රාමන් යටතේ භූගත නගරය. රාමන්කි හි භූගත නගරය

ඊනියා වස්තුව ඩී -6 (මෙට්රෝ -2) ගැන බොහෝ දේ ලියා ඇත. එක් කාලයක මම ඔහු ගැන සියලු කතන්දර හොඳින් අනුගමනය කළෙමි.
දැන් මම සෑම දෙයක්ම ක්රමානුකූල කර වඩාත් සවිස්තරාත්මක තොරතුරු නිකුත් කිරීමට උත්සාහ කරමි.
මම වහාම කියමි, සෑම දෙයක්ම පාහේ අන්තර්ජාලයේ ඇත. සෑම දෙයක්ම ඉතා වර්ගීකරණය කර ඇත.
මට මිතුරෙක් සිටී - මෙට්රෝවේ රියදුරු. D-6 පිළිබඳ ප්රශ්න මත, ඔහු නිතරම සිනාසෙයි, විස්තර නැත. බීමත්ව සිටීම පවා ඔහු සමඟ කතා කිරීමට නොහැකි විය. කෙසේවෙතත්, අනිවාර්යයෙන්ම ඔහු යමක් දනී!

බංකර, රේඛා, ස්ථාන සහ ඊනියා ස්ථාන සහ ඊනියා "මෙට්රෝ -2 2" යන ස්ථාන පිළිබඳ නිල තොරතුරු නොමැත. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය සිය පැවැත්මට හෝ පැවැත්ම ප්රතික්ෂේප කළ නමුත්, විශේෂයෙන් හිටපු නියෝජ්ය අග්රාමාත්ය මිකාල් පොල්ටොහ්රින් රුසියානු ජනාධිපති ව්ලැඩිමීර් ෂෙව්චෙන්කෝ හි උපදේශකගේ සම්මුඛ පරීක්ෂණවල දී සඳහන් වේ මොස්කව් මෙට්රෝ කළමනාකරණය ලෙස, එවැනි වස්තූන්ගේ පද්ධතියක පැවැත්මේ යථාර්ථය වක්රව තහවුරු කිරීම.
ස්ථානය සහ එවැනි ව්යුහයන්ගේ පැවැත්මේ කාරණය රාජ්ය රහස් සම්බන්ධ වේ.

"මෙට්රෝ -2" යන නාමය ලේඛකයා ව්ලැඩිමීර් ගොනික් සමඟ පැමිණි බව 1990 දශකයේ මුල් භාගයේ සිට මාධ්යවේදීන් විසින් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර එය මාධ්ය, තේමාත්මක අන්තර්ජාල සංසද හා බ්ලොග් වල මෙන්ම ප්රබන්ධයේ ද, ඇඟිල්ලෙන් ද නැවත භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය මිථ්යා විස්තර අනුව.

රහසිගත මොස්කව් භූගත ප්රවාහන සන්නිවේදනය නාගරික පුරාවෘත්තයන් සහ කලා ප්රබන්ධ කාණ්ඩයට ඊනියා "මෙට්රෝ -2" හි පැවැත්මේ අන්තර්ගතය ඇතුළත් වේ. "විද්යාගාර පරීක්ෂණය සහ මාරොපොලිටන්" හි නිල වශයෙන් නික්ස් ලෙස හැඳින්වෙන, ට්රපොරොලයිසෝ හි නිල වශයෙන් "සහ OJSC Trabloolan හි ඒකකය මැනීම" සහ OJSC Traphjinzhstroy පද්ධතියේ වස්තුව දක්වා වැඩි වශයෙන් හෝ අඩු විශ්වාසදායක ලෙස සලකා බැලිය හැකිය. . මෙම පද්ධති දෙක දෙකට ඩිජර් mus කණ්ඩායමේ කණ්ඩායම සහ අසීමුට්හි උද්යෝගිමත් කණ්ඩායම නැරඹීමට පැමිණ තිබේ.

කටකතා වලට අනුව, පද්ධතිය වඩාත් පුළුල් වන අතර මොස්කව් ඔබ්බට ගියහ: චෙක්, ක්රස්නෝස් නාමයෙන් සහ බාලෂිකා හි රේඛා මත වාර්තා වේ. මෙම කටකතා තහවුරු කිරීමක් නොමැත.

1992 ගිම්හානයේදී, "තරුණින්" යන සාහිත්ය සඟරාව ලේඛකයාගේ නවකතාව සහ මොස්කව්හි භූගත බංකරවල දිග හැරේ. මීට පෙර, එම වර්ෂයේ වසන්තයේ දී, නවකතාවේ ඡේද සතිපතා "ඉහළම රහස" ප්රකාශයට පත් කරන ලදි.

1993 දී කොම්බන්ගේ පුවත්පතේ වාර්තාකරු සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවේදී ලේඛකයා පැවසුවේ "මෙට්රෝ -2 2" යන පදය ඔවුන් විසින් හඳුන්වා දුන් අතර, බංකර් පිළිබඳ වසර විස්ස පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගත් අයගේ පදනම මත නවකතාව ලියා ඇති බවයි. සහ රහසිගත උමං මාර්ගයේ රේඛා ඒවා සම්බන්ධ කරයි. ඔහු 1973 සිට 1986 දක්වා නවකතාවක් ලියා ඇති බව පිළිගත්තේය. ඒ සඳහා විශේෂතා පසුකර යාම පිළිබඳ තොරතුරු හා විශේෂ වස්තු පිළිබඳ තොරතුරු කිහිපයක් සහ නවකතාවේ පා text යේ විශේෂ වස්තු ඇති බව ද පිළිගත්තේය.

පසුව, ලේඛකයා වන ව්ලැඩිමීර් ගොඛික් තර්ක කළේ ඊනියා "මෙට්රෝ -2 2" බංකර්වරුන්ට දේශපාලන මණ්ඩලය සහ සීපීඑස් සූකු මධ්යම කාරක සභාව මෙන්ම ඔවුන්ගේ පවුල්වල සාමාජිකයන් වන අතර ඔවුන්ගේ පවුල්වල සාමාජිකයන් ද යුද්ධයේදී කළ යුතු බවයි. සීප්සුසු ලියොනිඩ් බ්රෙෂෙනෙව් හි මධ්යම කාරක සභාවේ මධ්යම කාරක සභාවේ මධ්යම කාරක සභාවේ ප්රධාන වශයෙන් ප්රධාන බංකරයේ ප්රධාන වශයෙන් සංචාරය කළ බව කියනු ලබන ඔහුගේ වචන වලින් 1970 දශකයේ මුල් භාගයේ ප්රධාන බංකරයේ ප්රධානියා ලෙස කටයුතු කළේය. ඉන් අනතුරුව යූඑස්එස්ආර් යූආර්අයි ඇන්ඩ්රොපොවෝවා හි කේ.ජී.ජී. සමාජවාදී ශ්රමය. සීඅපස්සු මධ්යම කාරක සභාවේ සෑම සාමාජිකයෙකුම වර්ග මීටර් 180 ක් දක්වා මහල් නිවාසවල මහල් නිවාස යැවීම. කාර්යාලය සමඟ, විවේකාගාරයක්, මිනුම්, මිනුම්, නාන කාමරයක්.

ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ සායනයේ වෛද්යවරයකු ලෙස සේවය කරමින් හොකික් ඔහුගේ තොරතුරු රැස් කළේය.
නවකතාව ප්රකාශයට පත් කිරීමෙන් පසුව, 1992-1993 දී මොස්කව් මෙට්රෝ හි පවත්නා රහස් රේඛා වල තේමාව ඔවුන්ගේ ප්රකාශනවල රුසියාවේ ජනමාධ්යවල "ස්පාර්ක්" සඟරාව මෙම භූගත වස්තු "මෙට්රෝ -2" ලෙස හැඳින්වේ

2004 දී සෝවියට් සංගමයේ සභාපති මිහායිල් ගොර්ගේෙව් සහ රුසියාවේ පළමු සභාපති බොරිස් යෙල්ට්සින් ව්ලැඩිමීර් ෂෙව්චෙයිකෙකෝ මොස්කව්හි රහස් මෙට්රෝවක් තිබීම තහවුරු කළේය:

"භූගත සන්නිවේදන සංඛ්යාව පිළිබඳ තොරතුරු බෙහෙවින් අතිශයෝක්තියට නැංවීමකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහුගේ ජීවිතයට දැරූ උත්සාහයට බොහෝ බිය වූ ස්ටාලින් යටතේ, ක්රෙම්ලිනයේ සිට ඊනියා අසල්වැසි ගෘහ මණ්ඩපයට භූගත උමං මාර්ග මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයේ තනි කඹයක් වොලියින්ස්කි. අද, ඩොච, ඩොන හෝ මෙට්රෝ ශාඛා භාවිතය. ඊට අමතරව සාමාන්ය කාර්ය මණ්ඩලය සහ තවත් රජයේ වස්තු කිහිපයක් අතර භූගත ප්රවාහන සන්නිවේදනයන් තිබුණි "

2008 දී ෂෙව්චෙන්කෝ නැවතත් මාතෘකාව ස්පර්ශ කළේය "මෙට්රෝ -2":

"මේ වන විට ක්රෙම්ලෙලිට්ලින් මෙට්රෝ ප්රවාහන are වරියක් ලෙස හැඳින්විය නොහැකි අතර, මා දන්නා තරමින්, එය ඉක්මවා යන අතර, සියල්ලට පසු, වෙනත් දේ අතර, භූගත සන්නිවේදනයන් රාශියක් ඇත.

1990 දශකයේ මුල් භාගයේ මිහායිල් පොලෝරාන්, නියෝජ්ය අගමැති සහ බොරස් යෙල්ට්සින් රජයේ රජයේ යෙල්ට්සින් රජයේ ඇමතිතුමා:

"මෙය රටේ න්යෂ්ටික බලවේගයන්ට අණ කළ හැකි විශාල උමං ජාලයක් වන අතර, ඔබට රටේ න්යෂ්ටික බලවේගයන්ට අණ කළ හැකිය. එහි විශාල පිරිසක් සිටිය හැකිය - එය එහි සේවාව සඳහා අවශ්ය විය. මම දන්නවා "මෙට්රෝ -2" "න්යෂ්ටික වැඩ වර්ජනයේ කේන්ද්රීය වැඩ වර්ජනයෙන් ඉවත් වන පරිදි තදාසන්න ප්රදේශවල ගමන් කරන අතු ඇත.

"මෙට්රෝ -2" යන ප්රශ්නයට 2007 දී මොස්කව් මෙට්රෝ හි ප්රධානී දිමිත්රි ගාවේහි ප්රධානී:

"එය නොපවතින නම් මම පුදුමයට පත් වෙමි"

එම වර්ෂයේම, ඉස්ෙස්වෙස්ටියා පුවත්පත සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී ඔහු දුටුවේය.

"රහසිගත ප්රවාහන උමංවල පැවැත්ම පිළිබඳ බොහෝ සංවාද රාශියක් ඇත. මම කිසිවක් ප්රතික්ෂේප නොකරමි. ඔවුන් එසේ නොවේ නම් මම පුදුම නොවෙමි. ඔබ මගීන් ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා කළ හැකිදැයි ඔබ අසයි? එය විසඳීම මට නොවේ සහ එම සංවිධානවලට මේවා මෙම වස්තූන් සමතුලිතයි. මම එවැනි හැකියාවක් බැහැර නොකරමි "

2008 දී, "තර්ක සහ කරුණු" යන පුවත්පත සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී, මොස්කව් මෙට්රෝ මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයේ ස්වාධීන වෘත්තීය සමූහාණ්ඩුවේ ප්රධානියා ලෙලනා රසින් පිළිගත්තේය:

"මීට වසර කිහිපයකට පෙර රහස් රේඛා පිළිබඳ සේවය සඳහා" ඉස්මමියෝවෝ "කියා සිටියේය. මෙම උමංවල භූමියට විශේෂ පිළිගැනීමක් ඇති පුද්ගලයින් පමණක් මෙම උමතුවෙහි භූමියට ගෙන යා හැකිය. බොහෝ විට මේවා මත ශාඛා ඉතා කෙටි සංයුතියකි, බැටරි පිළිබඳ විදුලි දුම්රිය එන්ජින් සහ එක් මගී ප්රවාහනයක් "

2007 දී එහි තොරතුරු වල "ITAR-tass" යන රාජ්ය තොරතුරු ඒජන්සියේ වාර්තාකරු ලෙස:

"රේඛා" මෙට්රෝ -2 "දීර් time කාලයක් තිස්සේ කේ.ජී.බී. දෙපාර්තමේන්තුවේ සිටි අතර පසුව එෆ්එස්බී හි පියාපත් යටට මාරු විය"

1992 දී, ඇමරිකානු සඟරාවේ "වේලාව" වාර්තාකරු සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී, නොට්ස්ටරඩියෝ ඊගෝර් හි නියෝජ්ය අධ්යක්ෂ ජ්රොබෙන්කෝ හි පැවැත්ම ගැන කතා කළේ රූපවාහිනී රහසිගත මධ්යස්ථානයේ මොස්කව්හි පැවැත්ම ගැන ය න්යෂ්ටික යුද්ධයකදී භූමියේ විශාල ගැඹුරක්. මලාෂෙන්කෝට අනුව, ඒ වන විට, එම අවස්ථාවේදී, මධ්යයේ උපකරණ භාවිතය යල් පැන ගිය බැවින් එය භාවිතයට නුසුදුසු විය. මලෂෙන්කෝ පවසන්නේ එම ඉරණමම භූගත බෝම්බ බෝම්බ නම්බි, විශේෂයෙන් MSU ගොඩනැගිල්ල යට භූගත බංකර පද්ධතියක් ඇති බව ඔහු පවසන අතර ඒවා යටපත් වී අස්වා නොදැනුවත්වම.

ඔලෙග් ගෝර්ඩෙව්ස්කි, හිටපු කර්නල් කර්නල් කේ.ජී.බී., 1985 දී එක්සත් සෝවියට් සමාජවාදී කේ.ජී.බී., 1985 දී එක්සත් රාජධානියේ සහ එක්සත් රාජධානියේ පලාගිය අතර, එක්සත් රාජධානියේ, "තර්ක සහ කරුණු" යන පුවත්පත් නුවරදී "තර්ක සහ කරුණු" ලෙස හැඳින්වේ. මෙතෙක් අනාවරණය වී නැත ":

"විශේෂ සේවාවන්හි භූගත සන්නිවේදනය. කේ.ජී.බී. සතුව රහසිගත ව්යුහයන් ඇති බව මම දනිමි."

මීටර් 60 කට වැඩි ගැඹුරකින් යුත් සීතල යුද කෞතුකාගාරයේ පුරවැසියන්ගේ පුරවැසියන්ගේ පුරවැසියන්ගේ පුරවැසියන් වෙත පිවිසීම සඳහා 2006 දී මොස්කව් කේන්ද්රය විවෘත කරන ලදී. මීට පෙර රහසිගත වායු ආරක්ෂණ බංකරයක් තිබුණා. මොස්කව් මෙට්රෝගේ මෙහෙයුම් වළල්ලේ උමග.

මාධ්යයට අනුව මොස්කව් ප්රාන්ත විශ්ව විද්යාලයේ ප්රධාන ගොඩනැගිල්ලේ ප්රධාන ගොඩනැගිල්ලේ ප්රධාන ගොඩනැගිල්ලේ මුස්තාබද ප්රදේශයේදී සහ සංගමයේ පර්යේෂණ පදනමේ ගොඩනැගිලි සංකීර්ණයේ "විද්යාව" (නව විද්යාව) ") මොස්කව් භූගත බංකරයේ විශාලතම මීටර් 180-200 අතර ගැඹුරකදී. එම තොරතුරු වලට අනුව, එය මොස්කව්හි අනෙකුත් භූගත වස්තු සමඟ උමං මාර්ග මගින් සම්බන්ධ වේ. එය 15,000 ක් සඳහා නවාතැන් ගැනීමට අදහස් කෙරේ. ඉඩම් ගොඩනැගිලිවල සංකීර්ණය 1975 දී ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී වයිජානියා රෝසනෝවා ව්යාපෘතිය විසින් ඉදිකරන ලද්දකි. මෙම වස්තුව ඉදිකර ඇත්තේ හාස්යුමපොට්ස්ට්රෝටි සංවිධානය විසිනි.
පළමු දිනයක් 1992 දී ඇමරිකානු සඟරා වේලාව නියම කළේය. රාමමංගම විශාල භූගත වස්තුවක් ඉදිකිරීමට සහභාගී වූ කේජීබී නිලධාරියාගේ නම් නොකළ නිලධාරියෙකු එහි තොරතුරු වල සඳහන් වන අතර, ඉන් 1960 ගණන්වල මැද භාගයේදී දියත් කරන ලද අතර එය 1970 දශකයේ මැද භාගයේදී ආරම්භ කරන ලදී .
මෙම වස්තුව "භූගත නගරය" ලෙස හැඳින්විණි. එය මොස්කව්හි න්යෂ්ටික වැඩ වර්ජනයකින් වසර 30 කට පසු 15,000 ක් වසර 30 ක් සැඟවීමට 15,000 ක් රැගෙන යාමට අදහස් කළ බවට චෝදනා කරමින්.
වර්නාඩ්ස්කි මාවතේ දේශනයේදී මෙම වස්තුවේ භූගත එකතු කරන්නන්හි 2002 දෙසැම්බර් 26 වන දින, විදුලි රැවුල වලට හානි වූ නිසා ගින්නක් ඇති විය. නබි තරඟයක් පිරිනැමූ නඩුවක් හේතුවෙන් මෙම විවෘත ප්රභවයන් පිළිබඳ තොරතුරු
මාධ්යය මෙම වස්තුවෙහි නම "රාමන්කි -433" යන වස්තුවෙහි නම පෙනේ. නම පැමිණෙන්නේ වීථියෙන්. රාමමකි, 43 වන රූගත කිරීම් භූගත ව්යුහයන්ට ඇති පිවිසුම් වලින් එකකි. මෙම ලිපිනයේදී පැරාමිලිටරි මවුන්ට් ඇල්පස් ඩිෆික් වෙන්කිරීම් 21 (VGSO 21) එෆ්ගු කෝලාෂන් හි VGSO 21 FSU "හි 1 වන මිලිටරීකරණය කරන ලද මිලිට්රේටන් (1 වන මිලිටරීකරණය කරන ලද මිලිටරි ප්ලෙටූන් (1 වන මිලිටරීකරණය කළ මිලිටරි ප්ලෙටූන් (1 වන මිලිටරච්ඡේදය ඉදිකිරීම". එවැනි සමීපයක් (මීටර් 300 කට අඩු) ස්ථානය අහම්බයක් නොවේ: VGSO 21 MINES 6R BINESSSC SAGINSSHSSCHSTROY සමඟ සේවය කරයි.
සමහර තොරතුරු වලට අනුව, ජෙනරල් පාරිභෝගිකයාගේ රාමමන්ගේ විශේෂ පහසුකමක් ඉදිකිරීමේ කාර්යයන් ("ඉදිකිරීම් අංක 1110") 1955 දී පිහිටුවන ලද ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ 9 වන මධ්යම පරිපාලනය) සිදු කරන ලදී (V / H 57328).
රාමමේකි හි ඇති වස්තුව, ප්රකාශිත පරිදි, ඩී -6 රේඛාවට සම්බන්ධ වී ඇති අතර ojcc Transhshstroy පද්ධතිය.

1 (D-6)

මෙම රේඛාව 1950 දශකයේ මැද භාගයේදී ගොඩනඟා ගැනීමට පටන් ගත්හ, එම අදහස ස්ටාලින් හි පෙනී සිටියේය. ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ වස්තූන්වල වස්තූන්වල පහසු ප්රවාහන සම්බන්ධතා සඳහා එය සේවය කරයි.
1950 දශකයේ දී, මෙට්රෝව හා මෙට්රෝ -2 හි පළමු පේළිය හා සම්බන්ධ තාවකාලික උමගක් තිබුණි. පසුව, මෙම උමග වසා දමා තිබුණේ ඛාෂ්චෙව් සමයේදී මෙට්රෝ -2 ඉදිකිරීම් වල දෙවන අදියරේදී ක්රීඩා මධ්යස්ථානයේ ප්රදේශයේ නව සම්බන්ධතාවයක් පළ වූ බැවිනි.
ප්රධාන කොටස 1967 දී සම්පුර්ණයෙන්ම ඉදිකරන ලදි - 1980 දී - සියලු ශාඛා සමඟ සියලුම ශාඛා කිලෝමීටර 25 ට වඩා අඩුය. එය "රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ පොදු කාර්ය මණ්ඩලයෙන්" ආරම්භ වන අතර, නව ගොඩනැගිල්ල) ශාඛා 2 ක් ඇත. "මොස්කව් මෙට්රෝව විද්යාගාර මැනීම සහ පරීක්ෂා කිරීම" යන ගමනේ නිල වශයෙන් සේවය කරමින් එක් ශාඛාවක් දුම්රිය මාර්ගයකින් සහ මළ කෙළවරකින් දෙදෙනෙකු අවසන් වේ. තවත් ශාඛාවක් OJSc Transhshstroy හි SMU-155 දිස්ත්රික්කයේ අවසන් වේ.

ට්රේස් ඩී -6 (දුම්රිය ස්ථානය කොන්දේසි සහිත ලෙස හැඳින්වේ):
- ආබට්ස්කායා -3 (ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ නව ගොඩනැගිල්ල යටතේ), "දුම්රිය ස්ථානයේ" නව ගොඩනැගිල්ල යටතේ පිහිටා ඇති) ආබට් දුම්රිය ස්ථානය සමඟ කඩාවැටීමක් ද ඇත.
- "දමොල්" (අනුමාන වශයෙන්, පැරණි කාලීන මංතීරුවක අංක 25555 මිලිටරි ඒකකය සහිත ගින්නක්).
වාර්ෂිකව බංකරයක් සහිත උද්යාන සංස්කෘතික උද්යාන මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයේ අසමත් වීම.
- "frunzenskaya-2" (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සන්නද්ධ හමුදාවන්ගේ ආරෝපණයේ දී ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ ගොඩනැගිලි සංකීර්ණයක් මෙන්ම අනතුරේ කේන්ද්රස්ථානය සහ ඇණවුම් කේන්ද්රීය හා ද්රව්යමය මාර්ග සහ තාක්ෂණික මාධ්යයන් සැපයීම විශාල පිරෙවියාගේ, 23).
- විශ්ව විද්යාලය -2 (ඩී -6 හි ප්රධාන ශාඛාවේ අවසාන ස්ථානය - සංගමයේ විද්යාත්මක පර්යේෂණ පදනමේ විද්යාත්මක පර්යේෂණ පදනමේ එක් කුට්ටි වලින් එකකට පිවිසීමත් සමඟ "විද්යාව" (NBI "විද්යාව").
- දුම්රිය ස්ථානයට පිකට් ස්ථාන "විශ්ව විද්යාලය - 2" ඩී -6 හි ප්රධාන ශාඛාවේ ප්රධාන ශාඛාවේ ශාඛාවේ ප්රධාන ශාඛාවකි, පසුව එය ද්විතීයික දෙකකට බෙදා ඇත. ඉන් එකක් ලොබචෙව්ස්කි වීදියේ OJSc හි SMU-155 දිස්ත්රික්කයේ, ලෝබචෙව්ස්කි වීදියේ ට්රයින්ස්ෂ්ස්ට්රෝයි හි භූගත නගරය සමඟ බොහෝ බිඳ වැටේ.
- උස්තා ශාඛාව ඩී -6, මිනුම් රසායනාගාරයේ හා පරීක්ෂණ වලදී, මොස්ගොට්රාන්ස් මළ අවසන් සහ දුම්රිය ස්ථාන දෙකකින් අවසන් වේ. එහි දිග, මෙම ශාඛාවට ගර්ප් හි ගොඩනැගිලි සංකීර්ණයේ නියෝ නව "විද්යාවේ" කුට්ටි කිහිපයක් සමඟ බිඳ වැටීමක් ඇති අතර, ගර්ප් හෝ අයිඑස්අයි ඇකඩමිය සමඟ විය හැකිය.
VSH 341 VSDVIISHEHHENKA හි ARBATSKY-POKROVSKAY රේඛාව D-6 සමඟ සංයුක්ත වේ. මීට අමතරව, එදිරිව 133 ක් ෆුන්සියන්සයා මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානය අසල ඒකාබද්ධ වේ. තවත් ඒකාබද්ධ පතල් නොමැත.

ක්රීඩා ස්ථානයෙන් පසුව සොකොලොනික් රේඛාවේ දකුණු දිශාවට ශාඛාවක් මෙන් අත්තක්කු මෙන් පිහිටි සිවිල් උමං මාර්ගය සහ ඩී -6 පද්ධතිය අතර සම්බන්ධයක් පවතී. නිල වශයෙන්, මෙය කැරකෙන අවහිරයකි. මෙම උමගෙහි ඇති සම්බන්ධතා රේල් ෆයිටර්ග්ලාස් වලින් ආවරණය කර ඇති දැලිස් ගේට්ටුවලට මීටර් 20 ක් පමණ වේ. උමග තවදුරටත් ඉදිරියට යමින්, ස්ක්රෙරෝ කඳුකරයට උමං මාර්ගයක් යටින්, යුගලය පසු, ඩී -6 රේඛාව සමඟ ගේට් ඊතලය සමඟ ගීට් ඊතලය වැඩිදුර වෙනස් වේ. කටකතා මගින්, කටකතා මගින් මෙම උමගට පිවිසීම, මොස්කව් මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයේ ඇති එකම රථවාහන ආලෝකය රතු පැහැයක් ගනී.

මොස්කව් ප්රාන්ත විශ්ව විද්යාලයේ ප්රධාන ගොඩනැගිල්ලෙන් ඔබට ලබා ගත හැකි බව බොහෝ විට සඳහන් වේ. රාමමිට ප්රධාන ගොඩනැගිල්ලේ පහළම මාලයේ 3 ක් ඇත). කෙසේ වෙතත්, මෙම තොරතුරු ඊනියා "ඩිජර් ඩිජර්ස්" විසින් ප්රතික්ෂේප කරන ලද්දේ එම්.එස්.අයි.ඒ.
1 (ඩී -6) පේළිය ඉදිකිරීමෙන් ටික කලකට පසු, ආබරිත්, ක්රෙම්ලිං සහ ලුරියාන්කා සඳහා වන ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ සාමාන්ය කාර්ය මණ්ඩලයේ ගොඩනැගිලි අතර ගිනිකෙළි ඉදිකරන ලදි. මෙය "ඉදිකිරීම් අංක 100" නම් නිකොල්ස්කයා වීදියේ ඉදිකිරීම් භූමියේ නිරතව සිටියේය.
උමං බූනර් අංක 6 හි සාමූහිකය වික්ටර් ෆ්රොවිච් සමඟ වික්ටෝර් ෆ්රොවිච් සමඟ හොඳ විවේකයක් සඳහා විය. පෙන්තකොස්ත පරම්පරාවේ අවසාන පරම්පරාවේ ඉතිරිව තිබූ අතර, පසුව සෙන්සියන් තුන්සියයකට වැඩි පිරිසක් සෙමන් කොට් from ාවෙන් පමණක් අංක 100 ගොඩ නැගීමට පැමිණියහ. නොවැම්බර් (1951) රතු චතුරස්රයේ පෙළපාළියේදී මොස්කව්හි ටාමා පදිංචිකරුවන් වූ බ්රෙසින් වීදියේ පිහිටි මොස්කව්හිදී රසින් වීදියේදී පිහිටි මොස්කව්හිදී මෙම සේවාව අතරතුර හත්වන වරටත් විලයනය කළේය. ප්රජාතන්ත්රවාදීකරණයට ටික කලකට පෙර පැවති කාලගුණික නියෝජ්යයා පිළිබඳ නියෝජිතයාගේ කාර්යාලයේ ලිපිනය.

2 වන පේළිය (OJSc Transhinzhstroy හි පද්ධතිය)

OJSC Transhinzhstroy විසින් සාදන ලද අතු සහිත දෙකක ප්රවාහන පද්ධතියකි. 1980 දශකයේ ඉදිකිරීම් ආරම්භ කරන ලදී. එය කළමනාකරණය කරනු ලබන්නේ සීඑස්ඕ (විශේෂ වස්තු සේවා) රෝහල විසිනි. අතරමැදි බංකර කිහිපයක් පේළියේ නිර්මාණය කර ඇති අතර, විශාල හරස්කඩක් රාශියක් ඇත. අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 40 ක පද්ධතියේ ප්රධාන උමං මාර්ගවල දිග.

Transhshstroy වීදි වීදිය ඕජෙෂෙව්ස්කි 2 (SMU-154), Cryukhevsky 2 වන (SMU-154), Cryushevsky (SMU-162), ක්රේවියෝකෝල් (පතල් අංක 732), උලාවන් සහ ආඛංගල්ස් හි මංතීරු මෙම පද්ධතියට කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ.
දුර්ලභ වාතාශ්රය පතල් සුදුසු සේවා හා විශ්ව මාර්ගයේ විශේෂ නිෂ්පාදනවල ප්රදේශයේ නොමැති සංකීර්ණ අතු පද්ධතිය යුක්ති සහගත කරයි.

පුරාවෘත්ත රේඛා

මෙම රේඛා වල පැවැත්ම පිළිබඳ තොරතුරු මුළුමනින්ම නාගරික ජනප්රවාදවල ක්ෂේත්රයේ වන අතර එය ඕනෑම දෙයකින් සනාථ නොවේ.

Summin System
මෙම රේඛාව 70 දශකයේ මැද භාගයේ ඉදිකරන ලදි. එය ආරම්භ වන්නේ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ (නගර සභාව විසින්) ආණ්ඩුක්රම ව්යවස්ථාව යටතේ ය. සන්නිවේදනයේ බඳුනක් වන කියෙව් දුම්රිය ස්ථානය හරහා තවදුරටත් කුටුසොව්ස්කි මාවත යටතේ තවත් අර්ධ වශයෙන් ය. "යුක්රේනය" හෝටලය අසල දුම්රිය ස්ථානයේ පැවැත්ම පිළිබඳ පොදු මතයක් තිබේ. FSO සහ MSSO සහ V / H 95006 ජීඑස්පීයේ විශේෂ පදනම යටතේ FSO සහ MOSFILMOVSKA වීදියේ ආගන්තුක නිවාස හරහා බෙරෙස්කොව්ස්කායා බෑන්ක්ලැන්යා සමඟ මෙම රේඛාව දිගටම පවතී.
බංකරය හරහා ඔබට 1 සහ 2 පේළියට යා හැකිය. 2. පාරේ පර්යේෂණ ආයතනයේ "සන්රයිස්" (FUEE පර්යේෂණ ආයතනය "සන්රයිස්") වෙත යොමු විය හැකිය. උදල්ට්සෝවා සභාවේ නියෝගය අනුව පද්ධතියේ දියුණුවේ නිරතව සිටී.
"... මීට වසර තිහකට පෙර, පරිගණක උපකරණ යෙදීමේ ක්ෂේත්රයේ වඩාත්ම දියුණු තනතුරේ රැඳී සිටි පර්යේෂණ ආයතනය (පර්යේෂණ ආයතනය A.A), යූඑස්එස්ආර් කවුන්සිලයේ කළමනාකරණයෙන් රාජ්ය නියෝගයක් ලැබුණි සාම කාලය තුළ සහ අර්බුදකාරී අවස්ථාවන්හිදී ජාතික ආර්ථික කළමනාකරණ පද්ධතියක් සංවර්ධනය කිරීම ...
... විශාල ස්වයංක්රීය පද්ධති ගණනාවක් විසින් විශාල ස්වයංක්රීය පද්ධති ගණනාවක් නිර්මාණය කරන ලද අතර, ඔවුන්ගෙන් යුත් ගනුදෙනුකරුවන්, යූඑස්එස්ආර් මිල්සියර් ආරක්ෂක අමාත්යාංශය, යූඑස්එස්ආර් ආරක්ෂක අමාත්යාංශය, යූඑස්එස්ආර් නිදහස් අමාත්යාංශය යූඑස්එස්ආර් විදේශ අමාත්යංශය, යූඑස්එස්ආර් මායිම් හමුදා සහ තවත් අමාත්යාංශ හා දෙපාර්තමේන්තු ගණනාවක්. පළමු රජයේ නියෝගවල වැදගත්කම හා ප්රමාණය ආයතනයේ සාමූහිකත්වය කෙරෙහි ඇති විශාල භාරය සහ ඔහුගේ උරහිස් මත වැටී ඇති විශාල වගකීම ගැන සාක්ෂි දුන්නේය ... "

ග්ලැසියියානු පද්ධතිය
ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ බල සීමාව යටතේ නිම නොකළ පද්ධතියක්. 1970 දශකයේ දී, මොස්කව්හි ලුබියාන්ස්කායා චතුරශ්රයේ KGB (FSB) ගොඩනැගීම (දැන් එෆ්එස්බී) ගොඩනැගිල්ල (දැන් එෆ්එස්බී) ගොඩනැගීම සමඟ 1970 දශකයේ උමග සැලසුම් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ 11135, 18 ජීඑස්එන් හි අභ්යන්තර කටයුතු පිළිබඳ අභ්යන්තර කටයුතු පිළිබඳ මොස්කව් දෙසට උමගක් සම්පූර්ණ කර ඇත. මෙම විශේෂාංගයේ අභ්යන්තර කටයුතුවල අභ්යන්තර කටයුතුවල අංක 3747. SMU-13 MICOSTRO හි.
පද්ධති ඉදිකිරීම් ස්ථාන: කුචින්ස්කි වන උද්යානයේ, රූටොව්හි "නිදර්ශක" පදනම.
සමහර චැට් හිටපු හමුදා භටයන්ගේ වාචික සාක්ෂාත් වන අතර, ඒකමතිකව "මාර්ගවල ආක්රමණශීලීව" තර්ජනාත්මක රැළි ඇති "නමුත් එහි මූලික අවතැන් වූවක සිට එය හාරාගත යුතු දේ සඳහා එය එසේ වනු ඇත, එබැවින් ඉදිකිරීම් ආරම්භ විය, නමුත් එය අවසන් වූයේ නැත. නමුත් මෙම තොරතුරු කළ නොහැකි බැවින්, පරීක්ෂා කළ හැකි බැවින්, පසුව සමීපව සිටින සමීපව සිටින සියල්ලන්ම මෙම දිශාවට ද මෙම දිශාව ද මෙම දිශාව අසමත් වූ අතර මිථ්යාවේ මට්ටමින් ද අසමත් විය.
සාරෙවියන් ක්රමයේ වස්තූන් ප්රතිසංස්කරණය කිරීම / ගොඩනැගීම හා සම්බන්ධ බවට නොපුටෝසිනෝ දුම්රිය ස්ථානය ඉදිකිරීම සම්බන්ධ නොවන තොරතුරු තිබේ.
"... දකුණු රෙටූවෝව ගම්මානයේ කොඳු ඇට පෙළ ගමේ ස්ථානයේ සිටගෙන සිටි අතර, මේ වන විටත් මුඩු බිම වැටී ඇත, මේ වන විටත් උමග මගේ පතොරන්ගේ පතානල් ..."

චෙකොව් පද්ධතිය
මොස්කව් කලාපයේ චෙකොව් සහ ලෙනින්ස්කි දිස්ත්රික්කවල මිලිටරි බංකරවල මිලිටරි බංකරවල සුදුසු වර්ධනයන් බැඳී ඇත. 80 දශකයේ මුල් භාගයේ ඉදිකර ඇත. බොහෝ කටකතා වලට පටහැනිව, මොස්කව් සමඟ උමං සම්බන්ධතාවය නිම නොකළ - කඳ උමග කැපී පෙනෙන ස්ථානයට පැමිණ, පසුව ශාඛා පේළි දෙකකට පැමිණේ: සාරයිට්සින්සි උද්යානයේ ෆැසෙසි වල පහසුකම්: අනෙක් - අනෙක් - ඉදිරියට යන්නට ඇත සැලසුම් කළ බටහිර ද්විත්ව වෝර්සෝ අධිවේගී මාර්ගය දිගේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්.පී. ඇලච්කොවෝ සහ සකාහාර්කොවෝ හි OJSC Tradinzhstroy හි නිෂ්පාදන කඳන් අතර ඇත්ත වශයෙන්ම, චෙකොව්ගේ ඇග්ලොව්ස් (වුලෝවෝ ඇතුළු) බංකරයන් ද ඇත, ඒවායින් සමහරක් සුදුසු වැඩ සමඟ සංයුක්ත වේ. මොස්කව් සමඟ චෙක්හෝව් බංකර් ජාලයේ සම්බන්ධතාවය සැලසුම් කර ඇති අතර, මෙය සත්යයක් වූ අතර, මෙය සත්යයක් වූ අතර, එය විශේෂ සැලැස්ම 80 දශකයේ දී සිදු කර ඇති අතර මේ වන විටත් 90 දශකයේ දී බාධා ඇති විය. මේ මොහොතේ, සමහර වැඩ සිදු කරනු ලැබේ, නමුත් මීට පෙර වෙනත් බලධාරීන් හා අනෙකුත් ආරක්ෂක කාර්යයන් තුළ කලින් ගත් තීව්රතාවය සමඟ නොවේ.
2009 දී, ලෙනින්ස්කි කොම්මන්සොමෝල් මාවත අවසානයේ විනෝදාස්වාද මධ්යස්ථානයක් ඉදිකිරීමේදී, ප්රමුඛ ඉදි කරන්නන් මෙට්රෝ 2 උමග මත පැටලී සිටින බව කියැවේ, ඉදිකිරීම් ක්රියාවලිය මාස කිහිපයක් තිස්සේ බාධා ඇති විය

බාර්වික්රූ හි රේඛාව
යූරි සිතාසෙව් හි නවතම අනුවාදයේ, රූබල් සයිට්වේව්ගේ යෝජනා ක්රමයේ, රූබල් අධිවේගී මාර්ගයක් හරහා දිවෙන රේඛාවක්, සරත් oule තුවේ oulevaard සහ තව දුරටත් බායිවු සහ ව්ලසිදාවු වෙත යෙල්ට්සින් නිවස අසල ඇති බංකරය. කෙසේ වෙතත්, එහි පැවැත්ම තහවුරු කර නොමැති අතර යෝජනා ක්රමය නොඉවසන බවක් පවතී.

වෙනත් රේඛා
ඔඩින්ට්සෙසෝ සහ ක්රස්නෝස් නාමයක් සම්බන්ධ කරන උමගක් ඇති බව උපකල්පනය කෙරේ. වීඩීඑච් වෙතින් වස්තූන් සේවය කරන පද්ධතිය පිළිබඳව ද වාර්තා විය. සමහර ආණ්ඩුකාරවරුන් කියා සිටින්නේ පොලෂාෙව්ස්කායා හි තම දෙපාර්තමේන්තු ගොඩනැගීම ආබට්ටුවේ ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ ගොඩනැගිල්ල සහිත භූගත මෝටර් රථ උමගක් විසින් සම්බන්ධ කර ඇති බවයි.
ඉදිකිරීම් භූමියේ සැබෑ අරමුණ නොගැලපේ (සං signs ා මගින් විනිශ්චය කරමින්, වන සම්මානසන්කම්, වී.ඩී.එන්.එච්, ටගන්ස්කායා හි ඔඩින්සෝකායා හි ඇත.

විශ්ව විද්යාලයේ නව ගොඩනැගිලි වල මුහුණුවල සැඟවී ඇති මූලික පුස්තකාලය සඳහා මොස්කව් ප්රාන්ත විශ්ව විද්යාලයේ නව භූමියේ මුඩු බිමක් වැඩිපුර කැපී පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ නැගීම වටී, සහ තේරුම්ගත නොහැකි භූමිය එහි සියලු මහිමයෙන් දිස් වේ.

එය තවමත් ගොඩනඟා නොතිබුණේ ඇයි, ගරාජ කඩා හෝ උද්යානය කඩා දැමුවේ නැද්ද? ඔහු යටතේ විශාල භූගත නගරයක් පිළිබඳ පුරාවෘත්තයක් සත්යද? බොහෝ කටකතා සහ සමපේක්ෂන අන්තර්ජාලය හරහා විසිරී ඇත.
මාතෘකාව තුළ අපි නව නවාතැන්ජයේ සිට මෙට්රෝ විශ්ව විද්යාලයට පිවිසෙති. ප්රධාන විශ්ව විද්යාලයේ නව ගොඩනැගිලි වැටවල් මගින් කඩිසරව අත්පත් කර ගෙන ඇති අතර, එබැවින් ඔබ උමං මාර්ගයට යන අතරමගදී ඔබට හොඳ කොක්කක් කළ යුතුය. ඒ නිසා අපට මැටි සිසුන් සිටින අතර මිනිත්තු කිහිපයක් ඉතිරි කර ගැනීමට උත්සාහ කරයි.

ඡායාරූපය 2. වෛද්ය මධ්යස්ථානයේ MSU හි දැක්ම

ඡායාරූපය 3. ඊනියා "ෂැංහයි". දෙපැත්තෙන්ම තරමක් කැපූ නමුත් සජීවී දැවැන්ත ගරාජ සමුපකාරයකි. නැත, එය ගරාජ පමණක් නොව මුළු නගරයක්ම! කාර් සේවය, දෙමහල් නිවාස, සාප්පු සහ සාප්පු සහ වෙනත් දේ පැහැදිලි නැත. ශීත, තුවේ දී, සීතල තුළ, සුවපහසු උදුන දුම ඊට ඉහළින් ඉහළ යයි, එහි සුවඳ අසල්වැසි අපේක්ෂාවන් පැහැදිලිවම වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය

ඡායාරූපය 4. වම් ෂැංහයි හි, දකුණ නව නේවාසිකාගාරයක්

ඡායාරූපය 5. තවත් කෝණයක්. කවුළුවෙන් ප්රසන්න දසුනක්, බොහෝ විට

ඡායාරූපය 6. ක්ෂිතිජයේ වෛද්ය මධ්යස්ථානය සහ ප්රධාන විශ්ව විද්යාල ගොඩනැගිල්ල

ඡායාරූපය 7. පිටුපස පෙරබිමේ වෛද්ය මධ්යස්ථානය, පිටුපස ෂුවොලොව්ස්කි බලකාය, මූලික පුස්තකාලයේ අයිතිය. දකුණු කෙළවරේ ලොනෝසොව් බළකායේ කලාපය

ඡායාරූපය 8. නේවාසිකාගාරයෙන් මාර්ගය ආරම්භ වන අතර ලොනෝසෝව් බළකාය සහ ව්යායාම ශාලාව අතර ශිෂ් ization ාචාරයට නැවත පැමිණේ.

සහ ටිකක් වීඩියෝව:

රාමන්කි හි භූගත නගරය
මොස්කව් ප්රාන්ත විශ්ව විද්යාලයේ ප්රධාන ගොඩනැගිල්ලේ ප්රධාන ගොඩනැගිල්ලේ ප්රධාන ගොඩනැගිල්ලේ ප්රධාන කඳවුරේ ප්රධාන කඳවුරේ (නව "විද්යාව") වන රාමමික් ප්රදේශයේ දකුණු දෙසින් පිහිටි රාමමකි ප්රදේශයේදී, ගැඹුරකදී පර්යේෂණ පදනම මීටර් 180-200 අතර මොස්කව්හි විශාලතම භූගත ආප්පයක් තිබේ. එම තොරතුරු වලට අනුව, එය මොස්කව්හි අනෙකුත් භූගත වස්තු සමඟ උමං මාර්ග මගින් සම්බන්ධ වේ. එය 15,000 ක් සඳහා නවාතැන් ගැනීමට අදහස් කෙරේ. ඉඩම් ගොඩනැගිලිවල සංකීර්ණය 1975 දී ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී වයිජානියා රෝසනෝවා ව්යාපෘතිය විසින් ඉදිකරන ලද්දකි. මෙම වස්තුව විශේෂ ඉදිකිරීම් (උදාසීන) සඳහා ෆෙඩරල් ඒජන්සිය විසින් ඉදිකරන ලද්දකි.
පළමු දිනයක් 1992 දී ඇමරිකානු සඟරා වේලාව නියම කළේය. 1960 දශකයේ මැද භාගයේදී ආරම්භ වූ රාමමංගම කේ.ජී.ජී.ගේ නම් නොකල පරිදි මාධ්යවේදියෙකු විසින් එක්සත් සෝවියනා සංවිධානයේ කේ.ජී.ජී.ගේ නම් නොකල නිලධාරියෙකු ගැන අනුමත කරන අතර එය 1960 ගණන්වල මැද භාගයේ ආරම්භ වූ අතර 1960 ගණන්වල මැද භාගයේ දී අවසන් වූ අතර 1970 දශකයේ මැද භාගය වන විට අවසන් විය. මොස්කව්හි න්යෂ්ටික වැඩ වර්ජනයකින් වසර 30 ක පිරිසක් සැඟවී සිටිය හැකි බවට වග බලා ගැනීමට මෙම වස්තුව "භූගත නගරය" ලෙස හැඳින්වේ.
2002 දෙසැම්බර් 26 වන දින, වර්නැඩ්ස්කි මාවතේ මෙම පහසුකමේ භූගත වර්ණවලින් ගින්නක් ඇති වූ අතර, එහි ප්රති they ලයක් ලෙස කේබල් වලට හානි සිදුවිය. ගින්න අතරතුර කේබල් වලට හානි වූ රොස්ටෙලොකොම්, මේ සඳහා මොසෙනෙෂර්ගෝ වෙත ඇඳුමක් ඇඳුමක් ඉදිරිපත් කළේය
මාධ්යය මෙම වස්තුවෙහි නම "රාමන්කි -433" යන වස්තුවෙහි නම පෙනේ. නම පැමිණෙන්නේ වීථියෙන්. රාමමකි, 43 වන රූගත කිරීම් භූගත ව්යුහයන්ට ඇති පිවිසුම් වලින් එකකි. මෙම ලිපිනයේදී මිලිටරීකරණය කරන ලද කඳුකර ඇල්පසික් වෙන්කිරීමක් "VGSO 21) හි ෆෝග්ෂ්" හි ගොවිපල "ඉදිකිරීම්" හි 1 වන මිලිටරීකරණය කරන ලද කඳුකර වාහක ප්ලෙටූන් (1 වන මිලිටරීකරණය කරන ලද කඳුකර වාහක ප්ලෙටූන් (1 වන එග්සිව් " .
සමහර තොරතුරු වලට අනුව, රාමමේකි (ඉදිකිරීම් අංක 110 ") 1955 දී පිහිටුවන ලද ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ (ඉදිකිරීම් අංක 110") 9 වන මධ්යම පරිපාලනය (සීඑස්ය 9) හි 9 වන මධ්යම පරිපාලනය සිදු කරන ලදී 57328).

රාමමංගම රූමේචර්ස් හි භූගත නගරය ගැන බොහෝ කලකට පෙර, නමුත් මෙම මාතෘකාව ගැන උනන්දුවක් දක්වන්න, ස්වාභාවිකවම මම රෝල්නෙට්හි බරපතල දෙයක් සොයා ගත්තේ නැත. පිටත්වීමේ සංසදවල සහ විවිධ වෙබ් අඩවි සොයාගෙන ඇත්තේ ක්රෙම්ලිනයේ රහස් ශාඛාවේ රහස් ශාඛාවේ පැවැත්ම සහ රාමන් ප්රදේශයේ භූගත නගරය ලබා ගැනීම පිළිබඳ තහවුරු නොකළ ප්රකාශයන් පමණි. සෙසු තොරතුරු "බීමත් ජලගැල්ම දුටු බව පැවසූ" "ආච්චි-අසල්වැසියා රාත්රියේදී දුම්රියේ ශබ්දය අසයි" හෝ "මගේ මිතුරාගේ හුරුපුරුදු දැන හඳුනා ගන්නවාක් සාමාන්ය තොරතුරු වල ශුන්යයේ. එමනිසා, මට වෙනත් දිශාවකට හුස්ම හෙළමින්, අතීතයේ කරුණු, අතීතයේ කරුණු හා වර්තමාන දරුවන්ගේ මතකයන් සංසන්දනය කිරීම.
ඒ නිසා. මම හිතන්නේ සෑම තත්පරයකදීම, පසුව මෙම මාතෘකාව ගැන උනන්දුවක් දක්වන පළමු දේ, මෙම ඡායාරූපය 1991:

සියලුම අඩවි තර්ක කරන්නේ මේවා පතල් වන බවයි. මම දන්නේ නැහැ, දැන් ඒ ගැන කිසිවක් නැත, නමුත් නවීන චිත්රයක් ගැනීම, හොඳ දැක්මක් ඇති අපට හදිසියේම හමු වේ ... "ෂක්තා අංක 3".))
ඇත්ත වශයෙන්ම, එය දැන් දුර්වල ලෙස වෙන්කර හඳුනාගත හැකි, ගරාජවල කිරි දෙන වහලවල, විශාල කට්ටලයක් ඇති නමුත් එය ඇය එසේමය. මෙම ස්ථානය ෙද්ශීයතාවයට තර්ජනයක් නොවන බව යමෙකුට පැවසිය හැකිය, නමුත් තරමක් වෙනස් ඉදිරිදර්ශනයක් සහ සෘජුකෝණාස්රයේ ප්රදේශය ඔක්තෝම්බර් මූර්සයේ 50 වන සංවත්සරයේ සහ වෝර්නාඩ්ස්කි මාවතේ උද්යානයේ උද්යානය අතර මිරිස්කි කිලෝමීටර 2x1.6 ක් වන අතර එහි කේන්ද්රීය කොටස ස්නැප්ෂොට් මත සම්පූර්ණයෙන්ම දැකගත හැකිය. කුඩා වස්තුවක් පවා නැතිවීම දුෂ්කර ය.

වෙබ් අඩවි වෙත හැරීම, එය "කොන්ක්රීට් බැංකුකරණය" යටතේ වෙස්මුහුණු පතලක් ඇති බවට නිරාවරු ලෙස නොකැඩූ තොරතුරු අපට හමු වේ. මෙන්න මේ සැවුවිය, විරුද්ධ පැත්තේ සිට.

මුල් පිටපත w. live_imho. රහසිගත රජයේ වස්තුවෙහි "මෙට්රෝ -2 2" (D-6)

මෙට්රෝ -2 (ඩී -6 ලෙසද හැඳින්වේ) යනු මොස්කව්හි රහසිගත භූගත ප්රවාහන පද්ධතියකි. රජය සහ මිලිටරි අණ ලකුණු සහ බංකර අතරම බංකර සන්නිවේදනය කිරීම.

මොස්කව් මෙට්රෝ හි රහසිගත ස්ථාන 1935 දී ඔහුගේ උපතට පෙර පැවැත්විණි. කෙටුම්පත තුළ, දෙවන අදියර සෝවියට් බලපත්රය යටතේ සෝවියට් මධ්යස්ථානය විය. "නාට්යමය" මධ්යස්ථාන අතර ("ස්වර්ඩීලොව් චතුරශ්රය") සහ මයිකොව්ස්කායා. ඉදිකිරීම් ක්රියාවලියේදී, සෝවියට්, සෝවියට් "මොස්කව් මූලස්ථානයේ භූගත දෙපාර්තමේන්තු සඳහා අනුවර්තනය කරන ලදි. එය වසා දැමීමේ ප්රති result ලයක් ලෙස, මොස්කව්හි මධ්යයේ අසාධාරණ ලෙස දිගු කලක් ආසවනය කිරීම liquid වර කරන ලද "ගොර්කි" - "TVER" - "TVER" එකතැන පල්වෙන අවස්ථාවේ දී මෙම ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක කිරීම ඉතා මිල අධික විය. ඔබ ටයිප්සිකරණය වීමට පෙර ආසවනය දෙස හොඳින් බැලුවහොත්, ඔබට සෝවියට් වල හෝඩුවාවන් දැකිය හැකිය.

ඊළඟට වූයේ ක්රෙම්ලිනය යන දෙදෙනාම සමඟ සන්නිවේදනය කිරීම සඳහා ආබට්ස්කෝ-පොක්රොව්ස්කායා නවීකරණය කිරීමේ පූර්ව යුද්ධය (පශ්චාත් යුධ) ව්යාපෘතියයි. අපේක්ෂිත ඔලිම්පියාඩ් සඳහා පමණක් නොව විශාලතම ක්රීඩාංගනය ඉදිකිරීමට යුද්ධයට පෙර ස්ටාලින්. සෝවියට් සංගමය (හෝ මහජනතාව) ක්රීඩාංගණයේ (හෝ ජාතීන්) ක්රීඩාංගණයේ අදහස බොහෝ විට ජර්මානු ජනතාව සඳහා ජර්මනියේ නාසීන් විසින් මෙහෙයවනු ලබන අතර, ෆර්ෂරර් විසින් කැමතිම ජර්මානු ප්රචාරක උත්සවයක් මගින් තල්ලු විය.

අනාගත ක්රීඩාංගනය (තවමත් ඉදිකරන ලද කැබැල්ලක් තවමත් ඉදිකරන ලදි) ප්රසංග සඳහා කුඩා කාමරයක් සහිත ස්ටාලින් සඳහා බංකරයක් ඉදිකර ඇති අතර විනිශ්චය කරුවන්ට උමගක් ඉදිකරන ලදි. මෝටර් රථ උමං මාර්ග දෙකක් ඉදිකරන ලදි: ක්රෙම්ලින්ට (සහ උමං ගේට්ටු හරියටම අභ්යවකාශ ගේට්ටුව යට හරියටම අභ්යවකාශ ගේට්ටුව යටතේ පිහිටා ඇත) සහ සොකෝනිකි මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයේ ප්රදේශයට. ද මෙවැනිම බන්කර් ස්ටාලින් කුන්සෙවෝ හි සිය කුට්ටි යටතේ ඉදිකරන ලදි (ආරක්ෂක අමාත්යාංශය විසින් ආරක්ෂක අමාත්යාංශය රජයේ සිට මැක්නිට්ස්කායා හි 37 ක් ක්රෙම්ලිනය හරහා ද කපන්නක් ද ඇත). ඔහු ගැන දන්නා හදිසි අවස්ථා අමාත්යාංශයේ විශේෂ ists යින් පමණක්: මෙම කාර්යාලය සඳහා මධ්යම ප්රාදේශීය මධ්යස්ථානය පිහිටා ඇත්තේ ඊට ඉහළින් පිහිටා ඇත. ස්ටාලින්ගේ ස්ථාවරය දනී. යුද්ධයේ පළමු දින සිට, ඔහු පැකිලී, අගනුවර රැඳී සිටීමට හෝ කුයිබිෂෙව් (දැන් සමාරා) හි රජය සමඟ රැඳී සිටීමට ඔහු පසුබට විය.

මොස්කව්ගේ බෝම්බ නිතර නිතර පැමිණි විට, බෝම්බ නවාතැනක් ගොඩනැගීමට ඔහු නියෝග කළ අතර එය මීටර් පහළොවක ගැඹුරේදී කුට්ටිසේහිදී එළියට ඇද දමා ඇත. නායකයා සම්පූර්ණයෙන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, වාත්තු යකඩ රේල් පීලි තට්ටු තට්ටු ලෙස භාවිතා කරන ලදී. සර්ජි චරපාන්කොව්ගේ හදිසි අවස්ථා අමාත්යාංශයේ කර්නල්ට අනුව, ඉදිකිරීම් සහ අද දින ගුවන් බෝම්බයේ සෘජු පහරක් දරා ගනු ඇත. බංකරයේ දොරටුව යනු සුපුරුදු දොර, එය ඕනෑම පිවිසුමක දී කේත අගුලක් සහිතව හමුවනු ඇත. රේල් පීලි සහිත ඉතා පිරිසිදු පඩිපෙළක් පොළොවට ගෙන යනු ඇත.

සාමාන්ය නේවාසික ගොඩනැගිල්ලක පහළම මාලයට බැස යන පූර්ණ හැඟීම. පඩි පෙළේ ස්ටාලින් ගියේ නැත. විශේෂයෙන් ඔහු වෙනුවෙන් සංගීතය තැබූ සෝපානයක් දියත් කරන ලද අතර, පාමුල තැබූ සෝපානයක් ලීයන් ලී පැනල් මගින් තෝරා ගන්නා ලදී. සෝපානය බෝම්බ නවාතැනට සම්බන්ධ වූයේ ඩොනර් මියගිය ඩොනින් සමඟ ය. සේවා නිලධාරීන් සමඟ ජෝසප් ස්ටාලින්ගේ අහඹු රැස්වීම් ඉවත් කිරීම සඳහා කොරිඩෝ කිහිපයක් ඉදිකරන ලදි. ඩීසල්වාදීන්ගේ කොරිඩෝවේ, කුක් සහ අනෙකුත් බිත්ති සුදු කැෆෙටර් එකකින් ආවරණය විය. ස්ටාලින් විසින් පකට් තට්ටුවේ සෝපානයේ සිට සෝපානයේ බිත්ති දක්වා ගොස් කිරිගරු බිත්ති නොසලකා හැරියේය. බෝම්බ නවාතැන් තුළ ජෝශප් ස්ටාලින් ආරක්ෂක කවුන්සිලයේ රැස්වීම් පැවැත්වීය. මේ සඳහා "ජෙනරාල්" හි ඉඩකඩ සහිත කාර්යාලයක් වෙන් කරන ලදී. ඔහුගේ බිත්ති ඕක් සහ කරෙයන් බර්ච් වලින් සරසා ඇත. මැද - ඕවල් ඕක් මේසය. බිත්තිවලට තීරුබදු නිලධාරීන් සහ ස්ටෙනොග්රැෆික් සඳහා මේස ඇත.

අටකන් චැන්ඩ්ලියන් බෝම්බ පහරවල් වල සංරක්ෂණය කර ඇත. සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩයන් පමණි. නූතන ප්රතිදීප්ත ලාම්පු වලට මතක් කර දෙන්නේ අංගනය 1942 නොවන බවයි. කුඩා කොරිඩෝවක් නායකයාගේ නිදන කාමරයේ රැස්වීම් ශාලාවෙන් වෙන් කරන ලදී. නිදන කාමරය ඉතා කුඩායි. එහි තබා ඇත්තේ ඇඳ හා ඇඳ අසල ඇඳ පමණි. මේ හේතුව නිසා බංකරය 04/05/1953 දී දියත් කරන ලද්දේ ගැඹුරු පසුබෑමේ අද්භූත පසුබෑම "විප්ලවය" විප්ලවය "කියෙව්" ය. සිනිඳු හා ආන්ට්කයා අතර දුරින් උමග අතිච්ඡාදනය වන එයාර්බාබ් සමඟ නවාතැන් පුනරුත්ථාපනය කිරීමට ස්ටාලින් බිය විය. මෙම ස්ථානය වාර්තාගත කෙටි කාලයකදී ඉදිකරන ලද අතර එය වසර දෙකකට අඩු කාලයක් තුළ, වසර දෙකකට අඩු කාලයක් තුළ, මෙම ධාවන පථය තුළ අහිතකර අහිතකර තත්වයන් යටතේ ධාවන පථය තුළ තිබී ඇත. රේඩියි දෙකක රිදියක දෙකක උමංකරණය කිරීමේ ගැටලුව විසඳීමට පළමු වතාවට මට සිදුවිය - වැඩ කිරීම හා නව, සාමාන්ය චලනය නතර නොකර රංගනය සහ නව. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, වැඩි විෂ්කම්භයක් පිළිබඳ උමග ඉදිකරන ලද අතර එය එසේ වූ බැවින් රංගන උමගට නවාතැන් ගත්තේය. "කියෙව්" සඳහා උමග තවදුරටත් ජයග්රාහී උද්යානයට ගමන් කරන ලදී. 1932 සැලැස්මට අනුව, කුන්තන්වෝ සහ ක්රිලාට්ස්කෝ හි රේඛාව මුළුමනින්ම භූගත විය යුතුය. ඇය ඩොනින් ස්ටාලින් අසල තබා ගත යුතුය. කුන්තසේෙව්ස්කායා වෙත නව එක්ස්ප්රස් රේඛාවක් ඉදිකරන විට, මෙම උමග භාවිතා කරන ලදී. මෙය මාර්ගයේ මෙතරම් අමුතු තේරීමක් පැහැදිලි කරයි.

මෙම මෙට්රොටෝනල් පිළිබඳ පළමු බරපතල තොරතුරු 92 කින් "AIIF" අංකයකින් පෙනී සිටියේය. ඇගේ මිතුරිය කේ.ජී.බී හි පිරිසිදු කරන්නෙකු ලෙස වැඩ කළ අතර එය විශේෂ මෙට්රෝ පේළි සඳහා සේවය කළ ආකාරයට යම් ආකාරයක නැන්දා ලිවීය. 1991 දී සෝවියට් සන්නද්ධ හමුදා යටතේ එක්සත් ජනපද ආරක්ෂක දෙපාර්තමේන්තුවේ වාර්ෂික සංස්කරණයේ මෙම ක්රමය විස්තර කර ඇති බවට "AIF" මෙම ක්රමය විස්තර කර ඇත.

මාතෘකාව: සංක්රමණයේ මිලිටරි බලකාය.
ප්රකාශනය: 1991- වොෂිංටන්, ඩී. සී.
දෙපාර්තමේන්තුව ආරක්ෂාව: විකිණීමට ඇත
සුපිරි වන විට. ලියකියවිලි.,
යූ. එස්. ජී. පී. ඕ., 1991 සහ වී.
(සමහර කොල්.); 28 සෙ.මී. + සිතියම 1991-
සංඛ්යාතය: වාර්ෂික.
අයිඑස්එස්එන්: 1062-6557
Docs #: d 1.74:
වෙනත් පද්ධතියක් #: (OCOLC) 25013229
කාඩ් අංකය: Sn91-23807

රාමමේකි හි භූගත විධාන අයිතමය හරහා පතල සලකුණු කර ඇත (නිදර්ශනය: සංක්රමණයේ මිලිටරි බලකාය. ඩොඩ්. 1991).

සිතියමේ තිත් රේඛාව මෙට්රෝ -2 පේළි සලකුණු කර ඇත (නිදර්ශනය: සංක්රමණයේ මිලිටරි බලකාය. ඩොඩ්. 1991).

92 දී වෙනත් ප්රකාශන මාතෘකාව ලබා ගත්තේය. "ස්පාර්ක්" සඟරාවේ සැහැල්ලු අත සමඟ, පද්ධතිය මෙට්රෝ -2 ලෙස හැඳින්වේ. කහ පුවත්පත් චූෂි සහ බාසොක්ගේ ක්රියාමාර්ගය තුළට කඩා දැමූ අතර, බොහෝ මුස්කෝරාවිට්වරු පද්ධතියේ පැවැත්ම ගැන සැක කරන ලද අතරට ස්තූතියි.

ඉතින්, මෙට්රෝ -2

1967 දී ආරම්භ කරන ලද (සමහර කොටසකට පෙර අවසර දී ඇති බව). දිග කි.මී. ස්ථාන: ක්රෙම්ලින් පුස්තකාලය. ලෙනින් (ශාලාවේ සං signal ාවේ සං signal ාවේදී සියලුම පා readers කයන්ගේ රාමමි හි භූමි නගරයේ පිහිටි භූමි නගරයට පිටවීම සඳහා; සමහර විට ක්රෙම්ලින් දුම්රිය ස්ථානය සහ පුස්තකාලය - මෙය එකම ස්ථානයයි)

ව්යාපෘතිවල සිනෝලජනක සොල්ටොව්ස්කිගේ සිනැස්මලික චතුරශ්රය මත කහ නිවස (මෙය විශේෂ නිවසක් වන අතර ඉන් මෙට්රෝ පද්ධති 2 කින්, මෙට්රෝව -2 හි සහ මෙට්රෝ ස්ටේට් -2 මෙම සභාවේදී එවැනි ස්ථාන පිළිබඳ ජනප්රවාද තිබුණේ මොස්කව්හි එක් එක් නාමික නිවසකට මඳක් නැත) ආර්එම්එස්ආර් හි හිටපු හා අවසන් වරට රාමන්කි අසල පිහිටි ලෙනින් කඳුකරයේ හිටපු නිවසේ (උපරිම ධාරිතාව 12,000-15,000 ක වැසියන්) මොස්කව් ප්රාන්ත විශ්ව විද්යාලයේ ප්රධාන ගොඩනැගිල්ලට පදිකයින් උමග (පීපීසී කලාපයට පිවිසීම ආ)

එෆ්එස්බී ඇකඩමිය සහ රුසියාවේ එෆ්එස්බී හි cryptttotography, cryptttalograpy, (ඔලිම්පික් ගම්මානයේ පිවිසුම් දොරටුව අසල විශාල ගඩොල් ගොඩනැගිල්ලක්. ගොඩනැගිල්ලේ ගේට්ටුවේ දොරටුවල, ඔබට පිටතට යන ආකාරය දැක ගත හැකිය කුඩා ලාම්පු දෙපස දිගු කොරිඩෝව) සාමාන්ය කාර්ය මණ්ඩල අමතර පිටවීමේ ඇකඩමිය) සොල්න්ටෝවෝ රජයේ ගුවන්තොටුපලේ වින්කෝවෝ -2

"මොස්කොව්ස්කි මෙට්රොපොලිටන්" යන පොතේ 1954, උමං මාර්ගය ඉදිකිරීම සඳහා පස්වනවැන්න විස්තර කෙරේ. ෂර්මර්බකෝව්ස්කි සමඟ (දැන් රීගා) අරය පැහැදිලිව නම්, ෆුන්සන් අරය අඛණ්ඩව මළ කෙළවරකින් තබයි. මොස්කව්-ගඟ යටතේ උමගක් සහිත විගණනය නොකළ අනුවාදය විස්තර කෙරේ. කුමන්ත්රණයේ දිග කි.මී. 6.5 කි. "ෆ්රියුන්ස්කායා" එහි සැලසුම් කිරීම අනුව, කොහෙද දැන්. "උස්චෙව්ස්කායා" "ක්රීඩා" බවට පත්විය, නැතහොත් විශාල පිරෝගොව්ස්කි වෙත සමීප විය යුතුය. "ලූණන්නිකොව්ස්කායා" ලුස්න්කි හි ක්රීඩාංගනයේ ක්රීඩාංගණයේ ක්රීඩාංගණයේ දොරටුව අසල සිටිය යුතුව තිබුණි. "ලෙනින් කඳු" හි නවෝත්පාදක ලොබිය ගේ කුරුල්ලන් කඳුකරයේ කඳු බෑවුම් මත සහ වොලොබයෙව් අධිවේගී මාර්ගයේ බෑවුම් මත සැලසුම් කරන ලදී (ශා. කොසිජින්). "විශ්ව විද්යාලය" මොස්කව් ප්රාන්ත විශ්ව විද්යාලයේ ප්රධාන ගොඩනැගිල්ල අසල පැවැත්වීමට නියමිතය.

1957 සහ 1959 දී සියලු දෙනා වෙනත් ක්රමයක් ගොඩනඟා ගත්හ.

1957 තරුණ උළෙල විශ්ව විද්යාලයට "සංස්කෘතික උද්යානයේ" ශාඛාවක් ගොඩනගා ඇති බවට නොඉවසිලිමත් කතාවක් තිබේ. කුරුෂ්ෙව්ගේ තීන්දු වල ආත්මයේ නිර්මාණකරුවන්ගේ ඉදිකිරීම් අනුප්රාප්තිය මෙට්රෝ -2 පළමු පේළියේ උමග මේ වන විට ඉදිකර ඇති මේ වන විටත් ඉදිකර ඇති අය සඳහා මගී මාර්ගයේ කොටසක් තැබීමට තීරණය කළේය. මොස්කව්-ගංගාව යටතේ සූදානම්ව සකස් කරන ලද උමගක් වන අතර එයින් අදහස් වන්නේ මෙම ජල බාධකය හරහා නව සංක්රාන්තියක් ගොඩනැගීම සඳහා ඔබට කාලය හා මුදල් වියදම් කිරීමට අවශ්ය නොවන බවයි. නමුත් අවසාන මොහොතේදී "දක්ෂ බලධාරීන්" තීරණාත්මකව පැවසුවා: නැත! ඔහුට උණුසුම දුම් පානය කිරීමට, ව්යාපෘතිය වෙනස් කිරීමට, නව උමං මාර්ග අධිවේගී මාර්ගයට යන අතර "ලෙනින් කඳු" දුම්රිය ස්ථානය සමඟ මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානයක් තැනීමට සිදුවිය. එම දිගුකාලීන "චිකන් නොවන නොවන" මතකය ක්රීඩා කළ හැකි දුම්රිය ස්ථානයේ මෙම මෙට්රෝ පේළියේ ලාක්ෂණික නැමීම විය.

මුලදී, විශ්ව විද්යාලයට GZ MSU අසල ඉදිකිරීමට අවශ්ය විය. නමුත්, මෙට්රෝ -2 2 හි පළමු පේළිය BZ යටතේ ය, වඩා හරියටම, පහළම මාලය හෝ මට්ටම-3 න් පසු, ක්රයෝජනික් ස්ථාපනයන් -3 ට පසුව පසෙහි හිම සඳහා දියර නයිට්රජන් උත්පාදනය කිරීම වටී. ප්රධාන ගොඩනැගිල්ලේ ගියර් බොක්ස් කලාපය හරහා පිවිසුම. මාර්ගය වන විට, මුහුණු පොයින්ට් කලාපය යටතේ හරියටම පාහේ පාහේ පාහේ පාහේ පාහේ කෝඩ් ලොක් සහ රූපවාහිනී ක්රීඩාවක් සහිත දොරක් ඇත.

ඇමරිකානු ඩියියා (ආරක්ෂක බුද්ධි අංශ ඒජන්සිය) පවසන පරිදි, මෙට්රෝ ස්ටේෂන් -2 දුම්රිය ස්ථානය ලෙනයින්වාදී කඳුකරයේ සෝවියට්ස් ආර්එස්ආර් (ගොර්බචෙව්) හි පළමු හා අවසාන ජනාධිපතිවරයාගේ පදිංචිය යටතේ ඇති අතර, මෙය හරියටම ලෙනින් කඳුකර ස්ථානය විය සැලසුම් කළා.

බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති උමං මාර්ග සහ ගැඹුරු පහළම දුම්රිය ස්ථානවල ව්යාපෘති සංවර්ධනය කරන ලදී. නඩත්තු කිරීම අඩු කිරීම සඳහා ක්හ්රූෂ්ෙව් තියුනු ලෙස නියෝග කළේය. එවිට ආශ්චර්යමත් පාලම ඉදිකරන ලද අතර, එහි ලවණ කොන්ක්රීට් වලට වඩා වැඩි ය. "ක්රීඩාවෙන්" පසු නැගී සිටීමත් සමඟ නැමීම දර්ශනය විය. නමුත් දැනටමත් 60 දශකවල, කුට්ටෙස්වෝ හි ඇති බංකරය සහ මෙට්රෝ -2 පළමු පේළිය ඉදිකිරීමට පටන් ගත් විට, පසුව පැරණි ව්යාපෘති හා හැදී වැඩුණි. අනුපිටපත් වැඩ කිරීමේ කාරණය කුමක්ද? උමග පැරණි ව්යාපෘතිවල නොව දැනටමත් අඛණ්ඩව සිදු වූවක් නොවේ.

ඔබ "ක්රීඩා" සිට "විශ්ව විද්යාලය" දක්වා ගියහොත්, "ක්රීඩා" වලින් පසුව වමට වම්පස, පළමුවෙන්ම ඔබ ප්රතිවිරුද්ධ දේ සමඟ යන මාර්ගය සම්බන්ධ කරගත හැකිය. එවිට ඔබ දුම්රිය තල දිගේ වමට දකිනවා. නිල වශයෙන්, මෙය කැරකෙන අවහිරයක් වන නමුත් එය තවදුරටත් අඛණ්ඩව සිදුවන අතර, ගඟ යට ප්රධාන උමං මාර්ග අතර බැස යන අතර ARC පැත්ත සිසිල් වේ. මෙම උමගෙහි සම්බන්ධතා රේල් කැඩී ඇත. උමග කෙළවරේ ඇති වානේ දොරටුව මත රඳා පවතී. මොස්කව්හි සුපුරුදු මෙට්රෝ සහ මෙට්රෝ -2 හි එකම දොරටුව මෙයයි.

1812 දේශප්රේමී යුද්ධයේ ජයග්රහණයට ගෞරව කිරීම සඳහා ඔවුන් දේවමාළිගාව ඉදිකිරීම සැලසුම් කළ විට, ගේ කුරුල්ලන්ගේ කඳුකරයේ පන්සලක් ඉදිකිරීම සඳහා ව්යාපෘති කිහිපයක්, ඒවායින් එකක් - විශාල ගොඩනැගිල්ලකට ඔරොත්තු දිය නොහැකි ඉතා දුර්වල පස් ඇති බැවින් මෙහි ඉදිකිරීම් ආරම්භ වූයේ නැත. නමුත් ඔවුන්ට රාජකීය ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පීන් සෑදීමට නොහැකි වූ අතර ස්ටාලින් සෑදීමට. මොස්කව් ප්රාන්ත විශ්ව විද්යාලයේ ප්රධාන ගොඩනැගිල්ල ඉදිකරන විට, ඔවුන් පදනමට විශාල වළක් හාරා, දියර නයිට්රජන් වලින් පිරී ඇති අතර පසුව ශීතකරණ පැල 3 වන පහළමික හෝ මහල -3 ලෙස හැදෑරූහ. සතියකට පසුව, සතියේ ශීතකරණයේ කඩාකප්පල්කාරී හා ප්රතිදානය යන විට, මොස්කව් ගඟේ ගොඩනැගිල්ල පුපුරා යා හැකි බැවින් මෙම කලාපයට සුපිරි රහසක තත්වය පවරා ඇත. ඔහු 3 වන පහළම මාලයේ 15 KGB පාලනය. MSu MSU රාමමේකි හි භූමි බිම් නගරයට හා මෙට්රෝ ස්ටේෂන් -2 හි සම්බන්ධ වී ඇත්තේ මෙම මට්ටමයි.

TPpeem, CROP, සාමාන්ය කාර්ය මණ්ඩලයේ ඇකඩමිය සඳහා, ඔබට මෙට්රෝ වාතාශ්රය පතල් දැකිය හැකිය. ඇල්බිස් ඇකඩමිය කේන්ද්රීය ගොඩනැගිල්ලක් සහ පැති වොක්ස්පයක් සහිත ජලාපවහනයකි. ඔබ වීථියෙන් බැලුවහොත්, ඔවුන් තුළ මහල් 5 ක් ඇත, සහ ඇත්ත වශයෙන්ම තවත් බොහෝ දේ ඇත. සෝපානය තවත් අයෙකු සඳහා තරමක් දුරට ගමන් කරයි. පතුලේ කිසිවෙකුට ලබා ගත නොහැකි තරම් හොඳින් උපයාගත් ස්ථාන රාශියක් ඇත. සමහර ප්රභවයන්හි, මෙය මෙට්රෝ -2 හි ප්රතිදානය බව එයින් දිගු විය.

නොපවතින විට "පී. වර්නැඩ්ස්කි, "" සිලිනා "වෙබ් අඩවියක" මිණිබිරිය "වූයේ ග්රිලූටා ය: මව්, පොකුණු, ගඟේ කඳු මුදුන්. 68-70 තුළ, එය බොහෝ දුරට ගස් විශාල සංඛ්යාවක් සමඟ මෘදු ලෙස ආවරණය වී ඇති අතර, බොහෝ විට රාමමේකි හි පළමු පේළිය සහ භූගත නගරය ඉදිකිරීමෙන්.

ඔබ "නිරිතදිග" සිට ඕකෝකෝවෝ හි "නිරිතදිග" වලින් සමන්විත නම්, මීටර 500 න් මීටර් 500 න් පසුකරමින් අපි තබමු. රෝද උඩුමහලේ සෝපානයක් සහිත කොන්ක්රීට් ටැංකියකට සමාන දෙයක් ඇති තැන අපි බිමට වැටෙමු. සෑම උදෑසනකම ජනතාවගේ දරුණු කප්පාදුව පහත වැටුණි. සෑම දෙයක්ම අවුරුදු 79 දක්වා පැවතුනි.

පළමු පේළියේ ප්රධාන ඉදිකිරීම් පදනම වඩාත් කුප්රකට කොන්ක්රීට් කොන්ක්රීට් දකුණු msu වේ. ද්රව්ය ආනයනය කර අපනයනය කරනු ලැබේ.

1986-87 හි පළමු පේළිය දීර් to කරන බවට තොරතුරු තිබේ. තදාසන්න ප්රදේශවල රසවත් ස්ථාන දෙකක් තිබේ. මෙය මිලිටරි නගරය වන ව්ලසිහා (ඔලේක්සෙසෝවෝ -10). 58-64 තුළ ආර්.වී.එස්එන් කණ්ඩායම තරයේ බංකරයක් සහ ඔවුන්ගේ අණ දෙන නිලධාරියාගේ පදිංචිය සමඟ ආර්.වී.එස්.එන් කණ්ඩායම විසින් ඉදිකරන ලද්දකි. 1986-87 දී, තරයේ ස්ථර 12 ක බංකරයක් පැරණි එකට කිලෝමීටර දෙකක් ඉදිකරන ලදි. පතුලේ රේල් පීලි නිසැකවම එහි දැක තිබේ. පළාත් සභා හමුදා-කොස්මික් බලකායේ ගොලිට්සෝ -2 හි තවත් ස්ථානයක් තිබේ. තරමක් රසවත් - නේවාසික මෙන් කුඩා නිවාසවල බංකරයට පිවිසීම. ස්මාරකය යනු - පුරාණ රේඩාර්, සෑම දෙයක්ම තිබේ යන නගරයේ එහි එක් ප්රදේශයක් තිබේ. එහි සේවය කරන පුද්ගලයින් සඳහා, ශාඛාව VNUKOVOVO-2 වෙත යන බව විශ්වාසදායක ලෙස දනී.

1987 දී අධි ඔගලේ දෝෂය මෙට්රෝ -2 තනන්නන් සඳහා "නව නිවාස" නේවාසික ප්රදේශයක් ගොඩනැගීමට පටන් ගත්තේය. එහි සිටින ස්ථානය ද තිබේ.

2 වන පේළිය.

සීඩීඑන්ඒ වසර 87 ආරම්භයේදී. දිග කිලෝමීටර 60 කි (මෙට්රොටොනෙල් සඳහා ලෝක වාර්තාවක් ඇති බව පෙනේ). එය "බෝර්" හි ප්රමුඛ පෙළේ "බෝර්" (සාමාන්ය කාර්ය මණ්ඩලයේ අමතර අණදෙන මධ්යස්ථානයක් ඇත (සාමාන්ය කාර්ය මණ්ඩලයේ අමතර විධාන මධ්යස්ථානයක් ඇත) එය ක්රෙම්ලිනයේ සිට දකුණට සමාන්තරව දකුණට සමාන්තරව (සාමාන්ය කාර්ය මණ්ඩලයේ අමතර විධාන මධ්යස්ථානයක් ඇත).

Tretyakovskaya Kalininine වෙතින් වඩාත්ම අද්භූත සංක්රාන්තිය වන රේඛා වල ටින් ස්ටේෂන් ඇත.

මෙම රේඛාව නව බංකර කකුළුවා (ක්රෙම්ලිනයේ සිට කි.මී. 74 ක් දකුණින්) දක්වා ව්යාප්ත කළ යුතුය. චෙක්ස් පිටුපස කොතැනක හෝ ඇති රේඛාව තවමත් සාවද්ය තොරතුරු තිබේ. අංචුකොවෝ සිට ප්රාදේශීය හමුදා නගරය ගැන කනගාටුයි, එමඟින් භූගත කොළ 30 ක භූගත ව්යුහයක් ඇති අතර, එවැනි ඉගැන්වීමක, එය විශාල ශාලාවක ඇත (ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන්ගේ ප්රමාණයන් කිව නොහැක, නමුත් පවසයි "විශාල") සරල සංයුතිය උමං මාර්ගයෙන් ජ්වලනය කර දමා, පසුව නිවා දමයි. කෘකෝවොවෝ හි ජීවත් වීම (කුමන චෙකෝව්) සමහර විට රාත්රියේදී අවදි වන්නේ දුම්රිය ඔවුන් යටින් යෑමෙන් රාත්රියේ අවදි වීමෙනි. ප්රකටයේ ඩච්නික්ස් පවසන්නේ 80 දශකයේ මුල් භාගයේ දී ඔවුන් යමක් හා දැඩි ලෙස හාරා ඇති බවයි. විශාල හා ගැඹුරට වළේ ස්ථාන කිහිපයක පමණක් සිහිපත් වේ, නමුත් පුවරු වල බිත්ති හෝ වෙනත් දෙයක් තවමත් ශක්තිමත් වූ අතර, එනම්, එනම්, එකම රේඛාවකින් මස එකකින් යුක්ත විය.

දෙවන පේළියේ ඉදිකිරීම් පදනම සාරිට්සිටෝ හි කොහේ හරි තිබේ.

3 වන පේළිය.

පචනා වසර 87 ආරම්භයේදී ද පයැසෙන්. දිග කි.මී. එය ආරම්භ වන්නේ ක්රෙම්ලිං, පසුව zuleanka (සමහර විට බොල්ෂොයි රඟහලේ උල්පතෙහි ස්ථානයක් තිබේ. නාට්යයේ සිට මොස්කව් මිලිටරි දිස්ත්රික්කයේ මූලස්ථානය, 33 ( 37 ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ මකිට්ස්කායා හි ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ මහජන පිළිගැනීම අසල පිහිටා තිබූ 37 හැවිරිදි මයික්නිට්ස්කායා හි මහජන පිළිගැනීම අසල පිහිටා ඇති අතර එය කුට්ටොව්ස්වෝ හි ස්ටාලින් රටට මෝටර් රථ උමගක් ඇත. දුම්රිය එහි නතර නොවූ හෙරීම්, යුද්ධයෙන් පසු, මෙම ක්රියාකාරකම මාර්ගයෙන් වළකිනු ලැබීය. දුම්රිය ස්ථානය යටතේ, 33 වන ස්ථානය ගුවන් හමුදාවේ මූලස්ථානය සඳහා නව බංකරයක් ඉදිකර ඇත) සහ මධ්යම ගුවන් හමුදා පීසීපී (සහ ගුවන් හමුදාවේ සහ ගුවන් හමුදාවේ ප්රධාන මූලස්ථානයේ ප්රධාන මූලස්ථානය ද වේ) එහි වැසියන් 20,000 ක් සහිත හමුදා නගරය වන සරියා බාලෂිකා දිස්ත්රික්කයේ ය.

රේඛාව උද්යෝගිමත් අධිවේගී මාර්ගයට හා ඉස්මසිලොව්ස්කි උද්යානයට සමාන්තරව දිව යයි. බොහෝ දුරට, එය "රතු ගේට්ටුව" (මෙම ප්රශ්නය) අසල දුම්රිය ස්ථානයක් ඇත (මෙම ප්රශ්නය, නමුත් විශාල ස්ටැලින්වාදී බංකරය හරියටම තිබේ - "රතු ගේට්ටුව" වේදිකාවට වියදම් කිරීමේ වියදම් සමඟ.

පොකර් පොතේ වැඩ කරන පුද්ගලයින්. සාරිය "කෑල්ලක්" ලෙස හැඳින්වේ. එහෙත්, පතල් කම්කරුවන් " සෑම දිනකම ඔවුන් නොගැලපෙන ගඩොල් ඩොමික්කෝ සහ අධිවේගී විදුලි සෝපාන මත ඇතුළත් වන අතර අධිවේගී විදුලි සෝපාන මත මීටර් 122 ක් ගැඹුරට බැස යයි. පළමු අනතුරට ලක්වූ කුඩා දේශ සීමාවක්, දැවැන්ත යකඩ දොරවල් අසල ඇති දැවැන්ත ආලෝක තීරුවකට යාබදව ලේඛනවල අවසාන චෙක්පත, රුසියාවේ වැඩිම හමුදා පහසුකම් වලින් එකක. මෙම භූගත නගරය වන්නේ අපගේ ආරක්ෂක බලයේ සාන්තුවරයන්ගේ ශුද්ධාත්මයාණන් වන මධ්යම විධාන ලක්ෂ්යය (සීසීපී) ගුවන් ආරක්ෂක හමුදා ය. පළමු රාජ්ය නිලධාරීන් සහ වැදගත් විදේශීය අමුත්තන්ට පවා මෙහි පැමිණිය හැකිය.

ඕනෑම විනෝද චාරිකාවකට ඔබට ආරක්ෂක අමාත්යතුමාගේ පෞද්ගලික අවසරයක් අවශ්යය. අපේ හමුදා පක්ෂයට ඉඩමට 1958 දී නියෝග කිරීම. සියලුම ප්රධාන මූලස්ථානය සහ සීසීපී කඩිනමින් ළඟම ඇති මොස්කව් කලාපයට මාරු කිරීමට පටන් ගත්තේය. "සීතල" ඕනෑම මොහොතක ඕනෑම මොහොතක යුද්ධයක් න්යෂ්ටිකාවක් බවට පත්විය හැකි අතර අගනගරයේ පළමු බෝම්බ ප්රහාර "ඇස", "කන්" සහ "භාෂාව" නොමැතිව හමුදාවෙන් ඉවත් විය හැකිය. මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා, භට පිරිස් මෙහෙයවීම සඳහා වඩාත් වටිනා සියලු දේ සහ බලවත් බංකර වලින් දැනටමත් බලවත් ලෙස භූමදාන කිරීමට අපි තීරණය කළෙමු. භූගත නගරය වන නගරය ඉදිකර ඇත්තේ ස්ටැකනොව්ස්කි හි ය: මේ වන විටත් 61 වන වසර තුළ පළමු "මවුල" ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය බවට පත් කළහ. මේ සඳහා සෝවියට් සංගමයේ පෝල් බැට්කි සහ මෙට්රොස්ට්රොස්ට්රිගේ මාෂල්ට ස්තූතිවන්ත වන්න - මව්බිමේ වැදගත් කාර්යය ඉටු කිරීමට ඔවුන්ට ආරාධනා කළේ ඔවුන්ටයි. නගර බංකරයේ දී, ලෝකයේ අවසානය දිවි ගලවා ගැනීම සඳහා සෑම දෙයක්ම සපයනු ලැබේ: එහි බලශක්ති ස්ථාපනයන්, ගිනි නිවන උපකරණ, ජලය සහ වායු පිරිසිදු කිරීම, අපද්රව්ය, ආහාර සංචිත. ඔවුන් පවසන්නේ, සුදු යට ඇඳුම් මත ප්රමාණවත් නින්දක් ලබා ගත හැකි ස්ථාන පවා ඇති බවයි. මෙහි සේවය කරන කාන්තාවන් පවා විශේෂයෙන් කොන්දේසි ගැන විශේෂයෙන් පැමිණිලි නොකරයි. පුද්ගලයන් 1100 දෙනෙකු විසින් ඉදිකරන ලද "නගරයේ" ප්රවාහන ගැටළුව ද විසඳනු ලැබේ. මාණ්ඩලික සේවා සඳහා, සෝපාන හතරක් මගීන් දෙදෙනෙකු සහ භාණ්ඩ දෙකකි.

4 වන පේළිය.

ඒ පිළිබඳ තොරතුරු බොහෝ පාහේ ප්රබන්ධයකි. 1997 අයවැයෙන් 1997 අයවැයෙන් එහි ඉදිකිරීම් ප්රමාණය සකස් කරන ලදී. එපමණක් නොව, මෙම කාරණය කොන්ග්රසයේ අපකීර්තියක් හා නඩු පැවරීමට හේතු විය. කේ. කේ. ඇමරිකානු ණයවල වියදමින් ගොඩනැගීම. එය පළමු පේළියේ සිට "ස්මෙන්ලෙන්ක්" හෝ කොසින් ප්රදේශයකින් ආරම්භ වන අතර පසුව ජයග්රාහී උද්යානය යටතේ (සාමාන්ය මෙට්රෝවේ සැලසුම් ශාඛාව සහ රූබාව්වීකි හි නව A-50 බංකරය සමඟ යටිතල පහසුකම් භාවිතා කරනු ඇත) අධිවේගී මාර්ගය, 48 - යෙල්ට්සින්ගේ නිවස අසල සරත් buil තුව බූලේවාර්ඩ්. එවිට බාවිකා හි සනීපාරක්ෂම් / බංකර් සංකීර්ණය.

මෙට්රෝ -2 2 හි සමස්ත පද්ධතිය මීට පෙර කේබී පාලනයේ 15 වන කාර්යාලයේ පිහිටා ඇත (වළ). මෙම පාලනය පසුව එෆ්එස්බී හි අංශය යටතේ සම්මත විය. පී. බොරෝඩින්ගේ නායකත්වය දරන ජනාධිපතිගේ කටයුතු කළමනාකරණය කිරීම සඳහා මෙට්රෝ -2 2 හි සම්බන්ධතාවයක් නොමැත. මිනිසුන් සුපුරුදු මෙට්රෝමීටරයකින් පැමිණෙන තමන්ගේ පෙට්ටිය ගොඩනඟා ගොඩනඟයි. මම ලියන පරිදි ඔඩින්සූවෝ හි ජීවත් වෙති.

මෙම පද්ධතිය එතරම් ප්රසිද්ධ නැත, එනම්, එනම්, එනම්, යෙල්ට්සින් ද ඇතුළුව) ජ්යෙෂ් Senior රාජ්ය නිලධාරීන් (යෙල්ට්සින් ද ඇතුළුව) ප්රවාහනය නොකරනු ඇත. ප්රධාන කාර්යය ඉවත් කිරීමට සූදානම්. ඊට අමතරව - ගෘහ ප්රවාහනය: භාණ්ඩ සේවය කරන කාර්ය මණ්ඩලය ආදිය.

සමස්ත පද්ධතියම අනපේක්ෂිතයි (ආලේපන "සම්බන්ධයෙන් වුවද, පරමාණුක යුද්ධයක් හෝ භයානක දෙයක් නම් - චලනය වන මුළු ප්රවාහයම එක් දිශාවකට යොමු කරනු ලැබේ) - චලනය වන මුළු ප්රවාහයම එක් දිශාවකට යොමු වේ. සුපුරුදු උමං මාර්ග මෙන් නොව, උමං මාර්ග වලින් වාතාශ්රය පතල් නොමැත. ඉදිකිරීම් කටයුතු සිදු කර ඇත්තේ සංවෘත ක්රමයක් මගින් සහ අතරමැදි පතල් නොමැතිව (ලා මැන්චෙල් යටතේ උමගක් ලෙස). දුර බැහැර කොල්ලකරුවන් පිළිබඳ සම්බන්ධතා දුම්රිය භාවිතා නොකෙරේ - මධ්යම එකේ පමණි. දෙවන හෝ තෙවන පේළියේ මෙටටැගුකවලින් එකක් කාර් 4 කින් සමන්විත වේ - සම්බන්ධතාවය-බැටරි විදුලි දුම්රිය එන්ජින් දෙකේ, එල්ඒ-කරත්තයේ කෙළවරේ, එම්බෝ 6 හි තිර 2 කින්. 81-714 සිට නව නෝඩ් සහිත eng3 මාලාව. 90 දශකයේ මුල් භාගයේ "ඉස්මමෝවෝ" ක්රමයේ සැලසුම් අළුත්වැඩියා කිරීම මගින් සංයුතිය සිදු කරන ලදී.

මොස්කව් මෙට්රෝ පාලනයේ සිට එක් දැනුවත් සහෝදරයෙකුගේ එක් දැනුවත් සහෝදරයෙකුගේ සිට මෙට්රෝ -2 කාර් පිළිබඳ තොරතුරු ද තිබේ. මේ සියල්ල 1986 1986 සිට 1987 දක්වා මිහිතසෙචි හි දී මිහිතසිෂ්චි හි දී නිකුත් කරන ලදී. 2 සහ 3 පේළිය ඉදිකරන ලදි:

සුපුරුදු මෙට්රෝ සහ ඩී -6 යන සංයෝගයක පැවැත්මේ සිත්ගන්නා කරුණකි!

පෙරාතුව. ඔබ ක්රීඩා සිට විශ්ව විද්යාලයට ගියහොත්, පළමුවෙන්ම ක්රීඩාවෙන් පසු වමේ නම්, ඔබ රිය පැදවීමේ මාවත සමඟ ආසවනය දෘශ්යමාන වේ (එය ප්රතිවිරුද්ධ මාවතේ සිට පැමිණේ). එවිට ඔබ දුම්රිය තල දිගේ වමට දකිනවා. නිල වශයෙන්, මෙය කැරකෙන අවහිරයකි. මෙම උමගෙහි ඇති සම්බන්ධතා දුම්රිය ෆයිටර්ග්ලාස් වලින් ආවරණය කර දැලිස් ගේට්ටුවලට මීටර් 20 ක් පමණ වේ, පහත සඳහන් දොරටු දැවැන්ත කොන්ක්රීට් බ්ලොක් එකකින් පිටුපසින් පෙනේ. උමග තවදුරටත් අඛණ්ඩව ඉදිරියට යන අතර, මැද සිට ෆැල්කොනික් මාර්ගයේ උමග යට කිමිදීම සහ යුගලය විගසම, ඩී -6 හි ග්රෑන්ඩ් ලිනීන් සමඟ හස්ත කර්මාන්තය ඊතලයයි. සුපුරුදු මෙට්රෝ සහ ඩී -6 හි එකම දොරටුව මෙයයි. මෙම උමගට පිවිසෙන ස්ථානයේ රතු පැහැති දෙකක් සහිත මොස්කව් මෙට්රෝ රථවාහන ආලෝකයේ පමණි.

මෙට්රෝ 2 සන්නිවේදන මාර්ග පිළිබඳ විස්තරය.

උමංවල අභ්යන්තර විෂ්කම්භය සාමාන්ය මෙට්රෝවේ විෂ්කම්භය සමඟ පාහේ සමපාත වේ. වඩාත් නිවැරදි වීමට නම්, පසුගිය වසර 20 ක කාලය තුළ ඉදිකරන ලද ඩී -6 උමං මාර්ගවල අභ්යන්තර විෂ්කම්භය - මීටර් 5.45. සුපුරුදු උමං මාර්ගය මෙන් නොව, බාහිර වාත්තු-යකඩ යකඩ නල සහ අභ්යන්තර ලෝහ නිමාව අතර නව පරම්පරාවේ උමං මාර්ගවල, පෙණ ස්ථර සීමාවේ මීටර තට්ටුවක් තිබේ.

සමස්ත පද්ධතියම අනිසි නොවේ (ආකාර 2 ක් තැනීමට මෝඩකමක්, මන්ද "පරමාණුව" සම්බන්ධයෙන් පවා - පරමාණුක යුද්ධයේ දී ඉවත් කිරීම, සමස්ත ප්රවාහ ප්රවාහය එක් දිශාවකට යොමු වේ). අමුතුයි, නමුත් ඩී -6 උමං මාර්ග වලින් වාතාශ්රය පතල් සාමාන්යයෙන් විසුරුවා හරිනු ලැබේ, ඒවා සුපුරුදු මෙට්රෝවට වඩා බොහෝ විට නිතර භාවිතා වේ. වෙන්ෂෙච්ට් හි, ඉවත් කිරීමේ විදුලි සෝපාන බොහෝ විට භාවිතා වේ. දුම්රිය සම්බන්ධතා භාවිතා නොවේ. ට්රෑම් රථ ධාවන මාර්ග අනුව පරෙස්සමින් සවි කර ඇති කොන්ක්රීට් ස්ලැබ් වෙත රේල් පීලි විසින්ම උත්සාහ කරනු ලැබේ, මන්ද යත් දුම්රිය වාහනවලට අමතරව, මිනිබිසුස් ද භාවිතා වේ. පතුලේ උමගෙහි දෙපස ලෝහ මායිම් ඇත.

ඩී -6 දුම්රිය යනු PTO හි ඇති වූ ඒවායේ උමග ඇතුළත පටු වේදිකා වේ.

පසුපසට ඩී -6 හි ගැඹුර බොහෝ සෙයින් වෙනස් වේ: මීටර 50 සිට 200 දක්වා.

Vent.shacht ඉහළ දර්ශනය පහළට.

සිවිල් ආසවනය වීඩීඑච්-ඇලෙක්සෙසෙව්ස්කායා.
හදිසි අවස්ථාවකදී සංවෘත සනීපාරක්ෂක නෝඩයක්.

අයිතිය ඇති මාර්ගයට ආසන්නව! පෙට්ටි පසුපස සම්බන්ධතා දුම්රිය කැඩී ඇත ... එක්තරා චින්තනයකට යොමු කරයි ...

රාජ්ය පාසැල් යල්පැනගිය විසින් අර්ධ-සිවිල් ආසවනය භාවිතා කරන ලදී. ගබඩාවන්.
ශක්තිමත් කරන ලද ආර්මෝ දොර සහ පැතලි නැවතුම් පද්ධතියක (වමේ සහ දකුණේ පයිප්ප) කැබැල්ලක් (වමේ සහ දකුණේ පයිප්ප) දෘශ්යමාන වේ.

එකම දොරටුව වඩාත් හොඳින් දෘශ්යමාන thickness ණකම සහ බිම මඟ පෙන්වයි.

මෙන්න දැනටමත් වඩා රසවත්! මෙට්රෝ පෙළගැස්වීම සහ ස්වයංක්රීය උමං මාර්ග යවන්න.

සෑම දෙයක්ම පිස්සුවන්ට තල්ලු කරයි.

සම්බන්ධතා-නැවත ආරෝපණය කළ හැකි විදුලි දුම්රිය එන්ජින්

විදුලි දුම්රියකොටිව් №0089.

1970 දශකයේ මුල් භාගයේදී මතිෂ්චි මැෂින් ගොඩනැඟීමේ කම්හල මොස්කව් සහ තදාසන්න ප්රදේශවල භූගත උපායමාර්ගික උමං මාර්ග රේඛා සඳහා විශේෂිත රෝලිං තොගයක් සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

උපායමාර්ගික තීරුබදු උමං මාර්ග රේඛා මත වැඩ කිරීම සඳහා ඩී 6 පද්ධතියේ සම්බන්ධතා දුම්රිය කොරාට් පාරදින් හිඟකම හේතුවෙන් ස්පර්ශ-බැටරි විදුලි දුම්රිය එන්ජිම විසින් මෙහෙයවනු ලබන සාමාන්ය මෙට්රෝ වැගන් වලින් රචනා භාවිතා කිරීමට තීරණය විය. A.B.G කර්මාන්ත ශාලාවේ ප්රධාන නිර්මාණකරුගේ නායකත්වය යටතේ විදුලි දුම්රිය එන්ජින් සැලසුම් කිරීම අකිමෝවා. පදනමක් ලෙස, කරත්ත රැගෙන කරත්තය රැගෙන ගියේ (කර්මාන්තශාලා අංකය 81-710) ය. විදුලි දුම්රිය එන්ජින් විසින් එල් එල් සහ කර්මාන්තශාලා අංකනය 81-711 ට පවරා ඇත. සාමාන්ය කාර් මෙන් නොව, රූපලාවණ්යාගාර - විඛාදන බිත්තිවල ජනේල සහ දොර වෙනුවට කැබින් දෙකක් තිබේ. කරත්තයේ වහලය ද නොපැමිණීමකි, මෝටර් රථයේ මැද පිහිටි කුඩා ආරුක්කු අතිච්ඡාදනයකි.

විදුලි දුම්රියකොටිව් №0089. යූරි සයිට්සේවන්ගේ ලේඛනාගාරයේ ඡායාරූපය.

19686, 5710 සහ 5712 අංක යටතේ විදුලි දුම්රිය එන්ජින් 3 ක් නිපදවන ලදී. ඔවුන්ගේ අංකනය එකල විශාල වශයෙන් නිපදවන ලද ශාඛා සමඟ පොදු ලක්ෂණ ඇති කර ගත්තේය. සංයුතියේ සුපුරුදු යෝජනා ක්රමය: හෙජ්ජෝග්-එල් හෙක්ට්. සමහර විට රචනා හෙජ්-එල්-ලෙක්ට් ලෙස සෑදී ඇත.

1974 දී 1974 වර්ෂයේ වර්ණය ඊලෝ 3 - ඉහළ කොටස කොළ පාට වන අතර පතුලේ නිල් ය.

ජනප්රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, D6 හි සන්නිවේදනයේ වේගය ඉතා කුඩායි: රචනා ධාවනය වන බැටරිය මත පැවරීම් කිලෝමීටර 15 ට වැඩි වේගයක් වර්ධනය කළ නොහැක. සුපුරුදු මෙට්රෝවෙහි රේඛා ඔස්සේ ගමන් කරන විට, සංයුතියේ චලනය වීමේ වේගය වැඩි විය හැකිය, නමුත් විදුලි දුම්රිය එන්ජිම දැනටමත් මෙහෙයවනු ලබන නමුත් හෙක්ටයාර් වල සංයුතිය පාලනය කරන්න.

1986 දී ඩී 6 පද්ධතියේ නව ප්රදේශවල නව ප්රදේශ සඳහා ද නව විදුලි දුම්රිය එන්ජින් සමූහයක් නිකුත් කරන ලදී. බාහිරව, ඒවා එල් පළමු කණ්ඩායමට වඩා වෙනස් ය: ශරීරයේ සිරුරු කුඩා කණ්ඩායම් දෙකක් වෙනුවට ශරීර උසෙන් තුනෙන් දෙකක් පමණ වන අතර, සිදුරු තුනක් පමණ දෙපස කේන්ද්රීය අලංකාර තීරුවට වඩා ඉහළ ගොස් ඇත දෙකක් වෙනුවට කැබින් එක. පළමු කණ්ඩායමේ නව විදුලි දුම්රිය එන්ජින් ද ද වර්ණයෙන් වෙනස් වේ - එය ලා නිල්. කර්මාන්තශාලාවේ සිට නැව්ගත කිරීම සහ ඩී 6 මෝටර් රථ සඳහා පැමිණීම අතර සොහොන් ඩිපෝවේ යම් කාලයක් ගත කළ අතර එහිදී ඔවුන් අවසාන ගැලපුමෙහි නිරත වූහ.

1986 නිකුත් කළ නිදහස් වර්ෂයේ විදුලි දුම්රිය එන්ජින් 0087-0089 අංක ලැබුණි. ඔවුන්ගේ අංකනය VAGON වර්ගය 81-717 සමඟ සම්පුර්ණ විය. නව විදුලි දුම්රියකොටුවක් සමඟ ඇතුළත් කර ඇත 4 වැගන් වර්ගයේ කරත්තය නිකුත් කරන ලදී. ඒ සමඟම (1980 දශකයේ අග භාගයේදී) 4 වැගන් වර්ගයේ වැගන් 45581-5584 (දැන් - ටගගොව්ස්කෝ-ක්රැක්ස්නොප්රෙස්නන්ස්කායා (දැන් - ටගන්ස්කෝ-ක්රැක්ස්නොප්රෙස්නෙස්යා) අක්රිය කර පුදුමාන ඩිපෝවට යවන ලදි. 1974 දී 1974 දී ඩී 6 පද්ධතියේ මුදාහැරීම් වලින්, එම්බිගාවේ අංක 5580 සහ අංක 5590 සහ අංක 5590 හි වැගන් ඉතිරි විය - පළමු අනුක්රමික කන් 3 න් එකක් සහ විදුලි දුම්රිය එන්ජින් දෙකක් L අංක 5710 සහ අංක 5710 සහ අංක 5712

වරින් වර, විද්යුත් දුම්රියකොටුවක් L හි VANING VAG හෝ Exp සමඟ වත්මන් හා පිටිපස්සෙන් ගමන් කිරීමත් සමඟම සාමාන්ය මෙට්රෝ පද්ධතියක් තුළටත්, බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීමටත් ය. ප්රධාන අලුත්වැඩියා කඳවුර පිහිටා ඇති අතර, බරපතල අලුත්වැඩියාවන්හි ඩිපෝවේ, මොස්කව් හටප්ස් හෝ එම්එම්එස් හි අවුරුදු 13-16 කට වරක් පමණ වැගන් වසර 13-16 කට වරක් හෝ එම්එම්එස් හි හෝ එම්එම්එස් හි පවතී. එහිදී විභාගය පැයට පමණක් පැමිණෙන්නේ එකින් එක පමණි. ඉතින්, 1990 ජූලි මාසයේදී, මෙම පැෙප් හි වායිස්ප්ස්කායා භූමියේදී සහ මේ වන විට ඉතිරිව ඇති එකම අධික විදුලි දුම්රිය එන්ජිම අංක 5712 පැවතුනි. 1999 ගිම්හානයේදී සුළි කුණාටු 588-0089 සහ එන්ග්ෂ්චි හි සිට සීරු 6 №№ 0090-0091 ක්ෂූතිත වූ අතර විදුලි දුම්රිය එන්ජිනල් අංක 0088 ඩීසල් බවට පරිවර්තනය විය. 1980 දශකයේ අග භාගයේදී ඩී 6 අගභාගයේදී ඩී 6 අග භාගයේදී ඩී 6 වෙතින් ඉවත් වූ ඊඑම්එම් 3 හි විදුලි බලාගාරය №566 සහ, පෙනෙන විදිහට, ඩී 6 හි වැඩ කරන කාලය තුළ ඉහළ යාම කිසිසේත් සමත් නොවීය.

ස්ථානය සහ එවැනි ව්යුහයන්ගේ පැවැත්මේ කාරණය රාජ්ය රහස් සම්බන්ධ වේ.

2008 දී ෂෙව්චෙන්කෝ නැවතත් මාතෘකාව ස්පර්ශ කළේය "මෙට්රෝ -2":

"එය නොපවතින නම් මම පුදුමයට පත් වෙමි"

එම වර්ෂයේම, ඉස්ෙස්වෙස්ටියා පුවත්පත සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී ඔහු දුටුවේය.

2007 දී එහි තොරතුරු වල "ITAR-tass" යන රාජ්ය තොරතුරු ඒජන්සියේ වාර්තාකරු ලෙස:

1996 දී සන්නද්ධ හමුදා කෞතුකාගාරයේ ශාඛාවක් වන යූඑස්එස්ආර් හි උත්තරීතර අණ දෙන නිලධාරි අයි.එස්. කෞතුකාගාරයේ නිල ස්ථානයට අනුව, වස්තුව ක්රෙම්ලිනය සමඟ කිලෝමීටර් 17 භූගත මාර්ගයක් හා සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය මෝටර් රථයෙන් ගමන් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එහි ඉදිකිරීම් 1930 ගනන්වලදී පවත්වන ලද අතර එය රටේ ආරක්ෂක හැකියාව සහතික කිරීම සඳහා රාජ්ය වැඩසටහනේ කොටසකි.

රාමන්කි හි භූගත නගරය
මාධ්යයට අනුව මොස්කව් ප්රාන්ත විශ්ව විද්යාලයේ ප්රධාන ගොඩනැගිල්ලේ ප්රධාන ගොඩනැගිල්ලේ ප්රධාන ගොඩනැගිල්ලේ මුස්තාබද ප්රදේශයේදී සහ සංගමයේ පර්යේෂණ පදනමේ ගොඩනැගිලි සංකීර්ණයේ "විද්යාව" (නව විද්යාව) ") මොස්කව් භූගත බංකරයේ විශාලතම මීටර් 180-200 අතර ගැඹුරකදී. එම තොරතුරු වලට අනුව, එය මොස්කව්හි අනෙකුත් භූගත වස්තු සමඟ උමං මාර්ග මගින් සම්බන්ධ වේ. එය 15,000 ක් සඳහා නවාතැන් ගැනීමට අදහස් කෙරේ. ඉඩම් ගොඩනැගිලිවල සංකීර්ණය 1975 දී ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී වයිජානියා රෝසනෝවා ව්යාපෘතිය විසින් ඉදිකරන ලද්දකි. මෙම වස්තුව ඉදිකර ඇත්තේ හාස්යුමපොට්ස්ට්රෝටි සංවිධානය විසිනි.
පළමු දිනයක් 1992 දී ඇමරිකානු සඟරා වේලාව නියම කළේය. රාමමංගම විශාල භූගත වස්තුවක් ඉදිකිරීමට සහභාගී වූ කේජීබී නිලධාරියාගේ නම් නොකළ නිලධාරියෙකු එහි තොරතුරු වල සඳහන් වන අතර, ඉන් 1960 ගණන්වල මැද භාගයේදී දියත් කරන ලද අතර එය 1970 දශකයේ මැද භාගයේදී ආරම්භ කරන ලදී .

මෙම වස්තුව "භූගත නගරය" ලෙස හැඳින්විණි. එය මොස්කව්හි න්යෂ්ටික වැඩ වර්ජනයකින් වසර 30 කට පසු 15,000 ක් වසර 30 ක් සැඟවීමට 15,000 ක් රැගෙන යාමට අදහස් කළ බවට චෝදනා කරමින්.
වර්නාඩ්ස්කි මාවතේ දේශනයේදී මෙම වස්තුවේ භූගත එකතු කරන්නන්හි 2002 දෙසැම්බර් 26 වන දින, විදුලි රැවුල වලට හානි වූ නිසා ගින්නක් ඇති විය. නබි තරඟයක් පිරිනැමූ නඩුවක් හේතුවෙන් මෙම විවෘත ප්රභවයන් පිළිබඳ තොරතුරු
මාධ්යය මෙම වස්තුවෙහි නම "රාමන්කි -433" යන වස්තුවෙහි නම පෙනේ. නම පැමිණෙන්නේ වීථියෙන්. රාමමකි, 43 වන රූගත කිරීම් භූගත ව්යුහයන්ට ඇති පිවිසුම් වලින් එකකි. මෙම ලිපිනයේදී පැරාමිලිටරි මවුන්ට් ඇල්පස් ඩිෆික් වෙන්කිරීම් 21 (VGSO 21) එෆ්ගු කෝලාෂන් හි VGSO 21 FSU "හි 1 වන මිලිටරීකරණය කරන ලද මිලිට්රේටන් (1 වන මිලිටරීකරණය කරන ලද මිලිටරි ප්ලෙටූන් (1 වන මිලිටරීකරණය කළ මිලිටරි ප්ලෙටූන් (1 වන මිලිටරච්ඡේදය ඉදිකිරීම". එවැනි සමීපයක් (මීටර් 300 කට අඩු) ස්ථානය අහම්බයක් නොවේ: VGSO 21 MINES 6R BINESSSC SAGINSSHSSCHSTROY සමඟ සේවය කරයි.
සමහර තොරතුරු වලට අනුව, ජෙනරල් පාරිභෝගිකයාගේ රාමමන්ගේ විශේෂ පහසුකමක් ඉදිකිරීමේ කාර්යයන් ("ඉදිකිරීම් අංක 1110") 1955 දී පිහිටුවන ලද ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ 9 වන මධ්යම පරිපාලනය) සිදු කරන ලදී (V / H 57328).
රාමමේකි හි ඇති වස්තුව, ප්රකාශිත පරිදි, ඩී -6 රේඛාවට සම්බන්ධ වී ඇති අතර ojcc Transhshstroy පද්ධතිය.

රාමමේකි හි භූගත විධාන අයිතමයට පතල් සලකුණු කර ඇත (නිදර්ශනය: සංක්රාන්තික හමුදා. ඩොඩ්. 1991)

1 (D-6)
මෙම රේඛාව 1950 දශකයේ මැද භාගයේදී ගොඩනඟා ගැනීමට පටන් ගත්හ, එම අදහස ස්ටාලින් හි පෙනී සිටියේය. ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ වස්තූන්වල වස්තූන්වල පහසු ප්රවාහන සම්බන්ධතා සඳහා එය සේවය කරයි.
1950 දශකයේ දී, මෙට්රෝව හා මෙට්රෝ -2 හි පළමු පේළිය හා සම්බන්ධ තාවකාලික උමගක් තිබුණි. පසුව, මෙම උමග වසා දමා තිබුණේ ඛාෂ්චෙව් සමයේදී මෙට්රෝ -2 ඉදිකිරීම් වල දෙවන අදියරේදී ක්රීඩා මධ්යස්ථානයේ ප්රදේශයේ නව සම්බන්ධතාවයක් පළ වූ බැවිනි.
ප්රධාන කොටස 1967 දී සම්පුර්ණයෙන්ම ඉදිකරන ලදි - 1980 දී - සියලු ශාඛා සමඟ සියලුම ශාඛා කිලෝමීටර 25 ට වඩා අඩුය. එය "රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ පොදු කාර්ය මණ්ඩලයෙන්" ආරම්භ වන අතර, නව ගොඩනැගිල්ල) ශාඛා 2 ක් ඇත. "මොස්කව් මෙට්රෝව විද්යාගාර මැනීම සහ පරීක්ෂා කිරීම" යන ගමනේ නිල වශයෙන් සේවය කරමින් එක් ශාඛාවක් දුම්රිය මාර්ගයකින් සහ මළ කෙළවරකින් දෙදෙනෙකු අවසන් වේ. තවත් ශාඛාවක් OJSC SMU-155 දිස්ත්රික්කයේ OJSC Transhshstroy

එස්කලාටූර් -3 හි ආබෙට්ස්කායා -3 හි ඇලවීම

d-6 පද්ධතිය සමඟ මොස්කව් මෙට්රෝ හි මාර්ග සංවර්ධන යෝජනා ක්රමයේ කොටස.

අත්පත්රිකා විවෘත කිරීම d28: 1, 2

2 වන පේළිය (OJSc Transhinzhstroy හි පද්ධතිය)
OJSC Transhinzhstroy විසින් සාදන ලද අතු සහිත දෙකක ප්රවාහන පද්ධතියකි. 1980 දශකයේ ඉදිකිරීම් ආරම්භ කරන ලදී. එය කළමනාකරණය කරනු ලබන්නේ සීඑස්ඕ (විශේෂ වස්තු සේවා) රෝහල විසිනි. අතරමැදි බංකර කිහිපයක් පේළියේ නිර්මාණය කර ඇති අතර, විශාල හරස්කඩක් රාශියක් ඇත. අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 40 ක පද්ධතියේ ප්රධාන උමං මාර්ගවල දිග.

"උමං මාර්ගයට වඩා එය ගැඹුරු" ලිපියේ ස්පිකර් සඟරාවේ 2001 අංක 3 හි නිදර්ශනය

ටෙවල පද්ධතියට පතුවළ / යෙදවුම් වල පිහිටීම

පුරාවෘත්ත රේඛා
මෙම රේඛා වල පැවැත්ම පිළිබඳ තොරතුරු මුළුමනින්ම නාගරික ජනප්රවාදවල ක්ෂේත්රයේ වන අතර එය ඕනෑම දෙයකින් සනාථ නොවේ.