31-10-2017 om ongeveer 18.30 uur op de parkeerplaats bij het gebouw op het adres Moskou, Svobody St., 57/1. Ik heb een ongeval gehad met een Land Rover FreeLander 2-auto, staatnummer E 304 МХ 197. De auto is verzekerd onder CASCO in IC RESO-Garantia (polis nr. SYS1210138965 van 16-05-2017).
Als gevolg van een ongeval is het rechter achterspatbord beschadigd.
Omdat de schade gering is en de tweede deelnemer aan het ongeval bekende schuldig te zijn (is verzekerd bij OSAGO in IC "VSK"), hebben we een Aangifte van een ongeval opgesteld volgens het Europrotocol.
Op 11/01/2017 is de auto gekeurd door een ongevalscommissaris gestuurd door RESO-Garantiya SPAO en is er een keuringsrapport opgesteld.
Op 14 november 2017 kwam ik aan bij de schadeafhandelingsafdeling van SPAO RESO-Garantia op het adres, Moskou, Zelenograd, 4801 p-d, 5, en presenteerde de auto voor inspectie aan een expert van SPAO RESO-Garantia. Aangezien er ten tijde van de autoverzekering een defect was in het lakwerk op het spatbord rechtsachter, dat ik op eigen kosten heb verholpen, heb ik documenten overgelegd die de reparaties bevestigen die zijn uitgevoerd bij het Avtodin LLC-servicestation (STOA van een officiële FORD handelaar):
1. Bestelnummer 0000052515 van 10/03/2017;
2. Het terugbrengen van de auto naar de klant;
3. Betalingsbewijs van de reparatiekosten d.d. 09.10.2017
In het inspectierapport heb ik het voorkeursservicestation voor reparaties aangegeven - NIK-Auto (Moskou, Zelenograd, 4801 pr-d, 5), waarmee SPAO "RESO-Garantia" een overeenkomst heeft over een natuurlijke afwikkeling. Desondanks werd ik naar het RESO-Auto-Service-tankstation gestuurd (Moskou, Nagorny pr-d, 6, gebouw 6), dat zich aan het diametraal tegenovergestelde einde van Moskou bevindt. Kijk naar de rechtbank waar Zelenograd en waar Nagorny pr-zd !!! .. Mijn verzoeken om mij door te verwijzen naar het tankstation in Zelenograd (NIK-Auto) werden geweigerd.
Op 24-11-2017 kwam ik erachter dat ik geweigerd was om het beschadigde onderdeel te spuiten omdat ik de auto na de reparatie niet voor een tweede keuring had aangeboden.
Redenen waarom ik een auto niet ter keuring heb aangeboden:
1. De auto is op 10/09/2017 teruggekomen van reparatie;
2. Op 11 oktober 2017 ging ik weer aan het werk van een andere vakantie. Door de zware werkdruk kon ik overdag geen tijd vinden (ik werk nog steeds en kan niet altijd van mijn werk weg) om de auto ter keuring aan te bieden. Ja, en om aan te nemen dat de auto over twee weken beschadigd raakt, en het is dit detail, kon ik ook niet.

Om de een of andere reden heeft SPAO "RESO-Garantia" geen rekening gehouden met de documenten die de uitgevoerde reparatie bevestigen.
De huidige situatie beschouw ik als een geraffineerde aanfluiting van de opdrachtgever. Het gedrag van functionarissen van SPAO "RESO-Garantia" doet twijfels rijzen over de opportuniteit van CASCO-verzekeringen in RESO-Garantia, omdat als ik me in het kader van OSAGO had aangemeld bij de IC van de dader van het ongeval (in dit geval IC "VSK"), dan waren dergelijke problemen niet ontstaan.
Ik ben het absoluut niet eens met de weigering van RESO-Garantia om de schade aan het rechter achterspatbord volledig te herstellen en de auto ter reparatie naar een afgelegen servicestation te sturen als er een servicestation in mijn regio is, om de volgende redenen:
1. Schade aan de lak van het spatbord rechtsachter ten tijde van de autoverzekering, vastgelegd in de beschrijving van het voertuig, uitgevoerd door een IC-specialist en die een integraal onderdeel is van verzekeringscontract nr. SYS1210138965 van 16-05-2017, zijn door mij op eigen kosten geëlimineerd, wat wordt bevestigd door de ingediende documenten. De huidig ​​bestaande schade is ontstaan ​​als gevolg van een ongeval op 31/10/2017.
2. In het gebied van mijn woonplaats is er een tankstation NIK-Auto, waarmee SPAO "RESO-Garantia" een overeenkomst heeft over natuurlijke vestiging (deze informatie wordt gepost op de officiële website van SPAO "RESO-Garantia" http ://www.reso.ru.. .). De klant heeft het recht om een ​​voor hem geschikt tankstation te kiezen uit de lijst met tankstations waarmee de IC een dergelijke overeenkomst heeft gesloten.
Op basis van het bovenstaande eis ik:
1. Repareer de rechter achtervleugel volledig, inclusief schilderwerk;
2. Stuur mijn auto voor reparatie naar het tankstation "NIK-Auto" (Moskou, Zelenograd, 4801 pr-d, 5),
Ik verzoek u mijn claim binnen 10 dagen in overweging te nemen en mij, in geval van weigering, een gemotiveerd antwoord te geven met vermelding van de wettelijke normen en documenten van de Russische Federatie ter ondersteuning van het standpunt van RESO-Garantia.
Stuur het antwoord naar mijn registratieadres, een kopie van het antwoord - in ieder geval naar het e-mailadres: [e-mail beveiligd]

Verzekeringen RESO, CASCO. In januari was er een ongeluk, ik was de schuldige. Schade aan mijn auto - achterbumper. AT6022061.

Ik heb RESO gebeld, ze hebben een zaaknummer toegewezen, van de mogelijke reparatieadressen werd alleen AutoSpecCenter aangeboden op drie adressen. Dit is een van de goedkoopste diensten in Moskou met een walgelijke kwaliteit van het werk. De ervaring van persoonlijke kennissen spreekt hier duidelijk over. Het is begrijpelijk, het zal niet goedkoop zijn. Daarvoor had ik geen problemen om gerepareerd te worden bij Autoworld in Krylatskoye, waar ik denk dat de kwaliteit van het uitgevoerde werk een orde van grootte beter is. Ik nam contact op met Avtomir, ze legden me uit dat ze nog steeds zonder problemen door RESO door CASCO naar hen worden verzonden. Ik schreef een claim naar RESO met het verzoek mij voor reparatie naar Autoworld Krylatskoye te sturen, of om een ​​uitgebreide lijst met OD's te verstrekken, behalve de AvtoSpetsTsentr. Het antwoord is weigering. In een telefoongesprek met een expert van RESO antwoordde hij mij dat er geen overeenkomst meer was met Avtomir, dus die werden daar niet naartoe gestuurd. In Avtomir Krylatskoye ontkent een medewerker van de afdeling schaderegeling op afstand informatie over het ontbreken van een contract. Wie liegt? Waarom was de lijst met diensten bij het sluiten van het contract ongeveer 20 adressen in verschillende organisaties, nu is er maar één organisatie? In een gesprek met een RESO-expert bleek dat de UK niet verantwoordelijk is voor de kwaliteit van de reparatie! Ik ben 5 jaar verzekerd bij RESO - CASCO, VHI, OSAGO. Dit is de eerste keer dat ik dergelijk respectloos gedrag tegenkom. Zit er nu aan te denken om de SC te veranderen.

Hallo allemaal. Helaas is mijn recensie van vandaag helemaal niet blij. De staat heeft een kapitaal "varken" geplant met zijn nieuwe wet op autoverzekering en schadevergoeding.

Mijn man heeft een paar maanden geleden een ongeluk gehad - hij liet een voetganger passeren op een zebrapad en een zeer haastige man reed hem van achteren aan. Iedereen weet dat je nu, ook als je niet schuldig bent, contact opneemt met je verzekeringsmaatschappij. Dus mijn man had gewoon "Reso Garantie". Waarom Reso Ja, want vanaf hun website kun je een elektronische polis uitschrijven en thuis printen op een printer.

Nadat ik al het papierwerk bij de verkeerspolitie had ingevuld, ging mijn man naar het Reso-filiaal in de naburige stad Sotsji.

Nou, natuurlijk zijn er wachtrijen, niet erg prettige werknemers, enz. Onder de nieuwe wet werd hij naar de enige werkplaats gestuurd waarmee ze een overeenkomst hadden. De werkplaats bleek natuurlijk, laten we zeggen, niet van de hoogste klasse te zijn.

Hij kwam naar deze werkplaats met een doorverwijzing, er werd hem verteld dat ze zouden bellen zodra de benodigde onderdelen arriveerden. Ze hebben waarschijnlijk twee weken niet gebeld, totdat hij zelf begon te bellen. Toen belden ze en zeiden, kom uit de auto. De man vroeg, welke details kwamen er? Dat zijn ze niet, maar we moeten eerst akkoord gaan met de verzekeringswaarde, de auto bij ons laten staan. Echtgenoot, volgens de wet krijgt u een maand voor reparatie, als ik de auto breng, geeft u een papier dat u deze voor reparatie hebt geaccepteerd. Ze, nee, we geven het niet, nou, wacht dan tot de details binnenkomen en hang op.

Wat vragen ze in hemelsnaam om een ​​auto als ze een onderdelenlijst hebben en alles al lang afgesproken is.

Ergens in 10 dagen belden ze eindelijk vanuit de werkplaats en zeiden dat ze moesten komen. De auto was twee weken in reparatie, maar uiteindelijk: de onderdelen zijn helemaal niet uit onze auto geleverd, ze zijn met schroeven geschroefd waar het helemaal niet hoort, de bumper steekt aan een kant uit, nou ja, het is duidelijk dat het niet inheems is, ze hebben vastgehouden hoe het gebeurde, zelfs ik. Ze merkte het op met het oog van een vrouw. Dat plastic onderdeel dat zich boven de demper bevindt (vergeef de vrouw die niet alle namen begrijpt) is ook niet van ons model van de auto en het blijkt dat het geen inkeping heeft voor de demper en deze raakt. Die. Uitlaatvuur is heel goed mogelijk. Ze schilderden het ook met een verf die qua kleur niet helemaal overeenkwam.

Toen de man boos begon te worden en weigerde een overeenkomst met de reparatie te ondertekenen, kwam de grote man naar buiten en begon te dreigen dat hij nu een hamer zou pakken en de hele auto zou vernielen, en als hij niet zou tekenen, zouden ze niet geef de auto terug. De man zei dat hij in deze zaak de politie zou bellen. Daarna lieten ze hem alsnog aangeven in de akte van onenigheid.

Met dit document ging de man naar de verzekeringsmaatschappij. Een deskundige van de verzekeringsmaatschappij constateerde dat de onderdelen inderdaad uit de verkeerde auto kwamen. De echtgenoot schreef een verklaring. Een week ging voorbij, geen antwoord, geen antwoord. Hij begon de verzekeringsmaatschappij te bellen, ze zeiden dat ze niet beslisten, maar het kantoor in Moskou. We bellen Moskou, ze zeggen dat niemand hen documenten heeft gestuurd. Opnieuw bellen we de Sochi-vestiging van Reso, ze, nou ja, we wachten op de workshop om zijn opmerkingen te geven, en daar is je meester op vakantie, als hij naar buiten komt, dan sturen we het. Nadat de echtgenoot een klacht had geschreven over het bijkantoor in Moskou, werden de documenten verzonden en werd de meester onmiddellijk gevonden.

Na 10 dagen antwoordde Moskou, neem opnieuw contact op met de werkplaats.

Maar ik vergat te schrijven dat mijn man de auto met een volle tank achterliet, en toen hij nam was de tank bijna leeg. Maar de kilometerstand op de snelheidsmeter veranderde niet, maar blijkbaar zaten de meesters ofwel op het gas, ofwel reden ze de airconditioner met de deur open om de hele aangrenzende ruimte te koelen. Zelfs de man had geen tijd om naar huis te gaan toen het foutlampje ging branden. De auto begon op wonderbaarlijke wijze olie te eten (hoewel er in het algemeen eerder geen problemen waren).

Zoals je begrijpt heb ik geen zin om weer naar de werkplaats te gaan, het is niet bekend dat hij na herhaalde reparaties alsnog kapot kan gaan. Ja, en meesters kunnen gemakkelijk expres bederven.

De man heeft een onafhankelijk onderzoek gedaan om een ​​rechtszaak aan te spannen.... maar nu worden we geconfronteerd met het feit dat de advocaat niet weet wat te doen in deze zaak. Er was geen praktijk, de wet is nieuw. Daardoor was er een die toch probeerde de wet te bestuderen en één onaangenaam detail bleek dat de verzekeringsmaatschappij het volste recht heeft om het terug te sturen voor reparatie om de tekortkomingen op te heffen (wat het ook deed) en de grap is dat tijdens de reparatie kan de eigenaar alleen in de werkplaats aanwezig zijn met toestemming van de meester (en zoals u begrijpt, zal niemand dit toestaan). Die. wat de "dankbare" met de machine zal doen voor het feit dat ze de meester opnieuw moeten doen, kan men alleen maar raden, omdat. de eigenaar kan hierbij niet aanwezig zijn.

Dus het blijkt dat aanklagen een zeer dubieuze gebeurtenis is, omdat. De wet vereist herreparatie, geen betaling van geld. Het is aan hen om te beslissen of de verzekering geld uitkeert of opstuurt voor reparatie. We hadden geen geluk, verzonden voor reparatie. En nog een "leuk" moment. Prijzen voor reparatieonderdelen worden beschouwd als speciale (lagere) prijzen. Die. De werkplaats krijgt een al onderschat budget toegewezen van de verzekeringsmaatschappij, maar ze willen ook meer geld verdienen, dus bestellen ze meestal een volledige g..maar ze boetseren het al was het maar op de een of andere manier. Trouwens, minder dan een maand later begon de bumper die ze erop hadden geschroefd te barsten.

Hier is een pannenkoek en "bewapende" onze staat met zijn nieuwe wet. Nu lijkt het beter om de auto op eigen kosten goed te maken dan hem later opnieuw te maken na de kromme handen van de meesters, en zelfs als je gewetenloze tegenkomt, krijg je extra problemen.

Ik hoop natuurlijk dat niet iedereen zoveel "geluk" heeft met de masters, maar het is moeilijk te geloven dat de nieuwe wet een succes zal worden bij coureurs.

Kiezen voor RESO OSAGO , u krijgt garanties voor uitkeringen in verzekeringszaken.

In 2017 nam RESO-Garantia de bronzen plaats in wat betreft het aantal OSAGO-betalingen, terwijl het bedrag meer dan 46 miljard roebel bedroeg. Allemaal dankzij beleefd personeel, snelle service en vooral voor polishouders: onverwijlde volledige betalingen.

Automobilisten verzekeren hun voertuigen jaarlijks. Dit is voorzien door de wet op de verplichte verzekering burgerlijke aansprakelijkheid van voertuigeigenaars.

Bovendien koopt u OSAGO nu voor uzelf en niet zoals voorheen voor anderen. In gevallen waarin alleen voertuigen beschadigd raken bij een ongeval en de deelnemers verzekerd zijn bij OSAGO, dient u contact op te nemen met uw verzekeringsmaatschappij.

Kies daarom voor de verzekering RESO OSAGO:

• consultatie van specialisten bij een ongeval 27/7;
• kortingen op sleepwagens;
• beheer en registratie via het persoonlijke account "RESO Garantie" OSAGO;
• telefonisch een polis bestellen;
• gebruik maken van aanvullende diensten
  • vertrek van de opdrachtgever naar de plaats van het ongeval;
  • auto evacuatie;
  • hulp bij pech onderweg.
• uitbreiding van vergoedingen tot 100% exclusief slijtage van reserveonderdelen met behulp van de DGO-polis (vrijwillige verzekering burgerlijke aansprakelijkheid).

OSAGO RESO-beleid

Het beleid kan van verschillende typen zijn:

1. Beperkt beleid - bij het aanvragen wordt een beperkt aantal mensen (niet meer dan vijf) aangegeven die dit voertuig kunnen besturen, waarbij de kosten voor een minder ervaren bestuurder worden berekend.
2. Onbeperkt beleid - bij het kiezen van dit type voertuig kan een onbeperkt aantal bestuurders een voertuig besturen, maar voor deze optie moet u iets meer betalen dan voor een beleid met beperkingen.

Het is ook mogelijk om een ​​verzekering af te sluiten voor een andere geldigheidsduur - 3 maanden, zes maanden en een jaar. Een periode van minder dan een jaar is handig voor degenen die het voertuig in een bepaald seizoen gebruiken, een motorfiets is bijvoorbeeld verzekerd voor "warme" seizoenen.

RESO controleert het OSAGO-beleid

Het is noodzakelijk om de authenticiteit van het gekochte beleid te controleren wanneer het telefonisch is gekocht. Wanneer de koerier het heeft gebracht, controleer dan de polis op echtheid voordat u het geld overmaakt.

Er zijn zulke oplichters die je kunnen verzekeren dat alles in orde is! Maar geloof me op mijn woord. Controleren.

Om dit te controleren, moet u de serie en het nummer van de polis weten!

Door op de knop te klikken wordt u doorgestuurd naar de officiële website

Voor inwoners van Moskou en de regio is er een service beschikbaar om een ​​agent te bellen. Hij zal een polis voor u komen afgeven of een reeds afgegeven polis telefonisch afgeven.

RESO-reparatie door OSAGO

CMTPL-reparaties worden uitgevoerd door de STOA-partners van RESO Garantiya.

De timing van de restauratie van een auto is in elk geval individueel.

Maar er zijn geschatte berekende gegevens in werkdagen:

• slotenmakerswerk - tot 10 dagen;
• lichaamswerk, afhankelijk van de complexiteit - van 10 tot 30 dagen;
• kleuren van complexiteit - van 5 tot 20 dagen.

Als slotenmaker en carrosserie met schilderen vereist zijn, zijn de voorwaarden samengevat.

Op de website van RESO is het mogelijk om een ​​partnerstation in uw regio te vinden.

Door op de knop te klikken wordt u doorgestuurd naar de officiële website