Меѓу различните методи за стартување на трифазни електрични мотори во еднофазна мрежа, наједноставниот се заснова на поврзување на третото намотување преку кондензатор со поместување фаза. Корисната моќност развиена од моторот во овој случај е 50...60% од неговата моќност при трифазна работа.

Сепак, не сите трифазни електрични мотори работат добро кога се поврзани на еднофазна мрежа. Меѓу таквите електрични мотори можеме да истакнеме, на пример, модел со двоен кафез, ротор со верверица-кафез од серијата MA.

Во овој поглед, при изборот на трифазни електрични мотори за работа во еднофазна мрежа, предност треба да се даде на моторите од сериите A, AO, AO2, APN, UAD итн.

За нормално функционирање на електричен мотор со стартување на кондензатор, неопходно е капацитетот на употребениот кондензатор да варира во зависност од брзината. Во пракса, оваа состојба е доста тешко да се исполни, па затоа се користи двостепена контрола на моторот. При стартување на моторот се приклучуваат два кондензатори, а по забрзувањето еден кондензатор се исклучува и останува само работниот кондензатор.

Пресметка на параметри и елементи на електричен мотор

Ако, на пример, листот со податоци на електричниот мотор покажува дека неговиот напон на напојување е 220/380 V, тогаш моторот е поврзан на еднофазна мрежа според дијаграмот прикажан на сл. 1.

Откако ќе го вклучите серискиот прекинувач P1, контактите P1.1 и P1.2 се затвораат, по што веднаш мора да го притиснете копчето „Забрзување“.

По стекнувањето брзина, копчето се ослободува. Превртувањето на електричниот мотор се врши со префрлување на фазата на неговото намотување со прекинувачот SA1.

Капацитетот на работниот кондензатор Cp во случај на поврзување на намотките на моторот во „триаголник“ се одредува со формулата:

• U - мрежен напон, V.

И во случај на поврзување на намотките на моторот во „ѕвезда“, се одредува со формулата:

• Ср - капацитет на работниот кондензатор, во μF;
• I е струјата што ја троши електричниот мотор, во А;
• U - мрежен напон, V.

Струјата што ја троши електричниот мотор во горенаведените формули, со позната моќност на електричниот мотор, може да се пресмета од следниот израз:

• P - моќност на моторот, во W, означена во неговиот пасош;
• ж - ефикасност;
• cos j - фактор на моќност;
• U - мрежен напон, V.

Капацитетот на почетниот кондензатор Sp е избран 2...2,5 пати поголем од капацитетот на работниот кондензатор. Овие кондензатори мора да бидат дизајнирани за напон од 1,5 пати поголем од напонот во мрежата.

За мрежа од 220 V, подобро е да се користат кондензатори како MBGO, MBPG, MBGCh со работен напон од 500 V и повисок. Предмет на краткотрајно вклучување, електролитски кондензатори како K50-3, EGC-M, KE-2 со работен напон од најмалку 450 V може да се користат како почетни кондензатори.

За поголема сигурност, електролитичките кондензатори се поврзани во серија, поврзувајќи ги нивните негативни водови заедно и шантираат со диоди (сл. 2).

Вкупниот капацитет на поврзаните кондензатори ќе биде:

Во пракса, вредностите на капацитетот на работните и почетните кондензатори се избираат во зависност од моќноста на моторот. Вредноста на капацитетите на работните и стартните кондензатори на трифазен електричен мотор во зависност од неговата моќност кога е поврзан на мрежа од 220 V.

Трифазна моќност
мотор, kW:

• 0,4;
• 0,6;
• 0,8;
• 1,1;
• 1,5;
• 2,2.

Минимален капацитет на работници
кондензатор Cp, µF:

• 100;
• 150;
• 230.

Минимален почетен капацитет
кондензатор Cp, µF:

• 120;
• 160;
• 200;
• 250;
• 300.

Треба да се напомене дека во електричен мотор со стартување на кондензатор, во режим без оптоварување, струја тече низ намотката што се напојува низ кондензаторот, што е за 20...30% повисока од номиналната. Во овој поглед, ако моторот често се користи во режим на недоволно оптоварување или во празен од, капацитетот на кондензаторот C p треба да се намали. Може да се случи за време на преоптоварување електричниот мотор да застане, а потоа за да го стартува, стартниот кондензатор повторно се приклучува, со што оптоварувањето целосно се отстранува или се намалува на минимум.

Капацитетот на почетниот кондензатор C p може да се намали при палење на електричните мотори во мирување или со мало оптоварување. За да вклучите, на пример, електричен мотор AO2 со моќност од 2,2 kW при 1420 вртежи во минута, можете да користите работен кондензатор со капацитет од 230 μF и почетен кондензатор - 150 μF. Во овој случај, електричниот мотор самоуверено стартува со мало оптоварување на вратилото.

Преносна универзална единица за стартување на трифазни електромотори со моќност од околу 0,5 kW од мрежа од 220 V

За да стартувате електрични мотори од различни серии со моќност од околу 0,5 kW од еднофазна мрежа без рикверц, можете да составите пренослива универзална стартна единица (слика 3).

Кога ќе го притиснете копчето SB1, магнетниот стартер KM1 се активира (прекинувачот SA1 е затворен) и неговиот контакт систем KM 1.1, KM 1.2 го поврзува електричниот мотор M1 со мрежа од 220 V.

Во исто време, третата контактна група KM 1.3 го затвора копчето SB1.

По целосно забрзување на моторот, исклучете го стартниот кондензатор C1 со помош на прекинувачот SA1.

Моторот се запира со притискање на копчето SB2.

Детали

Уредот користи електричен мотор A471A4 (AO2-21-4) со моќност од 0,55 kW при 1420 вртежи во минута и магнетен стартер од типот PML, дизајниран за напон на наизменична струја од 220 V. Копчињата SB1 и SB2 се спарени од типот PKE612. Прекинувачот T2-1 се користи како прекинувач SA1. Во уредот, константниот отпорник R1 е намотан со жица, тип PE-20, а отпорникот R2 е од типот MLT-2. Кондензатори C1 и C2 тип MBGCh за напон од 400 V. Кондензаторот C2 е составен од паралелно поврзани кондензатори од 20 μF 400 V. Светилка HL1 тип KM-24 и 100 mA.

Уредот за стартување е монтиран во метална кутија со димензии 170x140x50 mm (слика 4):

• 1- тело;
• 2 - рачка за носење;
• 3 - сигнална ламба;
• 4 - прекинувач за исклучување на почетниот кондензатор;
• 5 - копчиња „Старт“ и „Стоп“;
• 6 - модифициран електричен приклучок;
• 7- панел со приклучоци за конектор.

На горниот панел на куќиштето има копчиња „Старт“ и „Стоп“ - сигнална ламба и прекинувач за исклучување на почетниот кондензатор. На предната плоча на уредот има конектор за.

За да го исклучите стартниот кондензатор, можете да користите дополнително реле K1, тогаш нема потреба од прекинувач SA1, а кондензаторот автоматски ќе се исклучи (сл. 5).

Кога ќе го притиснете копчето SB1, релето K1 се активира и контактниот пар K1.1 го вклучува магнетниот стартер KM1, а K1.2 го вклучува почетниот кондензатор C. KM1 се самоблокира користејќи го својот контакт пар KM 1.1 и контактите KM 1.2 и KM 1.3 го поврзуваат електричниот мотор на мрежата.

Копчето „Start“ се држи притиснато додека моторот целосно не забрза, а потоа се ослободува. Релето K1 е исклучено и го исклучува почетниот кондензатор, кој се испушта преку отпорникот R2. Во исто време, магнетниот стартер KM 1 останува вклучен и му обезбедува напојување на електричниот мотор во режим на работа.

За да го запрете електричниот мотор, притиснете го копчето „Стоп“. Во подобрен уред за стартување според дијаграмот на слика 5, можете да користите реле од типот MKU-48 или слично.

Употреба на електролитски кондензатори во кола за стартување на електричните мотори

При поврзување на трифазни асинхрони електрични мотори со еднофазна мрежа, по правило, се користат обични кондензатори за хартија. Практиката покажа дека наместо гломазни кондензатори за хартија, можете да користите оксидни (електролитички) кондензатори, кои се помали по големина и подостапни за купување.

Дијаграмот за замена за конвенционален кондензатор за хартија е прикажан на сл. 6.

Позитивниот полубран на наизменична струја поминува низ синџирот VD1, C2, а негативниот полубран VD2, C2. Врз основа на ова, можно е да се користат оксидни кондензатори со дозволен напон кој е половина од оној на конвенционалните кондензатори со ист капацитет.

На пример, ако во коло за еднофазна мрежа со напон од 220 V се користи кондензатор за хартија со напон од 400 V, тогаш кога го заменувате според горенаведеното коло, можете да користите електролитски кондензатор со напон од 200 V. Во горенаведеното коло, капацитетите на двата кондензатори се исти и се избираат на ист начин како и методот за избор на кондензатори за хартија за стартување на уредот.

Поврзување на трифазен мотор со еднофазна мрежа со помош на електролитски кондензатори

Дијаграмот за поврзување на трифазен мотор со еднофазна мрежа со помош на електролитски кондензатори е прикажан на Сл. 7.

На горниот дијаграм, SA1 е прекинувач за насока на вртење на моторот, SB1 е копче за забрзување на моторот, електролитски кондензатори C1 и C3 се користат за палење на моторот, C2 и C4 се користат за време на работата.

Избор на електролитски кондензатори во колото прикажано на сл. 7 најдобро се прави со помош на тековни стеги. Струите се мерат во точките A, B, C, а еднаквоста на струите во овие точки се постигнува со постепено избирање на капацитетите на кондензаторот. Мерењата се вршат со моторот натоварен во режимот во кој се очекува да работи.

Диодите VD1 и VD2 за мрежа од 220 V се избираат со максимален дозволен обратен напон од најмалку 300 V. Максималната напредна струја на диодата зависи од моќноста на моторот. За електрични мотори со моќност до 1 kW, погодни се диодите D245, D245A, D246, D246A, D247 со директна струја од 10 А.

Со поголема моќност на моторот од 1 kW до 2 kW, треба да земете помоќни диоди со соодветната напредна струја или да ставите неколку помалку моќни диоди паралелно, инсталирајќи ги на радијаторите.

Те молам забележи фактот дека ако диодата е преоптоварена, може да дојде до нејзино распаѓање и наизменична струја ќе тече низ електролитски кондензатор, што може да доведе до негово загревање и експлозија.

Поврзување на моќни трифазни мотори со еднофазна мрежа

Колото на кондензаторот за поврзување на трифазни мотори со еднофазна мрежа овозможува да се добие не повеќе од 60% од номиналната моќност од моторот, додека ограничувањето на моќноста на електрифицираниот уред е ограничено на 1,2 kW. Ова очигледно не е доволно за ракување со електричен планер или електрична пила, која треба да има моќност од 1,5...2 kW. Проблемот во овој случај може да се реши со користење на електричен мотор со поголема моќност, на пример 3...4 kW. Моторите од овој тип се дизајнирани за напон од 380 V, нивните намотки се поврзани со ѕвезда, а приклучната кутија содржи само 3 терминали.

Поврзувањето на таков мотор со мрежа од 220 V доведува до намалување на номиналната моќност на моторот за 3 пати и за 40% кога работи во еднофазна мрежа. Ова намалување на моќноста го прави моторот несоодветен за работа, но може да се користи за вртење на роторот во мирување или со минимално оптоварување. Практиката покажува дека повеќето електрични мотори самоуверено забрзуваат до номиналната брзина и во овој случај, стартните струи не надминуваат 20 А.

Усовршување на трифазен мотор

Најлесен начин да се претвори моќен трифазен мотор во режим на работа е да го претворите во еднофазен режим на работа, притоа добивајќи 50% од номиналната моќност. Префрлувањето на моторот во еднофазен режим бара мала промена.

Отворете ја приклучната кутија и одредете на која страна од капакот на куќиштето на моторот се вклопуваат приклучоците за намотување. Отшрафете ги завртките што го прицврстуваат капакот и извадете го од куќиштето на моторот. Најдете го местото каде што трите намотки се поврзани со заедничка точка и залемете дополнителен проводник со пресек што одговара на пресекот на жицата за намотување до заедничката точка. Извртувањето со залемен проводник е изолирано со електрична лента или цевка од поливинил хлорид, а дополнителниот терминал се влече во приклучната кутија. По ова, капакот на куќиштето се заменува.

Колото за префрлување на електричниот мотор во овој случај ќе ја има формата прикажана на сл. 8.

За време на забрзувањето на моторот, се користи ѕвездена врска на намотките со поврзување на кондензатор за поместување фаза Sp. Во режим на работа, само едно намотување останува поврзано со мрежата, а ротацијата на роторот е поддржана од пулсирачко магнетно поле. По префрлувањето на намотките, кондензаторот Cn се испушта преку отпорникот Rр. Работата на претставеното коло беше тестирана со мотор од типот AIR-100S2Y3 (4 kW, 2800 вртежи во минута), инсталиран на домашна машина за обработка на дрво и ја покажа својата ефикасност.

Детали

Во прекинувачкото коло на намотките на електричниот мотор, треба да се користи пакет-прекинувач со работна струја од најмалку 16 А како прекинувач SA1, на пример, прекинувач од типот PP2-25/N3 (двополен со неутрален, за струја од 25 А). Прекинувачот SA2 може да биде од било кој тип, но со струја од најмалку 16 А. Ако не е потребно превртување на моторот, тогаш овој прекинувач SA2 може да се исклучи од колото.

Недостаток на предложената шема за поврзување на моќен трифазен електричен мотор со еднофазна мрежа може да се смета за чувствителноста на моторот на преоптоварувања. Ако оптоварувањето на вратилото достигне половина од моќноста на моторот, тогаш брзината на вртење на вратилото може да се намали додека целосно не запре. Во овој случај, товарот се отстранува од вратилото на моторот. Прекинувачот прво се преместува во положбата „Забрзување“, а потоа во позиција „Работа“, по што се продолжува понатаму.

За да ги подобрите стартните карактеристики на моторите, покрај почетниот и работниот кондензатор, можете да користите и индуктивност, што ја подобрува униформноста на фазното оптоварување.

Не секој просечен човек разбира што се електрични кола. Во становите тие се 99% еднофазни, каде струјата тече до потрошувачот преку едната жица и се враќа низ другата (нула). Трифазна мрежа е систем за пренос на електрична струја која тече низ три жици и се враќа една по една. Овде повратната жица не е преоптоварена поради фазното поместување на струјата. Електричната енергија се генерира од генератор управуван од надворешен погон.

Зголемувањето на оптоварувањето во колото доведува до зголемување на струјата што минува низ намотките на генераторот. Како резултат на тоа, магнетното поле во поголема мера се спротивставува на ротацијата на погонското вратило. Бројот на вртежи почнува да се намалува и наредува зголемување на погонската моќност, на пример со снабдување повеќе гориво на моторот со внатрешно согорување. Брзината е вратена и се произведува повеќе електрична енергија.

Трифазен систем се состои од 3 кола со EMF со иста фреквенција и фазно поместување од 120°.

Карактеристики на поврзување на струја со приватен дом

Многу луѓе веруваат дека трифазната мрежа во куќата ја зголемува потрошувачката на енергија. Всушност, границата е поставена од организацијата за снабдување со електрична енергија и се определува од следниве фактори:

• способности на добавувачите;
• број на потрошувачи;
• состојба на линијата и опремата.

За да се спречат пренапони на напон и фазен дисбаланс, тие треба да се вчитаат рамномерно. Пресметката на трифазен систем е приближна, бидејќи е невозможно точно да се одреди кои уреди ќе се поврзат во даден момент. Присуството на импулсни уреди моментално води до зголемена потрошувачка на енергија при нивното стартување.

Електричниот дистрибутивен панел за трифазен приклучок е поголем по големина отколку за еднофазен напојување. Можни се опции со инсталирање на мал влезен панел, а остатокот изработен од пластика за секоја фаза и за доградба.

Поврзувањето со главната линија се врши со помош на подземни и надземни линии. Предност се дава на второто поради малата количина на работа, ниските трошоци за поврзување и леснотијата на поправка.

Во денешно време е погодно да се направи воздушна врска користејќи самоносечка изолирана жица (SIP). Минималниот пресек на алуминиумското јадро е 16 mm 2, што е доволно за приватен дом.

SIP е прикачен на потпорите и ѕидот на куќата со помош на држачи за сидро со стеги. Поврзувањето со главниот надземен вод и влезниот кабел до електричниот панел на куќата се врши со стеги за пробивање на гранките. Кабелот се зема со незапалива изолација (VVGng) и поминува низ метална цевка вметната во ѕидот.

Воздушно поврзување на трифазно напојување дома

На растојание од најблиската потпора, попотребно е да се инсталира уште еден столб. Ова е неопходно за да се намалат оптоварувањата што доведуваат до доделување или скршени жици.

Висината на приклучната точка е 2,75 m и погоре.

Кабинет за дистрибуција на електрична енергија

Поврзувањето со трифазна мрежа е направено според проектот, каде што внатре во куќата потрошувачите се поделени во групи:

• осветлување;
• приклучоци;
• одделни моќни уреди.

Некои товари може да се исклучат за поправки додека други работат.

Моќта на потрошувачите се пресметува за секоја група, каде што се избира жицата на потребниот пресек: 1,5 mm 2 - за осветлување, 2,5 mm 2 - за приклучоци и до 4 mm 2 - за моќни уреди.

Жиците се заштитени од кратки споеви и преоптоварувања со прекинувачи.

Електричен метар

За која било шема за поврзување, потребен е уред за мерење 3-фазен метар може да се поврзе директно на мрежата (директно поврзување) или преку напонски трансформатор (полуиндиректен), каде што отчитувањата на броилото се множат со коефициент.

Важно е да се следи редоследот на поврзување, каде што непарните броеви се моќност, а парните броеви се оптоварување. Бојата на жиците е означена во описот, а дијаграмот се наоѓа на задниот капак на уредот. Влезот и соодветниот излез на 3-фазен метар се означени со иста боја. Најчестиот редослед на поврзување е кога фазите се на прво место, а последната жица е нула.

3-фазен мерач за директно поврзување за дом обично е дизајниран за моќност до 60 kW.

Пред да изберете повеќетарифен модел, треба да го координирате проблемот со компанијата за снабдување со енергија. Современите уреди со тарификатори овозможуваат пресметување на трошоците за електрична енергија во зависност од времето од денот, регистрирање и снимање на вредностите на моќноста со текот на времето.

Читањата на температурата на уредите се избираат што е можно пошироко. Во просек се движат од -20 до +50 °C. Животниот век на уредите достигнува 40 години со интервал на калибрација од 5-10 години.

Мерачот е поврзан по влезниот три- или четири-полен прекинувач.

Трифазно оптоварување

Потрошувачите вклучуваат електрични котли, асинхрони електрични мотори и други електрични апарати. Предноста на нивното користење е униформа распределба на товарот во секоја фаза. Ако трифазната мрежа содржи нерамномерно поврзани еднофазни моќни оптоварувања, тоа може да доведе до фазен дисбаланс. Во исто време, електронските уреди почнуваат да не функционираат, а светилките за осветлување светат слабо.

Дијаграм за поврзување на трифазен мотор со трифазна мрежа

Работата на трифазните електромотори се карактеризира со високи перформанси и ефикасност. Овде не се потребни дополнителни уреди за стартување. За нормално функционирање, важно е правилно да го поврзете уредот и да ги следите сите препораки.

Дијаграмот за поврзување на трифазен мотор со трифазна мрежа создава ротирачко магнетно поле со три намотки поврзани во ѕвезда или триаголник.

Секој метод има свои предности и недостатоци. Ѕвезденото коло овозможува моторот да стартува непречено, но неговата моќност е намалена до 30%. Оваа загуба е отсутна во триаголното коло, но тековното оптоварување е значително поголемо при стартување.

Моторите имаат приклучна кутија каде што се наоѓаат терминалите за намотување. Ако има три од нив, тогаш колото е поврзано само со ѕвезда. Со шест терминали, моторот може да се поврзе на кој било начин.

Потрошувачка на енергија

Важно е сопственикот на домот да знае колку енергија се троши. Ова е лесно да се пресмета за сите електрични апарати. Ако ги собереме сите моќи и го делиме резултатот со 1000, ја добиваме вкупната потрошувачка, на пример 10 kW. За електричните апарати за домаќинство, доволна е една фаза. Сепак, сегашната потрошувачка значително се зголемува во приватен дом каде што има моќна опрема. Еден уред може да има 4-5 kW.

Важно е да се планира потрошувачката на енергија на трифазна мрежа во фазата на проектирање со цел да се обезбеди симетрија во напоните и струите.

Во куќата влегува жица со четири жици со три фази и неутрален. Напонот на електричната мрежа е Помеѓу фазите и неутралната жица, електричните апарати се поврзани со Покрај тоа, може да има трифазно оптоварување.

Пресметката на моќноста на трифазната мрежа се врши во делови. Прво, препорачливо е да се пресметаат чисто трифазни оптоварувања, на пример електричен котел од 15 kW и асинхрон електричен мотор од 3 kW. Вкупната моќност ќе биде P = 15 + 3 = 18 kW. Во овој случај, струјата I = Px1000/(√3xUxcosϕ) тече во фазната жица. За електрични мрежи за домаќинство cosϕ = 0,95. Заменувајќи ги нумеричките вредности во формулата, ја добиваме тековната вредност I = 28,79 А.

Сега треба да дефинирате еднофазни оптоварувања. Нека се P A = 1,9 kW, P B = 1,8 kW, P C = 2,2 kW за фазите. Мешаното оптоварување се одредува со сумирање и изнесува 23,9 kW. Максималната струја ќе биде I = 10,53 A (фаза C). Додавајќи ја на струјата од трифазното оптоварување, добиваме I C = 39,32 A. Струите во преостанатите фази ќе бидат I B = 37,4 kW, I A = 37,88 A.

При пресметување на моќноста на трифазна мрежа, погодно е да се користат табели за напојување земајќи го предвид типот на врската.

Користејќи ги, погодно е да се изберат прекинувачи и да се одредат пресеците на жици.

Заклучок

Со правилен дизајн и одржување, трифазната мрежа е идеална за приватен дом. Ви овозможува рамномерно да го распределите товарот низ фазите и да поврзете дополнителна енергија од електричните потрошувачи, доколку пресекот на жици дозволува.

Дијаграми за поврзување на трифазни мотори - моторите дизајнирани да работат од трифазна мрежа имаат многу повисоки перформанси од еднофазните мотори од 220 волти. Затоа, ако во работната просторија има три фази на наизменична струја, тогаш опремата мора да се инсталира земајќи го предвид поврзувањето со трите фази. Како резултат на тоа, трифазен мотор поврзан на мрежата обезбедува заштеда на енергија и стабилна работа на уредот. Нема потреба да поврзувате дополнителни елементи за да започнете. Единствен услов за добро функционирање на уредот е поврзување без грешки и инсталирање на колото, во согласност со правилата.

Дијаграми за поврзување на трифазни мотори

Од многуте шеми создадени од специјалисти, практично се користат два методи за инсталирање на асинхрон мотор:

• Ѕвезден дијаграм.
• Дијаграм на триаголник.

Имињата на кола се дадени според методот на поврзување на намотките со мрежата за напојување. За да одредите на електричен мотор на кое коло е поврзан, треба да ги погледнете наведените податоци на металната плоча што е инсталирана на куќиштето на моторот.

Дури и на старите примероци на мотори, можно е да се одреди начинот на поврзување на намотките на статорот, како и напонот на мрежата. Оваа информација ќе биде точна ако моторот веќе бил во функција и нема оперативни проблеми. Но, понекогаш треба да направите електрични мерења.

Дијаграмите за поврзување со ѕвезди за трифазен мотор овозможуваат непречено стартување на моторот, но моќноста е 30% помала од номиналната вредност. Затоа, во однос на моќноста, колото на триаголникот останува победник. Постои карактеристика во врска со тековното оптоварување. Струјата нагло се зголемува за време на стартувањето, ова негативно влијае на намотувањето на статорот. Создадената топлина се зголемува, што има штетен ефект врз изолацијата на ликвидацијата. Ова доведува до дефект на изолацијата и оштетување на електричниот мотор.

Многу европски уреди што се испорачуваат на домашниот пазар се опремени со европски електрични мотори кои работат со напон од 400 до 690 V. Таквите 3-фазни мотори мора да се инсталираат во мрежа од 380 волти на домашен напон само со користење на триаголна шема на намотување на статорот. Во спротивно, моторите веднаш ќе откажат. Руските мотори за три фази се поврзани во ѕвезда. Повремено, се инсталира триаголник за да се добие максимална моќност од моторот, што се користи во специјални типови на индустриска опрема.

Производителите денес овозможуваат поврзување на трифазни електрични мотори според кое било коло. Ако има три краја во монтажната кутија, тогаш фабричкото коло со ѕвезда е произведено. И ако има шест терминали, тогаш моторот може да се поврзе според која било шема. Кога се монтирате во ѕвезда, треба да ги комбинирате трите терминали на намотките во една единица. Останатите три терминали се напојуваат со фазно напојување со напон од 380 волти. Во триаголното коло, краевите на намотките се поврзани во серија еден со друг. Фазното напојување е поврзано со точките на јазлите на краевите на намотките.

Проверка на дијаграмот за поврзување на моторот

Да го замислиме најлошото сценарио за поврзување на намотките, кога фабрички терминалите на жицата не се означени, склопот на колото се изведува во внатрешноста на куќиштето на моторот и се извлекува еден кабел. Во овој случај, потребно е да го расклопите електричниот мотор, да ги отстраните капаците, да го расклопите внатрешниот дел и да се справите со жиците.

Метод на одредување на фаза на статорот

Откако ќе ги исклучите доводните краеви на жиците, користете мултиметар за да го измерите отпорот. Едната сонда е поврзана со која било жица, другата се доведува за возврат до сите жичени терминали додека не се најде терминал што припаѓа на намотувањето на првата жица. Направете го истото и за другите терминали. Мора да се запомни дека означувањето на жиците на кој било начин е задолжително.

Ако нема достапен мултиметар или друг уред, тогаш користете домашни сонди направени од сијалица, жици и батерии.

Поларитет на намотување

За да го пронајдете и одредите поларитетот на намотките, треба да примените неколку техники:

• Поврзете импулсна директна струја.
• Поврзете извор на наизменична струја.

Двата методи работат на принципот на примена на напон на една калем и негова трансформација по магнетното коло на јадрото.

Како да го проверите поларитетот на намотките со батерија и тестер

Волтметар со зголемена чувствителност е поврзан со контактите на една ликвидација, која може да одговори на пулсот. Напонот брзо се поврзува со другиот калем со еден пол. Во моментот на поврзување се следи отстапувањето на иглата на волтметарот. Ако стрелката се движи кон позитивното, тогаш поларитетот се совпаѓа со другата ликвидација. Кога ќе се отвори контактот, стрелката ќе оди на минус. За третото намотување експериментот се повторува.

Со менување на терминалите на друго намотување кога батеријата е вклучена, се одредува колку правилно се направени ознаките на краевите на намотките на статорот.

AC тест

Било кои две намотки се поврзани паралелно со нивните краеви со мултиметарот. Напонот е вклучен на третото намотување. Тие гледаат што покажува волтметарот: ако поларитетот на двете намотки се совпаѓа, тогаш волтметарот ќе ја покаже вредноста на напонот, ако поларитетите се различни, тогаш ќе покаже нула.

Поларитетот на третата фаза се одредува со префрлување на волтметарот, менување на положбата на трансформаторот на друга ликвидација. Следно, се прават контролни мерења.

Ѕвезден дијаграм

Овој тип на коло за поврзување на трифазен мотор се формира со поврзување на намотките во различни кола, обединети со неутрална и заедничка фазна точка.

Таквото коло се создава откако ќе се провери поларитетот на намотките на статорот во електричниот мотор. Еднофазен напон од 220V се напојува преку машина до почетокот на 2 намотки. Кондензаторите се вметнуваат во јазот во едно: работат и стартуваат. Неутралната жица за напојување е поврзана со третиот крај на ѕвездата.

Вредноста на капацитетот на кондензаторите (работни) се одредува со емпириската формула:

C = (2800 I) / U

За стартното коло, капацитетот се зголемува за 3 пати. Кога моторот работи под оптоварување, неопходно е да се контролира големината на струите на намотувањето со мерења и да се прилагоди капацитетот на кондензаторите според просечното оптоварување на погонот на механизмот. Во спротивно, уредот ќе се прегрее и ќе дојде до дефект на изолацијата.

Најдобро е да го поврзете моторот на работа преку прекинувачот PNVS, како што е прикажано на сликата.

Веќе содржи пар контакти за затворање, кои заедно обезбедуваат напон до 2 кола со помош на копчето „Start“. Кога ќе се ослободи копчето, колото се прекинува. Овој контакт се користи за стартување на колото. Целосното исклучување на напојувањето се врши со кликнување на „Стоп“.

Дијаграм на триаголник

Дијаграмот за поврзување на трифазен мотор со триаголник е повторување на претходната верзија при стартување, но се разликува во начинот на поврзување на намотките на статорот.

Струите што минуваат во нив се поголеми од вредностите на ѕвезденото коло. Работните капацитети на кондензаторите бараат зголемени номинални капацитети. Тие се пресметуваат со формулата:

C = (4800 I) / U

Правилниот избор на капацитети се пресметува и со односот на струите во намотките на статорот со мерење со оптоварување.

Мотор со магнетен стартер

Трифазен електричен мотор работи преку слично коло со прекинувач. Ова коло дополнително има блок за вклучување и исклучување, со копчиња Старт и Стоп.

Една фаза, нормално затворена, поврзана со моторот, е поврзана со копчето Старт. Кога ќе се притисне, контактите се затвораат и струјата тече до електричниот мотор. Мора да се земе предвид дека кога ќе се ослободи копчето Start, терминалите ќе се отворат и напојувањето ќе се исклучи. За да се спречи оваа ситуација да се случи, магнетниот стартер е дополнително опремен со помошни контакти, кои се нарекуваат самозадржувачки. Тие го блокираат ланецот и го спречуваат да се скрши кога ќе се ослободи копчето Старт. Можете да го исклучите напојувањето користејќи го копчето Стоп.

Како резултат на тоа, 3-фазен електричен мотор може да се поврзе со трифазна напонска мрежа користејќи сосема различни методи, кои се избираат според моделот и типот на уредот и условите за работа.

Поврзување на мотор од машина

Општата верзија на овој дијаграм за поврзување изгледа вака на сликата:

Овде е прикажан прекинувач кој го исклучува напојувањето на електричниот мотор во случај на прекумерно оптоварување со струја и краток спој. Автоматскиот прекинувач е едноставен 3-полен прекинувач со карактеристика на термичко автоматско оптоварување.

За приближна пресметка и проценка на потребната струја за топлинска заштита, неопходно е да се удвои номиналната моќност на моторот дизајниран да работи од три фази. Номиналната моќност е означена на метална плоча на куќиштето на моторот.

Ваквите дијаграми за поврзување за трифазен мотор може добро да функционираат ако нема други опции за поврзување. Времетраењето на работата не може да се предвиди. Ова е исто ако извртувате алуминиумска жица со бакарна. Никогаш не знаеш колку време ќе биде потребно за да изгори пресвртот.

Кога користите дијаграм за поврзување за трифазен мотор, треба внимателно да ја изберете струјата за машината, која треба да биде 20% поголема од работната струја на моторот. Изберете ги својствата на топлинска заштита со резерва за да не работи блокирањето при стартување.

Ако, на пример, моторот е 1,5 киловати, максималната струја е 3 ампери, тогаш на машината и требаат најмалку 4 ампери. Предноста на оваа шема за поврзување на моторот е ниската цена, едноставниот дизајн и одржувањето.

Ако електричниот мотор е во еден број и работи со целосна смена, тогаш има следните недостатоци:

• Невозможно е да се прилагоди топлинската струја на прекинувачот. За да се заштити електричниот мотор, заштитната струја на исклучување на машината е поставена на 20% поголема од работната струја на рејтингот на моторот. Струјата на електричниот мотор мора да се мери со стеги по одредено време, а струјата за термичка заштита мора да се прилагоди. Но, едноставниот прекинувач нема можност да ја прилагоди струјата.
• Не можете да го исклучите и вклучите електричниот мотор од далечина.

Содржина:

Многу сопственици, особено сопственици на приватни куќи или колиби, користат опрема со мотори од 380 V кои работат од трифазна мрежа. Ако на локацијата е поврзано соодветно коло за напојување, тогаш не се појавуваат потешкотии со нивното поврзување. Сепак, доста често се јавува ситуација кога дел се напојува само со една фаза, односно се поврзани само две жици - фаза и неутрална. Во такви случаи, треба да одлучите како да поврзете трифазен мотор на мрежа од 220 волти. Ова може да се направи на различни начини, но треба да се запомни дека таквата интервенција и обидите за промена на параметрите ќе доведат до пад на моќноста и намалување на вкупната ефикасност на електричниот мотор.

Поврзување на 3-фазен 220 мотор без кондензатори

Како по правило, кола без кондензатори се користат за стартување на трифазни мотори со мала моќност во еднофазна мрежа - од 0,5 до 2,2 киловати. Времето на стартување се троши приближно исто како и при работа во трифазен режим.

Овие кола се користат под контрола на импулси со различни поларитети. Исто така, постојат симетрични динистори кои обезбедуваат контролни сигнали на протокот на сите полуциклуси присутни во напонот на напојување.

Постојат две опции за поврзување и стартување. Првата опција се користи за електрични мотори со брзина помала од 1500 во минута. Намотките се поврзани во триаголник. Посебен синџир се користи како уред за поместување фаза. Со промена на отпорот, се генерира напон низ кондензаторот, поместен за одреден агол во однос на главниот напон. Кога кондензаторот ќе го достигне нивото на напон потребно за префрлување, динисторот и триакот се активираат, што предизвикува активирање на двонасочниот прекинувач за напојување.

Втората опција се користи при палење на мотори чија брзина на ротација е 3000 вртежи во минута. Оваа категорија вклучува и уреди инсталирани на механизми кои бараат голем момент на отпор при стартување. Во овој случај, неопходно е да се обезбеди голем почетен вртежен момент. За таа цел, беа направени промени во претходното коло, а кондензаторите потребни за фазно поместување беа заменети со два електронски прекинувачи. Првиот прекинувач е поврзан во серија со фазната намотка, што доведува до индуктивно поместување на струјата во него. Поврзувањето на вториот прекинувач е паралелно со фазното намотување, што придонесува за формирање на водечко капацитивно поместување на струјата во него.

Овој дијаграм за поврзување ги зема предвид намотките на моторот, кои се поместени во просторот за 120 0 C. При поставувањето, се одредува оптималниот агол на поместување на струјата во фазните намотки, со што се обезбедува сигурно стартување на уредот. При извршување на оваа акција, сосема е можно да се направи без никаква специјална опрема.

Поврзување на електричен мотор од 380V до 220V преку кондензатор

За нормално поврзување, треба да го знаете принципот на работа на трифазен мотор. Кога е поврзана со мрежата, струјата почнува наизменично да тече низ нејзините намотки во различни периоди. Тоа е, во одреден временски период, струјата поминува низ половите на секоја фаза, исто така создавајќи ротационо магнетно поле за возврат. Тој врши влијание врз намотката на роторот, предизвикувајќи ротација со туркање во различни рамнини во одредени времиња.

Кога таков мотор е поврзан на еднофазна мрежа, само едно намотување ќе учествува во создавањето на вртежен момент и влијанието врз роторот во овој случај се случува само во една рамнина. Оваа сила е целосно недоволна за поместување и ротирање на роторот. Затоа, за да се помести фазата на струјата на полот, неопходно е да се користат кондензатори за поместување на фази. Нормалната работа на трифазен електричен мотор во голема мера зависи од правилниот избор на кондензатор.

Пресметка на кондензатор за трифазен мотор во еднофазна мрежа:

• Со моќност на електричен мотор од не повеќе од 1,5 kW, еден работен кондензатор ќе биде доволен во колото.
• Ако моќноста на моторот е поголема од 1,5 kW или има големи оптоварувања при стартување, во овој случај се инсталираат два кондензатори одеднаш - работен и стартен. Тие се поврзани паралелно, а почетниот кондензатор е потребен само за стартување, по што автоматски се исклучува.
• Работата на колото се контролира со копчето СТАРТ и прекинувачот за исклучување. За да го запалите моторот, притиснете го копчето за стартување и држете го додека не се вклучи целосно.

Доколку е потребно да се обезбеди ротација во различни насоки, инсталиран е дополнителен прекинувач кој ја менува насоката на вртење на роторот. Првиот главен излез на прекинувачот е поврзан со кондензаторот, вториот со неутралниот, а третиот со фазната жица. Ако таквото коло придонесува за слабо зголемување на брзината, во овој случај може да биде неопходно да се инсталира дополнителен почетен кондензатор.

Поврзување на 3-фазен мотор на 220 без губење на моќност

Наједноставниот и најефективниот начин е поврзување на трифазен мотор со еднофазна мрежа со поврзување на трет контакт поврзан со кондензатор за менување фаза.

Највисоката излезна моќност што може да се добие во домашни услови е до 70% од номиналната. Ваквите резултати се добиваат при користење на шемата „триаголник“. Два контакти во дистрибутивната кутија се директно поврзани со жиците на еднофазната мрежа. Поврзувањето на третиот контакт се врши преку работен кондензатор со кој било од првите два контакти или жици на мрежата.

Во отсуство на оптоварувања, трифазен мотор може да се стартува само со помош на кондензатор за работа. Меѓутоа, ако има макар и мало оптоварување, брзината ќе се зголеми многу бавно или моторот воопшто нема да стартува. Во овој случај, ќе биде потребно дополнително поврзување на почетен кондензатор. Се вклучува буквално 2-3 секунди, така што брзината на моторот може да достигне 70% од номиналната брзина. По ова, кондензаторот веднаш се исклучува и се испразнува.

Така, кога се одлучува како да се поврзе трифазен мотор со мрежа од 220 волти, мора да се земат предвид сите фактори. Посебно внимание треба да се посвети на кондензаторите, бидејќи работата на целиот систем зависи од нивното дејство.

Се случува трифазен електричен мотор да падне во вашите раце. Токму од таквите мотори се прават домашни кружни пили, машини за шмиргла и разни видови шредери. Во принцип, добар сопственик знае што може да се направи со него. Но, проблемот е што трифазната мрежа во приватни домови е многу ретка и не е секогаш можно да се инсталира. Но, постојат неколку начини за поврзување на таков мотор со мрежа од 220V.

Треба да се разбере дека моќноста на моторот со таква врска, колку и да се трудите, значително ќе опадне. Така, поврзувањето со триаголник користи само 70% од моќноста на моторот, а поврзувањето со ѕвезда користи уште помалку - само 50%.

Во овој поглед, пожелно е да се има помоќен мотор.

Важно! Кога го поврзувате моторот, бидете исклучително внимателни. Одвојте време. Кога го менувате колото, исклучете го напојувањето и испразнете го кондензаторот со електрична светилка. Работете со најмалку две лица.

Значи, во која било шема за поврзување, се користат кондензатори. Во суштина, тие дејствуваат како трета фаза. Благодарение на него, фазата на која е поврзан еден терминал на кондензаторот се поместува точно онолку колку што е потребно за да се симулира третата фаза. Покрај тоа, за работа на моторот се користи еден капацитет (работа), а за палење се користи друг (палење) паралелно со работниот. Иако ова не е секогаш потребно.

На пример, за косилка за трева со сечило во форма на наострен нож, ќе биде доволна единица од 1 kW и само работни кондензатори, без потреба од контејнери за стартување. Ова се должи на фактот што моторот работи во празен òд при стартувањето и има доволно енергија да ја врти вратилото.

Ако земете кружна пила, хауба или друг уред што става почетно оптоварување на вратилото, тогаш не можете да направите без дополнителни банки на кондензатори за стартување. Некој може да каже: „зошто да не го поврзете максималниот капацитет за да нема доволно? Но, не е толку едноставно. Со таква врска, моторот ќе се прегрее и може да не успее. Не ризикувајте ја вашата опрема.

Важно! Без оглед на капацитетот на кондензаторите, нивниот работен напон мора да биде најмалку 400 V, во спротивно тие нема да работат долго време и може да експлодираат.

Ајде прво да размислиме како трифазен мотор е поврзан со мрежа од 380V.

Трифазните мотори доаѓаат или со три терминали - само за поврзување со ѕвезда - или со шест приклучоци, со можност за избор на коло - ѕвезда или триаголник. Класичната шема може да се види на сликата. Овде на сликата лево има врска со ѕвезда. Фотографијата од десната страна покажува како изгледа на вистинска рамка на моторот.

Може да се види дека за ова е неопходно да се инсталираат специјални џемпери на потребните пинови. Овие џемпери доаѓаат со моторот. Во случај кога има само 3 терминали, поврзувањето со ѕвезда е веќе направено во куќиштето на моторот. Во овој случај, едноставно е невозможно да се смени дијаграмот за поврзување на ликвидацијата.

Некои велат дека тоа го направиле за да ги спречат работниците да крадат единици од дома за свои потреби. Како и да е, таквите опции на моторот можат успешно да се користат за гаражни цели, но нивната моќност ќе биде значително помала од оние поврзани со триаголник.

Дијаграм за поврзување на 3-фазен мотор во мрежа од 220V поврзана со ѕвезда.

Како што можете да видите, напонот од 220V се дистрибуира преку две сериски поврзани намотки, каде што секој е дизајниран за таков напон. Затоа, моќта се губи речиси двапати, но таков мотор може да се користи во многу уреди со мала моќност.

Максималната моќност на мотор од 380 V во мрежа од 220 V може да се постигне само со помош на триаголна врска. Покрај минималните загуби на моќност, брзината на моторот исто така останува непроменета. Овде, секое намотување се користи за сопствен работен напон, па оттука и моќноста. Дијаграмот за поврзување на таков електричен мотор е прикажан на слика 1.

На сл. 2 е прикажан терминал со 6-пински терминал за триаголна врска. Трите добиени излези се испорачуваат со: фаза, нула и еден терминал на кондензаторот. Насоката на вртење на електричниот мотор зависи од тоа каде е поврзан вториот терминал на кондензаторот - фаза или нула.

На фотографијата: електричен мотор со само работни кондензатори и без кондензатори за стартување.

Ако има почетно оптоварување на вратилото, потребно е да се користат кондензатори за стартување. Тие се поврзани паралелно со работниците со помош на копче или прекинувач во моментот на вклучување. Штом моторот ќе достигне максимална брзина, стартните резервоари треба да се исклучат од работниците. Ако е копче, едноставно го пуштаме, а ако е прекинувач, тогаш го исклучуваме. Тогаш моторот користи само работни кондензатори. Таквата врска е прикажана на фотографијата.

Како да изберете кондензатори за трифазен мотор користејќи го во мрежа од 220V.

Првото нешто што треба да знаете е дека кондензаторите мора да бидат неполарни, односно да не се електролитски. Најдобро е да користите контејнери од брендот ― MBGO. Тие беа успешно користени во СССР и во наше време. Совршено издржуваат напон, струјни бранови и штетните ефекти на животната средина.

Имаат и очила за монтирање кои ви помагаат лесно да ги поставите во која било точка на телото на уредот. За жал, нивното добивање сега е проблематично, но има многу други модерни кондензатори кои не се полоши од првите. Главната работа е дека, како што е споменато погоре, нивниот работен напон не е помал од 400V.

Пресметка на кондензатори. Капацитет на работниот кондензатор.

За да не прибегнувате кон долги формули и да го измачувате мозокот, постои едноставен начин да се пресмета кондензатор за мотор од 380 V. За секои 100 W (0,1 kW) се земаат 7 µF. На пример, ако моторот е 1 kW, тогаш го пресметуваме вака: 7 * 10 = 70 µF. Исклучително е тешко да се најде таков капацитет во една тегла, а исто така е скап. Затоа, најчесто контејнерите се поврзуваат паралелно, добивајќи го потребниот капацитет.

Почетен капацитет на кондензаторот.

Оваа вредност се зема со брзина од 2-3 пати поголема од капацитетот на работниот кондензатор. Треба да се земе предвид дека овој капацитет се зема вкупно со работниот капацитет, односно за мотор од 1 kW работниот капацитет е еднаков на 70 μF, помножете го со 2 или 3 и добијте ја потребната вредност. Ова е 70-140 µF дополнителен капацитет - стартување. Во моментот на вклучување се приклучува на работниот и вкупната вредност е 140-210 µF.

Карактеристики на изборот на кондензатори.

Кондензаторите, и работни и стартни, може да се изберат со методот од најмал до најголем. Откако го избравте просечниот капацитет, можете постепено да го додавате и следите режимот на работа на моторот за да не се прегрее и да има доволно моќност на вратилото. Исто така, почетниот кондензатор се избира со додавање додека не започне непречено без одложувања.