I dag er det svært vanskelig å forestille seg trafikkregler uten hovedverktøyet for å effektivisere trafikken, som er et trafikklys. Den er designet for å justere og lette både kjøretøy- og fotgjengertrafikk. Det er forskjellige trafikklyssignaler, avhengig av funksjonene deres. Selv om de ligner hverandre, har de visse nyanser som må huskes.

Trafikklys: definisjon

Et trafikklys er en optisk signalanordning som er designet for å regulere bevegelsen til biler, sykler og andre kjøretøy, samt fotgjengere. Den brukes i alle verdensstater uten unntak.

Interessant! Tidligere var det ikke grønt lys i trafikklys i Japan. Den ble erstattet av blå. Men forskere har bevist at grønt er mer akseptabelt for menneskelige øyne.

Typer trafikklys

De vanligste er trefargede trafikklys med runde signaler: rødt, gult og grønt. Trafikkregler i enkelte land krever bruk av oransje trafikklys i stedet for gule. Signaler kan plasseres både vertikalt og horisontalt. Hvis ingen andre spesielle trafikklys eller tilleggsseksjoner er gitt, regulerer de bevegelsen av alle typer transport, så vel som fotgjengere. Deretter skal vi se på ulike typer trafikklys, fra hverdagslige til spesielle.

Klassisk tredelt trafikklys

Et slikt trafikklys har som regel tre farger, ordnet i rekkefølge: rød, gul, grønn - fra topp til bunn eller fra venstre til høyre. Slike trafikklys er installert i kryss. De er designet for samtidig passering av alle typer transport i alle retninger som er tillatt av trafikkreglene. De monteres også ved regulerte fotgjengerfelt plassert mellom kryss. Det er tillatt å installere et slikt lyskryss ved jernbaneovergang i tettsteder, i krysset vei med trikkespor, foran sykkelvei og kjørebane. De kan også sees hvor veibanen smalner for å la møtende trafikk passere vekselvis.

Interessant fakta!Det første trafikklyset med tre seksjoner ble installert i Detroit i 1920.

to-seksjon

Trafikklys med to seksjoner brukes til å regulere trafikkflyten i territoriene til industribedrifter og organisasjoner, samt under innsnevring av veibanen for å organisere en enkeltfelts omvendt trafikkflyt.

Enkeltseksjons trafikklys med gult lys

Et slikt ensfarget trafikklys finnes ved uregulerte kryss og fotgjengerfelt.

Trafikklys med tilleggsseksjon

Trafikklys kan også utstyres med ekstra seksjoner med piler eller pilkonturer. De regulerer trafikken i en eller annen retning. Slike trafikklys fungerer, i henhold til trafikkreglene, som følger: konturene til pilene på alle signaler til et konvensjonelt trefarget trafikklys betyr at dets handling bare strekker seg i én spesifisert retning.

En ekstra seksjon av et trafikklys med grønn pil på svart bakgrunn tillater ferdsel i henhold til trafikkreglene, men gir ikke fordeler under sidesporet. Noen ganger kan du finne et alltid brennende grønt signal, som er laget i form av en plate med en solid grønn pil. Det betyr i henhold til trafikkreglene at svingen er tillatt, til tross for forbudte lyskryss.

Slike trafikklys monteres på de stedene hvor det er nødvendig å organisere konfliktfri ferdsel i kryss. Hvis et av disse trafikklysene blir grønt, kan du ikke vike når du krysser krysset. For å unngå nødsituasjoner er det plassert personlige trafikklys over hvert kjørefelt, som viser bevegelsesretningen som er tillatt fra et bestemt kjørefelt.

Vendbare trafikklys

Ryggelys brukes til å regulere trafikken langs kjørebanens kjørefelt. Dette er dedikerte båndkontrollknotter. Ved slike trafikklys kan fra to til tre signaler plasseres: et rødt signal i form av bokstaven "X" forbyr bevegelse i en bestemt kjørefelt. Den grønne pilen, som er rettet ned, tvert imot, tillater bevegelse. Den gule diagonale pilen indikerer at kjørefeltmodusen er endret og indikerer i hvilken retning du må forlate den.

Trafikklys for å kontrollere trafikken over et fotgjengerfelt

Vanligvis har slike trafikklys bare to typer signaler: Den første tillater, den andre forbyr. Som regel tilsvarer de grønne og røde farger. Selve signalene kan ha forskjellig form. Ofte er de avbildet som en stilisert silhuett av en person: står rødt og går grønt. For eksempel, i Amerika, er forbudssignalet laget i form av en rød hevet håndflate, som betyr "stopp". Noen ganger brukes inskripsjoner: rød "stopp" og grønn "gå". I andre land, henholdsvis på andre språk.

Trafikklys med automatisk veksling er installert på motorveier med trafikkert trafikk. Men det er tider når du kan bytte lyskrysset ved å trykke på en spesiell knapp, som lar deg krysse veien for en viss tid. Moderne trafikklys for bekvemmelighet er utstyrt med en digital nedtellingsskjerm. For blinde er lydapparater montert i trafikklys.

For å regulere bevegelsen av trikker

Et trafikklys for trikk plasseres som regel foran områder med begrenset sikt, lange opp- og nedstigninger, ved trikkedepot og foran piler. Det er to typer trafikklys for trikken: grønt og rødt. De er installert enten til høyre for sporene, eller hengt i midten over kontaktledningen. I utgangspunktet varsler slike trafikklys trikkeførere om stien er trafikkert videre eller ikke. De regulerer ikke bevegelsen til andre kjøretøy og er rent individuelle. Arbeidet deres bygges automatisk.

Trafikksignaler: trafikkregler

Runde lys betyr følgende: et statisk grønt signal tillater bevegelse av kjøretøy eller fotgjengere, og et blinkende grønt trafikklys betyr at et forbudssignal snart vil lyse, men trafikk er fortsatt tillatt.

Interessant fakta!Generelt bruker innbyggere i store byer omtrent seks måneder av livet på å vente på at et trafikksignal skal passere.

Hva betyr et gult trafikklys? Den advarer om at forbudssignalet vil bli erstattet av et aktiverende signal eller omvendt, og forbyr bevegelse så lenge det varer. Et blinkende gult lyskryss betyr at den delen av veien dette lyskrysset står på ikke er regulert. Hvis det er plassert i et veikryss og fungerer i denne modusen, er krysset uregulert. Sjåfører blir veiledet av de artiklene i trafikkreglene, som fastsetter passering av uregulerte kryss. Et statisk og blinkende rødt signal hindrer bevegelse i alle retninger.

Rødt og gult trafikklys som brenner samtidig indikerer at det er forbudt å bevege seg lenger, og det grønne lyset vil snart tennes. Det hvite månesignalet til trafikklyset informerer om at alarmen virker, og du kan fortsette å kjøre. Slike trafikklys er installert på trikke- og jernbanespor.

Trafikklys som ser ut som piler betyr følgende: røde, gule og grønne piler betyr det samme som runde signaler, bare de virker i en bestemt retning. En pil som peker mot venstre tillater også en U-sving, med mindre dette er forbudt av tilsvarende trafikkskilt neste i prioritet.

Den grønne pilen i tilleggsseksjonen har en lignende betydning. Hvis dette signalet er slått av, eller den røde omrisset er på, er bevegelse i denne retningen forbudt. Hvis det grønne hovedsignalet har en svart konturpil, betyr dette at det er andre bevegelsesretninger enn de som er angitt av tilleggsseksjonen.

Hva er viktigere: et skilt, et trafikklys eller en markering?

Veireglene innebærer følgende prioritet: den viktigste er trafikklederen, så lyskrysset, så skiltet og så merkingen. Signalene til trafikklederen har prioritet over trafikksignaler og trafikkskilt. De er obligatoriske. Alle trafikksignaler, bortsett fra blinkende gult, er mer betydningsfulle enn veiskilt. Alle trafikanter plikter å følge veileders anvisninger, selv om de er i strid med trafikklys, skilt og oppmerking.

Hovedstaden i Tyskland har et trafikklys med tretten signaler. Det er ikke så lett å forstå hans vitnesbyrd med en gang.

Det var en tid da det ikke var lett å krysse gaten til en storby. Folk sto lenge på fortauet og ventet på slutten av den endeløse strømmen av hestevogner. De mest utålmodige løp over gaten og risikerte å komme under hovene på hester eller vognhjul.

Hva kan vi si om dagene våre, da strømmen av biler suser i flere rader! Hvordan kan fotgjengere krysse gaten? Men det er fortsatt biler som beveger seg i tverrretningen, og de må også rydde veien. For å hjelpe trafikantene – både fotgjengere og bilister – kommer trafikklys. Oversatt fra gresk betyr trafikklys "lysbærer". Den regulerer trafikken ved hjelp av lyssignaler. De fleste trafikklys bruker tre farger: rød, gul og grønn.

Hvorfor ble disse trafikklysfargene valgt?

rød er farens farge. Det er godt synlig både om dagen og om natten, og i regn og tåke. Det er ingen tilfeldighet at brannbiler i alle land er rødlakkerte. De advarer andre trafikanter om faren og krever vikeplass for dem. Her er et rødt lyskryss som forbyr ferdsel. Det er som om han sier: "Stopp! Stien er stengt!

Grønn fargen er skarpt forskjellig fra rød; de kan ikke forveksles. Derfor forbyr det grønne signalet til trafikklyset, i motsetning til det røde, ikke, men tillater bevegelse. Han ser ut til å si: «Veien er åpen! Frimodig fremover!

Mellom de røde og grønne "øynene" i lyskrysset ble en annen plassert - gul. Han oppfordrer sjåfører og fotgjengere til å være forsiktige, som om han sier til dem: «Obs! Snart blir trafikk enten tillatt eller forbudt.

Så trafikklys med tre seksjoner er installert i byer, der enten et rødt, et gult eller et grønt signal lyser. De kalles tredelt. Noen ganger ved trafikklys, i tillegg til de tre hovedfargeseksjonene, er det installert ekstra grønne piler. De indikerer retningen som bevegelse er tillatt.

Hvilke andre trafikklys er det?

Sammen med tre-seksjons trafikklys, er det også spesielle trafikklys for fotgjengere. De bruker kun to lyssignaler - rødt og grønt. De skildrer fotgjengere. Den røde mannen står, og den grønne går. Det er umiddelbart klart for enhver fotgjenger: Hvis en rød fotgjenger lyser, kan du ikke gå over veien, du må stå. Men hvis en grønn fotgjenger lyser, kan du krysse gaten.

Oftest monteres slike fotgjengerlys på steder hvor det er stor flyt av biler og det er vanskelig for fotgjengere å krysse veien.

Husk dette rimet om trafikklys

Hvis det røde lyset lyser -

Så veien din er stengt!

Hvis det gule lyset lyser -

"Gjør deg klar!" - snakker.

Og det grønne lyset lyser

Veien videre er åpen for deg!

Gutter, vi legger sjelen vår i siden. Takk for det
for å oppdage denne skjønnheten. Takk for inspirasjon og gåsehud.
Bli med oss ​​kl Facebook og I kontakt med

Det første du tenker på når du nevner rødt, er fare. Hovedgrunnen til at rød ble valgt for å forby bevegelse er imidlertid sikt fra større avstand. I følge Rayleighs lov, oppdaget i 1871, spres jo mindre lys jo lengre bølgelengden er. Av alle fargene som er tilgjengelige for det menneskelige øyet (ikke medregnet magenta), er det rødt som har maksimal bølgelengde og er 620-740 nanometer.

Til tross for at Rayleigh-spredning ble oppdaget senere enn de første trafikklysene, var valget av rødt for forbudssignalet basert på erfaringer fra jernbanen, fordi oppfinneren av verdens første automatiske trafikkkontroller, John Peak Knight, var en jernbane ingeniør.

Men det første lyskrysset varte ikke lenge: allerede 2. januar 1869 eksploderte gassen i lampen og skadet politimannen som kjørte den alvorlig. På grunn av denne hendelsen ble trafikklys i Storbritannia forbudt og dukket opp igjen på gatene i London etter 60 år.

Gul

Patent på en oppfinnelse av Garrett Morgan.

I følge den samme Rayleigh-loven tilhører gult «sølvet» i konkurransen om best synlighet – bølgelengden er 570-590 nanometer. Oransje kan sees enda bedre, og derfor har gult i moderne trafikklys ofte en oransje fargetone.

Det første trefarge trafikklyset ble patentert av Garrett Morgan i 1923, som deretter solgte patentet til General Electric for $ 40 000. Ifølge legenden var han vitne til en ulykke på et gatehjørne og bestemte at sjåførene ikke hadde nok tid til å stoppe før så snart det røde lyset tennes, var det derfor nødvendig å komme med et tredje varselsignal. Så lyskrysset ble gult.

Forresten, frem til 90-tallet av forrige århundre, i noen land, ble et gult trafikklys brukt i stedet for et rødt. Faktum er at om natten i et dårlig opplyst område var det røde lyset dårlig synlig for sjåfører. Etter oppfinnelsen av LED-trafikklys ble imidlertid rødt "reanimert" og gult ble igjen bare brukt som et varselsignal.

Grønn

Bølgelengden til grønt er 495-570 nanometer, som er mindre enn rødt og grønt. Derfor er den mindre synlig enn rød og gul, men bedre enn andre primærfarger som er tilgjengelige for vår oppfatning.

Det er interessant at jernbanetrafikklysene også ble prototypen på trefargede biltrafikklys. Imidlertid var "trioen" av farger noe annerledes. Rødt betydde stoppsignal, grønt betydde beredskap, og hvitt tillot bevegelse. Men det var vanskelig for maskinister å skille hvitt fra lyset fra lykter eller stjerner, noe som førte til mange ulykker. Derfor ble det besluttet å forlate den hvite fargen og jernbanetrafikken ble tofarget: rødt forbød trafikk, og grønt tillot det.

Forresten, noen trafikklys i Japan bruker blått i stedet for grønt - og alt på grunn av det faktum at på japansk i lang tid ble den samme hieroglyfen brukt for å betegne både grønt og blått.

Et trafikklys skal gjøre trafikken i et travelt og komplekst område mer ryddig. Og likevel, ikke alle sjåfører, fotgjengere forstår riktig betydningen av røde, gule og grønne farger, selv om de har blitt lært dette siden barndommen. Som et resultat av ulykker i belysningsenhetens dekningsområde, registreres det ikke mindre enn på andre deler av veien. For informasjon om hvordan trafikkreglene tolkes av trafikklys, hva det vil si å blinke, samt bøter for brudd på reisereglene, les artikkelen.

Lette enheter som regulerer passasjesekvensen er bil (den vanligste), beregnet for fotgjengere, syklister, jernbanetransport, trikker. Hver bruker 1 til 3 farger. Noen ganger har det samme lyset, tent på enheten, en annen betydning for hver kategori av trafikanter.

rød

Et signal som ikke tillater fortsettelse av bevegelsen skal angis i rødt. Den er plassert på det høyeste punktet på enheten. Forbud rødt er for alle deltakere det gjelder. Det vil si at hvis det lyser på et signalapparat for en bil, må de stå. Den samme fargen på enheten for fotgjengere lar dem ikke gå gjennom kjørebanen.

Noen ganger er det bare én kontrollenhet på en del av veien. Vanligvis er det en trefarget bil. I dette tilfellet må lyskommandoene som gis til dem følges av både sjåfører og fotgjengere. I følge trafikkreglene er et rødt trafikklys, slått på for den første kategorien trafikanter, tillatt for den andre. Det vil si at bilene står, og fotgjengere på dette tidspunktet kan gå gjennom veibanen.

Gul

Den oransje eller gule fargen på lysapparatet forårsaker flest konflikter mellom bilister og trafikkpolitibetjenter. Mange sjåfører er sikre på at det allerede er mulig å fortsette å kjøre under den. I følge trafikkreglene tillater faktisk ikke et gult trafikklys dette. Den informerer kun om den forestående fargeendringen til rød eller grønn. Og han foreslår å gjøre seg klar til å gå videre. Riktignok er det også avsnitt 6.14:

Sjåfører som, når det gule signalet er slått på ... ikke kan stoppe uten å ty til nødbremsing på de stedene som er bestemt av paragraf 6.13 i reglene, får fortsette å kjøre.

Fotgjengere som da signalet ble gitt var på kjørebanen, må rydde denne, og dersom dette ikke er mulig, stoppe på linjen som deler trafikkstrømmene i motsatt retning.

Slike strekninger av veien er kryss, jernbaneoverganger og andre områder hvor kjøretøyet kan kjøre frem uten å forstyrre andre deltakere i prosessen.

Grønn

Den mest favoritt av alle de involverte i bevegelsen er den tredje fargen på lysenheten. Tross alt lar det grønne signalet til trafikklyset i henhold til trafikkreglene deg kjøre eller gå gjennom veibanen. Men du må se etter hvem det brenner. For når grønt refererer til biler, er rødt slått på for fotgjengere. Og vice versa.

Hvordan forstå det blinkende skiltet

Hver av fargene på regulatoren lyser ikke opp umiddelbart. Noen ganger blunker han, og sjåførene forstår denne handlingen annerledes og ikke i alle tilfeller riktig.

Det blinkende trafikksignalet i SDA tolkes også annerledes:

• Hvis den er rød, vil den snart skifte til en annen farge. Men det er fortsatt ikke mulig å fortsette å kjøre eller gå over veien.
• Hvis gult "blinker", er dens første betydning nesten den samme, det vil si å informere om en forestående fargeendring. Men det gjør det også mulig å fortsette å følge med. Og en ikke-utskiftbar blinkende gul informerer om at lysarmaturen ikke fungerer. Det betyr at dette krysset eller fotgjengerfeltet er blitt uregulert. Og du må følge gjennom territoriet i henhold til andre regler enn de som er gjeldende i nærvær av et trafikklys.
• Grønt signaliserer en nært forestående endring til rødt. Så de som fulgte ham skulle strebe etter å fullføre prosessen. Selv om han ikke forbyr å gå og gå.

Som tillater passasje, og som forbyr

Å forlate den regulerte delen av veien så raskt som mulig er ønsket fra alle som er på den. Hva trafikksignalet tillater i henhold til trafikkreglene lar deg gjøre dette:

• grønn, inkludert blinkende;
• blinker gult.

Hovedforbudssignalet til et trafikklys i henhold til trafikkreglene er rødt, inkludert blinking. Hvis det brenner samtidig med gult, er det også umulig å gå videre. Det er også en regel i paragraf 6.2 i SDA som ikke alle sjåfører tar hensyn til:

Kombinasjonen av røde og gule signaler forbyr bevegelse og informerer om det kommende grønne signalet.

For kjøretøy som beveger seg i retningen på skrå, lyser grønt fortsatt, noe som betyr at en kollisjon er mulig. Gult er også forbudt hvis det lyser alene og ikke blinker.

På belysningsenheter kan det også være piler plassert på hver farge. Og da refererer det inkluderte grønne lyset bare til retningen som er angitt av det. Og de som trenger å gå andre veien bør stå. Det samme gjelder brennende røde og gule farger hvis de har piler på seg.

I følge trafikkreglene endrer også et ekstra trafikklyssignal rekkefølgen og rekkefølgen på reiser. Det gjelder bare for en bestemt retning. Hvis hovedgrønn er på og samme farge er på i tilleggsdelen, er det lov å følge med i alle retninger. Inkludert den som tilleggssignalet tilhører. Men når hovedgrønn er brukt, og rød er på i tilleggsseksjonen, kan du ikke kjøre i retningen som er angitt av den.

Trafikken kan bare gjenopptas av de bilene som trenger å kjøre i andre retninger. Lysenheten kan ha en funksjon til angående tilleggssignalet:

Hvis en svart konturpil (piler) påføres det grønne hovedsignalet til trafikklyset, informerer den sjåførene om tilstedeværelsen av en ekstra seksjon av trafikklyset og indikerer andre tillatte bevegelsesretninger enn signalet til den ekstra seksjonen.

Hvis signalanordningen er reversibel, refererer skiltene kun til kjørefeltet på veien de er plassert over. Rødt forbyr trafikk på det, grønt tillater, gult advarer om fargeendring eller behov for å skifte fil. Hvilken er indikert med pilen i enhetsrommet.

Straff for kjøring på forbudsskilt

Trafikkreglene tillater ikke kjøring i et forbudt trafikklys. For oppfyllelse
en slik handling mot overtrederen vil gjelde del 1 av artikkel 12.12 i koden for administrative lovbrudd. Dette er en bot på 1000 rubler. Det skal betales av de som kjørte på rødt eller gult.

Og med det andre slike brudd på et år, vil betalingen øke til 5000 rubler. I verste fall vil førerkortet bli tatt fra 4-6 måneder, siden begge lovbruddene allerede er regulert av del 3 i samme artikkel i koden.

12.12 i loven om administrative lovbrudd gjelder også hvis bilisten kjørte gjennom stedet ikke på den forbudte, men i mangel av lys. Vi snakker om saken da grønt var på hoveddelen, og rødt på tilleggsdelen. Hvis bilen kjørte i retningen relatert til den siste, begikk sjåføren et brudd.

I følge en annen artikkel i Code of Administrative Offenses (12.10) straffes de som beveget seg til det forbudte lyset ved en jernbaneovergang. Overtrederen kan tape 1000 r. eller førerkort i 3-6 måneder. Og hvis han gjør det samme innen neste år, vil dokumentet bli tatt bort for en lengre periode. Del 3 av artikkel 12.10 gir en forseelse fratakelse av VU i 12 måneder.

I følge trafikkreglene letter og effektiviserer trafikklys ferdsel i vanskelige områder. Det er lett å huske dem, så vel som å oppfylle de etablerte kravene. Det er nok å ikke forhaste seg når man nærmer seg en regulert del av veien, å være oppmerksom og respektere andre trafikanter.

Nyttig video

Se denne videoen om betydningen av trafikklys:

Rødt betyr "stopp", grønt betyr "gå", gult betyr "skynd deg og slå på den jævla grønne allerede!" Hvorfor akkurat disse fargene? Hvorfor ikke cyan, magenta og brun, for eksempel?

Svaret på dette spørsmålet, som det viste seg, var litt forvirrende, men det var fortsatt en viss mening i det. De aller første trafikklysene dukket opp for sjåfører, ikke for bilister. De besto av røde og grønne skjermer som ble senket foran gasslampen, noe som var ganske farlig ved lekkasje.

Rødt kom fra jernbanesporene

Rødt symboliserer fare i mange kulturer, som er vitenskapelig forklart som følger: lysbølgen er den lengste blant alle de synlige fargene i spekteret. Dette betyr at du vil kunne se et slikt signal så langt unna som mulig. Dermed betydde rødfargen «stopp» lenge før bilenes inntog. Helt siden den erstattet de mekaniske "vingene" som går opp og ned for å signalisere om veien er fri. Så med det funnet ut, er det ikke så vanskelig.

Grønt betyr først og fremst "oppmerksomhet!"

Men rollen til grønne signaler har endret seg over tid. Bølgelengden til lys for grønt er kortere og følger umiddelbart gult i det synlige spekteret. Dette betyr at den kan sees fra en større avstand enn noen annen farge bortsett fra rød eller gul. På tidspunktet for de første trafikklysene på jernbanen betydde grønt "Oppmerksomhet!", og tillatelse til å gå ble gitt til hvite. Men for å stoppe toget trenger sjåføren mye mer tid enn føreren av bilen. Og etter at flere store togkollisjonsulykker skjedde fordi sjåføren forvekslet det skarpe lyset til stjernen med signalet "Veien er klar", var det bare to farger som gjensto i drift: rødt og grønt.

Gult betyr "oppmerksomhet" fordi det er nesten like synlig som rødt.

Med inntoget av biler frem til midten av 90-tallet var ikke alle stoppsignaler røde, noen var gule. Det ble besluttet å gjøre det av den grunn at om natten i dårlig opplyste områder var det vanskelig for sjåfører å legge merke til lyset som så vidt slapp ut av det røde filteret. I lang tid ble det kun brukt gult for å indikere behovet for å stoppe. Det startet i Detroit i 1915, byen som 5 år senere installerte det første elektriske trafikklyset med en "rav" farge.

Men hva skjedde med den opprinnelige verdien av det gule signalet? Med inntoget av elektrisitet og nye muligheter har behovet for å bruke det som stoppsignal i stedet for rødt forsvunnet. Derfor forble fargen som et varseltegn på at det var nødvendig å forberede.