Skal opfylde to grundlæggende krav:

- det skal være behageligt

- den skal hurtigt varmes op, men ikke overophede plastikken

Loddekolben på billedet ovenfor er den mest succesrige mulighed i hele den tid, jeg har repareret plastik. Dens effekt er 100 watt. Det er ikke dyrt og virker i ret lang tid. Den har også en pære, der oplyser loddepunktet, nogle gange er det meget praktisk. For at gøre det mere bekvemt at arbejde, skal du slibe spidsen af ​​brodden lidt af i den, så den varmes hurtigere op. Med jævne mellemrum (en gang hver 2.-3. måned med hårdt arbejde), når loddekolben begynder at opvarme værre, skal du rense rederne. For at gøre dette skal du skrue boltene ud, tage brodden ud, rense samlingerne med fint sandpapir og sætte alt tilbage. Hvis brodden brænder ud eller knækker, så kan den laves af almindelig ståltråd eller et søm af passende tykkelse. Minus ved denne loddekolbe er en periodisk, du skal lade transformeren køle ned, ellers vil den brænde ud.

På billedet ovenfor, loddekolben, jeg bruger nu. Jeg købte den på grund af dens 200 watt, men ellers er den en komplet skuffelse. Den er halvanden gang tungere end den tidligere version, hvilket er mindre bekvemt. Hans brod bøjer meget let, han skulle udskiftes med det samme. Efter 15 minutters drift begynder stingsæderne at overføre strøm værre, som et resultat af, at det ikke varmes op til den ønskede temperatur. Generelt den første dag efter købet skulle gulvet i loddekolben laves om. Det eneste plus i sammenligning med den første mulighed er, at transformatoren praktisk talt ikke opvarmes i denne loddekolbe.

Til lodning af plast kan du også bruge et konventionelt loddejern med en effekt på 50-100 watt. For at brodden ikke skal køle så hurtigt ned under lodning, skal den enten klippes af eller slås ind, så der stikker 2-3 centimeter ud. Hvis loddekolben varmes lidt op, kan du afvikle flere omgange af spiralen.

På vejen med en bil kan der ske gener. En lille kollision eller påkørsel af en fast forhindring - og en grim bule eller brud viste sig på kofangeren eller på elementerne i plastikkassen. At fjerne kofangeren på en moderne bil betyder at skille halvdelen af ​​bilen ad, og det koster mange penge. Ingeniører har udviklet en enhed, der gør det muligt at reparere plastdele uden at skille dem ad. Loddekolbe til plast sparer ejere for en masse tid og penge.

Loddekolbe til lodning af plast

Kofangeren er designet til at beskytte kroppen mod kollisioner og tager alle stød og skader på sig selv. Traditionel "tin" metal glatning, kit, maling - er ikke egnet til denne del af kroppen. Til reparationer skal du bruge specialudstyr.

Et plastloddekolbe opvarmer det beskadigede område til en bestemt temperatur. Plast kan opvarmes i forskellige grader:

• Op til plastiktemperatur. Materialet i delen bliver blødt og plastisk, dets form kan ændres med hånden. Det bruges til at reparere fordybninger, fremspring, skævheder og andre deformationer af en del uden at krænke dens integritet.
• Op til smeltepunktet. Kanterne på delene smeltes, de kan loddes til en enkelt helhed. Anvendes i tilfælde af plastisk brud.
• Til ødelæggelsestemperaturen. Ikke kun kanten er smeltet, men også store områder af kofangermaterialet. Selvom det var muligt at danne en søm, vil den være skrøbelig og kortvarig. Det reparerede produkt vil ikke være i stand til at modstå de operationelle belastninger.

Loddeudstyr leveres med varmetemperaturstyringssystemer.

Typer af loddekolber til lodning af plastkofanger

Der findes flere typer loddeudstyr til plastprodukter på markedet:

• Normal. Kraftig plastloddekolbe med lige eller buet spids. Designet til lodning af afbrudte og afrevne kofangerstykker. Med en sådan enhed er det muligt pålideligt og permanent at forbinde forskellige fragmenter til en enkelt helhed.
• Termisk pistol. Det bruges både til lodning af dele og til udretning af deforme områder. Udstyret med et system til præcis regulering af varmetemperaturen. Dette giver dig mulighed for at vælge driftsparametrene for hver specifik type materiale, konfiguration og tykkelse af kofangeren. En bred vifte af tilbehør og tilbehør er fastgjort til enheden for at lette lodning og opretning.
• Universal loddestation. Multiværktøjet kombinerer flere instrumenter. En hårtørrer og en elektrisk loddekolbe med en spids er tilsluttet den fælles strømforsyning. Om nødvendigt kan de bruges både på skift og samtidigt til at reparere de mest komplekse skader.

De fleste stationer og varmekanoner har en standard dysediameter, som gør det muligt at bruge dyser adskilt.

Krav til loddekolber til plast

Det vigtigste kendetegn ved et værktøj er dets kraft. For at kunne reparere eventuelle skader skal effekten være fra 100 watt. Hvis strømmen er utilstrækkelig, vil enheden ikke være i stand til at smelte tyk plastik. For hårtørrere starter effekten ved 1500 watt.

Ud over strøm er en vigtig parameter opvarmningshastigheden af ​​loddekolbens spids. Almindelige elektriske loddekolber, der bruges til elektrisk arbejde, er ikke egnede - de tager flere minutter at varme op. Ved plastikarbejde bør opvarmningstiden ikke være mere end 10 sekunder. Ellers vil alt arbejde blive til at vente på opvarmning.

Og endnu et krav vedrører ergonomi. Enheden skal ligge behageligt i hånden, ikke skjule arbejdsområdet, tillade, at spidsen bringes nøjagtigt til arbejdsområdet og kontrollere den med stor præcision. Overdreven vægt, der hurtigt trætter hånden, vil ikke tillade dig at arbejde i lang tid og produktivt

Loddekolbe arbejdsprincip

Inden arbejdet påbegyndes, skal overfladen renses for snavs og affedtes grundigt, kanterne skal slibes.

Når du bruger en loddekolbe, skal du bruge dens spids til at smelte kanterne på de dele, der skal sammenføjes. Dernæst skal de presses sammen og fikseres, indtil de afkøles helt. Det er bedst at klemme kanterne sammen på forhånd og bearbejde dem på samme tid. Efter afkøling dannes en svejsning, der forbinder de to emner til en enkelt helhed.

Når du arbejder med en hårtørrer, ledes en strøm af opvarmet luft til det beskadigede område, og opvarmer det jævnt, indtil plastiktemperaturen er nået. Nu kan du give den blødgjorte plastik til enhver ønsket form. Til svejsning sættes en slidset dyse på en hårtørrer, som danner en smal flad strøm af opvarmet luft. Denne strøm virker på samme måde som spidsen af ​​en loddekolbe.

En anden type reparation er hæftning. Beslag indsættes i loddemaskinen, de opvarmes og presses ind i materialet på en sådan måde, at kofangerens dele forbindes til en enkelt helhed, hvilket giver svejsningen ekstra styrke.

Ved reparation af revner skal de renses og uddybes til en dybde på en halv centimeter, indtil der dannes en V-formet rille. Der skal bores huller i enderne af revnen for at forhindre yderligere udbredelse. Dernæst forbindes kanterne med et loddekolbe, indtil revnen forsvinder helt.

Sømmen skal først passeres indefra, den anden passering laves forfra.

Hvis overfladens form ikke kunne genoprettes fuldstændigt, limes stykker af glasfiber til problemområderne. Efter at have genoprettet kofangerens form og integritet, males den på samme måde som metaldele. Et lag primer påføres den slebne og affedtede overflade, efter at den er tørret - to lag maling. Som finish udføres polering.

Pistol hårtørrer

Under arbejde med et loddekolbe nivelleres materialet og omfordeles af spidsen. Når der arbejdes med en hårtørrer, bruges plastfyldstænger, som er analoge med lodning ved lodning eller sparteltråd ved svejsning.

Sådanne stænger købes i butikker eller fremstilles på egen hånd og skærer plastaffald. Det er vigtigt at sikre, at stangen er af samme materiale som det produkt, der skal repareres. Stangen skærpes på den ene side, og den anden side indsættes i holderen på termopistolens dyse.

Enheden føres langsomt langs loddelinjen og vipper additivstangen i en vinkel på 40-50 °. For at forbinde de spredte fragmenter udføres lodning i flere passager. Først skal du forbinde fragmenterne sammen med korte sømme med en hastighed på en eller to per side. Dernæst påføres den resulterende samling på hele delen af ​​kofangeren. Hvis konturerne falder sammen, forsegles de langs konturen. I den sidste passage bliver fragmenterne til sidst loddet sammen.

Teknologi til klargøring af plastdele til lodning

Først og fremmest skal du finde ud af, hvilket plastik elementet, der skal repareres, er lavet af. De falder alle i to store grupper:

• Solid. Mærket med symboler ABS, GF 15, GF 30, PAG.
• Blød. Normalt ikke mærket.

Det er svært at skelne dem på deres udseende uden mange års erfaring. Derfor er det værd at kigge efter markeringer på bagsiden af ​​kofangeren eller body kit-elementerne. Den mest holdbare plast er polypropylen. Produkter fremstillet af det holder deres form godt, har et godt udseende og kan repareres med succes.

Forberedelsesprocessen består af følgende operationer:

• Rens for snavs og gamle lakrester. Mekanisk rengøring efterfølges af skylning med varmt sæbevand.
• Affedt. Almindelige organiske opløsningsmidler som f.eks. terpentin er velegnede her. acetone og lignende

Plast reparation

Omhyggelig forberedelse af overfladen giver dig mulighed for at opnå arbejde af høj kvalitet. Et repareret produkt kan simpelthen ikke skelnes fra et nyt.

Anvendelsesområde

Det bredeste anvendelsesområde for plastloddekolben er i bilservicen og frem for alt til reparation af kofangere. De bruges også til at reparere andre plastikelementer - kropssæt, bakspejlhuse, plastikbeklædningselementer i torpedoen og interiør.

Loddekolben giver dig mulighed for at reparere eventuelle beskadigede plastdele - til cykler og motorcykler, snescootere og ATV'er.

På det seneste er metoden i stigende grad blevet brugt til reparation af dele af forskellige vandfartøjer - fiskerbåde og endda yachter, hvor traditionelt træ i stigende grad viger for plast og kompositmaterialer.

På stedet for et privat hus kan et loddejern være nyttigt til reparation af udstyr og rørledninger til vandforsyning, opvarmning, kunstvanding og spildevandssystemer, plastrammer til drivhuse og drivhuse.

Det er vigtigt at huske, at kun produkter fra de samme materialer svejses på denne måde.

Til reparation af plastik bildele ansøge specielle materialer og værktøjer, uden hvilken det ikke er muligt at udføre en højkvalitets reparation af kofangeren. Du skal også kende typen af ​​plastik, som er praktisk talt umulig at bestemme visuelt, derfor forlader de fleste producenter mærkning for at bestemme typen af ​​plast.

Nu om hver af dem.

Loddekolbe. Det vigtigste værktøj i denne sag. Anvendes til sammenføjning af plaststykker, netforstærkning, til svejsning af sømme. Kriterierne for at vælge en loddekolbe er ret enkle. Det er ønskeligt, at håndtaget er af træ, da plastikken begynder at smelte efter den 3. kofanger. Effekten er ikke mindre end 100 W, ellers bliver processen med at lodde kofangeren til en "langspillende sang".

Hårtørrer. Det kaldes også en professionel, konstruktion, industriel, termisk pistol. Når du vælger det, skal du være opmærksom på effekten, den skal være mindst 1600W. Temperaturen på den rettede luftstrøm er også vigtig, afhængig af hårtørreren svinger den mellem 80-700 grader. Lufttemperaturstyring har 2 muligheder:

1. jævn temperaturkontrol - tillader den mest udbredte brug af dette værktøj

2. justering i flere positioner

Det er bedre at købe en hårtørrer komplet med forskellige vedhæftede filer til at styre luftstrømmen. Når du køber et sådant sæt, skal du sørge for at forespørge omonen. Ellers kan en hårtørrer, der ikke har overophedningsbeskyttelse, fejle.

Der er også hårtørrer med elektronisk temperaturkontrol. På grund af den præcise regulering af flow og temperatur bruges de til forskellige typer arbejde: plastreparation, metallodning, varmpresning, svejsning af forskellige materialer.

Hvordan du bruger, det er op til dig at vælge. Det hele afhænger af anvendelsesområdet for dette værktøj.

Personligt bruger jeg sådan en termotørrer til svejsning af plast.

Plastsvejsning foregår ved at forstærke kofangeren med en plastsvejsestang. Måske er dette den enkleste og mest pålidelige metode til reparation af kofanger. Svejsestave er alsidige og velegnede til alle typer plast.

Specielt for dig, kære besøgende på min blog, optog jeg en detaljeret video om, hvordan man reparerer en plastikstødfanger med en hårtørrer ved hjælp af svejsestænger.

Materialer til reparation af kofanger. Udstyr til reparation af kofanger. Bumper svejsning. Hårtørrer til reparation af kofangere. Reparation af plastkofangere. Alt dette i én video.

Her er hvad vi har!

Hurtig og pålidelig. For sådanne kofangere giver jeg 2 års garanti, med tilstrækkelig drift.

KASSE for denne termo hårtørrer kan du på min hjemmeside. Jeg garanterer pålidelighed og kvalitet !!!

Send mig en email [e-mail beskyttet] skriv "TERMOHÅRTØRER" i emnelinjen.

FULDE NAVN. Leveringsadresse og telefonnummer til kommunikation i føderalt format.

Leveringstid fra 3-7 dage, afhængig af afstanden.

Du kan også købe svejsestænger separat.

Mængden af ​​varer er begrænset. Afgiv din ordre på forhånd.

Eller du kan bruge feedbackformularen

Termo-luft loddestation. Dette er et 2-i-1 kompleks (loddekolbe og varmluftspistol). Fordelen i forhold til en konventionel loddekolbe ligger i den præcise regulering af varmetemperaturen. Der medfølger også forskellige udskiftelige spidser til forskellige typer arbejde.

Svejsning "stænger". De bruges til svejsning af plastsømme med en varmepistol ved hjælp af specielle dyser. du kan købe dem i specialbutikker eller lave dem selv fra en gammel kofanger.

Glasfiber. Forstærkende materiale bestående af hakkede fibre bundet til hinanden med et polymert bindemiddel. Ved imprægnering med polyesterharpiks dannes en stærk forstærkende binding. Ideel til limning og forstærkning af plast bildele.

Spartelmasse til plast. Den påføres bilens plastikdele, har høj styrke og fleksibilitet, hvilket er vigtigt ved reparation af en kofanger.

Primer til plast (Velcro). Anvendes til vådt-i-vådt maling. Ovenpå påføres eventuelle primere og 1-2k. maling. Giver god vedhæftning til alle typer plast. Praktisk at bruge, tørrer hurtigt, i udseende ligner det en væskefortyndet sølvmetallic. Dette er en speciel metalkomponent, der er tilføjet for nem kontrol af påføringsprocessen.

Klemme. Hjælpeværktøj til fastgørelse af delen. Det er praktisk at bruge, når du reparerer en kofanger til at forbinde og reparere plastikrester.

Smeltetemperaturtabel for plast.

Materiale type	Holy Island koldt	Sv-va ved opvarmning	Forbrænding	Reaktion på opløsningsmidler
PP (polypropylen)	Fleksibel og rivefast	Blødgør nemt	Brænder uden sod	Opløses ikke
ABS	Skør til brud	Bobler ved overophedning	Ryger kraftigt	Opløses i acetone
RA (polyamid)	Skør	Smelter hårdt	Brænder slemt	Opløses ikke

Efter min mening er disse de mest basale værktøj og materialer til bilplastreparation. Mange producenter anbefaler forskellige "ny generation" klæbemidler, som du kan bruge til hurtigt og effektivt at lime kofangeren. De tilbyder også forskellige armeringsbånd, metalnet, anordninger til forstærkning af revner i plastik ved hjælp af metalbeslag og meget mere. Alt dette er ikke værd at bruge penge på, og endnu mere at bruge det til reparationer, fordi det er muligt, at nogen efter dig vil lave det om.

Når kofangeren er deformeret, har bilister et vigtigt spørgsmål: at ændre det helt eller at ty til reparationer? De fleste chauffører forstår, at det er irrelevant at købe en ny kofanger, desuden er det en dyr opgave, men du kan reparere den - det vil spare penge, og kofangeren bliver ikke værre af dette, især da kvaliteten og de eksterne data efter reparation ofte gør det. ikke adskiller sig fra den nyerhvervede kofanger.

I dag tyer producenterne i stigende grad til brugen af ​​plastik til fremstilling af bildele såsom aerodynamisk affjedring, tanke, fendere, sidespejle, hjulkasser, forlygtehuse samt kofangere foran og bagpå. Standard karosserireparationsarbejde er ikke egnet til plastik, derfor er det nødvendigt at vælge specialværktøj, så alle manipulationer udføres effektivt og uden særlige omkostninger.

I dette emne vil vi tale om et loddejern til kofangere og overveje de grundlæggende krav til dette værktøj. Ud over alt dette vil vi forsøge at forstå typologien af ​​loddekolber til kofangere og også lære at bruge det.

1. Krav til reparationsværktøjet

Som enhver anden tjener en kofanger loddekolbe til at opvarme en sektion af en struktur, hvor materialet er plastik, til en sådan temperatur, at et stykke plastik kan forbindes til en anden.

I dag er det sædvanligt at skelne mellem tre hovedopvarmningstrin:

1. Stadium af plasticitet (genstanden bliver plastisk, og den kan få den ønskede form).

2. Smeltetrin (i denne tilstand er en tilstrækkelig høj kvalitet svejsning af forskellige dele mulig).

3. Stadium af ødelæggelse (på trods af at operationen var vellykket, viser den svejste søm sig at være ret skrøbelig, så driften af ​​en sådan struktur er ikke længere mulig).

Inden enhver loddekolbe, og uanset hvilken kraft og formål den har, stilles der faktisk to grundlæggende krav, der skal tages i betragtning, når man vælger og køber et værktøj. Det første krav er, at loddekolbens spids skal opvarmes hurtigt nok til den indstillede temperatur. For at sikre opfyldelsen af ​​denne betingelse skal loddeanordningens effektindikatorer være højere end 100 watt.

Det andet krav er komfort og brugervenlighed. Dette krav gælder også for placeringen af ​​loddekolben i en specialists hånd og hans evner til lodning af høj kvalitet og materialet, hvorfra denne enhed er lavet. Baseret på disse krav, den mest egnede mulighed er et loddeværktøj, der har et træhåndtag, fordi det, i modsætning til plastik, ved længere tids brug ved forhøjede temperaturer er mindre modtageligt for slid.

2. Typer af loddekolber

Mange autoreparatører bruger både traditionelle loddekolber, som er designet til at lodde radio- og elektriske kredsløb, og specielle enheder, der er designet til at reparere kofangere, for at genoprette en plastikkofanger. Lad os se på, hvilke typer loddekolber du kan finde på bilmarkedet, såvel som ejerne af, hvilke tekniske egenskaber de er.

Så for det første er det værd at nævne det traditionelle loddekolbe, som bruges til at arbejde med elektriske apparater. Sådan en loddekolbe kommer med en lige eller buet spids, den kan have et lige design eller form som en pistol. Det er sædvanligt at bruge en traditionel loddekolbe, når du arbejder med plast, når det bliver nødvendigt at forbinde individuelle dele eller fragmenter af en plastkofanger ved termisk virkning. Det bruges også, når det er nødvendigt at svejse sømme eller udstyre emnet med et forstærket net.

En anden type loddekolbe er varmluftspistol, eller, som det også almindeligvis kaldes, en termisk pistol eller en blæserpistol. Takket være dette værktøj udføres lodning ved at levere en luftstrøm til punktet, der behandles, som opvarmes til en temperatur i området fra 80 til 600 ° C. For at dette værktøj kunne bruges i forskellige temperatur- og teknologiske tilstande, var det udstyret med et specielt glat termoreguleringssystem. Derudover er varmluftpistolen normalt udstyret med et sæt forskellige tilbehør. Disse dyser giver præcis retning af den varme luftstrøm til loddepunktet.

Den mest effektive er en termisk pistol, hvis effekt når mindst 1600 W. Endelig er den tredje, mest produktive type loddekolbe en varmluftsloddestation. Det er en slags kompleks, der kombinerer en forbedret modifikation af et standard loddejern og en hårtørrer.

Det vigtigste kendetegn ved denne station er det faktum, at operatøren, når den bruges, har mulighed for at justere driftstemperaturen nøjagtigt i overensstemmelse med den teknologiske opgave, der er tildelt en bestemt operation. Stationen er som regel udstyret med forskellige vedhæftede spidser. Lad os nu finde ud af, hvordan man korrekt bruger et kofanger loddejern.

3. Princippet om drift med et loddejern

For at kunne reparere en bilkofanger skal du først bestemme, hvilken slags plast den er lavet af. De mest populære anses for at være hård eller blød plast. Den bløde plast refererer direkte til glasfiber uden mærkning. Al hård plast er mærket ABS, GF30 og GF15 eller PAG6. Det er usandsynligt, at du nøjagtigt vil kunne bestemme typen af ​​materiale, udelukkende styret af udseendet, så du bør kigge efter den passende indikation, som er placeret på bagsiden af ​​bilens komponenter.

Ifølge eksperter er de mest holdbare dele lavet af polypropylen. De ser godt ud på bilen fra et æstetisk synspunkt, og desuden tolererer de perfekt lodning eller justering. Efter du har fundet ud af, hvilken slags plast kofangeren er lavet af, går vi i gang med en loddekolbe. Inden du henter dette "mirakelværktøj", glem ikke først at vaske kofangeren og om nødvendigt afmontere den.

Før du fortsætter med lodningen, er det også nødvendigt at udføre en række forberedende arbejde:

1. Affedt arbejdsfladen og slib den.

2. Påfør på stedet en speciel primer til sådant arbejde, samt lim og speciel glasklud. Overhold sikkerhedsforanstaltningerne og udfør alt arbejde i en beskyttelsesdragt.

3. Når stoffet er hærdet, påføres et lag klæbemiddel igen og fordeles jævnt med en spatel.

4. Når overfladen er helt tør, slibes den med sandpapir.

5. Til sidst er det nødvendigt at påføre et lag lak på det behandlede område og derefter emalje, som skal fastgøres med samme lak.

Nu kan du begynde at arbejde med en loddekolbe. Det er vigtigt at huske, at lodning skal udføres i en vinkel på 45 grader. Skynd dig ikke, lav lodningen konsekvent og omhyggeligt. Ved reparation af en kofanger er det vigtigt at bruge et passende tilbehør, så arbejdet udføres så effektivt som muligt. Om nødvendigt kan svejsningen genskabes på samme sted.

I øjeblikket er andelen af ​​polymere materialer i en bils struktur allerede mere end 10 % af dens samlede vægt (indvendige autodele, forlygtehuse, ydre karrosseripaneler og eksterne elementer - kofangere, kølergrill, skærme osv.) og fortsætter med at vokse . De fleste motorkøretøjer (scootere, motorcykler, ATV'er, snescootere) har et kropssæt udelukkende lavet af autoplast. Verdens største bilproducenter har værdsat fordelene ved at bruge polymerdele - korrosionsbestandighed, lav vægt, modstandsdygtighed over for buler (på grund af elasticitet), økonomiske fordele, æstetik og aerodynamiske egenskaber, da plastdele kan gives en bred vifte af former.

Det meste af plast, der anvendes i bilindustrien, er termoplast. Ved opvarmning bliver termoplasten blød og kan gentagne gange omformes og limes ved svejsning uden at miste styrken af ​​elementet. I praksis betyder det, at plast bildele kan repareres ved hjælp af varmluftsvejsning. Termoplastiske materialer omfatter for eksempel polypropylen (PP, PP), ABS-plast (ABS) og i stigende grad brugt i bilindustrien PBT - polybutylenterephthalat (PBT), polyamid (PA, PA), polystyren (PS, PS), polyvinyl chlorid (PVC), PVC). Af stor betydning er termoplastisk polyolefin (TPO), en slagfast copolymer, hvori op til 50 % ethylen-propylengummi er indlejret i PP-matrixen. Kun materialer af samme navn svejses, dvs. polypropylen med polypropylen og polystyren med polystyren.

Svejsning er den enkleste og mest pålidelige teknologi til reparation af beskadigede elementer lavet af termoplastiske materialer. Selv en stærkt deformeret kofanger kan repareres i de fleste tilfælde, og reparationer er meget billigere end at købe og montere en ny del. Revner, revner i plastdele og beskadigede fastgørelseselementer repareres ved svejsning med loddekolbe. Svejseteknologi giver dig mulighed for at genoprette en del, selvom et eller flere fragmenter (fragmenter) af det beskadigede område mangler.

I teknologien til reparation af plastkofangere bruges en manuel svejsemaskine TRIAC S (Triac S) med det nødvendige tilbehør og tilbehør fremstillet af det schweiziske firma LEISTER (Leister). Denne hårtørrer er i stand til at opvarme luften, der pumpes gennem den, fra 20 ° C til 650 ° C, og temperaturen reguleres kontinuerligt af den indbyggede elektronikenhed.

Den håndholdte enhed HOT JET S er den mest bekvemme til svejsning af plastdele af køretøjer. Denne enhed er lettere og mere kompakt end Triac (HOT JET S vejer kun 375 g uden kabel, 600 g inklusive 3 m kabel, og TRIAC-seriens udstyr vejer 1 kg uden kabel). På grund af sin lille størrelse (i dag er det verdens mindste håndholdte svejsemaskine med indbygget lufttilførsel), giver HOT JET S dig mulighed for nemt at reparere dele af kompleks form, det er bekvemt for dem at arbejde i svært at- nå steder.

Temperaturen kan desuden justeres trinløst af den indbyggede elektronik. Ud over den jævne temperaturstyring har HOT JET S en jævn uafhængig luftstrømskontrol, som tillader svejsning af selv tynde materialer. Hvis den beskadigede plastikdel er placeret bag dekorative elementer (foringer, lister), skal de fjernes. Hvis det dekorative element er limet, kan klæbemidlet blødgøres med en stråle af varm luft ved en temperatur på omkring 300 ° C. Dernæst er det nødvendigt at fjerne malingen langs revnen, cirka 15 mm på hver side af den fremtidige svejsning. Du kan fjerne malingen med en slibemaskine eller en speciel skraber. Derefter, ved hjælp af en endefræser, laves en V-formet samling af sømmen, så kanterne danner en vinkel på 90 °, og dybden varierede fra 2/3 til 3/4 af tykkelsen af ​​materialet, der skal svejses. Efter fræsning skal svejsestangens profil matche sømmens V-profil, og den afrundede topflade på svejsestangen skal stikke 1-2 mm ud over overfladen, der skal repareres.

Den sidste forberedende operation er at bore enderne af revnen for at forhindre dens udvidelse. Selve svejsningen foregår i to trin. Først er det nødvendigt at fastgøre de dele, der skal svejses ved hjælp af en hæftedyse - for at udføre den såkaldte bonding lodning, hvor varm luft opvarmer bunden af ​​den broderede revne, hvorefter dens kanter forbindes ved at holde en opvarmet lodning jernspids. Under denne operation korrigeres normalt mindre overfladeforskydninger.

Den vigtigste regel for polymersvejsning er, at kun materialer af samme navn kan svejses. Derfor er det særligt vigtigt at nærme sig identifikation af materialet i den del, der skal repareres. Nogle gange anvender producenten materialemærker på delen. Hvis der ikke er nogen mærkning, skal der anvendes en "testbjælke", som sekventielt svejser referencestængerne til delen. Kun materialer af samme sammensætning vil give en stærk binding. Efter at materialet er blevet entydigt identificeret, svejses en stang ind i den broderede revne ved hjælp af en hurtigsvejsedyse. For at svejsning af høj kvalitet kan forekomme, er det nødvendigt nøje at overholde tre vigtigste parametre:

• den temperatur, der kræves for at overføre overfladen af ​​den afskårne søm og stangen til en viskøs strømningstilstand (hele stangen må ikke smelte!); svejsehastighed, det vil sige tidspunktet for udsættelse for varm luft på materialet - på denne måde opvarmes overfladelagene;
• tryk på materialet, under påvirkning af hvilket der er en hurtig og ret fuldstændig sammensmeltning af overfladelagene.

Hvis der er adgang til bagsiden af ​​delen, anbefales fladstangsarmeringssvejsning. Denne stang kan også bruges til at svejse tynde dele. På svært tilgængelige steder anbefales det at udføre den såkaldte pendulsvejsning - i dette tilfælde bruges hurtigsvejsemundstykket ikke, varm luft tilføres til overfladerne, der skal svejses med pendulbevægelser, håndtrykket på påfyldningsstangen er ca. 2,5 kg. Efter vellykket svejsning og fuldstændig afkøling af arbejdsfladen er yderligere forarbejdning ikke særlig vanskelig, polymermaterialer egner sig godt til slibning og maling.

Varmluftsudstyr, deres kits og kits kan ikke kun tjene til reparation af kofangere. I bilindustrien er alle former for markisekonstruktioner, for eksempel lastbilfortelte, udbredt. Materiale - teknisk PVC-stof - refererer til et godt svejsbart materiale. Derfor er både reparation af skader og fremstilling af markisekonstruktioner ikke vanskelig - kun en speciel "spalte" LEISTER dyse er nødvendig, som danner en strøm af varm luft, der vil blive tilført mellem to plader materiale, der skal svejses (lægges med en let overlapning) og en LEISTER silikonesyningsrulle, ved hjælp af hvilken det tryk, der kræves til svejsning, skabes.

Hvis vi taler om seriøs teltproduktion, så giver det mening at bruge en af ​​LEISTER svejsemaskinerne til at svejse lange lige sømme. I dette tilfælde indstiller operatøren den nødvendige temperatur og svejsehastighed, placerer enheden på sømmen, indfører svejsedysen mellem de svejste stoffer og enheden, der bevæger sig med en given hastighed, udfører svejsning i automatisk tilstand. Fordelene ved automatisk svejsning er indlysende - stabiliteten af ​​alle svejseparametre garanterer en høj og gentagelig kvalitet af svejsningen, hastigheden af ​​selve processen er fem til ti gange højere end manuel svejsning. Ved betjening af godskøretøjer er problemet med at svejse det såkaldte toldtape på forteltets sømme et akut problem. Og i dette tilfælde er en enkel og pålidelig løsning brugen af ​​manuelle enheder og automatiske svejsemaskiner LEISTER (Leister).

Varmluft er ekstremt effektiv til at krympe specielle krympemuffer. Det er også muligt at udføre berøringsfri lodning, fordi lufttemperaturen på LEISTER-enheder reguleres jævnt og holdes i området fra stuetemperatur til 650 °C.

En rettet strøm af varm luft hjælper dig nemt og uden skader med at fjerne den gamle beskyttende belægning, fjerne pressede eller "fastsiddende" lejer, bolte, koblinger og lignende.

Der er mange problemer i bilindustrien, som nemt kan løses med varm luft. En række LEISTER-enheder, deres kvalitet og højeste pålidelighed bevist af årtiers verdensledende position, vil hjælpe dig med at klare ethvert problem.

Eliminering af en revne på en kofanger med en varmluftpistol af en pistoltype GHIBLI (Ghibli)	Krympning af en varmekrympbar ærme på et svært tilgængeligt sted ved hjælp af en kompakt håndholdt enhed HOT JET S (Hot Jet S) med temperatur- og luftstrømskontrol.
TRIAC AT håndholdt hårtørrer med digitalt interface vil hurtigt klare reparationen af ​​markisestof.	Kraftig varmluftsenhed ELECTRON ST (Electron ST) bruges i vid udstrækning i bilservice for at fremskynde tørringen af ​​lak og maling.