Leteći Holandija - DE VLIEGENDE HOLLAND - duhovni brod u legendima, uhvaćen pod zakletvom proklinjem vlastiti kapetana, zašto se posada već 300 godina ne može vratiti kući, propasti se zauvijek lutaju među valovima.

Često, nautike vide izgled "letećeg holandskog" na granici horizonta, okružene velikom sjajem užarenom halo - da bi se vidio da je brod duhova izuzetno loš znak.

Prema dugoosnovanoj mitologiji, ako se "Leteći Holanđanin" sastaje sa drugim brodom, a zatim posada koja živi izvan vremena pokušava poslati vijesti kroz mornare svojim najmilijima, koji više nisu u svijetu živih .

Morska praznovjerja prepoznaju sastanak sa "bitkom holandskim" izuzetno opasnim predznakom.

Međutim, danas nećemo pretvoriti dobro poznate legende mora, sada ćemo pogledati sudbinu drugih misteriozno nestalih brodova. To neće biti priče o "Letećim holandskim", ili "Maria Cellezt" ("Maria Celest", Mary Celeste, "Maria Heaven") - koja je pronađena bez jedne osobe na brodu (pa čak i ostacima ljudi) u decembru 1872. u 400 milja od Gibraltara.

Vjerovatno nikad ne znamo zašto su ljudi napustili apsolutno dobar brod. Ovo je klasičan uzorak nepoznate morske anomalije, pokazujući svijetli primjer duhovnog broda živih.

Mnogo manje zanimljivih priča rodilo se o strašnoj sudbini brodova koji su ubijeni u morskoj jamburki bez vidljivih na naizgled uzroka. Uostalom, more je element vodeće hroničke istorije olova, izgubivši misteriozne cik-cak sudbine.

Priče nestalih brodova: brodovi-duhovi.

Godina 1823. Priča o Schununu Jennyu razgovara o izgubljenom brodu, smrznutom u ledu u bušilici na Antarktiku. Sedamnaest godina kasnije, koji su nestali shoonerom, legende koje su legende koje su legende, pronašle vileće.

Posada kompleta Daynika je čak pronašla ostatke kapetana, sačuvanih i smrznutih u kapetanovoj stolici s perom stegnutom u ruci. Brodski časopis zadržao je zadnje riječi kapetana na hronologiju katastrofe: "4. maja 1823. godine. Nema hrane 71 dana, ja sam jedini koji je ostao živ. "

U moru su sahranjena kapetanova tijela i još 6 članova posade. Kasnije je smrt broda rečeno u admiralitetu. Kralj otok - George na Antarktici imenovan je po kapetanu Jenny u 1960-ima. Nešto je čudno, ali nema baraka u odnosu na brod, koji bi mogao reći o njegovom lutanju u oceanu kao duhom.

Godina 1909. Putnički parni uređaj Waratah smatrao je najmoćnijim brodom, na svom trećem letu između Australije i Engleske planiralo je zaustavljanje u Durbanu, Južnoj Africi. U ovom portu iz pare se spustio samo jedan putnik.

Kasnije je objasnio da je njegov čin nevjerovatno teška atmosfera na brodu. A također je izjavio nenormalnu viziju "čovjeka s dugim mačem u čudnoj odjeći. U ruci "Ghost" je držao mač, a ruka mu je bila prekrivena krvlju. "

Naravno, niko nije posvetio posebnu pažnju ovim riječima, osim što se nacerio. Varatus je nastavio put i plovio u Cape Town sa 211 putnicima na brodu i članovima posade. Plovilo je primijećeno dva puta s drugim plovilima u tom području, samim brodom i nije dostigao odredište.

Ogroman nedostatak bio je da u broju Waratah nije postojao brodski radio, a signal katastrofe u slučaju sudara bio je nemoguć. Uprkos brojnim pokušajima pronalaženja broda (nedavno, u 2004. godini, nisu pronađeni tragovi pare.

U početku su stručnjaci vjerovali da bi uzrok ubrzanja mogao kretati u grmu tereta od olova rude. Ali tada bi olupina plovila ostala ili preživjela putnike. Ali niti jedan nagoveštaj olupine, niti jedna kuka, ne otkrivaju misteriozni nestanak Varata nije otkriven.

Jedino što se može reći o ovom nestanku povremeno zvuči zvučni signal iz magle kada se formira na raciji u Kape - dok lokatori pokazuju čistu stazu.

Godina 1928. Kopenhagen kopenhagen pet talasa korištena je kao pomorski trening brod, a bila je najveća svjetska jedrilica tih godina. Njegova priča o dostavi počela je 1913. godine. Na posljednjem letu, laja je izašla iz Buenos - Airesa za Melbourne, bez ikakvog tereta na brodu.

Brod je signal razmjenjivao "sve dobro" s drugim brodom od 8 dana nakon plovidbe, ali nakon toga došlo je do potpune tišine, veza je prekinuta. Dvije godine nakon nestanka primijećeno je duhovno peto-talasno plovilo u pacifičkom okrugu, vrlo sličan nedostajućem brodu.

Pod pretpostavkom da je brod još uvijek bio na vodi, započela su pažljiva pretraga. Uložen je čak fragmenti s natpisom 'Kobenhavn' na zapadnoj obali Australije. A kasnije, u južnom Atlantiku pronađene su bilješke navodnog mornarskog dnevnika (sačuvani u boci).

Sudeći po zapisniku, brod se sudario s velikim ledenim bregom i potonuo. Nijedna druga krhotina više nije pronađena. Iako je 1935. godine otkriven čamac s ljudskim ostacima, koji je tamo spalio na obali jugozapadne Afrike.

Tačno, nisam u potpunosti shvatio da li imaju stav prema nestalom brodu.
Govori se da ponekad sa obale Australije, u zaljevu Luke Phillip, iz maglovitog izmaglice, pet meča vojnog mazivnog čovjeka bit će isplaćeno ... još uvijek radeći zadnji zadatak.

Godina 1955. Joyita je trgovački brod ušao u more na kratko 48-satno putovanje između Samoa i Tokelaua. 16 članova posade i 9 putnika izašli su iz jedrilice Samoe na plovilu. Teret na brodu bili su lijekovi, drva i hrana.

Jao, ali brod nikada nije dostigao svoju krajnju točku, a ne dao nijedan signal nevolje. Nakon neuspjele pretrage, brod je želio osjetiti miris ruku, jer je iznenada Joyita primijetila pet tjedana kasnije, više od 600 milja odstupajući od predviđene rute.

Spasioci su na brodu pronašli čudnu sliku: Radio je konfiguriran na međunarodnu frekvenciju signala katastrofa, brodski motori su dobri, a među medicinskim materijalom su bile utezi krvi impregnirana krvlju. Još gore, više od četiri tone tereta nestalo je, ljudi ili njihovi ostaci na plovilu nisu bili.

S obzirom na nedostajući teret, gusari su napadali brod najvjerovatnije, - predložio je jedan od objekata incidenta. Vjerovatno je posada odlučila napustiti brod, jer su svi spasilački splavi bili odsutni. Dugo se u okeanu, brod je mogao izdržati zahvaljujući dizajnu plovila, njeno tijelo je bilo opremljeno utikačem.

Joyita je sačuvana i prodana novim vlasnicima, ali nakon stečenog zloupotrebe prokletog broda: njenih novih vlasnika bankrotira ili uvlače, otišli u zatvor. Kao rezultat toga, brod je bio napušten, a kasnije se rastavljao uopšte.

Godina 1978. Gospođa München teretni brod napustio je luku Bremerhaven Nemačku 7. decembra 1978., kreirajući Gruziju u Savannah. Na brodu je bio teret iz čeličnih proizvoda, kao i dio nuklearnog reaktora za Engineering Conglotion Engineering, Inc.

Za Minhen je bio 62. transatlantski let, sa iskusnim timom na brodu. Vrijeme u tim danima nije bilo najpovoljnije, ali brod prema njegovim karakteristikama smatra se neodređenim.
Ujutro 13. decembra, njemački radiokomunikacijski lin za krstarenje primio je poruku s MS München o izuzetno lošim vremenskim uvjetima i manjim oštećenjem plovila. Nakon tri sata, potpisi katastrofa s Minhenom pokupili su druge plovila, koja su značajno izvijestile od kursa.

Raštrkani signali Morse abecede zabilježeni su u Belgiji, Španija, koja je početkom dala međunarodnu pretragu. Operacija pretraživanja trajala je do 20. decembra. Na kraju je otkriveno nekoliko praznih brodica za spašavanje, sa tragovima ozbiljne štete.

Ostaci nisu ni sami brod, ni ljudi, i nisu pronađeni. Jedna od verzija nestanka plovila trebala je: gđa München je prekinuta, a zatim je oklijevala ogromna sila "talasnog ubica".
Glasine u vezi sa nestalim plovilom, ali kažu: Ponekad se Navigas uzimaju u tim mjestima čudnim radio signalima koji ne odgovaraju na brodski zahtjevi "Spustio sam se s kursa ... oko guste magle" ...

Mahanje i u 21. stoljeću ostaje opasno zanimanje. Čak je i osoba naoružana tehnologijama bespomoćna ispred morskog elementa. Priča zna masu slučajeva kada su brodovi zajedno sa timovima nestali u more bez traga. Prikupili smo 10. misteriozne brodoloseke, razloge za koje misterija danas ostaje.

1. USS WASP - Nedostaje konvoir

U stvari, bilo je nekoliko brodova koje su zvane USS WASP. Ali, najčudniji je bio wasp, koji je nestao 1814. godine. Izgrađen 1813. za rat sa Engleskom, Wasp je bio utor za brzinu sa kvadratnim jedrom, 22 puškama i tim od 170 ljudi. Wasp je sudjelovao u 13 uspješnih operacija. 22. septembra 1814. plovilo je zaplijenilo britansku trgovanje brigom Atalanta. Po pravilu je iskaznica jednostavno spaljena neprijateljskim brodovima, ali atatantno je prepoznato previše vrijedno da bi ga uništilo. Kao rezultat toga, dobio je naredbu da se atatantno pohađa u savezničkoj luci, a Wasp je otišao prema Karipskom moru. Više ga više nije vidio.

2. SS marinska sumporna kraljica - žrtva bermudskog trougla

Ovaj plovilo je bio tanker od 160 metara, koji je prvobitno koristio za transport nafte tokom Drugog svjetskog rata. Kasnije je brod obnovljen za prevoz rastaljenog sumpora. Marine sumpor kraljica bila je u odličnom stanju. U februaru 1963., dva dana nakon izlaska iz Teksasa sa teretom sumpora, od broda, od strane broda dobili su redovan radiogram sa porukom da je sve u redu. Nakon toga, brod je nestao. Mnogi sugeriraju da je jednostavno eksplodiran, a drugi su optuženi za nestanak "magije" bermudskih trokuta. Tijelo od 39 članova posade nije pronađeno, iako je uhvaćena jakna, a komad ploče sa piscem natpisom "Arine Sulph".

3. USS Porpoise - umro je u Typhoon-u

Izgrađen u zlatnom dobu jedrilica, Porpoise je prvobitno bio poznat kao Brig-Hermaphrodge, jer su na njegove dvije jarbole koristile dvije različite vrste jedra. Kasnije je pretvoren u tradicionalnu brigantinu sa kvadratnim jedrima na oba jastuka. U početku se brod koristio za obavljanje gusara, a 1838. poslan je u istraživačku ekspediciju. Tim je uspio uzeti svjetsku turneju i potvrditi postojanje Antarktike. Nakon studiranja više ostrva u južnom dijelu Pacifičkog porpoina plovio je iz Kine u septembru 1854., nakon čega niko nije čuo za njega. Vjerojatno je da se posada suočila s tifumom, ali nema dokaza.

4. FV Andrea Gail - žrtva "idealnog oluje"

Andrea Gai Fishing Trawler izgrađen je na Floridi 1978. godine, a naknadno ga je kompanija nabavila u Massachusettsu. Sa tim od šest godina, Andrea Gail je uspješno plovio 13 godina i nestao za vrijeme leta u Newfoundland. Obalna straža počela je tražiti, ali je uspjela pronaći samo hitni radio brod i nekoliko krhotina. Nakon sedmice traženja, brod i njegova posada proglašeni su nestalim. Vjeruje se da je Andrea Gail osuđen kada se prednji pritisak srušio u masovno područje zraka s niskim pritiskom, a zatim je napisani tiful spojio sa ostacima milosti uragana. Ova rijetka kombinacija tri odvojena vremenska sustava na kraju je postala poznata kao "savršena oluja". Prema riječima stručnjaka, Andrea Gail mogao bi se suočiti sa valovima visine više od 30 metara

5. SS pjesnik - brod koji nije služio signal katastrofe

U početku se ovaj brod zvao Omar Bundy i koristio se za prevoz trupa tokom Drugog svjetskog rata. Kasnije je korišten za transport čelika. 1979. brod je nabavio korporacija Eugena Hawai, koja ga je pozvala pjesnik. 1979. godine plovilo je izašao iz Filadelfije u luci, rekao je teretom od 13.500 tona kukuruza, ali nije došao do odredišta. Posljednja sesija s pjesnikom dogodila se samo šest sati nakon napuštanja Philadelphia porta, kada je jedan od članova posade razgovarao sa svojom ženom. Nakon toga, plovilo nije išlo na planiranu 48-satnu komunikacijsku sesiju, dok brod nije podneo signal katastrofe. Eugenia Corporation nije prijavila gubitak plovila u roku od šest dana, a obalska straža nakon toga nije reagovala još 5 dana. Nisu pronađeni tragovi broda.

6. USS conestoga - nedostaje jebote

USS CONESTOGA izgrađena je 1917. godine i služila je putničke funkcije. Nakon što je diplomirao iz Prvog svjetskog rata, pretvoren je u tegljač. 1921. prebačen u američku Samou, gdje je trebao postati plutajuća stanica. 25. marta 1921. Brod je ušao u plivanje, a za to ništa više nije zna.

7. Vještice - pješački brod koji nestaje na Božiću

U decembru 1967. godine, vlasnik hotela iz Miamija Dana Bukraka odlučio je diviti božićnom svjetlu grada od svog ličnog luksuznog Čamci čarobnjaštvo.. U pratnji oca Patricka Hogana, otišao je na more na oko 1,5 km. Poznato je da je brod bio u savršenom redu. U otprilike 21 sat, rager Boom je zatražio vuče nazad na pristanište, rekavši da njegov brod pogodio nepoznati objekt. Potvrdio je njegove koordinate obalne straže i pojasnio da će započeti raketu signala. Spasioci su dobili na scenu za 20 minuta, ali čarobnjaštvo je nestalo. Obalna straža je bio otsutan od 3100 kvadratnih kilometara okeana, ali ni Dan Buraka, niti Patrick Hogan, nije pronašao nikakvu vješticu.

8. USS pobunjenik: tajanstveni nestanak borbenog broda

Fregat Mornarsko SAD Uburgent. Amerikanci su zarobili u borbi sa Francuzima 1799. godine. Posuda je nosila uslugu na Karibima, gdje je držao puno slavnih pobjeda. Ali 8. avgusta 1800. brod je letio iz Virginia Hampton puteva i misteriozno je nestao.

9. SS AWAHOU: Brodovi nisu pomogli

Izgrađen 1912., čelo 44-metar tereta Awahou. Prije sam promijenio puno vlasnika, kao rezultat, kupio sam australijsku kompaniju za dostavu i trgovačku kompaniju. 8. septembra 1952. brod je pao iz Sydneya sa posadom od 18 ljudi i otišao na privatno ostrvo Lord Haua. Brod je bio u dobroj formi, kada je izašao iz Australije, ali u roku od 48 sati od broda je bio nejasan, "hrskav" radio signal. Bilo je gotovo nemoguće rastaviti, ali bilo je kao da Awahou uvede u uvjete lošeg vremena. Iako je bilo dovoljno spasilačkih brodica na pare za cijeli tim, niti tragove sudara, nije pronađena tijela.

10. SS Baychimo - Arctic Ghost brod

Neki ga zovu brodom duhova, ali u stvari Baychimo. Bio je pravi brod. Izgrađen 1911. godine, Baychimo je bio ogroman parni teretni brod koji pripada Hudsonovoj bay kompaniji. Uglavnom se koristilo za transport krzna iz sjevernog dijela Kanade, a prvih devet letova Baychimo bili su relativno mirni. Ali tokom posljednjeg leta broda 1931. godine, zima je došla vrlo rano. Apsolutno nije spreman za loše vrijeme, brod je uhvaćen zarobljen u ledu. Većina posade spasila je avionom, ali kapetan i nekoliko članova baychimo ekipe odlučili su čekati loše vrijeme razbijanjem kampa na brod. Započela brutalna mećava, koja je u potpunosti sakrila brod. Kad se oluja spusti, Baychimo je nestao. Međutim, više od nekoliko desetljeća, Baychimo je navodno vidio besciljno lebde u arktičkim vodama.

Mornar je jedna od najromantičnijih profesija. Samo zamislite - probudite se ujutro, a umjesto dosadnog sive grad prije očiju, ogromni prostor za ocean, čist zrak. Drugovi su uvijek spremni napraviti kompaniju u racijama u restoranima, a u svakom su luku očekuje da je lijepa djevojka ... Čini se da je ova profesija bilo kakvo neugodno.

Ali postoji i obrnuta strana novčića - za vrijeme duge plivanja s brodom može se išta dogoditi. Možete ući u oluju ili biti zarobljeni gusarima, koji su, neobično, nisu prevodili u 21. stoljeću. A ponekad se javlja misteriozni nestanak brodova, a zatim suđenje nestane bez traga. Neki krive natprirodne sile i legendarni stanovnici morskih dubina - poput divovskih ušicanja i drugih - whirlpool malstorm, bermudski trokut i ostale prirodne pojave.

1943. - nestanak kartenog broda (SS-289)

Capelin (SS-289) - Podmornica, lansiran 20. januara 1943. godine. 17. novembra 1943. plovilo je patrolirao vodom mora Selebs i Molokke, posebna pažnja posvećena je zaljevu Davao, a natrka Morotai, kao i trgovinskih ruta smještenih u blizini otoka Siaoija.

Posljednji put američka podmorska podmornica viđena je 2. decembra 1943. godine, prijavila se plovilo za kostiju (SS-223). Službeni uzrok nestanka broda je neprijateljska minska polja koja bi mogla biti smještena u patrolnoj oblasti podmornica. Nije bilo tačne potvrde ove činjenice.

Postoji još jedna verzija ove katastrofe da su službeni izvori odbacili zbog njegove fantastičnosti. Prema njenim riječima, Capelin (SS-289) mogao bi biti žrtva neidentificiranog morskog čudovišta, koji su više puta navodili lokalni ribolovci. Prema mornarima, životinja je podsjetila ogromnu veličinu hobotnice.

1921. - nestanak SS-a HEWITT

Ovaj teretni brod leteo je uz američku obalu. 20. januara 1921. godine, potpuno natovareni brod bio je izvan grada Texas Sabin. Brod je bio pod komandom kapetana Hansa Jacoba Hensena. Posljednji signal iz ovog broda došao je 25. januara, radio poziv nije prijavio ništa neobično. Brod je tada viđen na 250 milja sjeverno od ulaz u Jupiteru koji se nalazi na Floridi. Sljedeća se navoja raspada, a SS Hewitt, kao i drugi nestali brodove, postali dio priče.

Duž cijele rute, nakon čega je uslijedilo plovilo, proveden je temeljni ček, ali nije dao rezultate - misterija nestanka SS-a HEWITT-a nije riješena do sada. O ovom incidentu otišao je mnogo glasina i nagađanja. Čak je i pretpostavka izražena da je posada broda bila žrtva rijetke prirodne pojave, kao znatiželjna, poput whirlpoola malstorme - glasova mora.

za referencu: Glas mora je prirodni fenomen koji utječe na psihu i zdravlje ljudi. More stvara infration, što je ispod granice auditorne percepcije osobe, ali pogađa svoj mozak. Infrazer može imati različite efekte - od slušnih i vizualnih halucinacija prije pojave mučnine i drugih simptoma morskog bolesti. Snažan utjecaj infrezoncije može uzrokovati smrt - vibracija dovode do zaustavljanja srca.

Ko je kriv za nestanak brodova?

Vjeruje se da je jedna od najopasnijih područja na površini mora to je činovanje zlostavljača. Književni izvori opisuju ovaj prirodni fenomen, kao da imaju zastrašujuću moć i štetu za bilo koji brod, proizvodnju u svojoj zoni. U stvari, opasnost od malstrema je pomalo pretjerana.

Ako je ovaj vrtlog bio opasan za drevne plovila - drvene jedrilice, a zatim modernim brodovima, a u tim vodama, ne dobivaju štetu. Protok vodootpornog malstorma ne prelazi 11 km / h. A ipak nije potrebno tretirati ovaj fenomen prirode bezbrižno - smjer kretanja vode može se razlikovati na najopredvidljivijim putem. Stoga, čak i moderni brodovi izbjegavaju tjesnac koji se nalazi sjeverno od otoka Mosk-a, postoji opasnost od razbijanja pri obalnim kamenjem.

Whirlpool malstorme nalazi se između otoka Moskusey i Ferri. Formira se u određenom satu zbog sudara plimnih i plimnih talasa, pojava vodootporne doprinosi složenom ublažavanju dna i razbijene obale. Malustra je sustav zaokretanja u tjeskobi. Ali uprkos svim opasnostima, turizam na Lofoteni vrlo je popularan. U vodičima je naznačeno da "zimski ribolov u arhipelaga nije ništa veće zadovoljstvo".

Bermudski trougao - misterija morskih dubina

Bermuda trougao jedna je od najpoznatijih nenormalnih zona smještenih između Bermudskih otoka, Portorika i Miamija na Floridi. Njegov kvadrat zauzima preko milion kvadratnih kilometara. Do 1840. ova zona nikome nije bila poznata sve dok nije započela misteriozni nestanak brodova, a zatim avioni.

Prvi put je bermudski trougao izgovorio 1840. godine, kada je posada iz predjela Rosalie, koja je bila u dretu u blizini glavnog grada Bahama, luka Nassau, u potpunosti je nestala. Brod je imao svu opremu, jedra su podignuta, ali posada je bila potpuno odsutna. Istina, kao rezultat inspekcija, ustanovljeno je da se brod zvao "Rossini", a ne "Rosalie". Brod je nasukan dok pliva u blizini bahama. Tim je evakuiran na brodovima, a brod je izveden u more sa plimelnim valovima.

Najveća aktivnost bermudskog trougla u pogledu nestanka brodova ili posade padne 20. stoljeća. Na primjer, u Atlantskom okeanu, 20. oktobra 1902. godine, njemački četveročasovni trgovinski brod "Freya" je opažen. Kočija je bila potpuno odsutna na brodu. Još uvijek nema objašnjenja za ovaj incident.

1945. naučnici su se zainteresirani za vodeni prostor bermudskih trokuta. Podaci koje su primljeni istraživači nisu dozvolili misteriju ove nenormalne zone i samo dodate pitanja. Od početka praćenja, dogodilo se više od 100 slučajeva nestanka brodova i zrakoplova i građanska i vojna zrakoplova. Većina opreme nestala je najstarisnija načina - ni uljane mrlje, bez olupine ili bilo kojih drugih tragova.

Ipak, naučnici su uspjeli napraviti jedno važno otkriće. U zoni nestanka brodova, u samom centru bermudskog trougla otkriveno je džinovska piramida. Otkrili su ga američki istraživači 1992. godine. Čini se nevjerovatnim, ali njegove dimenzije su superiorne od dimenzija egipatske velike moeop piramide više od 3 puta. Piramida je zanimljiva ne samo u svojoj veličini. Njegova površina je u savršenom stanju - hidrolektivni signali pokazali su da na površini ili školjcima nema alge. Vjerojatno je da okean može imati utjecaja na ovaj misteriozni materijal iz kojeg se vrše piramida.

Morski vrag - još jedna misterija prirode?

Naučnici - Oceanolozi vjeruju da naša planeta traži određenu zonu, nazvan "vražjem pojas". Sadrži pet "glistivih" mjesta - afganistanska abnormalna zona, bermudski trokut, havajska abnormalna zona, gribrantar klina i more đavola. Ovo more nalazi se na oko 70 milja od Istočne obale Japana.

Koje su nenormalne zone i koja je njihova opasnost? Osoba koja je prisutna u takvoj zoni podliježe nepretencioznim klizama panike, čini se da je on primijećen. Posedno, pokriveno je napadač nesanice, koji se zamenjuju sa spavanjem koji se ne može boriti. Anomalozne zone negativno imaju negativan utjecaj na biljke - pretrpjeti promjenu ekstremne digrake kvasca, klijanje pasulja, krastavca, graška, prestaje. Miševi koji se uzgaja na takvim mjestima odlikuje se brojnim odstupanjima - razvojem tumora, malene težine i čak proždreći njegov potomci! Pored toga, u anomalnim zonama postoje nestajanje brodova i aviona.

Mornari su se počeli bojati vraga mora nakon što se u ovoj zoni dogodilo brojne nerazumljive nestanke. U početku su vladine vlasti bile skeptične za izvještaje, jer su nestala samo male ribarske brodove. Ali u periodu od 1950. do 1954. godine. U vragu moru bilo je 9 slučajeva nestanka brodova. To su bili masivni teretni brodovi opremljeni pouzdanim radio stanicama i snažnim motorima. Na pozadini prekrasnog vremena dogodilo se niz slučajeva nestanka brodova.

Takve su pojave prirode poput malstorme prilično objašnjene sa fizičke tačke gledišta. Fenomen bermudskog trougla ili mora vraga nije čvrst do danas. Ko zna - pobijediti će tehnički napredak ili misteriozni nestanak brodova nastavit će dalje? I ko kriv za ove nestanke -jellyfish - ubice , nenormalne prirodne pojave ili druge suverene mistične snage?

Drugi najpopularniji nakon "prekida holandskog" broda duhova je istinita, za razliku od njega, stvarno postojao. "Amazon" (to je prvo nazvan brod) koristila lošu slavu. Posuda se mnogo puta mijenjala vlasnicima, prvi kapetan umro je tokom prve navigacije, a zatim se brod izbacio na nasukanje tokom oluje, a konačno je kupio preduzetničko američko. Preimenovao je na Amazona "Maria Celetta", vjerujući da će novo ime spasiti brod iz nevolje.

1872. godine brod, nakon Njujorka na Gedo, sa teretom alkohola na brodu, otkrio je brod "Dei Grazi" bez niti jednog osoblja na brodu. Sve su lične stvari posade bile na njihovim mjestima, u kapetanoj kabini nalazio se dragulj sa draguljima supruge i njezine šivaće mašine s nedovršenim šivanjem. Istina, sekstant je nestao i jedan od brodica, što omogućava pretpostaviti da je tim napustio brod.

"Lady Lovhibond"

Prema legendi, kapetan broda Simon Reed uprkos morskom veru odveo je ženu na brod, svoju mladu ženu. Prema jednoj od verzija, njegov asistent bio je potajno zaljubljen u mlade gospođu Reed i poslao brod u pješčanu plitku noću. S druge strane, članovi tima oduzeli su čari kapetanove supruge i, kako su se spustili, tri dana silovao ženu i pijanu. Kao rezultat toga, brod se srušio. Na ovaj ili onaj način, žena je bila kriva.

Točno pedeset godina nakon sudara Lady Lovibond, nekoliko timova trgovačkih brodova tvrdilo je da su vidjeli "damu" na sudaru. Tamo su poslani čamci, ali spasioci nisu mogli otkriti nikoga.

"Octavius"

Jedan od prvih brodova duhova. "Oktavius" je postao takav, jer je njegova posada smrznula 1762. (barem ove godine datirani je zadnji unos u dnevnik), a brod se zalagao za još 13 godina i završio sa perima sa mrtvima na brodu. Kapetan je pokušao pronaći kratku stazu iz Kine u Englesku preko sjeverozapadne propusnice (morski put kroz Arktički okean), ali brod je namamljen ledom.

"Baichimo"

Teretni brod sagrađen je 1911. godine i prevezeo je kože na sjeverozapadu Kanade. 1931. brod je tokom sljedećeg leta zaglavljen u ledu. Samo tjedan dana kasnije, led podijeljen pod težinom broda, a plivanje je nastavljeno. Međutim, nakon 8 dana, priča se ponavljala. Posada je došla na obalu, planirajući čekati zatamnjenje. Ali sutradan je brod nestao. Posada je odlučila da se brod udavio, ali obalna straža izvijestila je da je vidjela Baychimo 60 kilometara od obale u ledu. Vlasnička kompanija odlučila je napustiti brod, jer je bio prilično oštećen, ali opet je pobjegao iz zatočeništva leda i Farring Bering-a za još 38 godina. U 2006. godini Vlada Aljaske započela je kampanju za snimanje Baychimoa, ali uspjeh pretrage nije bio okrunjen.

"Kerrol A. Diring"

Američki Cargo Pet-Wave Schooner napustio je tim sa nepoznatim okolnostima u Cape Hatteras u Severnoj Karolini (SAD). Brod je vraćen iz Rio de Janeira, gdje je vozio ugljen.

9. januara 1921., Shhun je napustio Barbados, gdje je napravio srednje zaustavljanje. Nakon toga, nakon nekoliko dana kasnije, vidjelo je na području Bahama, a zatim - Cape Canaveral, a 31. januara pronađena je na Cape Hatteralu iz Sortism. Na plovilu nije bilo nijedne osobe. Nije bilo spasilačkih brodica, ali hrana je pripremljena na galiji. Takođe se spasioci pronađeni na palubi sive mačke, koji su s njim uzeli.

"Urana medan"

U junu 1947., srebrni zvjezdica dobio je signal nevolje sa holandskog broda Ouranong Medan, koji je bio u Zaljevu Malak. Zajedno sa signalom primio je poruku "Sve mrtve. Uskoro će doći po mene. " Inspirisan ovom životnoj poruci, srebrna zvezda je otišla u potragu. Brod je pronađen, ali cijeli tim, uključujući brod PSA, bio je mrtav. Uprkos činjenici da je smrt stigla prije otprilike 8 sati, leševi su i dalje bili topli. Na tijelima nije bilo znakova nasilja, ali ruke svih mrtvih su se protezale naprijed, kao da su brane.

Brod je odlučeno da se vuče po luku, ali požar je počeo na njemu, a onda je eksplodirao. Kako se ispostavilo kasnije, Ouranang Medan nije dodijeljen nijedan port. Prema jednoj verziji, uzrok smrti posade i same broda bio je krijumčarenje nitroglicerina ili neuro-paralitičkog gasa od ostalog od Drugog svjetskog rata.

"Valencia"

Putnički lin "Valencia" potonuo je sa obale Vancouvera 1906. godine. Spasilački brodovi uopšte nisu imali dovoljno (takav osjećaj da nismo čuli samo nešto slično, ali čak smo gledali film sa Leonardo di Caprio ...), a većina putnika je umrla. To je, naravno, dovelo do činjenice da je tragična priča povrijedila mitove, a Valencia se redovno viđa u lokalnim mornarima oluje. I 1970. godine apsolutno prazan čamac sa Valencijom prikovan je do obale iz "Valencia".

Najčešće se brodovi duhova nalaze u sjevernom Atlantiku. Međutim, nemoguće je nazvati tačan broj rasporeda - to se mijenja iz godine u godinu. Prema statističkim podacima, u nekim godinama broj "holandskih", koji je napadao u sjevernom Atlantiku dosegao tri stotine. Vrlo mnogo duhovih brodova koji se udaraju u morskim područjima udaljeni od otpremnih puteva i rijetko posjećuju komercijalni brodovi.

Ponekad se "isparljivi holandski" podseća. Njihov tečaj stavlja na obalne malene, bacaju ga vjetar na stijenama ili podvodnim grebenima. To se događa da "holandski", koji ne nose noću trčanje, uzrok su sukoba sa nadolazećim brodovima koji ponekad imaju ozbiljne posljedice.

"Leteći holandski"

Tako se zvao brod duhova koji kontrolira mrtve. Vjeruje se da je to brod koji je morao otići do dna, ali iz nekog razloga nije potonuo, bilo žrtvu džinovske lignje ili hobotnice.
Smatra se lošim prijemom na more "Breasthetsd holandskog" - takav sastanak predviđa smrt.

"Malboro"

1913., oktobar - u jednoj od uvala arhipelaga, vatreno tlo oluje donijelo je Schoone "Malboro". Pomoćnik kapetana s nekoliko članova tima popeo se na pansion i bio sam šokiran strašnim spektaklom: svi su jedrilica raštrkani mrtvi, sušeni kao mumije, pripadnici tijela posade. Jarboli jedrilice bili su potpuno unos, a cijeli škare natkriveni kalup. U držanju je bilo isto: svugdje gdje su mrtvi članovi posade osušili kao mamu.

Nevjerovatna činjenica uspostavljena je istragom: Jedrilica s tri maha izašla je iz luke Littleton početkom januara 1890. godine, poslat je u Škotsku, mačm lukom Glasgow, ali iz nepoznatih razloga nije došao u luku.

Ali što bi se moglo dogoditi sa posadom jedrilica? Da li ga je mirna lišila plovidbu vjetra i prisilila da besciljno odriče sve dok se ne iscrpe sve rezerve pitke vode? Kako se to može dogoditi da jedrilica sa mrtvom posadom nije prekinula grebenu već 24 godine odvajanja?

"Orning Medan"

1947, juni (prema ostalim informacijama - početkom februara 1948.) - Britanske i holandske stanice slušanja, kao i dva američka sudova u malatičnom tjesnu, usvojena je nevolje sljedećeg sadržaja: "Kapetan i svi oficiri lažu mrtav u Kubricku i na mostu. Možda je cijeli tim mrtav. " Nakon toga, poruka je uslijedila podgoran Morseov kod i kratka fraza: "Umirem." Više signala nije primljeno, ali mjesto slanja poruke određeno je metodom triangulacije, a jedan od gore navedenih američkih brodova poslat je na njega.

Kada je brod otkriven, saznao je da je njegov cijeli tim zaista mrtav, uključujući i pas. Na tijelima mrtvih nisu pronašli nikakve vidljive povrede, mada u smislu izraza osoba bilo je očito da su urođali u užasu i snažnim mukama. Sam brod takođe nije bio oštećen, ali član spasilačkog tima obilježio je neobičan prehladu u dubini istine. Iznenađujući dim počeo se pojavljivati \u200b\u200bnakon početka inspekcije od zadržavanja, spasioci su bili prisiljeni da požure na njihov brod. Nakon nekog vremena, nakon toga, "Računar Medang" eksplodirao je i otišao na dno, što je učinilo daljnju istragu incidenta nemogućim.

"Siterda"

Juliju ujutro 1850. godine, stanovnici sela Honons-Beach na obali Rhode Islanda bili su iznenađeni što je jedrilica za sve plove do obale. Zaustavio se u plitkoj vodi. Ljudi koji se rastu na brodu, otkrili su da je kafa s kafom na galiji, u kabini na postavljenim tablicama. Ali jedino živo biće na brodu drhtalo je psa iz straha koji se odvezao u ugao jednog od kabina. Nijedna osoba na brodu nije bila ni jedna osoba.

Teretni, navigacijski uređaji, karte, lokacije i brodski dokumenti, sve je bilo u savršenom redu. Posljednji unos u časopisu Wattertan izvijestio je: "Avenue do prelaza RIF Brenton" (ovaj greben nalazi se na samo nekoliko milja od na plaži u Eastrons-u).
Bilo je poznato da je lokaterd hodao teretom drveta i kafe sa ostrva Honduras. Ali najtameljivije istrage, koje su držale Amerikance, nisu otkrili razloge za nestanak sa jedrilice njegove posade.

"ESS ESS HART"

1894., septembar - u Indijskom okeanu iz Odbora njemačkog pare "Piccuben" primećen je trakom od tri volumena "ESS ESS HART". Na njegovom jarbolu mahalo je signalom za nevolju. Kada su njemački mornari sleteli na palubu jedrilice, vidjeli su da su svih 38 posada mrtva, a kapetan je bio lud.

Nepoznata fregata

1908., oktobar - nedaleko od jednog od meksičkih velikih luka otkriveno je napola umorna fregata, s jakom kotrljanjem na lijevoj strani. Koraci na jarbolu jedrilice bili su slomljeni, ime je bilo nemoguće utvrditi, tim je bio odsutan. U to vrijeme nije bilo oluje ili uragana u ovom području okeana. Pretraživanje nije bilo neuspješno, a razlozi za nestanak posade i ostali su misterijom, iako su iznesene mnogo različitih hipoteza.

"Koltch"

1953., februar - mornari engleskog broda "Ranya", bili su 200 milja od ostrva Nikobar, pronađeni u okeanu mali teretni brod "Kolch". Brod je oštećen, jarbol je slomljen. Iako su spasilački brodovi bili na svojim mjestima, nije bilo timova. U držačima se nalazio teret riže, u bunkerima - potpunim zalihama goriva i vode. Tamo gdje bi 5 članova posade moglo nestati, i dalje misterija ostaje misterija.

"Kobenhavn"

1928., 4. decembra - Kobenhavn Danski jedrilica izašao je iz Buenos Airesa za nastavak svijeta. Na brodu Jedrilica je postojala posada i 80 učenika pomorske škole. Nedelju dana kasnije "Kobenhavn" je već uspio proći oko 400 milja, iz plovila je dobiven radiogram. Zabilježeno je da plivanje je uspješno i da je na brodu sve sigurno sigurno. Daljnja sudbina jedrilice i ljudi koji su bili u njemu ostali su misterija. U luci Registra, Kopenhagen, brod nije došao. Oni tvrde da se kasnije više puta ispunjava u različitim dijelovima Atlantika. Jedrilica je navodno hodala ispod svih jedra, ali na tome nije bilo ljudi.

"Maria celzesta"

1872. - Jedan od najpoznatijih brodova duhova "Maria Celzesta" pronađen je napušten sa svojom posadom bez ikakvih vidljivih razloga. Brod je bio prilično dobar, jak, bez oštećenja, ali za cijelo vrijeme svog postojanja često je palo u neugodne situacije, zbog onoga što je za njega priložena loša slava. Kapetane sa svojim ekipom iz sedam ljudi, kao i njegova supruga i kćer, koji su bili na brodu u vrijeme prevoza robe - alkohola, nestali bez traga. Brod kada je otkriven, bio je u dobrom stanju sa podignutim jedrima i dovoljno rezervi hrane. Znakovi borbe nisu pronašli. Možete isključiti i verziju gusara, jer su timovi tima i alkohola ostali netaknuti.

"Joyta"

Do danas povijest broda "Joyt" ostaje misterija. Brod je smatrao mrtvima otkriven je u okeanu. Brod je bio bez posade i putnika. "Joyta" se naziva drugim "gradonačelnikovim selom", o čemu je A. Konan Doyle napisao: "Misterija ovog plovila nikada neće biti riješena." Ali ako su se događaji koji su se odvijali na "Comulstu CITY Hallu" u godini prije posljednje, tada nestanak ljudi sa strane Joytya odnosi se na drugu polovinu dvadesetog vijeka.

"Joyta" je posjedovala odlične morske osobine. 1955., 3. oktobar - brod pod zapovjednikom kapetana Miller, iskusnog i poznatog mornara, napustio je luku APIA na otoku Poklet (zapadna Samoa) i krenula na obale Tokelau arhipelaga. Nije stigao u odredišni port.

Pretrage su organizovane. Spasilački brodovi, helikopteri i zrakoplov pregledali su ogromnu oceansko upravljanje vodama. Ali svi napori su bili uzaludni. Brod i 25 ljudi koji su bili na brodu bili su upisani na popis nestalih. Više od mjesec dana prošlo je, a 10. novembra Joyt je slučajno otkriven na 187 milja sjeverno od Fidžijskih otoka. Brod je bio u napola ispunjenoj državi i imao veliku rolu. Ni ljudi ni teret na to bili.

Shhun jenny

"4. maja 1823. godine. Nema hrane u roku od 71 dana. Bio sam samo jedan živ. "Kapetan koji je napisao ovu poruku još uvijek sjedi u stolici s olovkom u ruci kada je ova poruka pronađena u svom časopisu nakon 17 godina. Njegovo tijelo i tijela ostalih šest ljudi na britanskom šljokicu "Jenny" dobro sačuvane zbog hladnog vremena Antarktika, gdje je brod bio u ledu i doveo do smrti ljudi. Posada kitovskog broda, koja je otkrila Jennyja nakon katastrofe, zakopali ljude, uključujući psa, u moru.

"Angos"

1971. - sa misterioznim okolnostima, portugalski brod "Angos" je ostavio tim. Dogodilo se istočnim obalama Afrike. Transport "Angos" bruto kapacitet 1 684 Registriranje tona i nosivost od 1.236 tona izašao je 23. aprila 1971. iz Glow priključka (Mozambik) u drugu luku Mozambik, Port Amelia. Tri dana kasnije, "Angos" je otkrio Panaman tanker "Esso Port Dixon".

Plovilo se odvijalo bez posade, u 10 milja od obale. Novo novi "leteći holandski" uzeli su tegljač i doveli do luke. Nakon inspekcije ispostavilo se da je prevoz pretrpio sudar. To je dokazalo njihovom ozbiljnom štetom. Na mostu su bile očigledne tragove nedavne vatre. Stručnjaci su utvrđeni da bi mogao biti posljedica male eksplozije koja se ovdje dogodila. Ali nestanak 24 osobe tima i jednog putnika "Angosha" nije se moglo objasniti.

Podmornica

1956. - Ispred stanovnika New Georgia (iz arhipelaga Solomon Islands), nastao je izvanredan brod duhova. Bila je to podmornica u okeanu. Iz rezanja, kostur je osušen tropskim suncem bio je nadziran. Timovi nisu bili vidljivi. Vjetar i valovi mora Wanda stekli na obalu. Utvrđeno je da je ovo američka podmornica Drugog svjetskog rata. Međutim, sudbina posade i ostala misterija.