Hvis jeg skulle skrive om de som er tre ganger Sovjetunionens helter, ville listen bestått av tre navn, men jeg vil skrive om fire. Jeg begynner med Georgy Konstantinovich Zhukov - fire ganger Hero, vel, der det er fire, er det tre, ikke sant?

Georgy Konstantinoaich Zhukov er en begavet militærleder og en lys personlighet, navnet Zhukov er synonymt med Victory.

Georgy Zhukov ble født i 1896 i landsbyen Strelkovka i Kaluga-regionen. Etter at han ble uteksaminert fra sogneskolen, begynte han på opplæring i et buntmakerverksted. Senere ble han uteksaminert fra byskolen i kveldsavdelingen. Zhukovs militære karriere begynte under første verdenskrig. Som en del av et kavaleriregiment utmerket Zjukov seg i kamp og ble to ganger tildelt St. Georgs kors, en høy utmerkelse i det russiske imperiet. I 1918 vervet Georgy Zhukov seg til den røde hæren, kommanderte et kavalerikorps og viste seg som en talentfull sjef og organisator av militære operasjoner. I juli 1938 var Zjukov sjef for en gruppe sovjetiske tropper i Mongolia. Zhukov mottok den første stjernen til Helten i Sovjetunionen for å ha ledet operasjonen i Mongolia og beseiret japanerne på Khalkin-Gol-elven. I denne operasjonen brukte Zhukov aktivt og vellykket stridsvogner for å omringe og ødelegge fienden.

Under den store patriotiske krigen var Georgy Konstantinovich Zhukov nestleder øverstkommanderende. Under krigen mottok Zhukov militær rangering av Marshal of the Sovjetunionen. Kommanderte frontene: troppene til Leningrad-fronten og den baltiske flåten stoppet fremrykningen av den tyske hæren, troppene fra den vestlige fronten beseiret Army Center Zhukov personlig koordinerte aksjoner på frontene ved Stalingrad (1942), på Kursk Bulge. (1943) og under bruddet på blokaden i Leningrad (1943) . Frigjøringen av Høyre Bank Ukraina, Bagration-operasjonen i Hviterussland, erobringen av Warszawa, Vistula-Oder-operasjonen og den mektige Berlin-operasjonen er assosiert med navnet Zhukov. Georgy Konstantinovich Zhukov aksepterte personlig den betingelsesløse overgivelsen av Tyskland fra den tyske feltmarskalken V. von Keitel 8. mai 1945.

Georgy Zhukov ble Sovjetunionens helt fire ganger. Georgy Konstantinovich Zhukov mottok sin fjerde stjerne av Hero of the Soviet Union for undertrykkelsen av det ungarske opprøret i 1956.

Boken ble utgitt i tretti land og oversatt til nitten språk. Det er bemerkelsesverdig at den første utgaven av boken var i Vest-Tyskland, i Forbundsrepublikken Tyskland, i 1968.

Alexander Ivanovich Pokryshkin, tre ganger helten fra Sovjetunionen. Født i 1913 i byen Novonikolaevsk (Novosibirsk), inn i en arbeiderklassefamilie. Etter å ha fullført sin syvårige skole, begynte Alexander å jobbe i en metallbutikk, ble deretter uteksaminert fra en luftfartsskole i Perm, og ved begynnelsen av den store patriotiske krigen var han nestkommanderende for skvadronen på sørfronten.

Nærheten til grensen gjorde at flyplassen der Pokryshkin jobbet ble bombet den første dagen av krigen. Dessuten, i de første dagene av krigen, skjøt pilot Pokryshkin ned et sovjetisk fly ved en feiltakelse, og forvekslet det med et fiendtlig fly. Dette ble delvis forklart av det faktum at Su-systemflyene dukket opp rett før krigen, utseendet deres var ikke standard, og mange piloter kjente dem ennå ikke. Piloten på flyet som ble skutt ned ved en feiltakelse overlevde, men navigatøren døde. Feilene i de første dagene fikk Pokryshkin til å nøye analysere alle kampoppdragene hans, og endre den utdaterte taktikken til de militære luftstyrkene i Sovjetunionen. Alexander Pokryshkin sa at "de som ikke kjempet i 1941-1942 kjenner ikke den virkelige krigen." Pokryshkin mottok Leninordenen for å kunne levere data om plasseringen av fiendtlige stridsvogner nær Rostov under vanskelige værforhold.

Pokryshkin mottok den første stjernen til Helten fra Sovjetunionen for tretten fiendtlige fly skutt ned og deltakelse i mer enn femti kampoppdrag.

Alexander Pokryshkin mottok den andre tittelen Helt fra Sovjetunionen for det faktum at han viste seg briljant og talentfullt i luftkamper i sør, i Kuban. Det var her den berømte "Kuban whatnot" begynte - en serie jagerfly som fulgte fremrykk av troppene våre fra luften. Pokryshkin prøvde alltid å ta på seg en viktig oppgave - å skyte ned fiendens ledende fly og dermed demoralisere fienden.

Tjueto tyske fly ble skutt ned i kampene. Berømmelsen til Pokryshkin og studentene hans tordnet over hele landet. I 1943-44 var Pokryshkins karriere "på sitt høydepunkt": femtitre fiendtlige fly ble skutt ned, mer enn et halvt tusen kampoppdrag ble fløyet. Og i august 1944 mottok Alexander Pokryshkin den tredje stjernen, og ble dermed den første tre ganger Sovjetunionens helt. Alexander Pokryshkin døde i Moskva i 1985 og ble gravlagt på Novodevichy-kirkegården.

Hvert sovjetisk skolebarn visste at Ivan Nikitovich Kozhedub var en pilot, tre ganger Sovjetunionens helt. Født i Ukraina, i Chernigov-provinsen, i 1920, i familien til en eldste i kirken. Etter å ha blitt student ved den kjemisk-teknologiske tekniske skolen i byen Shostka, begynte han å studere ved flyklubben. Han ble uteksaminert fra militær luftfartsskole og jobbet som flyinstruktør.

Begynnelsen av krigen viste seg å være kaotisk og veldig farlig for sersjant Kozhedub. I det aller første luftslaget ble LA-5 (Lavochkin)-flyet hans skutt ned av et tysk jagerfly, og under landing ble flyet skutt på ved en feiltakelse av sovjetiske luftvernkanoner. Alt dette taler selvfølgelig om mangelen på koordinering og uforberedelse av pilotenes handlinger helt i begynnelsen av krigen. Og det var ikke noen gode fly på lenge; vi måtte fly praktisk talt utrangert utstyr fra hangarer.

Etter flere dusin kampoppdrag så det ut til at Ivan Kozhedub hadde et gjennombrudd: først på Kursk Bulge skjøt han ned en tysk bombefly, dagen etter en annen, og deretter to jagerfly samtidig. Kozhedub ble preget av det faktum at han kunne "helt slå seg sammen med den flygende maskinen" og visste hvordan han skulle skyte nøyaktig. Kozhedub var veldig modig, og utførte ofte risikable frontalangrep, selv når fiendens styrker var flere ganger større. Da regjeringen tildelte seniorløytnant Kozhedub tittelen Helt i Sovjetunionen for første gang, hadde han nesten halvannet hundre kampoppdrag og tjue fly han personlig hadde skutt ned. Og i august 1944 dukket den andre stjernen til Helten fra Sovjetunionen opp på Kozhedubs bryst. Allerede i 1945, i en kamp om Oder, skjøt Kozhedub sammen med sin partner Dmitry Titorenko ned den nyeste tyske jagerbomberen i stor høyde. Ved slutten av krigen skjøt Ivan Kozhedub personlig ned 64 tyske fly og fløy 330 kampoppdrag. Og under sitt siste slag, 17. april 1945, skjøt Ivan Kozhedub ned to fiendtlige jagerfly samtidig.

Ivan Kozhedub mottok den tredje stjernen til Helten i Sovjetunionen i august 1945. Etter krigen fortsatte Ivan Kozhedub å tjene i luftforsvaret, i 1985 ble han luftmarskalk, døde i 1991 og ble gravlagt på Novodevichy-kirkegården.

Budyonny Semyon Mikhailovich - Marshal av Sovjetunionen, tre ganger helten i Sovjetunionen.

Født i 1883 i Kazyurin-gården (i dag territoriet til byen Rostov-on-Don). Etter å ha blitt trukket inn i hæren i 1903, forble Budyonny i langtidstjeneste og deltok i den russisk-japanske krigen 1903-1904. Etter å ha mottatt ærestittelen "Beste rytter" i sitt regiment, ble Budyonny sendt til ridekurs i St. Petersburg ved kavaleriskolen. Deretter tjenestegjorde han i en kavaleridivisjon på de østerriksk-tyske og kaukasiske frontene. Som en del av rekognoseringsregimentet tok de tyske konvoier og tok fienden til fange, de utførte angrep på den tyrkiske fronten og tok fiendens kanoner, og tok tyrkiske soldater til fange. For sitt mot ble Budyonny en fullverdig innehaver av St. George Cross på fire grader ("St. George's Bow").

I 1918 ledet Budyonny en revolusjonær kavaleriavdeling på Don. Budyonnys avdeling handlet mot de hvite vaktene og vokste snart og ble en divisjon, og senere den første kavalerihæren, i spissen for hvilken Budyonny ble utnevnt.

Under ledelse av Semyon Budyonny ble det utført seriøst arbeid på stutteriet og nye hesteraser ble avlet med navnene "Terskaya" og "Budenovskaya". Budyonny ble også kjent for det faktum at han i 1923 kom til Tsjetsjenia, til Urus-Martan og kunngjorde opprettelsen av den tsjetsjenske autonome regionen. Budyonny investerte mye i utviklingen av Stud Farm i Uspenkoe

Budyonny var en av de første fem kommandantene som ble tildelt tittelen Marshal of the Sovjetunionen. Siden 1940 har Budyonny vært den første visekommissæren for folkeforsvaret i USSR. Under krigen deltok Budyonny, som en del av den øverste øverstkommanderende hovedkvarteret, i forsvaret av Moskva. Budyonny insisterte på den presserende dannelsen av nye lette kavaleridivisjoner for å erstatte de sterkt reduserte før krigen (på grunn av deres uforlignbarhet i kampforhold med stridsvogner og annet utstyr). Budyonny betraktet alltid kavaleri som et «gjennombruddsvåpen».

Marshal Budyonny, som var øverstkommanderende for sørfronten, beordret eksplosjonen av Dnepr vannkraftstasjon. Vann fosset ut, soldater fra både den tyske og røde hæren, sivile, husdyr døde, vann oversvømmet store områder.

Senere formidlet Budyonny til hovedkvarteret et forslag om behovet for å trekke seg tilbake i Kiev-området på grunn av trusselen om omringing. Stalin fjernet Budyonny fra kommandoen over sørfronten og erstattet ham med Timosjenko. Selv om det senere viste seg at Budyonny hadde rett, falt fronttroppene i Kiev i en gryte og ble beseiret. Etter dette ble Budyonny utnevnt til sjef for reservefronten og troppene til nordkaukasusfronten, og siden 1943 var Semyon Budyonny sjef for kavaleriet til den røde hæren. Siden 1953 - kavaleriinspektør, var medlem av DOSAAF Presidium.

Semyon Budyonny ble tildelt tittelen Hero of the Soviet Union tre ganger (i 1958, 1963 og 1968). Budyonny ble gravlagt nær Kreml-muren.

Den høyeste graden av utmerkelse i USSR var tittelen Helt i Sovjetunionen. Den ble tildelt innbyggere som oppnådde en bragd under militære operasjoner eller utmerket seg ved andre fremragende tjenester til sitt moderland. Som et unntak kunne det vært bevilget i fredstid.

Tittelen Helt i Sovjetunionen ble opprettet ved dekret fra USSRs sentrale eksekutivkomité av 16. april 1934. Senere, 1. august 1939, som et ekstra insignia for Heroes of the USSR, ble det godkjent i form av en femspiss stjerne montert på en rektangulær blokk, som ble utstedt til mottakerne sammen med et diplom fra presidiet til USSRs væpnede styrker. Samtidig ble det slått fast at de som gjentok en bragd verdig tittelen Hero ville bli tildelt den andre Leninordenen og den andre gullstjernemedaljen. Da helten ble premiert på nytt, ble bronsebysten hans installert i hjemlandet. Antall priser med tittelen Hero of the Soviet Union var ikke begrenset.

Listen over de første heltene i Sovjetunionen ble åpnet 20. april 1934 av polfarerpiloter: A. Lyapidevsky, S. Levanevsky, N. Kamanin, V. Molokov, M. Vodopyanov, M. Slepnev og I. Doronin. Deltakere i redningen av passasjerer i nød på det legendariske dampskipet Chelyuskin.

Åttende på listen var M. Gromov (28. september 1934). Mannskapet på flyet han ledet satte verdensrekord for flyrekkevidde langs en lukket kurve i en avstand på mer enn 12 tusen kilometer. De neste heltene i USSR var pilotene: besetningssjef Valery Chkalov, som sammen med G. Baidukov og A. Belyakov foretok en lang non-stop flytur langs ruten Moskva - Fjernøsten.

Det var for militære bedrifter at for første gang ble 17 befal fra den røde hæren (dekret av 31. desember 1936) som deltok i den spanske borgerkrigen Helter i Sovjetunionen. Seks av dem var tankmannskaper, resten var piloter. Tre av dem ble tildelt tittelen postuum. To av mottakerne var utlendinger: Bulgarske V. Goranov og italienske P. Gibelli. Totalt, for kamper i Spania (1936-39), ble den høyeste utmerkelsen tildelt 60 ganger.

I august 1938 ble denne listen supplert med 26 flere personer som viste mot og heltemot under nederlaget til de japanske intervensjonistene i området ved Khasan-sjøen. Omtrent et år senere fant den første presentasjonen av Gold Star-medaljen sted, som ble mottatt av 70 jagerfly for deres bedrifter under kamper i området ved elven. Khalkhin Gol (1939). Noen av dem ble to ganger Sovjetunionens helter.

Etter starten på den sovjet-finske konflikten (1939-40), økte listen over Sovjetunionens helter med ytterligere 412 personer. Således, før starten av den store patriotiske krigen, mottok 626 innbyggere helten, blant dem var 3 kvinner (M. Raskova, P. Osipenko og V. Grizodubova).

Mer enn 90 prosent av det totale antallet helter fra Sovjetunionen dukket opp i landet under den store patriotiske krigen. Denne høye tittelen ble tildelt 11 tusen 657 mennesker, hvorav 3051 var postume. Denne listen inkluderer 107 jagerfly som ble to ganger helter (7 ble tildelt posthumt), og det totale antallet tildelte inkluderte 90 kvinner (49 - posthumt).

Nazi-Tysklands angrep på USSR forårsaket en enestående økning i patriotisme. Den store krigen brakte mye sorg, men den avslørte også høydene av mot og karakterstyrke til tilsynelatende vanlige mennesker.

Så hvem ville ha forventet heltemot fra den eldre Pskov-bonden Matvey Kuzmin. I de aller første dagene av krigen kom han til det militære registrerings- og vervingskontoret, men de børstet ham fordi han var for gammel: "gå, bestefar, til barnebarna dine, vi finner ut av det uten deg." I mellomtiden beveget fronten seg ubønnhørlig østover. Tyskerne gikk inn i landsbyen Kurakino, der Kuzmin bodde. I februar 1942 ble en eldre bonde uventet kalt til kommandantens kontor - bataljonssjefen for 1st Mountain Rifle Division fant ut at Kuzmin var en utmerket sporer med perfekt kunnskap om terrenget og beordret ham til å hjelpe nazistene - å lede en tysker avdeling på baksiden av den avanserte bataljonen til den sovjetiske 3. sjokkhæren . "Hvis du gjør alt riktig, betaler jeg deg godt, men hvis du ikke gjør det, klandre deg selv ..." "Ja, selvfølgelig, selvfølgelig, ikke bekymre deg, din ære," sutret Kuzmin falskt. Men en time senere sendte den utspekulerte bonden barnebarnet sitt med en lapp til folket vårt: «Tyskerne beordret at en avdeling skulle føres bak deg, om morgenen vil jeg lokke dem til veiskillet nær landsbyen Malkino, møte meg. ” Samme kveld dro den fascistiske avdelingen med sin guide av gårde. Kuzmin ledet nazistene i sirkler og utmattet inntrengerne bevisst: de tvang dem til å klatre i bratte åssider og vasse gjennom tette busker. "Hva kan du gjøre, din ære, vel, det er ingen annen vei her ..." Ved daggry fant slitne og kalde fascister seg ved Malkino-gaffelen. "Det er det, folkens, de er her." "Hvordan kom du!?" "Så, la oss hvile her og så får vi se..." Tyskerne så seg rundt - de hadde gått hele natten, men de hadde beveget seg bare et par kilometer fra Kurakino og sto nå på veien i et åpent jorde, og tjue meter foran dem var det en skog, hvor de nå forsto sikkert, det var et sovjetisk bakholdsangrep. "Å, du..." – den tyske offiseren trakk frem en pistol og tømte hele klippet inn i den gamle mannen. Men i samme sekund ringte en riflesalve fra skogen, så begynte en annen, sovjetiske maskingevær å skravle, og en morter ble avfyrt. Nazistene stormet rundt, skrek og skjøt tilfeldig i alle retninger, men ingen av dem slapp unna i live. Helten døde og tok med seg 250 nazistiske okkupanter. Matvey Kuzmin ble den eldste helten i Sovjetunionen, han var 83 år gammel.

Og den yngste mannen av den høyeste sovjetiske rangen, Valya Kotik, ble med i partisanavdelingen i en alder av 11. Først var han en forbindelse for en underjordisk organisasjon, deretter deltok han i militære operasjoner. Med sitt mot, fryktløshet og karakterstyrke overrasket Valya sine erfarne seniorkamerater. I oktober 1943 reddet den unge helten troppen sin ved å legge merke til de nærme straffestyrkene i tide, han slo alarm og var den første som gikk inn i slaget, og drepte flere nazister, inkludert en tysk offiser. Den 16. februar 1944 ble Valya dødelig såret i kamp. Den unge helten ble posthumt tildelt tittelen Hero of the Soviet Union. Han var 14 år gammel.

Hele folket, unge og gamle, reiste seg for å bekjempe den fascistiske infeksjonen. Soldater, sjømenn, offiserer, til og med barn og gamle mennesker kjempet uselvisk mot de nazistiske inntrengerne. Derfor er det ikke overraskende at de aller fleste utmerkelser med den høye tittelen Helt fra Sovjetunionen skjer i løpet av krigsårene.

I etterkrigstiden ble tittelen GSS tildelt ganske sjelden. Men selv før 1990 fortsatte tildelingene for bedrifter under den store patriotiske krigen, som av ulike årsaker ikke ble utført på den tiden, sa etterretningsoffiser Richard Sorge, F.A. Poletaev, den legendariske ubåten A.I. Marinesko og mange andre.

For militært mot og engasjement ble tittelen GSS tildelt deltakere i kampoperasjoner som utførte internasjonale plikter i Nord-Korea, Ungarn, Egypt - 15 priser i Afghanistan, 85 internasjonalistiske soldater mottok den høyeste utmerkelsen, hvorav 28 var postume.

En spesiell gruppe, premierer militærutstyr testpiloter, polfarere, deltakere i utforskningen av dypet av verdenshavet - 250 mennesker totalt. Siden 1961 har tittelen GSS blitt tildelt kosmonauter over 30 år, 84 personer som har fullført en romferd har blitt tildelt den. Seks personer ble tildelt for å eliminere konsekvensene av ulykken ved atomkraftverket i Tsjernobyl

Det bør også bemerkes at det i etterkrigsårene oppsto en ond tradisjon med å tildele høy militær utmerkelse for "lenestol" prestasjoner dedikert til jubileumsbursdager. Dette er hvordan gjentatte ganger bemerket helter som Brezhnev og Budyonny dukket opp. "Gullstjerner" ble også tildelt som vennlige politiske gester, på grunn av dette ble listen over Sovjetunionens helter supplert av sjefene for de allierte statene Fidel Castro, den egyptiske presidenten Nasser og noen andre.

Listen over Sovjetunionens helter ble fullført 24. desember 1991 av kaptein 3. rang, undervannsspesialist L. Solodkov, som deltok i et dykkeeksperiment for langsiktig arbeid på 500 meters dyp under vann.

Totalt, under eksistensen av USSR, mottok 12 tusen 776 mennesker tittelen Helt i Sovjetunionen. Av disse ble 154 personer tildelt den to ganger, 3 personer tre ganger. og fire ganger – 2 personer. De to første heltene var militærpilotene S. Gritsevich og G. Kravchenko. Tre ganger helter: luftmarskalkene A. Pokryshkin og I. Kozhedub, samt marskalk fra USSR S. Budyonny. Det er bare to fire-gangers helter på listen - USSR Marshals G. Zhukov og L. Brezhnev.

I historien er det kjente tilfeller av fratakelse av tittelen Helt i Sovjetunionen - 72 totalt, pluss 13 kansellerte dekreter om å tildele denne tittelen som ubegrunnet.

Biografier og bedrifter av Helter fra Sovjetunionen og innehavere av sovjetiske ordrer:

Døde i 1945 i et luftslag i Øst-Preussen. Navigatør for 75th Guards Assault Aviation Regiment av 1st Guards Assault Aviation Division av 1st Air Army of the 3rd Belorussian Front, vaktkaptein. To ganger Sovjetunionen.

Bragden til Nikolai Semeiko.

En Il-2 angrepspilot var et av de farligste yrkene under andre verdenskrig. I motsetning til bombefly, stormet de fiendtlige posisjoner på lavt nivå i en høyde på bare 50-250 meter med en hastighet på opptil 300 km/t, og tiltrakk seg ild ikke bare fra luftvernkanoner, men også fra alt som ble avfyrt fra bakken, og etter angrepet ventet fiendtlige jagerfly på dem, hvorfra det bare var ett forsvar - å stå i en sirkel, dekke hverandres hale, og sakte gå tilbake til flyplassen deres.

For sine fiender ble de "svartedøden", og i sovjetisk luftfart ble flyvninger på Il-2 likestilt ... med en straffebataljon."Mange piloter som ble dømt etter avgjørelsen fra tribunalet under andre verdenskrig, i stedet for en straffebataljon, ble sendt som riflemenn til Il-2, 30 torsjoner som tilsvarte 1 år med en straffebataljon," skrev Artem Drabkin. minnene til frontlinjesoldater i boken «I Fight on the Il-2 Vi ble kalt «selvmordsbombere».

Den yngste av de 154 to ganger heltene i hele Sovjetunionens historie var en 22-åring som fløy 227 kampoppdrag (tilsvarer 7,5 år i en straffebataljon), som et resultat av at han personlig ødela og skadet syv stridsvogner , 10 artilleristykker, fem fly ved fiendtlige flyplasser, 19 kjøretøy med tropper og last, et damplokomotiv, sprengte to ammunisjonslagre, undertrykte 17 luftvernartilleriskytepunkter, ødela mye annet militært utstyr og fiendtlig personell.

Han gikk kampveien fra Stalingrad, Donbass, til Koenigsberg.

Han ble tildelt 7 militære ordre, og 2 heltestjerner ble gitt til familien... etter hans død.

1945 - Helt fra Sovjetunionen med overrekkelsen av Leninordenen og Gullstjernemedaljen for mot og heltemot vist i kamper med de nazistiske inntrengerne;

1945 - Helt fra Sovjetunionen med Golden Star-medaljen. Etter døden;

Tre bestillinger av det røde banneret;

Bohdan Khmelnytskys orden, 3. grad;

Alexander Nevskys orden;

1. grad;

Mange medaljer.

Mykola Semeyko ble født inn i en militærfamilie og betraktet seg alltid som ukrainsk;

Den 19. april 1945 ble Nikolai Semeiko i henhold til dekretet fra det øverste råds presidium tildelt tittelen Helt fra Sovjetunionen med Leninordenen og gullstjernemedaljen for mot og heltemot vist i kamper med nazistene. inntrengere. Imidlertid var den berømte angrepspiloten ikke bestemt til å feste de høyeste utmerkelsene fra USSR til brystet, siden han allerede neste dag etter dette dekret døde i et luftslag i Øst-Preussen;

Øst-Preussen på kartet. Kjernen av Preussen med hovedstaden Königsberg (nå Kaliningrad) tilhører nå Russland, og danner Kaliningrad-regionen.

2 måneder og 10 dager etter Semeikos død, ble han tildelt tittelen Helt for andre gang, men denne gangen postuum.

Biografi om Nikolai Semeiko.

1940 - Nikolai Semeiko sluttet seg til den røde hæren;

1942 - ble uteksaminert fra Voroshilovgrad Military Aviation School of Pilots and Advanced Courses for Command Staff;

1943 - medlem av CPSU (b);

Siden mars 1943 har han vært på fronten av den store patriotiske krigen. Han var besetningssjef, flykommandør, nestkommanderende, sjef og navigatør for en skvadron fra 75. Guards Attack Aviation Regiment, etter å ha begynt kampaktiviteter nær Stalingrad, deltok i kampene ved Mius-elven, så vel som i kampene for frigjøringen av Donbass, Krim, som en del av troppene til den sørlige, fjerde ukrainske og tredje hviterussiske fronten;

Oktober 1944 - navigatør for en skvadron fra det 75. Guards Assault Aviation Regiment og navigatør for det samme regimentet av 1st Guards Assault Aviation Division av den 1. lufthæren til den tredje hviterussiske fronten;

Den 20. april 1945 døde Nikolai Illarionovich Semeiko under et luftslag i Øst-Preussen.

Foreviger minnet om Nikolai Semeiko.

Bronsebyste i Slavyansk;

Den mellomstore fisketråleren til Project 502E er oppkalt etter ham - halenummer KI-8059;

Skole nr. 12, hvor Nikolai Semeiko studerte, bærer nå navnet hans.

Representanter for det sovjetiske luftvåpenet ga et stort bidrag til nederlaget til de nazistiske inntrengerne. Mange piloter ga livet for friheten og uavhengigheten til vårt moderland, mange ble helter i Sovjetunionen. Noen av dem gikk for alltid inn i eliten til det russiske luftforsvaret, den berømte kohorten av sovjetiske esser - trusselen fra Luftwaffe. I dag husker vi de 10 mest suksessrike sovjetiske jagerpilotene, som sto for de fleste fiendtlige fly som ble skutt ned i luftkamper.

Den 4. februar 1944 ble den fremragende sovjetiske jagerpiloten Ivan Nikitovich Kozhedub tildelt den første stjernen til Helten i Sovjetunionen. Ved slutten av den store patriotiske krigen var han allerede tre ganger helten i Sovjetunionen. I løpet av krigsårene var det bare en sovjetisk pilot som var i stand til å gjenta denne prestasjonen - det var Alexander Ivanovich Pokryshkin. Men krigen slutter ikke med disse to mest kjente essene fra sovjetisk jagerfly. Under krigen ble ytterligere 25 piloter to ganger nominert til tittelen Helt i Sovjetunionen, for ikke å nevne de som en gang ble tildelt denne høyeste militære prisen i landet i disse årene.

Ivan Nikitovich Kozhedub

Under krigen utførte Ivan Kozhedub 330 kampoppdrag, gjennomførte 120 luftkamper og skjøt personlig ned 64 fiendtlige fly. Han fløy på La-5, La-5FN og La-7 fly.

Offisiell sovjetisk historiografi listet opp 62 nedlagte fiendtlige fly, men arkivundersøkelser viste at Kozhedub skjøt ned 64 fly (av en eller annen grunn manglet to luftseire - 11. april 1944 - PZL P.24 og 8. juni 1944 - Me 109). Blant trofeene til den sovjetiske esspiloten var 39 jagerfly (21 Fw-190, 17 Me-109 og 1 PZL P.24), 17 dykkebombefly (Ju-87), 4 bombefly (2 Ju-88 og 2 He-111 ), 3 angrepsfly (Hs-129) og ett Me-262 jagerfly. I tillegg indikerte han i sin selvbiografi at han i 1945 skjøt ned to amerikanske P-51 Mustang jagerfly, som angrep ham på lang avstand, og forvekslet ham med et tysk fly.

Med all sannsynlighet, hvis Ivan Kozhedub (1920-1991) hadde startet krigen i 1941, kunne antallet nedstyrte fly ha vært enda høyere. Imidlertid kom hans debut først i 1943, og det fremtidige esset skjøt ned sitt første fly i slaget ved Kursk. Den 6. juli, under et kampoppdrag, skjøt han ned en tysk Ju-87 dykkebomber. Dermed er pilotens ytelse virkelig fantastisk på bare to krigsår, han klarte å bringe sine seire til rekord i det sovjetiske luftvåpenet.

Samtidig ble Kozhedub aldri skutt ned under hele krigen, selv om han kom tilbake til flyplassen flere ganger i et sterkt skadet jagerfly. Men det siste kunne ha vært hans første luftkamp, ​​som fant sted 26. mars 1943. Hans La-5 ble skadet av et utbrudd fra et tysk jagerfly. Og da han kom hjem ble flyet hans skutt på av sitt eget luftvern, bilen fikk to treff. Til tross for dette klarte Kozhedub å lande flyet, som ikke lenger kunne restaureres fullstendig.

Det fremtidige beste sovjetiske ess tok sine første skritt innen luftfart mens han studerte ved Shotkinsky-flyklubben. I begynnelsen av 1940 ble han trukket inn i den røde hæren, og høsten samme år ble han uteksaminert fra Chuguev Military Aviation School of Pilots, hvoretter han fortsatte å tjene på denne skolen som instruktør. Med begynnelsen av krigen ble skolen evakuert til Kasakhstan. Selve krigen begynte for ham i november 1942, da Kozhedub ble utsendt til 240th Fighter Aviation Regiment i 302nd Fighter Aviation Division. Dannelsen av divisjonen ble fullført først i mars 1943, hvoretter den fløy til fronten. Som nevnt ovenfor vant han sin første seier først 6. juli 1943, men en start var satt i gang.

Allerede 4. februar 1944 ble seniorløytnant Ivan Kozhedub tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen, på den tiden klarte han å fly 146 kampoppdrag og skyte ned 20 fiendtlige fly i luftkamper. Han fikk sin andre stjerne samme år. Han ble overrakt for prisen 19. august 1944 for 256 kampoppdrag og 48 nedlagte fiendtlige fly. På den tiden tjente han som kaptein som nestkommanderende for 176. Guards jagerflyregiment.

I luftkamper ble Ivan Nikitovich Kozhedub preget av fryktløshet, ro og automatisk pilotering, som han brakte til perfeksjon. Kanskje det faktum at før han ble sendt til fronten tilbrakte flere år som instruktør, spilte en veldig stor rolle i hans fremtidige suksesser på himmelen. Kozhedub kunne enkelt utføre rettet ild mot fienden i hvilken som helst posisjon av flyet i luften, og også enkelt utføre kompleks kunstflyging. Som en utmerket snikskytter foretrakk han å gjennomføre luftkamp i en avstand på 200-300 meter.

Ivan Nikitovich Kozhedub vant sin siste seier i den store patriotiske krigen 17. april 1945 i himmelen over Berlin, i dette slaget skjøt han ned to tyske FW-190 jagerfly. Den fremtidige luftmarskalken (tittel tildelt 6. mai 1985), major Kozhedub, ble en tre ganger Sovjetunionens helt 18. august 1945. Etter krigen fortsatte han å tjene i landets luftvåpen og gikk gjennom en veldig seriøs karrierevei, og ga mange flere fordeler til landet. Den legendariske piloten døde 8. august 1991, og ble gravlagt på Novodevichy-kirkegården i Moskva.

Alexander Ivanovich Pokryshkin

Alexander Ivanovich Pokryshki kjempet fra den aller første dagen av krigen til den siste. I løpet av denne tiden utførte han 650 kampoppdrag, der han gjennomførte 156 luftkamper og offisielt personlig skjøt ned 59 fiendtlige fly og 6 fly i gruppen. Han er det nest mest suksessrike ess av landene i anti-Hitler-koalisjonen etter Ivan Kozhedub. Under krigen fløy han MiG-3, Yak-1 og amerikanske P-39 Airacobra-fly.

Antallet fly som er skutt ned er svært vilkårlig. Ganske ofte gjorde Alexander Pokryshkin dype raid bak fiendens linjer, hvor han også klarte å vinne seire. Imidlertid ble bare de som kunne bekreftes av bakketjenester telt, det vil si om mulig over deres territorium. Han kunne ha hatt 8 slike uforklarlige seire bare i 1941. Dessuten samlet de seg gjennom hele krigen. Også Alexander Pokryshkin ga ofte flyene han skjøt ned på bekostning av sine underordnede (for det meste wingmen), og stimulerte dem dermed. Dette var ganske vanlig i de årene.

Allerede i løpet av de første ukene av krigen var Pokryshkin i stand til å forstå at taktikken til det sovjetiske flyvåpenet var utdatert. Så begynte han å skrive ned sine notater om denne saken i en notatbok. Han førte nøye oversikt over luftkampene han og vennene hans deltok i, hvorpå han foretok en detaljert analyse av det han hadde skrevet. Dessuten måtte han på den tiden kjempe under svært vanskelige forhold med konstant tilbaketrekning av sovjetiske tropper. Han sa senere: "De som ikke kjempet i 1941-1942 kjenner ikke den virkelige krigen."

Etter sammenbruddet av Sovjetunionen og massiv kritikk av alt som var assosiert med den perioden, begynte noen forfattere å "kutte ned" antallet Pokryshkins seire. Dette skyldtes også det faktum at offisiell sovjetisk propaganda på slutten av 1944 endelig gjorde piloten til "et lyst bilde av en helt, krigens viktigste jagerfly." For ikke å miste helten i en tilfeldig kamp, ​​ble det beordret å begrense flyvningene til Alexander Ivanovich Pokryshkin, som på det tidspunktet allerede kommanderte regimentet. Den 19. august 1944, etter 550 kampoppdrag og 53 offisielt vunne seire, ble han en tre ganger Sovjetunionens helt, den første i historien.

Bølgen av «avsløringer» som skyllet over ham etter 1990-tallet, påvirket ham også fordi han etter krigen klarte å ta stillingen som øverstkommanderende for landets luftforsvarsstyrker, det vil si at han ble en «stor sovjetisk tjenestemann. ” Hvis vi snakker om det lave forholdet mellom seire og tokt, kan det bemerkes at Pokryshkin i lang tid i begynnelsen av krigen fløy på MiG-3, og deretter Yak-1, for å angripe fiendens bakkestyrker eller utføre rekognoseringsflyvninger. For eksempel, i midten av november 1941, hadde piloten allerede fullført 190 kampoppdrag, men de aller fleste av dem - 144 - skulle angripe fiendtlige bakkestyrker.

Alexander Ivanovich Pokryshkin var ikke bare en kaldblodig, modig og virtuos sovjetisk pilot, men også en tenkende pilot. Han var ikke redd for å kritisere den eksisterende taktikken for å bruke jagerfly og tok til orde for å erstatte den. Diskusjoner om denne saken med regimentssjefen i 1942 førte til at esspiloten til og med ble utvist fra partiet og saken ble sendt til nemnda. Piloten ble reddet ved forbønn fra regimentkommissæren og høyere kommando. Saken mot ham ble henlagt og han ble gjeninnsatt i partiet. Etter krigen hadde Pokryshkin en lang konflikt med Vasily Stalin, noe som hadde en skadelig effekt på karrieren hans. Alt endret seg først i 1953 etter Josef Stalins død. Deretter klarte han å stige til rang som luftmarskalk, som ble tildelt ham i 1972. Den kjente esspiloten døde 13. november 1985 i en alder av 72 år i Moskva.

Grigory Andreevich Rechkalov

Grigory Andreevich Rechkalov kjempet fra den første dagen av den store patriotiske krigen. To ganger Sovjetunionens helt. Under krigen fløy han mer enn 450 kampoppdrag, og skjøt ned 56 fiendtlige fly personlig og 6 i en gruppe i 122 luftkamper. Ifølge andre kilder kunne antallet av hans personlige luftseire overstige 60. Under krigen fløy han I-153 "Chaika", I-16, Yak-1, P-39 "Airacobra" fly.

Sannsynligvis hadde ingen andre sovjetiske jagerpiloter så mange nedlagte fiendtlige kjøretøyer som Grigory Rechkalov. Blant trofeene hans var Me-110, Me-109, Fw-190 jagerfly, Ju-88, He-111 bombefly, Ju-87 dykkebomber, Hs-129 angrepsfly, Fw-189 og Hs-126 rekognoseringsfly, også som en så sjelden bil som den italienske Savoy og det polske jagerflyet PZL-24, som ble brukt av det rumenske flyvåpenet.

Overraskende nok, dagen før starten av den store patriotiske krigen, ble Rechkalov suspendert fra å fly etter avgjørelse fra den medisinske flykommisjonen, han ble diagnostisert med fargeblindhet. Men da han kom tilbake til enheten sin med denne diagnosen, var han fortsatt klarert til å fly. Begynnelsen av krigen tvang myndighetene til å lukke øynene for denne diagnosen, bare ignorere den. Samtidig tjenestegjorde han i det 55. jagerflyregimentet siden 1939 sammen med Pokryshkin.

Denne strålende militærpiloten hadde en veldig motstridende og ujevn karakter. Ved å vise et eksempel på besluttsomhet, mot og disiplin i ett oppdrag, i et annet kunne han bli distrahert fra hovedoppgaven og like avgjørende begynne jakten på en tilfeldig fiende, og prøve å øke poengsummen for seirene hans. Hans kampskjebne i krigen var nært sammenvevd med skjebnen til Alexander Pokryshkin. Han fløy med ham i samme gruppe, og erstattet ham som skvadronsjef og regimentsjef. Pokryshkin selv anså åpenhet og direktehet som de beste egenskapene til Grigory Rechkalov.

Rechkalov, som Pokryshkin, kjempet siden 22. juni 1941, men med en tvungen pause på nesten to år. I den første måneden av kampene klarte han å skyte ned tre fiendtlige fly i sitt utdaterte I-153 toplan jagerfly. Han klarte også å fly på jagerflyet I-16. Den 26. juli 1941, under et kampoppdrag nær Dubossary, ble han såret i hodet og benet av ild fra bakken, men klarte å bringe flyet til flyplassen. Etter denne skaden tilbrakte han 9 måneder på sykehuset, hvor piloten gjennomgikk tre operasjoner. Og nok en gang prøvde den medisinske kommisjonen å sette en uoverstigelig hindring på veien til det fremtidige berømte ess. Grigory Rechkalov ble sendt for å tjene i et reserveregiment, som var utstyrt med U-2-fly. Fremtidens to ganger Hero of the Sovjetunion tok denne retningen som en personlig fornærmelse. Ved distriktet Air Force-hovedkvarteret klarte han å sørge for at han ble returnert til sitt regiment, som på den tiden ble kalt 17. Guards jagerflyregiment. Men veldig snart ble regimentet tilbakekalt fra fronten for å bli utstyrt med nye amerikanske Airacobra-jagerfly, som ble sendt til USSR som en del av Lend-Lease-programmet. Av disse grunnene begynte Rechkalov å slå fienden igjen først i april 1943.

Grigory Rechkalov, som var en av de innenlandske stjernene i jagerfly, var perfekt i stand til å samhandle med andre piloter, gjette intensjonene deres og jobbe sammen som en gruppe. Selv under krigsårene oppsto det en konflikt mellom ham og Pokryshkin, men han prøvde aldri å kaste ut noen negativitet om dette eller skylde på motstanderen. Tvert imot, i memoarene snakket han godt om Pokryshkin, og la merke til at de klarte å nøste opp taktikken til de tyske pilotene, hvoretter de begynte å bruke nye teknikker: de begynte å fly i par i stedet for på flyreiser, det var bedre å bruke radio for veiledning og kommunikasjon, og satte maskinene deres i samme rekke med den såkalte "bokhyllen".

Grigory Rechkalov vant 44 seire i Airacobra, mer enn andre sovjetiske piloter. Etter krigens slutt spurte noen den berømte piloten hva han verdsatte mest i Airacobra-jagerflyet, som så mange seire ble vunnet på: kraften til brannsalven, hastighet, synlighet, motorens pålitelighet? På dette spørsmålet svarte ess-piloten at alt det ovennevnte selvfølgelig betydde noe, dette var de åpenbare fordelene med flyet. Men hovedsaken, ifølge ham, var radioen. Airacobraen hadde utmerket radiokommunikasjon, sjelden i disse årene. Takket være denne forbindelsen kunne piloter i kamp kommunisere med hverandre, som om de var på telefonen. Noen så noe - umiddelbart er alle medlemmer av gruppen klar over det. Derfor hadde vi ingen overraskelser under kampoppdrag.

Etter krigens slutt fortsatte Grigory Rechkalov sin tjeneste i luftforsvaret. Riktignok ikke så lenge som andre sovjetiske esser. Allerede i 1959 trakk han seg tilbake til reserven med rang som generalmajor. Deretter bodde og jobbet han i Moskva. Han døde i Moskva 20. desember 1990 i en alder av 70 år.

Nikolay Dmitrievich Gulaev

Nikolai Dmitrievich Gulaev befant seg på frontene av den store patriotiske krigen i august 1942. Totalt i løpet av krigsårene foretok han 250 sorteringer, gjennomførte 49 luftkamper, der han personlig ødela 55 fiendtlige fly og 5 flere fly i gruppen. Slik statistikk gjør Gulaev til det mest effektive sovjetiske ess. For hvert 4 oppdrag fikk han et fly skutt ned, eller i gjennomsnitt mer enn ett fly for hver luftkamp. Under krigen fløy han I-16, Yak-1, P-39 Airacobra jagerfly, som Pokryshkin og Rechkalov, han vant på Airacobra.

To ganger Helten fra Sovjetunionen Nikolai Dmitrievich Gulaev skjøt ned ikke mye færre fly enn Alexander Pokryshkin. Men når det gjelder effektiviteten til kamper, overgikk han langt både ham og Kozhedub. Dessuten kjempet han i mindre enn to år. Til å begynne med, i den dype sovjetiske bakdelen, som en del av luftforsvarsstyrkene, var han engasjert i beskyttelsen av viktige industrianlegg, og beskyttet dem mot fiendens luftangrep. Og i september 1944 ble han nesten tvangssendt for å studere ved Air Force Academy.

Den sovjetiske piloten utførte sitt mest effektive slag 30. mai 1944. I ett luftslag over Skuleni klarte han å skyte ned 5 fiendtlige fly på en gang: to Me-109, Hs-129, Ju-87 og Ju-88. Under slaget ble han selv alvorlig såret i høyre arm, men konsentrert all sin styrke og vilje klarte han å bringe jagerflyet til flyplassen, blødende, landet og mistet bevisstheten etter å ha takset til parkeringsplassen. Piloten kom først til fornuft på sykehuset etter operasjonen, og her fikk han vite at han hadde blitt tildelt den andre tittelen Sovjetunionens helt.

Hele tiden Gulaev var ved fronten, kjempet han desperat. I løpet av denne tiden klarte han å lage to vellykkede værer, hvoretter han klarte å lande det skadede flyet sitt. Han ble såret flere ganger i løpet av denne tiden, men etter å ha blitt såret kom han alltid tilbake til tjeneste. I begynnelsen av september 1944 ble ess-piloten tvangssendt for å studere. I det øyeblikket var utfallet av krigen allerede klart for alle, og de prøvde å beskytte de berømte sovjetiske essene ved å beordre dem til Air Force Academy. Dermed endte krigen uventet for helten vår.

Nikolai Gulaev ble kalt den lyseste representanten for den "romantiske skolen" for luftkamp. Ofte våget piloten å begå "irrasjonelle handlinger" som sjokkerte de tyske pilotene, men hjalp ham med å vinne seire. Selv blant andre langt fra vanlige sovjetiske jagerpiloter skilte figuren til Nikolai Gulaev seg ut for sin fargerikehet. Bare en slik person, som har enestående mot, ville være i stand til å gjennomføre 10 supereffektive luftkamper, og registrere to av sine seire ved å lykkes med å ramme fiendtlige fly. Gulaevs beskjedenhet i offentligheten og i hans selvtillit var dissonant med hans usedvanlig aggressive og vedvarende måte å drive luftkamp på, og han klarte å bære åpenhet og ærlighet med gutteaktig spontanitet gjennom hele livet, og beholdt noen ungdommelige fordommer til slutten av livet, som ikke hindret ham i å stige til rang som oberstgeneral for luftfart. Den berømte piloten døde 27. september 1985 i Moskva.

Kirill Alekseevich Evstigneev

Kirill Alekseevich Evstigneev to ganger Helt av Sovjetunionen. I likhet med Kozhedub begynte han sin militære karriere relativt sent, først i 1943. I løpet av krigsårene utførte han 296 kampoppdrag, gjennomførte 120 luftkamper og skjøt personlig ned 53 fiendtlige fly og 3 i gruppen. Han fløy La-5 og La-5FN jagerfly.

Den nesten to år lange "forsinkelsen" med å dukke opp foran skyldtes det faktum at jagerpiloten led av magesår, og med denne sykdommen fikk han ikke gå foran. Siden begynnelsen av den store patriotiske krigen jobbet han som instruktør på en flyskole, og etter det kjørte han Lend-Lease Airacobras. Å jobbe som instruktør ga ham mye, det samme gjorde et annet sovjetisk ess Kozhedub. Samtidig sluttet ikke Evstigneev å skrive rapporter til kommandoen med en forespørsel om å sende ham til fronten, som et resultat var de likevel fornøyde. Kirill Evstigneev mottok sin ilddåp i mars 1943. I likhet med Kozhedub, kjempet han som en del av 240th Fighter Aviation Regiment og fløy La-5 jagerflyet. På sitt første kampoppdrag, 28. mars 1943, oppnådde han to seire.

Under hele krigen klarte aldri fienden å skyte ned Kirill Evstigneev. Men han fikk det to ganger fra sitt eget folk. Første gang Yak-1-piloten, båret bort av luftkamp, ​​krasjet inn i flyet hans ovenfra. Yak-1-piloten hoppet umiddelbart ut av flyet, som hadde mistet den ene vingen, med fallskjerm. Men Evstigneevs La-5 fikk mindre skade, og han klarte å bringe flyet til stillingene til troppene sine, og landet jagerflyet ved siden av skyttergravene. Den andre hendelsen, mer mystisk og dramatisk, skjedde over vårt territorium i fravær av fiendtlige fly i luften. Flykroppen til flyet hans ble gjennomboret av et utbrudd som skadet Evstigneevs ben, bilen tok fyr og gikk inn i et dykk, og piloten måtte hoppe fra flyet med fallskjerm. På sykehuset var legene tilbøyelige til å amputere pilotens fot, men han fylte dem med en slik frykt at de forlot ideen. Og etter 9 dager rømte piloten fra sykehuset og reiste med krykker 35 kilometer til hjemmeenheten.

Kirill Evstigneev økte stadig antallet luftseire. Fram til 1945 var piloten foran Kozhedub. Samtidig sendte enhetslegen ham med jevne mellomrom til sykehuset for å behandle et sår og et såret ben, som esspiloten motsto fryktelig. Kirill Alekseevich var alvorlig syk siden førkrigstiden han gjennomgikk 13 kirurgiske operasjoner. Svært ofte fløy den berømte sovjetiske piloten og overvant fysisk smerte. Evstigneev, som de sier, var besatt av å fly. På fritiden prøvde han å trene unge jagerpiloter. Han var initiativtaker til trening av luftkamper. For det meste var motstanderen hans i dem Kozhedub. Samtidig var Evstigneev fullstendig blottet for enhver følelse av frykt, selv helt på slutten av krigen satte han rolig i gang et frontalangrep på sekskanons Fokkers, og vant seire over dem. Kozhedub snakket om våpenkameraten sin slik: "Flintpilot."

Kaptein Kirill Evstigneev avsluttet vaktkrigen som navigatør for det 178. vaktflyregimentet. Piloten tilbrakte sitt siste slag i himmelen i Ungarn 26. mars 1945, på sitt femte La-5 jagerfly fra krigen. Etter krigen fortsatte han å tjene i USSR Air Force, trakk seg tilbake i 1972 med rang som generalmajor og bodde i Moskva. Han døde 29. august 1996, 79 år gammel, og ble gravlagt på Kuntsevo-kirkegården i hovedstaden.

Informasjonskilder:
http://svpressa.ru
http://airaces.narod.ru
http://www.warheroes.ru

Gritsevets Sergey Ivanovich

Den to første helten i Sovjetunionen, major Sergei Ivanovich Gritsevets, er den mest produktive sovjetiske luft-essen på slutten av trettitallet, som ifølge offisielle data skjøt ned 42 fiendtlige fly.

Deltaker i den spanske borgerkrigen fra juni til oktober 1938 som sjef for en jagerskvadron. I løpet av sine 116 dager på spansk jord, kaptein S.I. Gritsevets måtte delta i 57 luftkamper, og vant, ifølge offisielle data, 30 personlige seire og 7 i gruppen (ifølge forskeren S. Abrosov hadde kaptein Gritsevets 88 kampoppdrag, 42 luftkamper, 7 personlig skutt ned fiendtlige fly) . Den 22. februar 1939, "for eksemplarisk oppfyllelse av regjeringens spesielle oppgaver for å styrke forsvarsmakten til Sovjetunionen og for det heroisme som ble vist," ble major Gritsevets tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen og tildelt Order of the Soviet Union. Lenin.

Deltaker i kampene ved Khalkhin Gol-elven fra juni til august 1939 som sjef for en egen luftfartsgruppe med I-153 jagerfly. I løpet av 69 dager med kamper fullførte major Gritsevets 138 vellykkede kampoppdrag, skjøt ned 12 fiendtlige fly og utførte en utrolig dristig bragd av mot: han reddet sjefen for det 70. Aviation Fighter Regiment, major V.M., som ble skutt ned av japanerne. Zabalueva. Foran de japanske øynene, sytti kilometer bak frontlinjen, landet major Gritsevets i steppen, lastet Zabaluev inn i sin I-16 og leverte ham vellykket til flyplassen. Den 29. august 1939, "for eksemplarisk utførelse av kampoppdrag og enestående heroisme vist under kampoppdrag," ble Gritsevets tildelt tittelen to ganger Sovjetunionens helt.

16. september 1939 major S.I. Gritsevets døde i en flyulykke da et annet jagerfly styrtet inn i flyet hans på rullebanen.

Kravchenko Grigory Panteleevich

Født 12. oktober 1912 i landsbyen Golubovka, nå Novomoskovsky-distriktet i Dnepropetrovsk-regionen, i en bondefamilie. Uteksaminert fra videregående skole. I 1930 - 1931 studerte han ved Moscow Land Management College, hvorfra han på en Komsomol-kupong ble sendt for å studere ved Kachin Military Aviation School of Pilots. Etter endt utdanning var han pilotinstruktør ved denne skolen, deretter fly-, avdelings- og skvadronsjef. For suksess i sin tjeneste ble han tildelt Order of the Honor i 1936. Han viste seg også i testarbeid, som han ble tildelt Order of the Red Banner.

Fra 13. mars til 24. august 1938 deltok han i kamper med de japanske inntrengerne i Kina. Han fløy en I-16 (76 timers kampflytid), i 8 luftkamper skjøt han ned 7 fiendtlige fly (6 personlig og 1 i en gruppe med kamerater).

Den 22. februar 1939, for mot og militær tapperhet vist i kamper med fiender, ble han tildelt tittelen Sovjetunionens helt.

Fra 29. mai til 7. september 1939 kjempet han ved Khalkhin-Gol-elven, hvor han ledet 22. jagerflyregiment. Regimentets piloter ødela mer enn 100 fiendtlige fly i luften og på bakken. Kravchenko skjøt selv ned 5 fiendtlige jagerfly fra 22. juni til 29. juli. 29. august 1939 ble han tildelt den andre gullstjernemedaljen.

Vinteren 1939 - 1940 deltok han i den sovjet-finske krigen som sjef for en spesiell luftgruppe. Deretter ledet han jagerflyavdelingen til hovedflyinspektoratet til luftforsvaret.

I 1940 ble han utnevnt til sjef for luftvåpenet i det baltiske militærdistriktet. Siden november 1940 deltok han på avanserte opplæringskurs for kommandopersonell ved Militærakademiet for generalstaben.

Under den store patriotiske krigen ved fronten kommanderte han den 11. blandede luftfartsdivisjon, 3. armés luftvåpen, Strike Air Group i Supreme High Command Headquarters og 215th Fighter Aviation Division. Han kjempet på frontene vest, Bryansk, Kalinin, Leningrad og Volkhov.