Ved åben metode (fra jordens overflade); i forhold til et kulmineselskab anvendes begrebet "åbnet". Stenbruddet er et system af bænke. De øverste bænke er normalt overfyldte og sten, og de nederste er minedrift: de bruges til udvikling af mineraler, eksportruter er placeret, bevægelse af maskiner er organiseret, bevægelse af borerigge til dannelse af sprænghuller osv. Ved udvikling af sten bruges rivemaskiner, roterende og gående gravemaskiner, læssere, knuseenheder. Transport af mineraler og stenmasse udføres med dumpere, jernbanetog, transportsystemer, dumpere osv. Åbningsmetoden har været kendt siden den palæolitiske æra: marmor, sten, sand og andre blev udvundet i stenbrud. I det gamle Egypten blev de første stenbrud udviklet i forbindelse med opførelsen af ​​pyramiderne. I slutningen. 20. århundrede op til 95% af byggesten, op til 70% af malme, 20% af kul, 90% af brunkul blev udvundet ved denne metode. Omfanget af produktionen i åbne gruber når titusinder af millioner tons om året. De største kul- og malmbrud med en årlig produktion på 20-50 millioner tons eller mere ligger i Rusland, Canada, Tyskland.

Encyclopedia "Technics". - M .: Rosman. 2006 .

Synonymer:

Se, hvad "quarry" er i andre ordbøger:

- (fransk carriere). 1) det hurtigste løb af en hest. 2) sten bryde, bryde, bryde, min. Ordbog over fremmede ord inkluderet i det russiske sprog. Chudinov AN, 1910. STRUKKET at sætte en hest i et stenbrud betyder at galoppere i fuld fart. Udenlandske ordbog ...... Ordbog over fremmede ord i det russiske sprog

Minevirksomhed til dagbrudsudvinding af kul, malme og ikke-metalliske mineraler: sand, byggesten osv. Stenbrud i kulindustrien dagbrud. Et stenbrud i mineindustrien, nogle gange en mine. Helhed i stenbrud ...... Økonomisk ordforråd

Driftsmæssigt åbent brud af betydelige tværgående dimensioner, der tjener til udvinding af malm, sand, byggesten osv. Dens dybde kan være ubetydelig (for eksempel ved udvinding af sand, grus osv.) eller meget betydelig op til 400 600 m .. .... Geologisk encyklopædi

Hestevæddeløbsgalop; fuld galop (Dahl) Se ... Synonym ordbog

Ushakovs forklarende ordbog

1. KARRIERE1, karriere, pl. nej, mand. (fransk carrière) (særlig). Hurtigste gangart, accelereret galop, hop. Start en hest i et stenbrud eller et stenbrud. Jagthunden bør ikke bæres af stenbruddet. ❖ Med det samme (i daglig tale) uden nogen ... ... Ushakovs forklarende ordbog

1. KARRIERE1, karriere, pl. nej, mand. (fransk carrière) (særlig). Hurtigste gangart, accelereret galop, hop. Start en hest i et stenbrud eller et stenbrud. Jagthunden bør ikke bæres af stenbruddet. ❖ Med det samme (i daglig tale) uden nogen ... ... Ushakovs forklarende ordbog

1. KARRIERE, men; m. [fransk. carrière] Hurtigste gangart, accelereret galop. Lad hesten gå til (brudet). Hast med fuld fart ◊ Fra start. Straks, øjeblikkeligt, uden forberedelse. ◁ Karriere, åh, åh. K. gang. 2. KARRIERE, men; m. [fransk ... ... encyklopædisk ordbog

Mand. karriere kvinde, fransk vej, kurs, livsområde, service, succes og opnåelse af hvad. | Stenbrud, fuld fart galop, fuld ånd; hestetempo galop, skifer, indersål. | Stenbrækker, knækker, knækker, knækker, min. Dahls forklarende ordbog. I OG.… … Dahls forklarende ordbog

karriere- KARRIERE, a, m. Bæresignal. Modemmet fanger ikke stenbruddet. Fra jarg. computerbrugere; fra engelsk Carier... Ordbog over russisk argo

- (fransk carriere) et sæt minedrift dannet under udvinding af mineraler ved den åbne metode; minedrift i åbent brud ... Stor encyklopædisk ordbog

Karriere

Stenbrud

Marmorbrud

Kulmine

Sandbrud

Oversvømmet stenbrud i Petrozavodsk

Stenbrudsbund

PIT BOTTOM - stedet for den åbne grubebund afsats (også kaldet grubebunden). I betingelserne for udviklingen af ​​stejle og skrånende legemer af mineraler, minimumsdimensionerne af D. til. bestemmes under hensyntagen til betingelserne for sikker fjernelse og belastningen af ​​sten fra den sidste afsats: i bredden - ikke mindre end 20 m, i længden - ikke mindre end 50-100 m.

I betingelserne for udvikling af morfologisk komplekse aflejringer af betydelig strækning D. til. kan have en trinformet form.

Stenbrudsdybde

En pit er et system af bænke (som regel er de øverste sten eller overbelastning, de nederste er minedrift), hvis bevægelse sikrer udvinding af stenmasse i konturerne af et stenbrudsfelt. Transportforbindelser i Kasakhstan er leveret af permanente eller glidende ramper og med overfladen af ​​skyttegrave. Under driften bevæger arbejdsbænkene sig, hvilket resulterer i, at det gennemarbejdede rum øges. Under stripningsoperationer overføres overbelastningen til lossepladser, som nogle gange anbringes i bøjlen. I en dybde på op til 100 m med stærke bærende bjergarter i den primære pris på 1 m³ overdækning er op til 25-30% besat af bore- og sprængningsoperationer, 12-16% - udgravning, 35-40% - transport, og 10-15% - opførelse af selve stenbruddet. Med en stigning i dybden af ​​K. stiger en del af transportomkostningerne til 60-70%. Til boring af sprænghuller i Kasakhstan anvendes tunge borerigge med en vægt på op til 100-130 tons (af typen SBSh-250) og lette borerigge. Hovedtypen af ​​sprængstoffer er granulerede ammoniumnitratgranulitter, gramonitter (en blanding af nitrat med TNT) og vandfyldte (i vandskårne brønde). Det vigtigste grave- og læsseudstyr ved udvinding af kul og malm er elektriske gravemaskiner med tovtræk og en skovl med en kapacitet på 15-30 m³ med en bomlængde på op til 26 m. Samtidig er hydrauliske lige skovle med spande med en kapacitet på 10-38 m³ er meget almindelige. Der anvendes enkeltskoplæssere med skovle med en kapacitet på 4-20 m³. I stripningsoperationer introduceres flere og mere kraftfulde skovle og slæbelinjer (for eksempel en overbelastningsskovl med en masse på 12 tusinde tons med en skovl med en kapacitet på 135 m³ med en drivkraft på 22 tusinde kW og en slæbeline, der vejer 12 tusind kW og en slæbeline på 12 tusinde tons med en skovl med en kapacitet på 168 m³ med en bomlængde på 92 m).

Kontinuerlig flowteknologi på et rotorfartøj opnås ved brug af roterende gravemaskiner (med en rotordiameter på 22 m og skovle med en kapacitet på 6,6 m³ er maskinens daglige produktivitet op til 240.000 m³). Kompakte skovlhjulsgravemaskiner med reducerede driftsparametre viser høj effektivitet på et mellem- og laveffekt rumfartøj. På K. med stærke sten udføres den største trafikmængde med tunge tipvogne.

Fremme af fronten af ​​arbejdet i stenbruddet

FLYTNING AF ARBEJDSFRONTEN I GRØBEN er en af ​​indikatorerne for intensiteten af ​​feltudvikling; Det er kendetegnet ved PFRK's hastighed, det vil sige af bevægelsesafstanden for fronten af ​​minedrift, udtrykt i meter pr. tidsenhed (for det meste pr. år). Afhænger af h. om arbejdets omfang, typen og udformningen af ​​det læsse- og transportudstyr, der anvendes, metoden til at flytte fronten af ​​minedriften og højden af ​​de bænke, der arbejdes ud. Skelne mellem ventilator, ligesidet og blandet P.f.r.c.

Ventilatorbevægelse er bevægelsen af ​​fronten af ​​minedrift under udviklingen af ​​et stenbrudsfelt (eller en del af det) med en afrundet form, som er karakteriseret ved en højere bevægelseshastighed af de forreste sektioner adskilt fra vendepunktet (bevægelse af fronten i form af "fan", "fan"). Ligesidet bevægelse af fronten - bevægelse af fronten af ​​minedrift parallelt med en af ​​stenbruddets akser fra en af ​​dens grænser til en anden eller fra en mellemposition til konturerne.

Mixed front pushing - en kombination af forskellige mønstre af minedrift front push, for eksempel ligesidet og fan.

Udviklingsdybde af deformationer i stenbruddet

Dybden af ​​udviklingen af ​​deformationer i det åbne brud er den vandrette afstand fra startpositionen af ​​den øvre kant af skråningen (øverste kant af den åbne brønds kontur) til den sidste revne, som visuelt spores i retningen modsat retningen af bevægelse af de forskudte masser af snittet.

Noter (rediger)

se også

Wikimedia Foundation. 2010.

Synonymer:

Se, hvad "Quarry" er i andre ordbøger:

- (fransk carriere). 1) det hurtigste løb af en hest. 2) sten bryde, bryde, bryde, min. Ordbog over fremmede ord inkluderet i det russiske sprog. Chudinov AN, 1910. STRUKKET at sætte en hest i et stenbrud betyder at galoppere i fuld fart. Udenlandske ordbog ...... Ordbog over fremmede ord i det russiske sprog

Minevirksomhed til dagbrudsudvinding af kul, malme og ikke-metalliske mineraler: sand, byggesten osv. Stenbrud i kulindustrien dagbrud. Et stenbrud i mineindustrien, nogle gange en mine. Helhed i stenbrud ...... Økonomisk ordforråd

Driftsmæssigt åbent brud af betydelige tværgående dimensioner, der tjener til udvinding af malm, sand, byggesten osv. Dens dybde kan være ubetydelig (for eksempel ved udvinding af sand, grus osv.) eller meget betydelig op til 400 600 m .. .... Geologisk encyklopædi

Sådan fremhæves en karriere minedrift... Princippet for åbne minedrift er, at de tykkere lag af affaldsbjergarter, der dækker de mineralske ressourcer, der er placeret på toppen, er opdelt i vandrette lag inden for minedriften - bænke, som fjernes successivt i retning fra top til bund, før nederste lag ved de øverste. Højden på afsatsen afhænger af klippernes styrke og den anvendte teknik og varierer fra flere meter til flere titusinder.

Historie

Minedrift i åbne brud er kendt fra den palæolitiske æra. De første store stenbrud dukkede op i forbindelse med opførelsen af ​​pyramiderne i det gamle Egypten. Senere i den antikke verden blev marmor brudt i stor skala. Udvidelsen af ​​anvendelsesområdet for den åbne udviklingsmetode ved hjælp af stenbrud varede indtil begyndelsen. XX århundrede, i fravær af højproduktive maskiner til at fjerne og flytte store mængder overbelastning. I slutningen af ​​det tyvende århundrede blev 95% af bygningsklipperne, mere end 70% af malmene, 90% af brunt og 20% ​​af bituminøst kul udvundet i åbne gruber.

De vigtigste sprængstoffer, der blev brugt i udviklingen af ​​stenbrud i Sovjetunionen i 1920'erne, var ammonal og ammonitter, i 1930'erne - dynamoer, under den store patriotiske krig - oxyliquites og ammonitter, og fra 1956 til 1960'erne - igdanit.

Karriereelementer

Stenbrudsbund

Grubebunden er grubebunden (også kaldet grubebunden). Under betingelserne for udvikling af stejle og skrånende minerallegemer bestemmes minimumsdimensionerne af grubebunden under hensyntagen til betingelserne for sikker fjernelse og lastning af sten fra den sidste bænk: i bredden - ikke mindre end 20 m, i længde - ikke mindre end 50-100 m.

Under udviklingsbetingelser for morfologisk komplekse aflejringer af betydelig strækning kan bunden af ​​det åbne brud have en trinformet form.

Stenbrudsdybde

Grubedybde er den lodrette afstand mellem niveauet af jordens overflade og bunden af ​​gruben, eller afstanden fra toppen af ​​gruben til bunden. Skelne mellem design, endelige og maksimale dybde af stenbruddet. (Se dybt stenbrud).

De dybeste stenbrud i verden når en dybde på næsten 1 km. Det dybeste stenbrud er Bingham Canyon (Utah, USA), Chuquicamata stenbruddet (Chile) har en dybde på mere end 850 m.

Begræns kontur af stenbruddet

Den begrænsende kontur af et stenbrud er konturen af ​​et stenbrud i løbet af dets modenhed, det vil sige afslutningen af ​​arbejdet med udvinding af mineraler og overbelastning.

Teknologi og tilrettelæggelse af arbejdet i stenbruddet

Et stenbrud er et system af bænke (som regel er de øverste sten eller overbelastning, de nederste er minedrift), som konstant bevæger sig, hvilket sikrer udvinding af stenmasse i konturerne af det åbne grubefelt.

Bevægelsen af ​​stenmassen udføres ved forskellige former for transport. Transportforbindelser i stenbruddet leveres af permanente eller glidende ramper, og med overfladen - af skyttegrave. Under driften bevæger arbejdsbænkene sig, hvilket resulterer i, at det gennemarbejdede rum øges. Under stripningsoperationer overføres overbelastningen til lossepladser, som nogle gange anbringes i bunden. Med en brønddybde på op til 100 m med stærke bærende sten i den primære pris på 1 m³ overdækning, er op til 25-30% besat af bore- og sprængningsoperationer, 12-16% - udgravning, 35-40% - transport og 10-15% - konstruktion af selve gruben. Med en stigning i dybden af ​​stenbruddet stiger en del af transportomkostningerne til 60-70%.

Stenbrud arbejdsområde

Et stenbruds arbejdsområde er det område, hvor stripning og minedrift udføres. Det er kendetegnet ved et sæt overbelastnings- og produktionsbænke, der er i drift samtidigt. Arbejdsområdets position bestemmes af elevationsmærkerne på arbejdsbænkene og længden af ​​deres arbejdsfront. Arbejdsområdet er en bevægelig og tidsvarierende flade, inden for hvilken der arbejdes med klargøring og udgravning af stenmassen. Den kan dække en, to eller alle stenbrudssider. Under opførelsen af ​​et stenbrud omfatter arbejdsområdet som regel kun overbelastningsbænke, og ved slutningen af ​​kapitalminedrift - også minedrift. Antallet af over-, mine- og mineflader i arbejdsområdet kan ikke fastsættes vilkårligt, da gennemførelsen af ​​planer for visse typer arbejde afhænger af dette. I stenbruddets arbejdsområde optager hver gravemaskine i arbejde et vist vandret område, som er kendetegnet ved bredden af ​​arbejdsplatformen og længden af ​​gravemaskineblokken.

Ved udvikling af vandrette og flade aflejringer af lav og middel tykkelse forbliver højdepositionen af ​​arbejdszonen i åben grube uændret. Ved udvikling af skrå og stejle aflejringer såvel som tykke isometriske aflejringer falder arbejdsområdet gradvist sammen med en stigning i dybden af ​​det åbne brud.

Fremme af fronten af ​​arbejdet i stenbruddet

Fremme af arbejdsfronten i et stenbrud er en af ​​indikatorerne for intensiteten af ​​markudvikling. Fremme af arbejdsfronten i et stenbrud er kendetegnet ved hastighed, det vil sige bevægelsesafstanden for forsiden af ​​minedrift, udtrykt i meter pr. tidsenhed (for det meste pr. år). Hastigheden afhænger af arbejdets omfang, typen og udformningen af ​​det læsse- og transportudstyr, der anvendes, metoden til at flytte fronten af ​​minedriften og højden på de bænke, der arbejdes ud. Skelne mellem ventilator, ligesidet og blandet fremrykning af fronten af ​​arbejdet i stenbruddet.

Ventilatorbevægelse er bevægelsen af ​​fronten af ​​minedrift under udviklingen af ​​et stenbrudsfelt (eller en del af det) med en afrundet form, som er karakteriseret ved en højere bevægelseshastighed af de forreste sektioner adskilt fra vendepunktet (bevægelse af fronten i form af "fan", "fan").

Ligesidet bevægelse af fronten - bevægelse af fronten af ​​minedrift parallelt med en af ​​stenbruddets akser fra en af ​​dens grænser til en anden eller fra en mellemposition til konturerne.

Mixed front pushing - en kombination af forskellige mønstre af minedrift front push, for eksempel ligesidet og fan.

Udviklingsdybde af deformationer i stenbruddet

Dybden af ​​udviklingen af ​​deformationer i det åbne brud er den vandrette afstand fra startpositionen af ​​den øvre kant af skråningen (øverste kant af den åbne brønds kontur) til den sidste revne, som visuelt spores i retningen modsat retningen af bevægelse af de forskudte masser af snittet.

se også

Skriv en anmeldelse af artiklen "Karriere"

Noter (rediger)

Litteratur

• Melnikov N.V. Håndbog for en ingeniør og tekniker til minedrift i åbne brud, 4. udgave .. - Moskva, 1961.
• Rzhevsky V.V. Teknologi, mekanisering og automatisering af åbne minedriftsprocesser. - M., 1966.
• Rzhevsky V.V. Teknologi og kompleks mekanisering af åbne minedrift. - M., 1968.
• Kuleshov N.A., Anistratov Yu.I.Åbne minedriftsteknologi. - M., 1968.

Links

Infrastruktur Begreber Udgravning Underjordisk Åben

Uddrag fra Stenbruddet

Bolkhovitinov fortalte alt og tav, mens han ventede på ordren. Toll begyndte at sige noget, men Kutuzov afbrød ham. Han ville sige noget, men pludselig blev hans ansigt indsnævret, rynket; han viftede med hånden til Tolya og vendte sig i den modsatte retning til hyttens røde hjørne, sort af billeder.
- Herre, min skaber! Du hørte vores bøn ... - sagde han med skælvende stemme og foldede hænderne. - Rusland er reddet. Tak Herre! - Og han begyndte at græde.

Fra tidspunktet for denne nyhed til slutningen af ​​kampagnen består Kutuzovs hele aktivitet kun i at holde sine tropper fra ubrugelige fremrykninger, manøvrer og sammenstød med den døende fjende ved magt, list og anmodninger. Dokhturov tager til Maloyaroslavets, men Kutuzov tøver med hele hæren og giver ordre til at rense Kaluga, hvis tilbagetog forekommer ham meget muligt.
Kutuzov trækker sig tilbage overalt, men fjenden løber, uden at vente på sit tilbagetog, tilbage i den modsatte retning.
Historikere af Napoleon beskriver for os hans dygtige manøvre på Tarutino og Maloyaroslavets og gør antagelser om, hvad der ville være sket, hvis Napoleon havde formået at trænge ind i de rige middagsprovinser.
Men bortset fra det faktum, at intet forhindrede Napoleon i at tage til disse middagsprovinser (da den russiske hær gav ham en vej), glemmer historikere, at Napoleons hær ikke kunne reddes af noget, fordi den allerede bar uundgåelige betingelser i sig selv. Hvorfor denne hær, som fandt rigelig mad i Moskva og ikke kunne beholde den, men trampede den under fode, denne hær, som efter at være kommet til Smolensk ikke adskilte mad, men røvede den, hvorfor denne hær kunne komme sig i Kaluga-provinsen, beboet af de samme russere, som i Moskva, og med den samme egenskab af ild til at brænde det tændte?
Hæren kunne ikke komme sig nogen steder. Hun, fra slaget ved Borodino og plyndring af Moskva, bar allerede så at sige de kemiske betingelser for nedbrydning i sig selv.
Befolkningen i denne tidligere hær flygtede med deres ledere selv uden at vide hvorhen, og de ville (Napoleon og hver soldat) kun én ting: at frigøre sig personligt så hurtigt som muligt fra den håbløse situation, som, selvom det ikke er klart, de alle var klar over.
Kun af denne grund, på rådet i Maloyaroslavets, da de foregav, at de, generalerne, afgav den sidste mening fra den enfoldige soldat Mouton, idet de foregav, at de, generalerne, afgav den sidste mening, som sagde, at alle mente, at det kun var nødvendigt at forlade som hurtigt som muligt lukkede deres munde, og ingen, selv Napoleon, kunne ikke sige noget imod denne alment anerkendte sandhed.
Men selvom alle vidste, at de skulle af sted, var der stadig skam at vide, at de måtte flygte. Og en ydre fremdrift var nødvendig for at overvinde denne skam. Og denne impuls dukkede op på det rigtige tidspunkt. Det var den såkaldte le Hourra de l "Empereur [kejserligt hurra] af franskmændene.
Dagen efter koncilet lod Napoleon tidligt om morgenen, som om han inspicerede tropperne og felten for fortidens og fremtidige kamp, ​​med et følge af marskaller og en konvoj langs midten af ​​troppernes dispositionslinie. Kosakkerne, der pilede rundt om byttet, faldt over kejseren selv og næsten fangede ham. Fangede kosakkerne ikke Napoleon denne gang, blev han reddet af det samme, som ødelagde franskmændene: byttet, som kosakkerne kastede sig over både i Tarutino og her og efterlod folk. De, der ikke var opmærksomme på Napoleon, skyndte sig til byttet, og det lykkedes Napoleon at forlade.
Da her les enfants du Don [Dons sønner] kunne fange kejseren selv midt i hans hær, var det tydeligt, at der ikke var andet at gøre end at løbe hurtigst muligt ad den nærmeste kendte vej. Napoleon, med sin fyrre år gamle mave, der ikke følte den tidligere smidighed og mod i sig selv, forstod denne antydning. Og under påvirkning af den frygt, han fik fra kosakkerne, var han straks enig med Mouton og gav, som historikere siger, ordre om at trække sig tilbage til Smolensk-vejen.
Det faktum, at Napoleon var enig med Mouton, og at tropperne gik tilbage, beviser ikke, at han beordrede dette, men at de styrker, der virkede på hele hæren, i den forstand at dirigere den ad Mozhaisk-vejen, samtidig virkede på Napoleon.

Når en person er i bevægelse, kommer han altid med målet for denne bevægelse. For at gå tusind miles, skal en person tænke, at der er noget godt ud over disse tusind miles. Du har brug for en idé om det forjættede land for at have styrken til at bevæge dig.
Det forjættede land var Moskva, da franskmændene angreb, og da franskmændene trak sig tilbage, var det hjemlandet. Men fædrelandet var for langt væk, og for en person, der går tusind miles, må man bestemt sige til sig selv og glemme det endelige mål: "I dag kommer jeg 40 miles til et sted for hvile og logi", og den første overgang dette hvilested slører det endelige mål og koncentrerer alle ønsker og håb om en selv. De forhåbninger, der kommer til udtryk i individet, stiger altid i mængden.
For franskmændene, som gik tilbage ad den gamle Smolensk-vej, var fædrelandets endelige mål for fjernt, og det nærmeste mål, det, mod hvilket, i enorme proportioner, tiltagende i mængden, alle ønsker og håb stræbte efter, var Smolensk . Ikke fordi folk vidste, at der var en masse proviant og friske tropper i Smolensk, ikke fordi de fik det at vide (tværtimod vidste hærens højeste rækker og Napoleon selv, at der var lidt mad der), men fordi dette alene kunne give dem kraft til at bevæge sig og udholde virkelige strabadser. De, og de, der vidste, og de, der ikke vidste, bedragede sig selv lige så meget som det forjættede land, aspirerede til Smolensk.
Efter at have dukket op på hovedvejen løb franskmændene med fantastisk energi, med hidtil uset fart mod deres opfundne mål. Ud over denne grund til det fælles ønske, som forenede franskmændenes skarer og gav dem noget energi, var der en anden grund, der forbandt dem. Årsagen til dette var deres antal. Den meget enorme masse af dem, som i den fysiske lov om tiltrækning, tiltrak individuelle atomer af mennesker til sig selv. De flyttede med deres hundrede tusinde masse som en hel stat.
Hver af dem ønskede kun én ting - at overgive sig til fangenskab, at slippe af med alle rædsler og ulykker. Men på den ene side førte styrken af ​​den generelle stræben efter målet om Smolensk alle i samme retning; på den anden side var det umuligt for korpset at overgive sig til kompagniet, og på trods af at franskmændene benyttede enhver lejlighed til at skille sig af med hinanden og med den mindste anstændige undskyldning at overgive sig, gjorde disse påskud ikke altid ske. Selve deres antal og deres tætte, hurtige bevægelse fratog dem denne mulighed og gjorde det ikke blot vanskeligt for russerne, men umuligt at standse denne bevægelse, som al den franske masses energi var rettet mod. Mekanisk rivning af kroppen kunne ikke accelerere ud over en vis grænse den nedbrydningsproces, der fandt sted.
En klump sne kan ikke smeltes med det samme. Der er en vis tidsgrænse, inden for hvilken ingen mængde varme kan smelte sneen. Tværtimod, jo mere varme, jo mere bliver den resterende sne stærkere.
Ingen af ​​de russiske befalingsmænd, bortset fra Kutuzov, forstod dette. Da retningen for den franske hærs flugt langs Smolensk-vejen blev bestemt, begyndte det, som Konovnitsyn havde forudset natten til den 11. oktober, at gå i opfyldelse. Alle hærens højeste rækker ønskede at udmærke sig, afskære, opsnappe, fange, vælte franskmændene og alle krævede en offensiv.
Kutuzov alene brugte alle sine styrker (disse styrker er meget små for hver øverstkommanderende) for at modstå offensiven.
Han kunne ikke fortælle dem, hvad vi siger nu: hvorfor slaget og blokeringen af ​​vejen og tabet af hans folk og den umenneskelige afslutning på de ulykkelige? Hvorfor alt dette, når en tredjedel af denne hær fra Moskva til Vyazma smeltede væk uden kamp? Men han fortalte dem, idet han udledte af sin gamle visdom, hvad de kunne forstå - han fortalte dem om guldbroen, og de lo ad ham, bagtalte ham og rev, og kastede og smed over det dræbte dyr.
Ved Vyazma kunne Ermolov, Miloradovich, Platov og andre, der var tæt på franskmændene, ikke afholde sig fra ønsket om at afskære og vælte to franske korps. Kutuzov informerede ham om deres hensigt og sendte en konvolut i stedet for en rapport et ark hvidt papir.
Og uanset hvor hårdt Kutuzov forsøgte at holde på tropperne, angreb vores tropper og forsøgte at blokere vejen. Infanteriregimenterne, siges det, gik til angreb med musik og trommer og slog og mistede tusinder af mænd.
Men for at skære af - ingen blev skåret af eller væltet. Og den franske hær, der trak sig tættere sammen fra fare, fortsatte, jævnt smeltende, på den samme katastrofale vej til Smolensk.

Slaget ved Borodino, efterfulgt af besættelsen af ​​Moskva og franskmændenes flugt, uden nye kampe, er et af de mest lærerige fænomener i historien.
Alle historikere er enige om, at staters og folks ydre aktivitet i deres sammenstød med hinanden kommer til udtryk ved krige; at direkte, som følge af større eller mindre militære succeser, øges eller mindskes staters og folks politiske magt.
Uanset hvor mærkeligt de historiske beskrivelser af, hvordan en konge eller kejser, der havde skændtes med en anden kejser eller konge, samlede en hær, kæmpede med fjendens hær, vandt en sejr, dræbte tre, fem, ti tusinde mennesker og som en resultat, erobrede staten og hele folket i flere millioner; uanset hvor uforståeligt, hvorfor nederlaget for en hær, en hundrededel af alle folkets styrker, tvang folket til at underkaste sig - alle historiens fakta (så vidt vi kender det) bekræfter sandheden om, at de større eller mindre succeser af et folks tropper mod et andet folks tropper er årsagerne eller i det mindste væsentlige tegn på en stigning eller nedgang i folkestyrken. Hæren vandt sejren, og med det samme steg de sejrende folks rettigheder til skade for de besejrede. Hæren blev besejret, og straks, i henhold til graden af ​​nederlag, bliver folket frataget deres rettigheder, og med deres hærs fuldstændige nederlag underkaster de sig fuldstændigt.
Sådan var det (i historien) fra oldtiden til nutiden. Alle Napoleons krige tjener som bekræftelse af denne regel. Ifølge graden af ​​nederlag for de østrigske tropper - Østrig er frataget sine rettigheder, og Frankrigs rettigheder og beføjelser øges. Den franske sejr ved Jena og Auerstät ødelægger Preussens selvstændige eksistens.

26. maj 2016

På en eller anden måde, for sikkert et halvt år siden, skyndte alle sig for alvor at diskutere projekter for minedrift på asteroider. De planlagde, hvordan de ville plukke dem, og nogle ønskede endda at samle dem i fælder og transportere dem til Jorden. Men det er ikke forgæves, at de siger, at vi stadig ikke ved nok om vores planet, og især Verdenshavet.

Efterhånden som mineraler udtømmes på land, vil udvinding af dem fra havet blive vigtigere og vigtigere, da havbunden er et kolossalt, næsten uberørt spisekammer. Nogle mineraler ligger åbent på havbundens overflade, nogle gange næsten tæt på kysten eller på relativt lave dybder.

I en række udviklede lande er reserver af malm, mineralske brændstoffer og nogle typer byggematerialer så udtømte, at de skal importeres. Kæmpe malmtransportører sejler på tværs af alle oceaner og transporterer købt malm og kul fra et kontinent til et andet. Olie transporteres i tanke på tankskibe og supertankere. I mellemtiden er der ofte meget tætte kilder til mineralressourcer, men de er skjult under et lag af havvand.

Lad os se, hvordan dette vil blive udvundet i fremtiden ...

Foto 2.

Tættere på den yderste kant af hylden er der fundet knuder med store mængder fosfor i mange dele af Verdenshavet. Deres reserver er endnu ikke fuldt ud undersøgt og beregnet, men ifølge nogle data er de ret store. Så ud for Californiens kyst er der et depositum på omkring 60 millioner tons. Selvom fosforindholdet i knuder kun er 20-30 procent, er det økonomisk rentabelt at udvinde det fra havbunden. Fosfater er også blevet fundet på toppen af ​​nogle havbjerge i Stillehavet. Hovedformålet med at udvinde dette mineral fra havet er produktion af gødning; men det bruges også i den kemiske industri. Fosfater indeholder også en række sjældne metaller som urenheder, især zirconium.

I nogle dele af sokkelen er havbunden dækket af grønt "sand" - et vandigt oxid af jern og kaliumsilikater, kendt i mineralogien som glauconit. Dette værdifulde materiale bruges i den kemiske industri, hvor der udvindes kaliumchlorid og kaliumgødning. Glauconite indeholder også små mængder rubidium, lithium og bor.

Nogle gange præsenterer havet forskeren for helt fantastiske overraskelser. Så ikke langt fra Sri Lanka, i en dybde af tusinder af meter, blev der opdaget ophobninger af barytknuder, hvoraf tre fjerdedele bestod af bariumsulfit. På trods af den store dybde lover udviklingen af ​​feltet betydelige fordele, da kemi- og fødevareindustrien konstant har brug for denne værdifulde råvare. Bariumsulfit tilsættes som vægtningsmiddel til mudder ved boring af oliebrønde.

I 1873, under en engelsk ekspedition rundt i verden på Challenger, blev mærkelige mørke "sten" for første gang rejst fra havets bund. Kemisk analyse af disse knuder viste et højt indhold af jern og mangan. På nuværende tidspunkt er det kendt, at de dækker betydelige områder af havbunden i en dybde på 500 meter til 5-6 kilometer, men deres største koncentrationer er stadig koncentreret dybere end to eller tre kilometer. Ferromangan noduler har en afrundet, pellet-lignende eller uregelmæssig form med en gennemsnitlig størrelse på 3-12 centimeter. I mange områder af havet er bunden helt dækket af dem og ligner en brostensbelagt fortov. Ud over disse to metaller indeholder knuder nikkel, kobolt, kobber, molybdæn, det vil sige, at de er flerkomponentmalme.

Ifølge de seneste skøn er verdensreserven af ​​jern-manganknuder 1.500 milliarder tons, hvilket er meget højere end reserverne i alle miner, der i øjeblikket udvikles. Forekomsterne af ferromanganmalm er især store i Stillehavet, hvor bunden stedvis er dækket af beton i et sammenhængende tæppe og i flere lag. Således har menneskeheden i betydningen at levere jern og andre metaller meget gunstige udsigter; det er kun tilbage at etablere produktionen.

Dette blev først startet i 1963 af et amerikansk firma, der tidligere havde specialiseret sig i skibsbygning. Med en god produktionsbase til deres rådighed, skabte skibsbyggere en enhed designet til at indsamle knuder på relativt lave dybder og testede den ud for Floridas kyst. Den tekniske side af virksomheden tilfredsstillede designerne fuldstændigt - de opnåede produktion af knuder i industriel skala fra en dybde på 500-800 meter, men virksomheden viste sig at være økonomisk urentabel. Og slet ikke fordi udvindingen af ​​malmen var for dyr. Problemet var anderledes - det viste sig, at lavvandede atlantiske knuder indeholder meget mindre jern end i lignende aflejringer i Stillehavets dybder.

Japanerne foreslog en genial metode, der gør det muligt at løfte knuder fra havbunden uden store omkostninger. I deres design er der ingen samlere, ingen rør, ingen kraftfulde pumper. Nodulerne hentes fra bunden af ​​havet med trådkurve, der ligner dem, der bruges i supermarkeder, men selvfølgelig mere holdbare. En række sådanne kurve er fastgjort til et langt reb, der ligner en kæmpe løkke, hvis øverste del er på skibet, og den nederste rører bunden. Ved hjælp af tromlen på skibsspillet bevæger kablet sig kontinuerligt opad i fartøjets stævn og løber ud i havet bagved. Kurvene, der er fastgjort til den, tages op fra bunden af ​​knuderne, bringes til overfladen og dumpes i lastrummet, hvorefter de sænkes ned til en ny portion malm. Systemet har givet gode resultater på dybder på op til 1400 meter, men det er ganske velegnet til arbejde på 6 kilometers dybde.

I opfindernes bevidsthed blev endnu et, ved første øjekast, helt fantastisk design født, som allerede findes på tegningerne, men endnu ikke er implementeret. Normalt ligger knuderne på mere eller mindre jævnt og tilstrækkeligt hårdt jord til, at en kravleskraber kan løbe over den. Efter at have fyldt ballasttankene med havvand, synker skraberen til bunden og kravler langs den på spor og river knuder med en bred kniv ind i en voluminøs bunker. Energien til arbejdet tilføres med kabel fra skibet, hvorfra kontrollen udføres, og operatøren guides af undervands-tv-systemet. Efter påfyldning af beholderne fjernes vand fra ballasttankene, og skraberen stiger til overfladen. Med moderne tekniske muligheder er det ganske muligt at bygge en sådan maskine. Her er det igen på sin plads at understrege, at fremtidens design af fremtidens undervandsindustrivirksomheder er meget langt fra skabelsen af ​​de berygtede undervandsbyer.

Blandt de rigeste offshore-aflejringer, som med succes udvikles i dag, er titanomagnetitsand ud for Japans kyst og tin (cassiterit) sand nær Malaysia og Indonesien. Den undersøiske tinmalmforekomst er en offshore-udvidelse af verdens største landbaserede tinbælte, der strækker sig fra Indonesien til Thailand. De fleste af de udforskede reserver af denne tin er koncentreret i kystdale og på deres undersøiske fortsættelse. Tyngre produktive sand, der indeholder fra 200 til 600 gram tin pr. kubikmeter sten, er koncentreret i lavninger i terrænet. Som resultaterne af offshore-boringer har vist, når deres tykkelse nogle steder op på 20 meter.

Langt ud over polarcirklen, på 72 grader nordlig bredde, ved Vanka-bugten i Laptevhavet, er den første flydende tinminevirksomhed i vores land for nylig blevet sat i drift. Tinholdig jord fra en dybde på op til 100 meter udvindes af en opgraver, der er i stand til at minedrift ikke kun i rent vand, men også under isen. Primær forarbejdning af stenen udføres af et flydende forarbejdningsanlæg placeret på et af flotillens skibe. Polarværket kan fungere hele året rundt.

Udviklingen af ​​undervandsplacere giver en betydelig mængde diamanter, rav og ædle metaller - guld og platin. Ligesom tinmalme tjener disse placers som en forlængelse af landaflejringer og går derfor ikke langt under vand.

Den eneste platinforekomst i USA ligger på Alaskas nordvestlige kyst. Det blev opdaget i 1926 og begyndte at fungere året efter. Prospektører, der bevægede sig langs små floder, kom tæt på kysten, og i 1937 begyndte arbejdet direkte i bugten. Dybden, hvorfra de stenbærende platinkorn udvindes, er konstant stigende.

Offshore-aflejringerne i Australien og Tasmanien, der strækker sig over mere end tusind kilometer, er verdensberømte. Her udvindes platin, guld og nogle sjældne jordarters metaller.

I nogle tilfælde er marine placers karakteriseret ved et meget højere indhold af værdifulde mineraler end tilsvarende aflejringer på land. Bølger rører konstant op og rører i klippen, og strømmen fører lettere partikler bort, som et resultat af, at havet fungerer som et naturligt forarbejdningsanlæg. Ud for Sydindiens og Sri Lankas kyst er der tykt ilmenit- og monocytsand, der indeholder titaniumjernmalm og fosfater af de sjældne jordarters grundstoffer cæsium og lanthan. En stribe på mange kilometer beriget sand kan spores i havet i en afstand på op til halvanden kilometer fra kysten. Tykkelsen af ​​dets produktive lag når nogle steder op på 8 meter, og indholdet af tunge mineraler når nogle gange 95 procent.

En af de største diamantforekomster ligger som bekendt i Sydafrika. I 1866 fandt en lille pige fra en fattig hollandsk bosættelse, der legede på bredden af ​​Orangefloden, en funklende sten i sandet. Den besøgende herre kunne lide legetøjet, og pigens mor, Madame Jacoba, forærede gæsten en genial nipsting. Den nye ejer viste det nysgerrige fund til en af ​​sine venner, og han genkendte det som en diamant. Efter et stykke tid blev fru Jacobe lamslået over den uventede rigdom, der faldt på hende - hun modtog hele 250 pund sterling, præcis halvdelen af ​​værdien af ​​den skinnende sten, som hendes datter fandt.

Snart blev Sydafrika ramt af "diamantrushet". Nu er indtægter fra udviklingen af ​​diamantminer en meget mærkbar post i det sydafrikanske budget. Undersøgelser i 1961 viste, at diamanter findes i alluviale aflejringer, bestående af sand, grus og kampesten, ikke kun på land, men også under vand i 50 meters dybde. Den allerførste prøve af havjord, der vejede 4,5 tons, indeholdt 5 diamanter til en samlet værdi af $450. I 1965 blev næsten 200 tusind karat diamanter udvundet fra havet i dette område, hundrede år efter opdagelsen af ​​den første diamant.

For 50-60 millioner år siden var det nordlige Europa dækket af sammenhængende nåleskove. Her voksede fire typer fyrretræer og en type gran, som ikke længere eksisterer. Harpiks løb ned af de tykke stammer fra revnerne i træernes bark. Under oversvømmelser faldt dens frosne dråber og klumper i floder og blev ført ud i havet. I århundreder hærdede harpiksen i saltvand og blev til rav.

De kraftigste ravaflejringer er placeret på Østersøkysten nær Kaliningrad. Smukke gule "sten" er skjult for øjnene i blåligt finkornet glauconitsand af marin oprindelse, ovenpå hvilket senere lag blev dannet. Hvor det ravholdige lag kommer ud til havet, ødelægger brændingen det hele tiden, og så falder klippestykker i vandet. Bølger eroderer let sand-leragtige klumper og frigiver det rav, der er indesluttet i dem. Da den kun er lidt tungere end vand, falder den i roligt vejr til bunds, men ved den mindste spænding begynder den at bevæge sig.

Som enhver anden lys genstand bliver rav før eller siden kastet ud på stranden af ​​bølger. Her blev han fundet af de gamle indbyggere ved Østersøkysten. Føniciske skibe sejlede til ravkysten og tog herfra en enorm mængde udvekslede "elektroner". Arkæologiske fund gør det muligt at spore den lange sti, langs hvilken rav og produkter herfra, takket være byttehandelen, nåede fra Østersøen til Middelhavet.

Smykkeværdien af ​​rav har overlevet den dag i dag. De bedste, gennemsigtige og store stykker er udvalgt til produkter, mens hovedparten af ​​småt rav bruges i industrien. Dette materiale bruges til fremstilling af højkvalitets lak og maling, bruges som isolator i radioindustrien, biostimulanter og antiseptiske midler fremstilles af det. Den moderne ravfabrik er en mekaniseret virksomhed, hvor stenen vaskes og beriges, og det udvundne værdifulde materiale sorteres og underkastes videreforarbejdning. I 1980 blev der oprettet et museum for rav i Kaliningrad, som viser produkter fremstillet af dette materiale og unikke fund.

Nogle af mineralforekomsterne er skjult i havbundens dyb. Deres udvikling er teknisk vanskeligere i sammenligning med placers. I det simpleste tilfælde åbnes malmsømmen fra kysten. Til dette formål passeres en lodret aksel med den nødvendige dybde, og derefter lægges vandrette eller skrå passager mod havet, langs hvilke de kommer til feltet. Dette kan gøres, når udviklingsstedet ligger tæt på kysten. Lignende miner, hvis ansigter er placeret under havbunden, findes i Australien, England, Canada, USA, Frankrig og Japan. De udvindes hovedsageligt til kul og jernmalm. En af de største miner i verden, der udvikler en "offshore-jernmalm", ligger på en lille ø i Bell Isle. Nogle af dens sektioner strækker sig langt fra kysten, med et 300 meter lag af sten og et hundrede meter lag vand placeret over ansigterne. Minens årlige produktion er 3 millioner tons.

Det anslås, at havbunden ud for Japans kyst opbevarer mindst 3 milliarder tons kul, 400 tusinde tons udvindes årligt fra denne reserve.

Hvis en forekomst opdages i en afstand fra kysten, er det økonomisk urentabelt at åbne den ved den beskrevne metode. I dette tilfælde hældes en kunstig ø, og gennem dens tykkelse trænger de til mineraler. En sådan ø blev skabt i Japan i en afstand af to kilometer fra kysten. I 1954 blev den lodrette aksel af Mika-minen lagt igennem den.

Erfaringen med at bygge undersøiske tunneler gør det muligt at bruge dem ikke kun som transportarterier, men også for at komme tættere på mineralreserver langs havbunden. De færdige jernbetonsektioner af tunnelen lægges på bunden, og fra den sidste sektion begynder de at udgrave minen.

I betydelig afstand fra kysten og i tilstrækkelig dybde skal du undvære en tunnel. I dette tilfælde skal det lodret installere et armeret betonrør med stor diameter på bunden og derefter fjerne jorden indefra. Efterhånden som det udtømmes, vil røret sænkes lidt under påvirkning af sin egen tyngdekraft. Den udvundne jord skal ikke tages med nogen steder, den bliver simpelthen smidt ud, og den vil lægge sig omkring røret og skabe en vold, der forhindrer havvand i at komme ind i røret. Efter færdiggørelsen af ​​byggeriet vil minearbejdere gå ned i minen langs dette rør, og malm eller kul vil stige opad.

For ikke at hæve den udvundne malm til overfladen af ​​havet, har et engelsk firma udviklet et projekt for en undersøisk atommalmfartøjer. Selvom et sådant skib endnu ikke er bygget, har det allerede fået navnet "Moby Dick" til ære for den legendariske hvide kaskelothval beskrevet i romanen af ​​samme navn af den amerikanske forfatter G. Mel-Villa. Ubådsmalmfartøjet vil være i stand til at transportere op til 28 tusinde tons malm pr. rejse med en hastighed på 25 knob.

Udviklingen af ​​mineraler skjult i havbundens dybder kræver løbende overvågning af vand, der kommer ind i minen, som nemt kan sive gennem sprækker. Risikoen for oversvømmelser stiger i seismisk aktive områder. Så i nogle offshore-miner i Japan er det blevet bemærket, at efter hvert jordskælv øges vandtilstrømningen med omkring tre gange. Der skal lægges større vægt på muligheden for klippehuler, derfor er det i en række offshoreminer, især hvor ansigterne er adskilt fra vandet af et lille lag klippe, nødvendigt at begrænse udgravningen og efterlade en del af malmbærende lag som understøtninger.

Den store praktiske erfaring, der er opnået med udvinding af olie fra havbunden, har vist sig nyttig i udviklingen af ​​et så fuldstændigt fast mineral som svovl, der også findes i havbunden. For at udvinde svovl bores en brønd, der ligner en oliebrønd, og en overophedet blanding af vand og damp sprøjtes ind i formationen under højt tryk. Under påvirkning af høj temperatur smelter svovl, og derefter pumpes det ud ved hjælp af specielle pumper.

Men hvilke planer bliver allerede aktivt implementeret.

Foto 3.

I foråret 2018 vil Nautilus Minerals påbegynde kommerciel udvikling af den hydrotermiske kobbermine Solwara 1 i Bismarckhavets dybde på 1.600 m. Den kommercielle succes med dette projekt kan udløse et massivt dyk af mineselskaber til havbunden i jagten på kolossale mineralreserver.

Ideen om at grave dybt ned i "Davey Jones' bryst", som britiske sømænd kalder havdybderne, er ikke ny. Den første, der formåede at få sin hånd ned i sødjævelens skraldespande, var den skotske ingeniør George Bruce, der byggede en kulmine midt i Culross Bay i 1575 med en vandtæt hovedramme og en sænkemunding. Og selvom Davy Jones i 1625 returnerede sin egen og sendte en storm af hidtil uset styrke til Culross, som knuste Bruces idémand i stykker natten over, spredte teknologien sig hurtigt over hele den gamle verden. I det 17.-19. århundrede blev kul, tin, guld og rav udvundet til søs efter Bruce-metoden fra Japan til Østersøen.

Foto 4.

Sand grød diamanter

I slutningen af ​​det 19. århundrede, da kraftige dampmaskiner dukkede op i minearbejdernes arsenal, blev der udviklet et simpelt og fleksibelt "vandret" skema for undervandsudvinding af guld i Alaska ved hjælp af flydende dregepumper, skrabere og pontonpramme, som klippen var på. losset. Over tid har brugen af ​​tungt specialiseret udstyr til undersøiske operationer i høj grad udvidet mulighederne for horisontal produktion. I dag, i lavt havvand, udvindes alt på denne måde - fra byggegrus og jernmalm til sjældne jordarters monazit og ædelsten.

For eksempel har De Beers i Namibia haft succes med at udvinde diamanter fra sandede aflejringer i mere end et halvt århundrede, som i millioner af år blev ført til Atlanterhavets kyster af Orangefloden. Oprindeligt blev minedrift udført på dybder af 35 m, men i 2006, efter udtømningen af ​​let tilgængelige forekomster, måtte De Beers ingeniører erstatte konventionelle opgravere med flydende boringer.

Solwara Deep Sea 1
Området på Solwara 1-stedet, der ligger på toppen af ​​en uddød undervandsvulkan, er lille efter jordiske standarder - kun 0,112 km2 eller 15 fodboldbaner. Men på bunden af ​​Verdenshavet er flere tusinde af sådanne aflejringer allerede blevet opdaget.

I 2015, specifikt til udviklingen af ​​Atlantic 1-koncessionen (dybde 100-140 m), byggede Marine & Mineral Projects for De Beers en ny bælte "støvsuger" med en fjernbetjening - en 320 tons elektrohydraulisk kæmpe, der er i stand til at rengøring af et område med to fodboldbaner. Den korte cyklus-proces afsluttes på Mafuta-støttebeholderen, hvor det ædle slam løbende føres til sorteringstransportøren. Hver dag fra Mafutaen til fastlandet leverer De Beers' private specialstyrker omkring 700 store diamanter af højeste kvalitet.

Foto 5.

Men guld og diamanter er småting i sammenligning med ægte skatte, der venter i vingerne i de dybe havzoner. I 1970'erne og 1980'erne viste det sig, som et resultat af store oceanografiske undersøgelser, at havbunden bogstaveligt talt var fyldt med gigantiske forekomster af polymetalliske malme. Desuden er indholdet af metaller i dem på grund af de specifikke forhold for malmdannelse en størrelsesorden højere end i aflejringer på land. Det er dog ikke nogen let opgave at bringe malmen til land.

Den første, der forsøgte at gøre dette, var det tyske firma Preussag AG, som i 1975-1982 under en kontrakt med de saudiarabiske myndigheder udforskede Atlantis II Deep-bassinet, opdaget i Det Røde Hav i en dybde på over 2 km ti år tidligere. Efterforskningsboringer på et areal på omkring 60 km2 viste, at det tætte "tæppe" af op til 28 m tykt mineraliseret silt indeholder, målt i rent metal, omkring 1.830.000 tons zink, 402.000 tons kobber, 3432 tons sølv og 26 tons guld. I midten af ​​1980'erne udviklede tyskerne i samarbejde med det franske firma BRGM og testede med succes en "lodret" dybvandsproduktionsplan, som bredt blev kopieret fra offshore-boreplatforme.

Under afprøvningen af ​​udstyret - en sugeenhed med en hydromonitor fastgjort til en 2200 m høj transportrørledning - blev mere end 15.000 tons råmaterialer løftet op på hjælpebeholderen, hvis kvalitet oversteg metallurgernes forventninger. Men på grund af et kraftigt fald i metalpriserne opgav saudierne projektet. I de efterfølgende år kom ideen til live mange gange og faldt igen under tæppet. Endelig, i 2010, blev det annonceret, at udviklingen af ​​Atlantis II Deep, en af ​​verdens største dybvandede kobber-zink-forekomster, stadig ville begynde. Hvornår dette vil ske er uvist. I hvert fald ikke før de rustfri robotter Nautilus Minerals tager på besøg hos Davey Jones.

Foto 4.

Ved at vaske og rulle

Aftalen tilfredsstillede begge parter. Øboerne kan nu regne med et solidt leje, og canadierne, der fik yderligere 17 licenser til marker på 450.000 km2 i Bismarckhavet, skaffede sig arbejde det næste årti. I dag er Nautilus måske den eneste virksomhed i verden med detaljeret teknologi og unikt udstyr til dybhavsminedrift. Udvindingsordningen for vandgyllemalm, tilpasset af Nautilus ingeniører til Solwara 1-forhold, består af tre grundlæggende elementer: fjernstyret undersøisk minedriftsudstyr, et lodret skæreløftesystem og et støttefartøj. Et nøgleelement i teknologien er verdens første dedikerede dybhavsminefartøj, hvis konstruktion begyndte i april 2015 på det kinesiske værft Fujian Mawei. Det 227 meter lange Nautilus-flagskib, der er udstyret med et højpræcisionspositioneringssystem med syv tunnel-thrustere og seks Rolls Royce azimuth-ratsøjler med en samlet kapacitet på 42.000 hk, forventes at rulle ud af lagrene i april 2018. På "skuldrene" af denne flydende mine vil i bogstavelig og overført betydning rumme hele feltets teknologiske cyklus: levering af udstyr til fordybelsespunktet; nedstigning, opstigning og vedligeholdelse af maskiner; løft, dræning og opbevaring af slam.

Foto 6.

Alt undervandsudstyr til Nautilus er udviklet af det britiske firma SMD. Det var planlagt at skabe en kompleks multi-operationel høstmaskine, der kunne arbejde i månedsvis i et aggressivt miljø ved nul temperatur og kolossalt tryk. Men efter at have rådført sig med eksperter fra Sandvik og Caterpillar, blev det besluttet at lave en dedikeret bælterobot til hver af de tre grundlæggende operationer - nivellering af bænk, åbning af sten og løft af skær. "Tørre" test af stålmonstre til en værdi af 100 millioner dollar fandt sted i november 2015, og næste sommer vil de have en række tests på lavt vand.

Den første violin i denne trio spilles af den forberedende Auxiliary Cutter, udstyret med en dobbeltskærerripper på en lang svingbjælke. Dens opgave er at danne en flad platform for det fremtidige stenbrud og afskære ujævnheden i relieffet. Hjælpekutteren kan bruge hydrauliske sidestøtter til at opretholde stabiliteten på stejle skråninger. Følgende vil være den vigtigste "minearbejder" Nautilus - en tung skæremaskine Bulk Cutter vejer 310 tons med en enorm skæretromle. Bulk Cutter-funktion - dyb åbning, knusning og sortering af sten til skakter.

Foto 7.

Den mest komplekse operation af cyklussen - opsamling og tilførsel af vand-slammassen til stigrør-gylleelevatoren - vil blive udført af opsamlingsmaskinen "støvsuger", som er udstyret med en kraftig pumpe med en skære-suge dyse og er forbundet med stigrøret ved hjælp af en fleksibel muffe. Geometrien og skærekraften af ​​savemaskinerne er beregnet af SMD-ingeniører, således at outputtet er afrundede klippestykker på ca. 5 cm i diameter. Dette vil opnå en optimal gyllekonsistens og reducere slibende slid og risikoen for tilstopning. Ifølge SMD-eksperter vil Indsamlingsmaskinen være i stand til at opsamle 70 til 80 % af det udgravede stenvolumen.

Om bord vil slammet blive opbevaret i lastrummene og derefter overført til bulkskibe. Samtidig skal "bund"-slamvandet efter insisteren fra miljøforkæmpere filtreres og pumpes tilbage til dybden. Generelt truer Nautilus-fiskeriet ikke havmiljøet mere end trawlfiskeri. Lokale dybhavsbiosystemer, ifølge videnskabsmænds observation, genoprettes inden for et par år efter ophør af ekstern påvirkning. Teknogene ulykker og den berygtede menneskelige faktor er en anden sag. Men også her har Nautilus en effektiv løsning. Alle processer på Solwara 1 vil blive styret af et system udviklet af det hollandske selskab Tree C Technology.

Hvis alt går efter planen, vil skæremaskinens skarpe hugtænder rive det første ton sten fra overfladen af ​​det gamle Solwara vulkanske plateau i foråret 2018. Forhåbentlig vil dette "lille skridt" ned i afgrunden, som Nautilus vovede sig til, være et stort skridt for hele menneskeheden.

Foto 8.

Foto 9.

Foto 10.

Foto 11.

Foto 12.

Foto 13.

Foto 14.

Foto 15.

Foto 16.

Foto 17.

Foto 18.

Foto 19.

kilder
Artiklen "Davey Jones's Chest" blev offentliggjort i magasinet Popular Mechanics (# 162, april 2016).