Nakon što je kupio PVC brod, prije ili kasnije svaki vlasnik misli na poboljšanje tehničkih i funkcionalnih karakteristika plivačkog agenta. Tuning se može naručiti od dokazanih majstora, koji naknada može utjeloviti bilo kakve želje za klijentu. Međutim, najzanimljiviji proces korištenja samoprovođenja, koji ne samo poboljšava karakteristike broda, već i pruža puno pozitivnih emocija.

Jačanje izgradnje plovila

Tuning treba započeti jačanjem donje površine. Uprkos činjenici da proizvođači plaćaju materijale za donje veću pažnju, s vremenom se istroši. Aktivno koristeći pravni lijek ili bezbrižno skok na kamenje, teško možete oštetiti dno.

Pomoć u ovoj situaciji može zalijepiti profil napravljen na osnovu PVC-a. Međutim, kada se poboljšava donja površina, vrijedi pamtiti da će profil povećati masu posude. Maksimalno jačanje dna preporučuje se samo u slučajevima trajne upotrebe plivačkog sredstva na brzama sa kamenim dnom. Ako se ribolov napravi na mirnom rezervoaru, jačanje donje površine može se izvršiti minimalno.

Ono što može biti potrebno za jačanje dna:

• PVC membrana ili odgovarajući profil;
• ljepljiva baza PVC "Viknikol" ili "Uran".

Po želji, moguće je jačati membranu bez upotrebe ljepila.

Korak po korak proces:

1. Površina plivačkog agensa peru se od pijeska.
2. Odmahuju čistu površinu.
3. Uklanjanje ventila, isključite tranzitne kotače.
4. Na plivanju (naduvano) papir odvija i 2 uzorke su izrezaniPrema veličini donje površine (površina između lokacije cilindra i kobilica).
5. Prema rezultirajućim obrascima, uredno je presjekao elemente iz membrane. Masa jednog komada obično je nešto manja od 2 kg, a debljina prelazi 1,5 cm.
6. Izrezbareni materijal presavijeni na otvorenomTamo gdje sunčevi zraci padaju do potpunog usvajanja željenog oblika proizvoda.
7. Uključivanje sušila za kosu, zagrijavanje svih detalja i stisnite U ovom slučaju, zrak sa valjkom.
8. Vrlo dobro radimo ekstremna područja. Lepljivi materijali izvodi se grijanjem membranskog materijala iz efekata režima visokog temperature.
9. PVC profil se drži kobilicu na obje strane. Ovo će spriječiti Kilson.
10. Jačanje čamca je takođe napravljeno Na cilindrima (na četvrtini njihove dužine).
11. Po želji možete ojačati čamac i transnt (Prekriven je samo slojem dna tkane baze).

Kako primijeniti privatni bar

Ojačanje drveta može se izvesti vlastitim rukama prema uputama koje su predložena u nastavku:

1. Peremo površinu dna plivačkog sredstva. S uklanjamo pješčane racije i suvimo se.
2. Sušena površina odmašćena od votke, alkohola ili benzina.
3. Koristeći četku, nanijeli smo tanki sloj ljepljive baze do površine šipke i posude.
4. Odlazimo na 20 minuta, nakon čega se drugi sloj slično primjenjuje.
5. Čekamo potpuno sušenje materijala (ne treba držati ruku).
6. Izuzetno prateća traka čvrsto se pritiska na površinu.
7. Da biste osigurali maksimalni stepen adhezije, trebali biste unaprijed zagrijati površinu sušilom za kosu.
8. Prerastao mesto lepljenja i vožnje zaobljenim teškim temom na sebi.

Instalacija crvene

Redan se naziva vrsta profila sa prisustvom vodiča (uglavnom liči na oblik trougla). Opremanje agenta za plivanje moguće je povećati nivo otpornosti broda na klizi. Možete kombinirati plasman obnove primjenom dodatnih profilaksa za kobilice i cilindre. Kratke rute mogu se postaviti u nos dna (intenzivna zona formacije spreja).

Instaliranje žica

Prije pokretanja instalacije žica, napravite oznaku:

1. Postavljanje piol kompleta na pod, pružamo tačno kopirana čudnostKako se postavljaju u pilotsku kabinu.
2. Stringer se nanosi na jednu stranu piolaPromatranjem preklapanja tri susjednog piola.
3. U nosničkom dijelu plovila, nizici se ne preporučuju. Kad se klizi, glavni teret pada na piole na trećem stražnje površine slučaja PVC proizvoda. Na osnovu toga je spremniji za ugradnju STringera na ekstremne piole iz tranzitnog dijela broda.
4. Vrlo je važno da kada instalirate Stringlere, Paiolins nije pio preko ivica. Da bi se osigurao ovaj uvjet, izgled dubine propila, koji će osigurati preljev STringera na ekstremnu regiju šperploče.
5. Za oznake primjenjujemo stringer i poravnali je u ravnini ekstremnih dijelova piola. Promatrajući veličinu profila, kontura konture za propil (na urbanim rubovima).
6. Spojite oznaku jedne linije I dobijamo željenu maksimalnu preciznu marku jedne strane.
7. Stavljanje rezova za Stringer, trebalo bi da napravite dugo vremena za dužinu od oko 4 cm (sa svake strane). Ovo će vam omogućiti udobno oblačenje i upucajte u nizu po potrebi.
8. Prosječni paioline tijekom marketa malo se pomjera na suprotnoj strani stavljenog područja. Nakon toga treba biti označen s druge strane piola.
9. Nakon diplomiranja markiranja i uzimanjem uboda, pređite na piti na marku džepova (Za uspostavljanje žica). Sprečite pojavu čipova na šperploči ako možete koristiti datoteke "na drvenim materijalima", koji imaju male krpe. Kada radim, to bi trebalo učiniti bez žurbe da ne bi napravili greške.
10. Nakon obavljanja svih radnji, povećavajući ekstremne rezove piolinga i obrađivao ih impregniranje vodovodne vrste. Savršeno je u ovom slučaju Pinotex Focus, koji sadrži u dovoljnom vosku. Ako želite, ekstremni dijelovi mogu se liječiti uljem (dobro zagrijanim) ili lakom jahte (vodootporan). Usklađenost s ovim preporukama sprečit će Paiolinovo oticanje.

Opremanje plivačkog sredstva puške može povećati nivo otpornosti broda na klizi

Tvrdi pod

U proizvodnji tvrdog poda, nemojte bez:

• list Šperploča (10 mm);
• petlje - oko 20 kom.;
• vijci;
• orah;
• lak za jahte;
• impregnacije;
• perilice.

Korak po korak proces:

1. Prije svega napravimo prikladne karakteristike veličine donji uzorak od linoleuma.
2. Indikatori širine (Uzimamo u obzir pravokutni dio dna) treba biti veći od 1,5 cm kako bi se osiguralo normalne praznine.
3. Rezanje linoleuma, mi ćemo izvesti marku krutog spola. Bit će postavljen između poda (tvrda tipa) i PVC dna obloga, što će spriječiti oštećenje dostupnih dodataka.
4. Uzorak je sklopljen na pola i uz pomoć obrezivanja Njegova simetrija se postiže.
5. Stavljanje lima za šperploču, lagano izrežite šest piola (širina 80 cm).
6. Kvadrat lijevo Po želji, može se fokusirati na noge.
7. Duge strane piolina kovrčava pomoću datoteke. Mi impregniramo impregnaciju zaštitne vrste.
8. Od Paiolina sakupljaj za površinu Donja harmonika na petlji.
9. Obavezno koristite vijak. (Loop lokacija) sa prisustvom tajne glave. Inače, pod se neće sklopiti.
10. Dio vijaka, koji gleda iz obrnute strane lagano se smanjuje uz pomoć brusilice. Odvodne matice. Da biste osigurali maksimalnu razinu krutosti, trebali biste postaviti 3-4 petlje po priključku.
11. Rezultirajuća konstrukcija odozgo prekrivena je komadom linoleuma I biće spaljeno sa olovkom za filc.
12. Odrežite dodatne komade pomoću glasanja.
13. Zavijamo ivicu preko cijele konture, primjenjujući datoteku.
14. Uzimanje brusnim papirom, zagađujte cijelu površinu, pokriti 3-4 sloja laka (obrazac za jahte).

Sidro za brod

Postoji veliki broj modela sidra za agente za plivanje. Većina ribara kao sidra često koristi bilo koji željezni uređaj pogodan po težini. Neki ribari radije kupuju modele srušenih.

Odabir sidra trebalo bi razmotriti određene zahtjeve:

• Masa bi trebala biti najmanje 5-6 kg (Ovisno o čvrstoći potoka vjetra i protoku, brodski jedrilica je također od velikog utjecaja);
• Sposobnost podizanja i spuštanja iz mjesta upravljanja proizvodom plivačkog sredstva.
  Čamci, od kojih se dužina doseže 4 metra, podložna je opremi sidrenog riom i valjka (opcija). To će osigurati sigurnost kabela u područjima trenja o metalu.

Držači za predenje

Držači za predenje su spremniji za proizvodnju na osnovu plastičnih cijevi. Svaka strana poželjno je imati 2 držača.

Senzor Echohoto

Senzor eho zvučnika može se popraviti usisnim čašicom, ali u većini slučajeva na PVC brodicama, slabo se drži. Kao rješenje problema možete kupiti aluminijsku cijev uz prisustvo kvadratnog dijela. Izbušite rupe u cijevi (prečišćavanje), namijenjene stabilnoj ploči.

Napravljamo rifovsko jaje i popravljamo ljepilo u bočnom gornjem dijelu cilindra. Prilagodite tumnjenje dubina senzora može se lako kretati. Dno cijevi opremljena je nosačem za senzor. Rotirajući ga vertikalno, možete postići potrebnu razinu nagiba. Horizontalna rotacija je nemoguća zbog profilne cijevi.

Tranzitni točkovi

Varijante stvaranja tranzitnih kotača ogroman set. Glavna svrha kotača je prevoz varijabilnog plivačkog sredstva iz prikolice do vodenog okruženja.

Korak po korak proces proizvodnje kotača:

1. Pripremamo točkove na naduvavanje s promjerom od 300-400 mm i širine više od 100 mm. Veoma je važno odabrati najveći promjer što je više moguće, što će spriječiti od voća tla.
2. Rukav na točkovima povezuje se s njenim što je moguće zapečaćeno.
3. Šasija se može izvršiti na osnovu komora ili cijevi. Najjednostavnije pričvršćivanje transakcije u šasiju postat će metalna ploča, zavarena u rezanje cijevi, u kojem će se gornji dio kućišta biti postavljen bez sigurnosne kopije.
4. Svi nosači šasije moraju imati najmanje 3-4 boda i tanjura (Tip stezanja) koji se nalazi na unutrašnjoj strani transa. Oni će osigurati maksimalnu snagu rasporeda.
5. Šasija je fiksirana na zatvaraču sa vijcima. Po želji, podizanje kotača može se osigurati duž cilindara.

Keel na napuhavanje

Nije svaki PVC brod opremljen kobilicama. Posebno je važno njegovo prisustvo u agentima plivanja sa prisustvom motora. Kiel ima sljedeće funkcije:

• može osigurati odbitak plovila u toku;
• sprječava površinu ripping broda sa površine vodenog vode u trenutku pokreta s uključenim motorom.

Takođe možete napraviti kobilicu!

1. Iz vodootpornih materijala, mešavina cijeviImati promjer od 100 mm sa prisustvom ventila.
2. Potrebna cijev dužine obično se izračunava Mjerenjem udaljenosti od krme do nosa.
3. Zalijepimo cijev na dno dna u unutrašnjosti plovila u mjestu kobiliceKoristeći poprečne pruge iz PVC-a.
4. Preporučljivo je predizati senf malter u cijevšto će osigurati nivo nepropusnosti.
5. Dosezanje plitke vode od kobilice Obavezno siđite niz zrak.

Kiel sprječava glavu nosača nosa od površine vode u momentu pokreta s motorom uključenim

Sjedalo

Glavni dio modela PVC brodica opremljen je tvrdim sjedištima koja lišivaju ribarsku udobnost i ne dozvoljavaju dugo vremena uz udobnost. Da biste osigurali vlastiti udobnost boravka na plovilu, na brodu možete instalirati meka sjedala nakon što ih je okrenula dermatinom.

Alternativno, možete kupiti stolice za naduvavanje. Po želji, meko sjedište nadopunjuje se vrećicom koja se nalazi ispod njega i izvedba objekta za pohranu malih dijelova. Veličine torbe moraju biti proporcionalne veličini stolice.

Osiguranje motora

Nažalost, nemoguće je predvidjeti da se može dogoditi s brodom nakon što je ušao u otvoreni rezervoar. Prilično česte nevolje u ribolovcima neočekivane su sudare sa preprekama. U ovom slučaju, loše rezanje stezaljki može izazvati poremećaj broda sa lokacije. Vrlo često jednostavno ide na dno rezervoara.

Da biste eliminirali ovu vrstu nesporazuma, motor je ojačan. Za to je kabl (sintetika ili čelik) ispružen (sintetika ili čelik) na trans. Zaobiđujući ry-prstenove, koji su postavljeni na trans. Govoreći jednostavnim Yazikom, motor pouzdano spava i postaje nemoguće izgubiti.

Tenda

Podešavanje podešavanja broda, ribolovci su često opremljeni šatorom. Tende su dostupne u prodaji razne sorte i mogu se dizajnirati za određene modele broda. Za male brodove koriste se suncobrani koji pokriva osoba s kiše i sunca.

Čamci opremljeni motorom često završenim:

• Nazalni prijam - na osnovu PVC materijala. Neki se modeli nadopunjuju prozorom pregleda. Tende s lakoćom izdvajaju se na posebnom luku, napuštaju ljude iz prskanja i ne daju visoke valove da padnu u čamcu. Kada se izvrši glyceing, nazalni vijak vrši funkciju anti-ciklusa, što sprečava pravni lijek za plivanje u zraku tokom jakih naleta na vrhu. Prisutnost malog džepa omogućava vam pohranjivanje kopije bočne strane.
• TENT-TRANSFORMATER je pričvršćen na aluminijske lukove. Dizajn je sposoban prekrivanje ljudi iz kapi kiše i vjetroelektrana. Prozori koji se nalaze na proizvodu za tende omogućavaju se pomicanje ispod motora (s blagim vjetrom). Bočni dijelovi PVC-a su pokretni i mogu se pričvrstiti munjem, popeti se prilikom pričvršćivanja sa igle. Promjenom položaja bočnih dijelova tende možete udobno provesti noć na vodi, da izvršimo ribolov u kišnom vremenu ili ući u zemlju. Većina modela opremljena je ventilacijskim uređajima.

Torbe za stolove i planinarenje

Za skladištenje korisnih sitnica koje mogu biti korisne na ribolovu, vreće se aktivno koriste. Mogu se postaviti u nos plovila ili ispod sjedišta. Da biste osigurali torbu, trebali biste koristiti osnovne pričvršćivanje brodom. Možete izgraditi mali udoban stol na posudi iz dječjih stolica za hranjenje (dio plastične tablice).

Dodatne opcije

Kao dodatno podešavanje, ribolovci se vrši pričvršćivanje pričvršćivanja rezervoara za plin i opremu broda sa lukom za predenje.

Pričvršćivanje rezervoara za plin je vrlo važan postupak koji ga neće izgubiti oštrim zavojima ili snažnim tečajem. Zajednički tenk se vrši pomoću čvrstog konopa prođenog kroz semir.

Popravite polovinu prstenova na sljedeće načine:

• lijepljenjem na dnu (u slučajevima kada je pod naduvavanje poda);
• ako je pod spremniji za pričvršćivanje semira prstena na Paioline.

Luk za predenje ribara naziva se bar. U pravilu se izvodi na temelju cijevi, pričvršćivanjem stakla za postavljanje stakla za instaliranje pribora. Tarka je instalirana u trove posude ili u sredini.

• Ljepljenjem dodataka za brod na napuhavanje morate koristiti ljepljivu bazu visokog kvaliteta (specijaliziranog).
• Prije nego što počnete lijepiti, obje su površine trebaju biti dege.
• Svaki od slojeva ljepila primjenjuje se nakon 15-20 minuta, što je potrebno za polimerizaciju ljepila.

JavaScript onemogućen

Imate JavaScript onemogućen. Neke funkcije možda neće raditi. Molimo omogućite JavaScript da biste stekli pristup svim funkcijama.

Tuning brod na naduvavanje.

Poruke u temi: 14

Fedorych

Fedorych

• Grad Pskov.

Jedrite za brod na naduvavanje.

Ako je brod previše kotrlja ili ima manju visinu površine, područje jedrenja treba smanjiti na 8 l U odnosu duljine do širine - više od 3,5. U

Za posude na naduvavanje razvijena je puno jedrilica. Trebalo bi biti optimalno prepoznati KET sa jedrom posipanjem i maksimalnom dopuštenom površinom jedra 4-5 m 2. Ako se brod kontrolira lošim sipsetom, područje se mora smanjiti za 1 - 1,5 m 2. odpomoć grebena da se ploviće mora opskrbiti. Oružje za oružje tipa plovila na naduvavanju "val" od strane Grotto-a i STAXEL-a na slici. jedan.

Svi osnovni detalji jarbola i ritnje (jarbol, greda, momci) pričvršćeni su na poprečni drveni snop, prošli kroz gumenu kondiciju. Jarbol je instaliran u mekim privjeskom za žicu i podržani momci pričvršćeni na drvene letvice duž krme strane strana. Zvučnici prema van ubacuju se na krajeve poprečnog snopa sa pričvršćenim duralnim kg. Daske se održavaju sa žičanim čepovima, a sama schvets-snop iz poprečnih pokreta - podloške koji su bliski pritisnutim udubine žičanim linijama. Pored vanga, petlje se pričvršćuju na uzdužne šine iz trajnog kabla i hrpe Staxel-Shkotova. Sl. 1. Jedrenjem čamca "val"

Jarbol je dugačak 2,6 metara za praktičnosti prevoza sastoji se od dva segmenta duvaca duvaca s promjerom od 40 milimetara, s debljinom zidova od 1,5 milimetara. Stojeći pričvršćivanje (momci i štandovi) iz sintetičkih kablova pričvršćena je na vrh jarbola da se uvija iz žice.

Volan je visio na ploči preskočen ispod gumba na krajevima cilindara, koji služe za prijenos plovila. Odbor je napravio rupu za balera. Gornji dio upravljača izrađen je od dvije letvice, između kojih se instalira preklopno perje. Patke za GICA-SCCO-TOV i RYMA, koje ubacuju uzdužne grede također su ojačane na prelazu hrane.

Ako je Pai-Ola instaliran u čamcu, tada je najodgovorniji čvor montažni jarbol i shver-tsev - može se dovršiti još pouzdanijim (vidi Sl. 2). U ovom slučaju, snop Screc pričvršćen je na poprečnu šinu piola sa šperpločama od 750x x350 milimetara i knjiga. Jarbol se ubacuje u igle i u PAP-ovima, fiksiran na podovu šperploče piola. Screts se mogu izrezati iz bageloze šperploče sa debljinom 8-10 milimetara. Rotiraju se na igle preko krajeva Schobs-Balka. Dvije šperpločne zamke trapeznih oblika smještenih na krajevima greda Screc, držite SCREC u vertikalnom položaju. Kada dodirnete tlo, bilježnici odstupaju nazad, a kada ih nema potrebe za njima, mogu se podizati i fiksirati u vodoravnom položaju janjećim maticama. Sl. 2. Pričvrstite jarbol na "Nice-1"

Grotto je pričvršćen na jarbol i gest s tankim sintetičkim kablom kroz šampionske "zmije", a STAXEL - prednji makator na čelični kabel, koji istovremeno služi kao stapar.

Treba napomenuti da prisustvo Staksela u suprotnosti sa dizajnom jedrilice na naduvanog broda i stvara dodatne poteškoće u odnosu na opremljeno. Stoga je poželjno jednostavnije oružje koje se sastoji od jednog grota. Opcija takvog snap dizajnirana je za brod na napuhavanje "Vykro-1". Također je pogodan za čamce drugih modela. U dizajnu postoji samo jedno složeno završavanje komada ostataka. Činjenica je da ne mogu biti čvrsto fiksirani na jednom mestu. Moraju se kretati uz stranu da bi prebacili bočni otpor u odnosu na sredinu jedrenja, odnosno za centriranjem čamca

3. Jedrilice.

Da bi se povećala krutost tijela i ujednačenu distribuciju tereta od jedrenja na dnu broda, uspostavljena je podrška iz duravnih cevi (polovina sportskog obruča), pričvršćene kroz intenzitet dna i podržane u uzdužni smjer cijevi iz skijaških štapića. Ova podrška je instalirana stepa prstena iz rezanja cijevi. Slobodno rotirajuće jarbole prolazi kroz tačke - rezane cijev promjerom 40 i debljine 1 milimetara, oslobođenog stativ ski stop štapićem, koji se oslanja na ivicu sjedala i nazalnog rita.

Flores-snop izrađen od duralma cijevi s promjerom 25 i debljina 1 milimetara također je ugrađena na dvije cijevi od skijaških štapića položenih duž strana i pričvršćene na obične podove i gumene lišće. Pomicanje ostataka, možete podesiti stogodišnjicu čamca.

Pero upravljača pričvršćena je na posebnom nosaču za feed. Popravljen je s ritam na prirubnici pričvršćenoj na dnu podrške.

Grotto je pričvršćen na jarbol i kicu tanki način kabela "Snake".

Jarbol se sastoji od dva segmenta cijevi 45x1,5x1150 milimetara koji su povezani sa spojnicom. Ne postoji stajaći se. Jedro se kontrolira pomoću Gick Shkot-a, preskočio se kroz blok, fiksiran na upravljačkim nosačem.

Novak Zheningrad (Sankt Peterburg)

Fedorych

Fedorych

• Grad Pskov.

Zaštita brodica od krađe

Spavati mirno ili zaštititi brod od krađe
Gledajući kroz različite forume za ribolov i vodene vode, nedavno je počeo da ispunjavaju izvještaje o povoljnim nekretninama u Nizhnyju, i u raznim kombinacijama. Motori kradu, kradu čamce, kradu brodove sa motorom. Najčešće se događa noću, ujutro, u tri sata, četiri, kad je tako slatko i duboko spavanje. Štaviše, verovatnoća pronalaska ukradene u našoj zemlji približava se uzorkoj niskoj vrednosti, a domaćini ponekad pokazuju neverovatnu nepažnju. Mnogo puta je moralo da promatraju takvu sliku, čamac, pa čak i sa motorom mirno ljuljaju na obali, često praktično nije fiksno, a vlasnik je zauzet kušanje pića različitih stepena tvrđave i kvalitete. Sve to se završava s dvije opcije, ili sljedećeg dana čamac će se naći nekoliko kilometara nizvodno, u kompletu ili ne baš, a to će biti najbolja opcija ili nikada neće biti pronađena, a neznakog vlasnica će uliti tugu Na raznim univerzitetima, ne razmišljajući o tako jednostavnoj činjenici da sigurnost vlastitog imanja, s rijetkom iznimkom, ovisi samo o samom domaćinu. Nevašavajući automobil na ulici bez ugradnje različitih blokiranja i alarma. Sa čamcima se dešava u potpunosti i dalje. Da, i ljubavnici steknu nešto da se dovoljno oslobode.

Sada nekoliko riječi za one koji žele dobro spavati. Postoji nekoliko načina zaštite vaše imovine.

- Pasivna metoda. Pouzdano, uz pomoć čeličnog kabla ili lanca, na primjer, pričvrstite brod i motor na masivan predmet, na primjer, na drvo ili metalni pin koji se vozi u zemlju, posljednji je vrlo zgodan ako je mjesto parkirališta Na obali je stalno tokom sezone. Metoda je vrlo jednostavna i jednostavna za implementaciju, ima vrlo nisku cijenu. Nedostatak jednog, štedi samo od neprofesionalnih razbojnika, jer Potonje se možda znaju o tome i koriste krpelji i vrpce za pojačanje, slobodno se prodaju u građevinarstvo i lako se grickaju rukovanje gotovo svim dvorcem.

-Aktivna metoda. Instalacija različitih signalnih sistema. Odmah želim napomenuti - na našem tržištu nisam sreo posebne, namijenjene brodovima, sistemima, tako da morate napraviti ruke i glavu na stajanje.

Prvo opcija - Adaptacija običnog alarma automobila. Prednosti - širok izbor, mogućnost povezivanja različitih senzora, uključujući kretanje i uticaj. Glavni nedostatak, po mom mišljenju, potpuno odsustvo mobilnosti zahtijeva stacionarnu instalaciju. Možda se može pojaviti na tvrdom futroli ili rebru, za čamac na naduvavanje malih.

Opcija sekunda - Različiti senzori zapremine, kretanje. Potpuno svestrani, približavajući se svim vrstama kućišta. Prilikom odabira morate obratiti pažnju na autonomne sisteme, sa ugrađenim ili vanjskim lila. Nedostatak jednog, sustav reagira ne samo na napadača, već i na pse, mačkama, letećim pticama i šišmišama i drugim životinjama. Ako je osjetljivost pogrešno prilagođava, može se mijenjati nerazumni korisnik. Dostojanstvo - u pravilu, ne zahtijeva profinjenost, uključeno, postavljeno i mirno spavanje.

Opcija treća - Različiti kontaktni i beskontaktni senzori pokreta. Dostojanstvo - niska cijena, pristojna pouzdanost i nedostatak lažnih pozitiva. Nedostatak - zahtijevaju ozbiljna poboljšanja. U tu svrhu, autonomni prozor male veličine, sirene vrata su u potpunosti prikladni, kao i razni radioci. U prvom slučaju, kada pokušavate strogi čamac ili motorna sirena, u drugom se probudi lopova i probuđuju vlasnika, samo vlasnik, ostavljajući iza sebe, kako da uradi sa radionicama, snimaju odmah ili , Uzrokuje, prženja na sporu vatru ...

Na primjer, dat ću jednu od opcija za najjednostavniji alarm, napravio i koristio me.

Na velikoj šipci, sirena je čvrsto fiksna, mala štapa pokretna je, opruga, senzorski magnet je montiran na njemu. Ploča sprečava topljenje materijala broda.
Upotreba je izuzetno jednostavna. Ugradite senzor u nekom kutom ispod Kilsona.

Stisnite oprugu i sažimate magnet senzora u sirenu, uključite sirenu (magnet blokira rad generatora), sustav je spreman za rad. Kada pokušavate prebaciti čamac, senzorski pad, magnet pod djelovanjem opruge kreće se od sirene, geron se zatvara, a sirena počinje vikati vrlo neugodno, a zvučni ton, koji je objavio lila, posebno je odabrano za postizanje maksimalnog efekta.

Ako je motor instaliran na brodu, postavite senzor ispod anti-vitalne ploče, dok pokušavate ukloniti, podići motor ili pomaknuti čamac, sve se događa slično.

Zaključno, želim još jednom primijetiti, čak i ako imate alarmni sustav, nikada ne ostavljajte brod za noć na obali, za Warhugam je potrebno mnogo manje vremena da povuče čamac u vodu nego što se probudite i trčite u vodu .

Prilikom razvoja alarma korišten je uređaj http: //www.zdravshop...products_id\u003d783

Sa poštovanjem B58.

Fedorych

Fedorych

• Grad Pskov.

Do ponovnog unosa senzora Eho zvuča na gumeni brod na naduvavanje bez trans

1 - Izgled krznenog čista. Bilo je samo takvih na skladištu - sa depresijom u centru. Prodaje se i sa apsolutno paralelnim licima. U svakom slučaju, morate dobiti debljinu na Emeryju (datoteku) do 15 mm da biste na njih stavili "uši" senzora.

2 - Labava perilica sa senzorom instaliranim na njemu. Ovo je prva, a ne baš dobra opcija kada je perilica zalijepljena na dnu cilindra broda (za jasnoću - fotografiju naopako). Echo Sounder je vrlo normalno radio, ali nije bilo pogodnosti pri montiranju / rastavljanju senzora. Fiksacija Dacha - zatezanje ili janjetine maticom ili maticama sa zarezom (ova opcija je bolja!).

3 - Dizajn metalnog elongatora, omogućavajući vam zalijepiti labavu perilicu iznad vodene linije i podići senzor preko vode (izostavite u vodi) za ugradnju / demontažu.

4 - Izgled ove opcije na brodu. Naglasite da ovo nije radna verzija, već ilustrativan - demonstrirati suština. Našao sam pogodne žlijezde na hitnoj ruci. Ako ruke raste barem malo desnog mjesta, sve je to lako učiniti.

Fedorych

Fedorych

• Grad Pskov.

T Uvodni brod za kratke udaljenosti

Tema prevoza čamca iz automobila ili parkinga do vode već je razgovarana više od jednom, sve je ovdje dovoljno jasno, u većini slučajeva jednostavno nema alternativa na točkovima na traumi.

prevoz broda za kratke udaljenosti

Jedan deo

Tema prevoza čamca iz automobila ili parkinga do vode već je razgovarana više od jednom, sve je ovdje dovoljno jasno, u većini slučajeva jednostavno nema alternativa na točkovima na traumi. U rijetkim, vrlo specifičnim slučajevima, moguće je koristiti klizni jastučić za prijevoz broda za kratke udaljenosti, na primjer iz područja zemlje do vode.

Svrha pisanja ove napomene je pokušaj sklanjanja kada i kako, u principu, takav se koncept pojavio kao točak na trameru i kako se ovaj problem riješi ne samo kod nas i na globalnoj razini. Nadam se da će biti koristan programeri i samoiklasi, koje još uvijek imamo sreću.

Prvi, dostupan mi, spominjanje vučenim kotačima za prevoz broda pronađen je u knjizi "300 čamaca na brodovima i motorom" uredio G.M. NOVAKA izdanje iz 1973. godine.

Kao što se može vidjeti s cifrom, 34 godine, gotovo se ništa nije promijenilo, a u principu se ne može mijenjati, na primjer, takav pričvršćivanje i dalje koristi Zodijak, a mi imamo Bajer (Postoji sumnja da je proizvođač isti). Štaviše, kao što se može vidjeti sa cifre, početna svrha su točkovi za brod motora sa krutim tijelom, što je prilično prirodno, u tim danima je još uvijek bilo praktički nema brodica na naduvavanje. Dakle, rekavši neke drugove o prioritetu u ovoj oblasti ne više od mita.

Trenutno naše tržište predstavlja uglavnom tri opcije za točkove na trameru - kotače koje nudi kompanija BajerTočkovi koje nude firme Mnev, Poseidon i Corsair, kao i točkovi različitih malih proizvođača i njihovih interpretacija.

Točkovi iz Bajara, u stvari su slični točkovima koje nudi zodijak, barem proizvođač ima jednu istoj, američku firmu Vagati. Dizajn je prilično uspješan, preživio mnoge generacije korisnika, ima nekoliko modifikacija, pod različitim težinom broda i metodom pričvršćivanja. U opciji s lijeve strane točak se može bacati kada se voda kreće, dovoljno je preurediti samo jedan stud. Prilikom sastavljanja čamca na tranzitu, ostaje samo fiksni nosač. Od ugroženja - direktan nosač točka, koji ne dopušta upotrebu datog stalka na brodovima sa zaglavljenim na transom i odsutnosti nosača za senzor ECHO.

Prava opcija - Verovatno najstarija od svih, ništa vas ne podseća, zar ne, prvo crtanje iz knjige "300 savjeta ...". Pričvršćivanje - za donju bravu i vijak sa janjetinom do gornje rupe (u traumi je instaliran navojni rukav). U transportnom položaju ovaj se stalak prevozi unutar pilotske kabine, pričvršćujući točak - kroz donju rupu u navojnu rupu s unutarnje strane čamca. Nekoliko nezgodnih, ali točkovi se praktično ne odvijaju u pilotskoj kabini i ne drže se prilikom vožnje. Materijal - aluminijska legura sa posebnim premazom.

Točkovi iz kompanije Amfibalt, u prostranošću zvanom Mnevskiy. Vjerovatno najprikladnije kada koristite točkove. Materijal - nehrđajući čelik. Položaj rada i transporta prevođen je jednostavnim pritiskom na nosač oprugu. Pogodno za bilo koji čamci. Od nedostataka - zahtijevaju alat za montažu svaki put kada izgradite i rastavite brod, nije moguće instalirati nosač senzora ECho zvučnika na standardni nosač. Nosač nepomično instaliran na traumi ima primjetnu visinu i može oštetiti cilindre čamca tokom transporta, bez dodatnih sredstava zaštite. Ali, uprkos svim tim nedostacima, ovaj model uživa u dobro zasluženoj popularnosti.

Posljednji od predstavljenih - točkova od domaćih radnika. Raspon je ovdje vrlo velik, od jednostavnih dizajna izrađenih u jednoj ili malo više instanci, popularnim konstrukcijama s gotovo industrijskim količinama proizvodnje. U osnovi su dvije mogućnosti za pričvršćivanje kotača na transnticiju uobičajene - koristeći stacionarni nosač u obliku slova P i pomoću regala ili navojnih stubova, kao stacionarni instalirani na traumnju. U suštini, sve opcije nisu ništa drugo do tumačenja točkova na traumi iz kompanije Davis.Tako da ne bih tvrdio da se Vasily Rumyantsev, u iznenađenju - DV, brani njihove autorske prake. Moramo odabrati počast, montažni dizajn iz DV-a pokazao se vrlo uspješnim, uz dobru ponovljivost i tehnološku sposobnost. Glavni nedostatak - nemoguće je samostalno instalirati točkove, ako nema dodatno zalijenjene na unutarnjoj strani lopte. Drugi mali nedostatak - Zbog prilično velikih tolerancija rupa u stalcima tokom prevoza broda, stalak za točkove su lagano viseći i mogu oštetiti premaz na trans.

Na primjer, još jedna opcija takvog principa pričvršćivanja regala, ali već na navojnim stubovima. Ova je opcija jednostavna za implementaciju, ali zahtijeva prilikom sastavljanja čamca i instaliranje kotača alata. Dizajn je bio vrlo pouzdan za prijevoz broda iz automobila u vodu, ali apsolutno se ne uklapa u obzir kada je potrebno koristiti kotače u kampu uklonjenu bazu. Ravni stalak će ometati upravljanje brodom, ako na tranzitu nema zaglavljenih zastoj, a navojna veza u uvjetima duge tranzicije i neizbježnom vibracijom, po mom mišljenju, nije pouzdan. Matica za pričvršćivanje neće dopustiti sigurnosnu kožu, a stalak sa kotačem ...

Opcije koristeći nosač u obliku slova P-a. Uprkos nekoj komplikaciji dizajna i tehnologije, ova opcija je po mom mišljenju više, prikladna je tokom rada. Ugradnja regala prilikom sastavljanja čamca ne zahtijeva pomoćnik, koji je već po sebi - plus. Opcije fiksacije stalak u različitim položajima mogu biti nekoliko, od navojne veze na lijevoj figuri, na bočne reznice - s desne strane. Ova je opcija dobra jer vam omogućava da primijenite regale manji presjek.

Sve predložene opcije ugradnje imaju značajnu prednost - u pravilu, programer nudi i nosač za pričvršćivanje Eho senzora zvučnika. U modernim uvjetima, ovo je značajan plus, ehoolets postaje sve više i više i za sticanje dodatnog univerzalnog nosača za senzor je vrlo dosljedan, a teško ga je instalirati problematičnim, elementima kotača. Predloženi nosači su vrlo uspješni, imaju prilagođavanje položaja senzora u dubini i vrlo razumne troškove, što je važno. Dimenzije im omogućavaju da ne uklanjaju senzor iz nosača svaki put, već da pohranjuju i nose u sastavljenom obliku.

Summim prvi dio, možete samouvjereno tvrditi da ako želite, odabrati kotače na traumi trenutno nema problema, sve ovisi o cilju i zadatku. Također ne postoji ništa komplicirano u njihovoj neovisnoj proizvodnji i polje za kreativnost je prilično velika.

Drugi dio

U ovom ćemo dijelu pokušati razgovarati o tome kako se prevozi naši prijevoz brodica za cijene. Uglavnom je napisano za one koji se žele upoznati sa stranim iskustvom i usporediti sa domaćim razvojem.

Prva opcija je odmah vrlo zanimljiva iz dva razloga. Prvo, kao odgovor DV-a o primat upotrebe zakrivljenih regala, drugo, kao još jedna opcija za pričvršćivanje stalak.

Ovdje se stalak ubacuje u nosač instaliran na trajmu ispod ili odozgo. Iz mogućnosti, padite dalje, štiti fokus na stalak, a od mogućnosti da ispadaju - opružni držač. Ispod je u tranzitu instaliran, međuspremnik, čak i ako postolje Krsteina ima pozadinu, što je neizbježno, traker neće patiti i čamac će zadržati potpuno pristojan pogled.

Opcija sekunda. Točkovi na traumi ugljičnih vlakana (lijevo) i točkova od nehrđajućeg čelika.

Sama verzija za pričvršćivanje nije bila posebno uspješna zbog dimenzija nosača, ali po mom mišljenju, a točkovi ovdje nisu uklonjivi. Prečnik kotača takođe se činilo pomalo malim, radije pogodnijim za parkiranje čamca ili opremljen kliznim, a ne za pješčanu plažu. To je ova opcija točkova (lijevo) dolazi za brodove Brzo srebro.

Druga opcijaZa one koji ne žele izbrisati tramera za one iz nekih razloga. Prevoz broda - kobilica gore.

Ovdje polako, ali u pravu i stigao do točkova iz dv.. Sličnost je jednostavno nevjerojatna, razlika je pričvršćivanje u cijevi. Samo koliko razumijete, proizvođač nije u Zelenogradu, već u Engleskoj ...

Ova je opcija dodijeljena posebno veća, činilo mi se da mi se čini najviše svestranija.

Proizvođač ukazuje na maksimalnu brzinu transporta od oko 20km / h. Vrhunac je da su točkovi kada se koriste na cesti povezani po jednoj osi, a regali su izrađeni od proljetnog materijala koji prilikom kretanja daje subjekte broda. Naravno, savezni putevi zabranjeni su takav pokret, ali ne svugdje su savezni ...

Još jedna napredna opcija. Potpuno lijevan nosač i postolje za kotače. Animontno riješena lokacija kotača prilikom presavijanja. Za razliku od zajedničkih opcija, držač je zakrivljen ovdje, a ne stalak za točkove. Sami točkovi su takođe impresivni, propusnost mora biti prilično pristojna.

Napokon primjer klizanje. Još uvijek imamo malo zajedničkog, ali ponekad može biti korisno.

Na primjer na brodskim stanicama ili ako u vodi postoji kuća. Na takvoj prikolici možete potrošiti ne samo laganu naduvavanje, već i čvrsto rebro ili tvrdu futrolu.

Konačno Želim napomenuti da je predstavljen samo kratki pregled opcija točka na traum proizvedenom u inostranstvu.

S poštovanjem, Aleksandar

Fedorych

Fedorych

• Grad Pskov.

Sa kosilicom za ribolov ...

Malo parafrazirajući čuveni izraz, može se reći: "Rođen za puzanje - ne plivati" gledajući sljedeći pokušaj da se kosilica pribavi čamcu na brod kao pokretačku silu.
Ideja ultrazivnog suspendovanog motora za mali čamac privlači mnoge ribolovce. Motor koji bi mogao biti alternativa električnom motoru sa velikom potrošnjom goriva i teškim "cisternama za gorivo", pa čak bi imali priliku pomeriti brod u plitkoj vodi, zanimljivim za mnoge. I, naravno, oči tih ljudi se okreću kosilici, tačnije na trimeru. Odlučili smo razmišljati o tome ...

Zašto trimer?
Jednostavan, moderan, "maloljetnik", sa integriranim spremnikom, sa gotovim kontrolama: plinska ručka, starter.
Postoji čak i duga "noga", šta još trebate?

I samo stezaljka za pričvršćivanje na traume brodove i vijku. Treba pokušati !!! Završena stezaljka uzimamo u najbliži izgradnju čovjeka. Prilagodite - nije problem!
Zatim zavijte ... Vijak ...
Sve, kriza počinje ovde.

Ali imali smo sreću. Ispada da je Clevero iz daleke Australije već stvorio nestali dio glave motora. Hitno naručujem i "bukvalno" tri meseca dolazi! Evo, u kutiji iskrivi nehrđajući čelik čuda i, pored toga, gomila adaptera do fleksibilnog trimer osovine.

Proizvođač je naveden da adapteri ne razmišljaju o izboru specifičnog modela trimera, tako da je bez vodiča, aparat dobro poznatog štrilskog brenda, jeftine i prekrasne motorom motora od 0,65 kW stečen je .

Sastavljanje agregata je zaseban razgovor. Letak iz kutije sa propelerom obećava "od kosilice na motor za čamac za otprilike 2 minute!". Međutim, trebalo mi je oko sat vremena kako bih normalno povezivao mlaznicu s propelerom i shtilom.
Nije svaki domaći master na skladištu ima skup internih zvijezda neophodnih za raspoređivanje trimer cijevi koja je također morala biti obrezana ...

Ali, na kraju, adapter se i dalje približio i omogućio mi je da povežem vijčanu osovinu i osovinu trimera. Isporučio ekscentrični isječak. Zajebao sam se na stezaljku trimer cijevi, koja je, usput, bila potpuna, spremna! Sutra test ...

Na vodi, naši na naduvavci, s trimetemzom instaliran na njemu, pokazao je brzinu od oko 6,5 km / h, što odgovara najboljim pokazateljima elektromotora koji su isteg dana prošli testove. Upravljanje brodom je savladano za pet minuta, nije radilo brže jer motor treba vremena za zagrevanje.

Jednostavno je, pritisnuo sam gas - otišao sam, pusti - stao sam. Cisterna za trimer za gorivo od 350 ml pruža rezervat hoda u smjeru kazaljke na satu na maksimalnim obrtajima. Za usporedbu, najbliži elektrokourt zahtijevat će bateriju kapaciteta približno 50 srušenja za takvu zalihu, a to je dodatna i vrlo značajna težina.

Istovremeno, vijak propelera električnog motora praktično nije zaštićen od podvodnih prepreka, koje nećete reći o vijku "trimet" sa svojim moćnim "oklopom", koji se čini, ne plaše se nijednog kamenja.

Zapaženih nedostataka - buke, možda najosnovnije. Također u našim utjelovljenju, izduvnih gasova, kada okreću motor, blokirali su "pogodak" vozača u nos, iako je moguće da će s temeljitijim izborom trimera biti moguće izbjegavati ovaj problem.

Tako je jednostavna kosilica za travnjak otišla plivati \u200b\u200bkao suspendovani motor. Možda će se uskoro pridružiti ostalim, moćnim.
Za narednu sezonu već smo planirali testove ultralight sjajnog travnjaka ...

Informacije snimljene iz badger.ru

• Yusch i Alex-7 sviđaju se

Fedorych

Fedorych

• Grad Pskov.

1 dio ciklusa članaka o brodovima PVC-a: "O brodskim PVC-om za ribolov detaljno"

Šasija

Rijetki ribar u naše vrijeme ne stavlja na njegov brod iz PVC-a, preklopno samo-zaključavanje šasije - uređaj je izuzetno funkcionalan i koristan. Šasija značajno pojednostavljuje proces spuštanja sama po bilo kojem trovskom PVC brodu. Prisutnost šasije omogućava vam brzo opremanje i ugradite motor, a zatim ga povucite u vodu. Ovisno o predloženim tlima na mjestu zatvarača i širine tranzitne ploče, takva šasija mogu imati jedan točak na svakom postolju ili dvostrukoj točkovima. Analogno sa nosnim snopom aviona. Takva ojačana šasija obično se instaliraju na velikim brodicama koji imaju široku tranzitnu ploču. Na malim transporima, dvostruka šasija može ometati rotaciju motora. Unesena lista, može se reći tradicionalni skup opcija gotovo bilo kojeg ruskog proizvođača PVC brodica. Ali ovaj je popis daleko od iscrpnog.

UKB i Targa

Mnogi proizvođači na čijim čamcima mogu banke instalirati na princip? Litikrosikpaz ponuditi zanimljiv dizajn za smještaj ribolovnih štapova ili predenje, kao i navigacijsko tehnologiju. Ovaj se dizajn naziva UCB (univerzalna montažna jedinica). Njegova osnova je vodootporna šperploča sa rezom u blagi utor složenog pro-fileta, koji ponavlja konture litokrosa. To jest, dobivamo isti princip pričvršćivanja? Likpas? Na jedinici šperploče mogu se instalirati na šperploče - držač za predenje. Štaviše, položaj držača može biti različit: vertikalni ili pod uglom. Takav držač može se koristiti za ribolov na stazu, a jednostavno - za prijevoz u vertikalnom položaju.

U razvoju tema nosiča za predenje, može se predložiti prilično kompliciran dizajn koji ima profesionalno ime Targe. To je dizajn cijevi (u ove svrhe, koriste se cijevi od aluminijskih legura, ali češće tanko zidni od nehrđajućeg čelika), sa priloženim naočarima? - Mjesta ugradnje predenje za prijevoz u vertikalnom položaju. Njegova instalacija može se izraditi na različitim mjestima čamaca. Neko ga montira na PVC brodskim putem, koji izgleda u potpunosti udoban, posebno kad ribolov.

Postoji mogućnost instaliranja cilja u polje srednje (usred čamca).

Vrijedi vas podsjetiti na mogućnost instaliranja na PVC brodove doljegrade - osebujnih vitla, omogućavajući svim horizontima i svim dubinama bilo kojeg sramote, do nekoliko guma. Za instalaciju dolje na cilindru montirana je uklonjiva površina vodootpornog šperploča. Principi vezanosti ove web stranice podudaraju se s jednom vrstom pričvršćivanja transakcije na čamcima koji imaju cilindar u obliku oblika.

Daljinski upravljač

U velikim brodovima, pogotovo ako ne razumiju tokom sezone i čuvaju se na vodi ili na prikolicu za brod, sasvim je moguće instalirati daljinski upravljač motora. U ovom slučaju, kontrolni post postavljen je na posebnu konzolu na koju se primjenjuju sve potrebne komunikacije:

Pokretanje udaljenog motora,

Kontrola rotacije motora,

Motorna upravljačka gasova

TRIMM kontrola (nagib motora).

Kao i potrebne uređaje: tahometar, materni mrežni voltmetar i, možda, trimemetar (prikazuje ugao nagiba motora). Na konzoli možete instalirati i Echo Sounder i Navigator. Ovisno o dizajnu broda, razvijeno je nekoliko opcija za takve konzole.

Fotelja

Za skiper koji provodi daljinsku kontrolu broda, bilo koja od mogućih sorti okretnog stolice može se instalirati na poseban podijum. Neki dizajni imaju mogućnost prilagođavanja visine. Glavna prednost slične stolice je vrlo ergonomski oblik i odlična podrška za leđa, koja je izuzetno potrebna prilikom vožnje duž vala i tokom dugoročnih pokreta i putovanja. Sličan dizajn na velikim brodovima izgleda prilično skladno. Ona ne zauzme mnogo prostora, ostavljajući odlomak duž lijeve strane. Gledajući sličan dizajn za velike brodove, nekako misli i zašto, strogo govoreći, nemojte opremiti sličnu stolicu i male brodove. Također se mnogo kreću, a točno i skiper mora podržavati leđa na dugim putovanjima ... Postoji nekoliko načina za konsolidaciju takve stolice u redovnim bankama.

Štaviše, sheme rotacijskih mehanizama već su razvijene, na kojima se sjedišta mogu montirati na banku. Ali postoji jedna stvar ... Previše je amplitude i ugao ljuljačke unaprijed, što ima takvu stolicu, instaliran na osoblju osoblju, bez obzira na način pričvršćivanja ove banke na cilindru. A ako ove ljuljačke gotovo nisu uočljive na glatkim vodama, potrebno je podići val, kako sjedište na takvoj stolici počinje da izaziva ... Lako anksioznost, a zatim iritacija.

Predsjedavajući je prikladno, ideja o rotacijskom mehanizmu je također dobra, ali pričvršćivanje stolice treba biti znatno više. U procesu proučavanja mogućih mjesta u instalaciji stolice, sljedeća ideja je pregledana i implementirana. Osigurajte nekoliko bodova za pričvršćivanje stolice na cilindru i barem jednu, ali raspršenu točku, na paolu ili na naduvavnom danu (i nije važno koji će pritisak biti visok ili nizak). Dizajn čamca je takav (već sam to već spomenuo) da kada pomakne čamac neprestano doživljava naprezanje, veće val i brzine, što više tih deformacija. Iz kojeg slijedi da je nemoguće za okvir (ili stajati) predsjedavajućeg da se pridruži naporno dva elementa broda, ove vrlo deformacije ili će slomiti elemente na naduvavanje čamca. Stoga sve veze moraju imati mali stupanj slobode.

Ovo su uvjeti i postaju određivanje prilikom stvaranja skrivene stolice za skipera, što je malo detaljnije. Podij ili okvir, na kojem se nalazi stolica, napravljeni su od čelične cijevi, promjera 25 mm i obojene praškastom bojom. Dizajn s dvije točke pada na ploču, gdje je fiksno korištenje dodatno instalirane RYM, bačena iz PVC-a. Mount u ploči vrši se pomoću dugim vijkom M10 sa samosvlakama sa maticom, oko os, čija se dizajn može kupiti na ploči.

Frizeri su maksimalno odvojeni na strankama da distribuiraju napore na velikoj površini i smanjuju amplitudu ljuljačkih stolica.

Opterećenje, djelujući na Rhy, prilikom slijetanja u stolicu, usmjereno je pomalo pod uglom. Stoga se, čak i po najnovijim napadima pokazalo da su snage riy i ljepljive šavove, između njih i cilindra, dovoljno sa viškom na težini skipera za 100 kg.

Dizajn donje tačke oslavit će se na dno. Budući da se kretanje broda na talasima može popraviti oba ispiranja u zraku, ova tačka podrške također treba popraviti. Međutim, fiksacija ne može biti kruta, ovaj spoj mora biti osiguran mali stupanj mobilnosti. Najljepši i pristupačniji bit će korištenje dva para poluprikolica, koje će biti ugrađene na odsjek za piolet sa vijcima (ili zalijepljenim za površinu naduvanog dna) i segmentu češa.

Da biste optimizirali plasman tereta u čamcu, prostor ispod stolice može se koristiti za rezervoar za plin kotlarni motor. Da biste to učinili, morate instalirati još jedan poluelektrani na paole i primijeniti duže remen. U prodaji je nekoliko različitih modela stolica. Uzeo sam jeftinu stolicu uz more, na osnovu pogodnosti slijetanja i najvažnije, male težine.

Uključeno sa stolicom samo nehrđajući pričvršćivači, sve ostale stavke trebaju učiniti. Proizvođač ove stolice dizajnirane su za komercijalno dostupne mehanizme isporuke i okretanja.

Pijedestal je moj, ali detaljniji pregled okretnog mehanizma doveo me do razumijevanja potrebe za obavljanjem i njenim, ali pouzdanijem, izdržljivim i, najvažnije, jeftine i pogodne za zamjenu istrošenih predmeta.

Čini se da jedna od optimalnih rješenja izgleda ovako. Os distribuiranog ležaja je zavareni vijak M12 sa pričvršćivanjem samokontrolne matice. A opterećenje koje djeluju na vrhu ravnomjerno se distribuira na 6 bodova, koji klizi po glatkim površini pijedestala. Napravljeni su od Caproona i predstavljaju visoki pak. Ove supere, zauzvrat, pričvršćeni su na stolice sa vijcima M8.

Princip rada i dizajna jasno je vidljiv na priloženim fotografijama. Ugradnja stolice za probušen brod traje više od 1-2 minuta. U skladu s tim u skladu s tim. Potrebno je odvratiti samo 2 matica i oslabiti remen za zaključavanje.

Ako se neko odluči ponoviti dizajn za svoj brod, treba imati na umu da:

Ne donosim posebno veličinu podijuma, na različite promjere cilindara koje su vam potrebne za odabir visine podijuma i sve se strogo mjeri na mjestu;

Stolica se mora instalirati na neku udaljenost od transakcije i ne smije miješati rotaciju motora (vrpca ne bi trebala dodirnuti stolicu);

- Kada instalirate paiole stolice, aluminijski profil, kako bi se izbjegla njegova moguća oštećenja ispod donje podrške pijedestal, potrebno je staviti neki materijal za prigušivanje, na primjer, PVC profil. I priložite podršku oba elemenata piola;

Prilikom postavljanja skipera na takvu fotelju, pokaže se da je malo viši nego u redovnoj banci. Ako dizajn plovila ne osigurava ručicu da drži štip s desnom rukom, ima smisla takva olovka dodatno stavljena kako bi poboljšala sigurnost;

M4-M5 vijci trebaju se primijeniti za montiranje polu-kola na dizajnu voda.

I s dna piola na vrhu vijaka zalijepite dodatnu zaštitu kako biste izbjegli brisanje Kilsona ili dna. Autor je zahvalan tehničkoj pomoći u pripremi materijala Poshidon-u, "PC5" i "Mjertsman" na pripremu materijala.

Takav koncept kao "podešavanje" znači poboljšanje, profinjenost ili modernizacija proizvoda. U ovom slučaju, usavršavanje PVC brodica. Široka "podešavanje" takvih brodica košta značajna sredstva, posebno jer uključuje poboljšanje dizajna ili pojedinačnih elemenata dizajna PVC plovila.

Razlog modernizacije plutajućeg agenta može poslužiti kao različiti faktori. Prvi faktor uključuje njegov nesavršeni izgled povezan s kupnjom u "drevnom" vremenu kada se malo ljudi pitalo o savršenstvu proizvoda. Drugi faktor je vrlo ozbiljan i povezan je s financijskom strani slučaja. Ljudi kupuju ne skupe stvari sa nadom da ih poboljšaju bez trošenja puno novca. Pored toga, modernizacija se može izvesti postepeno, što neće dovesti do trenutnih troškova. Istovremeno, treba imati na umu da u procesu profinjenja samo za instaliranje samo potrebnih i korisnih elemenata, poboljšanje karakteristika proizvoda. Iako svi imaju pravo odlučiti koje su inovacije pogodne za plutajuću sredstva.

Mnogi se predmeti mogu kupiti i ugraditi na brod. Oni nisu nužno i sam, pogotovo jer ovaj proces može odgoditi na vrijeme.

PVC tkanina koja služi dok je dno broda prilično izdržljiva, ali neugodna je za pomicanje. Budući da dno nije teško, tada svaki ribar doživljava niz neprijatnosti. Stoga je pojačanje dna prvog zadatka. Ubuduće će morati popraviti pojačalo, ali ne i dno plovila. Koštat će jeftinije, a lakše će zamijeniti jačanje novog ili popraviti. Možete proizvesti i potpunu i djelomičnu jačanje dna plovila.

Jačanje dna vrši se lijepljenjem posebne PVC trake koja se naziva "privatni bar". Privatni bar može imati debljinu od 1,2-3 mm širinom od 60-235 mm. Pričvršćuje se pomoću 2 komponenta ljepila. To će omogućiti da donji dio krutije i štiti od različitih podvodnih iznenađenja.

Jačanje kobilice

Operacija se svodi na činjenicu da je PVC traka (privatno drvo) zalijepljena na vrpcu tvorničke trake). Takvo povećanje primjenjuje se na killya.

Jačanje cilindara

Jačanje se temelji na potrebi. Cilindri su također podvrgnuti stalnom trošenju.

Povećati transakciju

Za ovaj element plovila dobitak je jednostavno neophodan jer je traum zaštićen samo jednim slojem PVC tkanine.

Da ne pate sa pojedinim elementima, dno broda može se u potpunosti lansirati primjenom privatnog drveta. Da budete pažljivi i uredni, kao i odabrati pravo ljepilo, tada se operacija može učiniti sami. Sličan pristup će riješiti mnoge probleme povezane sa pogoršanjem karakteristika brodova.

Instaliranje žica

Ako je na brodu instaliran krutski pod, morat ćete instalirati duranuminijumske profile. Budući da je brod deformiran tijekom vožnje, kruti paisoli pod odnose se na dijelove na naduvavanje čamca i pojavljuju se proces trenja. To može dovesti do abrazije tkanine, što je nepoželjno i može dovesti do kršenja snage čamca. U nosu, gdje profil brodom ima krivutnu formu, nizici nisu instalirani.

Nezavisno pričvršćivanje privatnog bara

Nezavisno jačanje PVC brodica sastoji se od sledećih operacija:

1. Čamac se ispiruje, nakon čega se uklanja sve zagađenje. Nakon toga brod će se sušiti što je moguće bliže. Treba imati na umu da najmanji ostaci vlage neće omogućiti da elementi za pokretanje kvalitativno.
2. Površine iz Bleda odmašćene su benzinom ili acetonom. Odmašćivanje se pažljivo uzima, tako da ne probije tkaninu.
3. Uz pomoć četkice na površinu se primjenjuje sloj ljepila. Obično se ljepilo nanosi na brod i privatni bar. Nakon 15 minuta primjenjuje se drugi sloj ljepila. Sloj se suši dok ljepilo ne prestane držati za ruke.
4. Drvo je natpridlovan na površini i pritisnut.
5. Tako da su površine sigurno zalijepljene, bolje ih je zagrejati sušilom za kosu. Grijanje se vrši vrlo pažljivo tako da se plastika ne počne topljenje.
6. Nakon toga, ljepljene površine ponovo se pritisne maksimalnim naporom.

Korijenje brodom.

Takvi elementi čine brod stabilnijim. Crveni su PVC elementi različitih oblika.

Sidro

Sidro PVC plovila je obavezan element koji vam omogućava da instalirate na bilo kojoj točki vodenog područja. Posebno efikasno u prisustvu protoka kada brod može otići s planiranog mjesta.

Držači za predenje

Vrlo koristan dodatak. Posebni prilozi mogu se kupiti u trgovini. Optimalna opcija za jednu - 2 nosače, za dva - 3 zatvarača. Dodatni pričvršćivači mogu biti prepreka. Pronalaženje u gotovom stanju velikog broja predenja nije poželjno. Ako je potrebno, mogu se izvući iz cijevi u bilo kojem trenutku.

Alternativno, držači štapa mogu se napraviti od PVC cijevi. Oni se mogu lako kupiti u građevinarstvo.

Prenošenje

Pod motorom je potrebna trauma. Kupnja čamca, tramer može unijeti kompletan set ili ne. Preporučljivo je instalirati eho zvučnik.

Sidreni rim

Instaliran je na krmi broda i olakšava proces spuštanja i podizanja sidra. Roller se nalazi pomalo niži, tako da abrazija privatnog bara ne pojavljuje se.

Tranzitni točkovi

Podesite ih ili ne, ovisi o prirodi rezervoara. Većina rezervoara, posebno divlje nema u uslovima za normalan porijeklom čamca. U takvim uvjetima morate dobiti brod na rukama. I zato ne tranzitni točak ne može učiniti nikakav govor.

Keel na napuhavanje

Po pravilu, jednostavni brodovi nisu opremljeni kobilom koji joj ne dopušta da se pridržava kursa. Ako na njega instalirate kobilicu na napuhavanje, pomoći će u rješavanju problema stabilnosti brodova, posebno ako postoje valovi.

Veličina kobilice ovisi o dužini broda. Ako postavite brod na brodu koji ima duljinu manje od 3 metra, izazit će porast nosa broda. Ovaj je element pričvršćen pomoću posebnih vrpca, koji su dio konfiguracije.

Sjedalo

Gotovo svi modeli takvih brodica opremljeni su tvrdim sjedištima, što nije baš zgodno jer morate sjediti na jednom mjestu. Dakle, da je ribolov u radosti, bolje je zamijeniti sjedalo za meku ili modificirati stare. Većina vlasnika brodova čini sjedišta na vrsti zimskog ribolova, kada ispod sjedala nalazi se ladica za dodatnu opremu.

Alternativno, možete izgraditi pokretno mjesto koje je ugrađeno u bilo koje točke.

Instaliranje vrećica

Torba se može opremiti ispod sjedišta ili u luku čamca.

Osiguranje motora za brod

Ribolov je zanimljiv, ali i opasno zanimanje. Ponekad je teško predvidjeti što se može dogoditi na ribolovu. Prilično često, kada se slobodne situacije interveniraju u ribolovnicu, dolazi do poremećaja motora. Kao rezultat toga, motor jednostavno ide pod vodom. Da se to ne događa, motor je osiguran pomoću čelika ili umjetnog kabla. Pričvršćen je na tranziciju kroz 2 rhy-prstena. Drugim riječima, motor je jednostavno vezan.

Pričvršćivanje benzobace

Elementi kao što su dodatni kanistar za benzin zahtijevaju obaveznu prilogu. Ovo je neophodno tako da se pri kretanju ili oštrim okretama, kanister nije mogao promijeniti svoju lokaciju. Montaža se vrši konopom i polu-kolica pričvršćenim na brod. Pričvršćeni su na brod na sljedeći način:

• semiring ljepilo do dna ako je iz PVC tkanine;
• izgubljeni vijci u Piyolam ako je pod težak.

Pričvršćivač

Svi dodatni elementi pričvršćeni su na PVC brod s dvokomponentnim ljepilom. Postoji nekoliko modela univerzalnih pričvršćivača. Ako ga instalirate, možete prilagoditi bilo koji predmeti.

Vladimir Kolgin.

Kada se čamac već odabran, po pravilu će vam se ponuditi prilikom prodaje tuning Brod.. Šta on uključuje samo po sebi i koliko je ovo djelo rada?

Brod je objavljen iz proizvodne radionice, nosi samo minimum koji je potreban za njen rad. To, naravno, može biti dobro korištenje i u ovom obliku, ali će maksimalno pozitivne emocije dostaviti takvu eksploataciju i dati će osjećaj utjehe vode u pogledu tog nivoa, ". Na koje ste očekivali?

Na osnovu više od trideset godina prakticiranja malih sudova, odgovor mi je očigledan: Ne, za ogromnu većinu brodovlasnika - neće isporučiti!

Nakon prvog puta do vode, gledajući čamce kolega, želi da brod učini što više pod svojim zadacima. I prije svega, maksimum / * osiguravaju se protiv nepredviđenih okolnosti. Zašto takvo samopouzdanje? Čamac ne izlazi uvijek u lijepom vremenu i vraća se u obalu u sjaju. Moguće su mogućnosti. Stoga su prvi koraci u prestrukim opremi plovila razumno poslan povećanju nivoa svog sigurnog rada, tako da može maksimizirati greške koje vas mogu povećati.

Osiguranje vešastih brodskih motora

Slučajevi su poznati po vodi kada se motor pauza sa svog običnog mjesta i zbogom ima vremena da pojasni nekoliko puta na rezervoaru cilindra sa vijkom, nestaje u zastoju. Razlozi takvih događaja u stvarnosti su pomalo - od kršenja pravila o radu plovila sa štrajkom preklopne prepreke za habanje ili lomljenje tranzitnih obloga, kvarovi motornih stezaljki.

Najlakši način Osigurajte motoruz pomoć dvije raeball (rhlybolt), simetrično instaliran na brodu prtljažnika. Nakon postavljanja motora, oni su međusobno povezani s robusnim čeličnim ili sintetičkim kablom tako da za hvatanje i motor deydwood, ali i ne miješaju se u motor slobodno da bi se slobodno oslanjao u slučaju podvodne prepreke.

Takva fiksacija, po mom mišljenju, treba pružiti u bilo kojem brodu, uprkos različitim opcijama za piol ili dno na napuhavanje. Objavio ga na mjestu, ne možete brinuti o njegovoj sigurnosti i lokaciji čak ni u olujnom vremenu. Bilo kakvo pričvršćivanje u čamcu prikladno je nastupiti s polu-kokošima i karikama. Ovisno o dnu dna semirskog namotava, može se instalirati kada [pomoć vijaka, vijaka ili zalijepljenih posebnim oblogom. Točno isti prilozi mogu se postaviti u bilo kojem dijelu cilindra broda za pričvršćivanje bilo koje opreme i inventara. Na ovaj način možete otkriti male torbe i Thermoopakaka, gomoljice sa predenju i, što je najvažnije, sidro, izolirajuće uz pomoć prstenova od spontane padajuće.

PVC kućište za brod

Čamac privezi do obale. Tokom ribolova, takav privez može biti nekoliko. Ako je obala pješčana ili kamenita plitka, a zatim bilo koji, čak i najnejmerniji kontakt tijela s njim na privez tome, ostavit će tragove na brodu. Akcelerator, ako želite - trošenje katalizatora nesumnjivo će biti valovi. Redovni prevazilaženje vukova pješčanih i kamenih pletenica ili plitke vode mogu brzo obrisati PVC sloj na dnu. Sve to daje razlog za razmišljanje o maksimalnom smanjenju vjerojatnosti oštećenja, koji se primjenjuje na dnu poput abrazivne abrazije.

Da bi se smanjile posljedice ove pojave, izrađen je sistem ojačanja. Dolje se spušta do ljepila u cijelom dnu bilo u mjestima koja je najčešća prilikom pomicanja prepreke, dodatni sloj PVC-a. Ovo može biti i dodatni sloj tkiva i bacanja iz PVC profila.

Jasno je da će svaki sličan korist neminovno dovesti do određenog povećanja težine cijele konstrukcije, koja, s velikim ili ograničenim opterećenjima, plovilo je već vrlo kritično. Širina i debljina profila za pojačavanje su različiti. Ukupni kriterij za odabir može biti težina jednog brojila za veslanje; Obično je od 70 do 350 g.

Treba napomenuti jednu konstruktivnu karakteristiku čamaca sa dnom napuhavanja. Budući da na dnu nema teških predmeta, tada nema potrebe za tim u obliku zaštite. A na brodovima katamaranskog tipa, osebujna zaštita školjke već je u početku prelazna od strane proizvođača. Čamci ove vrste u privezu dolaze u kontakt sa površinom obale isključivo sketom / dodatnim cilindarima koji se nalaze unutar zaštitnih navlaka.

Ako se brod priprema uglavnom za izlete kroz sjajne rijeke kao legura, dobitak za sigurnost trebao bi biti maksimalan.

Ako se mora iskoristiti na obične obične vodene površine, moguće je da se zove, da se riješi i "niska krv".

I još jedan argument u korist instaliranja zaštite. Kada nose dno broda mnogo je lakše i jeftinije zamijeniti profil sa PVC-a, nego zakrpa ili čak promijeniti svu bazu.

A sada još malo, za koje rute treba pokrenuti čamac sa krutom paiolom.

Obično proizvođač u Quilleu polože samo jednu vrpcu takozvane "Privale" (pojam proizvođači koji označavaju profil od GAS-a iz PVC-a).

Ako se od ovog profila držite na obje strane, još jedna traka na sam prijenos, tada će takva zaštita pouzdano zaštititi ne samo dna krpe, već i Kilson.

Sljedeći element, koji takođe primjetno žali, balon je. Stoga je zaštita lica njegove donje površine druga faza dobitka. Može zauzeti iz ¼ na ¾ duljine cilindra, brojanje od krme, odnosno samo dio koji je osjetljiv na habanje. Preporučuje se i za jačanje.

Zašto to zapravo treba? Za razliku od krutih zgrada, PVC brod pri pomičan način je primjetno deformiran i oblik njegovih naduvanih elemenata ne mijenja donekle. Samo su čvrsti elementi njenog dizajna podložni minimalnom deformaciji - Piol i Traven. Čvrsti kontakt Transnta sa cilindrom, a dno se osigurava čvrstoćom punjenja na profile ili vrpce. Za razliku od njega, Piol se ulaže samo u kokpit i instaliran je u razmak između cilindara.

Mjesta kontakta krutih piola ili učvršćenja sa tkivom balona ili dna i najugroženiji su kada vozite brod. Pogotovo ako se ovdje padne neki abrazivni, na primjer, pijesak. Bez odgovarajuće zaštite, posljedice takvog "abrazivnog napada" mogu vrlo brzo utjecati. Stoga je ugradnja zaštite na tim mjestima također opravdana i na brodu s odgovarajućim vrpcama ili oblogom i izvan broda, kao PVC profil.

I još jedna potrebna vrsta zaštite je zaštita od PIOL-ovih zglobova. PVC trake su postavljene pod spojevima od strane dionica piola.

Ojačati pvc pvc brodovi trauma

I upotpunite skup rada na poboljšanju transa. Strukturno na ovom mjestu na Faneru zalijepljenim samo do dna donjeg platna.

Poboljšanje pretvarača izrađuje se sanja sa niskim profilom ili posebnim ugaonim profilom da ne stvara dodatni otpor.

Dobitak može obaviti sami ako postoji iskustvo u rukovanju PVC-om i daleko ste od servisnih centara. Pogotovo od svih elemenata za to i za mnoge druge radove s brodom, uključujući ljepilo, mogu se kupiti u trgovinama više proizvođača. Slični setovi za nezavisnu kreativnost dobili su prilično široku rasprostranjenu zvani "Podešavanje podešavanja."

Ako je usluga blizu, tada biste trebali povjeriti rad sa brodom.

Ovo je početni kompleks koji će omogućiti primjetno produljenje života vašeg plovila.

Sljedeća grupa korisnih sitnica može se okarakterizirati kao porast nivoa komfora na plovilu.

Sad da vidimo šta je još u sajnim proizvođačima. Koji drugi uređaji koji olakšavaju život ribara, lovca ili samo odmora.

Meke obloge na banama brodica

Oni mogu biti poput domaćeg od lijekova i industrijske proizvodnje. Mogu se koristiti i neovisni uređaji i zajedno sa vrećicom za navijanje vode. U ovom slučaju, torba u munje pričvršćena je na oblogu i postavljena je ispod tegle. Količina takvih vrećica, ovisno o modelu broda, određuje se širinom kokpita i širine banke koja se koristi. Vrlo koristan učvršćivanje za skladištenje malih stvari, kao i onih koje vlage mogu pokvariti.

Da biste dobili još nekoliko udobnosti, predlaže se korištenje sjedala za naduvavanje. Ovo su poslabirani na naduvavanje različitih oblika i veličina koji se mogu osmisliti za smještaj u bilo kojem dijelu čamca. Oni se mogu montirati i u prianjanje između cilindara i uz pomoć svih istih polu-kola.

Još veća udobnost boravka u brodu može se dobiti instaliranjem napuhavih leđa za težnje.

Ispada luksuznu stolicu na naduvavajuću stolicu koja je, međutim, prilično opuštanja nego što omogućava fokusiranje na ribolov.

PVC čajne tende

Šator-nadstrešnicu za male veslačke brodove podseća na kišobransku funkciju, pružajući prilično zaštitu od sunca nego s kiše.

Za motorne brodove postoji nekoliko vrsta tende, koji po mom mišljenju zaslužuju posebnu pažnju, jer su to vrlo funkcionalni proizvodi. I mogu se djelomično nazivati \u200b\u200bkategorijom sigurnosnih stopa u čamcu

Započnimo s tendom koja vrši funkcije nazalnog vilje. Uz neke vještine rukovanja šivaćim mašinom, lako je to učiniti sami.

Za većinu proizvođača nalazi se u dvije vrste: u potpunosti izrađene od fine PVC tkanine i s prozirnim prozorom ispred. Tenda se brzo instalira na luku u obliku slova P i ispruži se uz bočnu stranu na kukama. Vrlo dobro štiti posadu od spreja, a brod iz izlijevanja kroz nos je strmi val.

Ako je broj na brodu zatvoren materijalom šatora, tada bi se prozirni džep za dvostruko učvrstio sa strane tende.

Kokpit motornog broda može se zatvoriti tehom. Napravljen je od Cordure ili Avizent, manje često od 350-550

PVC strukturne karakteristike ovih šatora:

Osnova agenta - P-u obliku aluminija, koji uz pomoć vijaka ili vijaka pričvršćuju se na posebne ankete, bacaju iz PVC-a i postavljaju se na cilindru čamca. Dizajn - brzo konzumiranje.

U podignutom stanju omogućava da posada sakriva od lošeg vremena. Glavna svrha je zaštita od prašine i padavina na parkiralištu na parkiralištu.

Zbog prisustva prozirnih prozora ispod tende moguće je premjestiti ispod motora u režimu pomicanja. Zbog velikog jedrenja pokret je moguć ako nema snažnog vjetra.

Fiksacija bočnih strana u spuštenom položaju vrši se na patentnim zatvaračima, a u povišenoj - na posebnim iglema. Stranke mogu porasti u bilo kojoj količini i u bilo kojem nizu. Najugodnije - pod tendom ima ventilacijski prozori.

Raznolikost parking tenda nešto je manje vjerovatno, što je stvoreno na temelju sklopivih lukova (dizajn je sličan modernim šatorima).

PVC brodovi su najčešća vrsta ribolovnih plovila. U većini slučajeva ovi su brodovi izrađeni od visokokvalitetnih materijala, ali nisu uvijek prilagođeni potrebama ribara i različitih vrsta rezervoara. Ribari moraju da dovode brod "na umu" vlastitim rukama.

Šta se može učiniti sa vlastitim rukama?

Možete napraviti vlastite ruke u čamcu iz PVC-a. Skoro svi osim samog brodica - previše mjesta i vremena za rad sa velikim PVC listovima, uzorcima, ljepilima itd. Ipak, ostatak ugodnih i praktičnih dodataka Na gotovi čamac može učiniti manje manje "rukava" ribara.

Ojačati dno

Dno PVC plovila tokom rada izloženo je najvećem trošenju. Stoga, odmah nakon kupovine, bez čekanja formiranja loša, potrebno je izvršiti sljedeću prevenciju:

• posebne pruge iz PVC profila (privatno drvo), dim najosjetljiviji dio dna dna - kiela plovila, donji dio cilindara, mjesto priključenja donjih i cilindara;
• za čamce koji se koriste na akumulatorima kralježnice, rezervoari sa kamenim, ojačanim bankama, potrebno je uzorkovati cijelu vanjsku površinu dna između kobilice i cilindara, donjeg dijela cilindara;
• za dno dna, membranska PVC krpa debljine 1,5-2 mm, koja je zalijepljena, zagrejala se sušilom za kosu i valjanjem valjka, bez upotrebe ljepila.

Sve preventivne mjere za jačanje dna izrađene su na pumpunim brodicama. Posebnu pažnju treba posvetiti ivicama lijepljenja.

Korijenje brodom.

Redan je u suštini, profil sa izraženim vodičem, najčešće trokutastog oblika. Oprema čamca uz puške ima smisla samo ako je potrebno povećati stabilnost broda na klizanje.

Oprema broda kombinirana je s primjenom dodatne prevencije na kompletu plosa i na cilindrima.

Sidro

Sidra za čamce Postoje sjajan set. Često se ribolovci koriste kao sidro prvog komada odgovarajuće težine, netko preferira modele svlačinih. Opšti zahtjevi:

1. Težina od 5 kilograma ovisi o čvrstoći vjetra i protoku u mjestu ribolova, kao i jedrilicu ribolovnog plovila;
2. Poželjno je da se sidrište može podići ili izostaviti s mjesta na kojem se upravlja brod - od upravljača, motora, banaka (sjedala) s kojom veslanjem vesla.

Čamci su dugačak više od tri metra. Ima smisla opremiti sidrenje raži i valjak koji pružaju čamac na veliko očuvanje na mjestu trenja o njenom sidrenom kablu.

Držač za predenje

Tranzitni točkovi

Opcije za proizvodnju transportnih kotača koliko i ribari, koji se uzimaju za njihovu neovisnu proizvodnju. Glavna svrha takvih točkova je prevoz učitanih, često sa motorom, posudom od prevoza do vode. Za proizvodnju točkova bit će potrebna:

1. Točkovi - obično se kupuju odvojeno ili oni koji su na skladištu, od nekih nije potrebnih uređaja (poželjno napuhavanje, promjera 300 mm, širine od 100 mm). Što su veći točkovi u promjeru, manje šanse da žuri u zemlju.
2. Rukav na točkovima mora se povezati sa hermetički kotačem.
3. Šasija je napravljena od komada cijevi, Charovera i drugih materijala svećenika.
4. Najjednostavnije oblikovanje kućišta na Transni sastoji se od metalne ploče s komadom cijevi, a koji je besplatan, ali bez pretjerane sigurnosne kopije, vrh je šasije.
5. Svaka šasija na tranzitu treba osigurati najmanje četiri točke pričvršćivanja i steznih ploča na unutrašnjoj strani transporta, što će omogućiti dodatnu snagu učvršćivač.
6. Pričvršćivanje šasije na učvršćivaču vrši se bilo kojim raspoloživim putem - na vijcima, klizi, može osigurati podizanje kotača na položaj "duž cilindara".

Za čamce sa dalekim zvučnicima za cilindre traume i ručkama za nošenje čamca na stočnu dijelove cilindra, oni izrađuju uklonjive točkove koji su pričvršćeni na cilindrima:

• iz bilo kojeg raspoloživog materijala (na primjer, plastična cijev pogodnog promjera), "stezaljke" širine oko 20 cm. Izračunajte duljinu stezaljki koje su vam potrebne, tako da su prošli kroz ručicu za dovod za nošenje cilindra;
• točkovi fiksirani na platformi pričvršćeni su na sredinu "stezaljke" sa vijcima ili zakovicama;
• stezaljka oko balona fiksirana je po pristupačnim putem - skeniran na krajeve kopče "stezaljke", vijka (kao vodovod), itd.

Transte točkovi moraju biti uklonjivi ili sklopivi, što se tiče svih rezervoara spušteni, udobni za korištenje točkova

Keel na napuhavanje

Nisu svi brodovi za naduvavanje kobilice. Ako se propeler koristi samo u veštima, tada odsustvo kobilice ne uzrokuje velike probleme. U slučaju korištenja kobilice motora potrebno je. Svrha Kiela:

• osiguravanje održivog zadržavanja čamca u toku;
• sprečavanjem posude sa vodene površine sa vodene površine tijekom vožnje pomoću motora.

Proizvodnja unutrašnjeg kobilice na napuhavanje ima smisla ako brod nije napuhan, ravna dna i duljina brodova najmanje 3 metra:

• od čamca ili blizu kvalitete vodootpornog materijala, zalijepite cijev (promjer 70 - 100 mm) sa ventilom. Dužina cijevi određena je udaljenosti od nosa do krme;
• ukažite da zalijepite cijev unutar čamca do dna u području kobilice po poprečnim trakama iz PVC-a.

Pokrenut unutar cijevi i otopina za odvod će dati proizvod dodatnu stezanje. Na plitkoj vodi iz kobilice možete spustiti zrak i koristiti brod s ravnim dnom.

Pričvršćivanje benzobace

Uvijek postoje stvari na plovilu da je preporučljivo popraviti. Ona mjesta u kojima će se stvari priključiti da budu opremljene sa jednim ili dvostrukim polovica:

• zalijepite pola prstena na bočne i dno ako je to iz PVC-a;
• zavijte semir na podne vijke ili vijke, ako je pod u čamcu težak.

Benzobac kroz semirajući remen, pojas ili kabel je fiksiran na pravom mjestu.

Sjedalo

Većina modernih brodica na naduvavanju opremljeni su sjedištima koja imaju niz nedostataka:

1. Uska i čvrsta za duge sjedenje.
2. Nemate leđa.
3. Brzo manja u hladnom vremenu.
4. Nemaju mogućnost permutacije u plovilu.

Sve su ove mane ribara naučile da se isprave:

• u sjedalama su zalijepljena izolacija iz polipropilena (turistička propisa) - Neću biti blokirana, ne pere se, prikladno je zalijepiti se bait;
• ugradite meku pjenu ili prekrivanje sedišta na napuhavanje;
• instalirajte dodatne preklopne pokretne leđa ili stolice pomoću različitih vrsta stezaljki i drugih pričvršćivača;
• na tvrdom katu (Piolu) čvrsto pričvršćene rotirajuće stolice;
• koristite madrace na napuhavanje.

Osiguranje motora za brod

Najlakši način za osiguranje motora je vezati ga na pouzdano fiksne prstenove na brodu. Dobra opcija je kabl koji povezuje riglectric.

Instaliranje vrećica

Torbe za dodatnu opremu prikladno su instalirane na sljedećim mjestima:

• pod bankama (sjedala);
• u nosu.

Za vezanje vrećica koriste se razni osnovni pričvršćivači broda, čiji se broj lako povećava - PVC je jedan od najboljih materijala za vezanje.

Nakon kupovine broda na naduvavanje iz PVC-a, ribari su prisiljeni da postepeno modernizira brod pod njenim pritiskom na potrebe. Netko provodi dodatna sredstva na modernizaciji broda, neko uživa neovisnu kreativnost za poboljšanje posude. Glavna stvar nije da se ne pretjeruje - poboljšanja ne bi trebala miješati udoban ribolov.