Ako bih pisao o onima koji su tri puta Heroji Sovjetskog Saveza, spisak bi se sastojao od tri imena, ali ću pisati o četiri. Počeću od Georgija Konstantinoviča Žukova - četiri puta heroj, pa, gde su četiri, tamo su tri, zar ne?

Georgij Konstantinoaich Žukov je nadaren vojskovođa i bistra ličnost, ime Žukov je sinonim za Pobjedu.

Georgij Žukov je rođen 1896. godine u selu Strelkovka u Kaluškoj oblasti. Nakon što je završio župnu školu, ušao je na obuku u krznarsku radionicu. Kasnije je završio gradsku školu na večernjem odjeljenju. Žukovova vojna karijera započela je tokom Prvog svetskog rata. Kao deo konjičkog puka, Žukov se istakao u borbama i dva puta je odlikovan Krstom Svetog Đorđa, visokim odličjem u Ruskom carstvu. 1918. godine Georgij Žukov se prijavio u Crvenu armiju, komandovao je konjičkim korpusom i pokazao se kao talentovan komandant i organizator vojnih operacija. U julu 1938. Žukov je bio komandant grupe sovjetskih trupa u Mongoliji. Žukov je dobio prvu zvijezdu Heroja Sovjetskog Saveza za vođenje operacije u Mongoliji i poraz Japanaca na rijeci Khalkin-Gol. U ovoj operaciji Žukov je aktivno i uspješno koristio tenkove za opkoljavanje i uništavanje neprijatelja.

Tokom Velikog otadžbinskog rata, Georgij Konstantinovič Žukov bio je zamenik vrhovnog komandanta. Tokom rata, Žukov je dobio vojni čin maršala Sovjetskog Saveza. Komandovao je frontovima: trupe Lenjingradskog fronta i Baltičke flote zaustavile su napredovanje nemačke vojske, trupe Zapadnog fronta su porazile Centar armije. Žukov je lično koordinirao akcije na frontovima kod Staljingrada (1942), na Kurskoj izbočini (1943) i prilikom probijanja blokade u Lenjingradu (1943). Oslobađanje desne obale Ukrajine, operacija Bagration u Bjelorusiji, zauzimanje Varšave, operacija Visla-Oder i moćna Berlinska operacija povezuju se s imenom Žukova. Georgij Konstantinovič Žukov je lično prihvatio bezuslovnu predaju Nemačke od nemačkog feldmaršala V. fon Kajtela 8. maja 1945. godine.

Georgij Žukov je četiri puta postao Heroj Sovjetskog Saveza. Georgij Konstantinovič Žukov dobio je četvrtu zvezdu Heroja Sovjetskog Saveza za suzbijanje mađarskog ustanka 1956. godine.

Knjiga je objavljena u trideset zemalja i prevedena na devetnaest jezika. Važno je napomenuti da je prvo izdanje knjige bilo u Zapadnoj Njemačkoj, u Saveznoj Republici Njemačkoj, 1968. godine.

Aleksandar Ivanovič Pokriškin, tri puta heroj Sovjetskog Saveza. Rođen 1913. godine u gradu Novonikolajevsku (Novosibirsk), u radničkoj porodici. Po završetku sedmogodišnje škole, Aleksandar je počeo da radi u metalskoj radnji, zatim je završio vazduhoplovnu školu u Permu, a do početka Velikog otadžbinskog rata bio je zamenik komandanta eskadrile na Južnom frontu.

Blizina granice značila je da je aerodrom na kojem je Pokriškin radio bombardovan prvog dana rata. Štaviše, u prvim danima rata, pilot Pokriškin je greškom oborio sovjetski avion, pomiješavši ga sa neprijateljskim avionom. To se dijelom objašnjava činjenicom da su se avioni sistema Su pojavili neposredno prije rata, njihov izgled nije bio standardan, a mnogi piloti ih još nisu poznavali. Pilot greškom oborenog aviona je preživio, ali je navigator poginuo. Neuspjesi prvih dana naveli su Pokriškina da pažljivo analizira sve svoje borbene misije, mijenjajući zastarjelu taktiku vojnih zračnih snaga Sovjetskog Saveza. Aleksandar Pokriškin je rekao da "oni koji se nisu borili 1941-1942 ne znaju pravi rat". Pokriškin je dobio orden Lenjina jer je u teškim vremenskim uslovima mogao dostaviti podatke o lokaciji neprijateljskih tenkova u blizini Rostova.

Pokriškin je dobio prvu zvijezdu Heroja Sovjetskog Saveza za trinaest oborenih neprijateljskih aviona i učešće u više od pedeset borbenih misija.

Aleksandar Pokriškin dobio je drugu titulu Heroja Sovjetskog Saveza zbog činjenice da se sjajno i talentovano pokazao u zračnim borbama na jugu, na Kubanu. Tu je počeo čuveni „kubanski šta sve“ - serija lovaca koji su pratili napredovanje naših trupa iz vazduha. Pokriškin je uvijek pokušavao preuzeti važan zadatak - oboriti vodeći avion neprijatelja i time demoralizirati neprijatelja.

U borbama su oborena 22 nemačka aviona. Slava Pokriškina i njegovih učenika grmjela je širom zemlje. Godine 1943-44, Pokriškinova karijera bila je "u zenitu": oboreno je pedeset i tri neprijateljska aviona, izvršeno je više od pola hiljade borbenih misija. A u avgustu 1944. Aleksandar Pokriškin je dobio treću zvezdu, čime je postao prvi tri puta heroj Sovjetskog Saveza. Aleksandar Pokriškin umro je u Moskvi 1985. godine i sahranjen je na Novodevičjem groblju.

Svaki sovjetski školarac znao je da je Ivan Nikitovič Kožedub bio pilot, tri puta Heroj Sovjetskog Saveza. Rođen u Ukrajini, u Černigovskoj guberniji, 1920. godine, u porodici crkvenog starešine. Nakon što je postao učenik hemijsko-tehnološke tehničke škole u gradu Šostka, počeo je da studira u letačkom klubu. Završio je vojnu vazduhoplovnu školu i radio kao instruktor letenja.

Početak rata ispao je haotičan i vrlo opasan za narednika Kozheduba. U prvoj vazdušnoj borbi, njegov avion LA-5 (Lavočkin) oborio je nemački lovac, a prilikom sletanja na avion je greškom pucao sovjetski protivavionski top. Sve to, naravno, govori o neusklađenosti i nepripremljenosti akcija pilota na samom početku rata. I dugo nije bilo dobrih aviona, morali smo letjeti praktično raspuštenom opremom iz hangara.

Činilo se da je nakon nekoliko desetina borbenih misija Ivan Kozhedub napravio proboj: prvo je na Kurskoj izbočini oborio njemački bombarder, sutradan još jedan, a zatim dva lovca odjednom. Kozhedub se odlikovao činjenicom da se mogao "potpuno spojiti s letećim strojem" i znao je precizno pucati. Kožedub je bio vrlo hrabar, često je preduzimao riskantne frontalne napade, čak i kada su neprijateljske snage bile nekoliko puta veće. Kada je vlada prvi put dodijelila potporučniku Kožedubu titulu Heroja Sovjetskog Saveza, imao je skoro sto i pol borbenih zadataka i dvadeset aviona koje je lično oborio. A u avgustu 1944., druga zvijezda Heroja Sovjetskog Saveza pojavila se na Kozhedubovim grudima. Već 1945. godine, u bici preko Odre, Kožedub je zajedno sa svojim partnerom Dmitrijem Titorenkom na velikoj visini oborio najnoviji njemački lovac-bombarder. Do kraja rata Ivan Kožedub je lično oborio 64 njemačka aviona i izvršio 330 borbenih misija. I tokom svoje posljednje bitke, 17. aprila 1945. godine, Ivan Kozhedub oborio je dva neprijateljska lovca odjednom.

Ivan Kozhedub dobio je treću zvijezdu Heroja Sovjetskog Saveza u avgustu 1945. Nakon rata, Ivan Kozhedub nastavio je služiti u ratnom zrakoplovstvu, 1985. postao je zračni maršal, umro je 1991. i sahranjen je na Novodevičjem groblju.

Budjoni Semjon Mihajlovič - maršal Sovjetskog Saveza, tri puta Heroj Sovjetskog Saveza.

Rođen 1883. na imanju Kazjurin (danas teritorija grada Rostova na Donu). Nakon što je pozvan u vojsku 1903. godine, Budjoni je ostao u dugogodišnjoj službi i učestvovao u rusko-japanskom ratu 1903-1904. Dobivši počasnu titulu „Najbolji jahač“ u svom puku, Budyonny je poslan na konjičke tečajeve u Sankt Peterburgu u konjičkoj školi. Zatim je služio u konjičkoj diviziji na austrijsko-njemačkom i kavkaskom frontu. U sastavu izviđačke pukovnije hvatali su njemačke konvoje i zarobljavali neprijatelja, vršili napade na turskom frontu i zarobljavali neprijateljske topove i zarobljavali turske vojnike. Za svoju hrabrost, Budjoni je postao punopravni nosilac Georgijevskog krsta četiri stepena („Guđa Svetog Đorđa“).

Godine 1918. Budjoni je predvodio revolucionarni konjički odred na Donu. Budjonijev odred je delovao protiv bele garde i ubrzo je narastao i postao divizija, a kasnije i Prva konjička armija, na čije je čelo postavljen Budjoni.

Pod rukovodstvom Semjona Budjonija, u ergeli su obavljeni ozbiljni radovi i uzgajane su nove rase konja pod nazivima "Terskaya" i "Budenovskaya". Budjoni je bio poznat i po tome što je 1923. došao u Čečeniju, u Urus-Martan i najavio stvaranje Čečenske autonomne oblasti. Budjoni je mnogo uložio u razvoj Ergele u Uspenku

Budjoni je bio jedan od prvih pet komandanata koji su dobili titulu maršala Sovjetskog Saveza. Od 1940. godine Budjoni je bio prvi zamjenik narodnog komesara odbrane u SSSR-u. Tokom rata, Budjoni je, kao deo štaba vrhovnog komandanta, učestvovao u odbrani Moskve. Budjoni je insistirao na hitnom formiranju novih divizija lake konjice kako bi se zamenile one koje su bile znatno smanjene pre rata (zbog njihove neuporedivosti u borbenim uslovima sa tenkovima i drugom opremom). Budjoni je uvek smatrao konjicu „oružjem za proboj“.

Maršal Budjoni, kao glavnokomandujući Južnog fronta, naredio je eksploziju Dnjeparske hidroelektrane. Voda je šiknula, vojnici njemačke i Crvene armije, civili, stoka je stradala, voda je poplavila ogromna područja.

Kasnije je Budjoni preneo štabu predlog o potrebi povlačenja u oblasti Kijeva zbog opasnosti od opkoljavanja. Staljin je uklonio Budjonija sa komande Južnim frontom i zamenio ga Timošenkovom. Iako se kasnije ispostavilo da je Budjoni bio u pravu, u Kijevu su prednje trupe pale u kotao i poražene. Nakon toga, Budjoni je postavljen za komandanta Rezervnog fronta i trupa Severno-kavkaskog fronta, a od 1943. godine Semjon Budjoni je bio komandant konjice Crvene armije. Od 1953. - inspektor konjice, bio je član Prezidijuma DOSAAF.

Semjon Budjoni je tri puta (1958., 1963. i 1968.) dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Budjoni je sahranjen blizu zida Kremlja.

Najviši stepen odlikovanja u SSSR-u bila je titula Heroja Sovjetskog Saveza. Dodeljivana je građanima koji su u vojnim operacijama izvršili podvig ili su se istakli drugim izuzetnim zaslugama prema domovini. Kao izuzetak, mogao je biti prisvojen u mirnodopsko vrijeme.

Titula Heroja Sovjetskog Saveza ustanovljena je Uredbom Centralnog izvršnog komiteta SSSR-a od 16. aprila 1934. godine. Kasnije, 1. avgusta 1939. godine, kao dodatna oznaka za Heroje SSSR-a, odobrena je u obliku petokrake postavljene na pravougaoni blok, koja je uručena primaocima uz diplomu Prezidijuma g. oružanih snaga SSSR-a. Istovremeno je utvrđeno da će oni koji ponove podvig dostojan titule heroja biti odlikovani drugim ordenom Lenjina i drugom medaljom Zlatne zvezde. Kada je heroj ponovo nagrađen, njegova bronzana bista postavljena je u njegovoj domovini. Broj nagrada sa titulom Heroja Sovjetskog Saveza nije bio ograničen.

Spisak prvih heroja Sovjetskog Saveza otvorili su 20. aprila 1934. piloti polarnih istraživača: A. Ljapidevski, S. Levanjevski, N. Kamanjin, V. Molokov, M. Vodopjanov, M. Slepnjev i I. Doronin. Učesnici u spašavanju putnika u nevolji na legendarnom parobrodu Čeljuskin.

Osmi na listi bio je M. Gromov (28. septembra 1934). Posada letjelice koju je vodio postavila je svjetski rekord u dometu leta po zatvorenoj krivini na udaljenosti većoj od 12 hiljada kilometara. Sljedeći Heroji SSSR-a bili su piloti: komandant posade Valerij Čkalov, koji je zajedno sa G. Baidukovim i A. Belyakovom izvršio dug neprekidni let na relaciji Moskva - Daleki istok.

Upravo zbog vojnih podviga po prvi put su 17 komandanata Crvene armije (Ukaz od 31. decembra 1936.) koji su učestvovali u Španskom građanskom ratu postali Heroji Sovjetskog Saveza. Njih šest su bile tenkovske posade, ostali piloti. Trojica od njih su posthumno nagrađeni. Dva primaoca su bili stranci: Bugarin V. Goranov i Italijan P. Gibelli. Ukupno, za bitke u Španiji (1936-39), najviša počast je dodijeljena 60 puta.

U avgustu 1938., ovaj spisak je dopunjen sa još 26 ljudi koji su pokazali hrabrost i herojstvo tokom poraza japanskih intervencionista u oblasti jezera Khasan. Otprilike godinu dana kasnije održana je prva dodjela medalje Zlatne zvijezde, koju je primilo 70 boraca za svoje podvige tokom borbi na području rijeke. Khalkhin Gol (1939). Neki od njih su dvaput postali Heroji Sovjetskog Saveza.

Nakon početka sovjetsko-finskog sukoba (1939-40), lista Heroja Sovjetskog Saveza povećala se za još 412 ljudi. Tako je pre početka Velikog otadžbinskog rata heroja dobilo 626 građana, među kojima su bile 3 žene (M. Raskova, P. Osipenko i V. Grizodubova).

Više od 90 posto od ukupnog broja heroja Sovjetskog Saveza pojavilo se u zemlji tokom Velikog domovinskog rata. Ovo visoko zvanje dobilo je 11 hiljada 657 ljudi, od kojih 3051 posthumno. Na ovoj listi nalazi se 107 boraca koji su dva puta postali heroji (7 je odlikovalo posthumno), a ukupan broj nagrađenih je 90 žena (49 - posthumno).

Napad nacističke Njemačke na SSSR izazvao je neviđeni porast patriotizma. Veliki rat je donio mnogo tuge, ali je otkrio i visine hrabrosti i snage karaktera naizgled običnih običnih ljudi.

Dakle, ko bi očekivao herojstvo od starijeg pskovskog seljaka Matveya Kuzmina. Već u prvim danima rata došao je u vojnu službu, ali su ga odbacili jer je bio prestar: „idi, dedo, kod unučadi, snaći ćemo se i bez tebe“. U međuvremenu, front se neumoljivo kretao prema istoku. Nemci su ušli u selo Kurakino, gde je Kuzmin živeo. U februaru 1942. godine, jedan stariji seljak je neočekivano pozvan u komandu - komandant bataljona 1. brdske streljačke divizije saznao je da je Kuzmin odličan tragač sa savršenim poznavanjem terena i naredio mu je da pomogne nacistima - da predvodi Nemaca. odred u pozadinu naprednog bataljona sovjetske 3. udarne armije. "Ako sve uradiš kako treba, dobro ću te platiti, ali ako ne uradiš, krivi sebe..." „Da, naravno, naravno, ne brinite, časni sude“, hinjeno je cvilio Kuzmin. Ali sat vremena kasnije, lukavi seljak poslao je svog unuka sa porukom našim ljudima: „Nemci su naredili da vam se odred povede u pozadinu, ujutro ću ih namamiti na račvanje kod sela Malkino, dočekajte me. ” Iste večeri krenuo je fašistički odred sa svojim vodičem. Kuzmin je vodio naciste u krugovima i namjerno iscrpljivao osvajače: tjerali su ih da se penju uz strme obronke i gaze kroz gusto žbunje. „Šta možete, časni sude, pa nema drugog puta ovde...“ U zoru umorni i promrzli fašisti našli su se na račvanju Malkino. "To je to, momci, ovdje su." “Kako si došao!?” “Pa hajde da se odmorimo ovdje pa ćemo vidjeti...” Nemci su se osvrnuli oko sebe - hodali su celu noć, ali su se odmakli samo nekoliko kilometara od Kurakina i sada su stajali na putu u otvorenom polju, a dvadesetak metara ispred njih bila je šuma, gde su sada oni Sa sigurnošću se shvatilo, postojala je sovjetska zaseda. „Oh, ti…“ – nemački oficir je izvadio pištolj i ispraznio ceo klip u starca. Ali istog trenutka iz šume je odjeknula salva iz puške, zatim je još jedna, sovjetski mitraljezi su počeli da klepetaju, i pucao je minobacač. Nacisti su jurili okolo, vrištali i nasumično pucali na sve strane, ali nijedan od njih nije pobjegao živ. Heroj je umro i sa sobom poveo 250 nacističkih okupatora. Matvey Kuzmin postao je najstariji heroj Sovjetskog Saveza, imao je 83 godine.

A najmlađi gospodin najvišeg sovjetskog ranga, Valya Kotik, pridružio se partizanskom odredu sa 11 godina. U početku je bio veza za podzemnu organizaciju, a zatim je učestvovao u vojnim operacijama. Svojom hrabrošću, neustrašivosti i snagom karaktera, Valya je zadivio svoje iskusne starije drugove. U oktobru 1943. mladi heroj je spasio svoj odred na vrijeme uočivši približavanje kaznenih snaga, digao je uzbunu i prvi je ušao u bitku, ubivši nekoliko nacista, uključujući njemačkog oficira. Dana 16. februara 1944. Valja je smrtno ranjen u borbi. Mladi heroj je posthumno dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Imao je 14 godina.

Cijeli narod, mladi i stari, ustao je u borbu protiv fašističke zaraze. Protiv nacističkih osvajača nesebično su se borili vojnici, mornari, oficiri, čak i djeca i starci. Stoga nije iznenađujuće da se velika većina nagrada sa visokim zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza događa u ratnim godinama.

U poslijeratnom periodu zvanje GSS je rijetko dodijeljeno. Ali i prije 1990. godine nastavljeno je dodjeljivanje nagrada za podvige tokom Velikog domovinskog rata, koji u to vrijeme nisu izvršeni iz raznih razloga, obavještajac Richard Sorge, F.A. Poletajev, legendarni podmorničar A.I. Marinesko i mnogi drugi.

Za vojnu hrabrost i požrtvovanost, zvanje GSS dodijeljeno je učesnicima borbenih dejstava na međunarodnoj dužnosti u Sjevernoj Koreji, Mađarskoj, Egiptu - 15 priznanja, u Afganistanu je najviše priznanje dobilo 85 vojnika internacionalista, od kojih 28 posthumno.

Posebna grupa, koja nagrađuje probne pilote vojne opreme, polarne istraživače, učesnike u istraživanju dubina Svjetskog okeana - ukupno 250 ljudi. Od 1961. godine zvanje GSS dodjeljuje se kosmonautima, a više od 30 godina dodijeljeno je 84 osobe koje su završile svemirski let. Šest osoba nagrađeno je za otklanjanje posljedica nesreće u nuklearnoj elektrani Černobil

Treba napomenuti i da je u poslijeratnim godinama nastala poročna tradicija dodjele visokih vojnih počasti za „foteljska“ dostignuća posvećena jubilarnim rođendanima. Tako su se pojavili više puta zapaženi heroji poput Brežnjeva i Budjonija. “Zlatne zvijezde” su dodijeljene i kao prijateljski politički gest, zbog čega su listu Heroja SSSR-a dopunili šefovi savezničkih država Fidel Castro, egipatski predsjednik Nasser i neki drugi.

Spisak heroja Sovjetskog Saveza je 24. decembra 1991. godine dopunio kapetan 3. ranga, specijalista za podvodnjake L. Solodkov, koji je učestvovao u ronilačkom eksperimentu za dugotrajni rad na dubini od 500 metara pod vodom.

Ukupno, tokom postojanja SSSR-a, 12 hiljada 776 ljudi dobilo je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Od toga su 154 osobe nagrađene dva puta, 3 osobe tri puta. i četiri puta – 2 osobe. Prvi dvaput heroji bili su vojni piloti S. Gritsevich i G. Kravchenko. Tri puta heroji: vazdušni maršali A. Pokriškin i I. Kožedub, kao i maršal SSSR-a S. Budjoni. Na listi su samo dva četvorostruka heroja - maršali SSSR-a G. Žukov i L. Brežnjev.

U istoriji su poznati slučajevi oduzimanja titule Heroja Sovjetskog Saveza - ukupno 72, plus 13 poništenih ukaza o dodjeli ovog zvanja kao neosnovanih.

Biografije i podvizi heroja Sovjetskog Saveza i nosilaca sovjetskih ordena:

Poginuo 1945. u zračnoj borbi u Istočnoj Pruskoj. Navigator 75. gardijskog jurišnog vazduhoplovnog puka 1. gardijske jurišne avijacione divizije 1. vazdušne armije 3. beloruskog fronta, kapetan garde. Dvaput Sovjetski Savez.

Podvig Nikolaja Semeika.

Pilot napada Il-2 bio je jedno od najopasnijih zanimanja tokom Drugog svjetskog rata. Za razliku od bombardera, jurišali su na neprijateljske položaje na niskom nivou na visini od samo 50-250 metara brzinom do 300 km/h, privlačeći vatru ne samo iz protivavionskih topova, već i iz svega što je ispaljeno iz tlo, a nakon juriša čekali su ih neprijateljski lovci, od kojih je postojala samo jedna odbrana - da stanu u krug, pokrivajući jedni druge repom, i polako se vrate na svoj aerodrom.

Za svoje neprijatelje postali su „crna smrt“, a u sovjetskoj avijaciji letovi na Il-2 su bili izjednačeni... sa kaznenim bataljonom.„Mnogi piloti osuđeni odlukom Tribunala tokom Drugog svetskog rata, umesto u kazneni bataljon, poslani su kao puškari u Il-2, 30 letova na kojima je bilo ekvivalentno jednoj godini kaznenog bataljona“, zabeležio je Artem Drabkin. sećanja vojnika na frontu u knjizi „Borio sam se na Il-2 Zvali su nas „bombaša samoubice“.

Najmlađi od 154 dva heroja u čitavoj istoriji Sovjetskog Saveza bio je 22-godišnjak koji je izvršio 227 borbenih misija (što odgovara 7,5 godina kaznenog bataljona), usled čega je lično uništio i oštetio sedam tenkova. , 10 artiljerijskih oruđa, pet aviona na neprijateljskim aerodromima, 19 vozila sa vojnicima i teretom, parna lokomotiva, digli u vazduh dva skladišta municije, potisnuli 17 vatrenih tačaka protivavionske artiljerije, uništili mnogu drugu vojnu opremu i ljudstvo neprijatelja.

Hodao je borbenim putem od Staljingrada, Donbasa, do Kenigsberga.

Odlikovan je sa 7 vojnih ordena, a 2 zvjezdice heroja porodica je dobila... nakon njegove smrti.

1945 - Heroj Sovjetskog Saveza sa uručenjem Ordena Lenjina i medalje Zlatne zvezde za hrabrost i herojstvo iskazano u borbama sa nacističkim osvajačima;

1945 - Heroj Sovjetskog Saveza sa medaljom Zlatna zvijezda. Posthumno;

tri ordena Crvene zastave;

Orden Bohdana Hmeljnickog, 3. stepena;

Orden Aleksandra Nevskog;

1. stepen;

Mnogo medalja.

Mykola Semeyko je rođen u vojnoj porodici i uvijek se smatrao Ukrajincem;

Dana 19. aprila 1945. godine, prema ukazu Prezidijuma Vrhovnog saveta, Nikolaj Semeiko je odlikovan zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza sa ordenom Lenjina i medaljom Zlatne zvezde za hrabrost i herojstvo iskazano u borbama sa nacistima. osvajači. Međutim, slavnom jurišnom pilotu nije bilo suđeno da na grudima prikači najviše nagrade SSSR-a, budući da je već sljedećeg dana nakon ovog dekreta poginuo u zračnoj borbi u Istočnoj Pruskoj;

Istočna Pruska na karti. Jezgro Pruske sa glavnim gradom Kenigsbergom (danas Kalinjingrad) sada pripada Rusiji, formirajući Kalinjingradsku oblast.

Dva mjeseca i 10 dana nakon Semeikove smrti, po drugi put je dobio titulu Heroja, ali ovaj put posthumno.

Biografija Nikolaja Semeika.

1940 - Nikolaj Semeiko stupio u Crvenu armiju;

1942. - završio Vorošilovgradsku vojnu vazduhoplovnu školu pilota i više kurseve za komandno osoblje;

1943 - član KPSS (b);

Od marta 1943. godine bio je na frontovima Velikog otadžbinskog rata. Bio je komandir posade, komandir leta, zamenik komandanta, komandant i navigator eskadrile 75. gardijskog udarnog vazduhoplovnog puka, otpočevši borbena dejstva kod Staljingrada, učestvovao je u bitkama na reci Mius, kao i u borbama za oslobađanje Donbasa, Krima, u sastavu trupa južnog, 4. ukrajinskog i 3. bjeloruskog fronta;

Oktobar 1944. - navigator eskadrile 75. gardijskog jurišnog vazduhoplovnog puka i navigator istog puka 1. gardijske jurišne avijacione divizije 1. vazdušne armije 3. beloruskog fronta;

Dana 20. aprila 1945. Nikolaj Ilarionovič Semeiko je poginuo tokom vazdušne bitke u Istočnoj Pruskoj.

Obilježavanje sjećanja na Nikolaja Semeika.

Brončana bista u Slavjansku;

Po njemu je nazvana srednja ribarska koćarica projekta 502E - repni broj KI-8059;

Škola broj 12, u kojoj je učio Nikolaj Semeiko, sada nosi njegovo ime.

Predstavnici sovjetskog ratnog zrakoplovstva dali su ogroman doprinos porazu nacističkih osvajača. Mnogi piloti dali su svoje živote za slobodu i nezavisnost naše domovine, mnogi su postali Heroji Sovjetskog Saveza. Neki od njih zauvijek su ušli u elitu ruskog ratnog zrakoplovstva, slavnu kohortu sovjetskih asova - prijetnju Luftwaffea. Danas se prisjećamo 10 najuspješnijih sovjetskih borbenih pilota, koji su činili najviše neprijateljskih aviona oborenih u zračnim borbama.

4. februara 1944. godine istaknuti sovjetski borbeni pilot Ivan Nikitovič Kožedub dobio je prvu zvijezdu Heroja Sovjetskog Saveza. Do kraja Velikog domovinskog rata već je tri puta bio Heroj Sovjetskog Saveza. Tokom ratnih godina, samo je još jedan sovjetski pilot uspio ponoviti ovo postignuće - bio je to Aleksandar Ivanovič Pokriškin. Ali rat se ne završava sa ova dva najpoznatija asa sovjetske borbene avijacije. Tokom rata, još 25 pilota je dva puta nominovano za zvanje Heroja Sovjetskog Saveza, a da ne govorimo o onima koji su svojevremeno dobili ovo najviše vojno priznanje u zemlji tih godina.

Ivan Nikitovič Kožedub

Ivan Kozhedub je tokom rata izvršio 330 borbenih zadataka, izveo 120 zračnih borbi i lično oborio 64 neprijateljska aviona. Leteo je na avionima La-5, La-5FN i La-7.

Službena sovjetska istoriografija navodi 62 oborena neprijateljska aviona, ali arhivska istraživanja su pokazala da je Kozhedub oborio 64 aviona (iz nekog razloga su izostale dvije zračne pobjede - 11. aprila 1944. - PZL P.24 i 8. juna 1944. - Me 109). Među trofejima sovjetskog pilota asa bilo je 39 lovaca (21 Fw-190, 17 Me-109 i 1 PZL P.24), 17 ronilačkih bombardera (Ju-87), 4 bombardera (2 Ju-88 i 2 He-111 ), 3 jurišna aviona (Hs-129) i jedan lovac Me-262. Osim toga, u svojoj autobiografiji je naveo da je 1945. oborio dva američka lovca P-51 Mustang, koji su ga napali sa velike udaljenosti, zamijenivši ga za njemački avion.

Po svoj prilici, da je Ivan Kožedub (1920-1991) započeo rat 1941. godine, njegov broj oborenih aviona mogao bi biti i veći. Međutim, njegov debi dogodio se tek 1943. godine, a budući as je u bici kod Kurska oborio svoj prvi avion. 6. jula, tokom borbenog zadatka, oborio je njemački ronilački bombarder Ju-87. Dakle, performanse pilota su zaista nevjerovatne, za samo dvije ratne godine uspio je svoje pobjede u sovjetskom ratnom zrakoplovstvu dovesti do rekorda.

U isto vrijeme, Kožedub nikada nije oboren tokom cijelog rata, iako se više puta vraćao na aerodrom u teško oštećenom lovcu. Ali posljednja je mogla biti njegova prva zračna bitka, koja se odigrala 26. marta 1943. godine. Njegov La-5 je oštećen rafalom njemačkog lovca; oklopna leđa spasila je pilota od zapaljive granate. A po povratku kući, na njegov avion je pucala sopstvena protivvazdušna odbrana, auto je dobio dva pogotka. Unatoč tome, Kozhedub je uspio spustiti avion, koji se više nije mogao u potpunosti obnoviti.

Budući najbolji sovjetski as napravio je prve korake u avijaciji dok je studirao u avio klubu Shotkinsky. Početkom 1940. regrutovan je u Crvenu armiju, a u jesen iste godine završio je Čugujevsku vojnu vazduhoplovnu školu pilota, nakon čega je nastavio da služi u ovoj školi kao instruktor. Sa početkom rata škola je evakuisana u Kazahstan. Sam rat za njega je počeo u novembru 1942. godine, kada je Kožedub upućen u 240. lovačku avijacijsku pukovniju 302. divizije lovačke avijacije. Formiranje divizije završeno je tek u martu 1943. godine, nakon čega je odletjela na front. Kao što je već pomenuto, prvu pobedu je izvojevao tek 6. jula 1943. godine, ali je početak bio napravljen.

Već 4. februara 1944. godine, potporučnik Ivan Kozhedub dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza, tada je uspio obaviti 146 borbenih misija i oboriti 20 neprijateljskih aviona u zračnim borbama. Iste godine dobio je svoju drugu zvezdu. Za nagradu je uručen 19. avgusta 1944. za 256 borbenih zadataka i 48 oborenih neprijateljskih aviona. U to vrijeme, kao kapetan, obavljao je dužnost zamjenika komandanta 176. gardijskog lovačkog zračnog puka.

U zračnim borbama Ivan Nikitovič Kozhedub odlikovao se neustrašivom, pribranošću i automatskim pilotiranjem, koje je doveo do savršenstva. Možda je činjenica da je prije slanja na front proveo nekoliko godina kao instruktor odigrala veliku ulogu u njegovim budućim uspjesima na nebu. Kozhedub je lako mogao voditi ciljanu vatru na neprijatelja na bilo kojoj poziciji aviona u zraku, a također je lako izvodio složene akrobatike. Kao odličan snajperist, radije je vodio zračnu borbu na udaljenosti od 200-300 metara.

Ivan Nikitovič Kožedub je svoju poslednju pobedu u Velikom otadžbinskom ratu odneo 17. aprila 1945. na nebu nad Berlinom, u ovoj bici oborio je dva nemačka lovca FW-190. Budući zračni maršal (titula dodijeljena 6. maja 1985.), major Kozhedub, postao je trostruki Heroj Sovjetskog Saveza 18. avgusta 1945. godine. Nakon rata, nastavio je da služi u ratnom vazduhoplovstvu zemlje i prošao je veoma ozbiljnu karijeru, donoseći zemlji mnogo više koristi. Legendarni pilot umro je 8. avgusta 1991. godine i sahranjen je na Novodevičjem groblju u Moskvi.

Aleksandar Ivanovič Pokriškin

Aleksandar Ivanovič Pokriški borio se od prvog dana rata do poslednjeg. Za to vrijeme izvršio je 650 borbenih zadataka, u kojima je izveo 156 zračnih borbi i službeno lično oborio 59 neprijateljskih aviona i 6 aviona u grupi. On je drugi najuspješniji as zemalja antihitlerovske koalicije nakon Ivana Kožeduba. Tokom rata upravljao je avionima MiG-3, Jak-1 i američkim P-39 Airacobra.

Broj oborenih aviona je vrlo proizvoljan. Vrlo često je Aleksandar Pokriškin vršio duboke napade iza neprijateljskih linija, gdje je također uspio izvojevati pobjede. No, računali su se samo oni koje su mogle potvrditi zemaljske službe, odnosno, po mogućnosti, preko njihove teritorije. Samo 1941. godine mogao je imati 8 takvih neuračunatih pobjeda. Štaviše, akumulirane su tokom rata. Takođe, Aleksandar Pokriškin je često davao avione koje je oborio na račun svojih podređenih (uglavnom krila), čime ih je stimulisao. Tih godina je to bilo prilično uobičajeno.

Već tokom prvih nedelja rata, Pokriškin je mogao da shvati da je taktika sovjetskog vazduhoplovstva zastarela. Zatim je počeo da zapisuje svoje beleške o ovom pitanju u svesku. Pažljivo je beležio vazdušne borbe u kojima su učestvovali on i njegovi prijatelji, nakon čega je napravio detaljnu analizu onoga što je napisao. Štaviše, u to vrijeme morao se boriti u vrlo teškim uvjetima stalnog povlačenja sovjetskih trupa. Kasnije je rekao: “Oni koji se nisu borili 1941-1942 ne znaju pravi rat.”

Nakon raspada Sovjetskog Saveza i masovne kritike svega što je bilo povezano s tim periodom, neki autori su počeli da "smanjuju" broj Pokriškinovih pobeda. To je također bilo zbog činjenice da je krajem 1944. službena sovjetska propaganda konačno napravila pilota „svijetlom slikom heroja, glavnog borca ​​rata“. Kako se heroj ne bi izgubio u slučajnoj bitci, naređeno je da se ograniče letovi Aleksandra Ivanoviča Pokriškina, koji je u to vrijeme već komandovao pukom. 19. avgusta 1944. godine, nakon 550 borbenih misija i 53 zvanično osvojene pobjede, postao je trostruki Heroj Sovjetskog Saveza, prvi u historiji.

Talas „otkrića“ koji ga je zapljusnuo nakon 1990-ih pogodio je i njega jer je nakon rata uspio da preuzme dužnost vrhovnog komandanta snaga protivvazdušne odbrane zemlje, odnosno postao je „veliki sovjetski zvaničnik. ” Ako govorimo o niskom omjeru pobjeda i naleta, može se primijetiti da je Pokriškin dugo vremena na početku rata letio na svom MiG-3, a zatim i Yak-1, kako bi napao neprijateljske kopnene snage ili izvodio izviđački letovi. Na primjer, do sredine novembra 1941. pilot je već završio 190 borbenih misija, ali velika većina njih - 144 - trebala je napasti neprijateljske kopnene snage.

Aleksandar Ivanovič Pokriškin nije bio samo hladnokrvan, hrabar i virtuozan sovjetski pilot, već i pilot koji razmišlja. Nije se bojao kritizirati postojeću taktiku korištenja borbenih aviona i zalagao se za njihovu zamjenu. Razgovori o ovom pitanju sa komandantom puka 1942. godine doveli su do toga da je pilot-as čak izbačen iz partije i slučaj prosleđen Tribunalu. Pilot je spašen zalaganjem pukovnog komesara i više komande. Postupak protiv njega je obustavljen i on je vraćen u stranku. Nakon rata, Pokriškin je imao dugi sukob sa Vasilijem Staljinom, što se štetno odrazilo na njegovu karijeru. Sve se promijenilo tek 1953. godine nakon smrti Josifa Staljina. Nakon toga, uspio je da se uzdigne do čina maršala zrakoplovstva, koji mu je dodijeljen 1972. godine. Čuveni pilot-as preminuo je 13. novembra 1985. godine u 72. godini u Moskvi.

Grigorij Andrejevič Rečkalov

Grigorij Andrejevič Rečkalov borio se od prvog dana Velikog domovinskog rata. Dvaput heroj Sovjetskog Saveza. Tokom rata je izvršio više od 450 borbenih zadataka, oborio 56 neprijateljskih aviona lično i 6 u grupi u 122 zračne borbe. Prema drugim izvorima, broj njegovih ličnih zračnih pobjeda mogao bi premašiti 60. Tokom rata je upravljao avionima I-153 “Čajka”, I-16, Jak-1, P-39 “Airacobra”.

Vjerovatno nijedan drugi sovjetski borbeni pilot nije imao toliko oborenih neprijateljskih vozila kao Grigorij Rečkalov. Među njegovim trofejima bili su lovci Me-110, Me-109, Fw-190, Ju-88, He-111 bombarderi, Ju-87 ronilački bombarderi, Hs-129 jurišni avioni, Fw-189 i Hs-126 izviđački avioni, kao i kao tako rijedak automobil kao što su talijanski Savoy i poljski lovac PZL-24, koji je koristilo rumunsko ratno zrakoplovstvo.

Iznenađujuće, dan prije početka Velikog domovinskog rata, Rechkalov je odlukom medicinske komisije za letenje suspendovan iz leta, dijagnosticirana mu je sljepoća u boji. Ali po povratku u svoju jedinicu sa ovom dijagnozom, i dalje je bio odobren za letenje. Početak rata natjerao je vlasti da jednostavno zažmire na ovu dijagnozu, jednostavno je ignorišući. Istovremeno je služio u 55. lovačkom avijacijskom puku od 1939. zajedno sa Pokriškinom.

Ovaj briljantni vojni pilot imao je vrlo kontradiktoran i neujednačen karakter. Pokazujući primjer odlučnosti, hrabrosti i discipline u jednoj misiji, u drugoj se mogao odvratiti od glavnog zadatka i jednako odlučno započeti potjeru za slučajnim neprijateljem, pokušavajući povećati rezultat svojih pobjeda. Njegova borbena sudbina u ratu bila je usko isprepletena sa sudbinom Aleksandra Pokriškina. Sa njim je leteo u istoj grupi, zamenivši ga na mestu komandanta eskadrile i komandanta puka. Sam Pokriškin smatrao je iskrenost i direktnost najboljim osobinama Grigorija Rečkalova.

Rečkalov se, kao i Pokriškin, borio od 22. juna 1941. godine, ali sa prinudnom pauzom od skoro dve godine. U prvom mjesecu borbi uspio je oboriti tri neprijateljska aviona u svom zastarjelom lovcu dvokrilcu I-153. Uspio je da leti i na lovcu I-16. 26. jula 1941. godine, tokom borbenog zadatka kod Dubosara, ranjen je u glavu i nogu vatrom sa zemlje, ali je uspeo da svoj avion dovede na aerodrom. Nakon ove povrede, u bolnici je proveo 9 mjeseci, a za to vrijeme pilot je imao tri operacije. I još jednom je ljekarska komisija pokušala da postavi nepremostivu prepreku na putu budućeg slavnog asa. Grigorij Rečkalov poslan je da služi u rezervnom puku, koji je bio opremljen avionima U-2. Budući dvaput heroj Sovjetskog Saveza ovaj je smjer shvatio kao ličnu uvredu. U okružnom štabu ratnog vazduhoplovstva uspeo je da obezbedi da bude vraćen u svoj puk, koji se u to vreme zvao 17. gardijski lovački avijacijski puk. Ali vrlo brzo je puk povučen s fronta kako bi se ponovo opremio novim američkim lovcima Airacobra, koji su poslani u SSSR u sklopu Lend-Lease programa. Iz tih razloga Rečkalov je ponovo počeo da tuče neprijatelja tek u aprilu 1943.

Grigorij Rečkalov, kao jedna od domaćih zvijezda borbene avijacije, savršeno je mogao komunicirati s drugim pilotima, pogađati njihove namjere i raditi zajedno kao grupa. Čak i tokom ratnih godina došlo je do sukoba između njega i Pokriškina, ali on nikada nije pokušavao da izbaci bilo kakvu negativnost o tome ili okrivi svog protivnika. Naprotiv, u svojim memoarima je dobro govorio o Pokriškinu, napominjući da su uspjeli razotkriti taktiku njemačkih pilota, nakon čega su počeli koristiti nove tehnike: počeli su da lete u parovima, a ne u letovima, bilo je bolje da koristili radio za navođenje i komunikaciju, a svoje mašine su ešalonirali sa takozvanom „poticom za knjige“.

Grigorij Rečkalov je osvojio 44 pobjede u Airacobre, više od ostalih sovjetskih pilota. Po završetku rata, neko je slavnog pilota upitao šta najviše cijeni u lovcu Airacobra, na kojem je izvojevano toliko pobjeda: snagu vatrene salve, brzinu, preglednost, pouzdanost motora? Na ovo pitanje, pilot-as je odgovorio da je sve navedeno, naravno, bitno, to su očigledne prednosti aviona. Ali glavna stvar, po njemu, bio je radio. Airacobra je imala odličnu radio komunikaciju, rijetku u tim godinama. Zahvaljujući ovoj vezi, piloti u borbi mogli su međusobno komunicirati, kao na telefonu. Neko je nešto vidio - odmah su svi članovi grupe svjesni. Dakle, tokom borbenih zadataka nismo imali iznenađenja.

Nakon završetka rata, Grigorij Rečkalov je nastavio službu u ratnom vazduhoplovstvu. Istina, ne tako dugo kao ostali sovjetski asovi. Već 1959. godine penzionisan je u rezervni sastav u činu general-majora. Nakon toga je živio i radio u Moskvi. Umro je u Moskvi 20. decembra 1990. godine u 70. godini.

Nikolaj Dmitrijevič Gulajev

Nikolaj Dmitrijevič Gulajev našao se na frontovima Velikog domovinskog rata u avgustu 1942. Ukupno je tokom ratnih godina izvršio 250 naleta, vodio 49 zračnih borbi, u kojima je lično uništio 55 neprijateljskih aviona i još 5 aviona u grupi. Takva statistika čini Gulajeva najefikasnijim sovjetskim asom. Za svaka 4 misije imao je oboren avion, ili u prosjeku više od jednog aviona za svaku zračnu bitku. Tokom rata je upravljao lovcima I-16, Yak-1, P-39 Airacobra, a većinu svojih pobeda, poput Pokriškina i Rečkalova, ostvario je na Airacobra.

Dvaput heroj Sovjetskog Saveza Nikolaj Dmitrijevič Gulajev oborio je ne mnogo manje aviona od Aleksandra Pokriškina. Ali po efikasnosti borbi, daleko je nadmašio i njega i Kožeduba. Štaviše, borio se manje od dvije godine. U početku, u dubokoj sovjetskoj pozadini, kao dio snaga protuzračne obrane, bio je angažiran na zaštiti važnih industrijskih objekata, štiteći ih od neprijateljskih zračnih napada. A u septembru 1944. skoro je prisilno poslat da studira na Vazduhoplovnoj akademiji.

Sovjetski pilot je svoju najefikasniju bitku izveo 30. maja 1944. godine. U jednoj zračnoj borbi iznad Skulenia uspio je oboriti 5 neprijateljskih aviona odjednom: dva Me-109, Hs-129, Ju-87 i Ju-88. U toku bitke i sam je teško ranjen u desnu ruku, ali koncentrirajući svu svoju snagu i volju, uspio je svog lovca dovesti do aerodroma, krvareći, sletio i, taksirajući do parkinga, izgubio svijest. Pilot je tek nakon operacije došao k sebi u bolnici i tu je saznao da je dobio drugu titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Sve vreme dok je Gulajev bio na frontu, očajnički se borio. Za to vrijeme uspio je napraviti dva uspješna ovna, nakon čega je uspio spustiti svoj oštećeni avion. Za to vrijeme je nekoliko puta ranjavan, ali se nakon ranjavanja uvijek vraćao na dužnost. Početkom septembra 1944. pilot-as je prisilno poslan na studije. U tom trenutku ishod rata je svima već bio jasan i pokušali su zaštititi slavne sovjetske asove naređujući ih na Vazduhoplovnu akademiju. Tako je rat neočekivano završio za našeg heroja.

Nikolaj Gulaev je nazvan najsjajnijim predstavnikom "romantične škole" vazdušne borbe. Često se pilot usuđivao počiniti "iracionalne radnje" koje su šokirale njemačke pilote, ali su mu pomogle u pobjedama. Čak i među drugim daleko od običnih sovjetskih borbenih pilota, lik Nikolaja Gulajeva isticao se svojom šarolikom. Samo takva osoba, koja posjeduje neviđenu hrabrost, mogla bi voditi 10 superefikasnih zračnih bitaka, zabilježivši dvije svoje pobjede uspješnim nabijanjem neprijateljskih aviona. Gulajevljeva skromnost u javnosti i u samopoštovanju bila je u disonantnosti sa njegovim izuzetno agresivnim i upornim načinom vođenja zračnih borbi, te je otvorenost i iskrenost s dječačkom spontanošću uspio da pronese kroz cijeli život, zadržavši neke mladenačke predrasude do kraja života, što ga nije spriječilo da se uzdigne u čin general-pukovnika avijacije. Slavni pilot je preminuo 27. septembra 1985. godine u Moskvi.

Kiril Aleksejevič Evstignjejev

Kiril Aleksejevič Evstignjejev dvaput heroj Sovjetskog Saveza. Kao i Kožedub, svoju vojnu karijeru započeo je relativno kasno, tek 1943. godine. Tokom ratnih godina izvršio je 296 borbenih zadataka, izveo 120 zračnih borbi, lično oborio 53 neprijateljska aviona i 3 u grupi. Letio je na lovcima La-5 i La-5FN.

Skoro dvogodišnje "kašnjenje" pojavljivanja na frontu bilo je zbog toga što je pilot borbenog aviona obolio od čira na želucu, a zbog ove bolesti nije smio otići na front. Od početka Velikog domovinskog rata radio je kao instruktor u školi letenja, a nakon toga je vozio Lend-Lease Airacobras. Rad kao instruktor dao mu je mnogo, kao i drugi sovjetski as Kožedub. U isto vrijeme, Evstigneev nije prestao pisati izvještaje komandi sa zahtjevom da ga pošalje na front, kao rezultat toga, oni su ipak bili zadovoljni. Kiril Evstignjejev primio je vatreno krštenje u martu 1943. Kao i Kožedub, borio se u sastavu 240. lovačke avijacije i upravljao lovcem La-5. Na svom prvom borbenom zadatku, 28. marta 1943. godine, ostvario je dvije pobjede.

Tokom čitavog rata, neprijatelj nikada nije uspeo da obori Kirila Evstignjejeva. Ali dvaput ga je dobio od svojih ljudi. Prvi put se pilot Jak-1, ponesen zračnom borbom, srušio u svoj avion odozgo. Pilot Jak-1 je odmah sa padobranom iskočio iz aviona koji je izgubio jedno krilo. Ali Evstignejev La-5 pretrpio je manje štete, a on je uspio doći do položaja svojih trupa, spustivši lovac pored rovova. Drugi incident, misteriozniji i dramatičniji, dogodio se iznad naše teritorije u odsustvu neprijateljskih aviona u vazduhu. Trup njegovog aviona probio je rafal, oštetivši noge Evstignejeva, automobil se zapalio i zaronio, a pilot je morao da skoči iz aviona sa padobranom. U bolnici su doktori bili skloni da pilotu amputiraju stopalo, ali ih je on ispunio takvim strahom da su odustali od svoje ideje. I nakon 9 dana, pilot je pobjegao iz bolnice i sa štakama prešao 35 kilometara do svoje matične jedinice.

Kiril Evstignejev je stalno povećavao broj svojih zračnih pobjeda. Do 1945. pilot je bio ispred Kožeduba. Istovremeno, jedinični ljekar ga je povremeno slao u bolnicu da liječi čir i ranjenu nogu, čemu se pilot-as užasno opirao. Kiril Aleksejevič je bio teško bolestan od prijeratnih vremena, u životu je bio podvrgnut 13 hirurških operacija. Vrlo često je poznati sovjetski pilot letio, savladavajući fizičku bol. Evstignejev je, kako kažu, bio opsjednut letenjem. U slobodno vrijeme pokušavao je da obučava mlade borbene pilote. Bio je inicijator trenažnih zračnih borbi. Uglavnom mu je protivnik u njima bio Kožedub. U isto vrijeme, Evstigneev je bio potpuno lišen ikakvog osjećaja straha, čak je na samom kraju rata mirno krenuo u frontalni napad na Fokkere sa šest pušaka, izvojevajući pobjede nad njima. Kozhedub je ovako govorio o svom saborcu: "Pilot kremena."

Kapetan Kiril Evstignjejev završio je Gardijski rat kao navigator 178. gardijske lovačke avijacije. Posljednju bitku na nebu Mađarske pilot je proveo 26. marta 1945. godine na svom petom lovcu La-5 u ratu. Poslije rata nastavio je služiti u Ratnom vazduhoplovstvu SSSR-a, penzionisan je 1972. u činu general-majora i živio u Moskvi. Umro je 29. avgusta 1996. u 79. godini i sahranjen je na groblju Kuncevo u prestonici.

Izvori informacija:
http://svpressa.ru
http://airaces.narod.ru
http://www.warheroes.ru

Gricevets Sergej Ivanovič

Prvi dvaput Heroj Sovjetskog Saveza, major Sergej Ivanovič Gricevec, najproduktivniji je sovjetski zračni as kasnih tridesetih, koji je, prema zvaničnim podacima, oborio 42 neprijateljska aviona.

Učesnik Španskog građanskog rata od juna do oktobra 1938. kao komandant lovačke eskadrile. Tokom svojih 116 dana na španskom tlu, kapetan S.I. Gritsevet je morao da učestvuje u 57 vazdušnih bitaka, izvojevši, prema zvaničnim podacima, 30 ličnih pobeda i 7 u grupi (prema istraživaču S. Abrosov, kapetan Gritsevet je imao 88 borbenih zadataka, 42 vazdušne bitke, 7 lično oborenih neprijateljskih aviona) . Dana 22. februara 1939. godine, „za uzorno ispunjavanje posebnih zadataka Vlade na jačanju odbrambene moći Sovjetskog Saveza i za pokazano herojstvo“, major Gritsevet je odlikovan zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza i Ordenom Lenjin.

Učesnik bitaka na rijeci Khalkhin Gol od juna do avgusta 1939. kao komandant zasebne avijacione grupe lovaca I-153. Tokom 69 dana borbe, major Gritsevet je izvršio 138 uspješnih borbenih zadataka, oborio 12 neprijateljskih aviona i izveo zadivljujuće odvažan podvig hrabrosti: spasio je komandanta 70. zračnog lovačkog puka, majora V.M., kojeg su Japanci oborili. Zabalueva. Pred očima Japanaca, sedamdeset kilometara iza linije fronta, major Gricevec je sleteo u stepu, ukrcao Zabalueva u svoj I-16 i uspešno ga dopremio na aerodrom. Dana 29. avgusta 1939. godine, „za uzorno izvođenje borbenih zadataka i izvanredno herojstvo iskazano tokom borbenih misija“, Gritsevet je dobio titulu dvaput heroja Sovjetskog Saveza.

16. septembra 1939. major S. I. Gritsevets poginuo u avionskoj nesreći kada se drugi borac zabio u njegov avion na pisti.

Kravčenko Grigorij Pantelejevič

Rođen 12. oktobra 1912. u selu Golubovka, danas Novomoskovski okrug Dnjepropetrovske oblasti, u seljačkoj porodici. Završio srednju školu. Od 1930. do 1931. godine studirao je na Moskovskoj školi za upravljanje zemljištem, odakle je, na komsomolski vaučer, poslan na školovanje u Kačinsku vojnu vazduhoplovnu školu pilota. Nakon diplomiranja bio je instruktor pilota u ovoj školi, zatim komandir leta, odreda i eskadrile. Za uspjeh u službi odlikovan je Ordenom znaka časti 1936. godine. Pokazao se i u probnom radu, za šta je odlikovan Ordenom Crvene zastave.

Od 13. marta do 24. avgusta 1938. godine učestvovao je u borbama sa japanskim osvajačima u Kini. Letio je na I-16 (76 sati borbenog naleta), u 8 zračnih borbi oborio 7 neprijateljskih aviona (6 lično i 1 u grupi sa drugovima).

Za hrabrost i vojničku hrabrost iskazanu u borbama sa neprijateljima 22. februara 1939. dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Od 29. maja do 7. septembra 1939. borio se na rijeci Khalkhin-Gol, gdje je komandovao 22. lovačkim avijacijskim pukom. Piloti puka uništili su više od 100 neprijateljskih aviona u vazduhu i na zemlji. Sam Kravčenko oborio je 5 neprijateljskih lovaca od 22. juna do 29. jula. 29. avgusta 1939. odlikovan je drugom medaljom Zlatne zvezde.

U zimu 1939. - 1940. godine učestvovao je u Sovjetsko-finskom ratu kao komandant posebne vazduhoplovne grupe. Nakon toga je vodio odjel lovačke avijacije Glavne letačke inspekcije Ratnog zrakoplovstva.

Godine 1940. postavljen je za načelnika Ratnog vazduhoplovstva Baltičkog vojnog okruga. Od novembra 1940. pohađao je usavršavanje za komandno osoblje na Vojnoj akademiji Generalštaba.

Tokom Velikog otadžbinskog rata na frontu komandovao je 11. mešovitom vazduhoplovnom divizijom, Vazduhoplovstvom 3. armije, Udarnom vazduhoplovnom grupom Štaba Vrhovne komande i 215. lovačkom vazduhoplovnom divizijom. Borio se na Zapadnom, Brjanskom, Kalinjinskom, Lenjingradskom i Volhovskom frontu.