Er is niets eenvoudiger - om de secties met lussen te verbinden, het voltooide canvas in de opening te steken, de automatisering aan te sluiten en te genieten van de voordelen van de beschaving. Dit betekent het bedienen van de poort met een afstandsbediening, verhoogde veiligheid en extra thermische isolatie. Tegelijkertijd is dit alles niet alleen gemakkelijk uit te spreken, maar ook vrij eenvoudig tot leven te brengen. Het is alleen belangrijk om vooraf alles goed uit te rekenen en materialen in de juiste maat en in de benodigde hoeveelheid in te kopen.

Sectionaaldeurapparaat

Standaard sectionaaldeuren kosten minimaal $ 1.200. Installatie kan tussen de $ 100 en $ 300 kosten. Als u de poort zelf monteert, kan het laatste bedrag worden bespaard. Als u ze volledig met uw eigen handen maakt, kan de totale besparing ongeveer $ 1.000 zijn.

Dergelijke poorten kunnen zijn:

• In de binnenplaats
• In de garage
• bij de gootsteen
• Bij tankstations

Ze kunnen van verschillende grootte zijn, het belangrijkste is dat ze bij het openen van de ruimte geen extra ruimte ernaast innemen.

Sectionaaldeuren gaan soepel open. In dit geval beweegt het canvas, bestaande uit panelen, omhoog langs de geleiders. Bij het installeren van de structuur is het erg belangrijk om de geleiders in te stellen. Een afwijking van zelfs maar een paar millimeter kan niet alleen de panelen breken, maar ook de automatisering uitschakelen.

De geleider wordt in de deuropening geïnstalleerd en het bovenste deel bevindt zich onder het plafond of op het plafond zelf. Het moet gelijk zijn aan de hoogte van de poort. Met andere woorden, om de poort te openen, hebt u een ruimte nodig die minimaal gelijk is aan de lengte ervan. Nog een belangrijk detail. Vaten zullen worden geïnstalleerd op het hijspunt. Ze worden geselecteerd op basis van de grootte van de poort. Dit betekent dat deze afstand ook boven de opening moet worden voorzien.

De soepelheid van de ononderbroken werking van het hele systeem wordt verzekerd door de veer, waarvan de spanning precies zodanig moet zijn dat de poort niet valt, maar gemakkelijk schuift wanneer deze wordt geopend. Hieronder vindt u de eenvoudigste en meest begrijpelijke doe-het-zelf sectionaaldeurtekening.

Sectionaaldeur tekening

• H - de afstand die nodig is om de trommel te installeren
• H 1 - de hoogte van de poort voor het begin van hun bocht
• H 2 - functionele ruimte
• H 3 - de afstand van de vloer tot de poort in de bovenste positie

De geschatte breedte van de deuropening ligt hier op het niveau van 150 millimeter.

Om sectionaal te maken voor een auto, moet de hoogte van de poort 2 meter zijn. Daarom kan de hoogte van elke sectie 49 centimeter zijn. Er valt nog een centimeter op de verbindingselementen tussen de panelen.

Over het algemeen moet de voorbereidende fase voor de onafhankelijke productie van sectionaaldeuren beginnen met een tekening. Voor de juiste samenstelling moeten alle metingen worden uitgevoerd. Correleer ze vervolgens met de voltooide tekening en u kunt componenten kopen.

Doe-het-zelf montage van sectionaaldeuren

Het deurblad kan zelfs van hout zijn. Als ze van staal zijn, moet deze worden gegrond en vervolgens worden geverfd. Maar toch het is de moeite waard om het installatieproces van de poort te starten met de installatie van handleidingen. Ze worden in de deuropening bevestigd, nivellerend en het bovenste gedeelte is boven het plafond bevestigd. De lengte van het bovenste deel van de geleider moet gelijk zijn aan de hoogte van de poort plus 30-50 centimeter. Het maximale gewicht van de constructie valt precies op het plafond en de latei.

Alle geleiders zijn verbonden met schouders. De latei (afstand voor de trommel) en de schouders liggen in hetzelfde vlak. Nadat het skelet voor de poort is geïnstalleerd, kunt u beginnen met de fabricage ervan.

Alle elementen moeten even lang zijn van de ene naar de andere groef van de geleiders. Vervormingen, zelfs minimale, zijn hier onaanvaardbaar. Het is noodzakelijk om de panelen te verbinden met bevestigingsmiddelen, beweegbare elementen. De beweging van de afgewerkte panelen in de groeven zal worden uitgevoerd met behulp van rollen.

Deze rollen worden langs de randen van de panelen geïnstalleerd. Om ervoor te zorgen dat ze niet per ongeluk de geleider verlaten, worden er speciale pluggen op de uiteinden geplaatst.

Het ontwerp moet een veer hebben, waarvan de functionele taken zijn om het gewicht van de poort te compenseren en deze tijdens beweging in de gewenste positie te ondersteunen.

In de laatste fase moet u een stopcontact op het plafond naar buiten brengen waar de elektrische aandrijving wordt aangesloten. Als alles precies is gedaan, zou het inschakelen van de automatisering niet veel tijd in beslag nemen.

De optie om de poort te monteren, die niet zo arbeidsintensief is, is de montage van een constructie die in de fabriek is gemaakt volgens de afmetingen van de garage. Meestal is het vrij eenvoudig en kunt u niet alleen geld, maar ook tijd besparen. Hoewel de installatie van onafhankelijke en goed gemaakte sectionaaldeuren over het algemeen niet ingewikkelder mag zijn dan het fabrieksontwerp.

Op het hekwerk worden verschillende soorten poorten geplaatst. Sommige eigenaren van particuliere huizen monteren. Als je lasvaardigheden hebt, zou de constructie van een dergelijke constructie niet moeilijk moeten zijn.

Schuifpoorten kunnen van elk materiaal gemaakt worden. Bijvoorbeeld van golfkarton met gesmede elementen. Lees meer over hoe u met uw eigen handen een smeedijzeren hek kunt maken.

DIY sectionaaldeur video

Montagehandleiding voor sectionale garagedeuren. De video toont het gedetailleerde installatieproces.

Er zijn verschillende basisontwerpen van hefpoorten, elk met zijn eigen werkingsprincipes. De definitie van "heffen" spreekt voor zich - dit betekent dat het deurblad met behulp van een bepaalde inspanning omhoog wordt gebracht, wat handmatig of met behulp van automatisering kan worden gedaan. In dit artikel zullen we instructies geven voor de vervaardiging van verschillende soorten van dergelijke poorten.

De belangrijkste soorten hefpoorten

Hefpoorten kunnen worden onderverdeeld in drie hoofdklassen: rollend, sectionaal en massief.

1. Oprol- of rolpoorten zijn een constructie van smalle dwarsprofielen (lamellen). Secties, kronkelend op de as, openen de opening. Als de poort is aangesloten op een elektrische aandrijving, kan deze worden bediend met een afstandsbediening. Ze zijn licht in gewicht en kunnen vrij brede of hoge openingen afdekken. De poorten hebben een moderne en zeer nette uitstraling die past in elke bouwstijl van het gebouw. Hun grootste nadeel zijn de hoogste kosten in het segment van hefpoorten. Zelfproductie van rolluiken zal niet veel geld besparen, omdat de belangrijkste componenten van het systeem (doek, as, geleiders en elektrische aandrijving) bijna onmogelijk thuis te vervaardigen zijn.
2. Sectionaaldeuren lijken qua ontwerp sterk op roldeuren, het verschil zit alleen in de grootte van de secties. Bij dergelijke poorten is de breedte van de secties 30 tot 50 cm en gaan ze omhoog langs speciale geleiders. De secties zijn onderling verbonden door middel van beweegbare bevestigingsmiddelen. Sectionaaldeuren vereisen extra ruimte voor het opgetilde vleugel en worden vaak gebruikt om grote openingen af ​​te dekken. Het grote voordeel van het systeem is dat de vervaardiging ervan binnen de macht ligt van een persoon zonder speciale vaardigheden en apparatuur. Om dit te doen, is het belangrijk om het ontwerp te bepalen, het te berekenen, de benodigde hoeveelheid materialen en gereedschappen te bepalen.
3. Kantelpoorten zijn een enkele vleugel die op een frame is bevestigd. Het frame met het doek wordt handmatig of door middel van een elektrische aandrijving in beweging gezet. Poorten verschillen in de verhoogde duurzaamheid, vzlomostoykost en een eenvoudig ontwerp. Het frame van het blad, gemaakt van een metalen profiel, is niet onderhevig aan vervormingen en vastlopen. Het deurblad kan van elk materiaal worden gemaakt en kan een garage of een huis versieren. In vergelijking met andere modellen kunnen hefpoorten uit één stuk zeer budgettair zijn, terwijl hun onafhankelijke fabricage en installatie niet veel problemen zal veroorzaken. Voordat u met het werk begint, moet u het geschatte gewicht van het canvas berekenen en ervoor zorgen dat het hefmechanisme deze belasting kan weerstaan.

Ontwerp en berekening van sectionaaldeuren

De keuze van de optimale garagedeurmaat hangt af van de volgende criteria:

De berekening van de optimale grootte van de opening voor een sectionaaldeur voor een auto ziet er als volgt uit:

1. Minimale openingshoogte: 1788 + 200 = 1988 mm.
2. De minimale openingsbreedte voor een loodrechte baan: 1942 + 700 = 2642 mm.
3. De minimale breedte van de opening bij schuin rijden: 1942 + 1000 = 2942 mm.

Wij hebben de minimaal toegestane afmetingen van garagedeuren berekend. Bij het maken van een schets of tekening is het passender om deze waarden af ​​te ronden op het dichtstbijzijnde gehele getal. We ronden de hoogte van de poort af op 2 m en de breedte op 3 m.

Selectie van materialen voor de vervaardiging van poorten

Het is noodzakelijk om alle artikelen in overeenstemming met de specificatie aan te schaffen. Als secties worden voornamelijk sandwich- of metalen panelen gebruikt, veel minder vaak - houten latten.

Sandwichpaneel bestaat uit twee metalen platen bedekt met beschermende verbindingen en isolatie ertussen

Omdat de panelen met elkaar zijn verbonden door speciale flexibele elementen, is de eenvoudigste en handigste optie om een ​​​​afgewerkt canvas van de juiste maat te kopen.

Het profielblad wordt aan de onderzijde afgesloten met een eindprofiel. Vanaf de zijkanten is het afgesloten met zijplaten, die extra stijfheid geven en het eindgedeelte van de poort beschermen tegen externe factoren. Als geleidingsprofielen worden metalen kanalen gebruikt. Als hoekige verticale profielen - metalen hoeken. Beugels zijn ook gemaakt van metalen profiel. Voor het hefmechanisme moet u kopen:

• lente;
• lente tips;
• trommel;
• kabel;
• oponthoud;
• koppelen.

Selectie van gereedschappen

Bij het vervaardigen en installeren van sectionaaldeuren heeft u een standaard gereedschapsset nodig:

1. Roulette.
2. Bouw niveau.
3. Hamer.
4. Bouw mes.
5. Tang.
6. Schroevendraaiers.
7. Hamer.
8. Oefening.
9. Bulgaars.
10. Boor voor boor.
11. Set sleutels.

Persoonlijke beschermingsmiddelen mogen ook niet worden verwaarloosd - voor het werk moet u bouwhandschoenen en -bril kopen. Als de poort een aanzienlijke hoogte heeft, moet u zorgen voor de aanwezigheid van een trapladder.

Instructies voor de fabricage en installatie van sectionaaldeuren

1. Controleer voordat u met de werkzaamheden begint de verticaliteit van de wanden naast de opening en de geometrie van de opening zelf. Als er significante fouten worden gevonden, moet de situatie indien mogelijk worden gecorrigeerd, bijvoorbeeld door oppervlakken te pleisteren.
2. Alvorens de geleiders te installeren, wordt het bodempaneel op de opening aangebracht, zodat de randen aan beide zijden op dezelfde afstand buiten de opening uitsteken. Deze afstanden zijn gemarkeerd met een potlood. Vervolgens gaan ze over tot de installatie van verticale en horizontale geleiders, die met een slijpmachine in de vereiste segmenten moeten worden gesneden. Gaten worden met een boor in de wanden van de opening geboord en verticale profielen worden bevestigd met behulp van ankers volgens de markering. Horizontale rails worden op beugels gemonteerd, die op hun beurt aan het plafond worden bevestigd. Om vervorming van de constructie te voorkomen, worden de profielen strikt verticaal of horizontaal geplaatst, hun positie wordt gecontroleerd met behulp van het gebouwniveau.
3. Vervolgens wordt het sectionele canvas zelf direct gemonteerd. Op de kruispunten van de baansecties zijn looprollen bevestigd, waardoor de baan langs de geleiders op en neer kan bewegen.
4. Ga verder met het installeren van het hefmechanisme. Poorten kunnen handmatig of elektrisch worden opgetild. Alle nuances van het kiezen en vervaardigen van een automatisch hefmechanisme, zullen we in meer detail bekijken.
5. Nadat alle hoofdelementen van de poort zijn gemonteerd, worden aan beide zijden handgrepen aan het canvas bevestigd. Het slot wordt meestal in het onderste gedeelte gesneden. Om de inbraakwerendheid te vergroten, worden soms twee sloten aan weerszijden van het canvas geplaatst.
6. Tot slot is er een vanginrichting gemonteerd waarmee het blad in een halfopen stand kan staan, en stoppers die de beweging van de poort bij het optillen beperken.
7. De poort wordt in gebruik genomen. Correct gemonteerde poorten moeten vrij langs de rails kunnen bewegen. In de verlaagde positie mogen er geen openingen zijn, het slot moet werken zonder extra inspanningen.

Selectie en installatie van automatisering voor sectionaaldeuren

Er zijn twee soorten automatische mechanismen die geschikt zijn voor het automatiseren van sectionaaldeuren.

1. Bulk elektrische aandrijving. Het heeft een groot vermogen en is voornamelijk ontworpen voor industriële sectionaaldeuren.
2. Plafond type elektrische aandrijving. Dit mechanisme is meer geschikt voor een garage en wordt van binnenuit in het midden van de opening aan het plafond bevestigd. De elektrische aandrijving zet het deurblad in beweging door middel van een kabel die met een trekhendel in het bovenste deel van het blad is bevestigd.

Vrijwel alle elektrische aandrijvingen zijn uitgerust met een veiligheidssysteem dat voorkomt dat het blad valt tijdens een stroomstoring. Ook bij de bediening van de poort kunnen verschillende extra functies nuttig zijn:

• afstandsbediening;
• de aanwezigheid van fotocellen die reageren op beweging;
• de aanwezigheid van signaallampen.

Wanneer u automatisering koopt van bekende Europese merken, zult u nooit spijt krijgen van uw keuze, omdat ze echt hoogwaardige en betrouwbare apparatuur produceren. Installatie van een automatisch systeem gaat als volgt:

1. Beugels worden met ankers aan het plafond bevestigd.
2. Ze zijn uitgerust met een aandrijving met een ketting- of torsiemechanisme.
3. Er is een hendel geïnstalleerd die aan de ene kant aan het poortgedeelte en aan de andere kant aan de ketting of kabel wordt bevestigd.

   De aandrijving met torsiemechanisme wordt op beugels aan het plafond bevestigd en met een hendel aan het deurblad bevestigd

4. Aan één kant van de opening wordt elektrische bedrading geïnstalleerd.
5. Het apparaat is geconfigureerd voor gebruik in een voor u geschikte modus.

   Het is noodzakelijk om stroom-, besturings- en signaalkabels van fotocellen naar het aandrijfmechanisme te brengen

Video: montage-instructies voor sectionaaldeuren

Vervaardiging van draaipoorten

De opening voor kanteldeuren wordt op dezelfde manier berekend als de opening voor sectionaaldeuren. U moet de exacte afmetingen van uw auto weten en de invalshoek van de poort ten opzichte van de hoofdweg.

In het stadium van het ontwerpen van de ingang van de garage, moet u nadenken over de mogelijke verandering van de auto en bijgevolg over de mogelijke toename van de afmetingen.

Het draaipoortblad is een schild uit één stuk, dat van elk materiaal kan worden gemaakt. Het doek kan met de hand of door middel van de elektrische aandrijving worden opgetild. Het wordt aangedreven door een hefboom door een gespannen kabel en beweegt langs horizontale rails met behulp van glijdende rollen die aan de uiteinden zijn bevestigd. De opening is omlijst met een stalen frame om de belasting te verdelen. Om de openingshoek te beperken, zijn speciale veren geïnstalleerd.

Bij het maken van een schets moet u de afstand van de poort tot de hoofdweg meten. Deze afstand moet voldoende zijn zodat de auto die naar de garage is gereden het optillen van het canvas niet hindert, omdat het in ieder geval een bepaalde ruimte zal verbergen voordat hij de garage binnengaat.

Benodigde materialen en gereedschappen

Het blad van de kantelpoort wordt meestal met de hand gemaakt en de onderdelen worden in de fabriek ingekocht.

Om het materiaal voor het web te berekenen, moet u de dikte van het stalen frame aftrekken van de hoogte en breedte van de opening. Er moet een minimale opening zijn tussen het canvas en het frame, zodat het canvas vrij in de opening kan bewegen.

Bij het kiezen van een materiaal moet men zich vooral laten leiden door de gewenste mate van inbraakwerendheid en thermische isolatie, het toelaatbare gewicht van het canvas en de decoratieve eigenschappen van de coating:

• de goedkoopste en minst tijdrovende optie is een plaat geprofileerde plaat, bevestigd op een frame van metalen profiel. Deze optie zal u niet redden van inbraak, zal niet beschermen tegen warmteverlies en zal de garage niet echt versieren met zijn uiterlijk, maar hij zal een klein gewicht hebben;
• door de houten uitvoering van het blad kunt u een zeer fatsoenlijke uitstraling creëren, de poort zal goede thermische isolatie-eigenschappen hebben, maar hun gewicht zal ook aanzienlijk zijn.

De coating van de houten oppervlakken van de poort moet van tijd tot tijd worden bijgewerkt om ze tegen weersinvloeden te beschermen.

Om het werk uit te voeren, hebt u de volgende set gereedschappen nodig:

1. Potlood.
2. Roulette.
3. Peil.
4. Schroevendraaier.
5. Oefening.
6. Boren, bits, moersleutels.
7. Ladder.
8. Bulgaars.
9. Handschoenen, bril en helm.

Instructies voor de fabricage en installatie van kanteldeuren uit één stuk

Stapsgewijze instructies voor het maken van een poort van een metalen profielplaat:

1. Eerst snijdt een slijper metalen profielen van de gewenste maat om de opening te omlijsten. Met behulp van montagehoeken of beugels worden de profielen door ankers aan de opening bevestigd, waarbij hun horizontaliteit en verticaliteit wordt gecontroleerd.
2. Ga vervolgens rechtstreeks naar de vervaardiging van het canvas zelf. Een rechthoekig frame met beugels is gelast uit een metalen rechthoekige buis, bedekt met een beschermende verbinding die het metaal tegen roest zal beschermen. Over het frame is een geprofileerde metalen plaat bevestigd.
3. Met behulp van metalen hoeken wordt het hefmechanisme gemonteerd. Enerzijds worden in de hoek twee gaten geboord voor bevestiging van het mechanisme aan het frame en anderzijds één gat voor bevestiging van de beugel waarop de veer zal rusten.
4. Via een metalen plaat wordt de veer aan de ene kant aan het frame bevestigd en aan de andere kant aan de beugel. Wanneer de poort wordt neergelaten, zal de veer samendrukken en tegen deze beugel aanliggen.

   De veer is bevestigd aan het frame van het hefmechanisme en aan de vergrendelingsbeugel.

5. Het scharniersamenstel is gemaakt van een hoek die moet worden gelast tussen het midden van de groef voor het hefmechanisme en het frame.
6. Aan de hendel is een metalen plaat met een gat bevestigd.
7. Looprails zijn gemaakt van metalen hoeken.
8. Een zijde van de looprail is aan de plaat gelast. Aan de andere kant wordt een kanaal van 15 cm lang gelast, dat vervolgens wordt bevestigd aan een horizontaal frame dat de opening omkadert.

Automatisering voor kantelpoorten

Het automatische hefmechanisme verhoogt het comfort van het gebruik van de poort aanzienlijk, het maakt het mogelijk om ze met een afstandsbediening te bedienen. De elektrische aandrijving van de poort wordt geselecteerd op basis van de vereiste hefhoogte, oppervlakte en gewicht van de vleugel.

Het installatieproces van de elektrische aandrijving wordt volledig beschreven in de instructies voor het apparaat. In het algemeen ziet de opstelling er als volgt uit:

Video: doe-het-zelf automatische garagedeuren

Geleid door gedetailleerde instructies, kunt u verschillende soorten hefpoorten met uw eigen handen maken en installeren. Zelfstandig werk bespaart het gezinsbudget en brengt de meest originele ideeën tot leven.

Zelf sectionaaldeuren maken, waarvan de tekeningen vrij te vinden zijn, is geen probleem. Sectionaaldeuren zijn wijdverbreid sinds het begin van de jaren 80 van de vorige eeuw en op dit moment zijn ze de meest voorkomende. De reden waarom sectionaaldeuren voor garages worden gemaakt, is vrij eenvoudig: de betrouwbaarheid van het beschermen van de garage tegen breken, regen en wind.

Bovendien zijn sectionale garagedeuren erg ergonomisch en nemen ze weinig ruimte in beslag bij het openen/sluiten. Het grootste nadeel van sectionale garagedeuren is hun hoge prijs. Om de kosten te drukken, wordt het ontwerp met de hand gemaakt. Zelfgemaakte sectionaaldeuren (met uw eigen handen) zullen qua kwaliteit niet inferieur zijn aan fabrieksdeuren, en het maken ervan is vrij eenvoudig. Hieronder wordt beschreven hoe u sectionaaldeuren met uw eigen handen kunt maken en repareren.

Op dit moment zijn er 2 technologieën voor de vervaardiging van sectionaaldeuren:

1. Liftende sectionaaldeuren, die een vleugel hebben die uit meerdere panelen bestaat (het aantal is afhankelijk van de afmetingen van het paneel). Wanneer ze worden geopend, vouwt het canvas zich op en wordt het strakker, en wanneer het wordt gesloten, valt het verticaal naar beneden. Tegelijkertijd zijn de panelen gemaakt van zowel metaal als hout, duurzaam plastic, enz. Binnen kunnen ze worden geïsoleerd met polystyreenschuim of polyurethaanschuim (schuimplastic is te volumineus en zal niet werken, zoals minerale wol). Het werkingsschema van dergelijke poorten is heel gebruikelijk en is bijna overal te vinden. Het is noodzakelijk om de panelen te verbinden met behulp van scharnieren, maar ze zijn niet zwak bestand tegen breken. Om sectionaaldeuren composiet te maken is een groot budget nodig.
2. De volgende optie zijn doe-het-zelf sectionaaldeuren met een uitzwaaimechanisme. Er is een onhandig en niet-telescopisch schild dat moet worden opgetild om te openen. Bij het optillen met een scharnierend hefboommechanisme. In tegenstelling tot het vorige ontwerp is deze optie perfect beschermd tegen hacking. Tegelijkertijd werken ze bijna geruisloos (als de mechanismen regelmatig worden gesmeerd), wat niet gezegd kan worden over de eerste optie, waarbij de geleiders en rollen zeer luide geluiden maken tijdens het bewegen. De belangrijkste voordelen van dit type constructie zijn zuinigheid en fabricagegemak.

Als er ernstige financiële beperkingen zijn, kunt u bij het implementeren van de tweede optie aanzienlijk besparen. De belangrijkste besparing is de fabricage en installatie van alle benodigde componenten zelf met uw eigen handen. U kunt ook veel geld besparen door enkele details bij te knippen.

Bovenal zullen besparingen komen door de deur in de poort te weigeren, de opening van de poort te verminderen, een handmatige aandrijving te installeren in plaats van een mechanische (tegelijkertijd zal het openen van de poort veel moeilijker worden). Ook kan er wat bespaard worden door geen decors en designpanelen te gebruiken. Ook de afmetingen van sectionaaldeuren zijn van invloed op de kostprijs.

Het werkingsprincipe van het hijs-roterende schild:

Structureel hebben dergelijke poorten 3 elementen in hun samenstelling: een doos, een hefvleugel, een openingsmechanisme. Het frame is gemaakt van balken (staal of hout). Het frame is de hoofdstructuur, het wordt in de opening geïnstalleerd. Vervolgens worden geleiders geïnstalleerd waarlangs de hele constructie beweegt tijdens het stijgen / dalen.

Het belangrijkste verschil tussen dit type poort is dat het schild gemaakt is van massief materiaal. Om dit te doen, kunt u houten panelen, planken, staal, enz. Voor een houten schild is de beste prijs/kwaliteit verhouding beschikbaar. Het heeft een laag gewicht, waarvoor geen massieve frameconstructies en een krachtige aandrijving van het hefmechanisme nodig zijn. De boom wordt echter snel onbruikbaar onder invloed van externe factoren. Maar met een competente aanpak en verwerking kan de levensduur van een houten schild aanzienlijk worden verlengd. Het is het beste om het te stofferen met metaal. Het maakt echter niet uit welk materiaal voor het schild wordt gekozen, het wordt aanbevolen om het te isoleren.

Productie en installatie

In dit gedeelte gaan we in op de vraag: hoe maak je een garagedeur? en hoe u het hefmechanisme monteert. In dit geval wordt de optie van sectionaaldeuren niet overwogen. Dit komt door hun hoge kosten, lage betrouwbaarheid en bovendien is de aanpassing van sectionaaldeuren (composiet) erg moeilijk. Het is belangrijk op te merken dat het bijna onmogelijk is om sectionaaldeuren met uw eigen handen te installeren (type draaihendel) - u hebt een assistent nodig.

De beste en eenvoudigste optie zou een contragewichtmechanisme zijn. In dit geval wordt de kabel aan het frame bevestigd (in de onderste hoeken), door een vast blok geleid en met een contragewicht naar de lier geleid. De massa van het contragewicht hangt af van de massa van de poort - met een toename van de massa van de poort neemt de massa van het contragewicht toe. Dit mechanisme is eenvoudig en gemakkelijk te gebruiken.

Vervolgens moet u gedetailleerde tekeningen maken voor sectionaaldeuren, de afmetingen worden op hun plaats genomen. Na het opstellen van het project worden materialen aangekocht. Dit vereist: houten balk 120x80 en 10x10 (voor respectievelijk de doos en het plafond), fittingen of metalen pinnen, hoeken 40x40x4 (voor rails) en 35x35x04 (voor het frame), kanaalbeugels 80x43x5, veren.

Een doos is samengesteld uit een verticale balk en een dwarsbalk, de verbinding van de balk moet worden gemaakt met metalen hoeken. De doos moet een paar centimeter in de vloer worden begraven (direct in de dekvloer). Vervolgens worden de staven met wapening aan de muur bevestigd.

De volgende stap is het monteren van een frame onder het schild, dat onmiddellijk wordt omhuld met hout en bekleed met metaal.

Wanneer het schild klaar is, is het ongeveer de moeite waard om de massa te schatten, de installatie van sectionaaldeuren te starten en over te gaan tot de vervaardiging van het hefmechanisme. Hiervoor worden steunen vanuit de hoeken geplaatst, aan de steunen wordt een kanaal bevestigd, bovendien moet het aan de rekken worden bevestigd. Vervolgens worden gaten geboord voor het monteren van het veermechanisme (drie gaten zijn vereist op een van de beugelplanken).

De scharnierhoek voor het onderste deel is gemaakt van een hoek. Om dit te doen, wordt een gat van 8-9 mm geboord en wordt de hoek aan het frame gelast, zodat er een inkeping is van de onderste ribben naar het midden van het gat om de hendel voor het hefmechanisme vrij te installeren. Daarna wordt een plaat gelast voor het monteren van de veerspanningsregelaar.

Vervolgens worden vanuit een paar hoeken rails gemonteerd voor de beweging van de poort. De hoeken moeten vanaf één rand worden gelast, terwijl de afstand tussen de bovenkant van de hoeken moet worden gecontroleerd, die 50 mm moet zijn. De afgewerkte rail wordt met gaten aan de plaat gelast, met een afstand van 80 mm tussen de onderkant (rib) en het midden van de rail. Aan de andere kant van de rail is een kanaal gelast, terwijl de inkeping maximaal 120-150 mm moet zijn. Het gelaste kanaal wordt vastgeschroefd aan de plafondbalk.

Tijdens het installatieproces is het noodzakelijk om het niveau van de geleiders zorgvuldig te regelen - het mag niet afwijken van de as. De laatste fase - een schild wordt aan het hefmechanisme gehangen. Daarna worden de bodemafdichting en de zijafdichting gemonteerd, de poort wordt op zijn plaats afgesteld.

Moderne soorten garagedeuren zijn zeer betrouwbaar, gemakkelijk te gebruiken, houden de warmte goed vast in de kamer en zien er aantrekkelijk uit. Het is moeilijk om ze zelf te maken, maar iedereen kan besparen op installatie en sectionaaldeuren voor garages met hun eigen handen installeren. Om dit te doen, moet u de instructies zorgvuldig bestuderen en de toegangsopening goed voorbereiden.

Standaard sectionaaldeuren zijn opgebouwd uit meerdere metalen panelen, rails en hangers, een speciaal veermechanisme en een elektrische aandrijving. De elektrische aandrijving is niet inbegrepen in het pakket, deze moet apart worden gekocht, terwijl de poort in handmatige modus kan worden bediend.

Poortpanelen zijn gemaakt van dunne staalplaten, waartussen een afdichtmiddel zit - polyurethaanschuim. Geïsoleerde panelen hebben uitstekende warmte-isolerende eigenschappen en laten praktisch geen straatlawaai de kamer binnen. In goedkope modellen wordt geen afdichtmiddel voor panelen gebruikt, dus ze kunnen alleen in onverwarmde garages worden geïnstalleerd.

Als geleiders worden stalen profielen met beugels gebruikt. Ze worden bevestigd langs de omtrek van de opening en aan het plafond, waar ze worden vastgehouden door een speciale ophanging. Het veermechanisme zorgt voor het gemakkelijk schuiven en balanceren van een doek. Daarnaast is het product voorzien van bevestigingsmiddelen.

Sommige modellen hebben een acrylvenster ingebouwd in het paneel, bestand tegen schokken en beschadiging, maar goed doorlatend zonlicht.

Een opening voorbereiden voor installatie

De installatie van dergelijke poorten vereist de exacte implementatie van de instructies, omdat de kleinste gebreken kunnen leiden tot vervorming van de structuur, moeilijkheid om het canvas te schuiven en ernstige schade. De afmetingen van de sectionaaldeuren moeten overeenkomen met de parameters van de opening, de opening zelf moet goed worden versterkt en voorbereid om alle mogelijke tekortkomingen te elimineren.

Voor voorbereidende werkzaamheden en installatie van de constructie heeft u nodig:

• gebouw niveau;
• oefening;
• roulette;
• hamer;
• set van boren;
• tangen en moersleutels;
• troffel;
• cement-zand mortel.

Stap 1. Afwerking

Na het installeren van de poort is het moeilijker om de buitenbekleding van de opening te maken, dus het wordt aanbevolen om de buitenafwerking van tevoren uit te voeren. Verwijder hiervoor de versleten afwerking, bedek de openingen met een oplossing, egaliseer de binnenkant van de opening en de aangrenzende delen van de muren.

Stap 2. Versterken van de opening en installeren van het frame

Voor een garage gemaakt van lichte silicaat- of schuimblokken, is extra versterking van de opening vereist. Ze nemen metalen hoeken 100x100 of kanaal nr. 10, koken er een frame van volgens de grootte van de opening en installeren het met ankerbouten. Een garage van beton, baksteen en metaal heeft zo'n wapening niet nodig.

Na installatie van het frame wordt het oppervlak gemalen met een slijpmachine, gegrond, gepleisterde verbindingen met de muur, geverfd. De voorbereiding van interne oppervlakken wordt zorgvuldiger uitgevoerd: elke oneffenheid van de muur naast de opening vermindert de dichtheid van de verbindingen van de poort en draagt ​​bij aan het losmaken van de constructie.

Volgens de installatietechniek moet er aan beide zijden van de opening aan de binnenzijde een vrije afstand van 45 cm zijn.Als de breedte van de wanden minder is, zal het niet lukken om de sectionaaldeur correct te installeren. De minimale hoogte van de latei is 25 cm, voor sommige modellen - 30 cm.

Een belangrijk punt: als communicatie boven de opening is bevestigd en het niet mogelijk is om deze te verplaatsen, wordt de hoogte van de latei gemeten vanaf de bovenrand van de opening tot het laagste punt van de communicatie-aansluitingen.

Deze gebieden moeten worden geëgaliseerd met stopverf, geschuurd en behandeld met een primermengsel. Vervolgens wordt de horizontaalheid van de vloer gecontroleerd: voor de opening wordt een lange, vlakke rail op de vloer gelegd en het aantal en de diepte van de openingen bepaald. Als de horizontale fout slechts 1-2 mm is, is uitlijning niet vereist, in andere gevallen is een dekvloer vereist. De kamer moet worden bevrijd van grote voorwerpen, een reeks poorten op de vloer, een trap voorbereid en de installatie moet worden voortgezet.

Stapsgewijze poortinstallatietechnologie

Stap 1. Markeringen

Begin het installatieproces met markeringen voor montagerails. Ze nemen één paneel, leggen het horizontaal over de opening, zodat de randen van het paneel aan beide kanten gelijkmatig op de muren gaan. Door 3 cm opzij van het paneel te stappen, wordt met een potlood een markering op het oppervlak van de muur gemaakt. Aan de andere kant van de opening doet iedereen hetzelfde. Vervolgens wordt het paneel verwijderd, wordt een niveau genomen en wordt een verticale lijn van vloer tot plafond door de markering getrokken. Toegestane verticale afwijkingen zijn 2 mm, bij een grotere waarde zal de scheeftrekking van de geleiders de beweging van het web negatief beïnvloeden.

Stap 2. Het frame aan de muur bevestigen

Langs de markeringslijnen worden op verschillende plaatsen gaten met een diameter van 12 mm geboord, deuvels van de juiste maat ingeslagen en geleidingsrekken worden voorzien van aas. Na de verticale uitlijning kunt u de bevestigingen stevig vastdraaien. Horizontale rails worden aan de verticale rails bevestigd en met een borgstang vastgezet. Bij de verbindingen wordt het resulterende poortframe versterkt met vastgeschroefde verbindingsplaten.

Nadat u het frame op de muren hebt geïnstalleerd en bevestigd, controleert u zorgvuldig de pasgebieden op openingen. Als er openingen zijn tussen het profiel en de muur, moet u dunne metalen platen onder de geleiders plaatsen voor uitlijning. Het is onwenselijk om andere materialen te gebruiken, omdat ze onder het gewicht van de poort kunnen worden vervormd.

Stap 3. Het canvas in elkaar zetten

Hoeksteunen zijn geïnstalleerd op het onderpaneel; Elke beugel wordt vastgezet met 4 zelftappende schroeven. Aan de bovenrand van het paneel bevinden zich gaten voor het bevestigen van de scharnieren: de scharnieren worden op het paneel aangebracht, uitgelijnd en vastgeschroefd met twee zelftappende schroeven. Vervolgens plaatsen ze de scharnieren op de midden- en bovenpanelen, bevestigen de zijsteunen en rollen om het web langs het profiel te verplaatsen. Steek de onderste en middelste delen in de geleiders, verbind ze met scharnieren en bevestig vervolgens het bovenste paneel.

Het afgewerkte canvas moet goed passen tegen de opening rond de hele omtrek. In dit stadium kunt u beginnen met het installeren van de mechanismen.

Installatie van mechanismen

1. U-vormige steunbeugels zijn bevestigd aan de boven- en onderkant van de verticale rekken; op de latei, deze beugels zijn geïnstalleerd torsiemechanisme:: aan de rechterkant zetten ze een veer met een draai tegen de klok in, aan de linkerkant - vice versa. De veren worden vastgezet met een koppeling en extra vastgezet met een interne beugel. Aan de zijkanten is het torsiemechanisme vastgezet met M10x25 mm bouten.

   

2. Bevestigd aan de U-vormige beugel veerbreukbeveiliging dezelfde bouten en moeren van de juiste maat te gebruiken.
3. Het uiteinde van de kabel wordt in de onderste hoekbeugel gestoken, in een lus gevouwen, een wig wordt ingebracht en tijdelijk vastgezet met beugels op zelftappende schroeven. Om de veren te spannen, geven de instructies van de fabrikant het toegestane aantal omwentelingen aan; u moet langs de markeringsstrip op de veer zelf navigeren. De gespannen veren worden vastgezet met speciale knoppen die worden verwijderd na het aandraaien van de bouten.

   

4. Als laatste geïnstalleerd beperkende buffers en schokdempers, kabels zijn bevestigd aan de trommels. Om de balans van de veren en de juiste montage van de vleugel te controleren, wordt de poort half geopend en gestopt. Als de onderkant van de poort evenwijdig aan de vloer is, het deurblad niet trilt en niet willekeurig valt, is de installatie correct uitgevoerd. Als het doek scheef staat, schokken en trillingen worden gevoeld tijdens beweging, moet de spanning van de kabels en de werking van het torsiemechanisme zorgvuldig worden gecontroleerd.
5. In de laatste fase van de installatie worden de handgrepen en sloten aan de binnenkant bevestigd, wordt de dichtheid van de pasvorm opnieuw gecontroleerd op een goede loop en wordt indien nodig een elektrische aandrijving geïnstalleerd.

Een hoogwaardige installatie zorgt voor een ononderbroken werking van sectionaaldeuren gedurende 8-10 jaar; het enige dat periodiek moet worden aangepast, zijn de veren, die zich geleidelijk uitstrekken onder het gewicht van de constructie. Maar het zal niet moeilijk zijn om kleine problemen op te lossen of de mechanismen aan te passen na zelfinstallatie van dergelijke poorten.

Video - Doe-het-zelf sectionaalpoorten voor garages

Het ontwerp van de hefpoort is een massief paneel in de gehele opening, dat, wanneer geopend, omhoog gaat en onder het plafond in de garage wordt bevestigd.

Autoliefhebbers die voor de optie garagedeuren hebben gekozen, merken de volgende voordelen op:

• gemak van openen met één beweging die niet veel moeite kost;
• de mogelijkheid van installatie in een garage van elk type en ontwerp;
• volledige veiligheid met plotselinge windstoten;
• behoud van bruikbare oppervlakte zowel in de garage als ervoor;
• de moeilijkheid van ongeoorloofde toegang.

Voordat u een hefgaragedeur kiest, moet u rekening houden met hun kenmerken:

• het ontwerp van de poort houdt de warmte niet goed vast;
• er is een grote kans op overbelasting van het mechanisme dat de poort opent;
• fabricage vereist vaardigheid, precisie en de beschikbaarheid van speciaal gereedschap.

Bij strenge vorst zult u grote inspanningen moeten leveren om de kleppen te openen.

Om een ​​garagedeur met succes met uw eigen handen te installeren, moet u een lasmachine hebben, de vaardigheden hebben om ermee te werken en de tekeningen kunnen lezen, aangezien u alle afmetingen zorgvuldig moet vergelijken.

Soorten poorten (sectionaal, automatisch)

Bij de hefpoort is er één interessante variatie, wanneer een massief deurblad wordt verdeeld in gelijke, horizontaal geplaatste rechthoekige delen. Bij het openen van de poort vouwen deze delen onder een bepaalde hoek, waardoor u de bruikbare ruimte voor de garage maximaal kunt sparen. Voor dergelijke poorten kan de auto bijna dicht bij de vleugel worden geparkeerd - het openingsdoek raakt de auto niet. Sectionaal hefgaragedeuren zijn nog makkelijker en stiller te openen, maar zelf monteren is veel moeilijker. Experts zijn ook van mening dat dergelijke poorten gemakkelijker te kraken zijn.

Als het zich in een beschermd gebied bevindt en er geen mogelijkheid is om te hacken, is het de moeite waard om te overwegen een rolpoort te installeren. Ze bestaan ​​uit smalle horizontale balken. Bij het openen van de poort worden de lamellen gewikkeld op de as die zich bovenaan bevindt. Deze optie is uitermate geschikt voor lage plafonds.

De meest comfortabele in gebruik worden beschouwd als automatische hefpoorten. Hiermee kunt u het raam openen en de garage inrijden zonder de auto te verlaten. Elke autoliefhebber zal de mogelijkheid waarderen om bij slecht weer het warme interieur niet te verlaten of, indien nodig, de auto snel van de rijbaan te halen als de garage aan de rand van het terrein wordt gebouwd en aan de weg grenst. Biedt dit gemak elektrische aandrijving en afstandsbediening.

Automatisch opheffende garagedeuren hebben één belangrijk nadeel: de deur wordt geblokkeerd wanneer de elektriciteit wordt uitgeschakeld. De oplossing voor het probleem kan de installatie zijn van een speciaal ontgrendelingsapparaat of de aansluiting van automatisering op een benzine- of dieselgenerator.

Hoe maak je een hefpoort met je eigen handen

Het ontwerp van deze poorten is vrij eenvoudig en veel garagehouders besluiten hun eigen garagepoorten te maken met behulp van tekeningen. Het hele proces bestaat uit een voorbereidende en verschillende hoofdfasen:

• voorbereiding van tekeningen, materialen en gereedschappen;
• installatie van het deurkozijn en geleiders;
• productie van een aandrijfmechanisme;
• poort installatie;
• installatie van een tegengewichtsysteem.

Laten we elk van de punten in meer detail analyseren.

Voorbereidende fase

Voor installatiewerkzaamheden heeft u de volgende gereedschappen nodig:

• lasapparaat;
• elektrische boor (hamerboor,);
• gebouw niveau;
• roulette;
• set sleutels;
• potlood.

Om het hefmechanisme te installeren, bereidt u het volgende voor:

• kanalen en stalen hoeken;
• contragewichten (speciaal voor liften of gietijzeren plano's);
• beugels, hoeken, metalen geleiders;
• terugkeer veren;
• stalen touw.

Het is ook de moeite waard om een ​​afdichtingstape te kiezen, die rond de hele omtrek van de vleugel wordt gelegd.

Gebruik voor het omhullen van het deurblad een metalen profielplaat. Het is sterk genoeg, heeft een klein gewicht en biedt bescherming tegen corrosie.

Montage van het deurframe en de rails

Voor een succesvolle installatie is het belangrijk dat de deuropening perfect waterpas is.

Het deurkozijn is samengesteld uit metalen hoeken of een houten balk in de vorm van de letter P. Het onderste deel van het kozijn moet minimaal 2 cm in de dekvloer worden verdiept.

Om te voorkomen dat de vleugel tijdens beweging vastloopt, moeten de scharnieren zo worden geïnstalleerd dat de beugel er vrij langs kan bewegen.

Deurblad montage

Het metalen frame is gelast op de exacte afmetingen van het deurframe. In dit stadium is het noodzakelijk om een ​​​​plaats te overwegen voor het bevestigen van een handvat, sloten en verschillende anti-inbraakapparaten. Aan één zijde van het frame wordt een profielplaat geschroefd. Het is raadzaam om zelftappende schroeven te kiezen met een geverfde kop van dezelfde kleur. Aan de achterzijde is het frame geïsoleerd met sandwichpanelen of andere isolatie. Aan het einde van de montage worden afdichtingen gelijmd.

Het openingsmechanisme monteren

Het hefmechanisme van de deur bestaat uit:

• deurblad, massief of sectionaal;
• linker- en rechterpalen die de beweging van de poort langs het gewenste pad regelen;
• twee contragewichten, één aan elke kant;
• apparaten voor het aanpassen en bevestigen van rekken.

Op het deurpaneel zijn 4 beugels met geleiderollen-lagers gemonteerd. Aan de trapassen zijn twee delen gelast om de contragewichtkabel aan beide zijden te bevestigen.

Rekken bestaan ​​uit vijf delen:

• rekkanaal, gebogen van gegalvaniseerd staal in een hoeveelheid van 4 stuks;
• boog - twee delen gebogen volgens het patroon;
• interne boog, twee delen;
• stalen plaat;
• Montagebeugel, 3 per paal.

Het mechanisme moet in strikte overeenstemming met de tekeningen worden gemonteerd.

De geassembleerde structuur moet worden gemaakt zonder de minste afwijking in het vlak van het deurblad en in de opstelling van onderdelen, anders is vastlopen tijdens beweging mogelijk.

Poort montage

De montage van de gehele constructie wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. Rekken worden op hun plaats in het deurkozijn geïnstalleerd. Lijn ze strikt loodrecht op elkaar uit.
2. Markeer de gaten op het plafond voor de montagebeugels. Het zouden er 12 moeten zijn.
3. Verplaats het rek en boor gaten volgens de opmaak. Installeer deuvels erin.
4. Plaats het rek terug op zijn plaats en verstevig de plafondbeugels met zelftappende schroeven. Draai de schroeven nog niet vast totdat deze stopt;
5. Zet het rek nogmaals loodrecht op de opening en draai de schroeven vervolgens volledig vast.
6. Lasstops aan de staanders, die de afstand tussen de twee staanders regelen en fixeren.

Herhaal vervolgens alle stappen voor het tweede rek. Alle onderdelen erop moeten in spiegelbeeld worden geïnstalleerd.

Tussen de rekken is een koppeling geïnstalleerd - een metalen staaf met schroefdraad aan de uiteinden. Bij installatie op een stang worden 4 moeren geschroefd zodat ze zich aan beide zijden van de aanslagen bevinden. Met dit systeem kunt u de positie van de rekken nauwkeurig aanpassen en voor een lange tijd behouden.

Installatie van poorten met contragewichten

Het deurblad wordt in de volgende volgorde met het aandrijfmechanisme verbonden:

1. Boor gaten in de vleugel voor beugels met rollen.
2. Installeer het canvas tussen de palen.
3. Plaats de rollen in de groeven van de rekken en zet ze vast met schroeven.
4. Monteer het contragewichtsysteem. Hun totale gewicht moet gelijk zijn aan het gewicht van de poortconstructie. Als de vleugel bijvoorbeeld 60 kg weegt, moet elk contragewicht 30 kg wegen.
5. Installeer handgrepen, sloten en andere fittingen.

Nadat alle stappen zijn voltooid, is het raadzaam om alle uiteinden van de gegalvaniseerde stalen onderdelen te schilderen met metaalverf voor externe werkzaamheden om corrosie te voorkomen.

In dit stadium kan de installatie van garagehefpoorten als voltooid worden beschouwd.