Sigurnost rada na urbanim građevinskim i ekonomičnim objektima kada koristite dizalice i dizala.
Edukativni, metodički, praktični i referentni priručnik.
Autori: Roitman V.M., UMNAKOVA N.P., Chernysheva O.I.
Moskva 2005

Uvođenje
1. Proizvodne opasnosti pri korištenju dizalica i dizala.
1.1. Koncept industrijske opasnosti.
1.2. Opasne zone na gradilištu.
1.3. Primjeri karakterističnih nezgoda i nesreća povezanih s upotrebom dizalica i dizala.
1.4. Glavni uzroci nezgoda i nesreća prilikom korištenja dizalica i dizala.
2. Opća pitanja sigurnosti rada Kada koristite dizalice i dizala.
2.1. Opći uvjet za osiguranje sigurnosti radne snage.
2.2. Regulatorni okvir za osiguranje sigurnosti radne snage prilikom korištenja dizalica i dizala.
2.3. Glavni zadaci osiguranja sigurnosti radne snage prilikom korištenja dizalica i dizala.
3. Osiguravanje sigurnosti radne snage prilikom korištenja dizalica i dizala.
3.1. Izbor kranova i njihovo sigurno vezivanje.
3.1.1. Izbor dizalice.
3.1.2. Krstom dizalice.
3.1.3. Uzdužno vezivanje toranjskih dizalica.
3.2. Određivanje granica opasnih zona dizalica i dizala.
3.3. Osiguravanje sigurnosti rada u opasnim područjima rada dizalica i dizala.
3.3.1. Instrumenti i sigurnosni uređaji postavljeni na dizalice.
3.3.2. Osiguravanje sigurnosti prilikom postavljanja dizalica.
3.3.3. Zaštitno uzemljenje ruta dizalica.
3.3.4. Sigurnost prilikom radnog dijela dizalica.
3.3.5. Osiguravanje sigurnosti prilikom korištenja liftova.
3.4. Događaji za ograničavanje opasne zone dizalice.
3.4.1. Generale.
3.4.2. Prisilno ograničenje zone dizalice.
3.4.3. Posebne mjere za ograničavanje opasne zone dizalice.
3.5. Osiguravanje sigurnosti rada prilikom postavljanja dizalica blizu dalekovoda.
3.6. Osiguravanje sigurnosti radne snage prilikom postavljanja dizalica u blizini udubljenja.
3.7. Osiguravanje sigurnosti prilikom skladištenja materijala, struktura, proizvoda i opreme.
3.8. Osiguravanje sigurnosti tijekom utovara i istovara.
4. Odluke o osiguranju sigurnosti rada u organizacionoj i tehnološkoj dokumentaciji (PPR, POS itd.) Kada koristite dizalice i dizala.
4.1. Uobičajene odredbe.
4.2. Strogina.
4.3. Tehnološke šeme.

3.3. Osiguravanje sigurnosti rada u opasnim područjima rada dizalica i dizala.
3.3.1. Instrumenti i sigurnosni uređaji postavljeni na dizalice.

Instrumenti i sigurnosni uređaji dizajnirani su tako da automatski isključuju agregate i mehanizme dizalice kada se parametar odbije, što karakterizira rad opreme, izvan dopuštenih vrijednosti.
Glavni instrumenti i sigurnosni uređaji instalirani na dizalice za podizanje su (Sl. 3.7):

• ograničari učitavanja (teretni trenutak);
• ograničenja odlaska strelica;
• granični prekidači;
• ograničenja za kuke;
• rotirajuća ograničenja rotirajućeg dijela dizalice;
• anemometar;
• uređaji protiv krađe, udaljenih nosača, kočnica, ograde, galerije, platforme i stepenice.

Limiter kretanja Toranjski kran dizajniran je tako da automatski isključi pokretač mehanizma slavine kada se približi pokretanju dijelova utvrđenih ograničenja. U tu svrhu služi kao terminalni prekidač 10 (Sl.3.9.). S pristupom dizalice prije ograničavanja staze svog pokreta, ručicom terminala 10 Doseže putnički vladar za inventar 11 (Sl.3.7.) I motor je isključen.
Ograničari kretanja kran moraju biti instalirani na takav način da se isključivanje motora nastalo mehanizam pokreta na udaljenosti od kočnog staza do mrtvog kraja.
Da bi se očistila preostala brzina dizalice i sprečavajući ga iz krajnjeg dijela puta dizalice u vanrednim situacijama, dok ne pomakne pokret ili kočnice mehanizma kretanja dizalice na krajevima željezničke staze (na daljinu od najmanje 0,5 m), moraju se instalirati mrtve zaustavljanja 12 (Sl.3.7).
Zaustavi moraju biti uspostavljeni na takav način da je dizalica koja udara na zaustavljanje istovremeno. Prilikom instaliranja zastoja, potrebno je uzeti u obzir udaljenost od krajeva staze, dimenzija zastoja, udaljenost između zalagaonica implicitna zaustavlja se za teške dizalice i udaljenost između stajališta i gabariteta Kran koja se nalazi na ekstremnom parkiralištu u mrtvom kraju.
Arrow Limiters za odlazak Poslužite za automatsko isključivanje koji pruža promjenu odlaska dolaska 5 (Sl.3.7.) Kada se postigne maksimalni ili minimalni rad rada.
Limiter visine kuka 3 , 4 (Sl. 3.7.) Služi za automatsko isključivanje mehanizma podizanja kuke kada se približi gornjoj ekstremnoj poziciji. Ovaj se ograničivač sastoji od preklopnika. 4 i teret 3 Sa dva vodiča za nosače u kojima se pokreću grane teretnog konopa. Kada se ovjes prijevoza počiva na opterećenju 3 i podiže ga, oslobođen poluge tereta 4 , Otključava kontakte električnog napajanja mehanizma za podizanje kuke.
Ograničivač rotatora 7 (Sl. 3.7.) Rotirajuće deo dizalice koristi se za sprečavanje rotacije slavine dizalice u jednom smeru više od dva puta kako bi se spriječilo rezanje žica za nošenje struje, kada je jedan kraj ovih Žice su fiksirane na okviru šasije, dok ostale - na klja rotacijskog dijela.
Anemometar 1 (Sl.3.7.) Dizajniran da automatski određuje brzinu vjetra u kojoj se rad zaustavlja, a uređaji za hitne slučajeve uključeni. Anemometar 1 spojen na nadzornu ploču u kokpitu. Svjetlo i zvučni alarmni sustav 6 Reagira na povećanje čvrstoće vjetra do maksimalne dopuštene vrijednosti i premašuju vrijednost promjenjive brzine vjetra.

Sl. 3.7. Uređaji i uređaji koji osiguravaju siguran rad toranjskog dizalica.
1 - anemometar; 2 - Senzor - napor ograničavanja sila; 3 - opterećenje ograničenja kuka; 4 - Prekidač granični graničnik za podizanje; 5 - Strelice senzor za podizanje kuta; 6 - Zvučni signal; 7 - terminalni prekidač graničnika za rotaciju tornja; 8 - Limitarni signalni panel; 9 - blok releja graničnika za podizanje; 10 - krajnji prekidač ograničenja kretanja dizalica; 11 - Linija zapisa inventara; 12 - naglasak tupike.

Ograničivač kapaciteta opterećenja (teretni trenutak) - Uređaj koji automatski isključuje pogon mehanizma za podizanje opterećenja u slučaju prekoračenja dozvoljenog nosivosti dizalice, a u dizalicama s promjenjivim nosivosti - trenutak stvoren težinom tereta.

Granični prekidač — Sigurnosni uređaj dizajniran za automatsko isključivanje pokretača mehanizma dizalice prilikom premještanja pokretnih dijelova za postavljene granice.

Ograničnica odlaska služite za automatsko isključivanje mehanizma odlaska (odstupanje odlaska) kada se približi približi se minimalnom i maksimalnom radnom odlasku.

Limiter visine kuka ali Služi za automatsko isključivanje mehanizma podizanja kuke kada se približi gornjem ekstremnom položaju.

Ograničivač rotatora rotirajući dio dizalice služi za sprečavanje rotacije rotacijskog dijela dizalice u jednom smjeru više od dva puta, kako bi se spriječile litice na tekućih žica koje prenose električnu struju na motore.

Indeks opterećenja instalirajte na Arrevrarski dizalice, u kojima nosivost varira ovisno o odlasku kuke.

Instrument prikazuje nosivost, što pomaže u sprečavanju preopterećenja dizalica.

Pokazivač ugao nagiba instalirajte na dom dovozane i povučene dizalice, s izuzetkom dizalica koji rade na željeznicama. Pokazivač sklopa nakloni dizajniran je za kontrolu postavljanja dizalice. Ugao nagiba u bilo kojem smjeru tijekom rada ne smije prelaziti vrijednosti navedene u putovnici dizalica. Umjesto ugaone pokazivača nagiba, može se podesiti kutni alarm.

Blokirati kontakte dizajniran za električno blokiranje vrata do kabine dizalice, poklopac ulaza u podove mosta i drugih.

Anemometar dizajniran za automatsko određivanje brzine vjetra na kojem se operacija mora prekinuti, te omogućiti hitne uređaje.

Signalizator Ason-1 Dizajniran da upozorava na aproksimaciju strelice dizalice do napona električne mreže preko 42 V.

Kada se približava električnoj mreži u anteni, EMF se vodi, koji ulazi u jedinicu za pojačavanje.

Uređaji protiv krađe koristi se kada se toranj i poklopci dizalice koriste za sprečavanje premještanja pod djelovanjem opterećenja vjetra i uklanjanja iz šina.

Daljinski nosači koristi se za povećanje stabilnosti auto-pogonskih dizalica.

Torkemose koristi se za aktuatore dizalica za smanjenje učestalosti svoje rotacije, potpuno zaustavljanje, zadržavanje tereta na težini u fiksnom stanju i zaustavljajući dizalicu na određenom mjestu.

Basci se uglavnom koriste osnovne kočnice, jer su jednostavne na uređaju i pouzdani u radu.

Stop Stop koristi se za sprečavanje uklanjanja dizalice iz šina.

Pufer uređaji koristi se za ublažavanje mogućih štrajka na stajalištima ili jedni drugima (gumeni jastuci, drvene šipke, izvori ili hidraulični uređaji).

Odredive ograde odnose se na sigurnost na radu. Svi su u pokretu lako dostupnim dijelovima dizalice (zupčanik, lančani i crv zupčanici spojke, bubnjeva, osovina, kosilica na šinama, svi dijelovi za nošenje struje) zaštićeni su izdržljivim metalnim ogradama.

Igrališta, stepenice i pokretni nadvožnjak služite kako bi se osigurao siguran pristup kontrolnoj kabini, električnoj opremi, sigurnosnim uređajima, mehanizmima i metalnim konstrukcijama dizalica.

Svi kranovi nužno postavljaju rasvjetne uređaje i zvučne signale.

Instrumenti i sigurnosni uređaji postavljeni na dizalice

Rasvjeta i alarm

Glavni sigurnosni uređaji i sigurnosni uređaji ugrađeni na dizalice za podizanje uključuju: ograničavač tereta (teretni trenutak), krajnji prekidači, ograničenja odlaska, viseća za podizanje kuka, rotacija rotirajućeg dijela dizalice, anemometar, anemometar, anemometar, anemometar, anemometar, anemometar, anemometar, anemometar, anterol , udaljenih nosača, kočnice, puferski uređaji, ograde, galerije, platforme i stepenice.

Ograničitelj nosivosti (teretni trenutak) je sigurnosni uređaj koji automatski isključuje pogon mehanizma za dizanje tereta u slučaju prekoračenog važećeg nosivosti dizalice.

U dizalicama sa stalnim kapacitetom za podizanje, ograničivač regulira samo težinu podiznog opterećenja, u dizalicama s promjenjivim nosivosti - trenutak stvoren težinom tereta.

Na dizalicama za podizanje strelica, ograničivač kapaciteta opterećenja OGP-1 se široko koristi, sastoji se od dva senzora, relejna bloka i panela alarma. Prvi senzor mjeri silu koja nastaje prilikom podizanja tereta i naziva se senzor sile (DUS). Obično se ugrađuje u procvat nosača i to je dinamometar koji pretvara dieometrijski prsten u proporcionalnom električnom signalu. Drugi senzor postavlja maksimalni dopušteni napori koji proizlaze iz podizanja tereta, ovisno o odlasku nosača i naziva se kutnim senzorom (luk). Instaliran je na toranjskim dizalicama na kuli kule kule koaksijano sa šarkama strelica, na samohodno potpečenim dizalicama - osovina strelica također koaksijalno s njom. Blok releja služi za usporedbu električnog signala iz DUS senzora sa signalom iz lučnog senzora i daje odgovarajuće naredbe instrumentima alarma i izvršnih tijela dizalice. Panel alarma služi kao indikatorski uređaj, zahvaljujući tome koji Craneman može nadgledati uređaj za stupanj punjenja dizalice i uključivanja aktuatora.

Effect OGP-1 zasnovan je na mjerenju sile u poljskom trljanju i uspoređujući ga s maksimalnom dopuštenom silom, određenom dopuštenom težinom tereta na ove strelice. Poboljšanje napora u odnosu na maksimalno dopušteno dovodi do pokretanja graničnika.

Prema "pravilima uređaja i sigurnog rada dizalica", procvat za sprečavanje njihovog prevrtanja moraju biti opremljene ograničavajućim kapacitetom za učitavanje (teretni trenutak) koji automatski isključuju mehanizme za podizanje, čija je masa koja prelazi normalno opterećenje Kapacitet za više od 10%. Za dizalice u Arvarskim dizalicama koji imaju dvije ili više teretnih karakteristika, teretni graničnik koristi se za prebacivanje na posao u skladu s odabranim karakteristikama.

Na mostom slavinama, ograničari učitavanja su instalirani u slučajevima kada su preopterećeni dizalice mogući za tehnološke razloge. Potreba za dizalicom Ograniči se ograničivač mora biti naveden prilikom naručivanja za dizalicu. Granice nosivosti dizalica za mostove ne bi trebalo da ga preopterećuje za više od 25%.

Liminski prekidač je sigurnosni uređaj dizajniran za automatsko isključivanje pogona mehanizma dizalice kada ga premještate pokretnim dijelovima uspostavljenih položaja. Granice se ne koriste za konvencionalne zaustavljanja mehanizama dizalica i za hitne slučajeve, kada zbog greške kontrolera ili drugog okidača ili zbog nedostatka operatora dizalice, može doći do nesreće ili nesreće.

Terminalni prekidači instalirani na slavinama uključeni su u električni krug tako da se pruža mogućnost premještanja mehanizma u suprotnom smjeru. Za ograničenja nosivosti koriste se prekidači s trenutnim vršiteljičnim kontaktima, koji su stigli na ručicu, određeni položaj se aktivira odmah. Krajnji prekidač mehanizma za podizanje mora se postaviti tako da nakon instaliranja organa za utovar prilikom podizanja bez tereta, jaz između organa za utovar i zaustavljanja bilo je najmanje 200 mm. Krajnji prekidač mehanizma za kretanje mora se postaviti tako da se isključivanje motora dogodilo do zaustavljanja, jednako je barem pola načina kočija i toranjskih dizalica i nosača - bez manje potpunog kočenja.

Sl. 7. Limiter za podizanje udica 1 - granični prekidač; 2 - kabl; 3 - naušnice; 4 - teret; 5 - Vodič za vođenje; 6 - Cargo konop; 7 - suspenzija kuka

Ograničenja odlaska služe - da automatski isključe mehanizam odlaska (odstupanje odlaska) kada se prilaz nosača približi minimalnoj ili maksimalnoj radnoj udaljenosti. Limiter odlaska poluga-ku-lachkoy vrsta može se uskladiti s depozitom odlaska. Valjak graničnika kroz ručicu i potisak povezan je na pogon za bum. U ekstremnim položajima koji odgovaraju minimalnom i maksimalnom odlasku. Strelica spojena na valjak ukazuje na odlazak po diplomiranim skalom.

Limiter za podizanje kuka (Sl. 7) koristi se za automatsko isključivanje mehanizma i kuke kada se približi gornjoj ekstremnoj poziciji.

Limitor visine dizanja koji se koristi na dizalicama sa strelicama za podizanje sastoji se od konačnih prekidača i tereta sa dva vodiča u kojima se krenuju grane teretnog konopa. Teret kroz minđuše i kabl povezan je s polugom krajnjeg prekidača. Na normalnoj lokaciji tereta, kontrole prekidača su zatvorene. Kad se ovjes kuka počiva na opterećenju i podiže ga, ručica je puštena iz opterećenja okreće se pod djelovanjem vlastitog proljeća i otvara kontakte. Istim principom, ali s nešto drugačijim dizajnom, ograničenje visine dizanja radi s teretom za teret.

Ograničitelj rotacije okretnog dijela dizalice koristi se za sprečavanje rotiranja dodirivanja dizalice u jednom smjeru više od 2 puta kako bi se spriječile litice za nošenje žica koje prenose električnu struju na električnu struju u električnu struju Pokretači. Ograničivač rotacije postavljen je samo u slučaju kada se prijenos električne energije provodi fleksibilnim žicama, čiji su krajevi fiksirani na okviru šasije, dok drugi na rotacijskom dijelu dizalice.

Anemometar je dizajniran da automatski određuje brzinu vjetra na kojem se operacija mora zaustaviti i omogućiti hitne uređaje. Sastoji se od senzora vjetra ugrađenog na policu, a mjerna konzola smještena u kabini za kranu. Senzor i daljinski upravljač povezani su posebnim oklopljenim kablom. Postoje tri signalne lampe i indikator brzine vjetra na mjernom daljinskom upravljaču. Zelena lagana zelena lampica svijetli kada je anemometar uključen na mrežu, žuta - s povećanjem brzine vjetra do maksimalne dozvoljene vrijednosti, crvena - kada se brzina vjetra premaši valjanom vrijednošću. Sa zrak crvene lampe uključen je zvučni signal anemometra.

Pokrivanje auto-pogotnih dizalica (s izuzetkom željeznice) opremljeni su zvučnim uređajem ASON-1, jedući zvučni signal za približavanje nosača za približavanje električnih mrežnih pogona ili dalekovoda sa naponom preko 36 V.

ANCENTER ASON-1 sastoji se od antene ugrađene na strelice dizalice, blok pojačala i alarmne jedinice. Kada se boster tap u anteni približi električnoj liniji u anteni, elektromotalna sila (EMF) vodi se u anteni koja ulazi u izvršnu jedinicu pojačala. Ovdje je EMF ovdje pojačan, a kada je procvat pogodan za opasnu udaljenost, EMF će uključiti alarmnu jedinicu koja će obavijestiti vozača dizalice o opasnoj aproksiranju strelice u liniju za napajanje.

Da bi se dizalica za pokretanje pod djelovanjem opterećenja vjetra i sprečavajući opskrbu kolica za trčanje tijekom rada kule ili poklopce na kranovima, koriste se uređaji protiv krakova. Od 1974. godine, novo proizvedeni, kao i prethodno objavljeni dizalice, opremljeni su poluautomatskim napadama TSNIIOMTP dizajna SSSR-a. Sastoje se od zaustavljanja željezničkog hvatanja i klina, koji su montirani na zaplet dizalice. Snimanje se sastoji od dva zglobna obraza i ugrađena je u utor okvira kolibe za trčanje bez njegovih promjena. Kada se nakupi od pojave šine za jorg, otpala je na šinu umesto spajanja šina, slobodno otkriva i nakon prelaska obloga ponovo se uspon. Klin za zaustavljanje omogućavaju konsolidaciju slavine iz vjetra otmice u neradnom stanju bilo gdje u željezničkoj stazi. Za to su zaustavljanja postavljene pod podzemlje kolica za dizalice (dvije zaustavljanja sa svake strane). U akciji na dizalicu za opterećenje vjetra, koš za šasiju kolica rade na stanicama i kretanje dizalice prestaje, dok klin zaustavlja raditi zajedno s željeznicom.

Da bi se povećala stabilnost samohodnih dizalica dizalica u radnom stanju, primjenjuju se dodatne daljinske potpore. Izvode se u obliku uvlačnih greda ili sklopivih nosača koji su pričvršćeni na potporni okvir. Besplatno, krajevi greda ili nosača opremljeni su vijčanim priključcima na bazi drvenih jastuka ili hidrauličnih putnika. Vijčani priključci rade s ručnog pogona i koriste se u dizalicama malih tereta. Gidni zaduživači daljinskih potpora hrane se hrane iz crpne jedinice ugrađene na ne-okretni dio dizalice.

Kočnice na izvedljivim mehanizmima dizalice dizajnirane su tako da smanje brzinu rotacije mehanizama, punim prenosa, držeći teret na težinu u fiksnom stanju, te u mehanizmima kretanja za zaustavljanje dizalice na određenom mjestu. Prema konstruktivnom rješenju koriste se stezačke kočnice, u kojima se kočenje vrši pritiskom jastučići na kočnicu i kasete, u kojima se kočenje događa pritiskom na kočni remen. Velika kočnica se koristi najčešće na dizalicama za podizanje, jer je u radu jednostavno i pouzdano.

Na krajevima željezničke rute kako bi se spriječilo uklanjanje dizalice iz njih, mora biti instaliran zastoj. Pričvršćeni su na svaku šinu na udaljenosti od najmanje 500 mm od krajeva šina. Potrebno je instalirati mrtvi kraj tako da se tampon dio dizalice istovremeno odnosi na amortizere oba zastoja.

Dizalice za podizanje kreću se duž staze i njihove kolica za ublažavanje mogućih štrajka ili jedni drugima trebaju biti opremljene odgovarajućim elastičnim uređajima za punjenje. Pufer uređaji izrađeni su u obliku masivnih gumenih jastuka ojačanih na krajevima, drvenim šipkama, oprugama ili hidrauličkim uređajima. Gumeni jastuci i drvene šipke koriste se na dizalicama male mase koja se kreću pri malim brzinama. Proljeće i hidraulički puferi koriste se u teškim dizalicama koji se kreću uz znatne brzine (više od 0,5 m / s).

Da bi se osigurala sigurnost rada, svi u pokretu lako dostupni dijelovi dizalice zaštićeni su izdržljivim metalnim površinskim ogradama koje čine prikladan pregled i podmazivanje najprodavanijih dijelova.

Obavezna ograda podliježe:
- zupčani, lančani i crvnici;
- spojke sa izbočenim vijcima i mačevima, kao i ostalim spojcima koji se nalaze na strani odlomka;
- bubnjevi koji se nalaze u blizini radnog mjesta klozeta ili u hodnicima (dok ograde bubnjeva ne bi trebalo da ometaju promatranje namotaja konopa na bubnjevima);
- Mehanizam doline pokreta dizalica mosta brzinom od 50 min- ^ ili više (brzinom manjim od 50 minuta - 1, ovo osovina mora biti ograđeno na lokaciji lokacije Luke u galeriji).

Osovine drugih mehanizama dizalica dizalica također su podvrgnuti ogradi, ako se nalaze na mjestima namijenjenim prolazu službenog osoblja. Trkački točkovi dizalica koji se kreću duž željezničke staze (s izuzetkom željeznice) i njihova kolica moraju biti opremljena štitnicima koja sprečavaju mogućnost udaranja kotača trećih stranaka. Clear između štita i šine ne smije prelaziti 10 mm.

Svi goli strujni dijelovi električne opreme dizalice, čija lokacija ne isključuju slučajni dodir za njih, također bi trebala biti ograđena i.

Mjesta i stepenice na dizalicama, terminalnim gredama dizalica za mostove, kao i platforme i galerije, dizajnirane za održavanje dizalica, trebaju biti ograđeni ogradom sa visinom od 1 m sa čvrstim adhelacijskim uređajem do visine od najmanje 100 m.

Pored toga, dizalice za podizanje trebaju imati uređaje za osvjetljenje za rad noću i u uvjetima nedovoljne vidljivosti. Prilikom postavljanja na toranjski kranovi, lampe osvjetljavaju radno područje dizalice, osvjetljenje treba uključiti neovisni prekidač instaliran na portalu. Kabine za kontrolu dizalice, hardverski kabine i motorna soba moraju imati električnu rasvjetu. Rasvjeta na električnim dizalicama kada se isključi električna oprema, treba ostati omogućiti. Rasvjetni i signalni krugovi uključeni prije uvodnog uređaja moraju imati svoj prekidač. Nadograđeni dizalice moraju biti opremljeni uređajem za zvučni signalni uređaj, dobro se čuo na mjestima podizanja i spuštanja tereta.

Do Menadžer: - Pomicanje rada

2.12. Sigurnosni uređaji i uređaji

2.12.1. Uređaji sigurnosti dizalica i sigurnosni uređaji moraju biti u skladu sa ovim propisima, državnim standardima i drugim regulatornim dokumentima.

2.12.2. Dizalice trebaju biti opremljeni operativnim pokretima za automatske zaustavljanja:

a) Mehanizam podizanja otpremnog organa (osim električnih oznaka, opremljen je kvačilom maksimalnog trenutka) u njenim ekstremnim gornjim i donjim položajima. Gramič nižeg položaja tijela za podizanje možda nije instaliran, ako pod operativnim uvjetima, dizalica ne treba spustiti opterećenje ispod nivoa navedenog u pasošu;

b) mehanizam promjene odlaska;

c) Mehanizam kretanja željezničkih dizalica (s izuzetkom željeznice) i njihovim kolicama za teret, ako je brzina slavine (kolica), kada se približava ekstremnom položaju, može prelaziti 30 m / min. Mehanizmi kretanja kule, gantrskih dizalica i dizalica za mostove moraju biti opremljeni ograničenima bez obzira na brzinu kretanja;

d) Mehanizmi kretanja mosta, gantri, konzole, portalnih dizalica ili njihovih kolica koje rade na jednom putu dizalice.

Ovi uređaji bi također trebali biti instalirani jer je potrebno ograničiti kurs bilo kojeg mehanizma, poput mehanizma za rotaciju, koji proširuje teleskopski dio nosača ili presjeka prilikom postavljanja dizalice, mehanizama zadirkivanja.

2.12.3. Granice instalirane na dizalicu trebaju biti uključeni na takav način da se pokret mehanizma u suprotnom smjeru pruža. Daljnje kretanje u istom smjeru je dozvoljeno:

za mehanizam kretanja mostom dizalice s približavanju slijetanja ili mrtvom kraju, s najnižom brzinom koja pruža električni pogon;

za mehanizam za spuštanje bum nosača u transportnom položaju (bez tereta).

2.12.4. Gramič mehanizma tereta ili nosača treba osigurati da se tijelo za podizanje zaustavi tijekom uspona bez opterećenja i jaz između organa za utovar i fokus iz električne tale s najmanje 50 mm, u ostalim dizalicama - najmanje 200 Mm. Uz brzinu podizanja tereta, treba ugraditi više od 40 m / min dodatni graničnik, koji se aktivira na glavni graničnik, prebacivanje sheme u smanjenu brzinu podizanja.

2.12.5. U granskim dizalicama sa zasebnim pogonom vitla za podizanje i zatvaranje, ograničivač (ograničenja) treba (mora) biti isključen oba motora kada se dosegne vrp gornjeg položaja.

2.12.6. Ograničili mehanizama kretanja trebaju osigurati isključivanje motora motora sljedeće udaljenosti na stop:

za kule, portal, dizalice i prepravljače mostova - bez manje potpune inhibicije;

za preostale dizalice - barem polovinu načina kočenja.

Pri postavljanju međusobnih ograničenja kretanja mehanizama kretanja mosta ili konzolnih dizalica, koji rade na jednom putu dizalice, navedena udaljenost može se smanjiti na 500 mm. Put mehanizma kočenja treba označiti proizvođač u putovnici dizalice.

2.12.7. Dizalice tipa boom (osim konzole) moraju biti opremljeni ograničenjem za podizanje (teretni trenutak), automatski isključujući mehanizme podizanja tereta i promjene u odlasku u slučaju dizanje tereta, čija je masa koja prelazi za to Polazak na više od:

15% - za kulu (sa teretom do 20 TCM inkluzivnih) i dizalica portala;

10% - za ostale dizalice.

U kranovi imaju dvije ili više teretnih karakteristika, graničnik mora imati uređaj za prebacivanje na odabranu karakteristiku.

2.12.8. Dizalice tipa mosta trebaju biti opremljeni ograničenjima kapaciteta opterećenja (za svaki teretni vitlo) ako su preopterećeni korištenjem proizvodnih tehnologija. Dizalice s varijablom dužine mosta vršenim kapacitetom također bi trebali biti opremljeni takvim ograničenjima.

Kapacitet podizanja dizalica tipa mostova ne smije preopteretiti više od 25%.

2.12.9. Nakon pokretanja graničnika za podizanje, opterećenje bi trebalo biti moguće spustiti teret ili uključivanje drugih mehanizama za smanjenje mamina tereta.

2.12.10. Procvaci moraju biti opremljeni ograničenjima operativnog pokreta da automatski isključe mehanizme porasta, okretanja i proširenja nosača na sigurnoj udaljenosti od dodirivanja do žice napajanja.

2.12.11. Most dizalice Vrsta pošiljku više od deset grupa klasifikacije (režim) najmanje A6 prema ISO 4301/1, toranjskim dizalicama sa podiznim kapacitetom veće od 5 tona, dizalica portala, šine i nosača trebaju biti opremljeni snimačima parametara njihove operacije. Toranjski kranovi sa kapacitetom za podizanje do 5 tona uključuju se moraju biti opremljeni uređajima za računovodstvo radnika u motociklima.

2.12.12. Dizalice za bum kako bi se spriječili sudar sa preprekama u skučenim uvjetima, trebaju biti opremljeni koordinatnom zaštitom.

2.12.13. Dizalice koje nisu kontrolirane suspenzivnim daljinskim upravljačem moraju biti opremljeni uređajem za zvučno signalizaciju, čiji se zvuk treba čuti u području dizalica. Pri upravljanju kranom iz nekoliko postova, uključivanje signala treba biti moguć iz bilo kojeg od njih.

2.12.14. Gantry dizalice i dizalice za mostove moraju se izračunati za maksimalnu moguću iskrivljujuću silu koja se nastalu kada su premješteni ili opremljeni automatskim ograničenim prekrivanjem.

2.12.15. U dizalicama sa električnim pogonom, pored dizalica s električnim dizalima, s drugim kočnicama za teret, trebala bi biti zaštićena od pada tereta i strelice kada se prekida bilo koje od tri faze elektroenergetske mreže.

2.12.16. Dizalice za mostove moraju biti opremljeni uređajem za automatsko uklanjanje napetosti iz dizalice kada se galerija pusti. Kranovi koji rade u sobi, naponski trolovi ne više od 42 u ovom slučaju ne mogu se isključiti.

Na dizalicama mosta, ulaz u koji se pruža putem galerije mosta, takvo zaključavanje treba biti opremljeno vratima za ulazak u galeriju.

2.12.17. Vrata za ulazak u kontrolnu kabinu, kretajući se uz dizalicu, sa strane slijetanja moraju biti opremljena električnom bravom koja zabranjuje kretanje dizalice sa otvorenim vratima. Ako kabina ima tamburu, tada se tambura vrata isporučuju sa takvom bravom.

2.12.18. U magnetskim dizalicama, električni krug mora biti napravljen tako da se prilikom uklanjanja napona s dizalicom s kontaktima uređaja i sigurnosnim uređajima, napon iz teretnog elektromagneta nije uklonjen.

2.12.19. U toranjskim dizalicama s ne okretnim kulom i drugim dizalicama, kada se kokpit nalazi na rotacijskom dijelu dizalice kako bi se spriječilo mogućnosti ljudi prilikom prelaska s rotacijskih dijela, uređaj mora biti opremljen automatskim isključivanjem motora mehanizma rotacije sa otvorenim otvorom ili vratima.

2.12.20. Na dizalicama, koji se nosivost mijenja promjenom odlaska, treba osigurati indeks podizanja koji odgovaraju odlasku. Vaga (tablica) indikatora za podizanje treba biti jasno vidljiva sa radnog mjesta dizalice (vozač) (u daljnjem tekstu kao tekst - Cranwner). Indeks podizanja može biti dio elektronskog kapaciteta za podizanje.

Tijekom diplome indikatora dizanja dizalice potrebno je izmjeriti odlazak za proizvodnju na vodoravnoj platformi sa opterećenjem na udici, što odgovara određenom odlasku, a aplikacija na skali izrađena je nakon uklanjanja tereta.

2.12.21. U kotlu nosača treba instalirati pokazivači kuta slavine (Launomer, alarmi). U slučaju kada se daljinski upravljač dizalice vrši izvan kabine, na nefinaling okvir dizalice treba biti instaliran dodatni znak na nagibu kuta slavine.

2.12.22. Tower Tower do vrha glave tornjeve više od 15 m, poklopci dizalice s rasponom više od 16 m, portalnih dizalica, učitavajući dizalice mora biti opremljeni uređajem (anemometrom), koji se automatski uključuje zvučni signal Brzina vjetra dostiže se, naznačena u pasošu za operativnu državnu dizalicu.

Stranica instalacije uređaja treba odabrati u skladu s regulatornim dokumentima.

2.12.23. Kranovi koji se kreću kroz staze dizalice na otvorenom moraju biti opremljeni uređajima protiv krađe u skladu s regulatornim dokumentima.

Dizalice za mostove, koji rade na otvorenom, uređajima protiv krađe možda se ne isporučuju ako je maksimalna dopuštena brzina vjetra primljena prema Gost 1451 za neradni uvjet slavine, jačina inhibicije mehanizama kretanja je najmanje 1,2 prema regulatornim dokumentima.

2.12.24. Kada koristite željeznički hvatanje kao uređaj protiv krađe, njihov dizajn treba omogućiti da se dizajn pričvršćuje na cijelom putu svog pokreta.

2.12.25. Uređaji protiv krađe sa strojnim napajanjem moraju biti opremljeni uređajem koji ih ručno vozi.

2.12.26. Dizalice koje se kreću uz staze dizalice i njihove kolica za ublažavanje mogućih štrajka zaustavljanja ili jedni druge trebaju biti opremljeni elastičnim pufernim uređajima.

2.12.27. Dizalice (osim električnih oznaka) i kolica za teret, krećući se na putu dizalice, moraju biti opremljeni referentnim dijelovima u slučaju kvarova točkova i osi šasije.

Kolica za monorail sa vučenim kabinom, podržavajuće dijelove moraju biti postavljene na kolibi u kabini. Kad je taksi suspenzija i mehanizam podizanja u zajednički okvir, dijelovi za podršku su instalirani na svaku šasiju.

Potporni dijelovi moraju biti postavljeni na udaljenosti od najmanje 20 mm od šina (vožnju gredama) pomoću kojih se kreće dizalica (kolica) i mora se izračunati za najveće moguće opterećenje na ovim dijelovima.

2.12.28. Na dizalicama strelica s promjenom odlaska i fleksibilne strelice moraju se instalirati zaustavljanja ili drugi uređaji, sprječavajući da su strelice spuštaju.

U toranjskim dizalicama takvi uređaji moraju biti postavljeni ako ugao između vodoravnog i strelice prelazi 70 ° s minimumom.

Uređaji i uređaji koji pružaju siguran rad kule KB-504

1 - anemometar; 2 - senzor - napor ograničavanja sila; 3 - opterećenje ograničenja kuka; 4 - prekidač granični graničnik za podizanje; 5 - Strelice senzor za podizanje kuta; 6 - zvučni signal; 7 - terminalni prekidač ograničenja rotacije tornja; 8 - Limitarni signalni panel; 9 - blok releja graničnika za podizanje; 10 - krajnji prekidač ograničenja kretanja dizalica; 11 - Putnički rukovodilac inventara; 12 - STVORINI PRAVI.

Instrumenti i sigurnosni uređaji dizajnirani su tako da automatski isključuju agregate i mehanizme dizalice kada se parametar odbije, što karakterizira rad opreme, izvan dopuštenih vrijednosti.

Glavni uređaji i sigurnosni uređaji instalirani na dizalice za podizanje su 10.

Ograničivač kretanja toranj dizalice dizajniran je za automatsko isključivanje pogona mehanizma dizalice kada se približava pokretanju dijelova instaliranih ograničenja i isključivanja motora.

Moraju se instalirati na takav način da se pokret motora mehanizma kretanja dogodio na udaljenosti od puta kočnice do mrtvog kraja.

Zatabiti preostalu brzinu puta dizalice i spriječiti ga iz krajnjeg dijela puta dizalice u vanrednim situacijama u neuspjehu granice kretanja ili kočnica mehanizma kretanja dizalica na krajevima željeznice (na raspolaganju barem na raspolaganju 0,5 m), treba instalirati zastoj. 12, što se mora instalirati tako da je dizalica koja udara na zaustavljanje istovremeno.

Ormarini odlaska od strelica koriste se za automatsko isključivanje mehanizma koji pruža promjenu odlaska nosača 5 kada strelica dosegne maksimalni ili minimalni radni odlasci.

Ograničivač visine kuke kuke 3, 4 služi za automatsko isključivanje mehanizma podizanja kuke kada se približi gornjoj ekstremnoj poziciji. Ovaj se ograničivač sastoji od prekidača 4 i opterećenja 3 s dva vodiča u kojima se krenuju grane teretnog konopa. Kada se suspenzija tereta počiva na opterećenju 3 i podiže ga, oslobođen se ručice opterećenja prekidača 4, otvara kontakte električnog napajanja električnom energijom mehanizma za podizanje kuke.

Ograničivač rotacije 7 rotirajućeg dijela dizalice služi kako bi se spriječilo rotacija dijela upravljača dizalice u jednom smjeru više od dva puta, kako bi se spriječilo rezanje žica za nošenje struje, kada iste krajeve ovih žica fiksiran je na okviru šasije, dok drugi na rotacijskom dijelu dizalice.

Anneometar 1 (Sl.14) sastoji se od senzora za brzinu vetra, upravljačke jedinice, kabla (povezivanja, snage i opterećenja). Namijenjeno je utvrđivanju brzine protoka zraka (vjetra) u industrijskim uvjetima za oslobađanje požalnih vjetroelektrana i uključivanja u ovaj signalni uređaj. Kada se dosegne brzina vjetra, više od 90% VPPR pretvara se preliminarnoj svjetlosti i zvučnom alarma "Pažnja". Uz daljnje povećanje brzine vjetra i dostizanje graničnih vrijednosti, uključivanje svjetla i zvučnog alarma ". Uz trajanje vjetra, što premaši vrijeme odgode, aktivira se alarm "Opasnost" i vanjski relej za teret.

Slika 14.

Priključ služi za čišćenje šine od snijega ili smeća, instaliran je na udaljenosti od 10 mm od šine.

Potporni detalj koji stoji između kotača za trčanje na udaljenosti od 20 mm od željezničke glave u slučaju loma kotača.

Buffer. Ovaj izum se odnosi na međuspremljeve dizajnirane za ublažavanje mogućih štrajka dizalice ili kolica oko zaustavljanja, kao i dizalice jedni o drugima. Za ublažavanje utjecaja (prigušivanja) u dizalici za podizanje koristite gume i gumene materijale.

Na mostu, kap, prestajući dizali su tapni za dizalice (baveni puferi sa monolitnim gumenim elementom ili u obliku cilindra iz polimernog materijala) koriste se na mostu, gantrijskim dizalicama i dizalicama za kule.

Uređaji i uređaji za sigurnosne dizalice za kranove

Graminirani graničnik (Sl. 15) (Tehničko ime - teretni limiter) mora "onemogućiti automatske mehanizme za promjenu strelica u dizanje situacija i / ili teretnih mehanizama za dizanje za mnoge od 10% (kula) i procvat), za 15% (portalne dizalice), 25% (dizalice za most). Odspojivanje drugih mehanizama dizalica, kao što su rotacijski i / ili pokretni uređaji, nije potreban.

Štaviše, ograničivač tereta dizalica mora biti uključen ako će, prilikom spuštanja učitanog nosača povećati njegov odlazak na položaj na kojem se specifična težina tereta prelazi na dizalicu za ovu vrstu.

Obavezno je izvršenje stanja: Nakon što se instalirani graničnik opterećenja dizalica uključi, spuštanje opterećenja i / ili uključivanja drugih mehanizama treba biti dostupno odmah, bez blokiranja čvorova.

Slika 15.

Ograničitelj opterećenja dizalica konstruivno se sastoji od senzora za prekid i isključivanje uređaja, osim toga, automatski postoji poseban korektivni izum, automatski (programiran) koji postavlja vreme za restričarki, ovisno o opterećenju i odlasku procvata. Uređaj tipa i senzora, ograničivači su podijeljeni na proljeće, ograničenja tereta, torzij i drugo. Senzor je povezan s različitim dijelovima dizalice. U pravilu se senzor ugrađen u sistem nosača polisa, a druge dizalice (vrsta mosta) ugrađen je u sistem teretnih polispaster.

Ograničitelj kretanja teretnog kamiona dizalice (Sl.16)

Slika 16 (A - sa okretnom linijom, B - sa prekidom prekidača)

Konačni prekidač poluga (Sl.17)

Slika 17 (Shematski dijagram, B - Primjena prekidača KU-703 kao ograničenje gornjeg položaja suspenzije kuke za dizalice)

U mehanizmu za podizanje dizalice koriste se UD-703 konačni prekidači (Sl. 17b), montirani na okviru prtljažnog kolica pod izjednačavanjem blokova (Sl. 93, B). Ručica biskvit s protutežom fiksirana je na osovini prekidača, pomoćni teret je suspendiran na tankom konopu (lanci). Sa pristupom suspenzije kuka na ekstremni gornji položaj, podiže pomoćni teret. Protuteža pretvara puštenu polugu Bobbin, a krajnji prekidač otvara potrebne kontakte. Kako bi se spriječilo tresenje pomoćnog tereta, potonji je povezan sa nosačem s jednom od grana teretnog konopa.

Pored gornjeg položaja suspenzije kuka u praksi, često je potrebno ograničiti svoj niži položaj ograničen duljinom teretnog konopa (potrebno je zapamtiti da bi dodatne zavojnice uvijek trebale ostati na bubnju, na primjer, kada spuštanje robe u bunari, oglasima itd.).

Gramič za Skotes, upozorenje iz krute deformacije za podršku (Sl.18)

Slika 18.

Na podršci 1 instaliranu kutni štap 2, koji, kada se pojavi nakrivljenja, rotira se uz podršku. Kad se okreta štap rotira, horizontalni dio utječe na terminalni prekidač 3, uključen u lanac motora mehanizma "natečenog" podrške. Kada podrška pokrene motor, mehanizam motora se isključuje, prilikom poravnanja nosača, ponovo se uključi.

Posljednjih godina postoje sve više i više primjena skewers sa senzorima sektorskog tipa. Strukturno je to učinjeno. Svaka podrška pričvršćuje neusporedivu kolibu, od kojih se premještaju preko multiplikatora rotiraju se. Vrijednost signala generirane brtve ovisi o putu koji prolazi kolicama kada se kreće dizalica ili preopterećenje. Selovi su povezani u mostu i s jednoličnim kretanjem oba nosača dijagonale mjernog mosta izbalansiraju se. Kada se pokrene jedan od nosača, balansiranje mosta i generirani signal koji se isporučuje u električni upravljački krug motora za potporu, čine ga isključenim.