Afwerking. Accessoires. Reparatie. Installatie. Keuze. Opening
Dag Allemaal! Dit is geen recensie, maar om zo te zeggen een minitest van een 12V - 5V 3A DC-DC-omzetter. Een soortgelijke spanningsomvormer is al beoordeeld op Mysku (helaas kon ik hem niet vinden, maar ik hoop dat ik hem toch wel zal vinden), en die recensie overtuigde mij om een soortgelijke DC-DC-omvormer te kopen, maar dan van een andere verkoper, en een iets ander ontwerp. Daarom zullen we het hebben over de verschillen tussen deze modellen.
Er gingen precies drie weken voorbij vanaf het moment van bestellen en de converters kwamen in een klein pakketje bij mij aan. Ze hebben mij geen trackingnummer gegeven. Hier is een foto:
Ik moet zeggen dat ik bij het bestellen van deze converters van plan was ze een beetje te veranderen, namelijk door het circuit dat de uitgangsspanning instelt te veranderen om een uitgangsspanning van 3,3V te krijgen, waarbij ik voor de stroom niet meer dan 1A nodig had. Dat ik dit zou kunnen, wist ik gewoon zeker.
Het eerste wat ik deed was de achterkant van een converter verwijderen, zodat ik de printplaat kon verwijderen en deze kon misbruiken. En toen wachtte mij een bittere teleurstelling! De printplaat met de volledige inhoud was gevuld met een stijve, ondoorzichtige verbinding, waaruit alleen de ingangs- en uitgangsdraden uitstaken! Het was heel onverwacht en onaangenaam. Om deze reden zullen er geen foto's zijn met verminking, net zoals er geen ombouw van de 3,3 volt-omvormer zal plaatsvinden. Maar het belangrijkste is dat toen ik de beschrijving van de converter op de site opnieuw aandachtig las, ik besefte dat deze onder water moest staan, dit wordt in platte tekst aangegeven. Over het algemeen het brandhout zelf.
Hier zijn de foto's met de onderkant verwijderd, hoewel ik de foto's deze keer met een mobiele telefoon heb gemaakt.
Het is volkomen onduidelijk wat er in de converter zit, maar ik zou het heel graag willen weten. Het enige dat ik kon zien was de hoek van een elektrolytische condensator, groen en goud, die een beetje uit de verbinding stak, dat wil zeggen, het lijkt niet het ergste te zijn, maar het feit dat hij zo scheef staat, is dat helemaal niet aangenaam. De totale vuldiepte is ongeveer 12 mm, dat wil zeggen dat de plaat met elementen een hoogte heeft van maximaal 10 mm. De compound is hard, epoxy, zoals vermeld op de website, maar als het vullen gebeurt zonder voorafgaande omhulling, bestaat de mogelijkheid dat de convertorelementen barsten. In de regel verbieden fabrikanten van zelfs passieve componenten het directe vullen met "harde" verbindingen.
Het enige wat nu nog restte was de converter testen zoals hij is, aangezien er in principe al een toepassing voor gevonden was. Ik heb hem in drie modi gereden, met een uitgangsstroom van 1A, 2A en 3A, met een ingangsspanning van 12 tot 17 volt. Bij een stroomsterkte van 1A is de verwarming onbeduidend, bij een stroomsterkte van 2A is de verwarming al merkbaar, en blijkbaar is de thermische geleidbaarheid van de verbinding hoger dan die van plastic, en is de buitenkant van de converter veel kouder dan wanneer je raak de compound zelf aan. Ik denk dat de omvormer met een stroomsterkte van 2A voor onbepaalde tijd kan werken, zelfs bij een buitentemperatuur die oploopt tot 40-50 graden. Met een belastingsstroom van 3A werd de omvormer van buitenaf zeer merkbaar warm en bij aanraking van de verbinding was deze al verbrand, dus ik zou hem in deze modus lange tijd niet gebruiken, vooral niet bij hoge temperaturen. Voor veel toepassingen is 2A voldoende.
De uitgangsspanning was zeer stabiel, zonder belasting was deze 5,12V, met een belasting van 1A - 5,10V, met een belasting van 2A - 5,08V, met een belasting van 3A - 5,07V. Ik denk dat dit meer werd beïnvloed door de weerstand van de draden, en de trekkracht van de omzetter zelf is vrijwel nul.
Ook heb ik getest wat de minimale spanning is aan de ingang van de omvormer. Dus bij een belastingsstroom van 2A begon de uitgangsspanning af te nemen toen de ingangsspanning onder de 7 volt zakte. Ik denk dat het oke is.
Ik ben van plan om +30 te kopen Toevoegen aan favorieten Ik vond de recensie leuk +5 +30De MC34063A speciale inverterende schakelregelaar is speciaal ontworpen om ingangen met lage spanning om te zetten naar hogere spanningen. De volgens dit circuit aangesloten microschakeling gaat uit van een ingangsspanningsbereik van 4,5 tot 6 V en een uitgangsspanning van 12 V 100 mA. De MC34063A is een monolithisch stuurcircuit dat de basisfuncties bevat die nodig zijn voor een DC-DC-omzetter - het apparaat bestaat uit een interne temperatuurcompensatie-eenheid, een spanningsreferentie, een comparator, een gecontroleerde oscillator met actieve stroombegrenzingscircuits, een driver en schakeluitgang transistors. Dit IC is speciaal ontworpen om te worden gebruikt als buck-, boost- en inverter-converter met een minimaal aantal externe componenten.
Kenmerken van het schema
- Ingang 4,5 - 6V
- Uitgang -12 V DC 100 mA
- Spanning instelbaar
- Lage stroom in de standby-modus van de belasting
- Lage uitgangsspanningsrimpel
- Printplaatafmetingen 32 x 35 mm
Het resultaat is dus een zeer klein ontwerp, eenvoudig te monteren en te configureren, dat 12 V kan ontvangen via de standaard 5 volt USB-uitgang, wat vaak nodig is om verschillende circuits van stroom te voorzien. Bovendien kan deze waarde worden aangepast aan een andere spanning. Het is waar dat de uitgangsstroom slechts 0,1 A is en dat je met dit circuit zeker geen auto-accu's kunt opladen))
Direct na de eerste autoreis met mijn gezin op zee ontstond het idee om in de auto een stationaire installatie van USB-aansluitingen te maken voor het opladen van mobiele apparaten. Trouwens, nu worden nieuwe auto's al uitgerust met 220V-omvormers en dienovereenkomstig 5V-stopcontacten.
Ik heb nog nooit zulke auto's gezien.
Ja, als er adapters te koop zijn voor mobiele pc's, zijn deze ontworpen om één, maximaal twee apparaten op te laden, op voorwaarde dat het tweede apparaat niet zo krachtig is. Ik heb al 3 adapters die constant in mijn auto zijn aangesloten, maar deze zijn verborgen onder het zekeringenblok.
En passagiers gebruiken een adapter die op een connector in de asbak wordt aangesloten, wat niet erg handig voor mij is, omdat ik hem constant aanraak bij het schakelen. Na een dag reizen hebben passagiers meestal geen apparaten meer en beginnen ze te rommelen met het opladen van hun mobiele telefoons. U moet zelfs uw navigatiesysteem uitschakelen om het apparaat van iemand anders op te laden.
Je zou kunnen doen wat velen doen: een blok kopen met meerdere adapters en een snot aan draden loopt door de cabine. En dus heb je een apparaat nodig dat de benodigde 5 volt en een vermogen van 10 A produceert. Veel? Laten we schatten: 4 telefoons verbruiken elk ongeveer 1 A, een tablet ongeveer 2 A, een navigator meer dan 0,5 A, een videorecorder ook 0,5 A en een radardetector ongeveer 0,5 A. En dat is 7,5 A.
Daarbij werden 3 omvormers geassembleerd, maar geen enkele kon lange tijd 3 A weerstaan. Eén vloog daadwerkelijk in brand.
Alleen dit schema werkte normaal.
DC/DC-omzettercircuit op MC34063
Apparaatbord
montage tekening
Ja, mijn bord is verre van ideaal, het vermogen om een bord te installeren is vergelijkbaar met talent. De polevik met de diode was zo geplaatst dat je vrijwel elke radiator kon bevestigen, waardoor het bord iets langer werd en de bevestigingsmiddelen al op hun plaats zaten. Ik heb het bord niet specifiek aangepast aan de behuizing vanwege het ontbreken ervan. Alle onderdelen werden gevonden in de eerste geopende computervoeding.
Om het benodigde apparaat te maken:
1. Keramische condensator C1 470 pF (1 stuk)
2. Elektrolytische condensator C3, C5, C6 1000 μF, 16V (3 stuks)
3. Elektrolytische condensator C2 100 μF, 16V (1 stuk)
4. Elektrolytische condensator C4 470 uF, 25V beter dan 50V (1 stuk)
5. Inductoren DR1, DR2 haltertype (2 stuks)
6. Pulstransformator DR3-ring (1 stuk)
7. Stompinductie DR4 (1 stuk)
8. Schroefklemmenblok J1 (1 stuk)
9. Weerstand R1 1,2 kOhm (1 stuk)
10. Weerstand R2 3,6 kOhm (1 stuk)
11. Weerstand R3 5,6 kOhm (1 stuk)
12. Weerstand R4 2,2 kOhm (1 stuk)
13. Weerstand R5 2,2 kOhm of 1 kOhm per 1 watt (1 stuk)
14. Microcontroller U1 MC34063
15. Diode VD1, VD3 FR155 (2 stuks)
16. Diode VD2 SBL25L25CT (1 stuk)
17. Bipolaire transistor VT1 2SC1846 (1 stuk)
18. Veldeffecttransistor IRL3302 (1 stuk)
19. DIP8-aansluiting (1 stuk)
20. Lichaam volgens willekeurige afmetingen
Hoofd onderdelen: Dit is de U1-microschakeling zelf, een pulstransformator DR3, een krachtige N-kanaalveldschakelaar VT2 (kan van alles zijn dat in stroomcircuits wordt gebruikt) en een diodesamenstel VD2. De VD3-transformator is gemaakt van dezelfde transformator van dezelfde voeding. Ring van geperst permalloy, geel. 27 mm. De primaire wikkeling was gevuld met 2 mm draad, 22 windingen, de secundaire wikkeling was gewikkeld met een dunnere draad, 0,55 mm, 44 windingen.
Ik heb de DR1 DR2-haltertype van de inductoren genomen, zoals deze van de voeding zijn. De inductie van het DR4-stomptype is hetzelfde. De transistor en diode werden vanuit dezelfde voeding op de radiator geplaatst.
Ik heb alles op een printplaat naar eigen ontwerp gemonteerd. Tijdens laboratoriumtests was het noodzakelijk om wijzigingen aan te brengen in het door de auteur voorgestelde schema. Feit is dat de auteur er zelf op wijst dat weerstand R5 heet wordt, en zelfs het vervangen ervan door een krachtigere weerstand lost het probleem niet op. Binnen een uur werd deze weerstand zwart en verkoold.
Ik besloot te proberen de weerstand te verhogen tot 2,2 kOhm en de verwarming stopte. Transistor VT1, die op safe speelde, werd vervangen door een krachtiger exemplaar. De DR3-transformator werd in het begin ook niet veel warm, dus ik spoelde hem terug, voegde het aantal windingen toe aan de primaire en secundaire wikkelingen, het werd 30 en 60.
Ik weet niet wat er mis is met de openingsfronten van de veldeffecttransistor, maar het circuit werkt prima, met een belasting van 2A blijft het apparaat koud. Je hoeft geen grote radiatoren op de transistor en diode te installeren. Ik heb een ferrietring op de +5V-uitgang geïnstalleerd om interferentie te verminderen.
Hier is mijn eerste werkende testprototype.
Weerstandstest 1ohm weerstand snel verwarmde stroomsterkte op de foto.
En als laatste is de 5V-ketel in bedrijf. Zie de huidige sterkte op de foto. Ja, hier zijn de transistor en de diode al begonnen op te warmen.
Ik heb mijn 5 A-converter getest, deze werkte bijna de hele dag en was een beetje warm. Toen vond ik een oude voeding van de monitor die er niet meer was. Ik heb het bord gedemonteerd en mijn circuit in de behuizing geplaatst. De transistor en diode zijn op een koeler van een oude laptop geplaatst. Ik boorde een reeks gaten in de andere kant van de doos. Het lukte echt helemaal niet. Lucht wordt door het hele circuit gepompt.
Klaar apparaat voor installatie in een auto.
Ik ben van plan dubbele aansluitingen voor USB in te bouwen, één in het voorpaneel in plaats van een geluiddemperknop, en de tweede voor de achterpassagiers in de armsteun van de voorstoelen. Ik denk er ook over om een enkel stopcontact in het paneel van de linkervoorstijl te installeren en stroom te leveren aan de DVR, die zich bij de spiegel bevindt. Met dit schema kun je een universele voeding samenstellen, dat wil zeggen een conversiefase toevoegen van 12V naar 19V om een laptop van stroom te voorzien, wat ik in de toekomst van plan ben.