LS MODEL- ը ներկայացնում է Փայտե հավաքածուի ինքնակառավարման իր նոր մոդելը `Պետրոս I- ի նավակը:
Թանգարանային որակի հավաքովի մոդելը ստեղծվել է խստորեն ըստ արխիվային գծագրերի և ունի պատմական ճշգրտություն:
Փայտե փայտից պատրաստված նստարանային մոդելի կառուցման հավաքածուն ներառում է `թանկարժեք փայտից պատրաստված մասերի տարրեր (ամբողջական լազերային կտրում), քայլ առ քայլ հրահանգներ` մոդելի հավաքման բացատրություններով, կարված առագաստներ ներառված, կեղծիք պատրաստելու թելեր, փողային մետաղալար, պղնձից պատրաստված մասերի տարրեր, մետաղյա թնդանոթի տակառներ, գունավոր դրոշներ, արտաքին խիստ դեկոր (պլաստմասե ձուլվածք):

1688 թվականին Իզմայլովո նախնիների գյուղում Պետրոս I- ը գտավ հին նավակ, ըստ վարկածներից մեկի `այն անգլերեն էր: Սուվերենի հրամանով վերականգնվեց փայտե նավը, տեղադրվեցին նաև կայմը և առագաստները:
Նավի երկարությունը, ըստ ուղղահայաց ուղղությունների միջև 1837 թվականի չափման կետերի, կազմել է 6,019 մետր: Լայնությունը ՝ առանց պատյանների, 1.911 մետր է: Լայնությունը `ծածկույթով 1.968 մետր: Խորությունը միջերկրածովային նավերում `0,813 մետր: Stemողունի կողքի բարձրությունը 0,997 մետր է: Կողքի բարձրությունը հետնաձողին 1.003 մետր է: Տրանսոմի լայնությունը զենքի բարձրության վրա 0,984 մետր է: Ամբի բարձրությունը 6,606 մետր է: Աշտանակի տրամագիծը բանկայի մոտ 0,152 մետր է: Երկարություն կապումների միջև 6,096 մետր: Տրանսոմի բարձրությունը 1.4 մետր:
Իր չափսերով և քամու ուժգնությամբ նավակը մոտ է ժամանակակից Յալ -6-ին, բայց դրանից շատ ավելի ծանր է: Նավի կորպուսի քաշը 1286,71 կգ էր, իսկ առագաստների մակերեսը ՝ մոտ 18 քառ.
Նավակի շրջանակները կաղնու են, կտրատված, 70 x 57 մմ հատվածով: Յուրաքանչյուր շրջանակ բաղկացած է երկու ճյուղերից ՝ աջ և նավահանգստային կողմերից, որոնք իրար ծածկված են: Հիմնականների միջև տեղադրվում են լրացուցիչ կրճատված շրջանակներ ՝ կիլիայից անցնելով դեպի կողքի բարձրությունը: Շրջանակների բոլոր ճյուղերը պառկած են կիլիայի վրա և վերևից ծածկված են 304,8 x 50,8 մմ հատվածով դրանք միացնող կիլոնով:
Կողքերը, բացի ամուր ատրճանակից (111,1 x 50,8 մմ), ամրացված են թավշով, տեղադրված անմիջապես շրջանակների վրա: Նավակը պատված է 28,6 մմ հաստությամբ փշատերև տախտակներով ՝ մինչև ծայրերը կտրված:
Երեք պտղունց (շկարմա) մակածված են նավակի զենքի վրա: Չորրորդը տեղադրված էր շարժական ներքնակի տակ ՝ աջ թևի սկզբում (խիստ պատվար): Հաջորդ վերանորոգման ընթացքում այս ներդիրը սերտորեն կնքվեց և հանվեց նույնիսկ շկարմայի բարձը, որի հետքը մնաց: Թիավարությունը կատարվում էր ճոճանակով, բայց քանի որ նավակը բավականին ծանր է, միանգամայն հնարավոր է, որ յուրաքանչյուր թիակի վրա երկու մարդ էր նստած:

Նավակի զարդ. Խիստ պատնեշները ներկված են բույսերի կադրերի ռիթմիկ կրկնվող գանգուրների մոտիվով: Տրանսոմի ներքին կողմում կա երկգլխանի արծիվ ՝ շրջանակված նմանատիպ զարդով: Նավակի գակաբորտը զարդարված է ցածր ռելիեֆով փորագրություններով: Այն բաղկացած է առարկայական կոմպոզիցիայից, որի կենտրոնում սրբի պատկերն է: Նրանից աջ պայմանականորեն պատրաստված նավակ է ՝ ուրվագծին մոտ ուլունքին, իսկ ձախ կողմում ՝ փոքր շինություն: Այս կոմպոզիցիան շրջանակված է մեծ ականտուսի տերևների ծաղկային զարդով և ազատ գանգուրներով: Orարդաքարի փորագրությունն առանձնանում է նրա գեղարվեստական ​​լեզվի արտահայտչականությամբ և լակոնիզմով, որի շնորհիվ դրա հստակ ձևերը տեսանելի են ոչ միայն մոտիկից, այլև հեռավոր հեռավորությունից: Կոմպոզիցիայի ներքևում, բուն տրանսոմի վրա, կան ոճավորված մասկարոններ, որոնք համատեղում են առյուծի գլխի և մարդու դեմքի հատկությունները:

Պետրոս I- ը, նավակով նավարկելով Միլլետ լճակի և Յաուզա գետի վրա, սովորեց նավարկել: Բայց Յաուզան չափազանց նեղ էր, իսկ Միլետի լճակը փոքր էր, և ցարը նավակը տեղափոխեց Պլեշչևո լիճ, որը դարձավ Ռուսաստանի նավատորմի օրրանը: Մինչև 1692 թվականի ամառը, Պետրոս I- ի զվարճալի նավատորմի մոտ հարյուր մեծ ու փոքր նավերը պատրաստ էին:
Պերեսլավսկոյե լճի վրա ծիծաղելի նավատորմի ստեղծումը դարձավ հիմնական ռազմական իրադարձություն ռուսական ռազմական նավաշինության պատմության մեջ: Պլեշչևո լճի ջրերի վրա մանևրելը ամրապնդեց Պետրոս I- ին ՝ Ազով և Բալթիկ ծովերի ափերին հաստատվելու նավատորմ ստեղծելու մտադրությամբ: 1722 թվականին Պետրոս I- ը նավակը անվանեց «ռուսական նավատորմի պապիկ»:

Նկարագրություն

Նախ պետք է դա ուժեղ ցանկանալ: Այսպիսով, այդ քունը հնարավոր չէ, և մեկ միտք ծածկում է գլուխը. Դա պետք է արվի: Հետո մտածեք ամեն ինչի մասին, հաշվարկեք, կազմեք աշխատանքային ծրագիր, ձեռք բերեք համբերություն: Եվ սկսի! - սա է գլխավորը: Մենք գրում ենք Արխիվներ, Թանգարաններ, ուսումնասիրում ցանցը և գրականությունը, կապեր հաստատում մարդկանց հետ: Մենք գնում ենք Սանկտ Պետերբուրգ ՝ օրիգինալ նավը տեսնելու: TsVMM (Կենտրոնական ծովային թանգարան), Բոտիկ - թիվ 1 ցուցանմուշ և մեր նավատորմի մասունք: Մենք ուսումնասիրում ենք բնօրինակը և ձեռք ենք բերում կորպուսի, բեկորների, կցամասերի և նավթամթերքի չափման թերթեր:

Մենք Սանկտ Պետերբուրգով շարժվում ենք դեպի Պետրոս և Պողոս ամրոցի Բոտնտի տուն: Այժմ կա Բոտիկի կրկնօրինակը, որը արհեստավորները կառուցել են Օխտայի նավաշինարանում 1996 թվականին: Սա ՌԴ ՊՆ պատվերն էր ՝ ռուսական նավատորմի 300 -ամյակը նշելու համար: Մենք դիմում ենք ղեկավարությանը `վերահսկողական չափումներ կատարելու խնդրանքով, մենք ստանում ենք մեկը և չափում այն ​​ամենը, ինչ մեզ անհրաժեշտ է:

Վերադառնում ենք տուն և նստում դիզայներական աշխատանքի: Մտահոգիչ է, բայց հետաքրքիր: Արդյունքը պետք է ճշգրիտ կրկնի թանգարանի չափման թերթիկներից կատարված ներկայացումները: Որքան ավելի մանրամասն նախագիծը մշակվի գծագրերում, այնքան քիչ հարցեր կառաջանան շինարարության ընթացքում: Ստացա մոտ 70 աշխատանքային գծանկար:

Երբ գծանկարչության բիզնեսը հետ է մնում, ժամանակն է մտածել, թե որտեղից սկսել և որտեղ կարող եք դա անել: Ես որոշեցի սկսել նախագիծը ՝ պատրաստելով հանդերձանքի մասեր, սպարեր, աքսեսուարներ և պարագաներ: Սա մեծ և տքնաջան աշխատանք է, որը շատ ժամանակ է պահանջում, և ինձ ծանրաբեռնված թվաց դա անել կեղևից հետո: Աշխատանքի այս հատվածը մեծ տարածքներ չի պահանջում, ամեն ինչ կարելի է անել փոքր արտադրամասում:

Արհեստանոցում բում և ճեղքվածք, փամփուշտ և պտուտակներ, մի շարք բլոկներ և ճեղքվածքներ, ղեկանիվ, քայլեր և նավի ամբողջական փաթեթ `կապում և շրջանակներ, բացառությամբ կիլիայի ճառագայթների, պատրաստված, պատրաստվել են արտադրամասում:

Ինչպե՞ս է նման սեմինարը հարմար: - տնական սուրճից երկու քայլ հեռու:

Աշխատանքի ընթացքում ձեզ անպայման դարբնոց է պետք: Բոտիկի վրա շատ բաներ պատրաստվում են ձեռքով դարբնոցով: Ես դարբնոց պատրաստեցի ընկերոջս ավտոտնակում:
Նա տհաճ է, բայց բավարարել է իր առջև դրված բոլոր պահանջները: Մասերի կողքին մասերի արտադրության պատվերներ տեղադրելը նշանակում է ձեզ զրկել ինքներդ այն պատրաստելու հնարավորությունից: Սա անընդունելի է:

Դարբինությունը շատ հետաքրքիր զբաղմունք է: Մետաղը դառնում է հնազանդ, և հաճելի է աշխատել դրա հետ: Իհարկե, այստեղ պարտադիր չէ լինել պրոֆեսիոնալ:

Աստվածները չեն, որ այրում են կաթսաները. Դուք պետք է փորձեք, սովորեք և նորից փորձեք, և ամեն ինչ կստացվի:

Բոլոր մասերը, որոնք անցել են կրակի և սմբակի միջով, լավագույնս ծածկված են: Լավ նախնական կոռոզիայից պաշտպանություն և գերազանց տեսք:

Երբ արհեստանոցում աշխատանքն ավարտվի և նավի բոլոր տարրերը պատրաստված լինեն, ժամանակը կգա սայթաքման աշխատանքների համար տեղ ընտրելու: Սա գործի հավաքման աշխատանքներն են: Ես աղբանոց ստացա:

Պետք է շատ աշխատել, հակառակ դեպքում աղբանոցը աղբ կմնա, որքան էլ նայես դրան:

Լավ է, երբ թիմն աշխատում է, բայց եթե չես վախենում, դա ապացուցված է, այն կարող է շատ բան անել: Համբերություն և մի փոքր ջանք:

Արդյունքը մի տեսակ նավատուն էր, ամառային տարբերակ, բայց այդպես էր նախատեսված:

It'sամանակն է անցնել սահարանին: Ձողի կառուցվածքը `ըստ մակարդակի, նախապես հաշվարկվել և գծվել է թղթի վրա: Դրա վրա, սահադաշտի վրա, մենք տալիս ենք հիմնական դրույթների խզումը `DP առանցքը և շրջանակների տեղերը:

Առաջին շրջանակն անցավ: Սա Միդելն է:

Բոլոր շրջանակները տեղադրված են գլխիվայր: Հետագայում, այս դիրքում, շատ հարմար է աշխատել արտաքին մաշկի տեղադրման հետ:

Ապրանքները խստորեն ցուցադրվում են նշանակված դիրքերում ՝ յուրաքանչյուր շրջանակի համար սլաքի գծով ստուգելով: Աշխատանքը պետք է հնարավորինս ճշգրիտ կատարվի, հետագա բոլոր գործողությունները կախված են դրանից:

Հաջորդ քայլը կիլիայի տեղադրումն է:

Մինչ այդ մենք աշխատում ենք նրա հետ: Ընտրեք լեզուն և հավաքեք այն ցողունի կողպեքի միջոցով:

Հեղուկը միացված է շրջանակներին պտուտակային միացումների միջոցով: Օգտագործվում են չժանգոտվող պողպատից M8 պտուտակներ: դառնալ.

Հաջորդ քայլը ծիածանի, այսպես կոչված, առանցքային շրջանակների տեղադրումն է, դրանք ուղղահայաց չեն տեղադրված կիլիայի և փականի վրա:
Դրանք մերկացվում են գործի տեսական գծագրությունից վերցված ձևանմուշների միջոցով:

Նախապատրաստական ​​աշխատանքները սկսվում են մաշկը տեղադրելուց առաջ: Նախևառաջ, սա մալկովկա է ՝ շրջանակներից ավելորդ փայտը հեռացնելով, որպեսզի ապահովի նրանց պատյանների հարմարավետ տեղավորումը: Դա արվում է շ մեքենայով և ստուգվում է երկաթուղով:

Շրջանակների մասեր, այսպես կոչված: ստորոտները, բուսական և վերին փայտանյութերը լրացուցիչ ամրացվում են միմյանց փայտե սալիկներով: Այս ամենը նստում է խեժի վրա:

Երբ ամեն ինչ պատրաստվում է, ստուգվում, մածիկավորվում և մաքրվում, փափկվում և սեղմվում է, սկսվում է ծածկույթը: Այն երկկողմանի դարակ և պտուտակաձև երկայնական է: 12x25 հատվածով շերտեր `երկու շերտով, որոնք համընկնում են ստորին հետույքի հոդերի երկարությամբ: Շերտերը կուտակվում են, հետագծվում, մշակվում, այնուհետև նորից տեղադրվում և ամրացվում միջանկյալ ամրացմամբ: Երբ տարածքը ձեռք է բերվում, ամեն ինչ հանվում է և վերջապես դրվում խեժի վրա, կրկին ժամանակավոր ամրացումների միջոցով:

Բոլոր ժամանակավոր անցքերը փայտի վրա կնքված են խեժով: Նման հատուկ ծովային հանդիպումներ:

Այստեղ մենք մաքրում, ներծծում և պատրաստվում ենք ծառի լուրջ պահպանության: Փայտե մարմինը ծածկված կլինի վեց շերտով ծանր թափառող գործվածքով, ինչը պետք է պաշտպանի այն մեխանիկական վնասներից և ավելորդ հղկող նյութերից:

Մենք բռունցք ենք անում, դրանով իսկ ամրացնելով արտաքին մաշկը փայտե դոդներով շրջանակներին և կապում:

Մենք դնում ենք մոմերը, ծածկելով պտուտակների գլուխները:

Կրկին մենք մաքրում ենք ամեն ինչ, մանրացնում, հագեցնում և ստանում այդպիսի գեղեցիկ բան:

Սկսվում է շինարարության շատ վճռական պահը `պլաստիկի ձեռքով ձուլումը: Այստեղ դուք կարող եք դա անել միայնակ, բայց դրա կարիքը չունեք, դեռ պետք է օգնության կանչեք ձեր ընկերոջը: Աշխատանքը բավական կեղտոտ է, ես ձևավորեցի իմ երկու կոմբինեզոնը: Պատրաստվեք պաշտպանել ձեր շունչը և ձեր ձեռքերը: Դա տխուր գործ է, բայց նորից պետք է սկսել, և մեջտեղում գոհունակություն կա, իսկ վերջում `արածի ուրախությունը:

Կրկին մաշկազերծում, մերկացում և լցոնում:

Վերջապես գունավորում!

Մենք պետք է այն շրջենք: Truck կռունկ է օգնել, եւ շատ ուշադիր եւ արագ. Ես դա արեցի մեկ ժամվա ընթացքում:

Ներքին աշխատանք: Անհրաժեշտ է մաքրել բոլոր բծերը, հեռացնել շերգեն-տախտակները և միայն դրանից հետո սկսել իսկապես աշխատել:

Տանիքի տախտակը, շպիգելը կանգնած է, ատրճանակի և թավշի ձևավորում, կիլսոնի երեսարկում, ներքին երեսպատում, բանկա և տանկի հատակներ, կտավատի յուղով աշխատելը. Այս ամենը շատ հետաքրքիր է, համեղ հոտ է գալիս: աշխատանքը հաճույք!

Beautifulառի շատ գեղեցիկ ներքին պաշտպանություն. Առաջին կտավատի յուղը երկու շերտով, կապարի կարմիր կապարի գագաթին նույնպես երկու շերտով, այնուհետև վերարկուն:

Այժմ Bot- ն ունի հետևյալ տեսքը.

Եթե ​​ձեր տեսածն ու կարդացածը ձեզ անտարբեր չթողեց նախագծի նկատմամբ - Ա SUԱԿԵԼ ՆՐԱ:
Սկսվեց կրաուդֆանդինգի նախագիծ ՝ ռուս նավատորմի պապի համար առագաստներ կարելու համար միջոցներ հայթայթելու համար: Planeta.ru կայքում հավաքման կայք:

Ծովային սիրավեպ
հին և ժամանակակից դրամագիտության մեջ

Մարդիկ սիրում են հավաքել: Նրանք հավաքում են հետաքրքիր իրեր, որպեսզի դրանք ցույց տան ընկերներին կամ թողնեն որպես ժառանգություն իրենց երեխաներին: Collectionանկացած հավաքածու արդեն ինքնին արժեք է, իսկ հին մետաղադրամների հավաքածուն իսկական հարստություն է: Այս հազվադեպությունն ամեն տարի թանկանում է: Հետեւաբար, գնալով ավելի շատ երկրպագուներ կան ԳՆԵԼ ՀԻԿ Մետաղադրամներ:

Երբ փողերը հայտնվեցին նավերի պատկերով
Մետաղադրամների վրա նավեր տպագրվել են երկար ժամանակ: Այս պահին աշխարհում կա 900 -ից քիչ տարբեր մետաղադրամներ, որոնք պատկերում են տարբեր նավեր և ծովային սարքավորումներ: Ռուսաստանը, Պորտուգալիան և Կուբան այն երկրներն են, որոնք բավականին հաճախ մետաղադրամների վրա տպում են մարտական ​​նավերի և զբոսանավերի պրոֆիլներ:
Մեծ Բրիտանիան հազվադեպ է տպում իր նավերը պատկերող մետաղադրամներ, չնայած համարվում էր մեծ ծովային տերություն: Վերջին մետաղադրամը հատվել է Լոնդոնում 2015 թվականին: 2 ֆունտ ՝ առաջին համաշխարհային պատերազմի հիշատակին ռազմանավի պատկերով, սա Մեծ Բրիտանիայի ամենաարժեքավոր հուշադրամներից մեկն է:
Modernամանակակից մետաղադրամների վրա նավի ամբողջ պատկերը հաճախ տեղադրվում է, իսկ ավելի վաղ դա միայն նավի ծայրն էր: Այսօր այս փաստը բոլորովին այլ իմաստ ունի: Այսպես, օրինակ, մետաղադրամների վրա պատկերված են կոնկրետ ռազմանավերի պատկերներ, եթե դրանք հատուկ դեր են խաղացել երկրի պատմության մեջ:

Այն, ինչ պատկերված է մետաղադրամների վրա
Կա լեգենդ, որն ասում է, որ նավի ամբողջական պատկերը չի կարող տպվել մետաղադրամի վրա, քանի որ դա կարող է ազդել նրա հաջողության վրա: Մետաղադրամի վրա նավի առաջին ամբողջական պատկերը, ենթադրաբար, հայտնվել է Փյունիկիայում: Մինչ այժմ շատ կոլեկցիոներներ փնտրում և ցանկանում են ԳՆԵԼ ՈՍԿԻ Մետաղադրամներ փյունիկցի վաճառականներից: Նրանց վրա նավերի պատկերները առևտրի և այլ երկրներ մեկնելու խորհրդանիշի արտացոլումն են:
Այս գաղափարը հետևում է նաև ժամանակակից մետաղադրամներին: Ինչ վերաբերում է ժամանակակից մետաղադրամներին, ապա այստեղ պահպանվում են նաև պատկերների իմաստային գաղափարները, բայց այս սիմվոլիկան մեկնաբանվում է բոլորովին այլ կերպ: Օրինակ, ներկայումս նավը ներկայացված է ոչ միայն որպես առևտրի և ճանապարհորդության խորհրդանիշ, այլև որպես պետական ​​իշխանության դրսևորում և որպես միջազգային հարաբերությունների խորհրդանիշ:
Նաև ժամանակակից դրամագիտության մեջ հետագծվում է ժամանակակից գիտության նվաճումների գաղափարը, այստեղ նշվում են նաև մարդկային կյանքի որոշ հոգևոր ոլորտներ: 2009 թվականին Իտալիայի դրամահատարանը թողարկեց Նոբելյան մրցանակի մետաղադրամ: Այն պատկերում է Գուլիելմո Մարկոնին, իսկ հետին պլանում ՝ զբոսանավ-լաբորատորիան, որտեղ գիտնականը երկար ժամանակ աշխատել է:
Romովերի ռոմանտիկա դրամագիտության մեջ
Ineովային թեման այնքան գրավիչ և ռոմանտիկ է, որ շատ գրողներ այն ընտրում են իրենց ստեղծագործությունների համար: Նրանք գրում են հին գանձերի և Ոսկե մետաղադրամների վաճառքի, ինչպես նաև սիրո և հավատարմության, երջանկության և դավաճանության մասին: Իսկ մետաղադրամները փողը ներկայացնելու համար օգտագործում են ամենառոմանտիկ կտորները: Այսպիսով, Լիտվայի դրամահատարանի մետաղադրամներից մեկի վրա պատկերված էր Չինգիզ Այթմատովի «Սպիտակ շոգենավը» գրքի սյուժեն: Տղան հեռադիտակով նայում է սպիտակ շոգենավին և երազում է հանդիպել իր հորը, որին նա երբեք չի տեսել: Մետաղադրամը ներկայացվում է որպես մանկության երազանքի խորհրդանիշ և հարգանքի տուրք տաղանդավոր գրողին: