Sloop- en ontmantelingsbruggen en viaducten - Afzonderlijke, meest complexe richting van demontage.
De taak van het demonteren van bruggen in Moskou en hun daaropvolgende volledige vervanging is zeer relevant in ons land, omdat Een groot aantal dergelijke objecten bevindt zich in een betreurbare toestand, verloren draagvermogen.

Oude, oude bruggen en viaduct zijn onderworpen aan zo snel mogelijk analyse en demontage.

Het bedrijf "Construction and Investments" biedt een volledige cyclus van diensten voor sloop- en ontmantelingsbruggen en viaducten In Moskou en de regio, variërend van de voorbereiding van het compliant documentatie, eindigend met de productie van alle benodigde werken en de levering van het object. We voldoen aan alle nodige bouwnormen en -regels, waarmee een uitstekende kwaliteit van het werk en een snel resultaat wordt.

Demontage van bruggen en viaducten - er is een moeilijke taak, die een speciale aanpak en specialisten van de juiste kwalificaties vereist. Het vereist gecoördineerde acties van ingenieurs, bouwers, demontagers. Ons bedrijf heeft in de staat van alle noodzakelijke specialisten, waaronder. U kunt er zeker van zijn dat u de bouwfaciliteit vertrouwt in de betrouwbare handen van professionals.

Onze organisatie is klaar om de volgende soorten te ontmantelen. bruggen:

• Houten bruggen
• Versterkte betonnen bruggen
• Metalen bruggen

Wanneer er sprake is van schendingen tijdens de werking van de brug, is het noodzakelijk om onmiddellijk te beginnen te ontmantelen. Deze procedure zal ook moeten beginnen aan het einde van de levensduur. Dit type werk wordt uitgevoerd met behulp van explosieve apparaten of mechanische en technische middelen. Bestaaneen aantal factorenWaarmee u het type noodzakelijke werk kunt definiëren:

Brug ontwerp grootte;

Kenmerken van zijn dekking;

Productiemateriaal;

De werkelijke locatie van deze brug;

De aanwezigheid van een weg voor een omweg;

Het vermogen om dichter bij de brug te komen met behulp van een harde techniek.

Bestel de meeste slang

Wilt u de sloop van de brug bestellen, de eliminatie van de viaduct? Bel ons telefonisch in Moskou of stuur een verzoek naar ons e-mailbox - we zijn altijd in contact, bel je terug in minuten!

Tijdens de periode van zijn bestaan \u200b\u200bwerden onze bedrijfspecialisten ontwikkeld en geïmplementeerd meer dan 10 succesvolle demontage projecten voor bruggen en viaducten Diverse lengte, het stelt ons in staat om te verklaren dat we aanzienlijke ervaring en ervaring hebben.

LLC "Construction and Investments" heeft alle benodigde apparatuur en speciale apparatuur voor demonteren van bruggen en viaducten Verschillende lengte en constructief.
We voeren uw activiteiten uit over de ontmanteling van bruggen, niet alleen op het grondgebied van Moskou en de regio Moskou, maar ook op het grondgebied van alle constituerende entiteiten van de Russische Federatie.

U kunt een aanvraag plaatsen voor het demonteren van bruggen en viaducten met behulp van het feedbackformulier of gewoon telefonisch bellen.

Constructies moeten zo sterk mogelijk en betrouwbaar zijn, dus na de vervaltijd worden ze onderworpen aan wederopbouw of ontmanteling, afhankelijk van de mate van slijtage. Anders is het beladen met auto-ongelukken, ongevallen, ongevallen. Veel factoren worden beïnvloed door multi-meteorologische impact van de natuur (neerslag, seismische activiteit, bodembeweging), de mate van intensiteit van de beweging van zware voertuigen.

Het bedrijf voert een reeks ontmantelingswerkzaamheden uit aan de sloop van bruggen, viaduct en viaducten in Moskou en de regio. We gebruiken onze eigen speciale apparatuur en apparatuur, waaraan de totale kosten van het werk worden verminderd. We werken samen met wegenbouwbedrijven, grote aannemers.

Werkwijzen voor sloop van structuren

Er zijn 3 soorten werk. Hun keuze is gebaseerd op factoren zoals de grootte van de structuur, het type constructie, het materiaal van het wegdek. Een belangrijke rol in het werk speelt de fysieke conditie en kenmerken van vervorming, de aanwezigheid van manieren voor een omweg. De verkeersvoorwaarden van het vervoer worden ook in aanmerking genomen - of de constructie gedeeltelijk wordt gebruikt of volledig overlappen. Verplichte toestand is het aanbieden van een reispad.

1. De explosieve - de techniek is alleen van toepassing in gevallen waarin er geen voorwaarden zijn om mensen en het milieu te schaden. Als het ontwerp bijvoorbeeld in het hart van de stad bevindt, is het verboden om het te blazen. Een explosieve methode wordt gebruikt voor monolithische bruggebouwen.
2. Handmatig - De methode omvat handmatig gedemonteerd. Dit is alleen mogelijk met geprefabriceerde soorten structuren. Elk element demonteert segmental. Hiervoor worden verschillende gereedschappen toegepast, lasersnijden en andere gespecialiseerde apparatuur.
3. Gemechaniseerd - Tweedehands speciale apparatuur (rigging-systeem en aansluiting, kranen, schipplekken).

Specificiteit van het werk op verschillende soorten structuren

Afhankelijk van het type worden verschillende manieren van demontage en speciale apparatuur gebruikt. Stalen structuren zijn thuis in delen. Hiervoor worden hefkranen gebruikt, hydraulische aansluitingen en soortgelijke technieken en aanvullende steunen. Aanvankelijk controleren deskundigen de perceptiepunten van de belastingen, waarna de secundaire elementen zijn verwijderd.

Versterkte betonconstructies worden vernietigd door een kraan van een console-beam. Als ze kleine maten hebben en boven de rivier zijn, gaan de kranen langs de locomotief waarvoor het spoorwegsysteem van 2 kusten vooraf is geïnstalleerd. Als het ontwerp wordt gelegd via een brede rivier of een aantal overspanningen heeft, wordt een bak gebruikt of transversaal beweegt. Zorg ervoor dat het hefbalken, inklapbare torens, hydraulische zuren onder de ontmantelde overspanning gebruiken. Concrete fundering wordt geneutraliseerd door graafmachines, hydraulische schaar en hamers te vernietigen.

Houten montage is ongesproken door de inklapbare manier of via kabellieren. Als u het tijdelijke gebouw moet verwijderen, demonteert deze gemakkelijk, omdat het oorspronkelijk op een zodanige manier wordt vervaardigd dat het gemakkelijk kan worden gedemonteerd en opnieuw kan verzamelen.

Er zijn speciale aandacht voor de gebouwen die door de reservoirs passeren omdat deskundigen verplicht zijn te voldoen aan aanvullende vereisten. Allereerst is de penetratie van bouwafval in water uitgesloten. Hiervoor wordt een diamantsnijden gebruikt, die wordt aanbevolen voor sloop van gewapend beton, beton en monolithische structuren. De verbindingselementen worden gedemonteerd door de omgekeerde methode. Gegevens geven het project aan op het brugapparaat. Zorg ervoor dat u de verwijdering van bevestigingsmiddelen volgt. Bij het demonteren van de elementen die een betonmengsel bevatten en, als er een spoorweg- of rivierpad onder de brug is, is de noodzaak om de beweging van voertuigen te overlappen. Tegelijkertijd zijn rails en slapers bedekt met beschermende dozen.

Om een \u200b\u200bservice te bestellen met onze service, belt u de managers van het bedrijf op de opgegeven telefoons of laten u de toepassing op de site. We kunnen de kosten van ontmanteling van tevoren berekenen, alle documentatie voorbereiden en uw vragen beantwoorden. En onze specialisten zullen de bestelling volledig vervullen.

Werkdocumentatie kan worden gedownload in PDF-formaat (scannen)

Bouwgeschiedenis viaduct

Projectorganisatie van werkzaamheden aan de sloop en demontage van kapitaalconstructie (viaduct) violeren eenmalige, tweewegen onder I, 11 hoofdwegen. De berekende regeling is 1x5,0 m, de totale lengte van het viaduct is 7,73 m, het gat is 4,0 m. De afstand tussen de kastwanden is 5,73 m.

Het viaduct werd gebouwd in 1861 tijdens de bouw van de Moscow-Petushki-lijn door de Orabilovsky-passage in het dorp Kuchino, voor het passeren van het transport.

In 1976 werd een cartement van de brug gehouden met de vervanging van de overspanningen, volgens het projectnummer IFR-7352 door de instelling "Zheldorproject" in 1973.

In 2002 werden twee wegtunnels voor het overslaan van voertuigen in de directe omgeving van de viaduct in de televisieheuvel gebouwd.

Op dit moment is onder de viaduct de passage voor voertuigen gesloten, passeren voetgangers.

Bouwviaduct

Overmeester versterkt beton, single-pauze, tweerichting.

Stille structuren - versterkt beton, plaat, dubbelband, berekende span - 5,0 m. Volledige lengte - 5,6 m. Gemaakt met betrekking tot het project Factuurtype №557, berekend onder de belasting C-14, opgericht in 1976, het volume van gewapend beton van elke spanstructuur - 10.25 m3

Ondersteunende onderdelen - metaal, gelast, vlak, merk P-1 zijn gemaakt volgens de inv.№557

Massieve stenen stichtingen werden gebouwd in 1861. Lengte Lengte - 2,86 m. Breedte - 10.73 m, het volume van metselwerk van obstakels met stichtingen \u003d 369.87 m3 van de stichtingen worden gepleisterd.

Met het overhaul-viaduct in 1976 werden de kastwanden van de netstroomblokken gedeeltelijk gedemonteerd, werden nieuwe Cordon-blokken geïnstalleerd op het gedeelte van het II-pad.

Boot betonnen vleugels, gelegen aan een hoek om te worden gestapeld, aan de rechterkant van kilometers, worden de vleugels geëlimineerd door de FBS-blokken, aan de linkerkant zijn geconjugeerd met concrete vasthoudwanden van het hoofdgerecht van de III-route.

De basis van kleine inbedding op natuurlijke basis. Diepte van de fundering van 2,13 m.

Het pad op de viaduct en benadert schaamteloos op gewapende betonnen spatten. R-65 rails. Ballast puin.

Vóór het begin van het werk is het noodzakelijk om de volgende organisatorische en technische evenementen uit te voeren:

Uitgebreid de faciliteiten onderzoeken om het toekomstige werk te verduidelijken, gevaarlijke plaatsen te identificeren en maatregelen te bepalen die de veiligheid van mensen waarborgen. Volgens de resultaten van de enquête wordt een handeling opgesteld op basis waarvan de besluiten van de volgende kwesties worden bepaald (het element van de demontage, de vaststelling van een reeks werk-, afstoffenmaatregelen, enz.);

Bepaal in de wachtrijen, fasen, sloopwachtrijen:

Schakel bestaande communicatie uit: Elektriciteit;

Bescherm het werkgebied (bouwplaats) door beveiligingsmesh omheining;

Tolerantie van ongeautoriseerde personen op het grondgebied van de site om te verbieden;

Voorkomen van de penetratie van buitenlandse mensen en dieren aan het object;

Voer de verwijdering van groene plantages uit volgens de lijst met vocabulaire;

Het ontmantelingsproject van het viaduct wordt alle structuren aangeboden om de demontagemethode te ontmantelen;

Complexe hulpfaciliteiten en apparaten.

Werk aan de ontmanteling van het viaduct wordt uitgevoerd in de omstandigheden van de bedieningspoorweg. In deze sectie verwijst naar de high-speed rollend materieel.

Om een \u200b\u200bveilige beweging te garanderen ten tijde van het werk van het werk, zorgt het project voor de ontmanteling van de Obuilovsky-viaduct onder het lossen van pakketten voor alle drie de manieren.

Het afvoerpakket van een geschatte lengte van 18,2 m met een rit boven op houten dwarsbalken wordt gemaakt volgens het modelproject 2176/2000.

Vanwege het feit dat hogesnelheidstreinen op de site worden behandeld, voorziet het project voor de inrichting van de paalbasis voor tijdelijke verpakkingsspanningen van metalen leidingen met een diameter van 630 mm en de wanddikte van 8 mm.

Beveiligingsapparaten worden weergegeven door contact en beveiligingshoeken. Voetgangers trottoirs op metalen consoles met houten beplante vloeren zijn aangebracht aan beide zijden van de spanstructuur. Voor de mogelijkheid om de spanstructuur op de Strata No. 0 "en nr. Bereik aan de ene kant te plaatsen, worden de stoepconsoles ingekort en is er geen periodiele hek. De periodiele hek van trottoirs bestaat uit metalen rekken en leuningen, het invullen van De staven van ronde secties. Elementen van de spanstructuur zijn gemaakt van stalen cijfers 15xst of 10xst elementen van trottoirs, periverende schermen, de diafragma's van de belangrijkste balken gemaakt van staal merk 16D. Oppolining van de spanstructuur op de stations van WU1, WU2 Via het beweegbare referentiedelentype T2PL op N 2120PC, ontwikkeld door OJSC transmost. De openingen van de F25mm zijn in de onderste riem en referentieblad van de transmost ingericht. Voor het bevestigen van de referentieonderdelen. De positie van de ondersteunende onderdelen voor het kader van De tijdelijke opslag wordt vastgesteld door de stops. Op de grondslagen nr. 0 "en nr. COM, vertrouwt de Transit-structuur op vaste referentiedelen T2H-type op het project N 2120pc, ontwikkeld door Transpa. In de onderste gordel en het referentieblad van de spanstructuur zijn de openingen van de F25mm gerangschikt voor het bevestigen van de steunonderdelen met bouten.

De fundamenten onder de 3e manier van niet-versneld, op de paalbasis van 2 stapels. Stapels van P630x8 pijp 7.4 m stalen installatie. Cumbes voor het bouwen van sportstructuren van dyabs nr. 55b1

De stichtingen onder de 1e en 2e manier van onscherp, op de paalbasis van 4 stapels. Stapels van P630x8 pijp 7.4 m stalen installatie.

Tijdelijke uitsplitsingen zijn gebaseerd op een transversale reiguel, die op zijn beurt aan de randen is gebaseerd op stapels en tussen de longitudinale reiglijn van de 25b

Organisatie van de bouwplaats

Voor beide partijen van de viaducten zijn technologische races gerangschikt door de endUnpal-zijden van de viaduct. Voor de komst van apparatuur in MEBmetrics zijn technologische vloeren gerangschikt door de spoorwegpaden, die alleen tijdens het "venster" worden gebruikt.

Er zijn twee technologische sites voor de werking van de graafmachine met scharnierende apparatuur. Graafmachine Parkeren tussen de batterij is gemaakt met een duidelijke naleving van de dimensie van de bouwbenadering in de naburige paden.

Voor het personeelsservice is een platform met hutten, toiletten en sonde voldaan.

Technologische reeks werk

Werkt op het apparaat van tijdelijke bruggen worden uitgevoerd in de "Windows", volgens het schema van hun bepaling, ontwikkeld in de PPR.

Alle werkzaamheden aan de inrichting van tijdelijke bruggen is verdeeld in twee fasen:

. Fase I. Het apparaat van de paalbasis van de tijdsbruggen.

Tijdelijke batchspan structuur (en) onder de SH is het pad op de stapelbasis in het bedrag van 2 stuks. van elke kant. Stapels worden voldaan. De pijp d. 630 mm en de wanddikte van 8 mm lange 10 m lang. Voordat het hoofd "venster" van stapels worden geëxporteerd naar het stuk werk van het werk door de Avtomatris met ADM-4 en worden gelost in Mebability door te observeren de grootte van de benadering van de structuur.

Na het begin van het "venster" wordt de vibrerende kracht van de paal gemaakt naar het ontwerpmerk met een graafmachine met montage-apparatuur trillende lader met de side-opname van MOVAX SP-40F. Op het moment van werk op de plot wordt het contactnetwerk gedemonteerd.

Op deze manier wordt de inrichting van de paalbasis voor de tijdelijke spanstructuur van het korte pad gemaakt. Tijdens de werking van de graafmachine is de envelop in de naburige paden niet kapot.

Een vergelijkbare technologische sequentie van het paalbasisapparaat en voor tijdelijke pakketoverspanningen van de 1e en p-de paden.

. Fase II. Installatie van de bovenbouw van steunen en tijdelijke pakketoverspanningen.

Vóór het begin van het werk in het hoofd "venster", vervoer naar de plaats van productie, lossen en lay-out op de plaats van technologische apparatuur, structuren van de hoofden van steunen, longitudinale en transversale riglels. Evenals het snijden van undegrade-weeft in het productiegebied van werk aan de inventarisrails 3x12,5 m voor elk pad en het knijpen van hen in railverbindingen.

In het hoofd "venster" met de sluiting van de beweging langs het SH-MU-pad van de Cross-Spoorwegkraan van het VK-25SP, demonteren de bovenste structuur van het pad met laadkoppelingen naar het afdekplatform. Na het demonteren van het eerste niveau, begint de graafmachine de grond te demonteren op het ontwerpteken voor het trimmen van de pijp, de installatie van hun hoofden en bolardingen.

Na het demonteren van de bovenste structuur van het pad, wordt de tracking-kraan toegewezen aan de veilige afstand van 50 m. Daarna start de brigade van werknemers de aanbesteding van de ballasttrog.

Parallel met deze werken is de paalbasis aan de andere kant.

Na het scheuren van de ballast, wordt de track-up kraan geleverd en worden de scheiding en demontage van de bestaande spanstructuur van de 3e manier met laden op het afdekplatform gemaakt.

Na het ontmantelen van de bestaande spanstructuur van de verlegen manier, het meningsverschil van de overlappende naar de veilige afstand, het trailerplatform met de bovenste structuur van het pad en de bestaande spanstructuur. Vervolgens wordt het platform getransporteerd naar de plaats van het lossen naar de basis van de lokale inventaris of PMS.

Daarna wordt de tweede set van afdekplatform met een ondergedompelde tijdelijke batch-spanstructuur en een brugblad geserveerd aan de kraan.

Parallel met deze werken blijft het de paalbasis en de installatie van de herstructurering van het riglel onderstrepen, evenals de voering van de bovenkant van de kastwand met een graafmachine-lader met gemonteerde hydraulische apparatuur aan het projectmerk. Rigel is gemonteerd met een graafmachinepijl met een interface in de ontwerppositie.

Na het uitvoeren van werkzaamheden aan het uniform en plakbeton, wordt de bovenkant van de kastwand geleverd aan de tracking-kraan, die de tijdelijke batchspanstructuur op de as van het pad oplevert.

In de laatste fase, een vulling van sinussen met puin, installatie van een brug canvase, beveiligingsapparaten, herstel van het contactnetwerk

Installatie van tijdelijke bruggen onder de I-TH- en N-TH-way wordt uitgevoerd in het "venster" dat moet worden gemaakt met de sluiting van beweging langs beide paden. De envelop op de SH is het pad niet geschonden.

Het resterende werk wordt uitgevoerd in dezelfde reeks.

Demontage bruggen vandaag is in vraag, samen met de sloop van gebouwen. De reden is dat veel ontwerpen lang hun eigen leeftijd hebben geserveerd en vervanging nodig hebben en rekening houdend met het feit dat de brug een gevaarlijke structuur is, moeten zijn vervanging en reparatie worden gemaakt, zonder uit te stellen, vooral als we het hebben over transportbruggen: Automotive, Rail, Metro. Permanente fluctuaties, externe natuurlijke effecten en regelmatige exploitatie dragen het ontwerp, waardoor het zijn kracht en betrouwbaarheid verliest.

Hoe werk over het demonteren van bruggen

Afhankelijk van het ontwerp, de grootte van de brug, het belangrijkste materiaal waaruit het werd opgericht en de kenmerken van de ontmantelingsbruggen van de wegdekking op verschillende manieren worden uitgevoerd: explosief, mechanisch en technisch. Bovendien beïnvloedt de keuze ook de fysieke toestand van de brug, de aanwezigheid van bypass-paden en de omringende vervoersomstandigheden: of de gedeeltelijke beweging van voertuigen of de brug momenteel niet volledig op de brug wordt gebruikt.

In de regel wordt de explosieve demontage van de brug gebruikt voor monolithische structuren, en het demonteren van het ontwerp aan afzonderlijke elementen heeft de voorkeur voor de bruggen van het verzamelype. De explosieve methode wordt alleen toegepast als het mogelijk is om de afdeling Dangerous District te beschermen en reizen en explosief werk zal het milieu niet schaden. Als dit niet mogelijk is, is demontagebrug een handmatige of gemechaniseerde manier met behulp van speciale gereedschappen en zware apparatuur, zoals lasersnijden.

De ontmanteling van stalen bruggen wordt uitgevoerd met behulp van hulpsteunen en lobben, de brug wordt behandeld met grote onderdelen. Kranen, zelfrijdende modulaire karren, jack- en tuig-systemen, koopjes, enz. Worden ook gebruikt om te demonteren.

Het gemakkelijkste is het geval met het demonteren van houten bruggen met een kleine lagercapaciteit. Een dergelijke sloop van de brug kan worden uitgevoerd met behulp van kabelstuwkracht met behulp van een kabellier of demontage. Tegenwoordig worden houten bruggen zelden gebouwd, hun levensduur is erg klein - slechts 10-15 jaar. Ze worden alleen gebruikt als tijdelijke ontwerpen.

Met de grootste voorzichtigheid, het demonteren van de brug van de gehuurde door de vijver: alle werkzaamheden moeten zorgvuldig worden gedaan, waarbij de kruisafval in water volledig wordt geëlimineerd. Dit maakt gebruik van een moderne en efficiënte diamant-snijtechnologie met schijven en touw, waardoor het mogelijk is om gemakkelijk betrekking te hebben op beton, versterkt beton, monoliet met een minimum volume van bouwafval

Verbindingselementen en verbeteringselementen voor de omzetting van bonen-cut-split-spanningen in het continue systeem moeten worden ontworpen bij de berekening van hun eenvoudige, veilige en betrouwbare demontage.

Verbindende elementen en amplificatie-elementen worden gedemonteerd, beginnend met het verwijderen van bevestigingen in knooppunten en verbindingen alleen bij afwezigheid van axiale inspanningen in hen, zonder gelijktijdige demontage van verschillende grote boerderijknopen (of filialen) toe te staan.

De elementen worden gelost door subdomeinen de gemonteerde spanstructuur op de ondersteuning. De procedure voor het demonteren van de verbindingselementen en verbetering van elementen moet worden gespecificeerd in het werkproject. Het ontmantelingswerk van de verbindingselementen heeft betrekking op de categorie van bijzonder complex en moet worden uitgevoerd met de deelname van het hoofd van de installatiewerkzaamheden.

Voor typische overspanningen is het noodzakelijk om inventaris te gebruiken multiplely gebruikte verbindingselementen en verkrijgbare elementen. Bij demontage is het noodzakelijk om maatregelen toe te passen om ze te handhaven.

Bij het demonteren van de verbindingselementen en de SMS moet de volgorde van verwijdering van de in de PPR aangegeven structuren worden waargenomen. In gedemonteerde elementen op het niveau van het middelpunt van hevaliteit, zou er geen moeite moeten zijn van het gewicht van de gemonteerde spanstructuur. Bij het weergeven van elementen die aan de kraanhaak zijn opgehangen, moeten de knooppunten en verbindingen worden gebruikt door aansluitingen, hendellieren en andere middelen om gedemonteerde artikelen te bewegen, op de grond, op drijvende of voertuigen met het aanbieden van hun duurzame positie.

De nakoming van bijzonder verantwoorde operaties op de gemonteerde, opgezette en evenwichtige installatie moet worden geleid door de fabrikant van montagewerkzaamheden, aangewezen op bestelling langs een grote bouworganisatie. Bijzonder verantwoordelijke operaties omvatten:

Opheffen en verlagen van de spanstructuren door hydraulische aansluitingen met installatie op de ondersteuningsdelen;

Bemonstering van de cantole-afbuiging met de steun van de spanstructuur naar de volgende steun;

Demonteren van de verbindingselementen tussen de snijspannen;

Een spanconstructie sluiten in het midden van de vlucht bij het installeren van twee kusten;

Balaxy-bijlage.

Indien nodig ontwikkelt een installatieorganisatie productie-instructies voor de veiligheid van arbeid.

Om milieuvervuiling te voorkomen, moeten de volgende activiteiten worden uitgevoerd:

Een montagepad, inclusief een magazijn van metaalstructuren, de stands van het consoliderende montage en het lassen van de bevestigingselementen, moeten huishoudelijke en industriële gebouwen zich buiten de waterbeschermingszone bevinden;

Toegangswegen en het hoofdinstallatiegebied moeten worden gecoat uit geprefabriceerde betonplaten die op een zanderige basis worden gestapeld, zonder schade aan de bodemlaag;

Crane Overwogen en werknemersbruggen op het watergedeelte van waterlopen of waterlichamen moeten worden opgericht door projecten die zijn overeengekomen met water en vissers;

De basen van tijdelijke steunen voor opgezette montage zijn in de regel, van verstopte metalen leidingen zonder een tandje grond uit holten.

Na het einde van de bouw en installatiewerkzaamheden moeten alle tijdelijke structuren in het rivierbedding en op de site worden gedemonteerd, en het kanaal en de kust worden gegeven aan de staat die is vermeld in het directoriale plan van het bruggebouw.

2. Demonstreer aansluitelementen

Demontage van verbindende elementen Gekrulde overspanningen met (fig. 6.30) worden alleen gemaakt wanneer de waarden van de inspanning in deze elementen nul zijn.

Fig. 6.30 - Schema's voor het demonteren van verbindingselementen

Dit wordt bereikt door het subcomputer van het einde van de spanningsstructuur door de waarde van δ, wanneer de hoek in het verticale vlak tussen aangrenzende overspanningen nul zal zijn, dwz als de wederzijdse hoek van rotatie van de uiteinden van de spanstructuur tijdens de afbuiging Van hen uit zijn eigen gewicht met een fractuur van het profiel van aangrenzende overspanningen zullen nul zijn. Daartoe moet de waarde van de winning van het einde van de spanstructuur gelijk zijn aan 2L φ waarbij φ de rotatiehoek is van het einde van de spanstructuur door de vlucht van de lengte L wanneer het met zijn eigen lengte is gewicht.

De waarde van de omarmen kan vrij groot zijn, bijvoorbeeld, bijvoorbeeld met een spanwijdte met een lengte van 100 m. Het is mogelijk om het einde van de console met 80 cm op te tillen.

Montagekranen Met gemonteerde installatie zijn dit giek full-turn kranen, evenals de rigor-legged dertoerrekken met een draagvermogen van maximaal 20 ton. Met een lengte van de BOOM ongeveer 20 m bewegen langs de bovenste riemen van boerderijen. Voordat u het element van de kraan installeert (Fig. 6.31 en 6.32), wordt het gebruikt voor de riem van boerderijen van de verzamelde spanstructuur.

Fig. 6.31 - Derrick-Crane MDK-63-1100: I, II, III, IV - Mogelijke schema's voor de positie-manieren (IV-schema - met gelijke koningssituaties A en basis B)

Fig. 6.32 - Derrick-Crane UMK-2 op de bovenbanden van de gemonteerde spanstructuur: 1 - de boerderij-as; 2 - Bovenste boerderij

Met behulp van niet-roterende kranen, waarvan de hoek van de hausse in het plan komt tot 240-260 ° bij het schilderen van een kraan op drie punten (aan de basis van de mast en lagere activa) en tot 160-170 ° wanneer de Kraan is geïnstalleerd op het horizontale frame van de rechthoekige boerderij.

Bij het demonteren van de verbindingselementen en de SMS moet de volgorde van verwijdering van de in de PPR aangegeven structuren worden waargenomen. In gedemonteerde elementen zou er geen moeite moeten zijn van het gewicht van de gemonteerde spanstructuur. Bij het afgeven van elementen die aan de haak van de kraan zijn opgeschort, moeten van knooppunten en verbindingen worden gebruikt door jacks, hefboomlieren en andere middelen om te bewegen. Rode elementen moeten op de grond worden gelegd, drijvend of voertuigen met hun duurzame positie.

odanigatorische elementen voor de conversie van balpenfilms van X-uitspanningen in het continue systeem moeten worden ontworpen om hun eenvoudige, veilige en betrouwbare demontage te berekenen.

De verbindingselementen worden verwijderd, ik begin met het verwijderen van bevestigingen, alleen bij afwezigheid van axiale inspanningen.

De elementen worden gelost door subdomeinen de gemonteerde spanstructuur op de revisie. De procedure voor het demonteren van de aansluitelementen moet in het werkproject worden gespecificeerd. Het ontmantelingswerk van de verbindingselementen heeft betrekking op de categorie van bijzonder complex en moet worden uitgevoerd met de deelname van het hoofd van de installatiewerkzaamheden.

Voor typische overspanningen is het noodzakelijk om inventaris te gebruiken multiplely-gebruikte verbindingselementen. Bij demontage is het noodzakelijk om actie te ondernemen bij hun instandhouding.

Bij het demonteren van de verbindingselementen en de SMS moet worden gevolgd door de ernst van de ontwerpen, aangegeven in de PPR. In gedemonteerde elementen zou er geen moeite moeten zijn van het gewicht van de gemonteerde spanstructuur. Bij het afgeven van elementen die aan de haak van de kraan zijn opgeschort, moeten van knooppunten en verbindingen worden gebruikt door jacks, hefboomlieren en andere middelen om te bewegen. Rode elementen moeten op de grond worden gelegd, drijvend of voertuigen met hun duurzame positie.
Bron: http://www.gosthelp.ru/text/stp00497Navesnojipolunave.html

Uitgebreide mechanisatie van installatie (demontage) van bouwconstructies bij het reconstrueren van gebouwen en structuren heeft enkele functies in de parameters van de externe en interne beperking van het object en de noodzaak om de bestaande structuren te vervangen of te verbeteren of te verbeteren. In het proces van het installeren van bouwconstructies, tijdens de reconstructie van gebouwen, zijn enkele handmatige operaties vereist, bijvoorbeeld tijdens het passeren van geprefabriceerde elementen door obstakels, een conjugatieruimte met bestaande structuren. Dit moet in aanmerking worden genomen bij het kiezen van een middel van uitgebreide mechanisatie van installatiewerkzaamheden om de continuïteit van het technologische proces te waarborgen.

In de binnenlandse praktijk wordt de methode van grootschalige installatie met een voorlopige uitbreiding van structuren algemeen toegepast. De consolidatie van individuele elementen van structuren in de montageblokken kan het volume van arbeidsintensieve en gevaarlijke werk op de hoogte aanzienlijk verminderen, de kosten van het apparaat voor tijdelijke lobben, steunen, enz., Verbeteren, de arbeidsomstandigheden verbeteren en de kwaliteit van werk. De optimale mate van constructie van structuren moet worden bepaald door technische en economische berekeningen. Bij. Deze afmetingen van de montageblokken tijdens de reconstructie van gebouwen en structuren moeten worden vergeleken met de structurele instellingen van het object.

Een voorwaarde voor de effectiviteit van de werkwijzen voor reconstructie van objecten als geheel is de industrialisatie van ontmanteling van bouwstructuren. Demontage werk is vrij moeilijk om te verzenden. De taak is daar in "om de ontwerpen te ontmantelen, indien mogelijk, uitgevoerd door blokmethoden, met behulp van alle materialen verkregen in de verwerking van demontageblokken.
De belangrijkste methoden voor de installatie van bouwstructuren tijdens de wederopbouw worden bepaald door: structurele parameters; de mogelijkheid om gemonteerde blokken te gebruiken om montagemachines voor hen te verplaatsen; soorten gemonteerde structuren; mate van slijtage van bestaande structuren; door de montage van vloeren; Technologische omstandigheden.

De technologische sequentie van installatie en demontage van structuren is vooraf bepaald door de organisatie van werk op afzonderlijke of complexe schema's.

Met een afzonderlijke regeling, in de eerste fase van het technologische proces, worden alle ontwerpen ontmanteld om binnen het object te worden vervangen en vervolgens nieuwe te installeren. In dit geval kunnen demontage en installatie worden gemaakt met behulp van verschillende machines. De afzonderlijke regeling wordt gebruikt onder omstandigheden bij het demonteren van structuren bedreigt de ineenstorting van aangrenzende elementen of de algehele stabiliteit van gebouwen niet. Het voordeel van het is de mogelijkheid om krachtige montagemachines te gebruiken. Het is echter vaak nodig om een \u200b\u200bgrote hoeveelheid werk uit te voeren over het versterken van structuren en het waarborgen van de algemene stabiliteit van het gebouw. Verschillende is ook beperkt tot het combineren van volgend werk.

De alomvattende regeling voorziet in het combineren van demontage en installatie van structuren in overeenstemming met de omstandigheden die voldoende sterkte, stijfheid en stabiliteit van verwante structuren en structuren in het algemeen bieden. De regeling biedt een sequentiële vervanging van structuren op de vastgelegt, locaties en cellen. Montage- en demontage-werken worden uitgevoerd met dezelfde reeks machines. Dit opent de voorkant voor later werk, waardoor de totale duur van de wederopbouw wordt verminderd.

Momenteel hebben montagorganisaties een brede selectie van seriële hefmachines. In de voorwaarden van reconstructie, dergelijke kenmerken van fondsen, als hun mobiliteit, envelop in de transportpositie en hun eigen massa, eenvoud van heruitrusting, manoeuvreervermogen met een lading op de haak in een beperkte ruimte, en anderen zijn technologisch Gespecialiseerde kranen voor de voorwaarden van reconstructie, onze industrie is nog niet vrijgegeven. Daarom moet u bestaande seriële ladingsmechanismen gebruiken.

Zelfrijdende giekkranen, waaronder automobiel, pneumollen, gevolgd en minder vaak verdeeld tijdens de reconstructie van de N-Agregate. Dit komt door relatief laagste transportkosten, installatie en demontage, evenals een relatief hoge manoeuvreerbaarheid.

Het vermogen van zelfrijdende arrovar-kranen om te bewegen met een lading in tegenstelling tot de toren is zeer beperkt. Daarom moeten de gemonteerde structuren vóór het begin van de installatie worden gelegd op een speciaal aangewezen plaats, rekening houdend met de installatie van de kraan, de draagvermogen, de pijlen vertrek en de installatielocatie in de ontwerppositie.

Werkgelegenheid van het gebied van gereconstrueerde overspanningen bestaande hefstructuren maakt het niet vaak mogelijk om aan deze eis te voldoen, wat extra kosten veroorzaakt voor sorteerstructuren, een inrichting voor speciale ingangen, voedingsstructuren onder de haak met hulpvoertuigen (transportkarren, tractoren (transportkarren, tractoren) , enz.).

Bij het organiseren van installatiewerkzaamheden in krappe omstandigheden is het wenselijk om bouwstructuren van voertuigen te installeren. Dit zal de platformen die zijn toegewezen aan de opslag van structuren verminderen, de onproductieve kosten van de machinetijd van de montagekranen verminderen, de complexiteit verminderen en het werk van het werk verminderen.

De efficiëntie van het gebruik van zelfrijdende arrovar-kranen tijdens de installatie van bijgevoegde, ingebedde en verbindingsspannen neemt toe wanneer ze ze uitrusten met vervelende-giekapparatuur, die een grotere vrijheid van manoeuvreren zorgt wanneer de pijlen en meer vertrek en meer vertrek. Het gebruik van dergelijke kranen maakt het mogelijk de installatie van structuren uit klassementen buiten de beperkte overspanningen en biedt aanzienlijke kostenbesparingen bij de voorbereiding van de site voor productie.

De reikwijdte van zelfrijdende arrovar-kranen tijdens de wederopbouw neemt ook toe met hun telescopische giekapparatuur. Kleine afmetingen van dergelijke kranen in de transportpositie, snelle nauwkeurigheid in de arbeidsomstandigheden, eenvoud van de verandering van de gieklengte creëert gunstige omstandigheden, zelfs bij de productie van intracuchetische installatiewerkzaamheden.
In Tsniiiomtp is apparatuur voor de CRI-6,3-kraan ontwikkeld, die een pijl-gemonteerde pijl op het roterende platform van de kraan is, de scharnierparallellogram met een intrekbare housaal als de bovenkant van het parallellogram.

Het laadvermogen van de kraan, afhankelijk van de hellingshoek, is het parallellogram aan de horizon van 2,7 tot 3,2 ton, de pijlen vertrek - van 2,06 tot 8,96 m, de hoogte van de haaklift is maximaal 7,6 m. U moet montage-elementen in moeilijke ruimte voeden voor een conventionele giekkraan, biedt een afzonderlijke horizontale en verticale goederenverkeer van goederen, verreën de kraan onder obstakels.

Op sommige kranen (bijvoorbeeld SCG-30) worden speciale typen pijlen met geprijsde hoofden voor het opheffen van hoge kolommen boven het midden geïnstalleerd en geplaatst in de WILD PIJLENDIEN. Een dergelijk pijlontwerp maakt het mogelijk om de noodzakelijke afwijkingen voor de vooraf bepaalde kolommen en de hoogte van de haaklift te verminderen en de kraan te gebruiken voor minder draagvermogen, en creëert ook gunstige omstandigheden bij het installeren en demonteren van de kolommen bij het beperken van de dimensies van bestaande dimensies van hoge hoogte Ontwerpen en communicatie.

Een van de manieren om de technologische mogelijkheden van Arrovar Cranes te vergroten, is het gebruik van extra inventarisapparaten die meer belastingen kunnen nemen ("Derrick-Effect"). Het is bijvoorbeeld raadzaam om een \u200b\u200binrichting uit Chevra toe te passen in combinatie met gevolgde kranen met een draagvermogen van 25, 40, 63 en 100 ton op de installatie van grote structuren en apparatuur, die de nominale belastingcapaciteit van de kraan overschrijdt . Het gebruik ervan maakt het mogelijk om de capaciteit van de kraanlading van 1,5-3 keer te verhogen. Het gebruik van een CHEVROV-apparaat in de voorwaarden van reconstructie maakt het mogelijk om zware structuren te monteren bij het transporteren naar het object van krachtigere kranen is onuitvoerbaar of inefficiënt.

Er zijn ook andere suggesties over het gebruik van "Derrick-effect" om de laadcapaciteit van de Arrovar-kranen te vergroten.
Torenkranen tijdens de reconstructie van workshops gebruiken minder vaak dan wanneer de nieuwe objecten zijn opgericht. Dit komt door de toename van de specifieke kosten van de zonnebrandroute, installatie en demontage van de kraan, met een verhoogde migratiezone, beperkt de mogelijkheid om de kraan aan de bouwplaats te leveren. De verticale van de toren van de kraan en de hoge hoogte van de pijlvering kunt u echter de gemonteerde structuren boven bestaan \u200b\u200ben plaatsen ze zelfs in smalle gangen gevormd door bestaande gebouwen.

De uitvinding heeft betrekking op een bruggebouw, met name op de werkwijzen voor het demonteren van de metalen spanstructuren van de brug (boerderijen) en kunnen worden gebruikt in de revisie van de brug in aanbouw of bestaande snelwegen.

Om het oude te vervangen, dat diende als een periode van spangebouwen, worden verschillende ontmantelingsmethoden toegepast. Tegelijkertijd wordt het voornamelijk in aanmerking genomen, de technische toestand van de spanstructuren en de lokale omstandigheden. Het lijkt de gemakkelijkste manier en logischer onder de voorwaarden van de ontwerpen van de structuren om demontage te maken in de volgorde van omgekeerde installatie, die werd gebruikt in de bouw van de brug. Maar dit wordt praktisch niet gedaan vanwege het ontbreken van initiële ontwerpgegevens, veranderingen in het ontwerp zelf (in het bijzonder in nodale verbindingen), veranderingen in de werkomstandigheden van structuren tijdens de langetermijnwerking van de brug. Demontage en demontage van de spanstructuren van het roosterontwerp zijn bijzonder moeilijk.

Een bekende werkwijze voor het demonteren van de spanstructuur van de brug, die een assemblagepreparaat omvat voor elke en het verwijderen van de spanstructuur. Nieuw is dat het vooraf vaststellen van snijkosten in dwarsdoorsnede van elke balk in dwarsdoorsnede van een van de twee dwarse vlakken, symmetrisch afgelegen van de centrale verticale as van de spanstructuur, installeer een detonator met ten minste drie keer van dubbele detonerende koorden en De appartementen zijn onder de zijde delen geïnstalleerd, de mogelijkheid van beweging langs hen door de zijonderdelen onder de werking van mechanische pulsen en het verwijderen van explosieve schaar van het dwarsdoorsnede van de stralen van de spanningsstructuur in deze vliegtuigen (E01D 22/00 , 2001) wordt geproduceerd door Simphase Snijden van explosieve schaar (RU No. 21/00, 2001).

Van de bekendste dichtstbijzijnde, de werkwijze voor het demonteren van de roostice-spanstructuur van de brug, waarin op de spoorwegen, gelegd op beide kusten loodrecht op de as van de brug, wordt ingesteld onder de ontmantelde spanstructuur, de inklapbare mobiele frames waarop de Inklapbare torens zijn vracht-rigels gemonteerd, klemmen - Herstel die zijn geïnstalleerd en vaste hydraulische motoren (grasvelden van DG-175 met een staaf 1100 mm), geleidingsstangen, waarin de bovenste, hefbalken met ondersteunend hen scharniert de hydraulische staven. Lagere hefbalken zijn geïnstalleerd op de verzameling en mobiele frames, gelegen aan de overkant met de onderste liftbundels die door hen langs de overspanning zijn gevoerd. Bovenste hefbalken worden gecombineerd met lagere liftbundels door lading met gaten met linten met behulp van hengels. Hydroomcrat worden opgevoed door lagere hefbalken, die zich over de overspanning bevinden, om contact op te nemen met de spanstructuur en vervolgens de spanstructuur verhoogt de hoogte. Hydrofombrats stegen met 750-1000 mm en in combinatie met deze hoogte van gaten in lading rigels met gaten in de ladinglinten in de laatste ingestelde aandelen. Hierna herladen de hydraulische machines naar de volgende stijging. Hydrocomk-staven worden in eerste instantie afgedaald bij 10-15 mm voor vrijgave en extraherende stangen van gaten in de bovenste hefbalken en vrachtbanden. Vervolgens produceren ze het zakkende hydrocomk-staven samen met bovenste hefbalken naar de lagere positie en toeval op dezelfde tijdgaten in de vrachtbanden en in de bovenste hefbalken in welke voorraden zijn geïnstalleerd. Na voltooiing van het opladen van hydraulische machines, wordt de volgende beklimming geproduceerd met 750-1000 mm, terwijl aanvankelijk de stijging wordt geproduceerd met 10-15 mm vóór de release en verwijdering van de hengels van de gaten in laadreis en in vrachtbanden. De overspanningen van de referentiedelen worden vastgesteld door hengels in de gaten in de laadreis en in de vrachtbanden te installeren en op het apparaat langs de spoorwegpaden naar de extreme positie te gaan, vervolgens neergezet op de PADL-cellen. Het verlaging van de spanstructuur wordt verzenden door de hydraulische machines 4 op te laden naar analogie met de hierboven beschreven hefmethode. Na de installatie van een ontmantelde spanstructuur, produceren de onderste hefbalken langs en over de overspanning en de obligaties van inklapbare frames demonteren. Aldus verbonden delen van het apparaat, gelegen aan de zijkant van het hoofdgerechten van de brug, bewegen langs de spoorwegpaden naar de as van de brug. De ontmantelde spanstructuur wordt verhoogd van spitale cellen, die op de as van longitudinale rolluiken van een nieuwe spanstructuur bewegen, weggelaten op de opdrachtpaden. De gedemonteerde spanstructuur is in de lengterichting op het laagste niveau op de site van het samenstel van een nieuwe spanstructuur en demonteren (SU No. 1649016 A1, E01D 22/00, 2001).

De overspanningen worden meestal gedemonteerd door ruimtelijke boerderijen met schepen te exporteren, gevolgd door te snijden in afzonderlijke elementen, of demonteren door verhoogde drijvende kranen, of kranen die in een transitstructuur bewegen. Deze manieren zijn vrij arbeidsgierig en duur, omdat Verwijder de problemen van de elementaire uitdrukking van de spanstructuur na het transport over de manifestatie, of een lange tijd van het werk is vereist met een niveau snijden van elementen ter plaatse, die in veel gevallen in eerste instantie in eerste instantie moet toenemen, en vervolgens doorsnijden. Dergelijke bewerkingen moeten met zorgvuldige controle over de gestreste toestand van de structuur worden uitgevoerd tijdens het snijden van individuele elementen.

De taak van de voorgestelde technische oplossing is de gegarandeerde implementatie van de ontmanteling van de ruimtelijke roosterreinstructuur zonder een langetermijnwatergebied door drijvende middelen en tijdelijke ondersteuning en het waarborgen van de vermindering van materiaal- en arbeidskosten in de uitvoering van deze werkzaamheden vanwege de mogelijkheid om het tijdstip van operaties op de onvolledige structuur te combineren.

Dit wordt bereikt door het feit dat in de wijze van demontage van de bulkblokken van de roosterinspanningsstructuur van de brug met de hoogte van de bovenste riem boven het waterniveau tot 30-35 m en met een span van meer dan 40 m , dat de constructie van tijdelijke hulpsteunen omvat op het gebied van reizigers van de spanstructuur op bulkblokken, het produceren van installatiehydraulische aansluitingen op tijdelijke hulpsteunen onder de onderste knooppunten van boerderijen, ten minste voor de periode van Lidmaatschap, van verticale beweging door sublinking met staalplaten op kapitaal of hulpsteunen, demontage van de rijbaan in de ruimtelijke blokzone, het lidmaatschap van de volumeblokken niet minder dan 20 m van een spanstructuur door afzonderlijke elementen van de spanstructuur te snijden of te snijden Landbouwbedrijf tijdens het regelen van de interne kracht in de boerderij door onderkant te selecteren en / of met behulp van de hydrodomkrats die op de hulpsteun zijn geïnstalleerd binnen de statische belastingselementen die de geschatte, tillende elementen niet overschrijden Van tijdelijke fixatie en demontage van de Verenigde Blokken met een drijvende kraan met een draagvermogen van ten minste 80 ton met het verplaatsen van hen tot vooraf bereide recepties voor onenigheid aan de kust en demontage van tijdelijke hulpsteunen. Tegelijkertijd kan het landschap lidmaatschap oorspronkelijk aan de bovenkant zijn, dan op de onderste riemen, te beginnen met het rijvlak van de boerderij. En de recepties worden op de kust geplaatst en de beweging van de verenigde blokken produceert onmiddellijk na hun demontage de drijvende kraan, waardoor de schok aan het schip of de plash wordt geëlimineerd. Als optie worden de recepties op de kust geplaatst en produceert de beweging van de United Blocks een drijvende kraan na hun blokkering op een schip of een plash.

Slijpen, tillen en transporteren van stukjes betonnen gebouwen.

De techniek ontmantelt de gebouwen op drie manieren:

• Klassieke sloop en demontage van monolithisch versterkt beton. Concrete gebouwen worden vernietigd door een bal te raken, en.
• Pre-Devertry, slijpbeton en ontmanteling versterkte betonnen vloeren, muren.
• Demontage van gewapend beton, ontmanteling en verwijdering van elementen, demontage apparatuur. In concrete gebouwen zijn er vaak veel producten die kunnen worden hergebruikt of gerecycled.

Na demontage, betonnen kruimels, vernietiging en demontage van de ZBB van het ondergrondse deel van het gebouw, is het restauratie van het landschap, de voorbereiding van het grondgebied tot de nieuwe constructie mogelijk.

Prijs sloop en demontage van LB-ontwerpen en versterkte concrete objecten

Type werk
Demontage van versterkte betonstructuren
Demontage van versterkte betonnen hek
Demontage van betonnen blokken
Demontage W / B-hek
Demontage van w / w muren
Demontage van versterkte betonsteunen
Demontage van beton, versterkte betonnen buizen
Demontage brugstructuren
Ontmantelingsbrug
Monolithische betonnen structuren van verhoogde sterkte (dichte versteviging) type brugsteunen, stichtingen van torenkranen

Demontage van versterkte betonstructuren: prijs en uitrusting voor demontage

Afhankelijk van de complexiteit en schaal van het project om versterkte betonnen gebouwen en betonconstructies te ontmantelen, wordt alle uitrusting van het bedrijf "ProgressiveOStroy" gebruikt. We bieden speciale apparatuur, brigades die demontage en demontage van de ontwerpen handmatig uitvoeren, afvalverwijderingsmachines, grondverzetuitrusting voor sloop en platformherstel.

Demontage van de ZBB-ondersteuning, pilaren en constructies van het Draglin-beton met een bal ("Baba")

Verzendgewicht tot drie ton stelt ons in staat om hoge versterkte betonnen gebouwen te ontmantelen, ondersteunen en pilaren oppompt, de muren vernietigen en overlappen van betonnen gebouwen. Een dergelijke demontage is geschikt als er geen krachtig metalen frame in het betonnen gebouw is, en rond een vrij gratis plaats om fragmenten te vallen en de mogelijkheden van de site een ontmantelingspeciale uitrusting kunnen gebruiken.

Handmatige elektrische hulpmiddelen om betongebouwen te ontmantelen

Op handmatige demontage van de ZBB-ontwerpen is de prijs meestal hoger dan bij gebruik van apparatuur, maar het demonteren van versterkte betonproducten helpt het te doen zonder vernietiging van gevaarlijke schaal. Plasmasnijders en slijpmachines bereiden concrete structuren voor voor de daaropvolgende sloop, de Wet Installers - Demantelende werkzaamheden uit, snijd de versterking, scheid de dragers die de werking van machines interferten.

Demontage door het gereedschap op basis van speciale apparatuur (hydronrijke, hydraulische hamer)

Krachtige ontmantelingshulpmiddelen breken en verpletterde bouwwerken. De apparatuur is geschikt voor het demonteren op een hoogte, het uitvoeren van een ontmantelingsdienst van versterkte betonstructuren van elk type. Vaak worden de hydraulische hamer, hydronoma's en emmers gebruikt om beton- en bakstenen muren te vernietigen, het openen van de basis van de structuur - het vergemakkelijkt de sloop en demontage van het metalen frame, het versterkte concrete ontwerp is eenvoudig te ontwikkelen.

Grijpt, grepen, kranen en armaturen: ontmanteling en laadbeton

Apparatuur wordt gebruikt om te helpen demonteren, demonteren en laden van fragmenten van gewapend betonontwerp. De techniek voltooit het ontmantelingsproces: verhoogt versterkte beton en grote bouwen, brengt ze uit de ontmantelingszone, beweegt naar de zone van het laden of verzamelen van bouwafval.

Bulldozer of voorlader: Demontage en afvalinzameling

De machine behandelt de ontmanteling van kleine gebouwen (bijvoorbeeld de sloop van versterkte betongarages in Moskou wordt meestal uitgevoerd door bulldozers) en op grootschalige projecten die worden gebruikt voor, het laden van het grondgebied. Soms wordt de techniek gebruikt als een tractor die tranen of helpt de elementen van de constructie van beton te dumpen - zo'n demontage is sneller en veiliger andere methoden.

Graafmachines: ontmanteling en vernietiging van beton

Het is niet mogelijk om versterkte betonconstructies te ontmantelen - de prijs per kubus wordt berekend met de daaropvolgende lading van beton. Graafmachines helpen om het gebouw volledig te slopen, inclusief demontage en laadonderdelen van ondergrondse communicatie.

Demontage van versterkte betonstructuren: tarieven en bestelling

Neem contact op met de vertegenwoordiger van "ProgressiveOroro" en specificeer hoeveel de ontmanteling van gewapend beton zal kosten: ondersteunt, pilaren, platen en betonnen gebouwen in uw geval (zie ook sectie). Krijg volledige informatie: tarieven voor objecten (Moskou, Moskou), deadlines voor de implementatie van ontmantelingswerkzaamheden, verwijdering van gewapend beton. Bij het sluiten van een contract komt een ingenieur naar het object, beperkt u het concrete demontage-regeling en berekent de uiteindelijke kosten.