Ավարտել. Կահույք: Վերանորոգում: Տեղադրում Ընտրություն: Բացում
Բեռների բարդ երեսով, փաթեթը կապված է երկու կտոր ժապավեններով: Terropkontener- ի բեռի հզորությունը (գ / ն) սովորաբար 1 տ է: Ծղոտե ներքնակների համեմատ, պարսատիկ ժապավեններն ունեն երեք հիմնական առավելություններ.
ü Մի զբաղեցրեք տրանսպորտային միջոցների բեռնատարների օգտակար ծավալը. ü Փաթեթների բարձրանալն ու հեռացումը, երբ կռունկները ծանրաբեռնում են, շատ ավելի հեշտ եւ հարմար է, քան պալետներն օգտագործելիս
Կարող եք միաժամանակ բարձրացնել 4, 6, 10 փաթեթ եւ ավելի (փաթեթներ ծղոտե ներքեւի մասում, գրեթե երբեք ծանրաբեռնված չէ):
ü Ժապավենի փաթեթի ձեւավորման միջոցներն ավելի մատչելի եւ ավելի էժան են, քան ծղոտե ներքնակները, պարսատիկ ժապավենները ունեն լուրջ թերություններ.
ü Համեմատաբար մեծ անհարմարություն բեռնաթափման ժամանակ բեռնաթափման ժամանակ. ü Լուրջ դժվարություններ `փաթեթների ոչ այնքան ճիշտ երկրաչափական ձեւի պատճառով
փլուզման միտում. ü բարձրացրեց ձեւավորման եւ կապող փաթեթների աշխատանքային ինտենսիվությունը `համեմատած ծղոտե ներքնակների օգտագործման հետ
Պլատինգ-ժապավեններում փաթեթները պահվում են պահեստներում եւ ծանրաբեռնվածությամբ ծանրաբեռնվածությամբ պալետներով բեռնիչներով `դրանք տեղադրելով երկու պալետ:
Գույքագրման եւ տարածված նյութերի օգնությամբ Փաթեթավորումը բեռներ առանց փաթեթավորման, Փաթեթի կայունությունն ու ուժը ձեռք են բերվում հատուկ ձեւ ունեցող անձնակազմի շերտերի միջեւ հագնվելու միջոցով ոճավորելով, որոնք փաթեթում ապահովում են միմյանց հետ մեկ այլ անձեռոցիկների կապը: Բեռնման սարքերն օժանդակելու միջոցով սատարելու հատուկ տեխնիկա ստեղծվում է փաթեթների ստորին շերտում, առանց պալետների եւ կտորների ժապավենների, օգտագործելով հատուկ երեսարկման եւ ձեւի դիագրամներ (տես Լաբորատորիա 2):
Առավելագույն զանգված Pallets 1, 2, 3.2 տոննա, պարսատիկ պայուսակներ 1.3, 1.5, 3 տ; Ծղոտե ներքնակների առավելագույն բարձրությունը `1.8 մ:
3.2. Բեռնարկղեր: Խոշոր տարաներ
Բեռնափոխադրումների հանձնաժողովի (TK-104) եւ MOS Բեռների բեռնարկղ- Տրանսպորտային սարքավորումների տարր, տիրապետում է.
ü Մշտական \u200b\u200bտեխնիկական բնութագրերը եւ ուժը, որոնք բավարար են կրկնակի օգտագործման համար. ü Հատուկ ձեւավորում, որն ապահովում է բեռնափոխադրումներ մի քանի տեսակի տրանսպորտի միջոցով, առանց փոխակերպման
ցանկություն; ü հարմարեցված է բեռնարկղի արագ գերբեռնվածությունը ապահովելու համար.
ü դիզայն, որը թույլ է տալիս հեշտությամբ ընկղմել եւ բեռնաթափել բեռնարկղի բովանդակությունը. ü Ներքին ծավալը ավելի քան 1 մ 3:
ü 4-ից ցածր տարածք
անկյունները 14 մ 2-ից պակաս չեն. |
|||
ü վերեւի եւ ստորին ներկայությամբ |
|||
Կցամասեր - առնվազն 7 մ 2 տարածք: |
|||
Կառուցողական |
Տարրեր |
||
Նոտան-ունիվերսալ |
|||
tainer- ի ստանդարտ ISO- ն ցուցադրվում է |
|||
Բեռնարկղերը դասակարգվում են |
|||
Մի շարք նշաններ. |
|||
ՆկՂ 17. ISO ստանդարտ բեռնարկղ եւ տեղավորում. 1 - անկյունային կցամասեր; 2 - անկյուն |
ü Ըստ տիպի տարաների |
||
Կան. Միջմայրցամաք, |
|||
դարակաշարեր; 3 - վերջնական վահանակ; 4 - ստորին շրջանակ; 5 - հատակներ; 6 - Ներքին |
Աննկատ |
ներհամայնք |
|
ծածկույթ; 7 - տանիք; 8 - կողմնակի օղակներ; 9 - նշում; 10 - դռների ծխնիներ; |
(տեխնոլոգիական); |
||
11 - դռան կնիք; 12 - գրպանում ուղեկցող փաստաթղթերի համար. |
ü Օգտագործված է |
մայրուղու վրա |
|
13 - դռան փորկապ; 14 - վերջի դուռը: |
Տրանսպորտ - լայն (մեկ կամ |
||
առանց սահմանափակումների մի քանի տեսակի տրանսպորտի) եւ սահմանափակ (միայն մեկ տեսակի տրանսպորտի կամ որոշակի ուղղությամբ) շրջանառության.
ü նշանակման համար - Ընդհանուր (ունիվերսալ) եւ հատուկ նպատակ (մասնագիտացված): Ընդհանուր - հիմնականում ընդհանուր բեռների համար;
Design- ի վրա - կոշտ (չլուծված անընդհատ չափսերով, ծալովի, փլուզվողով), փափուկ (էլաստիկ), Համակցված(Փափուկ առանձին կոշտ տարրերով): Բեռների բեռնարկղերը չունեն առանձնացված եւ շարժական տարրեր եւ դիզայնի մանրամասներ: Փլուզվող բեռի բեռնարկղը բաղկացած է մեծ տարրերից, որոնք հեշտությամբ հանվում եւ ծալվում են, երբ այն վերադարձվում է.
ü Ընդհանուր սարքի վրա համընդհանուր եւ մասնագիտացված տարաներ բաժանված են Ջրակայուն
եւ կնքված;
ü արտադրության վրա նյութական բեռների բեռնարկղերը բաժանվում են. Բոլոր մետաղական- ածխածնի կամ դոպեդ պողպատից, ալյումինե խառնուրդներից; Համակցված- ածխածնային պողպատից եւ վահանակներից շարժվող պրոֆիլներից մի շրջանակով `համաձուլված պողպատից, ալյումինե համաձուլվածքից եւ բազմաշերտ սոսնձված նրբատախտակ, պլաստիկ (պլաստիկ), փայտե եւ պլաստիկ;
Զանգվածային համախառն բեռնարկղերով բաժանված երեք կատեգորիայի. Ցածրածոններ (մինչեւ 2,5 տոննա), Միջին սենյակ(ներառական 2.5-ից 10 տոննա) եւ Խոշոր սենյակ(Ավելի քան 10 տոննա):
Խոշոր սենյակՄասնագիտացված խմբային բեռնարկղերը, որոնք կշռում են ավելի քան 10 տ, արտադրվում են ISO անկյունային կցամասերով, իսկ բեռնարկղերը, որոնք կշռում են համախառն մինչեւ 10 տոննա ներառական, ձկներով:
Դեպի Հիմնական տեխնիկականԲեռնարկղերի բնութագրերը ներառում են. Համախառն զանգված; բեռի հզորությունը; Օգտակար ներքին ծավալ; Բեռնման տարածք, ընդհանուր եւ ներքին չափսեր, բեռնման եւ բեռնաթափման սարքեր (դռներ, ձագեր). սեփական զանգված (փաթեթավորում); Tara գործակիցը:
ü Բեռի հզորությունըԱյն բեռնարկղերի հիմնական պարամետրերից մեկն է եւ որոշվում է բեռնարկղերի առաքման համար նախատեսված ապրանքների չկատարելիության չափի հիման վրա: Բեռնարկղի նվազագույն հզորությունը որոշվում է հատվածի կառուցվածքով եւ շարժակազմի ֆոնդի եւ մեխանիզացման միջոցների առավելագույն տեխնիկական հնարավորություններով: Համախառն բեռնարկղի եւ դրա կրող կարողությունների զանգվածը կապված է GBR \u003d GG + GK- ի հարաբերակցության հետ:
որտեղ GBR- ն բեռնված բեռնարկղի առավելագույն թույլատրելի զանգվածն է. GGR - բեռնարկղ բեռնման հզորություն. GK - բեռնարկղի զանգվածային (փաթեթ):
ü բեռնաթափման ժամանակ բեռնարկղի օգտագործման աստիճանը բնութագրվում է դրա օգտագործման գործակիցով Բեռնում է հզորությունը(Ka) եւ օգտագործման տոկոսադրույքը: KA գործակիցը որոշվում է MGR կոնտեյների իրական բեռնման գործակիցը GGR- ի անվանական հզորությանը: Ka \u003d Mgr / GG:
ü ԿՎ կոնտեյների ծավալի օգտագործման գործակիցը որոշվում է VRP- ի ծավալի հարաբերակցությամբ, որն իրականում զբաղեցնում է բեռը, բեռնարկղի օգտակար ծավալը VK. KV \u003d VRP / VK:
ü Բեռնարկղի գործակիցը բնութագրում է բեռնարկղի (բեռնարկղ) զանգվածի մասնաբաժինը, որը գալիս է բեռնափոխադրված բեռի 1 տոննա. CT \u003d GK / GG:
Բեռնարկղերի պարամետրերի ընտրությունը սկսում է օգտագործվել իրենց հատուկ ծավալը սահմանելու համար, որոնք հեշտությամբ կարելի է կապվել ապրանքների ծավալային բնութագրերի հետ:
ü Տարաների հատուկ ծավալը կոչվում է կոնտեյների ամբողջական ներքին ծավալի քանակը, որը ներառված է իր անվանական բեռի հզորության 1 տոննա. VH \u003d vk / gg:
Ø Բեռնարկղային բեռնատարը բխում է բեռնման եւ բեռնաթափման, տրանսպորտի, ծանրաբեռնման եւ պահեստի գործառնությունների գործընթացում: Բեռնարկղերի վրա գործող բեռները վերցված են RBD- ի վիճակից \u003d GBR:
Բեռնարկղերի ձեւավորումը եւ ձեւը պետք է ապահովեն իրենց հավաքումը տրանսպորտի ընթացքում (ծովային տրանսպորտ) եւ պահպանում գոնե կախովի (3) մակարդակ ցածր տոնով եւ Միջին միացվածեւ ոչ պակաս, քան վեց (6) դասակարգ Մեծացած Կյանքի ժամանակըՀամապատասխանաբար, 20 եւ 10 տարի:
Բեռներ, որոնք պետք է դիմակայեն տարաներին եւ դրանց դիզայնի անհատական \u200b\u200bտարրերին, ստեղծվում են ընթացիկ չափանիշներով:
Ես ծովային տրանսպորտում օգտագործեցի շատ ոչ համակարգային արժեքներ , Նրանցից ոմանց արժեքները ցածր են. 1
Երկար տոննա 1016.05 կգ (2240 \u200b\u200bֆունտ), 1 կարճ տոննա 907,185 կգ (2,000 ֆունտ), 1 ոտքով `30.48 սմ, 1 դյույմ` 0,453592 կգ:
Մշակվել են տարաների 3 տողեր (շարք): Միջմայրցամաքային տրանսպորտի համար օգտագործվում են 1 -2 տողերի բեռնարկղեր: Չափը բաժնի 8x8 ոտքերի (2438x2438 մմ) կոչվում է Բեռնարկղային մոդուլMOS (ISO): Բեռնարկղային երկարություն
Պետք է նկարել հիմնական մոդուլը `5 ոտնաչափ (1528 մմ):
Ծովային տրանսպորտի վրա օգտագործվում են հիմնականում բեռնարկղերի հետեւյալ տեսակները. IA - կշռում է համախառն 30 երկար տոննա եւ երկար 40 ոտնաչափ; IB - 25/30; IC - 20/20; ID - 10/10; Այսինքն `7/6,25; Եթե \u200b\u200b- 5/15 եւ դրանց փոփոխությունները:
Վերջին տարիներին հայտնվեցին 45-ոտնաչափ բեռնարկղեր եւ ավելի մեծ կրող կարողությունների բեռնարկղեր (Աղյուսակ 6): Աղյուսակ 6.
Դռների բացում, մ |
Ներքին չափեր, մ |
||||||||||||||
('), Դյույմ (") |
Բարձրություն առաջ |
||||||||||||||
nYA Loading |
|||||||||||||||
Չոր բեռը |
Ունիվերսալ պողպատե տարաներ |
||||||||||||||
20'x 8'x 8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
45'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
Չոր բեռների ունիվերսալ ալյումինե տարաներ |
|||||||||||||||
40'x 8'x 8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
45'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
Սառնարանային պողպատե տարաներ |
|||||||||||||||
20'x 8'x 8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
Սառնարանային ալյումինե տարաներ |
|||||||||||||||
20'x 8'x 8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
Հետեւյալ տեսակները տարածված են ԱՄՆ-ում Ոչ ստանդարտ տարաներ«Matson» տիպի բեռնարկղեր 26 ոտնաչափ, «Ամերիկայի նախագահ գիծ» ընկերության 45 ոտքով տարաներ եւ 48 ոտքով բեռնարկղեր, 2,60 մ լայնությամբ եւ բարձր
Ոչ ստանդարտ տարաներ մասնագիտացված տոննաշարում տեղափոխելիս բեռնարկղերի երկարությունն ու լայնությունը սահմանափակվում է երկաթուղային ուղեցույցներով, այնպես որ այստեղ բեռնարկղի բարձրացումը կապված է. 8,5-ից 9,5 ոտնաչափ (2.90 մ): , Առաջիկայում պետք է ակնկալել, որ տարաների բարձրությունը մինչեւ 3,05 մ բարձրությունը կբարձրացնի:
Ø Containerization- ի թերությունները. Ü մեծ կապիտալ ներդրումների անհրաժեշտությունը.
ü բարձրորակ հզորության եւ բեռների հզորության բեռնարկղերի) թերի օգտագործումը. ü բեռնարկղերը իրենք տեղափոխելու անհրաժեշտությունը. ü Հաշվապահություն `դատարկ տարաների վերադարձի արժեքի եւ արժեքի համար.
ü բեռնարկղերի գերբեռնման համար հզոր թանկարժեք սարքավորումների անհրաժեշտությունը. ü Համեմատաբար բարդ հաշվապահական եւ տրանսպորտային համակարգ:
Ø Բեռնման առավելություններ. Ü- ն բարելավում է ապրանքների անվտանգությունը. ü մեծացնում է PRP- ի ինտենսիվությունը. ü արագացնում է ապրանքների տեղափոխումը. Հեշտ պահեստավորում:
3.3. Մասնագիտացված տարաներ: Տարաների բաք
Մասնագիտացված տարաները նախագծված են հատուկ բեռներ տեղափոխելու եւ գալու համար. Ü Նետափոր տանիք- բեռնված է մեկ կամ մի քանի տանիքի անցքերի միջով.
ü Բացօթյա տեսակը `վերեւից բացված, բաղկացած հիմքից, կողմերից եւ վերջի պատերից, առանց տանիքի; Ü Նետում պատերը- Մի պատ եւ ավելին կարող է լիովին բաց լինել.
Ü Բաց պատ- առանց մեկ կամ երկու կողմի կամ վերջի պատերի, բայց ունենալով հիմք, անկյունային կցամասեր եւ անկյունային կցամասեր ունեցող վերին շրջանակ:
Ü Բնական օդափոխություն- ունենալով անցքեր, բացառությամբ կողային եւ վերջի պատերի բեռնման եւ բեռնաթափման անցքերի.
Ü Հարկադիր օդափոխություն- փակ, հագեցած է հարկադիր օդափոխության հարմարվողականությամբ. ü isothermal - փակ, մարմինը բաղկացած է պատերից, ներառյալ դռները, սեռը եւ տանիքը, ցածր գործակիցով
Պոլիոն, առանց ջերմության աղբյուր կամ ցուրտ օգտագործելու; ü կոնտեյներ-սառցադաշտ - փակ, իզոթերմային պատերով, դռներով, հատակով եւ տանիք; հագեցած է աղբյուրի հետ
Մուտք գործեք, բացի մեխանիկական տեղադրումից կամ կլանման սառնարան, որը ունակ է բեռնարկղի ներսում ջերմաստիճանը իջեցնել եւ պահպանել այն.
ü կոնտեյներով սառնարան մեխանիկական հովացման փակմամբ, իզոթերմային պատերով, դռներով, հատակով եւ տանիքով, ունենալով սառնարանային միավոր մեխանիկական կամ կլանում, որը կարողանում է իջեցնել ջերմաստիճանը, այնուհետեւ այն պահպանել:
He եռուցվում է - փակ, փակ, իզոթերմային պատերով, դռներով, հատակով եւ տանիքով, որոնք ունեն ջեռուցման միավոր, որը ունակ է բարձրացնել ջերմաստիճանը եւ պահպանել այն.
ü կոնտեյներ-բաք - փակ, հեղուկների եւ գազերի տեղափոխման համար. ü բեռնարկղ `զանգվածային բեռների համար` մեծ քանակությամբ, փոշին կամ հատիկավոր;
ü Պլատֆորմ - բեռնարկղ (Flet) - Բեռի պլատֆորմի երկարությունը եւ լայնությունը հավասար է ISO Series I ISO- ի ընդհանուր նպատակի արտաքին երկարությանը եւ լայնությանը: Հագեցած առնվազն ստորին անկյունային կցամասեր ISO:
Այն հաճախ է հայտնաբերվում բեռնարկղային պլատֆորմների անհատական \u200b\u200bանուններով, այնուհետեւ կտավը կոչվում է պահոց, որն ունի վերջնական պատեր, որի կուտակումը հնարավորություն է տալիս ավելացնել բաբատը դատարկ վիճակում. Tilt- ը նույն դիզայնի պատերով հարթակ է, որքան խողովակը, բայց տեղակայված է չորս կողմերում. Boulder- ը դարակաշարերի համար անկյունային կցամասերով եւ բույններով հարթակ է: Եթե \u200b\u200bկա գերտերություն (պատեր եւ դարակաշարեր), ֆլեյտայի, թեքության եւ բոստերի բարձրությունը որոշվում է համապատասխան Ընդհանուր նշանակության բեռնարկղի բարձրությամբ:
Մասնագիտացված տարաները կարող են բաժանվել, կիսամյակային- ապրանքների անհատական \u200b\u200bդասերի համար.
ü Group - մի խումբ ապրանքների համար, ֆիզիկաքիմիական հատկությունների համադրություն եւ նույնականացնել պայմանները բեռնման, բեռնաթափման եւ տեղափոխման համար.
ü Անհատական \u200b\u200b(տեխնոլոգիական) - որոշակի տեսակի բեռների համար, որոնք ունեն հատուկ հատկություններ եւ պահանջում են հատուկ պայմաններ տրանսպորտի համար:
Ֆիզիկամիմիական հատկությունների հետ կապված մի խումբ ապրանքների տեղափոխման համար, բեռնման, բեռնաթափման եւ տեղափոխման մոտավորապես նույնական պայմաններով, որոնք օգտագործվում են հեռահաղորդակցման մասնագիտացված տարաներ: Փոխադրման համար հատուկ պայմաններ պահանջող բեռների համար (օրինակ, ագրեսիվ հեղուկների, գազերի համար), որոնք կիրառվում են անհատական \u200b\u200bմասնագիտացված տարաներ: Այս բեռնարկղերը կարող են տարբեր լինել ոչ միայն կառուցողական հատկանիշներով, այլեւ այն նյութը, որից նրանք արտադրվում են, պաշտպանիչ ծածկույթների տեսակը (օրինակ, տրանսպորտային միջոցների վրա) եւ այլն ,
Բեռների բնույթով, մասնագիտացված տարաները բաժանված են հինգ խմբի, մեծ քանակությամբ նյութեր. Համակենտրոնացման համար
Արժեքներ հանքաքար Գունավոր մետաղներկտոր արդյունաբերական ապրանքներ, հեղուկ եւ մածուցիկ արտադրանքներ; փչացող համար
Ժպտում եւ սնունդ:
Հատուկ տարաները նախագծված են մի քանի տեսակներ կամ միատարր բեռներ տեղափոխելու համար (հեղուկ քիմիական, սառնարան, աղյուս եւ այլն): Մասնագիտացված տարաների նշանակումը որոշում է դրանց նախագծման առանձնահատկությունները, ուստի դրանք արդյունավետ են հատուկ ապրանքների համար, քանի որ դրանց կիրառումը սահմանափակ է, եւ դրանք ավելացել են:
Ø Բլոկի բեռնարկղերը նախատեսված են հատիկավոր եւ փոշու ապրանքների տեղափոխման համար: Նրանք ունեն շրջանակում ամրագրված կոշտ դիզայն: Նման տարաները փակված են, նրանք վերին ծածկոցում ունեն բեռնախցիկ եւ ակնարկներ, ներքեւի մասում պատերը ունեն բեռնաթափման հանգույցներ:
Բեռնվող գլխարկները տեղադրվում են այնպես, որ բեռը հավասարաչափ բաշխվի բեռնարկղի ամբողջ ծավալով: Բեռնարկղերը կարող են հագեցած լինել ձողերով `Forkit- ի բռնակալների եւ քայլերի համար (եթե բեռնարկղի բարձրությունը գերազանցում է 1,2 մ):
Բարձր զանգվածային բեռների տեղափոխման համար բեռնարկղերը օգտագործվում են զուգահեռ, կտրված կոն, կլոր կամ օվալաձեւ բաժնի տեսքով:
Ø Cistern Container- ը (Tank Container) բեռնարկղ է, որն ունի բաք կամ տանկ, որը հագեցած է համապատասխան ամրապնդմամբ եւ այլ սարքերով, բեռնաթափելով ինչպես ծանրության եւ ճնշման գործողություններով:
Տանկ (տանկ) կոշտորեն կապված է բեռնարկղի շրջանակի տարրերի հետ
nera (Նկար 18): Շրջանակ տանկերի օժանդակությունն ու ամրացումները չպետք է զանգեն |
|
Իր տանիքում վտանգավոր տեղական սթրեսի կոնցենտրացիաներ իրականացնել: Բաք, |
|
Աջակցումներն ու ամրացումները պետք է դիմեն իներցիանո ուժերի ազդեցությանը |
|
տրանսպորտը տեղափոխելիս բեռ է առաջացել բեռը |
|
միջոցներ: |
|
Ածխածնությունից պատրաստված տանկերի պատի հաստությունն ու ներքեւի մասը |
|
Լի. Արտադրվում են տանկեր եւ խցիկներ, որոնք չունեն վակուումային փականներ |
|
Այսպիսով, դիմակայելու բացօթյա ճնշմանը գերազանցող |
|
Ներքին ճնշում, առնվազն 40 կմ: Միեւնույն ժամանակ մնացորդային |
|
ՆկՂ 18. Կառուցողական սխեմայի բեռնարկղ |
Դեֆորմացիան չի թույլատրվում: Unlocked Tank ծավալը |
Կախված տրանսպորտային հեղուկից, բայց դա պետք է լինի |
|
Տանկ |
Առնվազն 2,5%, շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում +20 ° C: |
Նման տարաները հիմնականում հաշվարկվում են հեղուկների եւ հեղուկացված գազերի տեղափոխման համար: Միջազգային ստանդարտների համաձայն ISO- ի, տանկի բեռնարկղերը բաժանված են դասերի, կախված փոխադրվող բեռներից. IMO-1 - քիմիական նյութեր; IMO-2 - վտանգավոր ապրանքներ; IMO-5 - գազային ապրանքներ; IMO-7 - Cryogenic նյութեր; IMO-0 - PI
Դպրոցական արտադրանքներ եւ վտանգավոր քիմիական նյութեր:
Cisterns- ը կամ դրա առանձին խցիկները հագեցած են գարնանային անվտանգության փականներով, որոնք պետք է սկսեն բացվել առավելագույն թույլատրելի գործառնական ճնշման տակ եւ լիովին բաց լինել ավելի մեծ ճնշման դեպքում, քան 10% -ից ավելին աշխատելը:
Տանկերը հագեցած են անջատիչ փականներով `ձեռքով սկավառակի փակման ժամացույցի փակման միջոցով: Յուրաքանչյուր բեռնարկղը պետք է ենթարկվի հիդրավլիկ թեստի:
Տանկի բեռնարկղը կցվում է ափսեի մեջ, ինչը ցույց է տալիս. Հիդրավլիկ (թեստ) ճնշում, PA (KGF / CM2); Առավելագույն թույլատրելի աշխատանքային ճնշում, PA (KGF / CM2); Ընդհանուր ծավալ, լ; Առաջին հիդրավլիկ թեստի ամսաթիվը (ամիս, տարի); Հետագա հիդրավլիկ թեստերի ամսաթվերը (ամիս, տարի):
Վակուումային փականը լրացուցիչ պետք է ունենա ճնշման նշում, որի վրա նախատեսված է: Անվտանգության փականը պետք է ունենա մակագրություն, որը ցույց է տալիս առավելագույն թույլատրելի աշխատանքային ճնշումը եւ գրանցման կնիքը:
3.5. Իզոթերմային տարաներ
Մեջ Առաքման ջերմաստիճանի ռեժիմի համաձայն, բոլոր փչացող ապրանքները բաժանված են երկու հիմնական խմբերի.Սառեցված է պահեստային ջերմաստիճանը մոտ 0 ° C եւ սառեցնում է պահեստավորման ջերմաստիճանը -20 ° C:
Մեջ Կախված սառնարանային միավորի առկայությունից, իզոթերմային տարաները բաժանվում են երկու խմբի.ՍառնարանՍառնարանային միավորով, որն ապահովում է ցանկալի ջերմաստիճանը եւ ջերմամեկուսիչով ջերմամեկուսիչ տարաները `առանց սառեցման սարքերի: Առաջին խմբի բեռնարկղերը նախատեսված են փչացող արտադրանքների տեղափոխման համար, որոնք նախապես սառեցված են արտադրության սառնարանում, միջքաղաքային երկար հեռավորության վրա
մի քանազոր Միջազգային հաղորդագրություններ: Ամեն դեպքում, իզոթերմային դիզայնի տարաները պետք է ունենան ջերմամեկուսացում եւ թույլ տվեցին պահպանել սառեցված կամ սառեցված բեռները:
Հետեւաբար, իզոթերմային տարաները կարող են բաժանվել, ü ջերմամեկուսացված; ü Սառնարան, սպառվող սառնագենտով (սառույց, գազ);
ü Սառնարանային շարժիչով (կոմպրեսոր եւ կլանման տեսակը); ated եռուցվում է; ü Սառնարանը ջեռուցվում է:
Իզոթերմային բեռնարկղերի դիզայնը պետք է ապահովի ջերմային ինժեներական բնութագրերը: 7
Աղյուսակ 7 Ասոթերմային բեռնարկղերի տեխնիկական բնութագրերը
Բեռնարկղ |
Temperature երմաստիճանը, ° С |
Բեռնարկղ |
Temperature երմաստիճանը, ° С |
||
Սառնարան, սպառվող հովացուցիչ նյութով |
Ջերմամեկուսացված |
||||
Սառնարանային շարժիչի հովացումով |
Տաք |
||||
Սառնարանը ջեռուցվում է |
|||||
Մեջ Սառեցված իզոթերմային բեռնարկղերի ներսում ISO ջերմաստիճանի միջակայքի նորմերի համաձայն `+ 12-ից է-25 ° C: Հաշվարկված առավելագույն շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի համար + 40 ° C, իսկ նվազագույնը `40 ° C: Իզոթերմային սառեցված բեռնարկղի բեռնատար սենյակում նշված ջերմաստիճանը պետք է ինքնաբերաբար պահպանվի 1 ° C ջերմաստիճանի շեղումով:
Բեռնարկղերը պետք է հագեցած լինեն ջերմաստիճանի չափման գործիքներով, առնվազն ներքին ծավալի երկու կետից: Սառեցված բեռնարկղերի ամբողջ տարածքում գտնվող ջերմաստիճանի համազգեստի բաշխման համար տրամադրվում են օդի շրջանառության ջրանցքները:
Մեջ Իզոթերմային տարաներ, բացի սպառվող հովացուցիչ նյութի ջերմամեկուսացված եւ սառնարանով, ջերմաստիճանը գրանցելու եւ հեռավոր ջերմաստիճանի վերահսկման կարգավորումը կապելու հնարավորությունն է:
Ունիվերսալ տարաներ
Տեսակներ, հիմնական պարամետրեր եւ չափսեր
ԳՕՍՏ 18477-79
(ST SEM 772-83)
ԽՍՀՄ պետական \u200b\u200bկոմիտե չափանիշներով
SSR միության պետական \u200b\u200bստանդարտ
|
Ունիվերսալ տարաներ Տեսակներ, հիմնական պարամետրեր եւ չափսեր Ունիվերսալ տարաներ: Տեսակները: Հիմնական պարամետրերը եւ չափերը |
Գոստ (ST SEV 772-83) Ներխուժել |
Ստանդարտին չհամապատասխանելը օրենքով հետապնդվում է:
Այս ստանդարտը վերաբերում է համընդհանուր միավորված տարաներ, որոնք նախատեսված են հիմնականում ապրանքների տեղափոխման համար, առանց տրանսպորտային փաթեթավորման երկաթուղու, ջրի եւ ճանապարհային տրանսպորտի, ներառյալ հիմնական տոննա տարաներ 00-04, 10, 11, 13, 50-53 կոդեր, 25290-82 , ինչպես նաեւ Universal Automobile բեռնարկղերը ճանապարհային տրանսպորտում այս ապրանքների ուղղակի տեղափոխման համար: Ստանդարտը չի տարածվում այլ ծածկագրերի համընդհանուր մեծ հզոր տարաների վրա, համընդհանուր բեռնարկղերով `վերելակներով` համեմատած ներկայիս ստանդարտ չափի եւ համընդհանուր ավիացիայի եւ մասնագիտացված (անհատական \u200b\u200bեւ խմբի) բեռնարկղերով: Պահանջները ամբողջությամբ հաշվի են առնում միջազգային ստանդարտների պահանջները ISO 668, ISO 1161, ISO 1496/1: Ստանդարտը լիովին համապատասխանում է ST SEM 772-83-ին:
1. Տեսակներ, հիմնական պարամետրեր եւ չափեր
1.1. Կախված համախառն զանգվածի մեծությունից եւ բարձրացնող (բարձրացնող) սարքերի ձեւավորմամբ, բեռնարկղերը պետք է պատրաստված լինեն երեք տեսակի. Մեծ կարողություն `10 տոննա եւ ավելի բարձր զանգված, անկյունային կցամասեր եւ ավելի բարձր զանգված: միջին փոս - համախառն զանգված 3-ից 10.0 տոննա տարեկանի հանգույցներով. 3 տոննա ավելի քան 3 տոննա ավելի քան 3 տոննա քաշը `տարեկանի հանգույցներով: (Փոփոխված հրատարակություն, փոխեք թիվ 3): 1.2. Բեռնարկղերի հիմնական պարամետրերը պետք է համապատասխանի նշված աղյուսակում նշվածին: մեկըԱղյուսակ 1
|
Բեռնարկղային տեսակը |
Չափի նշանակումը |
Համախառն զանգված, տ |
Ներքին ծավալը, մ 3, ոչ պակաս |
|
|
Խոշոր սենյակ |
||||
|
Միջին սենյակ |
||||
|
Մալոտոնաա |
||||
| * Որոշեք հաշվարկը Կախված որդեգրված բեռնարկղից: ** ԽՍՀՄ կառուցելու համար չի ձեռնարկվել: Պարամետրերը հաշվի են առնվում շարժակազմի ձեւավորման ժամանակ: *** 5-ից 6 տոննա համախառն բեռնարկղերի զանգվածի բարձրացումը իրականացվում է տրանսպորտի նախարարությունների կարգավորող փաստաթղթերով սահմանված ժամկետներում: | ||||
1AAA ԳՕՍՏ 18477-79 Կոդ 10 ԳՕՍՏ 25290-82
Նույնը, բացեք մեծ տոննա բեռնարկղային զանգվածային համախառն 24 տոննա, 2438 մմ-ից պակաս, բացելով մեկ ծայրով.
1CX ԳՕՍՏ 18477-79 Կոդ 50 ԳՕՍՏ 25290-82
Համախառն 5 տոննա անվանական եւ սահմանափակող զանգվածի նույն, միջին կոնտեյներ, 2400 մմ բարձրություն.
Մեծ Բրիտանիա -5 ԳՕՍՏ 18477-79
Նույն, միջին տոննա բեռնարկղը `համախառն 3 տոննա անվանական զանգվածով եւ սահմանափակում է 5 տոննա, 2591 մմ բարձրություն.
UUKP-3 (5) ԳՕՍՏ 18477-79
Ավտոմոբիլային ունիվերսալ ցածր տոննա բեռնարկղ, որը կշռում է համախառն 1,25 տ.
AUC-1.25 ԳՕՍՏ 18477-79:
Բազմաթիվ տոննա, միջնաժամկետ եւ ցածր տոննա բեռնարկղերի հիմնական արտաքին եւ ներքին չափերը պետք է համապատասխանեն նշվածին: 1-6 եւ սեղան: 2-ը
Աղյուսակ 2
|
Չափի նշանակումը |
Նկարչական համարը |
||||||
|
Բացօթյա |
Ներքին, ոչ պակաս |
||||||
|
Երկարություն Լ. |
Լայնություն Մեջ |
Բարձրություն Ն. |
Երկարություն Լ. |
Լայնություն Բ |
Բարձրություն Հ. |
||
| * Որոշեք հաշվարկը `կախված բեռնարկղի ընդունված բացօթյա բարձրությունից: Նշումներ. 1. Բաց տարաների ներքին բարձրությունը շարժական տանիքով, շարժական հովանավորությամբ կամ առանց դրանց չափսերով 1AA եւ 1SS կոդեր 50-53-ը թույլատրվում է իջնել արտադրողի եւ հաճախորդի միջեւ համաձայնությամբ 1A, 1C եւ 1-ը `մինչեւ 2158 մմ` համապատասխան փոփոխության ներքին ծավալով: 2. Չափերի բաց տարաների բարձրությունը 1x, 1Cx, 1Cx եւ 1 DX, հաշվի առնելով երկաթուղային տրանսպորտի վրա իրենց բեռնաթափման հնարավորությունը, չպետք է գերազանցի 1580 մմը: Մինչեւ 2438 մմ միջակայքում ցանկացած բարձր բարձրություն պետք է համակարգված լինի պատգամավորների հետ: 3. Աղյուսակում նշված չափերը: 2-ը եւ դրա մասին գրառումները ուժի մեջ են 20 ° C ջերմաստիճանում: | |||||||
2. Տարաների դիզայնի դռների բացման եւ հիմնական տարրերի չափերը
(Փոփոխված հրատարակություն, փոխեք թիվ 3): 2.1. Փակ բեռնարկղերի վերջի դռան բացման լայնությունը եւ բարձրությունը պետք է հավասար լինի բեռնարկղի ներքին լայնությանը եւ բարձրությանը, կամ ունեն աղյուսակում ոչ պակաս նշված չափսեր: 3.Աղյուսակ 3:
|
Նշանակումը |
Վերջի դռների բացման տարաները լույսի ներքո, մմ, ոչ պակաս |
|
| * Վերջը համարվում է դռան դուռ, որը գտնվում է պատերից մեկում `ամենափոքր երկարությամբ: ** Վերջի փոխարեն AUK-1,25 եւ AUK-0,625 չափսերի տարաներում կազմակերպեք կողային դռները: | ||
Խոշոր տարաներ
Նշում. Հեղ. 1-9-ը մի սահմանեք բեռնարկղի դիզայնը:
Կենտրոնական բեռնարկղեր Uukp-5 (6), Uukp-5, թույլ-5 (6) եւ UK-5
UH-5 կենտրոնական տարաներ `անկյունային կցամասեր
Նշում. UH-5 բեռնարկղի օգտագործումը անկյունային կցամասերով թույլատրվում է միայն այն դեպքում, եթե կան տրանսպորտի նախարարությունների համաձայնություն, որոնք ներգրավված են իրենց տրանսպորտում:
Կենտրոնական բեռնարկղեր UUK-5U, UUKP-3 (5), UUK-3 (5) եւ Մեծ Բրիտանիա -3:
Միջին սենյակի բեռնարկղեր UUK-5U, UUKP-3 (5), UUK-3 (5) եւ UK-3
Հեղ. 4-ը եւ 5-ը: (Փոփոխված խմբագիրներ, փոխեք թիվ 1, 3 ).
Low ածր տոննա տարաներ AUC-1.25 եւ AUK-0,625
Աղյուսակ 4.
|
Բեռնարկղերի մասեր |
Չափերը, մմ: |
||||||
|
Forkneys- ի առաջին զույգը (բեռնված կամ դատարկ բեռնարկղերի համար) |
Երկրորդ զույգ Forknecks- ը (միայն դատարկ բեռնարկղերի համար) |
||||||
|
Ա |
Բ |
Գ. |
Գցել |
Բ 1: |
Գ. 1 |
||
| Նշում . Գ. մի քանազոր Գ. 1 - Բարձրություն լույսի ներքո: | |||||||
1 - պատի մի մասը, ներառյալ ձգվող ճարմանդները եւ պտուտակների գլուխները, չպետք է պաշտպանի անվտանգության շերտի ներքին երեսը (բար, եզրեր) ավելի քան 12 -2 մմ: 2-ը - Կոնտակտային գոտում գտնվող ճառագայթների դարակը `բռնելով թաթով պետք է լինի հարթ եւ հորիզոնական եւ անվտանգության շերտով ուղիղ անկյուն կազմելու համար. 3. - Ստորին անկյունային կցամասերի ստորին մակերեսը
(Փոփոխված հրատարակություն, Փոփոխություն Թիվ 3). Նշում. 1 կացինների բեռնարկղերի բազայում վերցված սարքերի չափսերը եւ տեղաբաշխումը 1CX, 1 D X- ը նույնն են, ինչ չափերի տարաներով 1AA (1A), 1S (1C) եւ 1 դ.
1 - վերջի պատի մակերեսը. 2 - բազայի լայնակի տարրերի ստորին մակերեսը
Նշումներ. 1. Groove- ի բարձրությունը հաստատվում է իր ավարտից 600 մմ հեռավորության վրա: 2. Groove- ի հղման մակերեսները կարող են լինել պինդ սեղանի մեջ տրված նվազագույն երկարությամբ: 5-ը եւ գծապատկերում ցուցադրված խաչմերուկը, որը ցուցադրվում է համարձակ գծերով կամ բաղկացած է առանձին կայքերից, որոնք բավարարում են ԳՕՍՏ 20259-80-ի պահանջները:
Աղյուսակ 5.
Մմ չափսեր
|
Լ. |
Բ Առավելագույն |
Բ 1: |
Բ 2. |
Հ. |
Հ. |
Գ. |
||
ԳՕՍՏ 18477-79
D88 խումբ:
Միջպետական \u200b\u200bստանդարտ
Ունիվերսալ տարաներ
Տեսակներ, հիմնական պարամետրեր եւ չափսեր
Ունիվերսալ տարաներ: Տեսակները, հիմնական պարամետրերը եւ չափերը
ISS 55.180.10
Okp 31 7710:
Ներածման ամսաթիվը 1980-01-01
Տեղեկատվության մանրամասները
1. Մշակվել եւ ներկայացվել է երկաթուղիների նախարարության կողմից
2. Հաստատվել եւ ներդրվել է ԽՍՀՄ պետական \u200b\u200bկոմիտեի բանաձեւը `14.09.79 N 3572 ստանդարտների վերաբերյալ
3. Ստանդարտը լիովին համահունչ է ST SEV 772-83, միջազգային ստանդարտներին ISO 668, ISO 1161, ISO 1496-1
4. ԳՕՍՏ 18477-73
5. Տեղեկատվական կարգավորող եւ տեխնիկական փաստաթղթեր
Բաժնի համարը, նյութը |
|
Ներածական մասը, 1.6 |
_______________
* Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում ԳՕՍՏ Ռ 52524-2005-ը վավեր է, այստեղ եւ հետո տեքստում: - Նշում տվյալների բազայի արտադրող:
6. Ստանդարտացման, չափագիտության եւ սերտիֆիկացման միջպետական \u200b\u200bխորհրդի թիվ 2-92 արձանագրության վավերականության սահմանափակում (IUS 2-93)
7. Հրատարակություն (2004 թ. Նոյեմբեր) 1982 թվականի հուլիսին հաստատված N 1, 2-ի փոփոխություններով, 1984 թ. Դեկտեմբերի 1988 թ. Փետրվար (IUS 10-82, 3-85, 5-88)
Այս ստանդարտը տարածվում է համընդհանուր միասնական տարաներ, որոնք նախատեսված են հիմնականում ապրանքների փոխադրման համար, առանց տրանսպորտային փաթեթավորման երկաթուղու, ջրի եւ ճանապարհային տրանսպորտի, ներառյալ մեծ տոննա բեռնարկղերը 00-04, 10, 11, 13, 50-53, ինչպես նաեւ ԳՕՍՏ 25290 ծածկագրերի, ինչպես Ինչպես նաեւ ճանապարհային տրանսպորտում նշված բեռների ուղղակի տեղափոխման համար `ցածրորակ ավտոմոբիլային բեռնարկղեր:
Ստանդարտը չի տարածվում այլ ծածկագրերի համընդհանուր մեծ հզոր տարաների վրա, համընդհանուր բեռնարկղերով `վերելակներով` համեմատած ներկայիս ստանդարտ չափի եւ համընդհանուր ավիացիայի եւ մասնագիտացված (անհատական \u200b\u200bեւ խմբի) բեռնարկղերով:
Պահանջները ամբողջությամբ հաշվի են առնվում միջազգային ստանդարտների պահանջները ISO 668, ISO 1161, ISO 1496-1:
Ստանդարտը լիովին համապատասխանում է ST SEM 772-83-ին:
1. Տեսակներ, հիմնական պարամետրեր եւ չափեր
1.1. Կախված համախառն զանգվածի մեծությունից եւ բարձրացնող (բարձրացնող) սարքերի դիզայնից, բեռնարկղերը պետք է կատարվեն երեք տեսակի.
- մեծ հզորություն `համախառն զանգված` 10 տոննա եւ ավելի բարձր անկյունային կցամասերով.
- Միջին պտուտակ - համախառն զանգված, 3-ից 10 տոննա տարեկանի հանգույցներով.
- 3 տոննա ավելի քան 3 տոննա ավելի քան 3 տոննա քաշը `VNE Hubbles- ով:
1.2. Բեռնարկղերի հիմնական պարամետրերը պետք է համապատասխանեն աղյուսակ 1-ին նշվածին:
Աղյուսակ 1
Բեռնարկղային տեսակը | Չափի նշանակումը | Համախառն զանգված, տ | Ներքին ծավալը, մ, ոչ պակաս |
|
Խոշոր սենյակ | ||||
Միջին սենյակ | UUKP-5 (6) | |||
UUK-5 (6) | ||||
UUKP-3 (5) | ||||
UUK-3 (5) | ||||
Մալոտոնաա | ||||
AUC-0,625 | ||||
_______________
* Որոշեք հաշվարկը `կախված ընդունված բեռնարկղի բարձրությունից:
** ԽՍՀՄ կառուցելու համար չի ձեռնարկվել: Պարամետրերը հաշվի են առնվում շարժակազմի ձեւավորման ժամանակ:
*** 5-ից 6 տոննա համախառն բեռնարկղերի զանգվածի բարձրացումը իրականացվում է տրանսպորտի նախարարությունների կարգավորող փաստաթղթերով սահմանված ժամկետներում:
1.1, 1.2. (Փոփոխված հրատարակություն, փոփոխություն: N 1, 2, 3):
1.3. ԵԽ 5U բեռնարկղերը նախատեսված են ապրանքներ տեղափոխելու համար `ավելի քան 490 կգ / մ զանգվածային զանգվածով:
1.4. Բոլոր չափերի մեծ եւ միջին տոննա տարաները պետք է փակվեն եւ բացվեն շարժական տանիքով, շարժական հովանավորությամբ կամ առանց դրանց:
1SS- ի եւ 1C չափսի բաց տարաների ներքին ծավալը պետք է լինի, համապատասխանաբար, առնվազն 31.5 եւ 29.5 մ, այլ չափսերի տարաներ `տրանսպորտի նախարարությունների հետ համաձայն:
(Փոփոխված հրատարակություն, չափ: N 3):
1.5. (Բացառված է, չափիչ: N 2):
1.6. Բեռնարկղի սովորական նշանակումը պետք է բաղկացած լինի սիզուի ձեւավորումից եւ սույն ստանդարտի նշանակմանը: Բացի այդ, մեծ հզորության կոնտեյների սովորական նշանակման դեպքում նշված է ԳՕՍՏ 25290-ի համաձայն կոդը:
Պայմանական նոտացիայի օրինակներ.
Ունիվերսալ միասնական փակված խոշոր տոննա բեռնարկղային զանգվածի համախառն 30.48 տոննա, 2591 մմ բարձրություն, բնական օդափոխություն `օդափոխության անցքերի ընդհանուր լայնածավալ մակերեսով, բեռնարկղի անվանական երկարությամբ:
1aԳՕՍՏ 18477-79 Կոդ 10. ԳՕՍՏ 25290-82
Նույնը, բացեք մեծ տոննա բեռնարկղային զանգվածային համախառն 24 տոննա, 2438 մմ-ից պակաս, բացելով մեկ ծայրով.
1CxԳՕՍՏ 18477-79 Կոդ 50: ԳՕՍՏ 25290-82
Համախառն 5 տոննա անվանական եւ սահմանափակող զանգվածի նույն, միջին կոնտեյներ, 2400 մմ բարձրություն.
Մեծ Բրիտանիա -5:ԳՕՍՏ 18477-79
Նույն, միջին տոննա բեռնարկղը `համախառն 3 տոննա անվանական զանգվածով եւ սահմանափակում է 5 տոննա, 2591 մմ բարձրություն.
UUKP-3 (5)ԳՕՍՏ 18477-79
Ավտոմոբիլային ունիվերսալ ցածր տոննա բեռնարկղ, որը կշռում է համախառն 1,25 տ.
AUC-1,25ԳՕՍՏ 18477-79 .
Մեծ տոննա, միջնաժամկետ եւ ցածր տոննա տարաների հիմնական արտաքին եւ ներքին չափերը պետք է համապատասխանեն նշվածներին: 1-6 եւ աղյուսակ 2-ը:
Chert.1. Խոշոր տարաներ
Խոշոր տարաներ
Նշում. 1-9 ստուգումները չեն սահմանում բեռնարկղի դիզայնը:
Սատանա. Կենտրոնական բեռնարկղեր Uukp-5 (6), Uukp-5, թույլ-5 (6) եւ UK-5
Կենտրոնական բեռնարկղերUUKP-5 (6), UUKP-5, UUK-5 (6) եւ Մեծ Բրիտանիա -5:
Անիծված .3 .3. UH-5 կենտրոնական տարաներ `անկյունային կցամասեր
UH-5 կենտրոնական տարաներ `անկյունային կցամասեր
Նշում. UH-5 բեռնարկղի օգտագործումը անկյունային կցամասերով թույլատրվում է միայն այն դեպքում, եթե կան տրանսպորտի նախարարությունների համաձայնություն, որոնք ներգրավված են իրենց տրանսպորտում:
Chert.4. Միջին սենյակի բեռնարկղեր UUK-5U, UUKP-3 (5), UUK-3 (5) եւ UK-3
Կենտրոնական բեռնարկղեր Մեծ Բրիտանիա -3:
Chert.5. Միջին սենյակի բեռնարկղեր UUK-5U, UUKP-3 (5), UUK-3 (5) եւ UK-3
Կենտրոնական բեռնարկղերUUK-5U, UUKP-3 (5), UUK-3 (5) եւ Մեծ Բրիտանիա -3:
Chert.6. Low ածր տոննա տարաներ AUC-1.25 եւ AUK-0,625
Low ածր տոննա տարաներAUC-1,25 եւ AUC-0,625
Chert.6
Աղյուսակ 2
Նշանակումը | Չափերը | Նկարչական համարը |
|||||
բացօթյա | ներքին, ոչ պակաս | ||||||
Լայնություն | Բարձրություն | Լայնություն | Բարձրություն | ||||
UUKP-5 (6) | |||||||
UUK-5 (6) | |||||||
UUKP-3 (5) | |||||||
UUK-3 (5) | |||||||
AUC-0,625 | |||||||
_______________
* Որոշեք հաշվարկը `կախված բեռնարկղի ընդունված բացօթյա բարձրությունից:
Նշումներ.
1. Տեղավորվող տանիքի ներքին բեռնարկղերի ներքին բարձրությունը `շարժական տանիքով եւ դրանցից առանց դրանց չափսերի 1AA եւ 1SS կոդեր, որոնք 50-53-ը թույլատրվում է կրճատվել արտադրողի եւ հաճախորդի միջեւ, մինչեւ 2311 մմ եւ չափսեր 1A, 1C եւ 1D - մինչեւ 2158 մմ ներքին ծավալի համապատասխան փոփոխությամբ:
2. Չափերի բաց տարաների բարձրությունը 1AS, 1VX, 1CX եւ 1DX, հաշվի առնելով երկաթուղային տրանսպորտի վրա իրենց բեռնաթափման հնարավորությունը, չպետք է գերազանցի 1580 մմ: Մինչեւ 2438 մմ միջակայքում ցանկացած բարձր բարձրություն պետք է համակարգված լինի պատգամավորների հետ:
3. Աղյուսակ 2-ում նշված չափերը եւ դրա մասին գրառումները ուժի մեջ են 20 ° C ջերմաստիճանում:
2. Տարաների դիզայնի դռների բացման եւ հիմնական տարրերի չափերը
2.1. Փակ բեռնարկղերի վերջի դռան բացման լայնությունը եւ բարձրությունը պետք է հավասար լինի բեռնարկղի ներքին լայնությանը եւ բարձրությանը կամ ունենա 3-րդ աղյուսակում ոչ պակաս նշված չափսեր:
Աղյուսակ 3:
Չափերի նշանակումը | Վերջի դռների չափերը * բացումներ, ոչ պակաս |
|
Լայնություն | Բարձրություն |
|
UUK-3 (5) | ||
AUK-1,25 ** | ||
AUC-0,625 ** | ||
_______________
* Վերջը համարվում է դռան դուռ, որը գտնվում է պատերից մեկում `ամենափոքր երկարությամբ:
** Վերջի փոխարեն AUK-1,25 եւ AUK-0,625 չափսերի տարաներում կազմակերպեք կողային դռները:
(Փոփոխված հրատարակություն, չափիչ: N 1, 3):
2.2. Հաճախորդի պահանջով, 02 եւ 04 չափսերով ծածկագրերի փակ տարաներ 1AA, 1A, 1C եւ 1C * Պետք է իրականացվեն կողային դռան լայնությամբ 2790 մմ եւ 2076 մմ բարձրություն (1A, 1C) ): Նման բեռնարկղերի ներքին լայնությունը, ինչպես նաեւ 52 եւ 53 ծածկագրերի բաց տարաները կարող են կրճատվել `համեմատած հաճախորդի հետ համաձայնեցված սահմաններում աղյուսակ 2-ում նշվածների համեմատ:
_______________
* Տեքստը համընկնում է բնօրինակին: - Նշում տվյալների բազայի արտադրող:
2.3. UAK-5U, UUKP-3 (5), UAK-3 (5) եւ UAK-3 (5) եւ UAK-3 (5) եւ UAK-3 կողմնակի դռների (գծված) փոխադրման տարաների առկայության դեպքում պետք է հավասար լինի Այս բեռնարկղերի ներքին երկարությունն ու բարձրությունը: Եթե \u200b\u200bայդպիսի հավասարությունը հնարավոր չէ, ապա այս բոլոր չափերի տարաների կողային դռան լայնությունը պետք է լինի առնվազն 1950 մմ, իսկ բարձրությունը առնվազն 2090 մմ է UAK-5U- ի չափերի տարաների մեջ, UAK-5U (5) , UAK-3 եւ առնվազն 2280 մմ - Uukp-3 (5) բեռնարկղի չափի վրա:
UUCP-5 (6), UUKP-5, UUK-5 (6) եւ UAV-5- ի չափսերի բեռնարկղերի կողային դռան չափերը սահմանվում են տրանսպորտի նախարարությունների կողմից:
2.2, 2.3. (Փոփոխված հրատարակություն, չափ: N 3):
2.4. Ընդարձակ կցամասերի չափերը եւ դրանց գտնվելու վայրը մեծ տոննա տարաների վրա `20527 - ի փոխանցմամբ:
2.5. Փակ միջուկային բեռնարկղերի արատավոր հանգույցների չափսերն ու գտնվելու վայրը `ըստ ԳՕՍՏ 18579-ի, կազմված գծի վրա (գծված գծի վրա, բացվում է միջին կապի, ըստ հաստատված նախագծային փաստաթղթերի, ավտոմոբիլային ցածր տոնով) - ԳՕՍՏ 2225 ,
(Փոփոխված հրատարակություն, չափ: N 3):
2.6. Երբ հագեցած է SUD-5 չափսի բեռնարկղերի բեռնարկղերի անկյունային կցամասեր, նրանց գտնվելու վայրը պետք է համապատասխանի նշվածներին:
Diagonally հակառակ անկյունային կցամասերի կենտրոնների միջեւ չափված հեռավորությունների միջեւ տարբերությունը չպետք է գերազանցի 5 մմ:
2.7. 1SS- ում, 1C, 1CX, 1D եւ 1DX նմուշներով բեռնարկղերով պատառաքաղի բացման կետերի չափսերը եւ տեղաբաշխումը `վերջնական դռներով, պետք է համապատասխանեն նշվածներին: 7-ը եւ Աղյուսակ 4-ում:
Chert.7. Forknecks- ի փակ հատակը 1SS, 1C, 1CX, 1D եւ 1DX բեռնարկղերով `վերջնական դռներով
Աղյուսակ 4.
Չափերը, մմ: |
|||||||
Բեռնարկղ | Forkneys- ի առաջին զույգը (բեռնված կամ դատարկ բեռնարկղերի համար) | Երկրորդ զույգ Forknecks- ը (միայն դատարկ բեռնարկղերի համար) |
|||||
ոչ պակաս | ոչ պակաս |
||||||
Նշում. Եւ - բացման բարձրությունը լույսի ներքո:
1SS չափերի առկայության դեպքում 1C եւ 1CX բեռնարկղեր, որոնց ուղղահայաց առանցքի միջեւ պատառաքաղի բացվածքների երկրորդ զույգը պետք է համապատասխանեցվի նշված 0,7-ում նշված: Հետեւի բացվածքների լայնությունը եւ բարձրությունը բացվում են ներքեւից եւ միջնադարյան բեռնարկղերում իրենց ուղղահայաց առանցքի միջեւ հեռավորությունը պետք է լինի նույնը բոլոր չափերի բեռնարկղերում եւ, համապատասխանաբար, 300, 100 եւ 950 մմ:
Նշումներ.
1. 1-ին եւ 1C եւ 1CX նմուշների բեռնարկղերով պատառաքաղի բացվածքների երկրորդ ներքին զույգը նախատեսված է միայն այն դեպքում, երբ դատարկ տարաները վերացել են:
2. Պատառաքաղի բացվածքների համար կողային դռներով մեծ տարաներ հագեցված չեն:
2.8. Բազմաթիվ տոննա բեռնարկղերի հիմքում թակել սարքերի չափսերը եւ տեղաբաշխումը, որոնց օգտագործումը թույլատրվում է, բայց պարտադիր չէ, պետք է համապատասխանի պարունակվող chert.8- ին նշված:
Chert.8. Մեծ տոննա բեռնարկղերի հիմքում գտնվող ընտրովի սարքերի չափսերը եւ տեղաբաշխումը
1 - պատի մի մասը, ներառյալ ձգվող ճարմանդները եւ պտուտակների գլուխները, չպետք է
անվտանգության շերտի ներքին երեսից (բար, եզրեր) ավելի քան 12 մմ-ով.
2 - Կոնտակտային գոտում ճառագայթների դարակը `բռնելով թաթով պետք է լինի հարթ եւ հորիզոնական եւ դարբնոցներ
Անվտանգության ժապավենի ուղիղ անկյունով. 3 - ստորին անկյունային կցամասերի ստորին մակերեսը
2.7, 2.8 (Փոփոխված հրատարակություն, չափ: N 3):
2.9. Հաճախորդի խնդրանքով կատարված 1AA եւ 1ACH չափսերի բեռնարկղերի հիմքում գտնվող Groove- ի (թունելի) չափերը պետք է համապատասխանեն նշվածներին .9 եւ Աղյուսակ 5-ը:
Chert.9. Groove- ի (թունելի) չափերը 1Aa, 1a եւ 1ach չափսերի բեռնարկղերի հիմքում,
1 - վերջի պատի մակերեսը. 2 - բազայի լայնակի տարրերի ստորին մակերեսը
Նշումներ.
1. Groove- ի բարձրությունը հաստատվում է իր ավարտից 600 մմ հեռավորության վրա:
2. Groove- ի հղման մակերեսները կարող են լինել պինդ աղյուսակ 5-ում տրված նվազագույն երկարությամբ եւ ունենան խաչաձեւ հատված, որը ցույց է տրված համարձակ գծերով, որոնք համապատասխանում են ԳՕՍՏ 20259-ի պահանջներին:
Աղյուսակ 5.
Չափերը, մմ:
Բարձրություն |
||||||||
3150-ից: | 1070-ից: | 35-ից: | ||||||
(Փոփոխված հրատարակություն, չափ: N 1):
Փաստաթղթի էլեկտրոնային տեքստը պատրաստված է
«Codex» ԲԲԸ եւ փորված է.
Պաշտոնական հրատարակություն
Մ. IPK հրատարակչական ստանդարտներ, 2004
Հարցեր.
1. Բազմաթիվ տոննա եւ միջին կոնտեյներների դիզայնի առանձնահատկությունները
Գրականություն:
1. Interpress V.P. «Բեռնափոխադրումների կազմակերպում»: Երթուղի 2003 (էջ 285, 286)
Բեռնարկղի դիզայնը պետք է ապահովի.
· Ապրանքների եւ ապրանքների տեղափոխում առանց ծեծկռտուքների եւ այլ վնասների.
· Բեռնման եւ բեռնաթափման համար գործառնությունների հարմարավետություն եւ անվտանգություն, ներառյալ Forklift- ի օգտագործումը.
· Ամբարձիչներով գերբեռնված գործողությունների արտադրության հարմարավետություն եւ անվտանգություն.
· Ապրանքների պաշտպանություն անձրեւից եւ ձյունից:
Ընտրվում են միասնական համընդհանուր տոննա տարաների չափսերը `հաշվի առնելով ուղղակի եւ խառը հաղորդագրություններում բեռներ առաքելու հնարավորությունը, ներառյալ միջմայրցամաքային հաղորդագրության մեջ (տրանսպորտային միջոցների այլ տեսակների մասնագիտացված շարժակազմի վրա):
Բազմաթիվ տոննա տարաների ներդրումը դրականորեն է ազդում միջազգային հաղորդագրություններում բեռնափոխադրումների զարգացման վրա: Սահմանամերձ կայաններում բեռնարկղերի գերբեռնված իրերի ստեղծումը հնարավորություն տվեց Ռուսաստանի տարածքով տարանցիկ բեռնարկղերի տեղափոխման հնարավորությունը:
Ապրանքների միաժամանակյա պահպանմամբ կարեւոր է դռան շրջանակի ձեւավորումը, դռների մխոցը, կնքումը եւ կողպեքի սարքերը:
Դուռը հուսալիորեն փակելը, փակ դիրքում ճիշտ սաշը պետք է համընկնի ձախը: Անջատված սարքերը պետք է ապահովեն դռան մուրճի խիտ տեղավորումը, ներառյալ ռետինե կնիքով միմյանց եւ դռան շրջանակի շուրջը պարագծի շուրջը: Կափարիչների եւ դռան տերեւների պաշտպանություն բեռների պահպանության ապահովման համար անհրաժեշտ վնասներից իրականացվում է երկու եղանակով. Դրանցից առաջինը սահմանում է դռան սալիկապատման ծալքերի փականների միջեւ կողպեքի սարքերի գտնվելու վայրը Ծածկույթների նիշերը, երկրորդը, ապահովում են անջատիչների պաշտպանությունը ձգվող ճառագայթների եւ դռան շրջանակի դարակաշարերի պաշտպանությունը:
Վերջնական դռան մաղը պետք է ազատորեն բացվի 270 ° անկյան տակ, իսկ կողային կրկնակի երկակի դուռը 180 ° անկյուն է:
Ժամանակակից գավազանով փորկապը փակ դիրքով փակ դիրքով, դռան սալիկների հետ միասին կրիչի դիզայնի տարրեր են: Փորկապության սարքը պետք է ապահովի մետաղալարերի մեխանիկական պտտվող եւ կնքման կոնտեյներների կիրառման հնարավորությունը մեկ կնիքով: Այս դեպքում պետք է բացառել առանց խանգարող կնիքների բեռնարկղի ներսում:
Բազմաթիվ տոննա բեռնարկղի դիզայնը կոշտ շրջանակով «կարված» ծալքավոր կամ թերթի մետաղն է, որն իր մեջ ներառում է անկյունային դարակաշարեր, երկայնական եւ վերջ եւ ստորին ճառագայթներ, կողային պատեր, հատակի եւ դռան փորոտիքի մեխանիզմներ:
Վերին եւ ստորին երկայնական եւ վերջնական ճառագայթների անկյուններում կան վերին եւ ստորին կցամասեր, որոնք հատուկ ձեւավորման մանրամասներ են, որոնք ապահովում են բեռնարկղերի հավելվածը բեռնման եւ բեռնաթափման մեքենաների, շարժակազմի, ինչպես նաեւ ամրացման համար բեռնարկղեր, երբ դրանք պահում են կայքերում:
ՆկՂ Contain անապարհային գնացքի կիսաեզրապատում բեռնարկղը ամրացնելու սարքեր. բայց -Կափարիչով պտտվող գլխով; բ -Կապը կեղծ մատով կողպեք; մեջ- Անկյունի ուղեցույցի սահմանափակիչ `կողպեքի մատով. 1 - պտտվող գլուխ; 2 - մատը
Յուրաքանչյուր դուռը փչում է չորս ծխնիների տարաներում: Նրանց դիզայնը եւ ամրացումը պետք է վերացնեն դռան սալիկի հեռացումը փակ դիրքում, առանց վնասների բացահայտ հետքեր: Դռան փակման համար կաուչուկը պետք է լինի առաձգական, յուղի դիմացկուն եւ պահպանի իր առաձգականությունը `60-ից + 70 ° C ջերմաստիճանում ցանկացած եղանակով եւ ծովային տրանսպորտի պայմաններում:
Դռան շրջանակի դիզայնը հնարավորություն է տալիս դռան պատնեշը տեղադրել առանց դրա հավելվածի լրացուցիչ միջոցների: Դռան շրջանակի ստորին հատումը իրականացվում է `հաշվի առնելով Forklift- ի ընդունման կամուրջները շտկելու հնարավորությունը: Խոշոր տարաները անպայման հագեցված են հարմարանքներով `բաց դիրքում դռներ ամրագրելու եւ կնիքները վնասներից պաշտպանելու համար:
Հատուկ վարդակներ կարելի է տեղադրել բեռնարկղի հատակին բեռնարկղի հատակին եւ պատերին `փակագծեր: Խոզանակները չպետք է կատարվեն հատակից վերեւ եւ պատերի ներքին մակերեւույթի վրա գտնվող կեռերը: Ապրանքների ամրացման համար հնարավոր է օգտագործել նաեւ ամրացված շերտ, որը եռակցվում է բեռնարկղի պատերին: Նման ժապավենի առկայությունը թույլատրվում է, եթե դա բեռների կորուստներ չի առաջացնում:
Միջին թվանշանային կոնտեյների դիզայնը եռակցված է, բաղկացած է ստորին, դռան, վերեւից եւ վերջի շրջանակներից, կտրված ծալքավոր պատերի երկայնքով եւ հարթ թերթերի տանիքում, երկչափ դռներ եւ փայտե հատակներ:
Բեռնվող գործողությունների մեխանիզմի համար միջին պտուտակային տարաները հագեցած են ձկների վերին մասում, հիմքում `պատառաքաղ: Տարաների անկյունային դարակաշարերի վրա ավտոմեքենաների վրա տեղադրելու համար ապահովված են թարթիչները:
ՆկՂ Միջին սենյակի բեռնարկղի կառուցում `3 տ. 1 - բազա (ստորին շրջանակ); 2 - կողմնակի պատ; 3 - վերջի պատ; 4 - շարժակազմի վրա բեռնարկղը ամրացնելու սարք; 5 - դռների շրջանակ; 6 - ձախ դռան մաղ; 7 - աջ դռան մոխիր; 8 - Կողպող սարք
ՆկՂ Ձկների սխեմատիկ ներկայացուցչություն
Ունիվերսալ տարաները հագեցած են օդափոխման սարքերով `պատնեշ համակարգով:
Ստանդարտացման միջազգային կազմակերպությունը (ISO) առաջարկում է բեռնարկղեր կիրառել `համաձայն ISO - 668-ի, ստեղծելով բեռնարկղերի կիրառման հիմնական չափերն ու ոլորտները: Ամենամեծ բեռնարկղի երկարությունը վերցվում է 40 ոտքով (12192 մմ), իսկ մնացած բեռնարկղերը բազմակի հիմնական մոդուլն են `5 ոտնաչափ (1524 մմ):
Միջին թվանշանային ունիվերսալ տարաներ (WES) համախառն 3 եւ 5 տոնով զանգվածով են, մեծ հզորությունը (1D, 1C, 1C, 1B, 1VV, 1a, 1Aa) - 10, 20, 24, 30 զանգվածով տոննա
Որպես միջին տոննա բեռնարկղերի վերամբարձ սարք, ավտոմատ գրավումը հիմնականում օգտագործվում է. CNII Hiit- ի դիզայնի ավտոմատ գիծ, \u200b\u200bինչպես նաեւ ձեռքի պատրաստված քառանկյուն պարսատ:
Մրգերի եւ բանջարեղենի տեղափոխման համար իզոթերմային տարաները մատակարարվում են օդափոխության սարքերով, որոնք ապահովում են օրական 2-րդ 4-անգամ օդի փոխանակում: Բեռնարկղի օդափոխության բացումը պետք է լինի առնվազն 254 մմ տրամագիծ եւ հագեցած են դրսից փակված ծածկերով:
© IsotherMal Uncoolfed (ջերմամսյակային) կոնտեյներ, որը նախատեսված է կարճ հեռավորությունների վրա փոխադրման համար եւ ապահովում է պաշտպանություն աննշան եւ կարճ ջերմաստիճանի տատանումներից
Որոշ դեպքերում սառնարանային տարաների համար օգտագործվում է ազոտի հովացման համակարգ: Ther երմամեկուսիչով պատված անոթների մեջ հեղուկ ազոտը պարունակում է, որի եռման կետը մթնոլորտային ճնշման մեջ հավասար է 196 ° C- ին: Տվյալ վերին սահմանին բեռնարկղում օդի ջերմաստիճանը բարձրացնելով, ջերմաստիճանի ռելենը բացում է սոլենոիդային փականը, իսկ գոլորշիացնող ազոտը սառեցնում է պալատը:
Low ածր տոննա սառնարանային տարաներ տեղափոխելիս սառը սառեցումը երբեմն օգտագործվում է չոր սառույցով: Սառեցման այս մեթոդը ամենադյուրին է, բայց աննկատ:
Օտարերկրալային տարաներում սառեցման ամենաբարձր տարածումը ստացվել են սառնարանային ստորաբաժանումներ, ներառյալ էլեկտրաէներգիա: Էլեկտրամատակարարումը մատակարարվում է նավի կամ տերմինալի վրա էլեկտրաէներգիա, իսկ երբ տեղափոխվում է երկրային ռեժիմներով, վառելիքը մատակարարվում է:
Կոմպրեսորը միացնելը եւ անջատելը ավտոմատ կերպով տրամադրվում է ջերմաստիճանի ռելեացում: Բեռնարկղի սառնարանային կարգավորումը պետք է հաշվարկվի շարունակական շահագործման համար եւ ունենա ներկայացում, որը պահում է բեռնարկղի ներսում նվազագույն ջերմաստիճանը `օրվա առավելագույն ջերմաստիճանում: Բացի ավտոմատ վերահսկողությունից, օգտագործվում են հեռավոր ջերմաչափ եւ լամպեր, ազդանշանելով օդի ջերմաստիճանի շեղումը ± 2 ° C- ից `2 ° C- ի կողմից: Ther երմագրությունը շաբաթվա ընթացքում գրանցում է օդի ջերմաստիճանը:
Բացի այդ, սառնարանային ստորաբաժանումը պետք է լիովին ավտոմատացված լինի, ներառյալ հալվելը, եւ ավտոմատ կառավարման եւ հսկողության տարրերը պաշտպանված են սառեցումից: Բացի այդ, տեղադրումը հագեցած է ձեռքով հսկողությամբ, որը գտնվում է հեշտությամբ մատչելի վայրում:
3.6. -Ածր տոննա եւ միջին սենյակային տարաներ
Դեպի maloTOnant- ը ներառում է համախառն համախառն եւ փափուկ ռետինե ծածկված տարաներ զանգվածային բեռների համար, ինչպես նաեւ հատուկ տարաներ `գունավոր մետաղի խտանյութերի համար: Միջին սենյակի տարաները պարունակում են համախառն ավելի քան 0,5 տոննա եւ 10 տոննա ավելի քան 10 տոննա եւ վերամշակված բեռնարկղեր, որոնք կշռում են համախառն քանակությամբ: Այս բոլոր քանակությամբ բեռնարկղերը տեղափոխվում են ափամերձ հատվածներում:
Low ածր տոննա եւ միջին տոննա տարաների բնորոշ տեխնոլոգիական առանձնահատկություններ. Տարբեր ձեւեր
մի քանազոր Չափերը, համեմատաբար փոքր զանգվածը, ավտոմատ եւ վերահսկվող թեքության համար վատ ֆիթնեսը եւ միավորվել են միավորվող գրավյալների հետ, երբ կռունկները ծանրաբեռնվում են:
Այբբենական ցուցիչներից եւ թվային արժեքներից բաղկացած կոնվենցիաներն ընդունվում են ցածր տոննա եւ միջին կապի համար: Նամակների ցուցիչները նշում են բեռնարկղերի տեսակը եւ տեսքը: Ընդունվել են բեռնարկղերի տեսակների եւ տեսակների հետեւյալ պայմանական նամակագրումը. Փակ - Կ.Կարանաներ, բաց տարաներ - KO եւ բեռնարկղեր պլատֆորմներ - KP:
Նախնական նամակների ցուցիչների հետեւում նշված համարները նշում են համախառն կոնսերիզացման գործիքների անվանական զանգվածը, որն արտահայտվում է տոննա, 0,01 տոննա ճշգրտությամբ, կլորացնելով ավելի փոքր կողմ: Թվերի հետեւում գտնվող այբբենական ցուցանիշները ցույց են տալիս առաքված հիմնական ապրանքների շրջանակը (Y - Universal; G - Group; եւ - անհատ):
Նշման ավարտին թվերը նշում են բեռնարկղի կամ փաթեթի ձեւափոխումը:
Բացի այդ, կիրառվում են այլ նոտաներ.
ü Ունիվերսալ միասնական տարաներ (Westers), այդ ցուցանիշը նշում է համախառն բեռնարկղի զանգվածը տոննա.
(SK-1, SK-2, SK-3, SK-4, SK-5), համախառն զանգվածը նշվում է տոննա թվանշանի միջոցով `Dash- ի միջոցով. Արդյունաբերական կտորների անվանացանկի անվանացանկը շատ բազմազան է եւ ներառում է արտադրված նյութեր եւ
Հայցվող մետալուրգիա, մեքենաշինություն, շինարարական արդյունաբերություն եւ այլ արդյունաբերություններ: Պտուտակային ապրանքատեսակների զգալի մասը կազմում է շենքի աղյուս, հրակայուն արտադրանք, սավան, անենդան եւ փոքր պողպատ պողպատից, սառը գլորված թերթիկ պողպատից եւ սպիտակ անագով, գունավոր մետաղներ:
© բեռնարկղեր, ինչպիսիք են համախառն համախառն զանգվածը մինչեւ 10 տոննա, հագեցած են վառարաններով կամ թարթիչներով եւ համախառն քաշով 15 եւ 20 տոննա, անկյունային կցամասեր. Բեռնարկղերը, որոնք կշռում են համախառն մինչեւ 5 տոննա ներառական, պետք է ունենան ակոսներ `պատառաքաղի գրավման համար, իսկ 10 տոննա եւ բարձր համախառն զանգվածը նույն ակոսներն են, բայց սպառողի պատվերով: Բեռնարկղերի ուժը թույլ է տալիս տեղադրել դրանք չորս մակարդակներով
© SC-1 տիպի բեռնարկղերը նախատեսված են անհարմար կամ թույլ ցնցված զանգվածային բեռների համար, որոնք պաշտպանություն են պահանջում մթնոլորտային տեղումների դեմ: Թույլատրվում է բեռնարկղերի կառուցողական դիզայն, եւ փաթեթավորման առանց փաթեթավորման բեռնափոխադրման համար: SC-1 տիպի բեռնարկղերում տրամադրվում են կափարիչով եւ կնիքով կափարիչով եւ կնիքով բեռնաթափման, բեռնաթափման եւ դիտարկման կետեր: Բեռնարկղային արգելափակման սարքերը պետք է լինեն խցանման տեսակը: Բեռնարկղերը կարող են ունենալ օդաճնշական կոշիկի եւ բեռնաթափման սարքեր: Բեռնարկղերում բեռնման հանգույցների գտնվելու վայրը պետք է ապահովի բեռնարկղի ներսում բեռների միասնական բաշխում:
© SC-2 Տրամադրել տարաներ օգտագործվում են ուժեղ հարթեցված եւ ճարպային զանգվածային բեռների, ինչպես նաեւ անհարմար կամ թույլ հարթեցված ծավալի համար `ավելի քան 1,8 տ / մ 3-ի զանգվածային զանգվածով: Դրանք պետք է հաշվարկվեն դատարկ վիճակում գտնվող փաթեթների փոխադրման համար:
© CC-3 տիպի տարաներ նախատեսված են կտորների, պատրաստի ինժեներական արտադրանքների եւ զանգվածային բեռների համար Tara- ում:
© SC-4 տիպի բեռնարկղեր `մեծ քանակությամբ զանգվածային բեռների տեղափոխման համար: Տարաներ `գլանաձեւ կամ խառը ձեւ, փակ, տանիքում գտնվող գլխարկներով, ներքեւի կամ կողային պատերի հետ, որոնք ունեն զուգահեռ շրջանակ:
© CK-5 տիպի տարաներ նախատեսված են սննդի համար, որոնք պահանջում են տրանսպորտ եւ պահեստավորում ջերմաշնորհային պայմաններում (միս, ձուկ, բանջարեղեն, մրգեր եւ այլն): Տարաներն ունեն զուգահեռ, փակված, փակված եւ կարող են լինել իզոթերմային եւ սառնարան:
Արդյունաբերական բեռների տեղափոխման որոշ խմբային տարաներ `կախված իրենց պարամետրերից, համապատասխանում են ԵԽ տարաներ, ID, IC եւ այլն:
Լայնորեն օգտագործվում է թերթի ապակու տեղափոխման համար: Մասնագիտացված բուրգալ տարաներ: Օգտագործված մասնագիտացված խմբի եւ անհատական \u200b\u200bբեռնարկղերի մեծ անվանակարգում կա
Շինարարության ընթացքում եւ նախատեսված է. Փոքր հարդարման նյութեր. Էլեկտրական, սանիտարական նյութեր եւ արտադրանքներ; ապարատ; Հրակայուն արտադրանք; Ապակե բլոկներ; շինարարական ապակիներ; զանգվածային կապանքներ (ցեմենտ, գիպս); Բեռներ փաթեթավորված թղթի պայուսակներով. գլորված տանիքի նյութեր; Վերականգնման մանրամասներ, նյութեր եւ նյութեր տեղադրման եւ ավարտման համար; Mal երմամեկուսիչ նյութեր; փոքր չափի երկաթբետոնե արտադրանք; մետաղական արտադրանք; I.TD սանիտարական համակարգերի պատրաստում: Բեռնարկղերի լայն տեսականի օգտագործվում է նաեւ շինանյութերի արդյունաբերությունից համապատասխան նյութեր եւ ապրանքներ կենտրոնական պահեստներ, շինարարական կազմակերպությունների դուստր ձեռնարկությունների պահեստներ եւ կազմաձեւման հիմքի եւ Շինարարության տվյալների շտեմարանները շինարարական օբյեկտների համար `աշխատավայրում ներկայացնելու համար (համընկնում, հատակ):
3.7. Փափուկ տարաներ
Տարբեր առաձգական նյութերից փափուկ մասնագիտացված տարաներ նախատեսված են նաեւ տարբեր առաձգական նյութերից զանգվածային բեռներ տեղափոխելու համար: Փափուկ տարաները խոնավեցնում են եւ կարող են տեղափոխվել բաց շարժակազմով: Գործառնական ջերմաստիճանը -60-ից +60 ° C:
Բեռնարկղը փակ կոնտեյներ է, որպես կանոն, ուղղանկյուն խաչմերուկ, ուղիղ անկյուններով, բեռնման եւ բեռնաթափման սարքերով (գլխարկներ, թեւեր եւ այլն) եւ վագոններով բեռնարկղերով պատրաստված է. P - Բեռների տարրերով կրիչ գյուղացիներից (բրինձ. 19, ա); L - բեռների տարրերով բեռնափոխադրումների տեսքով օղակներով (Նկար 19, բ):
Փափուկ մասնագիտացված տարաները նախատեսված են մեծ մասի տրանսպորտային եւ կարճաժամկետ պահեստավորման միջոցով տրանսպորտի համար: Բեռնարկղերը կարող են լինել եւ մեկանգամյա օգտագործման եւ մեկանգամյա օգտագործման համար: Վերաօգտագործվող տարաները պատրաստված են հետեւյալ նշանների նյութերից. RK-2 - RUBBING երկաստիճան մածուցիկ. RK-3 - երեք շերտի մածուցիկ քսում; RT-1B - ռետինե անվճար միացում
այծ RT-1K - ռետինե-անվճար մեկ շերտի դասակարգիչ; RT-1A - |
||||
Ռետինե քսված միանգամյա մի շերտ: Օգտագործված մեկ տարաներ |
||||
Հետեւյալ նյութերից կազմված են հետեւյալ նյութերը. Պոլիոլեֆին |
||||
Գործվածքներ լամինացված ֆիլմ; Ոչ հյուսներ, լամինացված |
||||
Պոլիմերային կինոնկար կամ պոլիմերային կինոնկարով: |
||||
Այս բեռնարկղերը նախատեսված են ժամանակավոր պահեստավորման եւ տրանսֆերի համար |
||||
Բավական քիմիական նյութեր տեղափոխելը, որոնք չեն մտնում |
||||
Բեռնարկղային նյութի չափավորություն (հանքային պարարտանյութեր, օքսիդ) |
||||
ցինկ, Surik Iron չոր, հատիկավոր պոլիէթիլեն, մամուլ |
||||
Փոշիներ): |
MK-P Volume0.1 եւ 0.25 M3- ը նախատեսված է |
|||
© բեռնարկղեր |
||||
ՆկՂ 19. Կառուցողական սխեմաները փափուկ են |
Կտոր ապրանքների տեղափոխում, ինչպես նաեւ փաթեթավորված ապրանքներ |
|||
Լենատիլեն կամ թղթե պայուսակներ: Այս բեռնարկղերի աչքերի կրողներ |
||||
Տարաներ. Ա - օժանդակ թեկերով; |
||||
Ներքինը հագեցած է |
Մետաղական օղակներ: Բեռնարկղեր MK-P (L) |
|||
b - բեռների ժապավեններով եւ օղակներով |
||||
Գունավորումը 0.5; 0.7; 1.0; 1.5; 2.0; 2.5 եւ 3.0 մ 3, համախառն զանգված `0,5-ից 4 տոննա |
||||
Նախատեսված է մեծ մասամբ զանգվածային ապրանքների տեղափոխման համար:
© MKV-L բեռնարկղը նախատեսված է բեռնարկղի բեռնման ընթացքում կտրված մանրաթելային նյութերի տեղափոխման եւ կարճաժամկետ պահեստավորման համար: Այն 1,5 մ 3 ուղղանկյուն խաչմերուկի կառուցում է, 1 տ-ի համախառն քաշը, ծածկող կափարիչով: Բեռների տարրերը պատրաստված են չորս բեռնափոխադրման տեսքով,
Ոտնվում է երկու կողմերի վրա եւ մետաղական օղակներով վերեւ եւ ներքեւ մատակարարվում: |
|
© բեռնարկղ MKR-M (Նկար.20) Նախատեսված է տրանսպորտի եւ կարճաժամկետ պահեստավորման համար |
|
bumping արտադրանքներ: Այն 1 մ 3-ի փակ ձեւավորում է, որը կշռում է համախառն 1-ը |
|
t, քառակուսի հատակով պայուսակի տեսքով: Բեռների տարրը պարան է, որը խստացնում է |
|
Պարանոցը եւ կապեք այն հատուկ հանգույցով: |
|
© Փափուկ տարաներ պարունակում են փափուկ տանկեր պարոն -4, որոնք նախագծված են |
|
Նավթամթերքների տեղափոխման համար բացօթյա ջերմաստիճանում |
|
Օդը -30-ից + 50 ° C- ից: Ջրամբարներն ունեն չորս շերտանոց կճեպ, որը բաղկացած է |
|
Ներքին յուղի դիմացկուն ռետինե շերտ, պոլիամիդային հակաֆուզիոն ֆիլմ, |
|
Կապրոնի էլեկտրաէներգիայի շերտ եւ բացօթյա մթնոլորտային ռետինե շերտ: Ընդհանուր հաստությունը |
|
lockers 1.5 ÷ 1.9 մմ Լրացրեք փափուկ տանկերը մխոց-ջրահեռացման կցամասեր, տեղադրված |
|
Լոգարանը վերջում: Տանկը դատարկվելուց հետո սառչում է մի գլորում, որը զբաղեցնում է փոքր տարածք: |
|
ՆկՂ 20. Բեռնարկղ |
Փափուկ տանկերի կյանքի տեւողությունը `5 տարի: |
Ø Համաշխարհային պրակտիկայում փափուկ մասնագիտացված տարաներ `կրող հզորությամբ 0,5-ից |
|
MKR-M: 1 - մարմին; |
12 T Նման այբբենականություններ. |
2 - Բեռների տարր |
MK-L - ռետինե-տեքստիլ նյութերի վերաօգտագործվող օգտագործման փափուկ կոնտեյներ |
Բեռների տարրերի փոխադրումներ `ժապավենների տեսքով. MKO-C - ոչ հյուսված նյութերից ոչ հյուսված նյութերից օգտագործվող օգտագործման փափուկ կոնտեյներ
տարրեր `պարսատիկ տեսքով. MKR-C - փափուկ մեկանգամյա օգտագործման կոնտեյներ `ոչ հյուսվածներից եւ հյուսված նյութերից, կրիչի տարրերով
պարսատիկ տեսքով. MKR-M - փափուկ մեկանգամյա օգտագործման կոնտեյներ պոլիէթիլենային նյութերից, առանց կրիչի բեռնափոխադրման
Ø տարրեր չպետք է ձեռնարկվեն աղտոտված եւ հնազանդ տարաներ տեղափոխելու համար, կույր բեռով, ոչ
Առանց ուղեկցող փաստաթղթեր եւ որակական վկայականներ ունենալ, ինչպես նաեւ ունենալ հետեւյալ թերությունները.
ü պունկցիաների, կտրվածքների եւ կարերի հետ կապված տարաձայնություններ. ü Չճշտված կտրվածքներ, քայքայում եւ ռետինե ծածկույթների բաճկոններ, տեքստիլ բազայի վնասմամբ. ü կնքման տարրերի ջոկատ; ü Բեռների փոխադրողի տարրերի դեմքը կամ փաթեթը կոտրելով.
ü բծերով, որոնք տարբերվում են գույնի մեջ մնացած մակերեսից եւ դրանց վրա ծաղկուն ծածկով: Բեռնարկղերի հավերը պետք է կնքվեն:
3.8. Բեռնարկղային գծանշում
Բոլոր բեռնարկղերը, որոնք օգտագործվում են որպես տրանսպորտային սարքավորումների տարր, պետք է պիտակավորվեն: Միջազգային հաղորդագրություններում `համաձայն ISO ստանդարտի (ISO), նման տարաները պետք է ունենան հիմնական եւ
Գոտու գծանշում: |
||||||
Համակարգում |
գլխավոր |
Նշում |
||||
iSO բեռնարկղերը մշակեցին ստանդարտ համակարգ |
||||||
Նշման թեման - Կոդ |
կոչվում է «BIC |
|||||
Կոդ »: Պարայի մասին բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները |
||||||
Բեռնարկղերը կիրառվում են նրա կողքին |
||||||
Պատեր, դռներ եւ տանիք `նշման տեսքով |
||||||
Կոդ (երկխոսության կոդ): ԲԻԿ-ի կառուցվածքը բաղկացած է |
||||||
Որպես կանոն, երկու տող, չնայած ձեւը |
||||||
Կարգավորումը կարող է տարբեր լինել: Դիմումի վայրեր |
||||||
BIC կոդը ցուցադրվում է Նկ. 21. |
||||||
ՆկՂ 21. ISO ստանդարտ տարաների նշում, շարքի I: 1 - կոդ |
By By- կոդ կառուցվածքը ներկայացված է Նկ. |
|||||
22 եւ պարունակում է 17 նիշ, 6 տառ |
Լատիներեն |
|||||
սեփականատիրոջ, սերիայի համար եւ հսկիչ թվանշան; 2 - Նշում |
||||||
Այբուբեն եւ 11 արաբական համարներ: |
||||||
Երկրներ, տարայի չափը եւ տեսակը. 3 - համախառն եւ առավելագույն զանգվածը |
||||||
© First Row - սա ծածկագրի նշանակումը: |
||||||
tara զանգված: 4 - Անվտանգության ափսե; 5 - մաքսային ափսե |
||||||
Բեռնարկղային սեփականատեր (նախածանց + սերիական համարը + |
||||||
Ստուգեք թվանշանը), որը բաղկացած է |
Լատինական այբուբենի չորս տառերից |
|||||
(Նկար 22, I), որի վերջինը (Նկար 22, 2) - u նշվում է |
||||||
Տրանսպորտային սարքավորումների նշան, որը կոչվում է «Գրաբի կոնտեյներ |
||||||
Զովա »: Առաջին երեք տառերը (Նկար 22, 1) - համապատասխանաբար, այբուբեն |
||||||
Սեփականատիրոջ ծածկագիրը պաշտոնապես ընդգրկված է միջազգային գրանցամատյանում |
||||||
ՆկՂ 22. BIC կոդ |
Բեռնարկղերի սեփականատերեր: |
|||||
Օրինակ, ԽՍՀՄ նախկին պատգամավորների բոլոր տարաները կոդ ունեին |
||||||
delta Szdu- ն այժմ Ուկրաինայի եւ Ռուսաստանի բեռնարկղերը նշվում են Ուզուուի եւ RZDU կոդերով:
Բեռնարկղերի սեփականատերերի գրանցումը կատարվում է լիազորված անձի պաշտոնական բողոքարկմամբ, ծառայությունների համապատասխան վճարմամբ, միջազգային DES Contereurs - Bic) Փարիզում:
Իր ճյուղերով բեռնարկղերի միջազգային բյուրոն նշանակում է ազգային գրանցման կազմակերպություններ ISO- ում ազգային ներկայացուցչության հետ խորհրդատվության հիման վրա: Բացի BIC- ից, կան բեռնարկղերի միջազգային բյուրոյի մասնաճյուղեր:
Սեփականատիրոջ օրենսգրքի նշանակումից հետո բեռնարկղերի սերիան (Նկար 22, II) հաջորդում է վեց թվանշան (Նկար 22, 3): Յոթերորդ նիշը (Նկար 22, 4), այսպես կոչված վերահսկող համարը, ծառայում է սեփականատիրոջ օրենսգրքի եւ բեռնարկղի սերիական քանակի մասին ճիշտ տեղեկությունները ստուգելու համար: Այս թիվը հաշվարկվում է սահմանված կանոնով: Երբ շրջանում են, կոդից ցանկացած տառ կամ համարներ եւ բեռնարկղերի համարները տեղի կունենան վերահսկողության համարի ձախողում: Վերահսկիչ համարը նշելու ժամանակ (Նկար 22, 4) նշումից հետո հաճախ տեղադրվում է շրջանակում:
Վերահսկիչ համարի հաշվարկը կատարվում է նման հաջորդականությամբ.
ü, սեփականատիրոջ օրենսգրքի յուրաքանչյուր տառ նշանակվում է թվային համարժեք, սկսած 10 համարներով; ü Յուրաքանչյուր թվային կոդ համարժեք եւ յուրաքանչյուր թվանշանի համար բազմապատկվում է քաշի գործակիցը
Դա 0-ից 9-ի թիվ 2-ի աստիճանի աստիճան է (սեփականատիրոջ եւ բեռնարկղերի կոդով նշանների քանակով), այսինքն `առաջին նշանը բազմապատկվում է 20-ով, երկրորդը, վերջին, տասներորդը, - ըստ 2-ի 9-ին;
ü Բազմապատկման արդյունքները ծալվում եւ բաժանվում են 11-ի հավասար մոդուլի. ü Բաժանմունքի արդյունքում ստացված մնացորդը վերահսկման համար է:
© Երկրորդ տող BIC կոդը բաղկացած է նաեւ երկու մասից (երկրի կոդ + ISO կոդ) - Նամակ (Նկար 22, III) եւ թվային (Նկար 22, IV): Նամակի մասը պարունակում է երկու կապիտալ (որոշ դեպքերում `երեք) լատինական այբուբենի տառերը (Նկար 22, 5), որոնք կազմում են բեռնարկղի սեփականատիրոջ երկրի կոդը (կոդավորված է առաջին տողում)
Կոդ): Երկրի օրենսգրքի երեք նամակ ունի թողարկման բեռնարկղ մինչեւ 1984 թվականը: Միեւնույն ժամանակ, լատինական «X» տառը կարող է օգտագործվել որպես երրորդ նամակ:
Երկրի օրենսգրքի նշանակման նույնականացումը պարունակվում է միջազգային ստանդարտ ISO3166-88 «կոդերում երկրների անունների ներկայացուցչությունների համար»: Բացի այդ, յուրաքանչյուր պետություն ունի թվային եռանիշ կոդեր, որոնք արտացոլված չեն բեռնարկղի վրա: Միեւնույն ժամանակ, Alpha-2 տառը կիրառվում է բեռնարկղերի վրա:
Թվային տեղեկատվություն Երկրորդ տող BIC կոդը բաղկացած է չորս թվանշաններից (Նկար 22, IV) եւ պարունակում է տարաների չափի եւ տեսակի ձեւավորումներ (յուրաքանչյուր դիրքի երկու թվանշան):
© առաջին երկու թվանշանները (Նկար 22, 6) նշում են բեռնարկղի չափը ինչպես երկարության, այնպես էլ բարձրության վրա: Առաջին նշումը
Դա երկարություն է, 1 - 10 ոտք (2991 մմ, IDX), 2 - 20 ոտնաչափ (6058 մմ), 3 - 30 մետր (9125 մմ), 4 - 40 ոտնաչափ (12192 մմ): Երկրորդը նշում է բարձրությունը `0 եւ 1 - 2438 մմ; 2-ը եւ 3 - 2591 մմ; 4-ը եւ 5-ը `ավելի քան 2591 մմ, եւ G- ձեւավորված կցանքների համար ակոսի առկայություն
type «սագի պարանոց». 0 եւ 2 - առանց այդպիսի ակոսի; 1 եւ 3 - ակոսով: |
||||||||
© Երկրորդ երկու թվանշան (Նկար 22, 7) Նշեք բեռնարկղի տեսակը. Ունիվերսալ, մասնագիտացված, |
Տարբեր |
|||||||
կառուցողական հատկություններ: |
||||||||
Ø Որպես բեռնարկղի լրացուցիչ պիտակավորում նույնպես կիրառվում է. |
||||||||
Դռների վրա `առավելագույն համախառն զանգված (MGW); |
||||||||
ü Սեփական քաշը (Tare) կիլոգրամներով (կգ) եւ ֆունտով (LB): |
||||||||
ü Բեռնարկղերի նշանակման նշան, ծածկված կափարիչով (Նկար 23, 1); |
||||||||
ü Զգուշացում ստորագրել վնասվածքի էլեկտրականության վտանգի մասին |
||||||||
Հաճախորդային ցանցից սահելը բեռնված բեռնարկղերով |
||||||||
աստիճաններ (Նկար 23, 2); |
||||||||
ü Նշան, որը ցույց է տալիս բեռնարկղի բարձրությունը 2591 մմ |
||||||||
(Նկար 23, 3); |
||||||||
ՆկՂ 23. Լրացուցիչ բեռնարկղերի գծանշում |
ü ափսեի ընդունելության տարան `պայմանով շահագործման համար |
|||||||
Անվտանգություն (Նկար 24, Ա); |
||||||||
ü ափսեի ընդունելության տարան |
||||||||
nera մինչեւ ապրանքների տեղափոխումը |
||||||||
Մաքսային կնիքներ եւ դասակի |
||||||||
bumi (Նկար 24, բ): |
||||||||
համաձայն |
||||||||
Միջազգային |
||||||||
Ապահով տարաներ |
||||||||
(CBC) եւ մաքսային կոնվենցիան, |
||||||||
Բեռնարկղերի վերաբերյալ (CTC), |
||||||||
Համապատասխանաբար 1972 թվականից ԽՍՀՄ-ում |
||||||||
եւ փոփոխություններ ՀՀ ԿԲ-ում, 1981 թ., |
||||||||
Բոլոր բեռնարկղերը |
Պետք է արձագանքել |
|||||||
Կարդացեք այս կոնվենցիաների պահանջները |
||||||||
ՆկՂ 24. Անվտանգության ափսե եւ մաքսային ափսե |
պայմանական |
|||||||
Սվետկ |
(նշաններ |
ապահով- |
||||||
sti եւ մաքսային նշան):
Անվտանգության ափսե (Նկար 24, Ա) պարունակում է մակագրություններ անգլերեն լեզվով. Ü Հանդուրելի երկիր եւ ենթադրության համարը. ü Արտադրության ամսաթիվը. ü Նույնականացման համարը;
ü Առավելագույն համախառն զանգված .... կգ, .... ֆունտ;
ü Թույլատրելի զանգվածը `1,8 գ ... կգ, .... ֆունտ; ü բեռը skew ... կգ, .... ֆունտ; ü Torch պատի ուժ .... կգ, .... ֆունտ; ü Կողմնակի պատի ուժ .... կգ, .... ֆունտ; ü ստուգումների ամսաթվերը:
Մաքսային ափսե (Նկար 24, բ) - Մետաղական ուղղանկյուն ափսե առնվազն 200x100 մմ պարունակում է մակագրություններ անգլերեն լեզվով. Թույլատրվում է տրանսպորտային միջոցներ տեղափոխել մաքսային կնիքներով եւ կնիքներով (1); Տեսակը (2); Գործարանի բեռնարկղի համարը (3):
Բեռնարկղի կողային պատերին ցույց է տալիս նաեւ հաջորդ հիմնական վերանորոգման ժամանակահատվածը (ամիսն ու տարին):
3.9. UGM տրանսպորտային միջոցների վրա
Տրանսպորտային միջոցների վրա UGM- ի հիմնական տեսակներն են. Ավելի թեթեւ, վագոններ, մեքենաներ.
Ø Ավտոմատ կցանքներ (կցանքներ) - խիստ ցածր շրջանակի հետքերով հարթակներ, առջեւի եւ հետեւի առանցքներով,
օգտագործվում է ապրանքների տեղափոխման համար |
|
Հիմնական ճանապարհներ (Նկար 25, 1): |
|
© Auto-Pilpeters (Seventreilers) - |
|
Փափուկ հարթակներ, որոնք ունեն միայն էշ |
|
nude Axis (առանցք), առջեւի առջեւի մասում |
|
Հիանալի սարք, որը կապված է նրան |
|
ՆկՂ 25. UGM տրանսպորտային միջոցների վրա |
skvorem- ը օգտագործվում է տրանսպորտի համար |
բեռներ հիմնական ճանապարհների վրա (Նկար 25, 2): |