Finitura. Accessori. Riparazione. Installazione. Scelta. Apertura
Le pietre per pavimentazione possono essere realizzate utilizzando vari metodi. I materiali più comuni per la sua fabbricazione sono la pietra naturale e il cemento.
La pietra viene prima spaccata, poi lucidata e lavorata in modo speciale. Grazie a questa lavorazione la pietra risulta arrotondata su un lato.
Sulla Piazza Rossa vengono utilizzati i gabbro-diabase portati dalla Carelia. Lì vengono estratti sulle isole del Lago Onega. La pietra stessa è di origine ignea ed è di razza molto rara. I primi campioni furono portati nel cuore della Russia nel ventiquattresimo anno del XX secolo. Per posare le pietre del selciato sulla Piazza Rossa sono stati necessari circa cinque milioni di pietre. In termini di forza, questa roccia può competere con il granito. Le pietre per lastricati realizzate con questo materiale sono visivamente diverse da quelle moderne. Innanzitutto la differenza sta nella forma. Questa pietra ha una forma più squadrata rispetto al mattone. La lavorazione manuale conferisce alle pietre un rilievo interessante e naturale.
Vale la pena notare che il costo di questa pietra è molto elevato, quindi il suo rivestimento è molto apprezzato. La superficie è nera, il che contraddice il nome dell'area che ne fa parte.
Primi esperimenti con la pietra
Il materiale principale per i primi pavimenti era il legno. Furono costruiti nel XII secolo, quando fu completata la costruzione delle prime strutture difensive di Mosca. Naturalmente la realizzazione dei marciapiedi veniva organizzata solo all'interno delle fortezze, data l'assenza della città stessa alle spalle.
Per la prima volta le strade fuori dal complesso architettonico del Cremlino furono pavimentate nel XIV secolo. A quel tempo la presenza dei marciapiedi si rifletteva anche nei nomi delle strade.
Man mano che venivano utilizzate, le strade di legno venivano ricoperte da uno strato di terreno, quindi ne venivano semplicemente posate di nuove sopra il terreno ricoperto di vegetazione. Quando i contemporanei effettuarono gli scavi, si scoprì che tali strati potevano essere alti mezzo metro.
Nel XVI secolo la Piazza Rossa era ancora priva di copertura. Le coperture in legno provenivano dalle strade e si staccarono quando raggiunsero la piazza.
Nel quarantatreesimo anno del diciassettesimo secolo, Mosca vide la prima pavimentazione in pietra. Il suo esempio fu solennemente eretto nel Cortile Patriarcale. Il caso apparteneva alle mani di Mikhail Ermolin. Quest'ultimo ricevette per il suo lavoro quattro rubli, che a quei tempi rappresentava una ricompensa molto grande.
Le strade furono asfaltate solo all'inizio del Settecento, quando salì al potere Pietro il Grande. Fu emanato un decreto secondo il quale ogni contadino era obbligato a estrarre e portare pietre nella capitale. Quest'ultimo doveva essere di grandi dimensioni; non erano accettate pietre più piccole di un uovo d'oca. Inoltre, ai cittadini fu ordinato di asfaltare le strade di fronte ai loro cortili. Ogni residente doveva rendere la strada agevole e seguire le chiare istruzioni degli artigiani. Inoltre, le strade dovevano essere rinforzate con fognature. Alla fine delle strade, i canali di scolo conducevano a fiumi e laghi. Ciò includeva il distanziamento stradale in primavera e autunno.
Nonostante le misure adottate dal grande imperatore, molte strade erano ancora pavimentate in legno. Questa tendenza continuò fino all'incendio appiccato durante la guerra napoleonica.
La responsabilità di monitorare lo stato dei marciapiedi e aggiornarli spettava ai proprietari delle case. Molti non avevano i soldi per farlo, quindi è stato creato un capitale per aiutare tali proprietari. Stanziava regolarmente fondi per aiutare i cittadini.
Tuttavia, la qualità dei marciapiedi lasciava molto a desiderare. Ciò era in gran parte dovuto al fatto che venivano gestiti da lavoratori non qualificati. Molti proprietari di case sono stati lenti nel riasfaltare la pavimentazione, mentre altri hanno svolto il lavoro molto male. Il risultato è stato naturale: marciapiedi pessimi. La superficie era cedevole, irregolare e la strada era piena di buche.
Tuttavia, la mancanza di professionalità e un atteggiamento disinvolto nei confronti del lavoro non erano il problema principale. Anche se la pavimentazione è stata posata coscienziosamente e nel rispetto di tutte le tecnologie, ha comunque sofferto sotto il peso del carico e col tempo è diventata inagibile.
Molto spesso, le pietre venivano posate direttamente sul terreno, per questo motivo dovevano essere cambiate quasi ogni stagione. Alcuni hanno fatto qualcosa di più intelligente: hanno steso dei tronchi di legno sul terreno, poi li hanno ricoperti con piccole pietre e sabbia, dopodiché hanno aggiunto il carbone. La pietra è stata posata esclusivamente su tale base. Certo, ha aiutato, ma non per molto. La pietra durò molte volte di più, tuttavia questo periodo fu ancora breve.
Nel milleottocentosettantaquattro le strade divennero un problema per la città. In altre parole, sono passati al mantenimento. Tuttavia, le autorità cittadine non erano tenute a monitorare tutte le strade, ma solo quelle utilizzate per il traffico. Ciò ha contribuito a migliorare le condizioni del manto stradale.
Quando sono apparse le pietre per lastricati a Mosca?
Questo tipo di strada non copriva immediatamente le superfici di Mosca utilizzate per la circolazione negli anni settanta del diciannovesimo anno; all'inizio si trattava di un esperimento che ricordava una prova sull'asfalto. All'inizio del XX secolo un gran numero di strade erano realizzate con pavimentazioni in pietra.
Nella capitale venivano utilizzati diversi tipi di pietre per pavimentazione. Il primo è normale. Era alto dai quindici ai sedici centimetri e poggiava su una base sabbiosa. La seconda tipologia prevedeva le pietre per pavimentazione ribassate, disposte su uno strato di cemento. Il terzo tipo era il Kleinpfläser. Raggiungeva un'altezza di circa dieci centimetri e aveva una forma cubica.
L'amministratore dell'amministrazione presidenziale della Federazione Russa Vladimir Kozhin ha dichiarato ieri che il suo dipartimento prevede di spostare le pietre del selciato sulla Piazza Rossa, effettuando una profonda revisione della sua base utilizzando "tecnologie moderne". L'amministrazione presidenziale ha spiegato che la piazza principale del paese dovrà essere chiusa durante i lavori di ristrutturazione, ma ha avuto difficoltà a prevedere quando ciò avverrà e quanto costeranno i lavori di ristrutturazione al bilancio dello Stato. Secondo i calcoli di Kommersant, ristrutturare la Piazza Rossa, pavimentata con piastrelle di pietra vulcanica uniche, costerà 6 milioni di dollari.
Come ha detto Kozhin in un’intervista all’agenzia Interfax, la Piazza Rossa necessita di “una profonda revisione che non è mai stata effettuata”. Secondo lui, l'amministratore della proprietà prevede non solo di riposizionare le pietre del selciato, ma anche di "riparare la superficie dell'area utilizzando tecnologie moderne", tra cui la sostituzione della fondazione su cui sono posate le piastrelle, "con una fondazione moderna e capitale. " Il portavoce dell’amministrazione presidenziale Viktor Khrekov ha confermato che “la decisione fondamentale di riparare la Piazza Rossa è già stata presa”. "Il lavoro è ancora in corso, ma poiché sarà fatto con i soldi del budget, naturalmente, verranno seguite le procedure richieste, verrà bandito un concorso e verrà selezionato un appaltatore", ha detto Khrekov. Trovava difficile stimare “anche approssimativamente” il costo del lavoro e i tempi di riparazione. L'addetto stampa dell'amministrazione presidenziale ha solo chiarito che l'accesso alla piazza sarà bloccato non prima del 9 maggio.
La prima menzione della Piazza Rossa come “Torgovaya” risale al 1434. Nel 1493, dopo il grande incendio di Mosca, lo zar Ivan III ordinò lo sgombero di una striscia di 110 braccia (circa 240 m) davanti al Cremlino per scopi antincendio. Successivamente, la piazza cominciò a chiamarsi "Fuoco" e dal XVII secolo - "Rossa", nel senso di "bella". Nel 1804 la piazza fu pavimentata con ciottoli e negli anni '30 con pietre per lastricati. Nel 1974 le pietre del selciato furono posate su una base di cemento.
Ogni anno i servizi della capitale effettuano riparazioni parziali della superficie della Piazza Rossa. Così, nel 2007, l'impresa unitaria statale Dorinvest ha trasferito circa 2mila mq. m di pietre per lastricati e un anno prima - altri 4,6 mila metri quadrati. m. È probabile che questa organizzazione diventi l'appaltatore dei lavori di riparazione. In ogni caso, Khrekov ha affermato che si tratterebbe di un’azienda “con esperienza in questo tipo di lavoro”. Il portavoce della Dorinvest Sergei Chekina ha detto che non hanno ancora ricevuto alcuna proposta dai direttori dei dipartimenti, "ma se verrà presa una decisione, la faremo". Trovava difficile stimare il costo dell’opera, citando il fatto che “è fatta a mano”.
Ora la Piazza Rossa è pavimentata con pietre per selciati uniche di 10 x 20 cm e spesse 20 cm, realizzate in roccia ignea gabbrica. Come spiega l'azienda Dialex, specializzata nella fornitura di pavimentazioni, la particolarità di questa piastrella risiede nel suo spessore. "Non esistono dimensioni standard di questo tipo, questo è esclusivo", ha spiegato l'azienda, "già una piastrella di cinque centimetri può sopportare un carico fino a 4,5 tonnellate e una piastrella di dieci centimetri può sopportare un carico di 10-15 tonnellate. " Dialex ha riferito che pietre per pavimentazione simili in gabbro, tre volte più sottili, costano circa $ 62 per 1 mq. m, piastrelle identiche a quelle posate sulla Piazza Rossa costeranno almeno il doppio e, tenendo conto dei lavori di posa e sostituzione della base di cemento, almeno tre volte di più. Considerando che l'area principale del paese è asfaltata per 32mila metri quadrati. m di pietre per lastricati, la sua sostituzione completa insieme alla fondazione costerà circa 6 milioni di dollari. Notiamo che la durata delle pietre per lastricati in gabbro arriva fino a 1000 anni, e quindi in Dialex sono perplessi sul motivo per cui dovevano essere sostituite a tutto sulla Piazza Rossa.
Aleksandr Kommersant-Voronov
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La Piazza Rossa è la piazza principale e più famosa di Mosca e della Russia, teatro di molti eventi importanti nella storia russa e nella storia dello stato sovietico, luogo di manifestazioni di massa dei lavoratori della capitale e di sfilate delle forze armate russe. I moscoviti generalmente non vengono spesso sulla Piazza Rossa, tornando di notte dai club e alla vigilia di Capodanno.
Anche nei tempi antichi, vicino al muro orientale del Cremlino appariva una piazza, dove il commercio vivace era rumoroso. Nel XVI secolo venne chiamata Trinità dal nome della Chiesa di S. Trinità, che sorgeva sul sito della Cattedrale di San Basilio. Nel Medioevo qui ardevano spesso fuochi, quindi la piazza aveva un altro nome: "Fuoco". Dalla metà del XVII secolo iniziarono a chiamarla “Rossa”, che nell'antica lingua russa significava “bella”.
La moderna Piazza Rossa è in pietra solida, ma ha acquisito questo aspetto solo nel XIX secolo, e prima era prevalentemente in legno. La piazza fu completamente pavimentata con ciottoli nel 1804.
Dopo la rivoluzione, la Piazza Rossa mantenne il suo significato, diventando la piazza principale del nuovo stato. Il Mausoleo di Lenin fu costruito vicino alle mura del Cremlino, rendendo la piazza il centro ideologico di Mosca. Secondo il piano per la ricostruzione socialista di Mosca, la Cattedrale di Kazan fu demolita e ancor prima fu distrutta la Cappella Iveron con la Porta della Resurrezione. Questo ha liberato spazio per sfilate e manifestazioni festive. Nel novembre 1941, nella capitale assediata sulla Piazza Rossa, ebbe luogo la famosa parata delle truppe sovietiche, da dove andarono direttamente al fronte. E nel giugno del 1945, le colonne della Victory Parade passarono qui e 200 stendardi nazisti furono lanciati ai piedi del Mausoleo. Attualmente, la Piazza Rossa ha riacquistato il suo aspetto storico: grazie agli sforzi delle autorità di Mosca, i santuari nazionali sono stati recentemente restaurati.
Dal 1993 è vietato fotografare utilizzando attrezzature fotografiche professionali e un treppiede sulla Piazza Rossa e in altre aree adiacenti al Cremlino. Il divieto comprende tutte le fotocamere con un'altezza superiore a 140 mm e un diametro dell'obiettivo rimovibile superiore a 70 mm. Per ottenere l'autorizzazione, è necessario contattare l'ufficio del comandante del Cremlino di Mosca. La richiesta per le riprese deve essere presentata di persona e attendere il permesso per diversi giorni: non sono accettate richieste via fax ed e-mail.
Cosa guardare
Sul lato settentrionale, la Piazza Rossa è bloccata dal Museo Storico (architetto Vladimir Osipovich Sherwood, ingegnere A. A. Semenov, 1875-1883) con un ristorante che serve cucina tradizionale russa. Da sud - la più bella Cattedrale dell'Intercessione sul Fossato (Cattedrale di San Basilio, 1555-1560). San Basilio è un nome popolare, non ufficiale - dal nome del santo stolto di Mosca, che fu sepolto a nord- angolo orientale del tempio.
Quasi l'intero lato opposto al Cremlino è occupato dalle Upper Trading Rows, ora GUM. Vicino a San Basilio si trova ora il primo monumento a Mosca, un monumento al “cittadino Minin e al principe Pozarskij”. Qui, vicino a San Basilio, si trova il Luogo dell'Esecuzione (traduzione letterale del Golgota ebraico). Vicino alle mura del Cremlino si trova il mausoleo di V.I. Lenin.
Chiesa dell'Intercessione della Madre di Dio
La Chiesa dell'Intercessione della Madre di Dio (Cattedrale di San Basilio) fu costruita per decreto di Ivan il Terribile in onore della cattura del Khanato di Kazan, parte dell'ex Orda d'Oro. Il tempio fu eretto dagli architetti russi Barma e Postnik Yakovlev. C'è una leggenda secondo cui, dopo aver visto il tempio, Ivan il Terribile ordinò di accecare gli artigiani in modo che non potessero costruire un simile miracolo da nessun'altra parte. Il trono della tenda centrale fu consacrato nel nome dell'Intercessione della Madre di Dio, e la cattedrale cominciò a chiamarsi completamente Chiesa dell'Intercessione della Madre di Dio, che si trova sul fossato. La piccola chiesa di San Basilio, successivamente costruita sulla tomba del santo stolto venerato a Mosca, in seguito diede all'intero tempio un altro nome più comune: Cattedrale di San Basilio.
Luogo dell'esecuzione
A sinistra della Cattedrale di San Basilio c'è il Luogo dell'Esecuzione: un'alta piattaforma di pietra bianca dietro una recinzione in ghisa. Apparve qui nella prima metà del XVI secolo e servì come piattaforma da cui venivano annunciati i decreti reali e le condanne ai criminali.
Il luogo dell'esecuzione si trova su una ripida collina - "vzboye". Nella Mosca ortodossa simboleggiava il monte Golgota a Gerusalemme, sul quale fu crocifisso Gesù Cristo.
Sul luogo dell'esecuzione, le sacre reliquie furono esposte per il pubblico onore, da qui Ivan il Terribile si rivolse al popolo, e da qui i boiardi Boris Godunov e Vasily Shuisky furono proclamati re. Secondo l'usanza, quando gli eredi al trono raggiunsero i 14 anni, furono portati in braccio al luogo dell'esecuzione in modo che il popolo potesse vedere con i propri occhi il futuro re legittimo e non permettesse agli impostori di salire sul trono russo. trono. Contrariamente alla credenza popolare, le esecuzioni non furono mai eseguite a Lobnoye Place. Vicino ad esso furono collocate impalcature e, più spesso, su Vasilyevskij Spusk dietro la Cattedrale di San Basilio.
Monumento a Minin e Pozarskij
Il monumento ai capi della milizia popolare del 1612, Minin e Pozharsky, fu costruito sulla Piazza Rossa nel 1818 secondo il progetto dello scultore I. Martos. Fino al 1936, il monumento si trovava al centro della Piazza Rossa e Minin indicò simbolicamente Pozharsky al Cremlino di Mosca occupato dai polacchi, chiedendone la liberazione. Dopo la costruzione del mausoleo, il monumento fu situato proprio di fronte ad esso, e il gesto invitante e militante di Minin divenne molto ambiguo, e il monumento cominciò a interferire con le manifestazioni. A quel tempo ci furono richieste di distruggerlo, ma poi il monumento fu spostato nella Cattedrale di San Basilio.
Mausoleo di Lenin
Il mausoleo fu costruito sulla Piazza Rossa nel gennaio 1924 dall'architetto A. Shchusev per preservare il corpo di Lenin. Il nome deriva dalla tomba del re cario Mausolo, costruita ad Alicarnasso (Asia Minore) nel IV secolo a.C. e. Nella primavera del 1924, Shchusev ricevette l'incarico di costruire un nuovo mausoleo: monumentale e maestoso, e il mausoleo a forma di piramide a gradoni, che simboleggia l'eternità, fu eretto in due mesi. Era molto simile a quello moderno, in granito, ma era fatto di legno - quindi non si sapeva ancora se il corpo imbalsamato di Lenin sarebbe stato conservato a lungo. Successivamente fu emanato un decreto per sostituire il mausoleo in legno con uno in pietra, senza modificarne l'aspetto consueto. Shchusev propose un progetto per un mausoleo di granito, che fu eretto sulla piazza nel 1930. Nel marzo 1953, nel mausoleo fu installato un sarcofago con il corpo di Stalin, ma durante il "disgelo" di Krusciov si decise di seppellirlo nella necropoli vicino al Muro del Cremlino, dove si trovano le tombe di importanti personaggi dello stato sovietico.
Cattedrale di Kazan'
La Cattedrale di Kazan è la prima delle chiese restaurate in epoca post-sovietica a Mosca. Fu costruito nel secondo quarto del XVII secolo in onore dell'icona di Kazan della Madre di Dio in segno di gratitudine per la liberazione della Russia dagli invasori polacco-lituani nel 1612 e in memoria dei soldati russi caduti. Dopo la rivoluzione, la Cattedrale di Kazan condivise il triste destino della maggior parte delle chiese di Mosca, tuttavia, negli anni '20, l'architetto P. D. Baranovsky riuscì a restaurarla e a rimuovere i disegni. Nell'estate del 1936 la cattedrale fu demolita e in seguito qui fu aperto un caffè estivo. Per decisione del governo di Mosca, la Cattedrale di Kazan sulla Piazza Rossa fu restaurata secondo il progetto dello studente di Baranovsky Oleg Zhurin. Il 4 novembre 1990, il Patriarca Alessio II pose la prima pietra della cattedrale e tre anni dopo consacrò il tempio appena costruito.
Cappella dell'icona iberica della Madre di Dio
La Cappella dell'icona Iveron della Madre di Dio alla Porta della Resurrezione è sempre stata uno dei santuari più venerati di Mosca. Una copia esatta (come veniva chiamata la copia delle icone) dell'icona di Iveron fu portata a Mosca nel XVII secolo e fu collocata sulla torre Neglinenskaya (Neglinnaya). Per proteggere l'icona di Iveron e le persone in preghiera dal vento e dalla pioggia, su di essa è stato eretto un piccolo baldacchino. Ecco come appariva la Cappella Iverskaya a Mosca. Il luogo non fu scelto per caso: la Porta Neglinensky era la porta principale di Kitai-Gorod e attraverso di essa, secondo la tradizione, avvenivano gli ingressi cerimoniali degli zar russi sulla Piazza Rossa. Pertanto, la porta aveva un altro nome: Trionfale.
Nel 1680, le porte fatiscenti furono ricostruite, e sopra di esse apparvero due alte tende sormontate da aquile bicipite. Sopra la porta fu posta l'icona della Resurrezione di Cristo, che da allora cominciò a chiamarsi Porta della Resurrezione. La Cappella Iverskaya ha ricevuto il suo aspetto moderno alla fine del XVIII secolo. Dopo la rivoluzione, la Cappella Iverskaya fu demolita e nel 1931 fu demolita anche la Porta della Resurrezione per far posto alle manifestazioni e al traffico automobilistico. Recentemente, sul Monte Athos, è stata nuovamente realizzata una copia dell'icona originale di Iveron. Nel novembre 1994, il Patriarca Alessio II ha consacrato la prima pietra della Cappella Iverskaya e della Porta della Resurrezione. In meno di un anno furono restaurati secondo il progetto dell'architetto Oleg Zhurin. Nel 1995 la cappella è stata riaperta.
Come arrivare: a piedi dalla stazione. Stazioni della metropolitana "Piazza della Rivoluzione" e "Okhotny Ryad".
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I tronchi venivano posati lungo le strade e ricoperti con assi in cima, disposti nella direzione del traffico. Oppure le parti superiori dei tronchi venivano tagliate, formando una superficie piana. Lo Zemstvo Prikaz raccoglieva il “denaro ponte” dai residenti della città – una tassa per il miglioramento delle strade.
Pavimento in legno del XVII secolo, trovato durante gli scavi a Istorichesky Proezd, 1988.
Nel corso del tempo, i pavimenti in legno si sono sporcati, ricoperti di terra e quelli successivi sono stati costruiti sopra lo strato di terreno. A giudicare dagli scavi archeologici, tali strati hanno raggiunto i 50 centimetri.
Pianta "Kremlengrad" 1602. È difficile da immaginare, ma nel XVI e XVII secolo la Piazza Rossa era ancora sterrata. I ponti di legno conducevano solo dalle strade: Nikolskaya, Ilyinka rispettivamente alle porte Nikolsky e Spassky del Cremlino.
Frammento del piano di Sigismondo del 1618. Viene mostrata la strada Chertolskaya, pavimentata in legno: le odierne Volkhonka e Prechistenka.
Mosca del XVII secolo. Torri della Città Bianca. Ricostruzione da parte del restauratore Sukhov. Ecco come avrebbero potuto apparire le strade pavimentate in legno.
Una delle strade del Cremlino in fase di ricostruzione da Appolinary Vasnetsov. Qui l'artista ha raffigurato una specie di pavimento in legno con assi longitudinali con cui erano rivestiti i tronchi.
Un frammento di un'incisione del maestro olandese Pieter Picart, 1707. Sull'altra sponda si può vedere un pavimento in legno che conduce dalla Porta Moskvoretsky di China Town al ponte galleggiante “vivente” sul fiume Moscova.
Primi esperimenti con la pietra
Il primo pavimento in pietra di Mosca apparve al Cremlino nel 1643. Il maestro Mikhail Ermolin pavimentò con la pietra il territorio della corte patriarcale, per la quale ricevette buoni soldi per quei tempi: 4 rubli.
Cominciarono a pavimentare le strade con la pietra solo sotto Pietro I. Iniziarono nel 1690, nel 1700 le autorità ordinarono di "raccogliere i soldi per la pavimentazione da tutti i cortili di Mosca allo Streletsky Prikaz". Nel 1705 fu emanato un decreto per raccogliere denaro da tutte le città del paese. I contadini erano obbligati a estrarre e portare pietre selvatiche a Mosca, in modo che ciascuna non fosse più piccola di un uovo d'oca.
Nel 1718 furono emanati diversi decreti che regolavano la pavimentazione delle strade. La manutenzione dei marciapiedi è stata affidata ai proprietari di case di Mosca:
“Ogni residente dovrebbe spargere sabbia e pietra di fronte al suo cortile, pavimentarlo in modo uniforme, come sarà indicato dai maestri, e in modo che gli scarichi siano lungo le strade, più vicini ai cortili, e alle estremità delle strade, fare scarichi verso fiumi e stagni, affinché fossero fermamente stabiliti, affinché in primavera non andassero alla deriva quando pioveva”.
Nelle regioni centrali era prescritto che le strade e i vicoli fossero completamente pavimentati in pietra: “al Cremlino e in Cina tutti dovrebbero pavimentare ponti di pietra davanti alle proprie case”.
Tuttavia, a metà del XVIII secolo, la maggior parte delle strade di Mosca erano pavimentate in legno; molti di questi marciapiedi sopravvissero fino all’incendio del 1812.
Strada di ciottoli in Krivokolenny Lane in un dipinto di Karl Baudry, 1843.
Fino all'introduzione della gestione comunale nel 1860, i proprietari di case erano responsabili della manutenzione e del rinnovamento dei marciapiedi. Non tutti i proprietari avevano i soldi per farlo, quindi nel 1823 fu istituito un capitale, dal quale venivano concessi prestiti ai proprietari di case a basso reddito.
Si può immaginare come l'obbligo degli abitanti di mantenere i marciapiedi abbia influito sulla loro qualità. Uno aggiornato, ma il suo vicino ha rinviato la questione. Uno ha fatto bene, l’altro ha fatto male. Il manto stradale divenne sempre più irregolare e buche e buche divennero all'ordine del giorno.
Un altro problema fino alla metà del XIX secolo era la tecnologia imperfetta della posa della pietra. Nella maggior parte dei casi, i ciottoli venivano pavimentati senza supporto, direttamente sul terreno. Di conseguenza, è stato necessario cambiare il rivestimento più volte all'anno. Solo in alcuni punti hanno realizzato un cuscino: prima hanno posato tronchi e assi, hanno cosparso sopra pietrisco, immondizia, carbone e cenere, quindi hanno aggiunto uno strato di terra e solo dopo hanno posato sopra una pietra. Ma questo non sempre ha salvato.
Dipinto dell'artista Pyotr Vereshchagin, 1879. La carreggiata ha una pavimentazione in ciottoli e il marciapiede lungo il bordo dell'argine è fatto di lastre di pietra, molto probabilmente arenaria.
G. Vasilich scrive sulla qualità delle strade a Mosca a metà del XIX secolo:
“Le strade non erano affatto pulite, i marciapiedi erano disgustosi... In inverno, la neve e il letame accumulato non venivano rimossi, e in primavera Mosca era piena di buche che, quando iniziò lo scioglimento, si trasformarono in ingorghi , e arrivò il momento in cui l'uomo prudente della strada si sedette a casa, perché il passaggio non era né su ruote né su una slitta. ... Notano anche il fetore che aleggiava su Mosca, che divenne particolarmente insopportabile nella parte inferiore della Tverskaya, vicino a Okhotny Ryad, dove pollame e bovini furono macellati a lungo ... "
I fondi del bilancio cittadino per i marciapiedi iniziarono ad essere stanziati negli anni '60 dell'Ottocento; le strade furono finalmente trasferite alla manutenzione della città solo nel 1874. Ma questo valeva solo per la carreggiata delle strade; i marciapiedi dovevano ancora essere posati e riparati dai proprietari degli immobili.
Pavimentazione in pietra arenaria del Cremlino sulla Piazza della Cattedrale.
Marciapiede in arenaria del Cremlino, 1900.
1890. Corsia Podsosenskij. La carreggiata è in ciottoli e i marciapiedi sono in lastre di arenaria. Non esiste un confine.
Avamposto Presnenskaya, anni '10. L'area è interamente pavimentata con ciottoli.
Nel XIX secolo, già alla fine di ottobre, Mosca era ricoperta di neve e i carri venivano scambiati con le slitte. Prima dell’epoca sovietica, ogni inverno vigeva l’ordine di non rimuovere la neve dal momento in cui cadeva fino al 22 marzo. Durante l'inverno sulla carreggiata si sono accumulati fino a 50 cm di neve compattata. La neve in eccesso è stata rimossa formando cumuli di neve sul lato della strada. Durante il disgelo, la neve proveniente da questi cumuli di neve veniva sparsa sul pavimento nudo. I marciapiedi sono stati ripuliti e sono risultati molto più bassi della carreggiata. Quindi la slitta potrebbe cadere sul marciapiede se ti avvicini troppo al bordo della strada.
1900 Petrovka in inverno.
Fino alla metà del XX secolo, la maggior parte delle strade di Mosca conservava ancora le superfici acciottolate. Nella rivista "Behind the Wheel" del 1928 fu pubblicato un articolo dettagliato sullo stato dei marciapiedi in quel momento:
“In effetti, alla fine di maggio di quest’anno, l’area dei passaggi cittadini di Mosca, asfaltati in un modo o nell’altro, era pari a 11 milioni e mezzo di metri quadrati. metri, di cui pavimentazioni in ciottoli - 10.998.383 mq. metri o 95,7%. Se ricordiamo la ben nota verità che un metro è un decimilionesimo di un quarto del meridiano parigino, allora possiamo facilmente capire che se una striscia larga un metro è pavimentata con ciottoli di Mosca, allora più di un quarto del globo si può percorrerlo a piedi. Questo è già grandioso e, a quanto pare, questo è l’unico vantaggio della strada acciottolata di Mosca”.
"Il traffico degli autobus contribuisce alla comparsa di abissi sul pavimento di ciottoli (Butyrsky Kamer-Kollezhsky Val)." (Rivista “Dietro il volante”, 1928).
1971 Strada di ciottoli in Bolshoi Vatin Lane. Fotogramma dal film “12 sedie” di L. Gaidai.
Nel 2016, l'unico posto a Mosca dove rimane la pavimentazione in ciottoli è il complesso Krutitskoye.
Via Krutitskaja
Quando è apparso per la prima volta l'asfalto a Mosca?
Negli anni ’70 dell’Ottocento divenne chiaro che non si poteva andare lontano con il solo acciottolato; sembrava essere un tipo di superficie molto obsoleto, soprattutto per le strade principali. Un’innovazione senza precedenti – l’asfalto – stava guadagnando sempre più popolarità nelle principali città del mondo.
La prima pavimentazione in asfalto a Mosca apparve nel 1873 in via Nikolskaya. Ma il Comune non c'entra, si tratta di un'iniziativa privata. Il ricco e progressista mercante Alexander Porokhovshchikov, che costruì il ristorante Slavic Bazaar, decise di dimostrare una novità stravagante e fece rotolare la strada lungo la sua proprietà sull'asfalto.
Asfalto in via Nikolskaya, anni '10.
Anche la città non si è arresa. Ingegneri intelligenti furono inviati per imparare dall'esperienza all'estero, in Europa per vedere la tecnologia di posa delle pavimentazioni moderne e a Baku per studiare l'estrazione e la produzione dell'asfalto.
Oltre al rapporto dettagliato, l’ingegnere Petunnikov ha portato a Mosca una dichiarazione secondo cui: “Mosca deve abbandonare una volta per tutte il ciottolo, riconoscendolo come una pietra inadatta alla pavimentazione”. Invece, ha offerto asfalto e lastre di pietra.
Nel 1876, la Duma cittadina stanziò 50.000 rubli per esperimenti con nuovi tipi di rivestimento. Nello stesso anno, in via Tverskaya apparvero 5 sezioni di prova di diversi marciapiedi.
La prima sezione è costituita da mattoni di asfalto pressato, la seconda da blocchi esagonali di asfalto pressato, la terza da asfalto colato di Syzran, la quarta da asfalto pressato di Sessel e la quinta da pavimentazione in legno secondo il sistema Nicholson.
L'asfalto colato di Syzran e, inaspettatamente, la pavimentazione in legno si sono rivelati i migliori.
Asfalto in via Tverskaya, 1876. C'era ancora una strada acciottolata in Maly Gnezdnikovsky Lane.
Nel 1896, l'area delle pavimentazioni in asfalto a Mosca raggiunse i 5.505 metri quadrati (2,5 ettari). Ma si tratta per la maggior parte di piccoli appezzamenti lungo proprietà private, costruiti con i fondi di ricchi imprenditori. Inoltre, alcuni proprietari di case hanno steso l’asfalto lungo le loro case per attutire il rumore delle ruote di ferro e dei ferri di cavallo.
1900. Piazza dello Scambio. La carreggiata di Ilyinka è pavimentata con ciottoli e sulla sinistra c'è un passaggio pedonale ricoperto di asfalto.
All'inizio del XX secolo l'asfalto divenne sempre più diffuso. Nel 1912-1914, il 57% della nuova pavimentazione fu posata con lastre di granito, il 18% con asfalto e il 22% con ciottoli.
A questo punto la Petrovka dalla piazza Teatralnaja alla via Stoleshnikov era già stata asfaltata, così come la stessa via Stoleshnikov.
La carreggiata e il marciapiede sono in asfalto. Petrovka, 1915.
I cordoli erano ancora una rarità; i bordi dei marciapiedi erano pavimentati con ciottoli. I marciapiedi delle strade centrali erano asfaltati e in alcune proprietà erano ancora rimaste grandi lastre di arenaria.
Tverskaja. 1900. La carreggiata è in ciottolato; l'asfalto in questo tratto di strada è attualmente solo sui marciapiedi.
1927 Posa dell'asfalto all'inizio di Tverskaya.
Sorprendentemente, nel 1928 era ancora possibile guidare su un albero:
“A Mosca si trovano pavimenti in legno in piccole quantità. Le testate in legno degli ultimi tempi sono molto scadenti e non rispondono ai requisiti tecnici richiesti (grosso strato, nodoso, marciume); pertanto la durata della pavimentazione finale è stata ridotta di due anni rispetto al periodo prebellico”. (Rivista “Dietro il volante”)
È difficile da credere adesso, ma alla fine degli anni ’20 non potevano nemmeno immaginare l’asfalto ovunque:
“Hanno proposto di riempire tutta Mosca di asfalto; ovviamente sarebbe pulito ed elegante. Ma prova a scalare una delle sette famigerate colline di Mosca su questo asfalto in condizioni ghiacciate e abbandonerai il tuo progetto. Ed è un po’ difficile costruire una pavimentazione in asfalto su un pendio ripido”.
Passò meno di mezzo secolo prima che l'intera Mosca fosse, di fatto, ricoperta di asfalto.
Quando sono apparse le pietre per lastricati a Mosca?
Le pietre per lastricati apparvero negli anni '70 dell'Ottocento come tipo di pavimentazione sperimentale, insieme all'asfalto.
1913 Tutta la prima via Tverskaya, da piazza Triumfalnaya a Tverskaya Zastava, era pavimentata con pietre da pavimentazione.
1925, via Tverskaya nel tratto dal Boulevard Ring al Garden Ring. Piccole pietre da pavimentazione sperimentali - "Klein-plaster", un blocco quadrato su una base di cemento.
Dalla rivista “Dietro il volante”, 1928:
“Per movimenti significativi, le pietre per pavimentazione sono abbastanza buone. A Mosca viene utilizzato in tre tipologie: 1) normali selciati alti 15-16 centimetri, posti su un fondo sabbioso; Sui binari del tram vengono utilizzate pietre per pavimentazione leggere con un'altezza di 12-14 cm; 2) brutkenstein o basoli ribassati posati su uno strato di calcestruzzo; 3) kleinpfläster o mosaico con cubetti alti 8-10 cm (ad esempio, sulla Tverskaya, sotto forma di archi circolari), su una base di cemento con uno strato di sabbia tra il cemento e il mosaico.
1971, pietre del selciato in via Vorontsovo Pole. Fotogramma dal film “12 sedie” di L. Gaidai.
Ad oggi, a Mosca sono rimaste diverse strade con il selciato posato alla fine del XIX o all'inizio del XX secolo.
Pietre per lastricati sul ponte Kuznetsky, ancora conservate. Foto degli anni '80.
Pietre per lastricati in via Barrikadnaya, fotografia di A. Slyusarev, 1981
Pietre per lastricati in via Barrikadnaya, anni 2010.
Pietre per lastricati del 1927 sul ponte Komissariatsky vicino a Novokuznetskaya
Quando sono apparse le pietre del selciato sulla Piazza Rossa?
Piazza Rossa, anni '10. Un sentiero asfaltato in mezzo al selciato.
1925 Il pavimento della Piazza Rossa è ancora acciottolato.
Fino agli anni '20, la Piazza Rossa rimase pavimentata con ciottoli, e solo in occasione dell'apertura del mausoleo in pietra di Lenin nel 1930, i ciottoli furono sostituiti con pietre da pavimentazione diabase. La pietra veniva estratta sulle rive del Lago Onega e tagliata in barre del peso di 8-10 kg.
1930 Posa delle pietre del selciato sulla Piazza Rossa.
Nuove pietre per la pavimentazione lungo le Middle Trading Rows, 1930.
Nel 1974 il selciato fu completamente rinnovato e posato su una base di cemento. Queste finitrici sono realizzate in gabbro di roccia ignea ultra resistente.
1974, ricostruzione della Piazza Rossa.
Pavimentazioni in clinker
A titolo sperimentale, nel primo terzo del XX secolo, si decise di pavimentare alcune strade e piazze di Mosca con mattoni di clinker. Questa è un'invenzione olandese: un mattone resistente realizzato con un tipo speciale di argilla, cotto fino a cottura completa a una temperatura di 1200 gradi. I pavimenti in mattoni di clinker sono posati a spina di pesce.
Negli anni '10 una parte della Piazza del Teatro fu ricoperta di clinker, ma la questione fu sollevata seriamente nel 1928. Dalla rivista “Dietro il volante”:
“In particolare, la commissione ha ritenuto che il clinker potesse essere un materiale idoneo per la pavimentazione delle periferie e in generale delle strade con poco traffico. È necessario iniziare immediatamente a studiare l’idoneità delle argille vicino a Mosca per la lavorazione del clinker e, se la decisione sarà positiva, sollevare la questione della costruzione di fabbriche di clinker vicino a Mosca”.
Nel 2015, durante la ricostruzione di via Pushechnaya, è stata rivelata una copertura in mattoni di clinker completamente conservata.
Questo marciapiede rischiava di essere completamente distrutto.
Ma fortunatamente un frammento della carreggiata è stato spostato sul marciapiede e ora è un punto di riferimento locale.
Quindi nella Mosca di oggi, oltre alle piastrelle Sobyaninka e all’onnipresente asfalto, si può camminare su ciottoli, selciati e clinker. Ma i pavimenti in legno oggi sono molto più difficili da trovare.
La pubblicazione è stata preparata da Alexander Ivanov
La Piazza Rossa fu pavimentata per la prima volta con ciottoli nel 1804. Così rimase fino al 1930, quando il selciato venne sostituito con il selciato. Da allora, le pietre del selciato decorano la piazza più importante del paese, preservandone l'aspetto storico. La dimensione dei ciottoli è molto maggiore rispetto alle dimensioni tradizionali delle pietre utilizzate per pavimentare i selciati. Il mattone che giace sulla Piazza Rossa assomiglia più a un grande masso. I "mattoni" sono stati realizzati utilizzando il metodo del taglio, che ha conferito loro una consistenza così ricca e preservato l'aspetto naturale della pietra.
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Il primo rifacimento della pavimentazione risale al 1974, quando sotto le pietre del selciato fu posata una base di cemento. Fino a quel momento le riparazioni erano state eseguite solo parzialmente. I ciottoli rotti sono stati sostituiti e le aree cadenti sono state livellate. L'elevata resistenza all'usura del materiale ha permesso di fare a lungo senza riparazioni importanti. Quasi un secolo dopo, la pavimentazione in ciottoli massicci adorna ancora lo spazio di fronte al muro del Cremlino. La qualità della muratura ha permesso di preservare l'aspetto originario della superficie. Durevoli, perfettamente lucidate dagli stivali di turisti e cittadini, le pietre sono state conservate in perfette condizioni. Dopo aver ripristinato il fondo e livellato la superficie, possono essere facilmente riutilizzati.
La qualità resiste alle parate militari
E ora, dopo la prossima parata militare dedicata alla celebrazione del 9 maggio, il selciato sembra nuovo. I restauratori hanno controllato attentamente lo stato dei ciottoli e hanno effettuato una manutenzione preventiva per massimizzare la durata del rivestimento. Anche i carri armati pesanti e altre attrezzature militari non hanno causato danni all'area, grazie all'utilizzo di materiali esclusivamente di alta qualità durante la posa delle pietre della pavimentazione. La Piazza Rossa, come tanti anni fa, piace alla vista con i suoi ciottoli che brillano al sole, su cui è così piacevole sedersi in una calda giornata di sole.
Anche le moderne tecnologie hanno svolto un ruolo importante nel preservare l’aspetto storico della principale attrazione del paese. Non c'era bisogno di cambiare il rivestimento, perché... le pietre soddisfano i più alti requisiti dei moderni livelli di qualità. Ma le tecnologie nel campo della formazione della base per la posa delle pietre per pavimentazione hanno fatto passi avanti. Le moderne pietre per pavimentazione in vibrofusione vengono posate su una superficie accuratamente preparata. Un metodo simile viene utilizzato per ripristinare i ciottoli da spessi pezzi di gabbro che si trovano all'ingresso della GUM. L'uso di uno strato inferiore di alta qualità riduce il carico sulle pietre e previene la deformazione della superficie e protegge inoltre i mattoni di pietra dalla scheggiatura. La Piazza Rossa è un chiaro esempio di come i materiali di alta qualità servano le persone per decenni e diventino parte della storia.
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