenuto a ribalta, è stato spostato nella parte più profonda del canale della Neva. La necessità di un tale miglioramento sorse a causa del fatto che l'ex ponte levatoio era poco profondo e angusto per grandi navi, che iniziarono ad arrivare in gran numero a San Pietroburgo dal canale Volga-Baltico. Anche la larghezza del ponte è cambiata in modo significativo: è stata aumentata di 10 metri, consentendo di organizzare un traffico a tre corsie sul ponte. L'ala mobile del ponte raggiunse i 55 metri e un peso record nella pratica mondiale, e il meccanismo mobile, dotato di azionamento idraulico, iniziò a sollevare la campata mobile, pesando 3225 tonnellate in soli 2 minuti. La ricostruzione ha toccato anche l'aspetto del ponte, ad esempio è scomparso un enorme toro, posto in prossimità del moncone, che in precedenza fungeva da base per la rotazione della parte mobile e quindi non si adattava alla sagoma complessiva della struttura . Non sono passate inosservate le recinzioni, che si sono conservate nella loro forma originaria, e le lanterne, che sono state sostituite con nuove, progettate nello spirito delle caratteristiche artistiche della recinzione stessa. Allo stesso tempo, sotto il ponte, c'erano sentieri lastricati con pendii di granito fino all'acqua. Su entrambe le sponde del fiume, agli ingressi del ponte, sono stati realizzati interscambi di traffico su due livelli.

Oggi, l'aspetto del Liteiny Bridge riecheggia in una certa misura i contorni del suo predecessore, ma sembra piuttosto moderno. Le sue campate sono ricoperte da travi in ​​acciaio, i cui contorni sono linee curve lisce. I pilastri del ponte sono rivestiti di delicato granito rosa chiaro. Tuttavia, il ponte Liteiny è una struttura ingegneristica tipica dell'era del capitalismo, quando anche oggetti di architettura urbana di grandi dimensioni non erano soggetti a particolari esigenze artistiche.

Il testo è stato preparato da Anzhelika Likhacheva

Ponte della fonderia di fine '800. Riso. P. Vereschagin
Il primo ponte al mondo illuminato da luci elettriche

189* anno
Dal diario di Nikolai Verbin

Sono tornato a tarda sera, godendomi le ultime calde sere prima dell'autunno.
Si fece buio, la nebbia cadde sulla Neva. Passando dal ponte Liteiny, ho notato la sagoma di una giovane donna in piedi sulla ringhiera. Preoccupato che fosse pericoloso per una signora camminare la sera, andai da lei per offrirle aiuto. La nebbia si infittì, anche la luce delle lanterne divenne appena percettibile. Alla fine, mi sono avvicinato allo sconosciuto. I lineamenti del suo viso giovane e grazioso erano appena visibili nella fitta nebbia.



Veduta del Ponte Liteiny oggi (le mie foto)

Sei un amico del signor K *, - disse con gioia. Perché non viene? C'era risentimento nella sua voce. - Digli che sto aspettando sul ponte, come abbiamo concordato...
Con queste parole mi lasciò frettolosamente, nascosta nella nebbia.

Mi voltai e con mia sorpresa scoprii che la nebbia si era alzata.
Il viso della giovane donna mi sembrava familiare. Presto mi sono ricordato dove potevo vedere queste caratteristiche. Lo sconosciuto si è rivelato sorprendentemente simile alla figlia del famoso industriale H*, scomparso una settimana fa. Probabilmente, tutti a San Pietroburgo hanno già visto una foto della giovane donna N * dopo la sua scomparsa ...

Ponte e passeggiata (e ha ricominciato a piovere)

Il ponte della fonderia all'inizio del 20 ° secolo aveva un altro nome: "ponte Alexandrovsky"

Il giorno dopo ho fatto visita al mio amico Alexander K*, che mi ha incontrato in uno stato d'animo molto depresso.
- Sono innamorato di Olga, - disse subito dopo il saluto, mostrandomi una foto della ragazza scomparsa, - Dovevamo incontrarci sul ponte Liteiny, ma quando sono arrivato non l'ho trovata.. Olga è stata davvero vittima di un criminale omicida? Ho paura anche solo di pensare alla disgrazia...

I giovani si sono innamorati l'uno dell'altro contro gli interessi delle loro famiglie. Appartenevano ai nomi di due nobili industriali che silenziosamente si detestavano e si evitavano per molti anni. Gli amanti nascondevano i loro incontri alle loro famiglie. Alexander mi ha detto che lui e Olga hanno deciso di scappare dalla rabbia dei genitori per stare insieme. Può sembrare che una storia del genere sia impossibile nella nostra epoca progressista, ma i secoli passano e le persone non cambiano.

Ponte Liteiny tra la fine del XIX e l'inizio del XX secolo.

Naturalmente, ho raccontato al mio amico del mio strano incontro sul ponte con una giovane donna che era sorprendentemente simile alla sua sposa.

Alexander disse pensieroso:
- A volte di notte appare su Liteiny - un ponte fantasma - una strada verso un altro mondo. Olga si è persa, e ora aspetta che mi porti via... Sono pronta a seguire la mia cara Olga...

Se non avessi incontrato fenomeni mistici, avrei pensato che il mio amico fosse pazzo di dolore.
"Olga mi sta aspettando", ripeté Alexander. Grazie per le buone notizie...
Su questo ci siamo lasciati. Un amico mi ha detto addio come per l'ultima volta.

Ornamento della ringhiera del ponte. "Trama classica - sirena" :)

Storie su come un altro ponte appare nella nebbia di notte sul sito del solito ponte della fonderia - un ponte fantasma, apparso molto tempo fa. Ignari cittadini salgono sul "ponte fantasma". Per un attimo si apre un sentiero mistico, calpestando il quale non si tornerà più ai vivi...

Ricordai che dopo una conversazione con la signorina, tornai indietro. Davvero, anch'io potrei morire se decidessi di passare dall'altra parte?

costruzione di ponti

Quella notte ho fatto un sogno, come Alexander e Olga, tenendosi per mano, si stavano allontanando lungo il ponte oltre l'orizzonte nebbioso. Mentre se ne andavano, si voltarono, come se fossero grati di averli aiutati a incontrarsi. Le loro sagome sfocate svanirono nella nebbia...

Il giorno successivo, sui giornali è apparsa la notizia della scomparsa del figlio dell'industriale, K*. È stato visto l'ultima volta al ponte Liteiny.

Speravo che il mio amico stesse dicendo sciocchezze, e lui stesso aveva concordato in anticipo con la giovane donna la data dell'incontro. È abbastanza ragionevole scomparire con la sposa in giorni diversi, per non incorrere in sospetti su una fuga congiunta. Ma allora perché mi è apparsa Olga, chiedendomi di ricordare ciò che l'aspetta? E come poteva sapere che conoscevo Alexander? E questo strano sogno - come sono andati oltre l'orizzonte ...

I nostri giorni
Mi sono ricordato di una storia dal diario del mio trisnonno quando una notte stavo guidando in taxi oltre il ponte Liteiny. Il tassista si rivelò uno zio socievole. Lavorava come autista di bus turistici e conosceva molte storie divertenti su Peter.

Quando siamo arrivati ​​all'argine, una fitta nebbia è scesa intorno.
Una sagoma nera balenò attraverso la nebbia sul ponte Liteiny. Anche il tassista lo ha notato e ha aumentato la velocità. Ci precipitammo lungo l'argine oltre il ponte.

Esci dal ponte per Liteiny Prospekt. Giorno libero, libera circolazione.
Nei giorni feriali, ingorghi sul ponte tutto il giorno

In generale, non è necessario camminare vicino al ponte Liteiny quando fa buio", ha detto. - Soprattutto nella nebbia...

La storia di Alexander e Olga mi è balenata nella memoria.
Un ponte di fonderia può portare a un altro mondo? E se c'è un ingresso dal nostro mondo, forse c'è un'uscita da un altro... Mi ricordavo una sagoma nera. Ospiti dall'altro mondo vanno al ponte per ammirare la notte Peter?

Il ponte offre splendide viste sulla Fortezza di Pietro e Paolo...

...e sull'incrociatore Aurora

Conosco storie di persone scomparse, - continuò il tassista. - Uno dei miei amici è scomparso. L'ultima volta che la sua auto è stata vista su Liteiny Prospekt. Amava le storie di fantasmi e sognava di vedere qualcosa di soprannaturale. Il suo ponte della fonderia sembrava allettare. Pensavo che l'hobby del mio amico fosse una sciocchezza finché non è scomparso ... E poi ho scoperto che le persone hanno iniziato a scomparire in questo posto dal 19° secolo.

All'inizio ho pensato che lo zio volesse fare uno scherzo, raccontando storie familiari, e ho aspettato che iniziasse a ridere, ma il tassista è rimasto serio.

Viste sull'argine

Mi è stato detto che di notte le acque del fiume sotto il ponte iniziano a bollire, - ha aggiunto. - Appare un vortice. Dal vortice si alza un tornado, come un denso fumo nero, che avvolge il ponte e trascina i passanti.

Ho sentito una storia sulla pietra magica Atakan, a cui nell'antichità venivano sacrificati i prigionieri. Il sangue degli sfortunati ha dato forza alla pietra. Una volta i prigionieri pregarono gli dei per la salvezza dalla morte. Gli dei ascoltarono le loro preghiere: il fiume ruppe gli argini e inondò l'Atakan con le sue acque. Ma la pietra oscura si vendica delle persone, trascinando nuove vittime in vortici mistici.

Se il ponte spettrale è la strada verso l'aldilà, allora è terribile immaginare dove il tornado nero, creato dalla maledetta pietra sacrificale, ti stia trascinando.
Come diceva il vecchio folklore - dal vortice "Escono fuori tutti i tipi di spiriti maligni, che fanno facce sporche, ma gridano parole vergognose".

E tutti sanno degli attentatori suicidi sul ponte, - ha ricordato il tassista, - no, non attraverserò questo ponte di notte.

La targa commemorativa è stata eretta negli anni '60 del XX secolo

Il ponte della fonderia, come luogo di suicidi, è menzionato nel romanzo di Chernyshevsky What Is to Be Done?
Secondo la trama del romanzo, nell'estate del 1856, in una stanza d'albergo di San Pietroburgo si trova una nota: “Parto alle 23 e non tornerò. Sarò ascoltato sul ponte Liteiny, tra le 2 e le 3 del mattino. Non avere sospetti".
Al tempo di Chernyshevsky, sul sito dell'attuale ponte, c'era un altro ponte: uno galleggiante, ma erano già apparse voci sul "luogo maledetto dei suicidi".

Veduta del ponte dall'argine

Tragedie della scorsa estate
Questa estate si sono svolti tragici eventi sul ponte Liteiny.

Il 29 luglio, domenica notte, un'auto è caduta nel fiume da un ponte sopraelevato. Sono stati trovati i corpi di due morti: un conducente uomo e una passeggera. La causa della tragedia: l'autista, ignorando le barriere, è arrivato sul ponte.

L'8 luglio, in tarda serata, un uomo è saltato dal ponte.
Le parole di un testimone oculare: "È emerso. Ha agitato le braccia. Non ha detto nulla. La gente ha cercato di saltare. Altri li hanno fermati in qualche modo. Hanno detto che c'era una corrente piuttosto forte qui. È andato sott'acqua, poi è emerso Tre volte in un posto così.

conteggio
Al ponte Liteiny
Ho catturato una balena nella Neva
Nascosto dietro la finestra.
Il gatto lo ha mangiato
Due gatti hanno aiutato...
Ora non c'è nessuna balena!
Non ti fidi di un amico?
Esci dal cerchio!